第三方物流经济学分析(doc 4
第三方物流第二章2
发展经济学
11
第二节 社会分工理论对第三方物流产生与发展的解释
一、社会分工理论与第三方物流的产生
（一）亚当·斯密的社会分工理论 1、亚当·斯密简介 2、亚当·斯密的社会分工理论 3、社会分工的发展具有两种不同形式和结果
发展经济学
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（一）亚当·斯密的社会分工理论
1、亚当·斯密(1723—1790)简介 英国苏格兰哲学家、经济学家，经济学的主要
发展经济学
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第三节 交易费用理论对第三方物 流的解释
(一)交易费用理论
(二)交易费用理论与第三方物流
(三)交易费用理论对第三方物流与供应链互动的指导意义
发展经济学
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一 交易费用理论
（一）代表人物 科斯 威廉姆森
（二）交易费用理论
1、企业与市场是不同的交易机制
2、交易费用理论的基本前提假设：
人的有限理性和机会主义
发展经济学
20
威廉姆森分析在什么情况下会使市场交易 成本提高到使它失效的程度：
一、机会主义行为 二、不确定性 三、小数目条件 四、专用性资产
发展经济学
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二 交易费用理论与第三方物流
（一）交易费用理论的一般解释
1、从交易的全过程看 搜寻交易对象信息方面的费用降低 减少履行合同的风险与成本
4、第三方物流供应链管理以最终用户为中心。
发展经济学
5
四、第三方物流供应链管理战略的原则
1、以客户需求为中心 2、以利润最大化为目标 3、以信息技术为手段 4、以资源共享为保障
发展经济学
6
四、第三方物流供应链管理战略的原则
1、以客户需求为中心 第三方物流供应链管理的任务在于通过各供应
第二章 第三方物流在供应链 《第三方物流》PPT课件
客户
资金提 供方
市场调
研公司
图2－3 终端型供应链
客户的 客户
二、供应链管理的定义及其思想
（一）供应链管理作为一种管理思想与理念
➢ 供应链管理的思想是将联盟关系的概念扩展至多个公司共同努力，管 理从供应商到最终客户的所有货物流动。
➢ 作为一种管理思想，供应链管理寻求公司内部和公司之间在战略和运 作能力上的交叉点，从而形成统一的、具有竞争力的市场力量。
➢供应链管理则需要供应链中的组织在管理上做出努力，第三方物流与 其他供应链核心成员都可以发挥互动的作用，使得供应链具有竞争力。
➢从更具有操作意义上定义，供应链管理是实现管理思想的活动集合， 这些活动包括：一体化整合行为或活动、信息共享、共担风险、共享 收益、合作、以相同的目标与关注服务于客户、过程的整合、合作伙 伴间建立与维持长期合作关系
威廉姆森根据交易过程中的特性，把交易协调方式分为四种类型
➢ 第一种是“市场规制”方式，即古典的市场缔约，交易条件通过多次“讨价还价” 达成，适用于非专用性交易（如公共物流服务）。
➢ 第二种是“三方规制”方式（如采用共同物流），在这一结构下交易的特征是资产 具有混合性和高度异质型且交易频率较高的交易，通常是双方事先约定一个共同接 受的第三者，授予这个第三者以相机决策的权力。
第三方物流的利弊分析与企业物流模式选择
第三方物流的利弊分析和企业物流模式选择一、第三方物流的概述（一）第三方物流的含义第三方物流( Third Party Logistics, 简称3PL 或TPL) 是指生产经营企业为集中精力搞好主业, 把原来属于自己处理的物流活动, 以合同方式委托给专业物流服务企业, 同时通过信息系统和物流服务企业保持密切联系, 以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作和管理方式。
因此, 第三方物流又叫合同制物流( contract logistics) 。
（二）第三方物流的特点1.信息网络化。
信息流服务于物流，信息技术是第三方物流发展的基础，在物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化，提高了物流服务效率。
2.关系合同化。
首先，第三方物流是通过合同形式来规范物流经营者和物流消费者之间的关系。
物流经营者根据合同的要求，提供多功能直至全方位一体化的物流服务，并以合同来管理所有提供的物流服务活动及其过程；其次，第三方发展物流联盟也是通过合同形式来明确各物流联盟参和者之间的关系。
3.专业化。
第三方物流公司所提供的服务是专业化的服务，对于专门从事物流服务的企业，它的物流设计、物流操作过程、物流管理都应该是专业化的，物流设备和设施都应该是标准的。
4.服务个性化。
不同的物流消费要求提供不同的物流服务，第三方物流企业根据消费者的要求，提供有针对性的个性服务和增值服务。
二、第三方物流成为现代物流管理的主流模式第三方物流不拥有商品，不参和商品买卖，而是为顾客提供以合同约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。
包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付和谈判等。
自上个世纪80年代以来，欧美国家的物流已不再作为工商企业直接管理的活动，常从外部物流专业公司中采购物流服务。
如早在1992年对全球500家最大制造商物流主管的调查表明，有37％的企业采用第三方物流服务。
物流产业发展的经济学分析及实践
个要件对于大多数物流企业来说并不存 在难度 ； 同时 ， 在缺 少 量化指标的背景下 ， 如何 准确 规避部 分劣 质物 流资源 的进 入
本身就是问题 。对于退 出门槛过高而言 ， 正如上 文指出 的“ 沉 淀成本 ” 然。由此 可见 ， 使 在实践措施 的构建 上便须 围绕 这一
根源展开 。
上文 已经 给 出 了 哈 佛 学 派 的 Ｓ Ｐ模 型 ， 产 业 市 场 结 构 Ｃ 即
型的逻辑推导可得 ， 因市场 竞争激 烈 （ 呈现 出过 度 、 无序 的特 征 ） 便 引致出 ３ Ｌ企业 经 营行为粗 放 ， ， Ｐ 而在市 场绩 效领 域则
显示 出利润率低下 。从而形成恶性循环 。
４ 具 体 实施 的设 想
以笔者所在 城 市为 例。可 以预测 ， 未来 将会 有 大量 ３ Ｌ Ｐ
进入该 市流通领域 。如 何在 城市 环境 承载能 力 的范 围内 ， 有 效 开展物流业务。笔者将根据上述措施给 出制度设想 。
４ １ 物 流 的 标 准及 设 施 设 备 租 赁 方 面 的 设 想 ．
其 中的机理 性质依 然存 在。为 了辅助该 基金 的合 理配 置 ， 地
方 物流协会 应切实履行对增值服务 、 创新 型服务的确认职责 。
３ ３ 政 策 引导 下 推 动 产业 集群 化 发 展 ．
建立在有限理性假设下 的 ３ Ｌ企业 ， Ｐ 其在信息 残缺 、 市场 不完善 的情况下 ， 以因利益 驱动 自觉形 成关 联性 的集 群式 难 发展形态 。为此 ， 引入政 策导 向便 能有效 解决 有限 理性 的 困
决定产业 经济 主体 的市 场行 为 ， 其经济 行为 又导致最 终 的 而 市场绩效 。因此 ， 重塑物流产业的市场结构 则成为 当务之 急。
第三方物流实训总结报告
第三方物流实训总结报告
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标题：第三方物流实训总结报告
1. 概述
- 简要介绍实训内容、目的和背景
- 说明实训过程和参与人员
2. 实训内容
- 详细描述参与的第三方物流活动和任务
- 分析实训环境和条件
3. 实训过程
- 讨论实训中遇到的问题和挑战
- 梳理解决问题的方法和策略
4. 实训成果
- 总结实训的收获和成就
- 强调学到的知识和技能
5. 实训反思
- 分析实训中取得的收获和不足
- 总结反思和改进意见
6. 结论
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7. 参考文献
- 引用参考资料来源和文献
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经济学视角下我国第三方物流企业的发展与管理
Logistics物流商论 2012年11月141经济学视角下我国第三方物流企业的发展与管理华北水利水电学院水利职业学院 肖文珍摘 要：随着市场的需求的不断增加，全球第三方物流正在以一个迅猛的态势发展。
自我国加入WTO以来，受到外来经济力量的冲击，我国的第三方物流正在不断结合西方观念和本土文化的情况下发展。
本文旨在通过运用经济学角度，剖析第三方物流企业在发展和管理中的弊端和对策。
关键词：经济学 第三方物流企业 管理中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)11(c)-141-02在物流行业中，发货人为“第一方”，收货人为“第二方”，“第三方物流(3PL)”是指由第三方来从事物流活动的一种物流模式，通过与客户签订服务协议，从而为客户提供专业、快速、便捷的物流代理服务[1]。
随着全球经济一体化规模的逐渐扩大，第三方物流企业面临的市场竞争日益加剧，企业的发展需求也愈加迫切。
基于此，研究物流企业管理的问题及发展对策，对于物流企业核心竞争力的提升，物流服务水平的提高，物流行业的发展，我国经济建设的助推，以及物流企业国际竞争力的增强都极具意义。
1 第三方物流企业的形成与发展我国第三方物流发展要比西方国家晚，第三方物流相对来说还是一个比较新的领域。
它的概念起源于企业业务的外包。
业务外包是资源外置的手段之一，是指企业遵循核心竞争力理论，把生产资源和精力主要集中在核心业务上，将非核心业务交付给比较专业化的第二方企业，从而实现降低成本，提高效率等目的。
第三方物流的由来是企业把自己的物流业务以合同的方式外包给一些专业的物流企业。
这种第三方物流市场是经济发展的必然产物，也是市场的重要组成部分，它是商品交换关系的总和。
第三方物流企业的形成与发展收到了来自多方面的影响，包括市场需求、行业环境、国内外经济状况、国家法律法规等等的制约，它的发展是处在一个宏观的经济环境下的。
从解放初期到现在为止，我国的宏观经济一直稳步增长，大力发展以第三方物流企业是应征时代的要求，经济发展的必然产物。
第三方物流发展的经济学分析
难划清后三种物流合作形式之间的界线。 显然 ， 第三方物流是一个仍然处在 演化之 中的概念 ， 其 但
实质 内核 一 物流外包 ， 却没有发生变化 。因此 ， 要理解第 三方 物流为什么会兴起 ， 首先要理解物流外包 的动因。
服务的复杂性程度不大，物流行业固定资产投资的通用性较
强， 如果物流服务 的市场竞争性达到一定程度 ， 可以推论物流 外包会大行其道 ， 第三方物流市场会迅速形成规模 。同样 可以 推论 ，第 三方 物流市场秩序的扩张必然从复杂程度小 的低端 服务开始 ， 从资 产通用性强 的服务开始 ， 然后逐 渐拓展 ， 此 与 同时市场竞争性逐 渐增 强 ，这反过来叉降低 了物流外包 的潜 在交 易成本 ，第 三方 物流市场 自发的 良性互动发展机制 于是 形成 。需要注意 的是 ， 以上逻辑推理建立在法治市场经济 的前 提之 上 ，法治市场经济 中交 易双方 的机会主义行为受到最大 程度 的遏制 ， 相互信任 的长期互利 、 作关 系才有可能是相对 合
专业 的第 三方 物流公司提供物流服务 ，那么企业会 面临市场 交 易成本 ， 如价格发现 的成本 ， 合同谈 判和合 同款项设计 的成 本， 监督合 同履行 的成本 ， 以及 种种机会主义行为所可能带来 的成本 。如果将物流功能保留在企业 内部 ， 以科层管理代替市 场交 易 ， 以上市场交易成本不复存在 ， 则 但新的交易成本又浮 现 出来 了， 如行政管理 费用 ， 信息流 动和传递费用 ， 激励 和监 督费用 ， 以及绩效评价成本等等。 因此 ， 照交 易成 本说 的解 按 释， 企业家的最终 决策是对上述两种交易费用权衡的结果 ， 前
定阶段的结果。实践者和理论家都向第三方物流投去了关注
的 目光 。 一个最基本 ， 但又最难 以准确 回答的问题 油然而生 一 什么是第三方物流？ Ｌｅ ｉ ｂ等人 （ ９ ３ 认为 ， １９ ） 传统物流模式下企业 内部 自己组 织、 实现物 流服务功能 ， 而第三方物流模式下企业将物 流服 务 功能外包给专业 的物流服务公司。相对于买者和卖者， 提供外
关于第三方物流经济学意义的理论分析
环。
淄博 ２５１ ） ５０ ２
沈 阳 １ ０ ３ ； ２ １０ ４ ．山 东 理 工 大 学 法 学 院 ， 东 山
摘
要 ： 流理 论 是 经 济 学 领 域 中 的重 要 研 究 课 题 ． 实 践 中存 在 着 巨 大 的 尚 待 挖 掘 的 潜 能 。随 着 市 场 竞 争 的 日趋 激 烈 ， 物 在
化 时 ， 品 的 生 产 规 模 和 流 通 规 模 不 断 扩 大 ， 流 的 地 位 和 商 物 作 用 也 日趋 明 显 。 如今 越 来 越 多 的 人 已将 有 效 的 物 流 管 理 税 为 企业 获 得 竞 争 优 势 的重 要 的 战略 手 段 。 纵 向 物 流 模 式 和 与 横 向物 流 模 式 相 比 较 ， 三 方 物 流 具 有 问 世 时 间 短 、 立 性 第 独 强 、 业 化 突 出等 特 点 ， 实践 中展 示 出广 阔 的发 展 空 间 。 专 在 与 纵 向 物流 摸 式 的 比较 分 析
所 谓横 向 物 流 协 同化 ， 指 同 产业 或 不 同 产业 的 企 业 之 是 间 就物 流 管 理 达成 协 调 、 一 运 营 的机 制 。 产业 内部 而 言 ， 统 就 不 同 的 企业 之 间 为 了 有 效 地 开 展 物 流 服 务 ， 低 高 额 物 流 成 降
维普资讯
《 济 问题 ： ０ ２年 第 ４期 经 ￣ ０ ２
Ａｐ ． ２ ０ ｒ ，０ ２
Ｎ０ ４ ．
关 于 第 三 方 物 流 经 济 学 意 义 的 理 论 分 析
王 大 超 王 ，
（．沈 阳 师 范 大 学 政 经 系 ， 宁 １ 辽
美 键 词 ： 第 三 方 物 流 ｛ 应链 ｛ 务 流 程 再 造 ； 库 存 运 营 供 业 零
我国物流企业的风险分析及应对
1 绪论1.1 物流企业的定义及特点物流企业指从事物流活动的经济组织，至少从事运输（含运输代理、货物快递）或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织[1]。
物流业是21世纪的产业。
根据服务主体的不同，物流企业可分为第一方物流企业、第二方物流企业、第三方物流企业和第四方物流企业。
第一方物流指的是物流服务的需求方自行组织的物流，也就是指卖方，生产者或者供应方组织的物流活动；第二方物流指的是买方，销售者或者流通企业组织的物流活动，这些组织的核心业务是采购并销售商品，为了销售业务需要而投资建设物流网络；第三方物流则是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式[2]。
第四方物流是一个供应链的集成商，一般情况下政府为促进地区物流产业发展领头搭建第四方物流平台提供共享及发布信息服务，是供需双方及第三方物流的领导力量。
随着时代的进步和发展，物流企业的概念也不断地发展和完善，不仅物流活动的功能围不断扩大，物流的涵也越来越丰富深入。
在当今新的形势下，发展中的物流企业表现了以下的特征。
（1）信息网络化。
信息技术是物流公司发展的基础。
物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化、极提高了物流效率和物流效益。
物流信息网络化的发展使企业反应更迅速、作业更规、服务更全面、功能更多样、信息更现代化。
（2）功能专业化。
物流公司所提供的是专业的物流服务。
从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是物流公司自身发展的基本要求。
（3）关系契约化。
首先，物流公司是通过契约形式来规物流经营者与物流消费者之间关系的。
第一章第三方物流理论ppt课件
（六）实现物流管理现代化 （七）对货主有求必应，并能满足客户更高的要求
第四节 第三方物流的经济学分析
一、第三方物流的成本价值 （一）作业利益 （二）经济利益 （三）管理利益 （四）战略利益
二、第三方物流的服务价值 （一）提高运作效率 （二）客户运作整合 （三）横向或者纵向整合 （四）发展客户运作
三、 第三方物流的风险分散价值 （一）投资的风险 （二）存货的风险
四、多方物流并存
（一）第一方物流 第一方物流（the First Party Logistics，1PL）是指由物
资提供者自己承担向物资需求者送货，以实现物资的空间位 移的过程。 （二）第二方物流
第二方物流（the Second Party Logistics，2PL）是指由 物资的需求者自己解决所需物资的物流问题，以实现物资的 空间位移。 （三）第四方物流
第七节 第三方物流需求决策
一、第三方物流需求的界定 （一）物流需求与第三方物流需求的区别
并不是所有的物流需求都是第三方物流需求。 （二）第三方物流需求不仅指当前的需求，还包
括潜在的需求 （三）第三方物流需求的内涵 二、第三方物流决策程序
本章小结
本章重点阐述了第三方物流中的基本问题， 如第三方物流的定义、特征，多方物流并存的 局面，第三方物流服务内容及增值空间，建立 第三方物流企业的基本条件，第三方物流的经 济学分析，第三方物流公司的类型划分，第三 方物流产生背景及其需求决策。
第四方物流（the Fourth Party Logistics，4PL）是指从 事物流服务业务的社会组织不需要自己直接具备承担物资物 理移动的能力，而是借助于自己所拥有的信息技术和实现物 流的充分的需求和供给信息，并加上对于物流运作胜人一筹 的理解所开展的物流服务，这种业务与现有的货运代理行业 业务十分相像，故也可以称为物流代理业务。 （四）第五方物流
物流考试名词解释
1．效益背反效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一个功能要素的优化和利益发生的同时，往往会导致另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也会如此。
“效益背反”是物流领域中很经常的很普遍的现象，是这一领域中内部矛盾的反映和表现。
2．第三利润源第三利润源即物流领域，随着市场竞争日益激烈。
企业能够占有的市场份额也是有一定限度的，当达到一定限度不能再扩大利润的时候，如何寻找新的利润增长点，这时候发现如果能有效降低在企业成本中占据相当高比例的物流费用，就等于说提高了企业的利润。
所以这时候我们就开始把物流管理称为第三利润源泉。
第三利润源的说法主要出自日本，简单的说，在制造成本降低空间不大的情况下，降低物流成本成为企业的“第三利润源”。
3．物流柔性化定义：物流柔性化战略是指为了实现物流作业适应消费需求的“多品种、小批量、多批次、短周期”趋势,灵活地组织和实施物流作业。
4．零库存“零库存”是一种特殊的库存概念，其对工业企业和商业企业来讲是个重要分类概念。
零库存的含义是以仓库储存形式的某种或某些种物品的储存数量很低的一个概念，甚至可以为“零”,即不保持库存。
5． CRMCRM（Customer Relationship Management）即客户关系管理。
从字面上来看，是指企业用CRM来管理与客户之间的关系。
在不同场合下，CRM可能是一个管理学术语，可能是一个软件系统，而通常所指的CRM，是指用计算机自动化分析销售、市场营销、客户服务以及应用支持等流程的软件系统。
它的目标是缩减销售周期和销售成本、增加收入、寻找扩展业务所需的新的市场和渠道以及提高客户的价值、满意度、赢利性和忠实度。
CRM是选择和管理有价值客户及其关系的一种商业策略，CRM要求以客户为中心的企业文化来支持有效的市场营销、销售与服务流程。
6．第三方物流第三方物流，英文表达为Third-PartyLogistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。
物流联盟建立的经济学分析
ｏ ｃ ｏｍ ｉｓ ｔ ｖｅ ａ ｓｍ ｐｌ ｍ ｏ ｔａｉ ｆ ｅ ｏｎ ｃ ｏ ｇｉ ｉ ｅ ｄｅ ｎｓｒ ｔｏｎ，ａ ｄ ｈｉ ａ ｉ，ｔ ｅ ｌ ｉｔｃ ｆ ｃ ａ ｉｉｎ— ｕｉｄ ｎ ｅ ｏ ｍ ｅ ａ ｉｎｓ ａ ｄ ｎ ｏｎ ｔ ｓ ｂ ｓｓ ｈ ｏｇ ｓｉｓ ｏ ｏ ｌｔｏ ｂ ｌ ｉ ｇ ｒ ｃ ｍ ｎｄ ｔｏ ｎ
交流 机 制 ，降 低 流 转 费 用 和物 流 时 间 。 ２ 对 物 流 联 盟 形 成 的 经 济 学 分析
２１ 从 交 易费 用 来看 ．
交 易 费 用 研 究理 论是 由科 斯 在 ２ 世 纪 初 提 出来 的 ，主 ０ 要 是 指 运 用 价 格 形 成 机 制 中 的成 本 运 算 。后 来 经 过 威 廉 姆 斯 进 行 深化 研 究得 到 进 一 步 发 展 。 从 简 易 的 过 程 来 看 ，物 流 联 盟 的 建 立 减 少 了联 盟 企 业 间 交 易 费 用 。物 流 联 盟 可 以降 低 企 业 间 寻 找 客 户 的费 用 。企 业
２１ ０ １年 第 ９期 第３ ３卷 总 第 ２ ７期 ０
物 流 工 程 与管 理
ＬＯＧＩ ＳＴＩ ＥＮＧ Ｉ ＣＳ ＮＥＥＲＩ ＡＮＤ ＮＧ ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ
物 流经 济
ｄ ： ０ ３ ６ ／ ．ｉ ｓ ． ６ ４ ４ ９ ． ０ ９ ０ ２ ｏｉ １ ． ９ ９ ｊ ｎ １ ７ — ９ ３ ２ １ ０ ， １ ｓ １
第三方物流在国内外发展对比分析
第三方物流在国内外发展对比分析第三方物流在国外蓬勃发展作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，美国约为58％,日本约为80％；同时，欧州有24%、美国有33%的非第三方物流服务用户已积极考虑使用第三方物流；欧洲62％、美国72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在未来几年内再增加对第三方物流服务的需求。
美国IDC公司进行的一项供应链和物流管理服务研究表明：全球物流业务外包将平均每年增长17%.在美国，通过第三方物流进行业务的重组,物流成本从1980年占GDP的17.2％下降到了1997年的10。
5%，再到2004年的7.5%.实践证明，第三方物流服务的营运成本和效率，远远优于企业自营物流。
它可以帮助企业精干主业，减少库存，降低成本,提高核心业务的竞争力。
因而，作为后发物流产业和物流市场大国，应树立新观念，立足于高起点，力争实现我国物流业跨越式发展。
专业人士指出：“第三方物流存在的最重要理由就是让更专业的物流企业来服务，让物流也成为企业增值的另一个渠道。
”我国第三方物流发展现状根据调查结果,我国现有的物流供给能力略大于我国目前的物流需求水平.该调查同时表明，经过这几年的发展,我国的3PL取得了长足的进步。
物流企业的规模可以通过多种指针来衡量,最简单的就是通过物流企业的人员数目来比较。
我国3PL企业平均员工数量由2000年的248人上升到2008年的395人，平均企业规模扩大了147人。
对3PL的认可程度集中体现在3PL的使用比例上。
将物流服务全部委托给3PL的工业企业比例由2000年的16%上升到2008年的37%，上升了21个百分比。
我国3PL企业的数量正逐年增长.进入我国的著名外资3PL有UPS、DHL等。
而国内的一些物资、商储企业纷纷表示要全面进军物流业。
然而根据调查同时也显示,40%的企业对于第三方物流表现出不满意.究其不满意的原因，80％归结于第三方物流无法对于企业客户的需求变化进行快速及时的响应。
第三方物流习题答案.doc
第三方物流习题答第1章习题答案一、名词解释狭义的第三方物流：狭义的第三方物流是指能够提供现代化的、系统的物流服务的第三方的物流活动。
物流一体化：所谓物流-•体化，就是以物流系统为核心，由供应商、生产商、分销商组成的整体化和系统化的物流供应链。
它出现在物流业发展的成熟阶段。
随着物流业的高度发达，物流系统日趋完善，物流一体化己成为社会物流服务的主流方向。
二、选择题1.物流一体化的发展层次有（ABC）。
A.物流自身一体化B.微观物流-•体化C.宏观物流一体化D.物流行业一体化。
2.企业将自己的物流业务外包给运行良好的第三方物流公司，可以直接获得哪些优势？（ABC ）A.关注核心业务，提高企业竞争力B.拥有专业化的服务C.降低经营风险D.扩大市场占有率3.从资源整合的方式看，第三方物流企业主要分为哪儿类？（AD ）A.资产型B.综合代理型C.传统外包型D.非资产型4.根据2005年5月1日实施的GB/T19860-2005《物流企业分类与评估标准》的国家标准来看，物流企业分为哪几类？（ABD ）A.运输型物流企业B.仓储型物流企业C.流通加工型物流企业D.综合服务型物流企业三、简答1.如何理解第三方物流的定义？答：从广义的角度来看：广义的第三方物流是相对于自营物流而言的。
凡是由商品买卖双方之外的第三方提供物流服务的形式就是第三方物流。
按照这种解释，物流是卖方承担的物流还是卖方承担的物流都不是第三方物流，而除此之外的任何一方承担的物流都是第三方物流。
从狭义的角度来看：狭义的第三方物流是指能够提供现代化的、系统的物流服务的第三方的物流活动。
其具体的描述如下：%1.有提供现代化的、系统物流服务的企业素质；%1.可以向货主提供包括供应链物流在内的全程物流服务和特定的、定制化服务的物流活动；%1.是一种建立在长期契约关系之上的综合物流活动；%1.是一种提供增值物流服务的现代化物流活动。
2.第三方物流有哪些特征？答：%1.第三方物流是独立于供方与需方的物流运作形式；%1.第三方物流是一种社会化、专业化的物流；%1.第三方物流是综合系列化的服务；%1.第三方物流是客户的战略同盟者，而非一般的买卖对象。
第三方物流教案(第四章)
第四章第三方物流企业的经营策略教学时间：周2学时（共4学时）教学目的与要求：了解“虚拟经营〞,懂得第三方物流企业的利润来源；掌握第三方物流企业的运作策略；对于不同模式的第三方物流企业的切入点要深入了解。
教学重点：第三方物流企业的运作策略以及其切入点教学难点：如何讲清第三方物流企业的运作,并如何将传统物流企业向现代物流企业转型,如何结合我国实际的国情进行分析进入不同模式物流企业的障碍教学方法：教师讲授,学生参与,多媒体教学,当堂测试,提问式教学学生创新精神与实践能力的培养方法：如何提高学生分析问题、解决问题的能力,如何培养学生的动手能力教学手段：多媒体教学,讲授法教学过程与教学内容：第三方物流企业经营分析,第三方物流企业经营策略,传统物流向现代第三方物流过渡,第三方物流企业的切入点本章主要阅读文献资料：1．宋杨主编：《第三方物流模式与运作》（第1版）,中国物资出版社,2006年5月版。
2．王淑荣主编：《物流企业管理实务》（第1版）,中国物资出版社,2006年1月版。
3．王转主编：《物流学》,（第1版）,中国物资出版社,2006年1月版。
物流论坛：1 / 5第一节第三方物流企业经营分析（引入：从物流质量管理的不善所引起的企业的经济损失以及我国今年开展的质量管理活动谈起,并就一个具体的案例来说明。
）一、第三方物流企业的虚拟经营虚拟经营：就是指企业在组织上突破有形的界限,虽有生产、行销、设计、财务等功能,但企业内部没有完整的执行这些功能的组织,仅保存企业中最关键的功能,如知识、技术等,而将其他的功能虚拟化,这样就可以在企业资源有限的情况下,通过各种方式借助外力对自身劣势进行整合弥补,从而将企业有限的资源投入到最关键的功能上去,使企业在剧烈的市场竞争中能够最大效率地发挥优势,最大限度地提高竞争力。
二、第三方物流企业的运作策略※整体要合理规划※适应电子商务的要求※物流公司管理要高起点三、第三方物流公司的利润利润点：✧作业利益✧经济利益✧管理利益✧战略利益第二节第三方物流企业经营策略一、第三方物流运作模式（1）以综合物流代理为主（2）以提高物流环节的效劳附加值为目标（3）以个性化物流效劳为目标二、第三方物流管理模式◆信息化管理◆系统化管理◆后勤式管理◆全过程管理◆收费模式三、第三方物流企业合作经营方式四、第三方物流企业经营策略一、立足电子商务（一）电子商务环境的特点：✧先进的信息技术✧自由的社会环境✧供需市场的紧密✧业务处理的便捷✧沟通的迅速✧虚拟与现实的工作结合（二）、电子商务环境下的3PL※信息技术的利用※企业网站具备客服模块※完善客服工作并一DHL为案例加以说明电子商务环境下第三方物流企业的效劳功能二、立足专业化,拓展增值效劳增值效劳的内容：✧信息效劳✧风险分担✧信用效用效劳✧业务延伸3 / 5三、开展品牌建设（效劳企业的品牌建设）以质量为根本本点内容结合学生所学习的效劳营销中的品牌建设和品牌营销来探讨,让学生来阐述,最后再做总结。
第三方物流ppt课件
• 仓储及运输服务 • 配送中心服务 • 货运代理服务 • 一体化物流和供应链集成的增值服务
第三方物流
3
• 第三方物流界定
• 具有综合物流服务功能及单一物流服务功的企业联盟体， 以现代电子信息技术为支撑，通过整合及管理联盟体的 资源与行为，实现专业化分工下的协同物流运作，为客 户提供物流系统计划与设计，物流运作及管理等各种个 性化的物流服务。
• 物流服务方式创新
• 从短期交易服务到长期合同服务 • 从完成客户指令到实行协同运作 • 从提供物流服务到进行物流合作
第三方物流
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13.3第四方物流
• 3PL作为一种新兴的物流方式活跃在社会经济各领域，为客 户提供全部的或部分的供应链物流服务，极大地节约了物 流成本，提高了物流效率。
• 当供应链物流跨越更大区域范围乃至跨越国界时，物流瓶 颈凸现出来……
第13章 第三方物流
第三方物流概述 第三方物流运作模式及策略
第三方物流
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13.1第三方物流概述
一、第三方物流的概念 二、第三方物流的服务内容及经济学效应
第三方物流
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13.1.1第三方物流的概念
• 第三方物流(third-party logistics, TPL或3PL)，20世 纪80年代出现的专门从事物流服务的商业组织。
第三方物流
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• 第三方物流建设的五大趋势
• 物流经营目标将从提升服务管理的指导思想将由面向效率的流程运作管理， 转为面向服务与面向效率并重的集约化管理，更关注实 现个性化的大批量物流运作服务，创新物流服务的竞争 手段
• 物流流程作业将是模块化作业基础上的集约化
第三方物流
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13.1.2第三方物流的服务内容及经济 学效应
第一方物流、第二方物流、第三方物流、第四方物流
根据实际物流承担方的不同，以及相关社会组织在物流过程中所扮演的角色不同，我们可以将这些物流形式分别称为不同方物流。
例如，“第一方物流”、“第二方物流”、“第三方物流”、“第四方物流”以及“第五方物流”等等。
一、第一方物流第一方物流（the First Party Logistics, 1PL）是指由物资提供者自己承担向物资需求者送货，以实现物资的空间位移的过程。
传统上，多数制造企业都自己配备有规模较大的运输工具（如车辆、船舶等）和运输自己产品所需要的仓库等物流设施，来实现自己产品的空间位移。
特别是当产品输送量较大的情况下，企业比较愿意由自己来承担物流的任务。
但是，随着市场竞争日趋激烈，企业越来越注重从物流过程中追求“第三利润”，由此企业感到，由制造商自己从事物流确实存在一系列问题。
例如以下一些问题随着第三方物流的兴起显得越来越突出：1）由于产品的市场需求在时间上是不平衡的，企业配置物流设施是根据需求旺季能力确定还是淡季？这往往成为企业头疼的事；无论怎样配置都可能造成物流能力的浪费或紧张。
2）制造企业的核心竞争能力在于它所制造的产品，而从事物流业却非其核心竞争能力的业务，因此，从事物流业务的成本一般比专业物流企业要高。
3）企业自己从事物流很难构造一个有效的物流网络，因此几乎难以达到JIT的要求，特别是供需双方在地理位置上相距较远的情况下，企业无法实现有效的物流。
4）随着第三方物流的兴起，并能提供日趋完善的物流服务，使得第一方物流原有的一些优势淡然失色。
二、第二方物流第二方物流（the Second Party Logistics, 2PL）是指由物资需求者自己解决所需物资的物流问题，以实现物资的空间位移。
传统上的一些较大规模的商业部门都备有自己的运输工具和储存商品的仓库，以解决从供应站到商场的物流问题。
但是，传统的由第二方承担的物流同样存在着以下一些问题：1）自备运输工具和仓库已经使物资需求者（主要是商业部门）的经营成本过高，在微利的商业经营时代，这种成本的支出是商业企业难以承受的。
张宏斌副教授
张宏斌系别：物流工程与管理系职称：副教授研究领域：信息管理、供应链管理办公电话：020- 84114817E-Mail：lnszhb@个人简介概述:张宏斌，甘肃正宁人，博士，中山大学岭南学院物流工程与管理系副教授，供应链管理实验室主任。
2001年博士毕业于浙江大学管理科学与工程专业，美国麻省理工学院斯隆管理学院访问学者。
主要研究领域集中在“信息管理”和“供应链管理”。
获得广东省哲学社会科学优秀成果奖1项，获得第四次、第八次全国物流学术年会论文一等奖。
1) 主要讲授课程《管理信息系统》、《物流与供应链信息管理》、《企业经营实战模拟》、《物流信息系统与管理》、《ERP系统理论与应用》等。
2) 社会工作中国物流学会特约研究员3) 主持的主要课题政府项目，“广州空港物流服务公共信息平台”，2009-2011，合作项目负责人横向项目，“广州本田物流项目”，2008-2009，项目负责人政府项目，“物流单证分类与编码国家标准编制研究”，2008-2009，合作项目负责人香港生产力促进局项目，“珠三角地区物流信息化发展现状研究”，2008-2009，合作项目负责人国家自然科学基金项目，“RFID技术在供应链管理中的应用研究”，2007－2009，项目负责人。
粤港高新科技合作项目，“RFID技术在物流与供应链管理中的应用研究”，2005-2006，合作项目负责人。
政府项目，“多式联运系列国家标准的研究与编制”，2007－2008，合作项目负责人。
横向项目，“百色市农产品现代物流中心规划研究及应用”，2006，合作项目负责人。
横向项目，“广州空港保税物流中心（B型）规划”，2004-2005，合作项目负责人。
香港企业委托项目，“基于RFID技术的资产管理系统开发与实施”，2006－2007，项目负责人。
香港企业委托项目，“XX公司GPS产品在广东的发展战略研究”，2006，项目负责人。
中山大学985工程“产业与区域发展研究哲学社会科学创新基地”子课题，“第三方物流企业的演进及其理论解释——宝供物流企业集团案例研究”，2006-2008，项目负责人学校项目，“Oracle E-Business Suite在企业业务流程分析和设计中的应用研究”，2005－2006，项目负责人。
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第三方物流经济学分析(doc 4)
第三方物流经济学分析
第三方物流又称为契约物流、物流效用或综合服务物流等，准确地说，第三方物流是在物流供应一体化过程中由物流劳务的供方、需方之外的第三方提供的服务，中间商以合同的形式在一定的期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务。
从某种意义上讲，这是物流专业化的一种重要形式，是物流业发展到一定阶段的必然结果。
一、问题的提出
第三方物流之所以得以迅速发展，除了适应时代需要以外，也有其自身的理论基础。
1937年，科斯在其著作《企业的性质》一文中提出了“交易费用”理论，认为市场运行中广泛地存在交易费用，交易费用至少包括两项费用：一是企业为搜集有关交易对象和市场价格的信息而付出的相应费用，称之为获取准确市场信息的费用，即搜寻费用；二是为避免冲突进行的谈判、缔约并付诸法律支付的有关费用，称之为谈判、履行费用以及监督。
威廉姆森等经济学家在科斯理论的基础上重新审视并界定了交易费用，把交易费用分为事前交易费用和事后交易费用。
最早提出委托代理概念的目的是为了研究股份制公司的管理体制问题。
代理问题就是研究如何进行制度设计，使经理层在按自身利益最大化行动时，最大程度地实现股东的利益。
委托-代理关系的实质是委托人不得不对代理人的行为后果承担风险，而这源于信息的不对称和契约的不完备。
委托代理问题在经济生活中普遍存在，只要当事人各方在拥有的信息上有不对称性，就存在着委托代理问题。
二、交易费用理论及委托代理理论在第三方物流中的应用
（一）第三方物流的产生有助于减少交易费用
1.从交易主体的行为来看，第三方物流的建立将促进企业之间的交流，建立一种紧密的合作关系，提高双方对不确定因素的认识能力，减少因交易主体的“有限理性”而产生的交易费用，从而避免过多的讨价还价引起的交易成本。
物流外包方与物流企业之间的长期合作将在很大程度上抑制交易双方的机会主义行为，机会主义行为会迫使企业采用自营方式，这种方式会削弱企业的竞争力，使企业把有限的资源浪费在与核心业务关系不大的物流上，制约了企业核心能力的培养和巩固。
企业间可以通过建立物流联盟这种自我约束机制使交易双方将机会主义行为所带来的交易费用控制在最低限度内。
2.从交易过程来看，由于物流合作伙伴之间具有经常的沟通与联系，这样可使搜寻交易对象的费用大为降低；物流伙伴之间建立起来的相互信任和依赖，可以减少各种履约风险；在冲突发生的时候，可以根据契约通过协商加以解决，避免繁琐的讨价还价以及诉诸法律所产生的费用。
3.从交易特征的几个方面来看，交易双方的依赖性会使企业间建立物流联盟。
对于那些物流在企业战略中起关键作用，但自身物流管理水平较低的企业，组建物流联盟将会在物流设施、运输能力和专业管理技巧上收益极大；对于物流在其战略中不占关键地位，但其物流水平很高的企业则可以寻找伙伴共享物流资源，通过增大物流量获得规模效益，降低成本；对于那些物流在其战略地位并不很重要，自身物流管理能力也比较欠缺的企业采用第三方物流是最佳选择，这样能大幅度地降低物流成本和交易费用。
交易频率高意味着双方交易量大，相应地会产生较高的交易费用，采取联盟的形式可以通过长期契约的方式大大减少谈判和签约的次数，达到减少事前交易费用的目的；
以上两个条件，还应根据委托-代理理论的原理将显性激励与隐性激励有机结合，共同发挥激励机制作用。
三、结论和启示
以上从交易费用理论和委托代理理论的角度对第三方物流进行经济学分析，阐述了第三方物流产生的原因：一是它符合经济社会发展需要和专业化分工协作的客观要求，可以降低交易费用。
使企业通过集中自身的各种要素资源专注于提高核心竞争力，从而更大幅度的提升第三方物流参与各方的自身效益，是重要的利润源泉和发展方式。
二是第三方物流运作发展的重要条件是建立能促使第三方物流委托方和代理方共赢的委托代理关系。
第三方物流作为一种新型的产业形态，在我国正处于发展阶段，需要社会各方面，尤其是生产型企业的关注和支持，利用经济学分析给我们的启示是：
1.企业物流外包是目前各类企业做强做大自身主业，提高企业核心竞争力的从优选择，尤其是生产型企业可以从物流外包协作中获得新的利润源泉和科学的发展方式。
2.要加快推进物流企业等级评定工作，从物流企业自身建设入手，提升中国物流企业的核心服务能力和现代化水平，塑造第三方物流的合格市场主体，推动物流服务水平的提高。
3.通过物流企业等级评定工作，形成社会广泛认可的公正客观的企业信用能力标识，为优化物流市场环境，促进建立健康互赢的第三方物流委托代理关系，降低委托费用，消除信息不对称，提供了操作标准和新的市场平台。