交通规划原理试题

1. 解： 6’节点相邻节点数相邻节点1 2 2，62 3 1，3，53 2 2，44 3 3，5，75 3 2，4，66 3 1，5，77 2 4，62．假设各小区的发生与吸引原单位不变，试求规划年的发生与吸引交通量，并用总量控制法调整。

各小区现状的出行发生量和吸引量DO1 2 3合计（万次）人口（万人）/（基年/规划年）1 18 8.0/14.02 45 18.0/28.03 17 7.0/12.0合计19 40 21 80 33.0/54.02. 解：(1)求现状发生与吸引原单位小区1的发生原单位：18/8=2.250 [次/（日·人）]小区1的吸引原单位：19/8= 2.375 [次/（日·人）]小区2的发生原单位：45/18=2.500 [次/（日·人）]小区2的吸引原单位：40/18=2.222 [次/（日·人）]小区3的发生原单位：17/7=2.429 [次/（日·人）]小区3的吸引原单位：21/7= 3.000[次/（日·人）] 3’,结果错一个扣0.5’(2)计算各小区的将来发生与吸引交通量小区1的发生交通量： 2.225*14=31.5 [万次/日]小区1的吸引交通量： 2.375*14=33.250 [万次/日]. 专业资料分享.. 专业资料分享 .小区2的发生交通量： 2.5*28=70 [万次/日] 小区2的吸引交通量： 2.222*28=62.222 [万次/日] 小区3的发生交通量： 2.429*12=29.143 [万次/日]小区3的吸引交通量： 3*12=36 [万次/日]3’,结果错一个扣0.5’（3）生成交通量为：X=80/33*54=130.909 [万次/日] 1’（4）调整计算因为37.333+99.523+40.5=177.35738.66+90.476+46.5=175.643iiijoo=≠=∑∑故需调整。

根据总量控制法公式：O 1‘= 31.5*130.909/130.643=31.564 [万次/日]O 2‘= 70*130.909/130.643=70.143 [万次/日]O 3‘= 29.143*130.909/130.643=29.202 [万次/日] D 1‘= 33.250*130.909/131.472=33.108 [万次/日]D 2‘= 62.222*130.909/131.472=61.956 [万次/日] D 3‘= 36*130.909/131.472=35.846 [万次/日] 3’,结果错一个扣0.5’3.如图所示OD 之间的交通量为q=3000辆，有两条路径A 与B ，路径A 行驶时间与流量的关系为t a =10+0.01q a ，路径B 行驶时间与流量的关系为t b =15+0.009q b ，试采用迭代加权法在路径A 和B 上分配该OD 量，假设迭代次数N ＝4。

3.解：（无计算步骤，只列表结果正确给10分） 初始状态：q a =q b =0，此时t a =10，t b =15 1’第一次迭代：N=1A 路径附加交通量F A =3000，B 路径附加交通量F B =0 2’此时路径A 、B 上的流量和时间分别为：X 1A =（1-α）X 0+αF=（1-1）x 0+1 x 3000=3000，t a =10+0.01 x 3000=40 1’小区 3 4 51 12 15 182 20 16 252.试用Fratar方法求下表将来的出行分布交通量，设定收敛条件 =3%。

现状OD表1 2 3 合计（万次）1 17.0 7.0 4.0 28.02 7.0 38.0 6.0 51.03 4.0 5.0 17.0 26.0合计28.0 50.0 27.0 105.0将来的发生与吸引交通量1 2 3 合计（万次）1 38.62 91.93 36.0合计39.3 90.3 36.9 166.53. 在图所示的交通网络中，交通节点1、3、7、9 分别为A、B、C、D 4个交通区的作用点，路段上数字为该路段的交通阻抗，4个交通区的出行OD 矩阵如表，试采用全有全无分配法分配该OD表。

DOA B C DA B C D500200500500D O】D O】. 专业资料分享.. 专业资料分享.. 专业资料分享.完美WORD格式.整理完美WORD 格式.整理. 专业资料分享 .3. 动态交通流分配路段流出函数模型建立的原则图1四、选择题（共8题，每题2分，共16分）1. 一般来说，随着家庭规模的增大，人均出行数（） A. 增加 B.减少 C. 不确定2. 非直线系数一般应小于（） A.1.5 B 1.4 C.1.3 D1.23. Logit 模型的 IIA 特性是否属于 Logit 模型的弱点之一 （）A 否B 是C 不确定4. Logit 模型与Probit 模型比，（）估计选择概率大的径路，（）推算选择概率小的径路A 过大、过大B 过大、过小C 过小、过小D 过小、过大 5. 适合于拥挤交通网络的最佳交通流分配方法是：（） A 全由全无 B 多路径 C 容量限制6.交通分布预测的重力模型没有完整的OD 表是否能确定模型参数（）A 不能B 能C 无法确定7.在原单位法按不同出行目的分类预测时，上班出行量最好采用（）A 就业人口B 常住人口C 流动人口D 从业人口 8.已知两条路径的固定效益及其方差、协方差如下，则采用logit 模型选择路径1的概率为（） A 0.159 B 0.881 C 0.841 D 0.119五、计算题（共3题，1题6分，2题10分，2题15分，共31分）1. 给出下列交通网络图的邻接矩阵。

(1)1221,(2)1012U MVN U ⎡-⎤⎡⎤⎡⎤⎡⎤⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎢⎥-⎣⎦⎣⎦⎣⎦⎣⎦完美WORD 格式.整理. 专业资料分享 .2. 根据给出的现状分布交通量和将来的发生与吸引交通量，利用佛尼斯法求将来出行分布交通量，迭代两步停止。

现状OD 表（单位：万次） 1 2 3 合计 1 17 7 4 28 2 7 38 10 55 3 5 5 17 27 合计295031110将来的发生与吸引交通量（单位：万次）1 2 3 合计1 41.72 88.83 38 合计 41.389.437.8 168.53.试采用改进的多路径交通分配方法，分配图中从节点R 至节点S 的出行量T(1,9)=2000，取σ=3.3，计算至节点5为止。

参考公式：DO 】DO 】1(,,)exp[()/]/exp[()/]mi P r s k t k t t i t σσ==--∑8.劳瑞模型中的土地利用的活动主体分为：、和。

9.某市规划面积500km2，建成区面积200km2，现有道路总长550km，规划再建150km，则城市道路网密度为 km/ km2。

10.路网结构是指、、和支路在长度上的比例，衡量道路网的结构合理性。

11.确定性交通流分布能够较好的反应网络的12.交通阻抗由上的阻抗和处的阻抗组成。

13.四阶段法预测的四阶段指、、、三、简答题（共5题，1.2每题4分，3、4、5每题5分，共23分）1.为什么要求划分交通小区时要满足均匀性和由中心向外逐渐增大？2.Wardrop第二原理3.为什么常把时间作为计量路阻的标准？4.动态交通流分配中的“动”如何理解？5.简述交通方式划分的两种思路四、计算题（共4题，1题6分，2、3、4每题10分，共36分）1.写出下列路网简图的路段—径路连接矩阵，起点为1，终点为2。

2.假设各小区的发生与吸引原单位不变，是求规划年的发生与吸引交通量，并用总量控制法调整。

. 专业资料分享.. 专业资料分享 .各小区现状的出行发生量和吸引量1 2 3 合计（万次） 人口（万人）（基年/规划年）1 2812.0/16.0 2 55 21.0/38.0 3 27 10.0/15.0 合计 29 503111043.0/69.03. 采用试算法标定模型i j ij j ijjO D t qij D tαα--=∑中的参数α，已知条件如下：ε<3%,实测OD 分布表出行时间分布如图4.如图，两个路段的阻抗函数分别是：11222,12t x tx =+=+，OD 量为q ＝10，分别求该网络的Beckmann 模型的解和平衡状态的解iq ijO ij=3j=4 j=5 1 250 200 80 530 2 600 200 500 1300 D j850400580∑O i =∑D j =1830DO 】完美WORD格式.整理3. 简述交通流分配4. 简述Wardrop第一、第二平衡原理四、计算题（共2题，1题8分，2题19分，共27分）1.将抽象的交通网络图表示为计算机可识别的权矩阵。

2.根据给出的现状分布交通量和将来的发生与吸引交通量，利用福莱特法求将来出行分布交通量。

设定收敛标准为 =3% 。

现状OD表（单位：万次）1 2 3 合计1 17.0 7.0 4.0 28.02 7.0 38.0 6.0 51.03 4.0 5.0 17.0 26.0合计28.0 50.0 27.0 105.0将来的发生与吸引交通量（单位：万次）1 2 3 合计1 38.62 91.93 36.0 合计39.3 90.3 36.9 166.5D O】D O】。