圆体成形车刀设计
成型车刀的设计与计算
对于圆体成形车刀,制造时使车刀中心到前刀面的垂直
距离为h0。安装时使刀尖即基准点1位于工件中心高度位置, 并使刀具中心比工件中心高出,这样刀具就能获得所需的
前角和后角。对于径向和轴向进给成形车刀,其名义前、
后角也就是刀具上基准点处进给方向的前、后角,即可用 和来表示。但对于斜装成形车刀则是两个不同的概念,刀 具的名义前、后角是成形车刀1点处的标注角度,它是成形 车刀设计、制造、刃磨和测量时所参考使用的角度,不一
定就是进给剖面1点处的和角度,因此不可混为一谈。
三、成形车刀廓形的精确设计
1.成形车刀造型原理 2.斜装成形车刀廓形精确设计
1. 2. 3. 4. 斜装成形车刀刀刃方程求解 斜装棱体成形车刀廓形精确设计 斜装圆体成形车刀廓形精确设计 实例计算 轴向成形车刀刀刃方程求解 轴向棱体成形车刀廓形精确设计 轴向圆体成形车刀廓形精确设计
两种方法:
1、中滑板+小滑板
2、床鞍+中滑板 方法1小滑板不能连
续进给,劳动强度大; 多用方法2来完成成形 面的下图表示用靠模加工 手柄的成形面2。此时刀架的横向滑板 已经与丝杠脱开,其前端的拉杆3上装 有滚柱5。当大拖板纵向走刀时,滚柱 5即在靠模4的曲线槽内移动,从而使 车刀刀尖也随着作曲线移动,同时用 小刀架控制切深,即可车出手柄的成 形面。这种方法加工成形面,操作简 单,生产率较高,因此多用于成批生 产。当靠模4的槽为直槽时,将靠模4 扳转一定角度,即可用于车削锥度。 这种方法操作简单,生产率较高,但 需制造专用靠模,故只用于大批量生 产中车削长度较大、形状较为简单的 成形面。
成形车刀廓形的精确设计,不仅与刀具的进给方
向有关,而且与其安装形式有关。正装成形车刀包括径
圆体成型车刀
圆体成型车刀设计说明书目录1.前言 (2)2.绪论 (3)2.1刀具的发展 (3)2.2本课题的研究目的 (3)3 圆体成型车刀的设计 (4)3.1-3.2原始条件和设计要求 (4)3.3 圆体成型车刀设计步骤 (4)4圆体成型车刀工作图 (15)5 矩形划键拉刀的设计…………………………………………5.1-5.3原始条件和设计要求……………………………………5.4 矩形划键拉刀设计步骤…………………………………………6 矩形花健拉刀工作图…………………………………………总结 (17)致谢 (18)参考文献 (19)大学三年的学习即将结束,在我们即将进入大四,踏入社会之前,通过课程设计来检查和考验我们在这几年中的所学,同时对于我们自身来说,这次课程设计很贴切地把一些实践性的东西引入我们的设计中和平时所学的理论知识相关联。
为我们无论是在将来的工作或者是继续学习的过程中打下一个坚实的基础。
我的课程设计课题目是圆体成型车刀与矩形花键铣刀的设计。
在设计过程当中,我通过查阅有关资料和运用所学的专业或有关知识,比如零件图设计、金属切削原理、金属切削刀具、以及所学软件AUTOCAD的运用,设计了零件的工艺、编制了零件的加工程序等。
我利用此次课程设计的机会对以往所有所学知识加以梳理检验,同时又可以在设计当中查找自己所学的不足从而加以弥补,使我对专业知识得到进一步的了解和系统掌握。
由于本人水平有限,设计编写时间也比较仓促,在我们设计的过程中会遇到一些技术和专业知识其它方面的问题,再加上我们对知识掌握的程度,所以设计中我们的设计会有一些不尽如人意的地方, 为了共同提高今后设计设计的质量,希望在考核和答辩的过程中得到各位指导老师的谅解与批评指正,不胜感激之至.编者0502140124杨凯2.1刀具的发展随着社会的发展,时代的进步,刀具在生产中的用途越来越广.刀具的发展在一定程度上决定着生产率,中国加入WTO后,各行各业面临的竞争越来越激烈,一个企业要有竞争力,其生产工具必须具有一定的先进性.中国作为一个农业大国,其在机械方面的发展空间相当大,而要生产不同种类的零件,不管其大小与复杂程度,都离不开刀具. 目前,在金属切削技术领域中,我国和先进的工业国家之间还存在着不小的差距,但这种差距正在缩小。
专用刀具设计
专用刀具设计标题:专用刀具设计(圆体)引言:在制造与工业领域中,专用刀具是至关重要的工具。
它们用于切削、钻孔、磨削和其他加工任务。
本文将重点介绍一种特殊的专用刀具设计,即圆体刀具。
圆体刀具是一种具有圆柱形状的刀具,广泛用于车削、铣削和钻孔等任务中。
我们将探讨它的设计原理、制造工艺以及应用领域。
一、设计原理:圆体刀具的设计原理是充分利用其圆柱形状的特点。
它通常由刀柄和刀片两部分组成。
刀柄是用来握持和固定刀片的部分,通常由金属材料制成。
刀片是用来进行实际切削的部分,要根据具体任务而选择合适的材料。
在圆体刀具的设计中,刀片的切削边缘是一个重要的考虑因素。
切削边缘应该具有足够的硬度和锐利度,以确保高效的切削。
此外,切削边缘的形状也需要合理设计,以适应不同材料的切削要求。
这涉及到刀片的几何参数,如刀尖半径、刀片倾角等。
圆体刀具的设计还需要考虑刀片的刚性。
在高速切削过程中,刀片需要具有足够的刚性,以避免振动和变形。
因此,刀片的材料选择和几何设计需要充分考虑刚性的要求。
二、制造工艺:制造圆体刀具的工艺通常包括以下几个步骤:1.选材:根据具体任务的要求,选择合适的材料作为刀柄和刀片的原料。
通常,刀柄采用高强度材料,如优质钢或硬质合金。
而刀片则需要选择具有高硬度和耐磨性的材料,如钨钢或陶瓷。
2.加工刀柄:通过数控机床等设备对刀柄进行加工。
加工内容包括车削、铣削、钻孔等步骤,以形成刀柄的最终形状。
3.制造刀片:根据刀片的几何要求,通过切削或电火花加工等方法制造刀片。
刀片的几何参数可以通过数控机床等设备进行精确控制。
4.安装组装:将制造好的刀片固定在刀柄上,通常采用机械紧固或焊接等方法。
在组装过程中需要确保刀片的位置和刚性。
5.表面处理:为了提高刀具的使用寿命和切削性能,可以采用表面处理技术,如渗碳、镀膜等方法。
三、应用领域:圆体刀具广泛应用于制造与工业领域。
以下是一些常见的应用领域:1.车削:圆体刀具可以用于车削任务,如车削圆形零件、内外圆筒面等。
径向圆体成形车刀的分段设计
径向圆体成形车刀的分段设计贵州工业大学机械系何林0 概述径向圆体成形车刀加工工件圆锥面时,由于刀具前刀面平面没有通过工件圆锥面轴线,要使加工出的圆锥面形状准确,刀具的刃形就必须做成刀具前刀面与工件圆锥面相交得的双曲线。
在实际制造时,由于双曲线刃形制造复杂困难,刃形精度不易保证,通常把径向圆体成形车刀也做成圆锥面。
由于刀具前刀面与径向成形车刀本身的圆锥表面相交的曲线也为双曲线,该双曲线就是刀具的实际刃形曲线,这样就造成成形车刀的实际刃形双曲线与成形车刀应具有的刃形双曲线不一致(见图1),从而产生双曲线误差,它影响了被加工工件的精度。
图1 径向圆体成形车刀加工锥面数学模型径向圆体成形车刀加工圆锥面的双曲线误差的大小与被加工工件锥半角a w,锥长l w,锥小头半径r1w以及刀具前角γf,后角a f,刀具的最大半径R1有关。
1 数学模型径向圆体成形车刀加工圆锥面的数学模型如图1所示,图中oxyz坐标系为工件坐标系,且不难得出工件圆锥面在oxyz中的方程:x2+y2=(r1w-ztgαw)2 (1)其中:r1w—工件圆锥小头半径αw—工件圆锥锥半角刀具前刀面平面在oxyz中的方程x+ctgγf y=r1w (2)其中:γf—圆体成形车刀的前角圆体成形车刀圆锥面在oxyz中的方程:(x-r1w-R1cosαf)2+(y-R1sinαf)2=(R1+ztgαc)2(3)其中:R1—圆体成形车刀最大半径αf—圆体成形车刀的后角αc—圆体成形车刀的锥半角tgαc=(R1-R2)/l w,R2为与工件锥面大头半径r2w处对应的圆体成形车刀半径,可用下式计算:因此有刀具前刀面平面与工件锥面相交双曲线(理论刃形)方程:刀具前刀面平面与圆体成形车刀本身圆锥面相交的双曲线(实际刀刃刃形曲线)的方程:取一系列的垂直于Z轴的平面(即取一系列的z值),分别与式(5)、式(6)理论刃形双曲线和实际刃形双曲线相交,分别得到一系列点,设与理论刃形双曲线相交的点为(x wi,y wi,z i),与实际刃形双曲线相交的点为(x ci,y ci,z i),这两点之间的距离Δi在xoz平面的投影δi直接反映了该圆体成形车刀加工工件以后对工件半径方向上精度影响的大小。
基于Solidworks的圆体成形车刀设计
Ke y wo r ds : f o r me d t ur n i n g t o o l ;c u t t i n g t o o l d e s i g n;S o l i d wo r ks
a c c ur a c y,i n t h i s p a p e r we i n t r o d uc e a d e s i g n me t h o d o f f o r me d t u ni r n g t o o l whi c h a d o p t s c o n— p u t e r— —a s s i s t e d t e c h n o l o g y t o c a l c u l a t e t h e p r o il f e o f c u t t i ng t o o l ba s e d o n t h e s h a pe o f t h e wo r k .
文章 编 号 : 1 0 0 9—3 1 5 X( 2 0 1 3 ) 0 1 — 0 0 3 4— 0 3
基于 S o l i d w o r k s 的 圆体 成 形 车 刀设 计
于善 平 , 罗跃 纲 , 吴 斌
( 大连 民族 学 院 机 电信 息工程 学 院, 辽宁 大连 1 1 6 6 0 5 )
An e x a mp l e o f d e s i g n i n g p r o c e s s i s p r o v i d e d. T hi s me t h o d s i mp l i ie f s t h e d e s i g n i n g pr o c e s s a n d e n ha n c e s t he d e s i g n i n g e ic f i e n c y a n d a c c u r a c y .Mo r e v e r ,i t f a c i l i t i e s t h e mo d i ic f a t i o n o f t h e d e .
圆体成形车刀的课程设计毕业资料
1.2 设计目的
金属切削刀具课程设计是学生在学完“金属切削原理及刀具”等 有关课程的基础上进行的重要的实践性教学环节,其目的是使学生巩 固和深化课堂理论教学内容,锻炼和培养学生综合运用所学知识和理 论的能力,是对学生进行独立分析、解决问题能力的强化训练。 通过金属切削刀具课程设计,具体应使学生做到: (1) 掌握金属切削刀具的设计和计算的基本方法; (2) 学会运用各种设计资料、手册和国家标难; (3) 学会绘制符合标准要求的刀具工作图,能标注出必要的技术条
2
件。 1.3 设计课题: 待加工工件如下图所示,材料为 40Cr 钢,年生纲领为 50 万件,要求 成形表面粗糙度为 Ra3.2mm。按所述要求设计成圆体成形车刀。
1.3设计步骤: 工件图
1.4 设计步骤: (1)选择刀具材料 因为工件材料为 40Cr,它是合金结构钢,其抗拉强度σb≥980Mpa, 其硬度为 HB174~229,查高速钢牌号及用途表,选用普通高速钢 W18Cr4V 制造。 (2)选择前角γf 及后角αf 根据材料的力学性能,查表取前角γf=5°,后角αf=10°。 (3)确定附加切削刃尺寸 取 a=2mm,b=1mm,c=3mm,d=1mm,kr=15°,kr1=15°。因为l0 =42mm,则 刀具的总宽度 L。=l。+a+b+c+d=42+3+1+3+1=49mm。因为 dmin =16mm, 则 L0 / dmin =49mm/16mm=3.0625,则在允许范围内。 (4)确定刀具的结构尺寸 工件的最大廓形深度αpmas=(28-16)/2=6mm。 按表 15-4 中的αpmas=10~12mm 来选 d0 和 d, d0 =70mm,d=22mm。 外径 d0 和孔径 d 主要考虑工件的最大廓形深度、排屑、刀体强度、刀 杆强度和刚度等问题,可由公式 d0=2R1≥2(αpmas+e+m+r)计算:
圆体成形车刀设计
圆体成形车刀设计1150111-01 秦磊一、设计课题:工件材料为45#钢,0.6b GPa σ=,工件如下图1所示。
要求设计圆体成形车刀,D=35mm ,d 1=22.28mm ,d 2=34mm ,d 3=32mm ,L 1=10mm ,L 2=25mm ,L 3=30mm ,L 4=40mm ,R=20mm 。
图1 加工工件图二、圆形成形车刀的结构尺寸: 序号 项目 数据来源或计算采用值 1 刀具材料 W18Cr4V2前角与后角由表2-615;12f f γα=︒=︒3 最大廓形深度max 3422.285.862t mm -== max 5.86t mm = 4 外径 由表2-2D 0=40mmR 1=20mm5画出工件廓形及刀具廓形标出各组成点及计算半径计算图(见图2)r 1=22.28/2=11.14mmr 2·3=34/2=17mmr 4·5=32/2=16mm r 1=11.14mmr 2·3=17mmr 4·5=16mm6成型刀宽度L 0=L 4+a+b+c+d=40+4+1+6+1=52mmL 0=52mm校验成型刀的宽度工件的最小直径d min :min 12211.1422.28d r mm ==⨯=0min 52 2.3 2.522.28L d ==<允许 宽度允许7 其余尺寸 按表2-2 d=13mmd 1=20mm d 2=20mm工件各组成点尺寸图2三、圆形成形车刀截形计算: 已知 条件 工件计算半径1r 11.14mm =,23r 17mm = ,45r 16mm = 刀具前,后角及外径15;12f f γα=︒=︒,R 1=20mm步骤 计算采用值(mm ) 1 1h sin 11.14sin15 2.8832f r γ==⨯︒= h=2.8832211cos 11.14cos1510.7604f A r γ==⨯︒=110.7604A =3 1sin 20sin(1512)9.0798c h R ε==⨯︒+︒= 9.0798c h =4 11cos 20cos2717.8201B R ε==⨯︒=117.8201B =5 454545 2.8832sin 0.1802,10.381416f f h r γγ====︒ 4510.3814f γ=︒6 454545cos 16cos10.381415.7381f A r γ==⨯︒= 4515.7381A =7 4545115.738110.7604 4.9777C A A =-=-= 45 4.9777C =8 4514517.8201 4.977712.8424B B C =-=-=4512.8424B =94545459.0798tan 0.707,35.260312.8424c h B εε====︒ 4535.2603ε=︒1045459.079815.7283sin sin 35.2603c h R ε===︒451452015.73 4.27P R R =-=-=4515.73R = 45 4.27P =11 232323 2.8832sin 0.1696,9.764617f f h r γγ====︒ 239.7646f γ=︒12 232323cos 17cos9.764616.7537f A r γ==⨯︒= 2316.7537A = 13 2323116.753710.7604 5.9933C A A =-=-= 23 5.9933C =14 2312317.8201 5.993311.8268B B C =-=-=2311.8268B =152323239.0798tan 0.7677,37.513411.8268c h B εε====︒ 2337.5134ε=︒1623239.079814.9107sin sin 37.5134c h R ε===︒231232014.91 5.09P R R =-=-=2314.91R =23 5.09P =图3 成形车刀样板图。
圆体成形车刀课程设计
圆体成形车刀课程设计1. 介绍本课程设计旨在让学员了解和掌握圆体成形车刀的工作原理、使用方法以及维护保养技巧。
圆体成形车刀是一种广泛应用于金属加工领域的切削工具,通过对工件进行切削和成形,从而实现工件的精确加工和制造。
本课程将通过理论学习和实践操作相结合的方式,帮助学员掌握圆体成形车刀的基本知识和技能,提升其在金属加工领域的应用能力。
2. 学习目标•理解圆体成形车刀的组成结构和工作原理•掌握圆体成形车刀的选用原则和使用方法•学会通过调整车刀参数实现不同工件的成形加工•了解圆体成形车刀的维护保养技巧,提高使用寿命和加工质量3. 课程内容3.1 基础知识•圆体成形车刀的定义和分类•圆体成形车刀的组成结构和工作原理•圆体成形车刀的应用领域和优势3.2 选用与使用•圆体成形车刀的选用原则和标准•圆体成形车刀的安装和调整方法•圆体成形车刀的加工参数设置3.3 成形加工实践•不同材料工件的成形加工技巧•圆体成形车刀的刀具路径规划•成形加工过程中的常见问题及解决方法3.4 维护保养技巧•圆体成形车刀的定期保养和清洁方法•圆体成形车刀的刃磨和修复技巧•圆体成形车刀的寿命评估和更换策略4. 学习方法•理论学习:通过课堂讲解和教材阅读,掌握圆体成形车刀的基本知识和原理。
•实践操作:设置实验项目,让学员亲自操作圆体成形车刀,实现不同工件的成形加工。
•组织讨论:开展小组讨论和案例分析,帮助学员深入理解圆体成形车刀的应用和问题解决方法。
5. 考核方式•学员实践操作成绩占总成绩的70%•学员课堂参与和讨论成绩占总成绩的20%•学员期末考试成绩占总成绩的10%6. 参考资料•《圆体成形车刀技术手册》•《CNC加工技术与实例》•《金属加工工艺与技术》课程设计标题:圆体成形车刀课程设计课程设计长度:1200字 Markdown文本格式输出。
圆体成型车刀
圆体成型车刀设计说明书目录1.前言 (2)2.绪论 (3)2.1刀具的发展 (3)2.2本课题的研究目的 (3)3 圆体成型车刀的设计 (4)3.1-3.2原始条件和设计要求 (4)3.3 圆体成型车刀设计步骤 (4)4圆体成型车刀工作图 (15)5 矩形划键拉刀的设计…………………………………………5.1-5.3原始条件和设计要求……………………………………5.4 矩形划键拉刀设计步骤…………………………………………6 矩形花健拉刀工作图…………………………………………总结 (17)致谢 (18)参考文献 (19)大学三年的学习即将结束,在我们即将进入大四,踏入社会之前,通过课程设计来检查和考验我们在这几年中的所学,同时对于我们自身来说,这次课程设计很贴切地把一些实践性的东西引入我们的设计中和平时所学的理论知识相关联。
为我们无论是在将来的工作或者是继续学习的过程中打下一个坚实的基础。
我的课程设计课题目是圆体成型车刀与矩形花键铣刀的设计。
在设计过程当中,我通过查阅有关资料和运用所学的专业或有关知识,比如零件图设计、金属切削原理、金属切削刀具、以及所学软件AUTOCAD的运用,设计了零件的工艺、编制了零件的加工程序等。
我利用此次课程设计的机会对以往所有所学知识加以梳理检验,同时又可以在设计当中查找自己所学的不足从而加以弥补,使我对专业知识得到进一步的了解和系统掌握。
由于本人水平有限,设计编写时间也比较仓促,在我们设计的过程中会遇到一些技术和专业知识其它方面的问题,再加上我们对知识掌握的程度,所以设计中我们的设计会有一些不尽如人意的地方, 为了共同提高今后设计设计的质量,希望在考核和答辩的过程中得到各位指导老师的谅解与批评指正,不胜感激之至.编者0502140124杨凯2.1刀具的发展随着社会的发展,时代的进步,刀具在生产中的用途越来越广.刀具的发展在一定程度上决定着生产率,中国加入WTO后,各行各业面临的竞争越来越激烈,一个企业要有竞争力,其生产工具必须具有一定的先进性.中国作为一个农业大国,其在机械方面的发展空间相当大,而要生产不同种类的零件,不管其大小与复杂程度,都离不开刀具. 目前,在金属切削技术领域中,我国和先进的工业国家之间还存在着不小的差距,但这种差距正在缩小。
圆体成形车刀工作部分设计模块毕业论文
通过对拉刀传统设计和制造技术分析,在对基于特征的参数化技术和交互式绘图技术的综合运用的基础上,采用面向对象的模块化编程技术对AUTOCAD进行二次开发实现拉刀辅助设计设计。并利用VBA软件对设计进行代码的编制,最终系统以宏的形式集成于AUTOCAD环境之下,在AUTOCAD平台下即可实现系统的设计、生成二维工程图,实现系统开发的自动化和交互化。
为了实现这个目标,本文围绕建立圆孔拉刀设计平台展开深入地研究,主要研究内容如下:
1分析拉刀工作部分的设计过程,选取相关数据并建立设计流程,实现拉刀工作部形分的结构尺寸设计计算自动化。
2根据拉刀工作部分的结构尺寸,在AUTOCAD的环境下生成拉刀的设计图形,以直观地反映设计结果,为评价和分析设计提供支持。
5.1本文研究的主要结论…..............................................................................................39
5.2本文研究展望…..........................................................................................................39
涉密论文按学校规定处理。
作者签名:日期: 年 月 日
导师签名: 日期: 年 月 日
1.
1.1 论文研究背景及意义
随着CAD技术的发展,工程师们已经习惯的二维设计正在被三维设计所取代,这一过程可称为设计方法的一场革命。工程师们将不再受从二维工程图开始设计并表现设计思想的束缚,可能在不久的将来由蒙日创立的画法几何将退出历史的舞台,尽管目前许多设计人员,特别是老一代的设计人员还难以放弃,但CAD技术的发展使设计人员不得不这样做。人们也不要惋惜,因为蒙日当时没有比用二维图纸并采用画法几何原理来记录和交流的设计思想更好的手段。那么这个工具将彻底使我们从前些年的二维CAD“甩图版”工程,提升到一个更高的层次,还设计的本来面目,真正体会到CAD带来的巨大进步。
圆体成形车刀设计
圆体成形车刀设计圆体成形车刀设计1.1 前言成形车刀又称为样板刀,它是加工回转体成形表面的专用刀具,它的切削刃形状是根据工件廓形设计的。
成型车刀主要用于大量生产,在半自动或自动车床上加工内、外回转体的成型表面。
当生产批量较小时,也可以在普通车床上加工成形表面。
成型车刀的种类很多,按照刀具本身的结构和形状分为:平体成形车刀,棱体成形车刀和圆体成形车刀三种。
相较传统的车刀,成形车刀的具有显著的优势:稳定的加工质量,生产率较高,刀具的可重磨次数多,使用期限长。
但是它的设计、计算和制造比较麻烦,制造成本也比较高。
一般是在成批、大量生产中使用。
目前多在纺织机械厂,汽车厂,拖拉机厂,轴承厂等工厂中使用。
1.2设计要求设计要求:按照要求完成一把成型车刀,并且能够用该刀具加工出图示的工件。
1.3 选取刀具材料工件材料为:硬铝;硬度HBS100 ;强度σb = 420MPa 。
参考附录表5《金属切削刀具设计简明手册》选取刀具材料:18W 4r C V 。
1.4选择前角及后角由表(2-4)《金属切削刀具设计简明手册》得:f γ=27°,f λ=13°。
1.5 刀具廓形及附加刀刃计算根据设计要求取r κ=20°,a=3mm ,b=1.5mm ,c=5mm ,d=0.5mmLc---成形车刀切削刃总宽度,Lc=l+a+b+c+d如图(2)所示:以0—0线(过9—10段切削刃)为基准,计算出1—12各点处的计算半径r 。
(注:为了避免尺寸偏差值对计算准确性的影响,故常采用计算尺寸---计算长度和计算角度来计算)图( 2 )jx r =基本半径±2半径公差mm r 788.710)41.024.25(22j 1j =--==2rmm r r j j 94.745cos 5.1r 1043=??-== mm r j 29.845cos 1r 67=??-==j5r6r j =9mm; mm tg r j 928.920112=?-=j8rmm mm r 975.9)41.0220(r 910j =-==;;mm 675.12)41.024.25(r =±==j1211r ;;;;(以上各个半径就是标注点的相对0—0线的半径长度,jx r 半径是进行刀具切削的各个点的设计绘制的。
圆体成形车刀
圆体成形车刀设计设计课题:待加工工件如下图所示,材料为40Cr 钢,年生纲领为50万件,要求成形表面粗糙度为Ra3.2mm 。
按所述要求设计成圆体成形车刀。
图 工件图设计步骤: (1)选择刀具材料因为工件材料为40Cr ,它是合金结构钢,其抗拉强度MPa b 980≤σ,查高速钢牌号及用途表,选用普通高速钢W18Cr4V 制造。
(2)选择前角f γ及后角f α根据材料的力学性能,查表取前角︒=5f γ,后角︒=10f α。
(3)确定附加切削刃尺寸(如下图(2)所示)取a=2mm,b=1mm,c=3mm,d=1mm,︒=15r k ,︒=151r k 。
因为0l =42mm ,则刀具的总宽度=0L 0l +a+b+c+d=42+3+1+3+1=49mm 。
因为m i n d =16mm ,则0L /min d =49mm/16mm=3.0625,则在允许范围内。
(4)确定刀具的结构尺寸工件的最大廓形深度max p α=(28-16)/2=6mm 。
按表15-4中的max p α=10~12mm 来选0d 和d ,0d =70mm ,d=22mm 。
外径0d 和孔径d 主要考虑工件的最大廓形深度、排屑、刀体强度、刀杆强度和刚度等问题,可由公式)(22max 10r m e a R d p +++≥=计算:因为r a d m e p --≤+max 02/=70/2-6-22/2=18mm ,则可选取e=8mm ,m=10mm ,并选用带端面齿纹的结构形式,则查表可得1d =34mm,k=5mm ,r=2mm ,2d =45mm ,=2l 5mm ,b=max p α+k=11mm(取11mm);沉头孔深度1l ,根据工件宽度,在下列范围内选取:=1l (1/4~1/2)0L ,取1l =21mm ; 当空深mm l 15>时,孔内加空刀槽,使4/3l l =,取3l =8mm ;(5)根据工件形状决定其组成点1、2、3、4、5、6,各组成点的径向及轴向尺寸表示在下图(3)中:1r =(16+16)/4=8mm ;2r =(18+18)/4=9mm ;3r =4r =(28.05+27.95)/4=14mm ; 5r =6r =(25+24.95)/4=12.49mm 。
基于UG的零误差圆体成形车刀设计.
基于UG的零误差圆体成形车刀设计1 引言在切削加工中广泛使用的成形车刀是用于加工回转体成形表面的专用刀具。
成形车刀可保证稳定的加工质量,生产效率高、可多次重磨、刀具寿命长。
成形车刀的切削刃形状是根据被加工回转体的表面廓形设计的,传统的图解法和计算法在设计精度和效率上很难令人满意。
近年来出现了一些采用交互设计方式的成形车刀CAD系统,在一定程度上提高了设计效率,但由于在刀具廓形设计时仍然是以直线或圆弧近似替代廓形曲线,因此存在一定的廓形误差;此外,有些成形车刀CAD系统尚未实现参数化设计.为了进一步提高设计精度,实现参数化设计,缩短设计周期,作者基于Windows XP和UG二次开发平台,以Microsoft Visual Studio. NE7,为开发环境,开发了高精度圆体成形车刀设计系统。
该系统成功解决了传统设计中的"双曲线误差"问题,实现了"零误差"设计精度,并且大大提高了设计效率,用户只需进行简单操作,即可实现圆体成形车刀的自动设计。
2系统开发平台及运行环境UG设计软件提供了良好的二次开发环境,包括供用户定制菜单的UG/OPEN MenuScript供用户制作UG风格对话框界面的设计模块UG/OPENU1Styler和供用户进行功能开发的UG/OPEN API等。
作者在成形车刀设计系统的开发中,综合运用了UG的各种工具模块、CAD/CAM技术以及参数化设计技术。
成形车刀应用程序编译后生成动态链接库文件(*.dll),内嵌在UG中,在UG软件启动时自动加载到UG运行环境中,成为UG的一部分,直接控制UG的操作行为,运行结果直接在UG界面的图形窗口显示;用户操作界面采用中文交互式操作,简捷直观,操作方便,具有良好的人机交互性和可扩充性。
3圆体成形车刀设计的关键技术3.1 "零误差"截形法根据成形车刀设计理论,可得出如下结论:前刀面截取工件回转面,其截交线为刀刃廓形。
基于Solidworks的圆体成形车刀设计
基于Solidworks的圆体成形车刀设计
于善平;罗跃纲;吴斌
【期刊名称】《大连民族学院学报》
【年(卷),期】2013(015)001
【摘要】针对成形车刀设计周期长、工作量大、设计精度较低等特点,采用计算机辅助设计的方法,根据工件的形状对刀具进行廓形计算,计算结果再用solidworks 进行刀具三维造型设计,并给出了应用实例.该设计方法简化了设计过程,提高了设计效率和设计精度,并且方便了对圆体成形车刀设计结果的修改.
【总页数】3页(P34-36)
【作者】于善平;罗跃纲;吴斌
【作者单位】大连民族学院机电信息工程学院,辽宁大连116605;大连民族学院机电信息工程学院,辽宁大连116605;大连民族学院机电信息工程学院,辽宁大连116605
【正文语种】中文
【中图分类】TG712
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1.硬质合金圆体成形车刀的设计 [J], 陈卫东
2.圆体成形车刀廓形的快速精确设计与制造 [J], 张鹏
3.圆体成形车刀CAD系统设计与研究 [J], 刘春利
4.径向圆体成形车刀的分段设计 [J], 胡俊前
5.基于UG的零误差圆体成形车刀设计 [J], 方艳;代乾;邓朝晖;刘吉兆
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加工内孔圆体成形车刀精确设计
加工内孔圆体成形车刀精确设计
彭庆林
【期刊名称】《南华大学学报(自然科学版)》
【年(卷),期】1997(000)001
【摘要】本文提出了一种加工内表面的圆体成形车刀精确设计方法,并结合实例进行了计算验证。
【总页数】4页(P79-82)
【作者】彭庆林
【作者单位】中南工学院机械工程系
【正文语种】中文
【中图分类】TG712.02
【相关文献】
1.圆体成形车刀廓形的快速精确设计与制造 [J], 张鹏
2.斜置τ角安装的圆体成形车刀的廓形精确设计 [J], 刘杰华
3.斜置τ角加工内表面的圆体成形车刀精确设计 [J], 刘杰华
4.内孔圆体成形车刀工装图解设计的研究 [J], 丁建梅
5.内孔用圆体成形车刀的廓形设计 [J], 谭礼银
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径向圆体成形车刀的分段设计
径向圆体成形车刀的分段设计胡俊前【期刊名称】《芜湖职业技术学院学报》【年(卷),期】2013(000)002【摘要】When machining a conical work-piece,the tool edge of the radial cylinder-shaped copying turning tool must be made like a hyperbolic curve formatted from the intersection of the front surface of the tool and the conical surface of the work-piece,which is called the theoretical hyperbola. But in actual production, the copying turning tool is made into a conical type,so the tool edge is also a hyperbolic curve formatted from the intersection of the front surface and the conical surface of the tool own,which is known as the real hyperbola,Using step-by-step design can effectively reduce the size error of the work-piece due to the difference of the theoretical hyperbola and the real hyperbola .%设计径向圆体成形车刀加工锥面工件时,由于存在前角,刀具前面的平面没有通过工件轴线,刀具的刃形形状就必须做成刀具前面与工件圆锥面相交得的双曲线,被称为理论双曲线;在实际制造时,径向圆体成形车刀通常也被做成圆锥面,刀具的刃形变成前面与成形车刀本身的圆锥表面相交的双曲线,被称为刀刃的实际双曲线。
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圆体成形车刀设计1.1 前言成形车刀又称为样板刀,它是加工回转体成形表面的专用刀具,它的切削刃形状是根据工件廓形设计的。
成型车刀主要用于大量生产,在半自动或自动车床上加工内、外回转体的成型表面。
当生产批量较小时,也可以在普通车床上加工成形表面。
成型车刀的种类很多,按照刀具本身的结构和形状分为:平体成形车刀,棱体成形车刀和圆体成形车刀三种。
相较传统的车刀,成形车刀的具有显著的优势:稳定的加工质量,生产率较高,刀具的可重磨次数多,使用期限长。
但是它的设计、计算和制造比较麻烦,制造成本也比较高。
一般是在成批、大量生产中使用。
目前多在纺织机械厂,汽车厂,拖拉机厂,轴承厂等工厂中使用。
1.2设计要求设计要求:按照要求完成一把成型车刀,并且能够用该刀具加工出图示的工件。
1.3 选取刀具材料工件材料为:硬铝;硬度HBS100 ;强度σb = 420MPa 。
参考附录表5《金属切削刀具设计简明手册》选取刀具材料:18W 4r C V 。
1.4选择前角及后角由表(2-4)《金属切削刀具设计简明手册》得:f γ=27°,f λ=13°。
1.5 刀具廓形及附加刀刃计算 根据设计要求取r κ=20°,a=3mm ,b=1.5mm ,c=5mm ,d=0.5mmLc---成形车刀切削刃总宽度,Lc=l+a+b+c+d如图(2)所示:以0—0线(过9—10段切削刃)为基准,计算出1—12各点处的计算半径r 。
(注:为了避免尺寸偏差值对计算准确性的影响,故常采用计算尺寸---计算长度和计算角度来计算)图( 2 )jx r =基本半径±2半径公差mm r 788.710)41.024.25(22j 1j =--==2rmm r r j j 94.745cos 5.1r 1043=︒⨯-== mm r j 29.845cos 1r 67=︒⨯-==j5r6r j =9mm; mm tg r j 928.920112=︒-=j8rmm mm r 975.9)41.0220(r 910j =-==;;mm 675.12)41.024.25(r =±==j1211r ;;; ;(以上各个半径就是标注点的相对0—0线的半径长度,jx r 半径是进行刀具切削的各个点的设计绘制的。
)再以1、2点为基准点,计算长度 jxL :2公差基本长度±=jxLmm mm 775.14245.015=±=j4L ;mm 0.35=j6L ; mm 0.25=j5L ; mm 00.48=j7L ;1.6 计算切削刃的总长度 mm d c b a cL 5848=++++=;(由于刀具的一部分是辅助用的加工部分,则可以对刀具的外部半径进行圆整,最后考虑到加工刀具的精度问题取 c L 为58mm.)取mm 576.15r 2d 1min == 则L ==576.1558d L min c1.7 确定结构尺寸为了达到加工结构的优化和合理的加工工艺,应使:d me A R +++≥=)(22max 00d (见表2—3)由表(2—3)查得《金属切削刀具设计简明手册》 : C1312车床(刀具结构为C 型) mm 52=0d;mm 12=d ;选用毛坯直径为28mm,则mm r j 41.759.614147A m ax=-=-=;代入上试,可得mm dA R 122max=--≤+0m)(e ;最终取m=8mm.1.8用计算法求原体成形车刀廓形上的各个点所在圆半径 x R1.8.1计算廓形上的各个点所在圆半径 xR计算过程如表(1—1)《金属切削刀具设计简明手册》所示:表(1—1)备注: 以上各个值的计算公式为:)sin arcsin(0f jxj r r γλ=fx ,f j fx jx r r r cos cos 0-=γxC ;x C B -=0xB;)arg(x c B h =xε ; xch εsin =x R ;标注廓形径向尺寸时,应该选公差要求最严的1—12段廓形为尺寸标准基准,其它各点用廓形深度R ∆见表(1—1)。
1.8.2 根据表(1—1)可确定各个点廓形深度R ∆的公差 1 )2,j r j1r 的R ∆为:0;2)4,j r j3r 的R ∆为:0.01;3)7,j r j5r 的R ∆为:0.02;4)12,j r j11r 的R ∆为:0.04;5)10,j r j9r 的R ∆为:0.1;6)j8r ,j6r 的R ∆为:0.04;1.9 最小后角的校验由于7—11段切削刃与进给方向的夹角最小,所以这段切削刃上后角最小。
则有:()[]︒-=20si n 8989f r tg arctg ε0a)32(9.7︒-︒≥︒=所以后角校验合格。
1.10 车刀廓形宽度x L 即为相应工件廓形的计算长度jx L其数值及公差按表(2—5)确定各个值分别为:mm L j 10.0775.144±==4L ;mm L j 02.0255±==5L ;j 66;mm L j 5.0487±==7L ;1.11 绘制刀具的加工工作图和样板工作图根据以上得到的结果,按照数据进行刀具图的绘制,绘制2A 图一张。
根据相关的要求制定粗糙度等等的标注。
(详细说明见图纸)矩形花键拉刀的设计2.1 前言拉刀上有很多刀齿,后一个刀齿(或后一组刀齿)的齿高要高于(或齿宽宽于)前一个刀齿(或前一组刀齿),所以当拉刀作直线运动时(对某些拉刀来说则是旋转运动),便能依次地从工件上切下很薄的金属层。
所以拉刀具有以下优点:加工质量好,生产效率高,使用寿命长,而且拉床结构简单。
但拉刀结构复杂,制造麻烦,价格也比较高,一般是专用刀具,因而多用于大量和批量生产的精加工。
拉刀按加工表面的不同,可分为加工圆形、方形、多边形、花键槽、键槽等通孔的内拉刀和加工平面、燕尾槽、燕尾头等外表面的外拉刀。
按结构的不同,可分为整体式拉刀和装配式拉刀。
2.2 选定刀具类型和材料的依据1选择刀具类型:采用的刀具类型不同将对加工生产率和精度有重要影响。
总结更多的高生产率刀具可以看出,增加刀具同时参加切削的刀刃长度能有效的提高其生产效率。
例如,用花键拉刀加工花键孔时,同时参加切削的刀刃长度l=B ×n ×Zi ,其中B 为键宽,n 为键数,Zi 为在拉削长度内同时参加切削的齿数。
若用插刀同时参加切削的刀刃长度比插刀大得多,因而生产率也高得多。
2正确选择刀具材料:刀具材料选择得是否恰当对刀具的生产率有重要的影响。
因为硬质合金比高速钢及其他工具钢生产率高得多,因此,在能采用硬质合金、的情况下应尽力采用。
由于目前硬质合金的性能还有许多缺陷,如脆性大,极难加工等,使他在许多刀具上应用还很困难,因而,目前许多复杂刀具还主要应用高速钢制造。
拉刀结构复杂,造价昂贵,因此要求采用耐磨的刀具材料,以提高其耐用度;考虑到还应有良好的工艺性能,根据《刀具课程设计指导书》表29,选择高速工具钢,其应用范围用于各种刀具,特别是形状较复杂的刀具。
2.3 刀具结构参数及各部分功用1拉刀的结构图1表12 切削方式:采用分层拉削方式中的同廓式拉削方式 3拉削余量:对于花键孔A=De-Do4拉刀刀齿结构:表22.4 拉刀几何参数的选择和设计1:选择拉刀材料:18W 4r C V2:拟订拉削余量切除顺序和拉削方式拉削余量切除顺序为:键测与大径——小径,拉刀切削齿的顺序是:花键齿——圆形齿。
实际采用分层拉削渐成式。
后面用d 、h 和y 表示角齿、花键齿和圆形齿;用c 、g 、j 和x 表示粗切、过度、精切和校准齿;用w 和m 表示工件预制孔和拉削孔。
3:选择切削齿几何参数前脚:0γ=20°,精切齿与校准齿倒棱前脚0t γ=20° 后脚:粗切齿:0α=2°30′+1° 1a b =0.10精确齿:0α=2°+30′1a b =0.15 校准齿:0α=1°+30′1a b =0.24:确定校准齿直径 倒角齿不设校准齿查表4—16(《刀具课程设计指导书》)得,花键齿、圆形齿的扩张量均为4um ,则花键齿校准齿和圆形齿校准齿直径为 hx d =34.10-0.004=34.096mm ; yx d =28.021-0.002=28.0019mm ;5:计算切削余量; 按表4-1(《刀具课程设计指导书》)计算圆形拉削余量为1mm ,预制孔径为27mm ,实际拉削余量 y A =28.0019-27=1.0019mm花键余量 h A =34.096-(29.898 -0.1)=4.298 mm 6:选择齿升量; 查表4-4(《刀具课程设计指导书》) 选择为 花键齿:fh a =0.050mm (矩形花键拉刀栏) 7:设计容屑槽 ⑴ 齿距计算查表4-7g pj p =x p =(0.6~0.8)p=6mm ⑵选择容屑槽 查表4-8采用曲线槽,粗切齿用深槽,h=3mm, 精切齿用基本槽 h=2.5mm(3)校验容屑系数:查表4-9得,容屑系数K=3 (4)校验同时工作齿数 查表4-7得l/p=30/8=3.8所以:min e z =4 max e z =4+1=5,满足3≤e z ≤8的校验条件 8:花键齿截形设计花键齿键宽h B 按下列式子计算 max h B =max B -b δ min h B =max h B -b ∆式中,max B 为花键键槽宽最大极限尺寸;b δ为拉削扩张量(查表得b δ=0.004mm );b ∆为拉刀键齿制造公差带宽,为保证键赤耐用度高,b ∆应在制造范围内取最小值,这里取 b ∆=0.010mm 。
则max h B =7.036-0.004=7.032mm min h B =7.032-0.010=7.022mm拉刀键齿侧面应制出r K =0°的修光刃f ,其下应磨出侧隙角1°30′。
(工厂常在齿高为1.25mm 及以下的刀齿上磨侧隙。
) 9:确定分屑槽参数除校准齿和与其相邻的一个精切齿外,拉刀切削齿均磨制三角形分屑槽(表4-13)。
由于在每个圆形齿上都存在着不工作刃段,圆形齿段不必磨分屑槽。
10:选择拉刀前柄按表4-17选择Ⅱ型——A 无周向定位面的圆柱形前柄,公称尺寸1d =25mm 卡爪底径2d =19mm11:校验拉刀强度通过计算分析,确认倒角齿拉削力最大,因而应计算拉刀倒角齿拉削力(表4-20、4-21和4-22) w a ∑=z(max h B +2f)=6*(7.032+2*0.5)mm=48.192mm max F =z F ′w a ∑01234k k k k k *310-=98.55KN拉刀最小截面积在卡槽底颈处,则拉应力 max min max //(/F A F σπ==4×229)=0.2GP[]σσ<(表4-25),拉刀强度校验合格12:确定拉刀齿数及每齿直径1)花键齿齿数 初拟花键过渡齿与精切齿的齿升量为0.04,0.03,0.02,0.01,0.005mm,逐步递减,共切除余量 A``=0.21mm 。