四级公路评定标准

四级公路评定标准
四级公路评定标准

1总则

1.0.1 目的

为了加强准四级公路质量管理,统一工程质量检验评定尺度,保证工程质量,制定本标准。

1.0.2 适用围

本标准适用于准四级公路新建和改建工程的质量检验评定,受地形条件限制的其他乡村康庄工程经交通主管部门批准可参照本标准执行。

本标准适用于公路工程施工单位、监理单位、建设单位、质量检测机构和质量监督部门对公路工程质量的管理、监控和检验评定。

准四级公路质量检验评定应以本标准为准。质量标准与其他规不一致时,宜以颁布年份最新者为准。

在公路施工、质量管理和工程质量检验评定中,除应符合本标准外,尚应符合现行交通部、本省颁布的相关规的规定。

2术语

2.0.1 准四级公路

是指一般能适应按各种车辆折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量200辆以下,受地形条件限制的通村公路。

2.0.2检验

对检验项目中的性能进行量测、检查、试验等,并将结果与标准规定要求进行比较,以确定每项性能是否合格所进行的活动。

2.0.3评定

依据检验结果对工程质量进行评分并确定其等级的活动。

2.0.4关键项目

分项工程中对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的实测项目。

2.0.5一般项目

分项工程中除关键项目以外的实测项目。

2.0.6外观(质量)

通过观察和必要的量测所反映的工程外在质量。

2.0.7权值

对工程项目或检测指标根据其重要程度所赋予的数值。

3 工程质量评定

3.1 一般规定

3.1.1 根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要,应在施工准备阶段按本标准附录A将建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程。施工单位、工程监理单位和建设单位应按相同的工程项目划分进行工程质量的监控和管理。

1 单位工程

在建设项目中,根据签订的合同,具有独立施工条件的工程。

2 分部工程

在单位工程中,应按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。

3 分项工程

在分部工程中,应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个分项工程。

3.1.2工程质量检验评分以分项工程为单元,采用100分制进行。在分项工程评分的基础上,逐级计算各相应分部工程、单位工程、合同段和建设项目评分值。

3.1.3工程质量评定等级分为优良、合格与不合格,应按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。

3.1.4施工单位应对各分项工程按本标准所列基本要求、实测项目和外观鉴定进行自检,按附录J中“分项工程质量检验评定表”及相关施工技术规提交真实、完整的自检资料,对工程质量进行自我评定。

工程监理单位应按规定要求对工程质量进行独立抽检,对施工单位检评资料进行比对签认,对工程质量进行评定。

建设单位根据对工程质量的检查及平时掌握的情况,对工程监理单位所做的工程质量评分及等级进行审定。

质量监督部门、质量检测机构可依据本标准对公路工程质量进行检测、鉴定。工程质量鉴定与验收可合并成一次进行。

3.2 工程质量评分

3.2.1分项工程质量评分

分项工程质量检验容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定,且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时,才能对分项工程质量进行检验评定。

涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目(在文中以“△”标识),其合格率不得低于90%,且检测值不得超过规定极值,否则必须进行返工处理。

实测项目的规定极值是指任一单个检测值都不能突破的极限值,不符合要求时该实测项目为不合格。

采用附录B至附录I所列方法进行评定的关键项目,不符合要求时则该分项工程评为不合格。

分项工程的评分值满分为100分,按实测项目采用加权平均法计算。存在外观缺陷或资料不全时,应予减分。

∑[检查项目得分权值]

分项工程得分= ────────────

∑检查项目权值

分项工程评分值 = 分项工程得分 - 外观缺陷减分 - 资料不全减分

(1)基本要求检查

分项工程所列基本要求,对施工质量优劣具有关键作用,应按基本要求对工程进行认真检查。经检查不符合基本要求规定时,不得进行工程质量的检验和评定。

(2)实测项目计分

对规定检查项目采用现场抽样方法,按照规定频率和下列计分方法对分项工程的施工质量直接进行检测计分。

检查项目除按数理统计方法评定的项目以外,均应按单点(组)测定值是否符合标准要求进行评定,并按合格率计分。

检查合格的点(组)数

检查项目合格率= ───────────────×100%

该检查项目的全部检查点(组)数检查项目得分= 检查项目合格率×100

(3)外观缺陷减分

对工程外表状况应逐项进行全面检查,如发现外观缺陷,应进行减分。对于较严重的外观缺陷,施工单位须采取措施进行整修处理。

(4)资料不全减分

分项工程的施工资料和图表残缺,缺乏最基本的数据或有伪造者,不予检验和评定。资料不全者视不全情况,减1~5分。

3.2.2分部工程和单位工程质量评分

附录A所列分项工程和分部工程区分为一般工程和主要(主体)工程,分别给以l和2的权值。进行分部工程和单位工程评分时,采用加权平均值计算法确定相应的评分值。

[分项(分部)工程评分值×相应权值] 分部(单位)工程评分值 = ───────────────────

∑分项(分部)工程权值

3.2.3合同段和建设项目工程质量评分

∑单位工程评分值

合同段(建设项目)工程质量评分值= ───────────

建设项目单位工程总数

3.2.4质量保证资料

施工单位应有完整的施工原始记录、试验数据、分项工程自查数据等质量保证资料,并进行整理分析,负责提交齐全、真实和系统的施工资料和图表。工程监理单位负责提交齐全、真实和系统的监理资料。工程必需的质量保证资料详见附录L。

3.3 工程质量等级评定

3.3.1分项工程质量等级评定

分项工程评分不小于90分者为优良;小于90分而不小于75分者为合格;小于75分者为不合格。

评定为不合格的分项工程,经加固、补强或返工、调测,满足设计要求后,可以重新评定其质量等级,但只可复评为合格。

3.3.2分部工程质量等级评定

所属各分项工程全部合格,其加权平均分不小于90分,且所含主要分项工程全部评为优良时,则该分部工程评为优良;如分项工程全部合格,但加权平均分小于90分,或加权平均分虽不小于90分,但主要分项工程未全部达到优良标准时,则该分部工程评为合格;所属任一分项工程不合格,则该分部工程为不合格。

3.3.3单位工程质量等级评定

所属各分部工程全部合格,其加权平均分不小于90分,且所含主要分部工程全部评为优良时,则该单位工程评为优良;如分部工程全部合格,但加权平均分虽不小于90分,但主要分部工程未全部达到优良标准时,则该单位工程评为合格;如分部工程未全部达到合格标准时,则该单位工程为不合格。

3.3.4合同段和建设项目质量等级评定

合同段和建设项目所含单位工程全部合格,其工程质量等级为合格;合同段和建设项目所含单位工程全部合格,单位工程优良率不小于80%,且合同段和建设项目的工程质量评分值不小于90分时,其工程质量等级才可评为优良;所属任一单位工程不合格,则合同段和建设项目为不合格。

4路基工程

4.1 路基土石方工程

4.1.1 一般规定

4.1.1.1本章规定的实测项目的检查频率,为每一检查段的最低检查频率。

4.1.1.2路基压实度需分层检测,并符合附录B的规定。路基其他检查项目及评定均在路基顶面进行检查、检测。

4.1.1.3排水工程应按设计要求及施工规的要求施工,依照实际地形,选择合适的位置,将地面水和地下水排出路基以外。沟底应平顺整齐,不得有松散土和其他杂物,排水畅通。

4.1.1.4钢筋混凝土圆管外购成品的质量,必须符合设计要求,安装前必须逐节检查,不得有裂缝、破损。圆管施工应严格按照设计图纸和有关技术操作规程要求进行。

4.1.2 土方路基

4.1.2.1基本要求

1)在路基用地和取土坑围,应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土,处理坑塘,并按设计要求对基底进行压实。

2)基填料应因地制宜、就地取材,并符合设计的规定。

3)填方路基须分层填筑压实。每层表面平整,路拱合适,排水良好。

4)施工临时排水系统应与设计排水系统结合,避免冲刷边坡,勿使路基附近积水。

5)在设定取土区合理取土,不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整,保持合理的几何外形。

4.1.2.2实测项目

表4.1.2.2 土方路基实测项目

极值(表列规定值减4个百分点)。小于表列规定值2个百分点的测点,按其数量占总检查点的百分率计算减分值。

4.1.2.3外观鉴定

1)路基表面平整,边线直顺,曲线圆滑。不符合要求时减1~5分。

2)路基边坡坡面平顺、稳定,不得亏坡,曲线圆滑。不符合要求时减1~5分。

3)取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当,外形整齐、美观,防止水土流失。不符合要求时减1~5分。

4.1.3 石方路基

4.1.3.1基本要求

1)石方路堑的开挖宜采用光面爆破法。爆破后应及时清理险石、松石,确保边坡安全、稳定。

2)修筑填石路堤时,应进行地表清理,逐层水平填筑石块,摆放平稳、码砌边部。填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规规定。填石空隙用石碴、石屑嵌压稳定。上、下路床填料和石料最大尺寸应符合规规定。采用振动压路机分层碾压,压至填筑层顶面石块稳定,20T以上压路机振压两遍无明显标高差异。

3)路基表面应整修平整。

4.1.3.2实测项目

表4.1.3.2 石方路基实测项目

4.1.3.3 外观鉴定

1)路基边坡坡面平顺、稳定,不得亏坡,上边坡不得有松石。不符合要求减1~5分。

2)路基边线直顺,曲线圆滑。不符合要求时减1~5分。

4.1.4 宕渣路基

4.1.4.1基本要求

1)宕渣级配良好,含泥量应符合设计规定。

2)修筑宕渣路堤时,应进行地表清理,填筑层厚度和宕渣粒径应符合设计要求。

4.1.4.2实测项目

表4.1.4.2 宕渣路基实测项目

4.1.4.3外观鉴定

1)路基边坡坡面平顺、稳定,不得亏坡。不符合要求减1~5分。

2)路基边线直顺,曲线圆滑。不符合要求时减1~5分。

4.2砌筑工程

4.2.1一般规定

本章主要用于挡土墙、防护等砌筑工程的质量评定,对本标准第8章及本章未列出名称的其他砌筑工程可参照本章评定。

4.2.2砌筑工程

4.2.2.1基本要求

1)石料或混凝土预制块的质量和规格应符合设计要求。

2)砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规的要求,按规定的配合比施工。

3)地基承载能力、基础埋深必须满足设计要求。

4)砌筑应分层错缝。浆砌时坐浆挤紧,嵌填饱满密实,不得有空洞;干砌时不得松动、叠砌和浮塞。

5)砌体位置设置准确;沉降缝、泄水孔、反滤层的设置位置、质量和数量应符合设计要求。

6)墙(台)背填土应采用透水性或设计规定的填料,且墙(台)身强度达到设计强度75%以上时方可开始填土。压实度应符合路基填筑要求。

4.2.2.2实测项目

表4.2.2.2-1 浆砌砌体实测项目

表4.2.2.2-2 干砌砌体实测项目

4.2.2.3外观鉴定

1)砌体表面平整,砌缝完好,无开裂现象,勾缝平顺、无脱落现象。

不符合要求时减1~5分。

2)泄水孔坡度向外,无堵塞现象。不符合要求时必须处理,并减1~3分。

3)沉降缝整齐垂直,上下贯通。不符合要求时必须处理,并减1~3分。

4.3涵洞工程

4.3.1一般规定

4.3.1.1每道涵洞包含洞身各部分构件、洞口和填土等分项工程。4.3.1.2 跨径或全长小于五米的通道,按本章的规定进行评定。

4.3.1.3钢筋混凝土涵洞除按本章规定评定外,还应包括钢筋加工及安装分项工程。

4.3.2 盖板涵、箱涵

4.3.2.1基本要求

1)混凝土所用的水泥、砂、石、水外掺剂及拌各料的质量和规格必须符合有关技术规要求,按设计规定的配合比施工。

2)分块施工时接缝应与沉降缝吻合。

3)箱体不得出现露筋和空洞现象。

4.3.2.2实测项目

表4.3.2.2 盖板涵、箱涵实测项目

4.4.2.3外观鉴定

1)混凝土表面平整,棱线顺直,无严重啃边、掉角。不符合要求时减1~5分。

2)混凝土表面存在蜂窝、麻面时减1~5分;深度超过10mm者必须处理。

3)混凝土表面出现非受力裂缝,减1~3分;裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须处理。

4.4.3 倒虹吸竖井、集水井砌筑

4.4.3.1 基本要求

1)砌块的质量和规格应符合设计要求,砌筑砂浆所用材料应符合规要求。

2)井基应符合设计要求。

3)应分层错缝砌筑,砌缝砂浆应饱满。抹面时应压光,不得有空鼓现象。

4)接头填缝应平整密实、不漏水。

5)井不得遗留建筑垃圾、杂物等。

6)按设计规定做灌水试验,试验结果应满足要求。

4.4.3.2 实测项目

倒虹吸竖井砌筑实测项目

4.4.3.3 外观鉴定

井壁平整、圆滑,抹面无麻面、裂缝。不符合要求时,减1~3分。

4.4.4 一字墙和八字墙

参照本标准第4.3节评定

4路面工程

5.1 一般规定

5.1.1 各类基层压实度代表值(平均值的下置信界限)不得小于规定代表值,单点不得小于规定极值。小于规定代表值2个百分点的测点,应按其点总检查点数的百分率计算合格率。

5.1.2 路面各结构层厚度按代表值和单点合格值设定允许偏差。当代表值偏差超过规定值时,该分项工程评为不合格;当代表值偏差满足要求时,按单个检查值的偏差不超过单点合格值的测点数计算合格率。5.1.3 材料要求和配比控制列入各节基本要求,可通过检查施工单位、工程监理单位的资料进行评定。

5.1.4 路面基层完工后应按时浇洒透层或铺筑下封层,应使用透入能力强的材料做透层油。对封层、粘层和透层油的浇撒要求同7.5.1沥青表面处治中基本规定。

5.1.5 对于无机结合料稳定基层,应取钻件(俗称路面芯样)检验其整体性。水泥稳定基层的龄期7~10d时,应能取出完整的钻件。二灰稳定基层的龄期20~28d时,应能取出完整的钻件。

如果路面钻机取不出水泥稳定基层或二灰稳定基层的完整钻件,则应找出不合格基层的界限,进行返工处理。

5.1.6路肩表面应平整密实,肩线直顺,曲线圆滑,无阻水现象。

5.1.7对存在底基层的路面,底基层参照期基层执行。

5.2 水泥混凝土面层

5.2.1 基本要求

1)基层质量必须符合规定要求,并应进行弯沉测定,验算的基层整体模量应满足设计要求。

2)水泥强度、物理性能和化学成分应符合国家标准及有关规的规定。

3)粗细集料、水、外掺剂及接缝填缝料应符合设计和施工规要求。

4)施工配合比应根据现场测定水泥的实际强度进行计算,并经试验,选择采用最佳配合比。

5)接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置应符合设计要求。

6)路面应采取拉毛或机具压槽等抗滑措施,其构造深度应符合设计要求。

7)面层与其他构造物相接应平顺,路面边缘无积水现象。

8)混凝土路面铺筑后按施工规要求养生。

5.2.2 实测项目

水泥混凝土面层实测项目

5.2.3 外观鉴定

1)混凝土板存在断裂时减1~5分。对于断裂板应采取适当措施予以处理。

2)混凝土板表面存在脱皮、印痕、裂纹和缺边掉角等病害现象时减1~5分。

3)接缝填筑饱满密实,不污染路面。不符合要求时减1~5分。

4)胀缝有明显缺陷时减1~5分。

5.3 沥青混凝土面层和沥青碎石面层

5.3.1 基本要求

1)沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规的规定。

2)严格控制各种矿料的沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度,沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规要求。沥青混合料的生产,每日应做抽提试验、马歇乐稳定度试验。矿料级配、沥青含

量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%。

3)拌合后的沥青混合料应均匀一致,无花白,无粗细料分离和结团成块现象。

4)基层必须碾压密实,表面干燥、清洁、无浮土,其平整度和路拱度应符合要求。

5)摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度,避免离析,注意控制摊铺和碾压温度,碾压至要求的密实度。

5.3.2 实测项目

沥青混凝土面层和沥青碎石面层实测项目

注:H为设计厚度.当设计厚度≥30m m时,按厚度百分率控制;当设计厚度<30m m时,按厚度不足的毫米数控制。

7.3.3 外观鉴定

1)表面应平整密实,不应有泛油、松散、裂缝和明显离析等现象。不符合要求时减1~5分。

半刚性基层的反射裂缝可不计作施工缺陷,但应及时进行灌缝处理。

2)搭接处应紧密、平顺,烫缝不应枯焦。不符合要求时减1~5分。

3)面层与构筑物应密贴接顺,不得有积水或漏水现象。不符合要求时减1~5分。

5.4 沥青贯入式面层

5.4.1 基本要求

1)沥青材料的各项指标应符合设计要求和施工规。

2)各种材料的规格和用量应符合设计要求和施工规,上拌沥青混凝土混合料每日应做抽提试验和马歇尔稳定度试验。

3)碎石层必须平整坚实,嵌挤稳定,沥青贯入应深透,浇洒应均匀,不得污染其他构筑物。

4)嵌缝料必须趁热撒铺,扫料均匀,不应有重叠现象。

5)上层采用拌合料时,混合料应均匀一致,无花白和粗细分离现象,摊铺平整,接茬平顺,及时碾压密实。

6)沥青贯入式面层施工前,应先做好路面结构层与路肩的排水。

一级路路基路面说明

1 概述 1.1基本概况 某省道高邮段改扩建工程先导段起自马棚镇东湖村本项目与马横公路的平面交叉处,路线沿东湖湿地公园核心区东侧向南布设,依次跨越北关河和东平河后进入高邮城区规划范围,进入规划区后平行于胜利路布设,在佛塔村四组附近下穿500kV高压线,之后路线跨越老横泾河继续向南至先导段终点333省道,先导段路线全长10.999km。 1.2方案设计审查意见执行情况 2009年10月9日通过方案设计审查后,项目组在认真领会会议精神的基础上,结合施工图定测及调查成果,路基路面设计方案的深化和优化主要有:(1)针对方案设计中发现的软土路基路段进行了重点详勘,进一步查明了软土地基的分布范围、特征,并加强了地质钻探试验工作;根据会议精神,对部分特殊路基处理方案进行了优化,经过充分技术论证,根据降低工程造价的角度,以时间换金钱的总体设计思路,将部分路段水泥搅拌桩复合地基处理方案调整为等(超)载预压方案。 (2)结合沿线筑路材料的调查,本标段沿线土质以粉性土为主,塑性指数较低,结合取土坑路基填料的土工试验结果,施工图阶段将路床调整为采用5%石灰+2%水泥综合稳定土进行填筑。 (3)方案设计中城镇段排水采用雨水口结合集水井的排水方式,施工图阶段通过对项目区域现有道路的现场调查,结合该地区相关工程施工经验,城镇路段排水调整为矩形边沟排水。 (4)施工图设计调查阶段,与沿线乡镇一起对线路所经过区域的原有灌溉排水系统进行详细调查,以充分协调好路基排水系统与农田水利系统的关系,努力做到既保证路基排水,又不影响农田灌溉;同时更加重视了路基防护及绿化设计。 2 路基设计 2.1路基标准横断面布置 本标段采用一级公路设计标准,具体断面型式为: K113+449.395~K118+980:路基全宽26m,2m中分带+2×0.75m左侧路缘带+2×2×3.75m行车道+2×3m硬路肩+2×0.75m土路肩;路面横坡度为2.0%,土路肩横坡度为4.0%;路堤边坡为1:1.5,护坡道宽1.0m;路基排水采用碟形预制块边沟及土质边沟,边沟断面为3×0.4m。 K118+980~K124+448.023:路基全宽60m,5m中分带+2×0.75m左侧路缘带+2×3×3.75m行车道+2×0.5m右侧路缘带+2×5m侧分带+2×0.5m左侧路缘带+2×9m 辅路+2×0.5m右侧路缘带。 本段行车道路面横坡度为2.0%,辅路路面横坡度为1.5%;辅路边缘设置砖砌矩形边沟,边沟顶宽0.86m;根据地方景观规划要求,辅路两侧各设20m 绿化带。 其中K118+780~K118+980为路基宽度渐变段。 2.2公路用地界 K113+449.395~K118+980段,不设边沟路段以路基边坡坡脚外1.0m为公路用地界,设边沟路段以边沟坡脚外1.0m为公路用地界;对于沿(压)河、沟、塘路段,河塘边坡防护基础外缘以外0.5m为公路用地界;桥梁路段一般不设边沟,两侧用地界为桥梁正投影外侧1.0m。 K118+980~K124+448.023段,本路段规划控制用地范围100m,辅路两侧各设20m绿化带。本次施工图设计以辅路坡脚为道路用地界。 2.3 路基设计 2.3.1路基压实标准及压实度

公路路线设计规范2006_条文说明

公路路线设计规范 JTG D20—2006 (条文说明) 2006-07-07发布2006-10-01实施 中华人民共和国交通部发布

1 总则 1.0.1 制定规范的目的。 1.0.2 制定规范的依据。 遵照交通部要求,本次修订《公路路线设计规范》(JTJ 011—94)[以下简称《路规》(94)]工作与修订《公路工程技术标准》(JTJ 01—97)[以下简称《标准》(97)]同步进行,故本稿是根据《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)[以下简称《标准》(2003)]所规定的公路分级、控制要素、路线和路线交叉基本要求及其主要技术指标而编制的。 在2004年召开的全国公路勘察设计工作会上确立了公路设计六点新理念,本稿遵照会议精神进行了补充、完善。其后按部公路司关于设计规范与设计细则分别编制以及交公便字[2006]162号“关于《公路路线设计规范》修改意见的函”等的要求,重新进行了调整与修改,删除了本设计规范中有关“如何做”等方面的内容。 1.0.3 规范的适用范围。 本规范适用于新建和改建公路,旅游、厂矿等专用道路可参照执行。 1.0.4 路线走廊是一种不可再生的资源,应遵照统筹规划、合理布局、近远结合、综合利用的原则予以利用。工程可行性研究阶段应慎重研究并确定公路路线走向和走廊带。路线设计应综合考虑各种相关线性工程的关系,尽早做出规划,处理好已建工程和新建工程的关系和布局。在确定公路等级时应根据公路功能,并遵循照顾发展与适度超前的原则,处理好同其他工程的关系,以合理确定公路走廊。 1.0.5 设计方案是路线设计的核心。在进行总体设计过程中,应对采用不同设计速度及其对自然环境等带来的影响进行论证。当有多种方案时,应作同等深度的技术经济比较。 1.0.6 路线选定应特别强调对工程地质等自然条件的调查,在此基础上方能进行路线线位及主要平、纵面技术指标的选定。 “沿线小区域气候”是指公路沿线由于区域地形所形成的雾区、风口、暴雨中心等。 1.0.7 加强环境保护和合理利用土地资源是重要的国策,应减少因修建公路而带来的对环境、自然景观的影响,提高公路环境质量。高速公路、一级公路应特别注重线形的视觉诱导和线形的连续性,以及同沿线环境相协调,以增进舒适和安全感。 1.0.8 路线线形设计的各单项技术指标是按相应公路等级的设计速度规定的最小值。在综合考虑各种因素后所进行的组合设计必须符合第9章线形设计的有关规定。线形设计中应根据地形、地质、技术难度及其工程量大小等具体情况进行优化。一项设计并不是各项技术指标都符合规定就是好设计;也不是各项技术指标都符合最低限度要求其工程造价就最省。因之其关键就在于设计者将各种因素综合地进行考虑,创造性地进行“各种技术指标的组合(即设计)”。设计质量与水平的高低,就在于是否能结合工程实际在高限与低限之间科学合理地选择技术指标,以及遇有特殊问题时能否作出特殊处理。 公路透视图可以是某点的路线透视图,或某路段的连续路线透视图,或采用三维模型技术制作的虚拟公路透视图等。对路线线形设计的评价与检验,可采用公路透视图以检查线形设计同沿线景观的配合与协调。 公路透视图是一种最有效、最丰富的表达语言。运用计算机生成的三维模型透视图及其图像处理技术,不仅可以更为形象地进行工程评价,同时亦可用于向公众展示项目建成后的情况,征询意见,进行沟通,帮助公众直观地理解意图并作出反应。 1.0.9 《标准》(2003)在设计上引入了运行速度的概念,要求对线形设计受地形条件或其他特殊情况限制的地段,采用运行速度进行检验,以改善技术指标或采用必要的交通安全技术、管理措施。因为运行速度考虑了公路上绝大多数驾驶者的交通心理需求,以车辆的实际运行速度作为线形设计速度,从而有效地保证了路线所有相关要素,如视距、超高、纵坡、竖曲

公路工程质量检验评定标准

公路工程质量检验评定 标准 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-

公路工程质量检验评定标准1 总则 目的和适应范围 本标准包括公路工程的质量标准和评定标准,是检验评定公路工程质量和等级的标准尺度。 本标准适用于公路工程质量监督部门对工程质量的检查鉴定、监理工程师对工程质量的抽查认定、施工单位自检和分项工程的交接验收,是公路工程交工验收和竣工验收的质量评定依据。 本标准适用于三级及三级以上公路的新建和改建工程,四级公路和各级公路的大,中修工程可参照使用。 单位、分部、分项工程 划分根据建设任务、施工管理和质量检验评定需要,应在施工准备阶段将建设项目按下列原则及附录A划分为单位工程、分部工程和分项工程。在建设项目中,根据签订的合同,具有独立施工条件,可以单独作为成本计算对象的工程。在单位工程中,应按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。在分部工程中,应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个分项工程。施工单位、监理工程师和质量监督部门应按此种工程划分逐级进行工程质量的监控和管理。工程质量评分方法 施工单位应对各分项工程按本标准所列基本要求、实测项目和外观鉴定进行自查,按附录J中“分项工程质量检验评定表,,提交真实、完整的自查资料,对工程质量进行自我评分。监理工程师应按规定要求对工程质量进行检查,对施工自查资料进行签认和评分。质量监督部门根据抽查资料和确认的施工自查资料以及监理工程师的质量管理资料对工程质量逐级进行评定,作为交工、竣工验收评定质量等级的依据。 公路工程质量检验评分以分项工程为评定单元,采用100分制评分方法进行评分。在分项工程评分的基础上,逐级计算各相应分部工程、单位工程评分值、建设项目的单位工程优良率和评分值。 分项工程质量检验内容包括基本要求。实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分,只有在其使用的材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时,才能对分项工程质量进行检验评定。 分项工程的实测项目分值之和为100分,外观缺陷或资料不全时,须予扣分。 分项工程评分一实测项目中各检查项目得分之和一外观缺陷扣分一资料不全扣分

四级公路总说明

说明书

一、概述 根据新疆维吾尔自治区阿克苏地区温宿县交通运输局《工程建设勘察设计委托书》及温宿县2017年度农村公路建设项目“建养一体化”中标通知书,我院对恰格拉克乡三大队六小队-恰乌热克买里村(一大队)道路进行了勘察设计工作。 本项目包含18条路,测设总里程9.340km。 本项目的建设将对该自然村产生重大作用和积极的影响,项目的实施完善了区域公路网,提高居民的生产、生活质量,促进当地农、林、畜牧业等迅速发展具有重要意义。 二、任务依据及测设经过 2.1任务依据 《项目中标通知书》; 2.2测设经过 我公司收到项目中标通知书后,于2017年2月19日,迅速安排平面地形测量人员进驻现场,进行平面、纵断面、高程控制测量,并展开控制点布控、地形图测量等工作。对沿线采用GPS、全站仪配合水准仪等进行了高精度测量采集数据,并对跨路杆线净空进行了详细的测量。并对沿线路面类型、路基干湿状况、居民房、杆线、桥涵、不良地质、筑路材料及水电进行了详细调查分析,于2017年3月18日完成本项目外业勘测。 三、技术标准 3.1主要标准及规范 (1)交通部《公路工程技术标准》(JTG B01-2014); (2)交通部《公路路线设计规范》(JTG D20-2006); (3)交通部《公路路基设计规范》(JTG D30-2015); (4)交通部《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012); (5)交通部《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006); (6)交通部《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20—2015); (7)交通部《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004); (8)交通部《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ 073.2-2001); (9)交通部《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011);

四级公路总说明

说明书 一、概述 根据新疆维吾尔自治区阿克苏地区温宿县交通运输局《工程建设勘察设计委托书》及温宿县2017年度农村公路建设项目“建养一体化”中标通知书,我院对恰格拉克乡三大队六小队-恰乌热克买里村(一大队)道路进行了勘察设计工作。 本项目包含18条路,测设总里程。 本项目的建设将对该自然村产生重大作用和积极的影响,项目的实施完善了区域公路网,提高居民的生产、生活质量,促进当地农、林、畜牧业等迅速发展具有重要意义。 二、任务依据及测设经过 任务依据 《项目中标通知书》; 测设经过 我公司收到项目中标通知书后,于2017年2月19日,迅速安排平面地形测量人员进驻现场,进行平面、纵断面、高程控制测量,并展开控制点布控、地形图测量等工作。对沿线采用GPS、全站仪配合水准仪等进行了高精度测量采集数据,并对跨路杆线净空进行了详细的测量。并对沿线路面类型、路基干湿状况、居民房、杆线、桥涵、不良地质、筑路材料及水电进行了详细调查分析,于2017年3月18日完成本项目外业勘测。 三、技术标准 主要标准及规范 (1)交通部《公路工程技术标准》(JTG B01-2014); (2)交通部《公路路线设计规范》(JTG D20-2006); (3)交通部《公路路基设计规范》(JTG D30-2015);(4)交通部《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012); (5)交通部《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006); (6)交通部《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20—2015); (7)交通部《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004); (8)交通部《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ ); (9)交通部《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011); (10)交通部《公路土工合成材料应用技术规范》(JTG/T D32-2012); (11)交通部《公路环境保护设计规范》(JTG B04-2010); (12)交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004);(13)交通部《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015); (14)交通部《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005); (15)交通部《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007); (16)交通部《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008); (17)交通部《公路桥涵养护技术规范》(JTG H11-2004); (18)交通部《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); (19)交通部《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T J22-2008); (20)交通部《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/T J23-2008); (21)中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》(GB5768-2009); (22)中华人民共和国行业推荐性标准《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2006); (23)中华人民共和国行业标准《公路交通标志板技术条件》(JT/T 279-2004);(24)中华人民共和国行业标准《路面标线涂料》(JT/T 280-2004); (25)中华人民共和国行业标准《轮廓标技术条件》(JT/T 388-1999); (26)交通部《》; (27)交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(交公路发【2007】358号);

公路工程质量检验评定表

公路工程质量检验评定表 (土建工程) 绵阳市交通建设工程质量监督站 绵阳市公路学会

1 总则 1.0.1 目的 为了加强公路工程质量管理,统一公路工程质量检验标准和评定标准,保证工程质量,制定本标准。 1.0.2 适用范围 本标准适用于四级及四级以上公路新建、改建工程的质量检验评定,其环保、机电工程部分按相应具体规定执行。 本标准适用于公路工程施工单位、工程监理单位、建设单位、质量检测机构和质量监督部门对公路工程质量的管理、监控和检验评定。 1.0.3 与相关规范关系 公路工程质量检验评定应以本标准为准。质量标准与其他规范不一致时,宜以颁布年份最新者为准。 在公路施工、质量管理和工程质量检验评定中,除应符合本标准外,尚应符合现行国家、交通部颁布的相关规范的规定。 1.0.4 特殊工程 对特大桥梁、特长隧道、特殊地区,或采用新材料、新结构、新工艺的工程,在本标准中缺乏适宜的技术规定时,在确保工程质量的前提下,可参照相关标准或按照实际情况制定相应的技术标准,并按规定报主管部门批准。

3 工程质量评定 3.1 一般规定 3.1.1 根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要,应在施工准备阶段按本标准附录A将建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程。施工单位、工程监理单位和建设单位应按相同的工程项目划分进行工程质量的监控和管理。 1单位工程 在建设项目中,根据签订的合同,具有独立施工条件的工程。 2 分部工程 在单位工程中,应按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。 3 分项工程 在分部工程中,应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个分项工程。 3.1.2 工程质量检验评分以分项工程为单元,采用100分制进行.在分项工程评分的基础上,逐级计算各相应分部工程、单位工程、合同段和建设项目评分值。 3.1.3 工程质量评定等级分为合格与不合格,应按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。 3.1.4 施工单位应对各分项工程按本标准所列基本要求、实测项目和外观鉴定进行自检,按附录J中“分项工程质量检验评定表”及相关施工技术规范提交真实、完整的自检资料,对工程质量进行自我评定。 工程监理单位应按规定要求对工程质量进行独立抽检,对施工单位检评资料进行签认,对工程质量进行评定。 建设单位根据对工程质量的检查及平时掌握的情况,对工程监理单位所做的

路基路面设计说明

路基路面设计说明 第一部分:路基设计说明 一、设计依据 路基设计按JTJ 011-94 公路路线设计规范 JTG D30-2004 公路路基设计规范 JTJ 015-91 公路加筋土工程设计规范 JTJ 016-93 公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范 JTJ 017-96 公路软土地基路堤设计与施工技术规范 JTJ 018-96 公路排水设计规范 JTJ/T 019-98 公路土工合成材料应用技术规范 JTG D40-2003 公路水泥混凝土路面设计规范 JTJ 014-97 公路沥青路面设计规范 道路类别:四级公路 路幅全宽: 6.5m; 设计车速:20km/h; 荷载:公路-II级。 二、路基横断面布置、加宽及超高方式 本项目为四级公路,采用双向2车道设计。路幅全宽为6.5m。其中,行车道6m,土路肩 0.5m。 行车道横坡为2%(双侧排水),土路肩横坡为3.0%。 本道路所有曲线地段,路基面均设置加宽加宽详见加宽表。 三、路基压实标准 路基必须密实、均匀、稳定。路槽底面土基设计回弹模量值宜大于或等于20MPa。特殊情况不得小于15MPa。 四、路基排水及加固防护工程 本路段路基排水采用道路外侧边沟排水。 在挖填方路段设置截水沟等措施 五、路基施工 路基施工时,应清除地表松土,路堤边坡高小于8m时按1:1.5填筑,大于8m时应留2.0m 宽平台后按1:1.75坡率填筑。路堑开挖坡率应参照既有边坡施工,但弱膨胀土土质边坡不得陡于1:1.5,软质岩层边坡不应陡于1:0.75。 对稻田、水塘地段,应视具体情况采用排水疏干、挖淤、回填素土,再进行路基压实施工。 路基施工应按《公路路基施工技术规范》要求办理。未尽事宜按相关规范规定办理。 六、用地 本路段路基用地按边沟或截水沟外缘以外1.0m征地。 第二部分:路面设计说明 一、设计原则及依据 1、设计原则 本路段路面采用沥青混凝土路面。路面设计根据使用要求以及气候、水文、地质等自然条件,并遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则,进行路面结构的设计。 2、设计规范、规程JTJ 015-91 公路加筋土工程设计规范 JTJ 016-93 公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范 JTJ 017-96 公路软土地基路堤设计与施工技术规范 JTJ 018-96 公路排水设计规范 JTJ/T 019-98 公路土工合成材料应用技术规范 JTG D40-2003 公路水泥混凝土路面设计规范 3、设计标准 1)道路等级:四级公路; 2)设计车速: 20km/h; 3)设计标准轴载: 4)路面结构类型:混凝土路面 5)设计使用年限:20年 6)自然区划:中华人民共和国自然区划V 2 区,即四川盆地中湿区。

9-16公路工程设计收费标准说明

公路工程设计收费标准说明 一、本标准包括公路路线、大中桥梁、隧道、交通工程设计收费定 额。 二、四级公路设计收费,按三级公路收费标准的75%计取。 三、公路、独立大中桥梁和隧道的可行性研究费用,按相应勘察设 计费用的18%计收,其中;予可行性研究为8%,工程可行性研究为10%。 四、交通工程设计费,按相应部分审定概算的19%计取。 五、应委托单位要求,编制国际、国内招标文件,分别按施工图设 计费用的40%和10%计取。 六、本标准未包括的项目,按有关行业规定办理。 公路工程设计收费标准 一、公路设计 1、工作内容: 初步设计阶段,选定路线方案(含有30%的比较线),进行纸上定线,确定小桥、涵洞、过水路面、渡口码头、路线交叉等的结构类型的基本尺寸,选定大中桥、隧道的设计方案,确定路面设计方案及其结构类型,计算各项工程数量和用地数量,拟定施工方案、工期、编制概算及设计文件。 施工图设计阶段,进行路线平、纵、横断面的设计,路基防护、排水设施,路面分段的结构组合,中小桥涵结构类型及各部尺寸,大桥、隧道的结构设计各部分详细尺寸;回执沿线设施各项工程的设计详图;计算各项工程数量、用地数量;拟定施工组织;编制预算及设计文件等。

2、困难类别: 同《工程勘察收费标准》第二节地形测量一般地区地形测量困难类别因素表05-1、05-2、06、07规定。 3、收费标准: 公路路线设计收费定额 表一单位:元/公里 注:1.与正线同等深度的比较线,超过30%部分的初步设计,按表列标准的60%收费。 2.大中桥梁、隧道、交通工程和沿线设施的设计收费按相应标准计取,其长度应从路线里程中扣除。 3.一阶段施工图设计与两阶段施工图设计收费相同。 工程设计收费标准

四级公路路基路面弯沉值标准

四级公路路基路面弯沉值标准 竣工验收弯沉值计算公路等级: 四级公路新建路面的层数 : 4 标准轴载: BZZ-100 层位结构层材料名称厚(cm) 抗压模量(MPa) 1 中粒式沥青混凝土5 1200 2 水泥灰稳定土20 800 3 天然砂砾 15 200 4 天然砂砾20 150 5 土基40 计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值 : 第 1 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 48.6 (0.01mm) 第2 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 59.8 (0.01mm) 第 3 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 136.4 (0.01mm) 第 4 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 220.2 (0.01mm) 土基顶面竣工验收弯沉值 LS= 292.5 (0.01mm)(根据“基层施工规”第88页公式) LS= 232.9 (0.01mm)(根据“测试规程”第56页公式) 一、公路回弹弯沉值的作用 (一)概述 路基路面回弹弯沉的设计计算与检测,是公路建设过程中必不可少的一部份,是勘察设计、施工监理和检测单位都要进行的一个工作事项。首先由设计单位设计出弯沉值,再由施工单位去执行施工自检,然后由监理、检测部

门抽检鉴定,实现设计意图。 在当前的规规定中,《公路沥青路面设计规》JTJ 014-97 规定了路面顶层的设计弯沉计算公式和方法,但没有提出路基、路面基层的弯沉计算方;在《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98中只提出要求检测路面顶层和土质路基回弹弯沉, 没有提出检测路面基层弯沉的检测项;在《公路路面基层施工技术规》JTJ 034-2000中则补充规定了路基、路面基层的相应回弹弯沉的计算检测标准。因此,对于很多工程技术人员来说, 如果不同时熟悉上述三种规,就容易混淆回弹弯沉的原意,造成错误认识,甚至做出错误的数据和结果。经笔者近年实际使用和研究发现,相当一部份勘察设计、施工监理和检测单位都存在类似问题。为帮助基层工程技术人员很好地撑握回弹弯沉在公路工程建设中的应用,本人在前辈及同行的肩背上,略作点抄习发挥,特写此文,以示对本行作点贡献在阅读本文之前,请备好以下标准和规: 1、《公路工程技术标准》(2003) 2、《公路沥青路面设计规》JTJ 014-97 3、《公路路面基层施工技术规》JTJ 034-2000 4 4、《公路工程质量检验评定标准》JTJ 071-98 (二)弯沉的作用公路工程回弹弯沉分为容许弯沉、设计弯沉和计算弯沉。容许弯沉容许弯沉是合格路面在正常使用期末不利季节,路面处于临界破坏壮态时出现的最大回弹弯沉,是从设计弯沉经过路面强度不断衰减的一个变化值。理论上是一个最低值。计算公式是L R=720N *AC*AS。

四级乡村公路工程施工组织设计方案

乡村公路水泥砼路面工程 施 工 组 织 设 计 xxxx年xx月

一·编制依据及原则 (一)编制依据 1、乡村公路水泥砼路面工程施工图设计文件(第一册) 2、现行城市道路设计规,公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标准。 3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量,多年积累的公路施 工经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。 (二)编制原则 1、单位工程合格率100%。 2、遵循招标文件各项条款要求,严格按照设计标准,现行施工规和质量检 验评定标准,正确组织施工,确保工程质量合格。 3、根据工期要求,抓住关键线路,合理安排施工进度,搞好工序衔接,达 到均衡生产,在保证工程质量、安全的前提下,尽量缩短工期。 4、坚持实事的原则,在制定施工方案中,充分发挥我队专业化、机械化的 施工优势,借鉴以往类似工程施工经验,坚持科学管理、精心施工,确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。 5、科学合理配置资源,做到机械化作业、流水作业和标准化作业,合理配 备劳动力资源,加强部管理,降低工程成本,提高经济效益。 6、在满足业主各种要求的前提下,确保实现进度、质量、安全的预期目标。二·工程概况及主要工程数量

(一)工程简介: 本合同项目为乡村水泥砼路面工程,工程地点位于白廷线公路段(39K +800――48K+100)。工程围:全长8.3KM,设计技术标准为山岭重丘四级公路,路基宽5.5M,路面宽4.5M,水泥砼路面。。 本工程的设计指标为:公路路线等级采用部颁四级公路标准,设计行车速度20 公里/小时,桥涵设计荷载为汽-15,挂-80。设计交通等级为轻型,设计年限为20 年。 (二)场地工程地质、水文条件: 本合同段工程位于乡村公路段,为原村X143道泥结路面。 (三)气候条件 本合同段施工地区属亚热带海洋性季风气候,温暖潮湿,每年4-9月为汛期,降水量占全年的70∽77%。台风影响发生在5月中旬到11月中旬,7月中旬到9月中旬为盛行期。 (四)设计标准 1、道路等级:公路路线等级采用部颁四级公路标准 2、计算行车速度:V=20km/h;桥涵设计荷载为汽-15,挂-80。 3、最大纵坡≤10%,最小纵坡0.3%; 4、路面交叉:平面交叉; 5、路面类型:混凝土水泥路面 (五)工程承包围及主要工程数量 本项目承包围为公路道路工程,包括平整场地、临时电力线路、路基挖方、路基填方、挡土墙、C30水泥砼面板、培土路肩、手摆片石层、石盖板

道路工程质量评定表..doc

道路工程质量评定表 道路工程质量评定表 道路 9-1 水泥混凝土面层分项工程质量检验评定表 道路 9-2 土方路基分项工程质量检验评定表 道路 9-3 沥青混凝土面层和沥青碎 (砾 )石面层分项工程质量检验评定表 道路 9-4 级配碎 (砾 )石基层和底基层分项工程质量检验评定表 道路 9-5 水泥稳定粒料 (碎石、砂砾或矿渣等 )分项工程质量检验评定表 道路 9-6 路肩分项工程质量检验评定表 道路 9-7 石灰土基层和底基层分项工程质量检验评定表 道路 9-8 乳化沥青下封层分项工程质量检验评定表 道路 9-9 桥梁总体分项工程质量评定表 道路 9-10 拱桥组合桥台分项工程质量评定表 道路 9-11 拱的安装分项工程质量评定表 道路 9-12 桥面铺装分项工程质量评定表 道路 9-13 伸缩缝安装分项工程质量评定表 道路 9-14 人行道铺设分项工程质量评定表 道路 9-15 栏杆分项工程质量评定表 水利水电工程JTJ071–98

水泥混凝土面层分项工程质量评定表道路9–1 单位工程名称分项工程类别 分部工程名称检验日期 分项工程名称、部位评定日期项 内容检查结次年月日年月日果 1 基层检测符合要求,验算的基层整体模量应满足设计要求 基 2采用的水泥,其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定 本 3 粗细骨料、水及接缝填缝料应符合施工规范要求 4施工配合比需经试验室试验,选择采用最佳配合比要 接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置 5 应符合设计文件的要求 求 6 路面横向采取的拉毛或机具压槽等抗滑措施,其构 造深度应符合施工规范要求 7 面层与其他构造物相接应平顺等 8 混凝土铺筑后按施工规范要求养护 项规定值或 次 检查项目 允许偏差 (mm) 1 1弯拉强度( MPa)在合格标准内 实 2 板厚代表值-5 度极值-10 测 3 平整度 4 0.6 抗滑构造深度 项 5 相邻板高差 3 6 纵横缝顺直度10 目7 中线平面偏位20 8 路面宽度±20 9 纵断高程±15 10 横坡(%) ±0.25 合计 施工单位自评意见外观鉴定 质量保证资料 得分 施工单位名称 初检复检 实测值或实测偏差值质量评定 2345678 9 10 平均合格率规定分实得分 代表值 (%) 30 20 15 8 8 3 3 5 3 5 100 质量 监理单位复核意见 核定质 等级量等级减分 减分 监理单位 终检 名称 核定人 水利水电工程JTJ07 1-98

公路工程质量评定资料表格(全套标准表格)

公路工程质量评定表 令狐采学 说明 1、本套表格适用于公路工程建设上使用,包括试验、检测、评定及施工原始记录。 2、本套表格包含评定标准(JTG F80/1-2004)要求评分的部分项目。实际上本套表格是工程质量检验报告单所对应项目的评分表。目的是对工程进行最终评定结论,作为交竣工验收的重要资料。评定标准未规定的项目不列入此表。 3、总评表是评表的汇总。权重依据评定标准附录A的规定,因此总评表的数据来源于评表的结果。总评表结果即得出工程项目的评定结果。 4、由于评表的规定分有部分项目可能有增减,有的评表未填写规定分。填表人根据实际情况填写。 5、对于路线工程可分段评定,在桩号及部位栏填上起止桩号,并在表头填上“第×段共×段”,标段评定时以路线长度加权平均。 6、数据应真实可靠,不能与施工检查数据有矛盾。甲方代表、监理工程师应认真审核把关,并对照评定标准的外观检查项目进行评定,最后签名认可。 7、路基、柔性基层、沥青路面弯沉值评定参见附录I 8、喷射混凝土抗压强度评定参见附录E 9、水泥混凝土弯拉强度评定参见附录C 10、路面结构层厚度评定参见附录H 11、路基、路面压实评定参见附录B 12、水泥混凝土抗压强度评定参见附录D 13、水泥砂浆强度评定参见附录F 14、单位、分部及分项工程的划分参见附录A 15、分项工程质量评分,其检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定,且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时,才能对分项工程质量进行检验评定。

16、分项工程的评分值满分为100分,按实测项目采用加权平均法计算。存在外观缺陷或资料不全时,须予减分。 Σ[检查项目得分×权值] 分项工程得分=---------------------------- Σ检查项目权值 分项工程评分值=分项工程得分—外观缺陷减分—资料不全减分 (1)基本要求检查 分项工程所列基本要求,对施工质量优劣具有关键作用,应按基本要求对工程进行认真检查。经检查不符合基本要求规定时,不得进行工程质量的检验和评定。 (2)实测项目计分 对规定检查项目采用现场抽样方法,按照规定频率和下列计分方法对分项工程的施工质量直接进行检测计分。 检查项目除按数理统计方法评定的项目以外,均应按单点(组)测定值是否符合标准要求进行评定,并按合格率计分。 检查合格的点(组)数 检查项目合格率=--------------------------------------------×100% 该检查项目的全问检查点(组)数 检查项目得分=检查项目合格率×100% 3) 外观缺陷减分 对工程外表状况应逐项进行全面检查,如发现外观缺陷,应进行减分。对于较严重的外观缺陷,施工单位须采取措施进行

四级公路路线设计规范

2. 1.1 (5)四级公路为供汽车行驶的双车道或单车道公路。 双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆一下。 单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。 2.1.3四级公路设计速度20km/h。 2.2.1各级公路涉及交通量的预测 (1)四级公路的设计交通量可根据实际情况确定,一般为10年。 (2)设计交通量预测的起算年为该项目可行性研究报告中的计划通车年。 (3)设计交通量的预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、经济的发展规划和综合运输体系的影响。 4.1.3总体设计应考虑的因素 (1)根据路线在路网中的位置、功能,综合考虑路线走廊带范围的远期社会、经济发展,城市、工矿企业的现状与规划,铁路、水路、航空、管道的布局,自然资源状况等,确定本项目起点、主要控制带你以及与之相互平行、交叉等项目的衔接关系。 (2)科学确定技术标准,合理运用技术指标,注意地区特性与差异,精心做好路线设计,必要时宜进行安全性评价,以保障行车安全。因条件受限制而采用上限(或下限)技术指标值或对线形组合设计有难度的路段,应采用运行速度进行检验,并采取相应技术对策。 (3)应在查明路线走廊带的自然环境、地形、地质等条件的基础上,认真研究路线方案或工程建设同生态环境、资源利用的关系,采取工程防护与生态

防护相结合等技术措施,减少对生态的影响程度,加强恢复力度,最大限度地保护环境。 (4)做好同综合运输体系、农田与水利建设、城市规划等的协调与配合,充分利用线位资源,合理确定建设规模,切实保护耕地,使走廊带的自然资源得以充分利用,公路建设得以可持续发展。 (5)总体协调公路工程各专业间、相邻行业间和社会公众间的关系,其设计界面、接口等应符合相关法规、标准、规范的要求或规定,并注意听取社会公众意见。 (6)路线方案比选应对设计、施工、养护、营运、管理的各阶段,从安全、环保、可持续发展理念,运用全寿命周期成本分析方法进行论证,采用综合效益最佳、服务质量最好的设计方案。

四级公路指标汇总

四级公路为供汽车行驶的双车道或单车道公路 双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下 单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为400辆以下 四级公路设计为20km/h 四级公路设计交通量可根据实际情况确定 关于设计速度的选用:地形、地质等自然条件复杂的山区,或交通量很小的路段,可采用设计速度为20km/h的四级公路 选线方法:四级公路采用现场定线 四级公路的路基标准横断面由车道,路肩组成 单车道四级公路路基宽度值为4.5m 四级公路宜采用6.5m路基宽度,交通量小且工程特别艰巨的路段,可采用单车道4.5m路基宽度 设计速度为20km/h且为单车道的四级公路,车道宽度应采用3.5m 四级公路路基宽度采用4.5m,应在不大于300m的距离内选择有利地点设置错车道,并使驾驶员能看到相邻两错车道之间的车辆,设置错车道路段的路基宽度应不小于6.5m,有效长度应不小于20m 四级公路单车道土路肩宽度为0.5m 四级公路路拱应采用双向路拱坡度,由路中央向两侧倾斜。路拱坡度应根据路面类型和当地自然条件确定,但不应小于1.5% 土路肩的横坡:位于直线路段或曲线路段内侧,且车道或硬路肩的横坡值大于或等于3%时,土路肩的横坡应与车道或硬路肩横坡值相同;小与3%时,土路肩的横坡应比车道或硬路肩的横坡值大1%或2%。位于曲线外侧的土路肩横坡,应采用3%或4%的反向横坡值。 公路用地范围:公路路堤两侧排水沟外边缘(无排水沟时为路堤或护坡道坡脚)以外,或路堑坡顶截水沟外边缘(无截水沟为坡顶)以外不小于1m范围内的土地。 四级公路平面线形应由直线、圆曲线两种要素组成 设计速度为20km/h,圆曲线最小半径一般值30m,极限值15m. 不设超高的圆曲线最小半径,设计速度为20km/h,路拱≤2%时为150m,路拱>2%时为200m。四级公路同不设超高的最小圆曲线半径径向相连接处,应设置超高、加宽过渡段。 四级公路积雪冰冻地区最大超高值为6% 四级公路接近城镇且混合交通量较大的路段,车速20km/h时,超高值为2% 四级公路圆曲线半径小于等于250m时,需在圆曲线内侧设置加宽。 单车道四级公路加宽值为双车道加宽值的一半,采用一类加宽值。 各级公路路面加宽后路基也应相应加宽 平曲线最小长度,设计速度为20km/h,一般值100m,最小值40m 当路线转角小于或等于7°时,应设置较长的平曲线,其长度:设计速度20km/h时为280/x 设计速度为20km/h时,停车视距为20m 四级公路满足会车视距要求,其长度不应小于停车视距的2倍 路基设计标高,四级公路采用路基边缘标高,在设置超高加宽路段为设置超高加宽前该处标高。 四级公路路基设计洪水频率按具体情况确定 小桥涵附近的按设计标高推算的最低侧路基边缘标高应高于桥(涵)前壅水水位至少0.5m 四级公路位于海拔2000m以上或积雪冰冻地区的路段,最大纵坡应不大于8% 设计速度小于或等于80km/h位于海拔3000m以上高原地区的公路,最大纵坡应为7% 公路纵坡不宜小于0.3%。横向排水不畅的路段或长路堑路段,采用平坡或小于0.3%的纵坡

四级公路设计说明

一、概述 (一)、项目背景 为进一步加快象山县经济发展、完善公路网建设,打造平安交通,加快泗洲头镇经济建设步伐,方便群众的生活和经济往来。受象山县泗洲头镇人民政府的委托,我公司承担了泗洲头横埕~杨大场公路工程的测量及设计任务。 本工程起点与位于横埕村的已建水泥路面接顺,已建水泥路面路基宽度为5m,路幅为2×0.5m土路肩+1×4.0m行车道,终点至位于杨大场村的已建水泥路面,路线全长1.577公里。本工程是农村联网公路的组成部分之一。 农村联网公路主要满足农业生产和农村社会经济发展为目标,合理利用各种有限的资源,实现区内的连接互通,保障区内和区外的顺畅衔接,形成统一、高效的系统,方便群众出行,促进当地经济的发展。 承接任务后,我公司于2013年1月组织工程技术人员对全线进行了勘测。在测设过程中,本着“质量第一,结构合理,节约投资,便于实施”的指导原则进行勘测设计。 本工程设计依据以下文件和技术规范执行: 1、《宁波市农村公路建设最低技术标准指导意见》(宁波市农村公路建设 领导小组文件,甬农发[2003]03号); 2、《浙江省乡村康庄工程建设管理若干规定》(浙江省交通行业文件,浙 交(2004)110) 3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 4、《公路路线设计规范》(JTGD20-2006) 5、《公路路基设计规范》(JTD30-2004) 6、《公路勘测规范》(JTG C10-2007) 7、《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2011) 8、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003) 9、《公路桥涵设计通用规范》(JTG60-2004) 10、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》(JTG62-2004) 11、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG61-2005) 12、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG63-2007) 13、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 14、《公路交通标志反光膜》(GB/T1833-2002) 15、《道路交通标志和标线》(GB5768-2009) 16、《公路交通标志和标线设置手册》(JTG D82-2009) 17、《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006) 18、浙江省交通厅《浙江省公路交通标志标线管理办法》(浙交[2007]63 号); 19、其他交通部颁发的有关技术标准、规范等。 (二)、设计标准 本工程设计采用交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)规定的四级公路设计标准。设计速度20公里/小时。 根据乡镇规划,结合公路的可持续发展情况,确定该项目主要指标如下: 1、路线设计标准 ①设计速度20km/h; ②路基宽度:K0+000~K0+970为5.0m,其中: 路幅为:2×0.5m土路肩+1×4.00m行车道; 路基宽度:K0+970~K1+576.623为4.5m,其中: 路幅为:2×0.5m土路肩+1×3.5m行车道; 总说明书

公路单元工程质量评定表填表说明

公路单元工程质量评定表填表说明 1.填写单元工程质量评定表前提条件是基本要求检查符合规定,施工记录齐全、真实清晰,外观鉴定无明显缺陷。2.关键实测项目合格、优良标准: 合格:实测点合格率每项均达90%及以上。 优良:实测点合格率100%。 3.一般实测项目合格、优良标准: 合格:每项实测点合格率70%及以上。 优良:每项实测点合格率达90%及以上。 4.单元工程(工序)合格标准: 检查项目全部符合标准,关键实测项目每项实测点合格率达90%及以上,一般实测项目实测点合格率每项均达70%及以上。 5.单元工程(工序)优良标准: 检查项目全部符合质量标准,关键实测项目实测点合格率达100%,一般实测项目实测点合格率每项均达90%及以上。1 / 12 水利水电工程 表路1 公路土方路基单元工程质量评定表 单元工程单位工程名施工单分部工程名检验日单元工程名称、部合格合检验记质量标项检查项%基本要符合评定标准要边线、坡面无明显外观鉴陷,取土坑、弃土整齐、美齐全、真实、清施工记录资 质量实测项(允实测项设计偏差不小1%△压实设计不大2△弯沉0.01m设计+10.-203m纵断高4100m中线偏不小5宽m设计620平整mm/37(%)横0.5

不陡8 边设计主控项目检验100合格,一般项目逐项检验点的合格,且不合格点不集中分布施工单工序质量等级评定为自评意(签字,加盖公章 经复核主控项目检验100合格一般项目逐项检验点的合格且不合格点不集中分布监理机构工序质量等级评定为:复核评定意见 日月(签字,加盖公章)年 2 / 12 水利水电工程 表路2 基层和底基层单元工程质量评定表

《公路工程技术标准》3.路线

3 路线 3.0.1 一般规定 1 路线设计应根据公路等级及其功能,正确运用技术指标,保持线形连续、均衡, 确保行驶安全、舒适。 2 路线走廊带的确定应考虑走廊带内各综合运输体系的分工与配合, 统筹规划、近远期结合、合理布局,以充分发挥和提高公路总体综合效益。 3 公路选线必须由面到带、由带到线,在对工程地质、水文地质及地质灾害等调 查与勘察的基础上论证、确定方案。 4 高速公路、一级公路应做好总体设计,使公路的各项构造物布置恰当,选型合 理,工程经济实用,且同当地景观相协调。 5 路线线位应合理利用地形,综合考虑农田与水利建设、同城镇规划的协调,少 占良田,避开古迹、文物保护区、自然保护区、野生动物保护区,有利环境保 护等,进行平、纵、横综合设计,做到平面顺适、纵面均衡、横面合理。 3.0.2 车道宽度应符合表3.0.2规定。 表3.0.2 车道宽度 3.0.3 高速公路、一级公路各路段的车道数应根据交通量与服务水平要 求确定。高速公路、一级公路的车道数为四车道以上时,应按双数增加。 3.0.4 高速公路、一级公路整体式断面必须设置中间带。中间带由两条左侧路缘带和 中央分隔带组成,其各部分宽度应符合表3.0.4规定。

表3.0.4 中间带宽度 注:“一般值”为正常情况下的采用值; “最小值”为条件受限制时,经技术经济论证后可采用的值。 3.0.5 路肩宽度应符合表3.0.5—1规定。 表3.0.5—1 路肩宽度 注:“一般值”为正常情况下的采用值; “最小值”为条件受限制时,经技术经济论证后可采用的值。 1 高速公路和一级公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带,其宽度为0.50m。 2 设计速度为120km/h的四车道高速公路,宜采用3.50m的右侧硬路肩;六车道、 八车道高速公路,宜采用3.00m的右侧硬路肩。 3高速公路、一级公路采用分离式断面时,应设置左侧硬路肩,其宽度应符合表 3.0.5-2规定。 表3.0.5—2 分离式断面高速公路、一级公路左侧路肩宽度

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