交通运输系统工程课件 第4章 运输系统预测

4.2.1 专家会议法
• 实施要点
– 如果参加者相互认识，要从同一职位 (职称或级别)的人员中选取，领导人员不应参加，否则可 能对参加者造成某种压力；
– 如果参加者互不认识，可从不同职位(职称或级别)的人员中选取。这时，不论成员的职称或级 别的高低，都应同等对待；
– 参加者的专业应力求与所需做预测的问题一致。 – 运用专家会议法，必须确定专家会议的最佳人数和会议进行的时间。
• 在可能的情况下，要用多种方法进行预测，对比综合，提高预测的可靠性。 • 要参考过去的实际经验和预测误差对预测值进行适当的修正。 • 积累预测经验和技能，开发新理论，创造新方法，不断提高预测水平。 • 专业预测人员要同非专业预测人员协作，共同进行预测工作。
4.1.6 预测注意事项
• 预测精度与预测时间的关系示意图
4.2.1 专家会议法
• 专家会议法有利的方面
– 能较全面地考虑到事件发生的可能性，从而达到预测的目标。 – 简单易行，节省时间。
• 专家会议法不利的方面
– 参加会议的人数有限，不能更广泛地收集各方面的意见； – 由于是面对面地讨论，所以，可能会出现少数人的正确意见屈服于多数人的错误意见，或者是
大多数人受权威人士意见的左右，不能充分发表意见和看法。 – 易受表达能力的影响，而使一些有价值的意见未得到重视； – 由于自尊心等因素的影响，使会议出现僵局。
4.1.1 预测的重要性及可靠性
• 预测及其重要性
– 所谓预测(forecasting)，就是根据过去的历史资料和现在的实际情况，运用已知的客观规律和 有关的科学知识手段，对所关心的事物及环境，对未来的变化和发展趋势进行分析、探索、估 计和评价，从而尽可能使人们对这些事物所采取的策略和措施，不仅符合当前的现实情况，而 且也能最优地适应未来的发展。
• 交通量预测四阶段图
社会经济预测 交通量发生预测 交通量分布预测 交通量分配预测
图4.3 交通量预测四阶段图
4.1.5 评价预测模型的准则
• 精度优先准则 • 简洁性准则 • 适应性准则 • 实用性准则 • 经济性准则
4.1.6 预测注意事项
• 预测的依据是对客观事物规律的认识和对过去和现状的掌握，因此，预测总 有不准确的一面，应积极采取措施，控制误差的范围。
4.2 定性预测方法
4.2.1 专家会议法 4.2.2 德尔菲法 4.2.3 情景分析预测法
4.2.1 专家会议法
• 又称集思广益法、经验判断法、头脑风暴法。这种方法是请熟悉有关预测问题 的专家或技术人员参加专题讨论会，对所预测的问题发表看法，进行探讨
• 会议一般分三个阶段
– 明确问题 – 发表意见 – 认真讨论
需要 • 运输系统的预测也是运输系统评价的基础
运输系统预测与规划、决策的关系示意图
4.1.2 运输系统预测
运输系统预测的特点 • 运输系统与其它系统的关系 • 运输系统的运输能力与运输需求之间的关系 • 交通运输系统交通量的组成
– 正常交通量 – 转移交通量 – 诱增交通量
• 运输系统各种运输方式的特点
• 定量预测方法
– 用建立在数学、统计学、数理逻辑、控制论、运筹学等基础上，通过图表、数学模型、计算机 模拟仿真进行的预测叫作定量预测
• 综合预测方法
– 综合预测就是把定性预测方法与定量预测方法结合起来运用，使之互为补充，以提高预测的精 度和预测结果的可靠性
4.1.4 运输系统预测的步骤
4.1.4 运输系统预测的步骤
量化概念的词汇。调查表要简明、清晰，要让专家的精力集中于回答问题的思考上，而不是用 在对调查表内容的理解上。调查表不仅提出问题，还要为专家提供充分的信息，使其有足够的 根据做出判断； – 所提出的问题应是专家能够回答的问题，且要求意思明确、数据准确可靠，避免含糊不清的语 句； – 允许专家粗略地估计数字，不要求精确。但可以要求专家说明预计数字的准确程度； – 尽可能将过程简化，不问与预测无关的问题。
• 预测的可靠性
– 预测是和未来相联系的，它意味着研究未来，也就是根据过去和现在预测将来，从已知推测未 知。在任何一项有目的的活动中，都有某些不确定的因素与未来的结果相联系，因而就需要进 行预测。
4.1.2 运输系统预测
运输系统预测的意义 • 对运输系统进行预测，一是运输系统投资、规划的需要，二是运输系统评价的
4.2.2 德尔菲法
• 德尔菲法有利的方面
– 能在较大范围内聘请专家参与预测，能够充分发挥专家的智慧和经验； – 采用匿名或背靠背的方式，征询表不署名，排除了专家之间的相互影响和心理干扰，能使每一
位专家独立自由地作出自己的判断； – 节省费用，简单易行，且可靠性好； – 适用于没有足够信息资料的中、长期经济预测与科技预测，还可用于决策和技术咨询等方面。 – 对于难以用精确的数学模型处理，需要征求意见的人数较多、成员较分散、经费有限、难以多
第四章 运输系统预测
《交通运输系统工程》
4. 运输系统预测
4.1 系 统 预 测 的 基 本 概 念 4.2 定 性 预 测 方 法 4.3 时 间 序 列 预 测 法 4.4 回 归 分 析 预 测 法 4.5 投 入 产 出 预 测 法
4.1 系统预测的基本概念
4.1.1 预测的重要性及可靠性 4.1.2 运输系统预测 4.1.3 运输系统预测方法分类 4.1.4 运输系统预测的步骤 4.1.5 评价预测模型的准则 4.1.6 预测注意事项
4.2.2 德尔菲法
• 德尔菲(Delphi)法是20世纪60年代由美国著名的咨询机构──兰德公司(RAND) 所创造的。
• 这种方法的名称“德尔菲”是以古希腊预言神殿所在的历史名城德尔菲命名的。 • 又称专家调查法或专家意见法
4.2.2 德尔菲法
4.2.2 德尔菲法
• 德尔菲法实施要点
– 采用匿名发表意见的方式，专家之间不得互相讨论； – 编制调查表要以方便专家回答为原则，题意要明确，用词要确切，尽量避免含糊不清、缺乏定
4.1.2 运输系统预测
运输系统预测的内容 • 运输经济预测 • 运输科技预测 Baidu Nhomakorabea 交通运输与社会关系预测
4.1.2 运输系统预测
预测时间的确定 • 长期预测 • 中期预测 • 短期预测
4.1.3 运输系统预测方法分类
• 定性预测方法
– 用建立在逻辑思维、逻辑分析、逻辑判断和逻辑推理、创造基础上的定性方法所进行的预测叫 作定性预测