支架方案及验算
PC堆场验算及支架验算方案
PC构件堆场荷载验算及支架强度验算1、施工物料堆放计算根据设计提供数据（见附件）：在地库顶板不覆土情况下，允许施工荷载为36KN/m2。
（1）叠合板叠放层数计算叠合板容重=25KN/m3叠合板单块厚度为6cm则叠合板允许堆载层数：设计值/叠合板容重*叠合板单位体积36/25*0.06=24（层）考虑到叠合板构件自身的强度，现场建议叠放6层，则每平米均布荷载为25*0.36=9KN/m2≤36KN/m2。
（2）楼梯板叠放层数计算已知楼梯容重=25KN/m3；楼梯长度为4.8m，楼梯宽度为1.2m，楼梯厚度平均为250mm；则楼梯自重为25*4.8*1.2*0.25=36KN楼梯均布荷载为36/1.2*4.8=6.25KN/m2楼梯允许堆载层数为：设计值/楼梯容重*楼梯单块体积36/25*0.25=5.76（层）考虑到楼梯构件自身的强度，现场建议叠放2层，则每平米均布荷载为25*0.5=12.5KN/m2≤36KN/m2。
（3）PC墙板叠放层数计算已知PC墙板架子长 3.36m，宽 1.8m，高 1.5m。
与地面接触面积为3.36*1.8=6.04m2最重PC墙板单块重量为4.712t，则单块自重为46.18KN作用于地下车库顶板上的均布荷载则为46.18/6.04=7.65KN/m2单个铁架允许堆放数量为48/7.65=6.27块现场最重PC构件，单架建议堆放3块，则每平米均布荷载为7.65*3=22.95KN/m2≤37KN/m2。
（4）螺纹钢筋叠放层数计算现场螺纹钢采用专用支架进行堆放。
已知每捆钢筋重量为2T，钢筋长度为9m，每捆宽度为0.3cm，高度为0.3m。
则每捆钢筋自重为19.6KN作用于地下车库顶板的均布荷载为19.6/9*0.3=7.26KN/m2钢筋允许堆载高度为：设计值/单位面积内钢筋自重（均布荷载）48/7.26=6.61（层）建议现场堆放4层，则每平米均布荷载为6.61*4=26.44KN/m2≤37KN/m2。
支架验算书
现浇盖板支架验算交底书本标段涵洞盖板采用现浇方案，现以K15+330为例进行支架验算，支架采用碗扣式支架，模板采用厚1.5㎝竹胶板。
一、概况K15+330涵洞为3*2.5m暗板涵，全长26.5米，盖板边厚22cm，中厚28cm，盖板为C30混凝土，混凝土总方量18.6m3，盖板自重0.56T/m2。
二、支架搭设方案2．1计算原则根据盖板断面形式，盖板中部厚度28㎝，边部厚22㎝，以盖板中部为例进行支架计算，按混凝土恒载分布情况，混凝土自重：5.85KN/㎡。
2．2支架平面和竖向设计1. 支架立杆布置方案⑴立杆平面布置立杆柱网0.60m×0.90m(横向×纵向)，单杆承载面积0.60m×0.90＝0.54 m2；横向总宽(跨径)：B=2.4 m纵向跨度（涵长）L=26.5 m⑵竖向设置纵横向水平杆步距1.2m，扫地杆离地面20㎝。
纵横向剪刀撑每5排立杆设一道。
2.3 支架整体构造措施1、立杆立杆采用碗扣支架，上下设底托和顶托，以方便调节立杆高度。
2、水平杆底层纵横向水平杆（即扫地杆）固定在距支架基础面20㎝的立杆上。
当支架基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长与立杆固定，高低差不大于1m。
水平杆用对接扣件连接，相邻水平杆接头错开，水平杆长度不小于4m。
3、剪刀撑支架设置横向剪刀撑，中间每隔五排立杆设一排横向剪刀撑。
每排横向剪刀撑在支架横断面内设1道。
剪刀撑由低至顶连续设置，每道剪刀撑由2组斜杆组成。
剪刀撑斜杆必须落地并与扫地杆与部分立杆用旋转扣件固定。
三、支架验算1、荷载标准值计算①、永久荷载A、盖板自重：板中部位：18.6*25/(26.5*3)=5.85KN/㎡B、模板、钢托架自重：0.75 KN/㎡②、施工均布荷载施工人员及设备自重2.5 KN/㎡振捣混凝土产生的水平冲击力2 KN/㎡倾倒混凝土产生的冲击荷载2 KN/㎡合计6.5 KN/㎡2、立杆轴向力设计值板中部位：支架立网0.6×0.9m，单杆承载面积0.54㎡N=1.2(5.85+0.75)×0.54+1.4×6.5×0.54=9.19KN3、立杆稳定性验算立杆计算长度l0=h+2a=1200+2×100=1400㎜(1200㎜为立杆步距1.2米)立杆回转半径i=15.8㎜长细比λ= l0/i=1400/15.8=89支架稳定系数ψ=0.413钢管截面积A=4.89㎝2立杆受力f=N/ψ×A=9.19×103/0.413×4.89×102=45.5㎜2立杆稳定系数K=〖f〗/f=205/45.5=4.5满足要求5、水平杆挠度验算按均布荷载计算挠度：F=5ql4/384EI=5×9.19×103×0.63/384×2.06×105×12.19×104=1.0㎜<〖f〗=4㎜立杆稳定性验算符合要求。
48m连续梁0#、1#段支架模板方案及检算10x10cm方木
哈大铁路客运专线名甲山特大桥32+48+32m连续梁0#、1＃段支架模板方案及检算一、工程概况哈大铁路客运专线名甲山特大桥4～7＃、42～45＃、92～95＃、115～118＃为四联32+48+32m连续梁，中支点处梁高405cm，腹板外轮廓加厚段长390cm，箱梁顶板厚40cm，梁面宽度1200cm，翼缘板端部高25.6cm。
0＃段长600cm，混凝土119.43立方，墩顶横隔板厚度190cm，过人孔150x150cm；梁高405～387cm，腹板局部加厚到145cm（其余厚80cm），底板厚80～72.8cm。
1＃段长300cm，混凝土39.50立方；梁高387～360.34cm，腹板厚度80～60cm，底板厚度72.8～62.1cm。
二、模板方案箱梁外侧模板包括翼缘板模板为厂制钢模板，其中0＃段采用专用的钢模板，1＃段施工采用挂篮的钢模板支架现浇。
内模采用钢模，钢模为小块拼装，倒角位置钢模为一次加工定型重复使用，直板钢模采用0.3m长的小模板进行拼装，拼装长度为 1.2+1.2+1.5=3.9m，在内箱内拼装好之后采用钢管顶托加固。
底面模板采用竹胶板和方木，10x10cm方木作为竹胶板的横向背楞，10x15cm方木为底层的纵向分配梁（直接作用在顶托上）。
采用φ48δ3.5mm碗扣式钢管支架，初步按照纵向60cm间距，横向间距在腹板下30cm、底板下60cm进行布置；支架步距120cm ，支架与临时支墩冲突处采用普通钢管补强，剪刀撑加固。
1、底模方案底模板将采用竹胶板和方木，竹胶板规格122x244x1.5cm ， 10x10cm 方木作为竹胶板的横向背楞，10x15cm 方木为底层的纵向分配梁（直接作用在顶托上）。
竹胶板参数如下：弹性模量：纵向Ez=6.5GPa 、横向Eh=4.5GPa弯曲强度：纵向σz=80MPa 、横向σh=55MPa密度：9.5KN/m3方木参数如下：弹性模量：E=10GPa顺纹抗弯强度：[σa]=13MPa抗剪强度：[σah]=2MPa密度：8KN/m3（1）竹胶板S1部分：砼面积：A1=4.2728m2每延米荷载：4.2728x26=111.093 KN/m ，该部分梁底宽度约为1.15m ，其作用在底模板上压力为96.602KPa 。
现浇梁支架搭设计算书
施工技术方案一、支架施工方案本桥梁的脚手架采用Φ48mm ，壁厚3.5mm 钢管,现浇箱梁、板梁脚手架步距、纵距、横距分别为1.2m×0.9 m×0.6 m ，现浇箱梁腹板位置纵距、横距采用0.45m ×0.6m ，现浇板梁墩顶位置纵距、横距采用0.6m ×0.6m ，现浇箱梁高m h 7.1=，现浇板梁m h 1.1=。
1、立杆荷载组合支架计算荷载取值包括支架、模板、混凝土及钢筋、施工荷载、振捣产生的荷载，其取值分别为：① 支撑架、模板自重标准值21/5.0m kN Q =。
② 浇注混凝土及钢筋荷载2Q （以最不利位置和不同纵距、横距考虑）现浇箱梁腹板位置22/2.447.126m kN Q =⨯=；现浇箱梁中部位置22/1.237.16.13m kN Q =⨯=；现浇板梁跨中位置22/8.15m kN Q =。
现浇板梁墩顶位置22/6.281.126m kN Q =⨯=。
现浇板梁渐变段位置22/?m kN Q =。
③ 施工人员及设备荷载标准值23/0.1m kN Q =。
④ 振捣混凝土产生的荷载24/0.2m kN Q =。
2、立杆轴向力计算公式[]V Q L L Q Q Q N y x 24312.1)(4.12.1+∙∙++=，其中x L ，y L 为立杆纵向、横向间距，V 为x L ，y L 段混凝土体积，1.2、1.4为安全系数。
则立杆轴向力N 为：现浇箱梁腹板位置立杆轴向力N （6.0,45.0==y x L L ）[]kNN 6.152.446.045.02.16.045.0)0.20.1(4.15.02.1=⨯⨯⨯+⨯⨯+⨯+⨯= 现浇箱梁中部位置立杆轴向力N （6.0,9.0==y x L L ）[]kNN 6.171.236.09.02.16.09.0)0.20.1(4.15.02.1=⨯⨯⨯+⨯⨯+⨯+⨯= 现浇板梁跨中位置立杆轴向力N （6.0,9.0==y x L L ）[]kNN 8.128.156.09.02.16.09.0)0.20.1(4.15.02.1=⨯⨯⨯+⨯⨯+⨯+⨯= 现浇板梁墩顶位置立杆轴向力N （6.0,6.0==y x L L ）[]kNN 1.146.286.06.02.16.06.0)0.20.1(4.15.02.1=⨯⨯⨯+⨯⨯+⨯+⨯= 现浇板梁墩顶位置立杆轴向力N （9.0,6.0==y x L L ）[]kNN ??9.06.02.19.06.0)0.20.1(4.15.02.1=⨯⨯⨯+⨯⨯+⨯+⨯= 3、立杆承载力及立杆底座承载力立杆轴向力Af N ϕ≤，其中58.1==AI i (回转半径)，立杆计算长度cm l o 18612055.1=⨯=，11858.1186===i l o λ，由118=λ，查表求得387.0=ϕ。
满堂支架验算
某分离立交桥为左、右幅分离式连续箱梁构造，全桥箱梁长137m,由于地形复杂，每跨高度不同，本方案按最高一跨进行计算：H=13m。
一.上部结构核载1.新浇砼的重量:2.804t/m22.模板、支架重量:0.06t/m23.钢筋的重量:0.381t/m24.施工荷载:0.35t/m25.振捣时的核载:0.28t/m26.倾倒砼时的荷载:0.35t/m2则:1+2+3+4+5+6=2.804+0.06+0.381+0.35+0.28+0.35=4.162t/m2钢材轴向容许应力：【σ】=140Mpa受压构件容许xx：【λ】=200二．钢管的布置、受力计算某分离立交桥拟采用Φ42mm,壁厚3mm的无缝钢管进行满堂支架立设，并用钢管卡进行联接。
通过上面计算，上部结构核载按4.162t/m2计，钢管间距0.6×0.6m间隔布置，则每区格面积：A1=0.6×0.6=0.36m2每根立杆承受核载Q：Q=0.36×4.162=1.498t竖向每隔h=1m,设纵横向钢管，则钢管回转半径为：i=hµ/【λ】=1000×根据i≈0.35d,得出d=i/0.35,则则选Φ42mm钢管可。
Φ42mm，壁厚3mm的钢管受力面积为：A2=π（）2-π（（42-3×2）÷2）2=π（212-182）=367mm2则坚向钢管支柱受力为：σ=Q/A2=1.498T/367mm2=1.498×103×10N/367×10-6m2=4.08×107Pa=40.8MPa=140Mpa应变为：ε=σ/E=40.8××109=1.94×10-4xx改变L=εh（注h=13m）=1.94×10-4×13000=2.52mm做为预留量，提高模板标高。
通过上式计算，确定采用￠42mm外径，壁厚3㎜的无缝钢管做为满堂支架，间隔0.6×0.6m，坚向每间隔1m设纵横向钢管，支架底部及顶部设剪刀撑，并在底部增设纵横向扫地撑，以保证满堂支架的整体稳定性。
支架设计计算
满堂式碗扣支架设计计算大兴区生物医药基地东配套6号及7号0505-053、0505-062地块跨街连廊项目桥梁的上部结构为预应力混凝土连续箱梁，该段连续箱梁结构设计为等高连续箱梁。
依据设计图纸、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》、水文、地质情况，并充分结合现场的实际施工状况，为满足该段连续箱梁的施工，保证箱梁施工的质量、进度、安全，我部采用满堂式碗扣支架组织该段连续箱梁预应力混凝土整体现浇施工。
一、满堂式碗扣件支架方案介绍满堂式碗扣支架体系由支架基础（现况道路路面及绿化地段局部地基处理）、5cm×20cm 木板、Φ48×3mm碗扣立杆、横杆、斜撑杆、可调节顶托、15cm×15cm木方做纵向分配梁、10cm×10cm木方横向分配梁；模板系统由侧模、底模、内模、端模等组成。
15cm×15cm木方分配梁沿纵桥向布置，直接铺设在支架顶部的可调节顶托上，箱梁底模板采用定型大块复合木模板，后背10cm×10cm木方，然后直接铺装在10cm×15cm、10cm×10cm木方分配梁上进行连接固定；侧模、翼缘板模板为分块加工框架，现场拼装。
（主梁等高连续梁一孔满堂支架结构示意图见下图所示）。
根据箱梁施工技术要求、荷载重量、荷载分布状况、地基承载力情况等技术指标，通过计算确定，每孔支架立杆布置:纵桥向为:墩柱处为5排60cm间距，其余部位为90cm 间距。
横桥向立杆间距为：90cm+60cm+6*90cm 60cm +90 cm，即腹板区及两侧翼缘板均为90cm，考虑受场地限制外侧施工平台为90cm+60cm，共11排；在横梁和腹板部位（墩柱处）横桥向的支架立杆步距加密为60cm，支架在桥纵向每450cm间距设置剪刀撑，横向每隔3跨布置剪刀撑l道；支架两端的纵、横杆系通过垫木牢固支撑在桥墩上；立杆顶部安装可调节顶托，立杆底部支立在底托上，底托安置在支架基础上的5cm×20cm木垫板上。
支架专项施工验算方案
一、编制依据1. 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）2. 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）3. 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）4. 工程施工图纸及设计文件5. 相关国家及行业标准二、编制原则1. 安全第一，预防为主，确保施工安全。
2. 符合国家及行业相关规范、标准。
3. 确保支架结构稳定、可靠。
4. 优化施工方案，提高施工效率。
三、验算内容1. 杆件强度验算2. 构件刚度验算3. 构件稳定性验算4. 构造节点验算5. 支架整体稳定性验算四、验算方法1. 杆件强度验算：根据杆件材料、截面尺寸、荷载等参数，按照《钢结构设计规范》（GB50017-2003）进行计算，确保杆件强度满足要求。
2. 构件刚度验算：根据构件材料、截面尺寸、长度等参数，按照《钢结构设计规范》进行计算，确保构件刚度满足要求。
3. 构件稳定性验算：根据构件材料、截面尺寸、长度、荷载等参数，按照《钢结构设计规范》进行计算，确保构件稳定性满足要求。
4. 构造节点验算：根据节点类型、材料、连接方式等参数，按照《钢结构设计规范》进行计算，确保节点强度和稳定性满足要求。
5. 支架整体稳定性验算：根据支架结构形式、材料、尺寸、荷载等参数，按照《钢结构设计规范》进行计算，确保支架整体稳定性满足要求。
五、验算步骤1. 收集工程资料，包括施工图纸、设计文件、材料参数等。
2. 分析支架结构，确定验算内容和方法。
3. 根据验算内容，进行计算，得出计算结果。
4. 对计算结果进行分析，判断支架结构是否满足要求。
5. 如不满足要求，优化设计，重新计算。
六、验算报告1. 验算报告应包括验算依据、验算内容、验算方法、计算过程、计算结果、分析结论等。
2. 验算报告应由具有相应资质的工程师签字，并加盖单位公章。
3. 验算报告应作为施工组织设计、施工方案的重要组成部分，指导施工。
七、注意事项1. 验算过程中，应严格按照规范、标准进行计算。
支架设计及验算
支架设计及验算第五章支架设计及验算5.1支架、模板方案5.1.1模板箱梁底模、侧模和内模均采用δ=15 mm的竹胶板。
竹胶板容许应力[σ0]=14.5MPa,弹性模量E=6×103MPa。
5.1.2纵、横向方木纵向方木采用A-1东北落叶松，顺纹弯矩应力为14.5MPa，截面尺寸为8×13.5cm。
截面参数和材料力学性能指标：W= bh2/6=80×1352/6=2.43×105mm3I= bh3/12=80×1353/12=1.64×107mm3横向方木采用A-1东北落叶松，顺纹弯矩应力为14.5 MPa，截面尺寸为8×8cm。
截面参数和材料力学性能指标：W= bh2/6=80×802/6=85333mm3I= bh3/12=80×803/12=3.41×106mm3考虑到现场材料不同批，为安全起见，方木的力学性能指标按湿材乘0.9的折减系数取值，则[σ0]＝14.5×0.9＝13.05MPa,E=9×103×0.9=8.1×103MPa，容重6KN/m3。
纵横向方木布置：纵向方木或[10槽钢（I10工钢）布置间距等同于支架横向间距，横向方木间距一般为30cm，在腹板和端、中横隔梁下为20cm。
5.1.3支架采用碗扣支架，碗扣支架钢管为φ48、t=2.6mm，材质为Q235A 级钢，轴向容许应力[σ0]=140 MPa。
详细数据可查表5.01。
碗扣支架钢管截面特性表 5.01碗扣支架立、横杆布置：立杆纵、横向间距一般为90×90cm，在端、中横隔梁下为60×60cm、30×60cm，腹板下30×90cm、60×90cm。
横杆除顶端及底端步距为60cm外，其余横杆步距为120cm。
连接支杆和竖向剪刀撑见图。
5.2荷载取值及荷载组合5.2.1荷载取值（1）模板、支架自重：竹胶板自重取0.15KN/m2。
盖梁支架搭设方案及验算
盖梁支架搭设方案及验算一、工程概况本工程桥梁大部分是在平地进行修建，仅局部桥墩部分桥墩落在河道或沟浜之中，因河道和沟浜均较小，水深较浅，拟采用填平河道和沟浜，在平地进行桥梁下部结构施工，待架梁后再按设计要求疏浚河道。
盖梁施工为拟采用满堂支架施工方法，选用WDJ碗扣钢管进行搭设。
由于盖梁下面的地基土质松软，地下水位较高，承载能力明显偏低，故在支架搭设前必须对地基进行加固处理，以满足承重支架对地基的要求。
二、地基处理为满足盖梁承重支架对地基的要求。
先除去表层土，对基础进行平整及压实，使其密实度达到90%以上，再铺设20cm厚道碴或碎石，用压路机辗压密实，然后浇筑15cm厚C20素砼。
加固基础的面积为盖梁投影面积四侧加宽1m。
为保证地基施工排水，在加固的地基的一侧横桥向设置临时排水沟，将地面雨水引入路基边沟排走。
在浇筑砼地坪时，需确保地面平整度，以保证钢管支架的平整稳固。
三、支架搭设⑴盖梁支架采用碗扣式满堂支架。
碗扣式支架的构件是定型模数杆件，其立杆是轴心受压杆件，横杆是侧向支撑立杆，减小立杆计算长度，从而充分发挥钢杆件抗压能力。
根据盖梁恒载分布特点。
盖梁立杆在立柱间平面布置600X 600伽（横向X纵向），步距1200伽；每根立杆底部应设置100X 100X 6mm的钢板衬垫或槽钢，以防局部应力过大，造成混凝土破坏，导致支撑管下沉。
⑵立杆高度根据盖梁底标高及底模高度而定。
立杆规格用 3.0m和2.4m两种组合，错开对接，避免接头在同一平面上，利用可调底座和可调顶托分别调整以满足支架高度要求。
⑶立杆底座上方，离地20cm左右加设横向和纵向扫地杆，用扣件与立杆紧固，水平扫地杆间距控制在间隔3〜4排立杆。
当立杆基础不在同一高度上时，必须将高出的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。
靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离大于0.5m。
⑷横向和纵向均设置剪刀撑。
剪力撑由底至顶连续设置，斜杆必须落地，并与扫地杆紧固，倾斜角度控制在45。
支架预压方案及脚手架计算（检算）
⽀架预压⽅案及脚⼿架计算（检算）某路⽴交桥现浇梁⽀架施⼯⽅案⼀、⼯程概况1、概述本标段某某某路互通式⽴交桥主线桥全长462m，共四联22跨，跨径组合为（17.5m+5×22m+17.5m）+（17.5m+2×22m+25m+19m）+（2×19m+22m+25m+17.5m）+（17.5m+3×22m+17.5m）；桥宽为变宽22.5m～43.16m，桥形采⽤单箱多室，桥标准梁形单箱三室，翼缘板宽2.5m，梁体为等⾼1.4m。
梁体为部分预应⼒A 类构件，设置钢筋砼防撞栏，上设栏杆扶⼿，伸缩缝采⽤浅埋式Em-80型伸缩缝，桥⾯铺装采⽤钢纤维防⽔砼和沥青⾯层。
根据既有地⾯标⾼和桥梁设计标⾼计算主线桥⽀架⽤量约为7万空间⽴⽅⽶。
主线桥第⼆联S9~S10上跨既有湘桂线铁路，需采⽤φ400mm钢管架空(贝雷架)预留湘桂铁路单线限界通道。
本⼯程⼯期短，合同⼯期为8个⽉，由于前期施⼯受施⼯现场地下管线和⾼压电线影响，⼯期已滞后约⼀个半⽉，为保证合同⼯期，我部拟⼀次性投⼊四联的模板、⽀架材料。
2、材料选⽤和质量要求1）本⼯程脚⼿架为连续箱梁承重⽤，选⽤落地扣件式多排钢管脚⼿架，现浇梁外模采⽤122×244×12优质⽵胶板。
2）钢管规格为φ48×3.5mm，且有产品合格证。
钢管的端部切⼝应平整，禁⽌使⽤有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。
钢管应涂刷防锈漆作防腐处理，并定期复涂以保持其完好。
3）扣件应按现⾏国家标准《钢管脚⼿架扣件》（GB15831）的规定选⽤，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使⽤不合格的扣件。
新扣件应有出⼚合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现⾏国家标准《钢管脚⼿架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。
旧扣件使⽤前应进⾏质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使⽤，出现滑丝的螺栓必须更换。
⼆、脚⼿架基础处理：脚⼿架搭设⽀架前，必须对既有地基进⾏处理，以满⾜箱梁施⼯过程中承载⼒的要求。
满堂支架施工方案及检算
满堂支架安全专项施工方案一、编制依据1、XX改扩建工程XX合同标段的施工图设计文件；2、现场地质、水文调查资料；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）；4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。
5、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—86）。
6、《钢结构设计规范》（GBJ17—88）7、《公路桥涵施工手册》及其他有关的现行国家及地方强制性规范和标准8、《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规程》（JGJ130-2001）二、编制范围XX改扩建工程XX合同标段高架桥、跨线桥及拱涵。
三、编制原则1、安全第一的原则在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。
2、坚持规范、规程原则贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。
执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程的要求。
四、主要施工技术方案现浇采用满堂支架现浇法施工，其施工工序为：地基加固→测量放线定位→搭设支架→立底模→预压→底模调整→立外模→绑扎底板、腹板钢筋→内模安装→顶板钢筋绑扎→浇注混凝土→养护→落架拆模。
1、地基加固清除表层，整平，采用8％灰土换填，用压路机碾压密实，并配合小型打夯机对基坑周边进行加密碾压。
横桥跨方向铺枕木垫于门式钢支架底座下。
2、支架搭设支架钢管按纵横向间距0.9m布置，在横梁及腹板处采用0.6×0.6m的布置，钢管下安装调节丝杆。
为确保支架刚度，设置纵横向加强系杆，沿高度方向每1.2m 一道，在梁底调整为0.6m一道，以保证支架的整体稳定。
模板底的纵横向骨架分别采用0.15×0.15m和0.1×0.1m截面方木，纵梁方木间距0.9m，横向方木间距0.3m。
支架加宽度比箱梁宽度每边放宽1m，作为立模，堆放内模及行走空间。
3、预压在支架及纵横梁搭设完成后，先预铺底模，并临时固定，采用水泥袋装砂作为压重，压重为梁重的1.05倍，预压前在梁上测设观测点，沿横、纵桥向在模板下每两米设一观测点，共观测加载前、加载一半、加载完成、加载24h、加载48h、卸载完成等6次。
脚手架盖梁支架计算方法
脚手架盖梁支架计算方法一）立杆支撑稳定性验算计算原则：考虑到脚手架钢管的使用磨损情况，钢管材料按照Φ48×3.5mm 进行验算。
脚手架钢管截面积A＝4.89cm2，回转半径i=15.78mm，钢材抗压强度设计值为205MPa；1、不含大跨盖梁支架立杆支撑布置按照0.6×0.6m（纵向×横向）进行设计，横杆设计按照步距1.2m进行计算。
取单位面积重量最大的PHN05号盖梁4.514t/m2盖梁混凝土：(1)荷载计算：（不考虑风荷载）：○1永久荷载（∑NGk）A、混凝土重：66.2m3*25/(19.295*1.9)=45.144kN/m2B、模板及支架重：0.75 kN/m2C、∑NGK＝（45.144＋0.75）×0.6×0.6＝16.522kN○2活荷载（∑NQK）A、施工人员及设备荷载：1.0 kN/m2B、振捣混凝土荷载：2.0 kN/m2C、∑NQK＝（1.0＋2.0）×0.6×0.6＝1.08 kN○3计算荷载（N）N＝1.2NGK＋1.4NQK＝1.2×16.522＋1.4×1.08＝21.338kN2、立杆稳定性计算：N/φA≤f式中： N —立杆轴向力，取N＝21.338kN；φ—稳定系数，根据长细比λ＝76，查得稳定系数φ＝0.744A—立杆截面积，A＝4.89cm2；f—钢材抗压强度设计值，取f＝205MPa。
N/φA＝21338/（0.744×489）＝58.65MPa＜f＝205 MPa故立杆稳定二）立杆地基承载力计算荷载计算：（不考虑风荷载）单根立杆的轴向力N＝21.338 kN整个支架的总竖向力N0为21.338×36.66/（0.6×0.6）=2172.92kN基础底面积为19.295*1.9=36.66m2则基础底面平均压力：P＝N/A＝2172.92/36.66＝59.27KPa＜80 Kpa（上海市地基平均承载能力）2、大跨箱梁桥大盖梁支架立杆支撑布置按照0.6×0.3m（纵向×横向）进行设计，横杆设计按照步距1.2m进行计算。
4支架计算
4.2 荷载分析计算4.2.1 荷载计算1、荷载分析根据本桥现浇箱梁的结构特点，在施工过程中将涉及到以下荷载形式：（1）q1——盖梁自重荷载，新浇混凝土密度取2600kg/m3。
（支出部分）（2）q2——盖梁底模、外膜及外模支撑荷载，按均布荷载计算，经计算取q2＝1.0kPa（偏于安全）。
（3）q3——施工人员、施工材料和机具荷载，按均布荷载计算，当计算模板及其下肋条时取2.5kPa；当计算肋条下的梁时取1.5kPa；当计算支架立柱及替他承载构件时取1.0kPa。
（4）q4——振捣混凝土产生的荷载，对底板取2.0kPa，对侧板取4.0kPa。
（5）q5——新浇混凝土对侧模的压力。
（6）q6——倾倒混凝土产生的水平荷载，取2.0kPa。
（7）q7——支架自重，经计算支架在不同布置形式时其自重如下表所示：表4.1 满堂钢管支架自重立杆横桥向间距×立杆纵桥向间距×横杆步距支架自重q7的计算值(kPa) 60cm×60cm×60cm 4.060cm×60cm×120cm 2.9460cm×90cm×120cm 2.212、荷载组合表4.2 支架设计计算荷载组合模板结构名称荷载组合强度计算刚度检算底模及支架系统计算⑴＋⑵＋⑶＋⑷＋⑺⑴＋⑵＋⑺侧模计算⑸＋⑹⑸3、荷载计算⑴ 箱梁自重——q1计算根据果园港立交D匝道现浇箱梁结构特点以及D匝道桥所处的地形地貌，我们取第四跨墩顶横梁横断面、Ⅰ-Ⅰ横断面、Ⅱ-Ⅱ横断面、Ⅲ－Ⅲ横断面、Ⅳ－Ⅳ横断面等四个代表截面进行箱梁自重计算，并对四个代表截面下的支架体系进行检算，首先分别进行自重计算。
①Ⅰ-Ⅰ截面处q1计算图4.1 Ⅰ-Ⅰ截面横断面图根据横断面图，用autoCAD算的A=6.8625，则：q 1 ＝BW=BAc⨯γ＝kPa＝490.2500.78625.626⨯取1.2的安全系数，则q1＝25.490×1.2＝30.587kPa注：B——箱梁底宽，取7.00m，将箱梁全部重量平均到底宽范围内计算偏于安全。
特大桥墩支架施工方案与及计算
梁端重量
(t/m)
中部重量
(t/m)
1
0
12
5.5
8.4*9.8
7.2*3.2
51.66
26.12
2
1
12
5.5
10.5*5.9
9.3*3.3
51.66
26.12
3
2
12
5.5
10.5*5.9
9.3*3.3
51.66
26.12
4
3
12
5.5
9.4*7.8
9.3*3.3
51.66
26.12
5
4
12
（3）2凝灰岩（W3）：褐黄色，强风化，σ0=400kPa，土石等级分类Ⅳ；桥孔地层分类：软石。
（3）3凝灰岩（W2）：褐黄色，弱风化，σ0=600kPa，土石等级分类Ⅴ；桥孔地层分类：次坚石。
4、梁部详细设计
4.1、梁部参数表
细部尺寸表
序
号
墩台号
梁顶面宽
(m)
梁底面宽
(m)
承台尺寸
(m)
墩台身尺寸
(1)中间支墩：中间临时支墩采用双排φ529mm，壁厚δ＝8mm的钢管桩，设置2×6根立柱钢管，钢管桩与基础采用φ20mm地脚螺栓连接。
(2)墩台旁支墩：合福台与号墩设置8根φ529mm，壁厚δ＝8mm的钢管桩，1号墩至5号墩在墩身两侧各设单排6根φ529mm，壁厚δ＝8mm的钢管桩；支撑在已浇筑承台上，钢管桩与承台采用φ20mm地脚螺栓连接。
(3)起落架：卸漏砂桶，采用外径φ529mm、φ508钢管，高50cm，每个支墩设一个。
(4)传力分配梁：2根I40a横梁、长12米，中间可用电弧焊联接，布置范围：支墩上。
拱桥支架方案范文与验算间距06
拱桥支架方案范文与验算间距06支架方案与验算书一、工程概况本桥为60m空腹式拱桥，桥梁全长80m，拱圈厚1.2m，拱圈宽8m，拱圈长65.26m，矢跨比1/6，其中主拱圈采用等截面悬链线钢筋砼无铰拱。
主拱圈变更后为C30钢筋砼结构，采用满布式落地钢支架施工。
二、满布式支架架设及验算本桥支架立杆采用外径φ48mm内径φ44.5mm的扣件式钢管，顶端纵梁采用8某10cm杉方木，模板采用板厚t=15mm、竹胶板方木背肋间距为300mm的高强度竹胶板。
立杆杆件连接采用直角扣件、旋件扣件和对接扣件三种，供两种钢管直角连接，搭接连接或对接连接，三种扣件的容许截荷分别为6KN、5KN和2.5KN。
立杆间距顺桥向为0.6m，横桥向为0.6m，大横杆、小横杆间距离等同于0.6m和0.6m，横杆步距1.5m。
1、荷载计算钢筋砼单位荷载G0=623某2.6某10÷（65.26某8）=31.1kN/m模板砼冲击G1=2.0KN/m施工荷载G3=2.5KN/m竹胶板：G5=0.1KN/m杉方木：G6=7.5KN/m32222支架自重：G4=2.0KN/m2、底模强度计算底模采用高强度竹胶板，板厚t=15mm，竹胶板方木背肋间距为300mm，所以验算模板强度采用宽b=300mm平面竹胶板。
1）、模板力学性能(按材质为杉木验算)（1）弹性模量E=0.1某10MPa（2）截面惯性矩：I=bh/12=30某1.5/12=8.44cm（3）截面抵抗矩：W=bh/6=30某1.5/6=11.25cm（4）截面积：A=bh=30某1.5=45cm2）、模板受力计算（1）底模板均布荷载：F=G0+G1+G2=31.1+2+2.5=35.6KN/mq=F某b=35.6某0.3=10.7KN/m2232222333452（2）跨中最大弯矩：M=qL/8=10.7某0.3/8=0.12KN〃m（3）弯拉应力：σ=M/W=0.12某10/11.25某10=10.7MPa＜［σ］=11MPa竹胶板板弯拉应力满足要求。
钢模板剪力计算
一、扣件式满堂支架检算1.支架方案设计本框架桥采用满堂式落地支架，该支架系统顶板、内模板以及外膜采用定型组合钢模板。
横向分配方木采用6 X 10cm方木，间距为15cm；纵向主受力方木采用6 X 10cm方木，间距也为15cm。
扣件支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm,壁厚0. 35cm,内径4. lcmo扣件立杆间距纵桥向全桥均为0.5m,纵横水平杆竖向间距0.8mo考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪力撑。
2.拟定支架方案验算方木的力学性能指标按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)取值，则:[O 0] = 12MPa,E=9xl03MPa,容重7. 5kN/m3o纵横向方木布置横向分配方木采用6X 10cm方木，间距为15cm；纵向主受力方木采用6X 10cm方木，间距也为15cm。
采用扣件支架，碗扣支架钢管为(P 48、t二3. 5mm,材质为A3钢，轴向容许应力[O 0]二140 MPa。
详细数据可查下表。
扣件支架立、横杆布置：一般布置为立杆横、纵向间距为（ 50x50） cm,横杆顶、底部步距为50cm,,支架顶口设置顶托具体布置见箱梁碗扣支架布置图。
（1）、顶模检算框架涵顶部模板采用5cm钢模板。
腹板底部为最不利位置，此处板底横向分配方木间距0. 15m。
模板计算荷载包括：模板及支架自重；新浇殓自重（含钢筋重量）；施工人员及施工设备荷载；新浇栓对模板侧压力、倾倒栓时产生的荷载及振捣产生的荷载。
荷载分析（支架立杆横、纵间距（50x50） cm）碗扣式支架钢管自重，可按表1查取。
顶板1.2m,钢筋栓容重按26kN/m3计算则：钢模板自重：m二0.34KPa顶板自重荷载：q. =26 kN/m3xl. 2m =31. 2KPa施工人员、施工料具堆放、运输荷载：q3= 2. OkPa倾倒混凝土时产生的冲击荷载：q4=2. OkPa振捣混凝土产生的荷载：生二2. 5kPa方木：取7. 5KN/m3新浇碇对模板产生的侧压力按p = 0.22鸡0偲。
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K116+650桥现浇连续箱梁施工方案一、工程概况A、K116+650设计为现浇箱梁(变截面)，跨径为20米+30+20米。
桥梁上部结构为钢筋混凝土连续箱梁；下部为柱式桥墩、肋式桥台、钻孔灌注桩基础。
；B．现浇箱梁宽度（单幅）6m，底板宽3.6m；箱梁高:墩支点高1.9m，跨中1.2m；E．每个桥现浇箱梁总工程量：278.32m3，钢筋68.5T。
二、施工方案2.1 施工总体方案及顺序箱梁施工均采用碗扣支架就地现浇施工。
箱梁断面为单箱一室，采用全断面一次浇筑混凝土，采用箱内底板处为空模方法，这样既能保证箱梁底板砼振捣密实及高程控制又能保证芯模不上浮。
混凝土采用自拌混凝土，混凝土运输车运送至现场，汽车泵泵送混凝土入模。
2.2 支架施工(1)支架地基处理换除松散软土，换填碎石土，整平分层压实，对于下部施工时挖基坑处的特殊部位进行特殊处理，选择碎石土回填、分层压实，桥台锥坡处采用分层开挖断面，锥坡开挖后薄弱地带用沙袋进行维护。
保证整个地基的均匀一致，检测承载力，直至地基承载力满足要求且均匀一致，以保证地基的弹性或非弹性变形在允许范围内，桥长度及宽度范围内浇筑20厚混凝土（宽度方向大于桥宽1米，在混凝土硬化带上支立支架(2)支架的设计与构造本桥支架采用碗扣支架，支架横桥向排布，跨中处采用每片支架间距90cm(横桥向)，每排支架间距90cm(纵桥向)，墩顶处采用每片支架间距60cm(横桥向)，每排支架间距90cm(纵桥向)，门架两侧分别采用4排90cm*30cm的支架具体支架设计图附后。
支架立杆下安装可调底座（底托伸出长度不超过15cm）顶部安装可调上托，（伸长长度不超30cm,大于20cm,小于30cm顶托自由端出采用钢管横向、纵向连接，保证顶托自由端整体稳定性）能够方便调整箱梁底板高程符合设计要求及箱梁浇后易于拆除支架，支架支立完成后用钢管扣件将支架横纵连接，设有独立安全上下走道，不与支架接触，不得以攀登支架的方式上下支架。
(3)支架的施工要点a.支立支架前首先检查每根立杆及横杆质量。
b.杆件拼装要严格按照设计图实施，搭设时首先对处理过的地基标高进行测量复测，并用水准仪将拼装方块四周各点调整到位，然后挂线调整其它立杆。
c.支撑架拼装时，检查每根立杆是否松动，否则立即拧紧。
d.支架立杆的垂直度必须严格控制，以免影响整体稳定性。
e.沿拼装方块四周及全高设置双向剪力杆、斜杆与地面夹角为45º~60º，剪力杆必须用扣件与立杆连接，纵向剪力杆设置间距为 4.5m，横向剪力杆间距不超过2.7m,且接地，连接必须牢靠。
f.支架拆除应在混凝土强度达到设计强度的100%后方可卸架，卸架时应从跨中向两端卸架。
2.3跨主线处支架设置为保证箱梁施工期间路基主线车辆及人员正常通过支架，在箱梁第二、位置设支架跨越主线路基。
支架跨越主线路基方式：首先将通道两侧2.0m范围的支架采用90cm（纵向）*30cm(横向)间距的进行安装和加固（纵向步距设置为60cm），加固后用支架顶脚横桥向托起8根32a工字钢，在横桥向工字钢上，纵桥向放置9根32工字钢(间距为90cm），通过调节支架顶脚使纵向工字钢顶面平齐，位置及标高调整完成后将两层工字钢焊接在一起，通道高5m，宽4m，长9m。
分离桥的中心桩号与主线路基相交于K116+650在相交区间通道设置方式见附图。
2.4支座安装,此桥支座型号规格繁多，必须严格按设计图对号入座，安装前必须检查、清理干净、配套、涂油，在安装底模前，按设计位置和标高及规范要求安装好。
2.5模板安制在支架上托上面沿桥纵向铺设12×15cm方木，在纵向方向上沿横桥向铺设10×10cm的方木，间距为30cm，横向方木上铺设厚15mm竹胶板，为达到镜面工程的目的，模板采用1220×2440×15mm规格的烤漆竹胶合板。
梁体模板的纵坡、横坡、预拱通过调整钢管可调上托到预定的标高。
模板拼缝均用密封胶带镶补，以保证阳角线条。
模板拼缝严密，整齐划一，并设置足够的斜撑，斜撑间距不大于30cm，杆件进行进行支撑，以防跑模和漏浆，拼缝过大处均用玻璃胶镶补，模板安装后要经常洒水淋养以防变形，浇筑混凝土前用高压风机或高压水枪全面清理。
2.6支架预压支架荷载需考虑到模板与全部混凝土、钢材的重量及支架模板与浇筑混凝土时的操作人员、各种临时脚手、各种临时电焊机、振捣机械的重量以及倾注混凝土的冲击力等，预压重量按箱梁的组合荷载进行预压。
因此在桥面投影范围内按支架设计图纸布设两组或三组长9m，宽3.6m的试压支架区，试压区选择单跨整体预压，试验材料选用砂袋，均布的压于支架上的模板上，并在支架上和地基上设置观测点观测，荷载的持荷时间不少于三昼夜，如此一方面可以检测到支架地基的承压情况，另一方面可以掌握钢管支架的变形，以便根据实际情况考虑支架的弹性及非弹性变形，并设置一定的预拱度。
预压断面示意图墩支点墩支点2.7钢筋制作安装(1)进场钢筋应有出厂质保书、合格证和试验报告单，钢筋必须按不同品种、等级、牌号、规格和生产厂家取样，做进场常规实验，合格后方可使用。
(2)钢筋加工在现场加工棚进行，钢筋表面应洁净，使用前将其表面的油渍、锈皮及鳞锈等清除干净。
(3)钢筋在加工过程中应严格按照图纸所给尺寸截断和弯折，钢筋接头应错开布置，同一截面接头数量不能超过该截面钢筋总数的50%。
(4)钢筋的规格、形状、数量、位置、搭接长度应符合设计要求和施工验收规范。
(5)成品钢筋应分规格、型号、品种挂牌、标量捆绑、堆放并遮盖防锈。
(6)钢筋的绑扎必须按照设计图纸排列要求进行绑扎，要纵横拉线，控制间距，钢筋的所有交叉点应绑扎扎牢。
(7)为保证钢筋保护层厚度，底板处和翼板处采用用砂浆预制垫块，腹板处采用塑料垫块控制保护层厚度。
(8)横隔梁钢筋与纵向钢筋骨架位置相交发生冲突时，先放入横隔梁钢筋，在横隔梁处断开纵向钢筋，放入纵向主筋后，采用双面帮条焊连接断开的纵向主筋，补充骨架内的弯起钢筋。
(9)面板钢筋在预留口处断开，待拆完内模后，再重新焊接。
(10)要注意各种预埋件，预埋筋，锚固钢筋等构件的位置正确和是否牢固，混凝土浇筑时，保证已安装的钢筋骨架和预埋件不受损伤和位移。
3.8箱梁混凝土浇筑(1)浇筑混凝土时加强对混凝土质量检查，对拌和质量和坍落度严格控制，泵送混凝土坍落度14-17cm，以防混凝土表面出现水泡、气孔等现象。
混凝土搅拌时间不小于1.5分钟。
(2)箱梁现浇采用一次成型、连续浇筑法施工。
纵向浇筑应由跨中向两端同时浇筑。
(3)第一次混凝土先浇筑梁腹板的混凝土，应采用斜层法由低向高浇筑，浇筑次序：首先浇筑两侧腹板，然后转回按控制标高浇筑底板、顶板，如此类推向前推进。
(4)面板混凝土由跨中向两边均匀摊铺至设计高度。
混凝土终凝前，用竹扫帚毛，使其表面粗糙，加大与铺装层的粘结性，同时注意面板平整度的控制。
(5)混凝土浇筑振捣时采用插入式振捣器，面板混凝土浇筑振捣时采用平板式振捣器配合插入式振捣器，振捣严格按操作规程要求进行。
(6)混凝土浇筑过程中，应注意模板支架有无下沉，鼓突、撑开、倾斜、预埋件有无移位等情况，如有发现立即停止操作，进行补救处理。
(7)对浇筑的混凝土取样，制作试件。
二、现浇箱梁施工工艺流程现浇箱梁施工工艺流程图四．安全保证技术措施4.1安全思想教育(1)针对本工程特点，对所有从事管理和生产的人员，施工前进行全面的安全教育，重点专职安全、班组长、从事特殊作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员等进行培训教育。
(2)未经安全教育的施工管理人员和生产人员，不准上岗，未进行三级教育的新工人不准上岗，变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料而没有进行培训的人员不准上岗。
(3)特殊工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》考核合格，获取操作证方能持证上岗。
对已取得上岗证的特种作业人员要进行登记，按期复审，并要设专人管理。
(4)通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，并提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全检查操作规程，做到：不违章指挥，不违章操作，不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
4.2安全制度法规保证公司制定了安全奖罚措施，要严格执行，常抓不懈，使之成为法规性、强度性的制度。
树立安全、消防否决权制度，把安全消防工作提到一个更高的阶层上来。
上班前做好班前安全讲话，下班要做好安全检查。
对检查中发现的安全问题，按照“三不放过”的原则立即制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则落实。
4.3安全组织机构保证建立和完善的安全组织管理机构，成立以项目经理为组长，项目总工、项目副经理为副组长的安全工作领导小组，从组织措施上完善安全生产工作，使之程序化、规范化，领导小组中以经验丰富的专职安全员为日常事务的主持者，质安部设立安全工程师，具体负责安全与决策有关安全方面的重大问题。
安全员行使安全管理、指导、检查监督、制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权力。
专职安全员持证上岗，在现场均佩戴工作标志。
4.4实施性安全规则(1)遇有暴雨或六级以上大风，停止一切高空、起重等作业，并做好防风准备。
(2)对机械的操作与管理，严格按照安全细则与安全操作规程进行，杜绝出现因搅拌、摔落、触电而亡的事故。
(3)高空作业，必须设防护与安全网，施工人员系安全带，戴安全帽，穿防滑鞋，并且上下交叉作业时，采取隔离措施。
(4)电焊机要有可靠的接地，焊钳把线要绝缘好。
(5)起重作业设专人指挥，统一信号，吊臂范围内严禁站人。
(6)起重作业专职起重工必须检查起吊机具的安全性，绳具完好无损，绑扎应牢固可靠，不超负荷起吊。
(7)对临时便道做好养护维修，确保晴雨通畅，对司机进行长期的安全教育，避免在运输过程中发生车辆交通事故。
K116+650桥现浇箱梁支架验算书一、荷载组成组成支架荷载包括：1、上部现浇箱梁结构重量；2、模板及承托模板结构的重量；3、施工机具及施工人员荷载（由于支架高度小于10m，所以不考虑支架自重）。
4、倾倒砼和振捣时的冲击荷载。
1、上部现浇箱梁结构重量上部箱梁混凝土总体积为278.3m3，路桥施工手册（素砼容重为2.4t/m3 ）；设计图纸工程量钢筋自重为68.5t。
所以混凝土结构重量为（278.3m3×2.4 t/ m3）+68.5t =736.42t在底板范围内：（考虑到地板范围内受力大，故只验算地板范围内荷载，验算结果如果底板范围内合格翼板也合格。
在墩支点处取单元体墩支点处砼截面积为 1.9×3.6=6.84m2 则一平方米受力为4.75 t/m2（6.84÷3.6×2.5）在跨中截面处取单元体墩支点处砼截面积为（4.32-1.98+0.184）=2.52m2 则一平方米受力为1.75 t/m2（1.75÷3.6×2.5）2、模板及承托模板结构重量各种材料规格数量表：32.3t÷420m 2=0.077t/m 2=0.77KN/m 23、施工人员、施工料具堆放、运输荷载: 2.5KN/m 24、倾倒混凝土时产生的冲击荷载：6.0KN/m 25、振捣混凝土产生的荷载: 2.0 KN/m 26、荷载组合计算承载力时（墩支点处） q =(1+2)×1.2+（3+4+5）×1.4=(47.5+0.77)×1.2+(2.5+6.0+2.0)×1.4=72.62KN/m 2 计算承载力时（跨中处） q =(1+2)×1.2+（3+4+5）×1.4=(17.5+0.77)×1.2+(2.5+6.0+2.0)×1.4=36.624KN/m 2二、支架受力计算表1 扣件式钢管截面特性（一）验算内容1、立杆承载力及稳定性验算；2、纵、横木方抗弯、挠度计算；3、地基承载力计算；4、预拱度计算与设置 （二）验算过程（墩支点处） 1、立杆承载力及稳定验算此桥支架步距有两种0.9×0.9m 和0.9m×0.60m(具体见支架设计图)，验算时取步距0.9m×0.6m 进行验算则单根立杆承受的荷载比例为（墩支点处）=0.54每根立杆承受的荷载为0.54×72.62KN/m 2=39.21KN 支架立杆为Ф48×3.0mm 大口径钢管，A=424mm 2，则 钢管回转半径为公式：（D/4）*sqrt(1+(d/D)^2)=(48/4)*1.315=15.950mm D 是外径，d 是内径 （1）、计算立杆受压强度为σ=N/A=39.21KN/0.000424m 2=92.5M pa<σ=215Mpa结论一：立杆受压满足强度验算，且具有一定的安全储备（2）、计算立杆受压稳定性每根立杆承受的荷载为0.54×72.62KN/m 2=39.21KN长细比λ=L/i=1.200*0.65/15.95=48.9（两端为固定端系数取值为0.65） φ=1.02-0.55（（48.9+20）/100）2 =0.759 则立杆的受压应力为σ=N/φA=39.21KN/(0.759×0.000424M 2)=121.8MPa<σ=215Mpa 结论二：立杆受压稳定性通过验算。