承台凿除桩头施工技术交底书

施工技术交底书

施工单位名称：中国建筑股份有限责任公司武黄二标项目经理部四分部

时间：2010 年3 月17 日编号：HBCJ20100317WHSG2JD04-ZY-CT002

1、施工方法

不能左右晃动避免桩头倾到将桩基主筋压成死弯。

8 ）、桩头修整

桩头修整采用风镐破除桩头浮浆及多余的混凝土，至少预留20cm以上用凿子配合凿除，确保桩顶面平整、密实、并与桩轴线基本垂直。并保证桩头嵌入承台10cm。

9）、桩头凿除工艺见流程图1-1，桩头凿除示意图见1-2。

图1-1钻孔桩截桩工艺流程图

2、质量要求

1 ）、并保证桩头嵌入承台不小于10cm。

2）、不能出现烂桩头，保证凿除后的每个桩头顶面平整，同一墩台的桩头顶面基本在同一设计平面，并及时将碎渣清除出基坑，风镐破除桩头时，混凝土强度不小于10Mpa 3）、严禁将桩头主筋扳成死弯造成损伤及无法校正，采用风镐和切割机时施工时，

严防损伤主筋。

4）、严禁用挖掘机碰撞桩头。

3、安全措施

1 ）、作业人员必须要持证上岗，适时接受安全教育，指挥施工，杜绝违章作业。

2）、使用空压机前必须检查储气筒安全阀是否能够使用。

3）、人工凿除混凝土注意防止锤击砸伤手臂。

桩头破除施工技术交底

桩头破除施工技术交底 1.工艺原理用钢筋测定仪测出钢筋位置，用混凝土切割机环切2道切割带，保证混凝土桩头标高，及桩顶面平整。采用风镐剥离钢筋，加钻顶断桩头，将桩头吊出。 2.施工工艺：（1）施工准备桩身强度应达到设计强度的70%，且不低于15mMP,龄期不少于7d，方可开挖基坑基坑开挖后，人工平整基坑，用铁锹将桩头四周附着物清理干净，空压机吊装就位。（2）测量放样测量人员将每根钻孔桩的桩顶标高（即深入承台10cm位置）测出并沿桩顶标高处画第一道粗红线（及切割带），在第一道红线上方10cm处在画一道粗红线（及切割线）。（3）切缝用手持混凝土切割机沿红线切割，切割深度一般为3～5cm左右。在施工中，现场作业人员应根据确认后的钢筋位置测定仪测出钢筋保护层数据表，对钢筋保护层厚度大小调整切缝深度。为防止在施工过程中割伤桩基钢筋，切缝深度不大于实测的钢筋保护层厚度。（4）剥离钢筋风镐剥离切缝以上钢筋保护层，将钢筋剥离出混凝土后，钢筋向外侧稍微压弯，便于后续施工。

（5）加钻顶断桩头在桩顶线以上1～2cm，沿桩头四周，每根桩均匀布置12-15个孔位，采用凿岩机打孔，打孔深度为8～10cm。钻孔完成后，插入钢钎，加钻顶断桩头，钢钎水平或稍向上。每个钢钎配置两个夹片，在桩头顶断后，便于钢钎的取出。（6）桩头吊出要注意吊装点位置的选择，找出桩头的重心位置，钢丝绳牢牢套住以后，指挥吊车轻轻提起，确定钢丝绳已位于桩头重心位置，方能指挥吊出，放置发生桩头吊装侧滑事故。吊钻的钢丝绳必须选用软性、优质、无死弯和无断丝者。（7）调整桩头钢筋两名钢筋操作人员将桩头钢筋按照设计及规范要求调整到相应位置。 3.质量控制保证桩头标高，伸入承台内10cm左右，桩头表面混凝土平整。 4、低应变无损检测现场准备（1）把桩头浮浆或松散、破碎的混凝土凿去，并露出新鲜坚硬的混凝土表面，桩顶表面应光滑平整且无积水，以保证桩顶的材质、强度、截面尺寸与桩身等同；破桩时用风镐凿至标高处，严禁用挖机挖断桩头。（2）磨点处直径应大于10cm,除桩中心点外，还应磨三个点，各点应处于同一水平面且光滑；深度保持在2cm左右；磨平点应远离主筋，其平面布置如图1所示。（3）现场应有便于检测人员下基坑检测的设施，如梯子，基坑内的简易便道等。

承台施工技术交底38407

交底记录工程名称分部（分项）工程交底项目图纸名称、图号交底内容：一、施工程序与工艺流程 1、施工程序施工准备→测量放线→基坑开挖→凿除桩头→基桩检测→基底垫层→模板安装→钢筋加工及安装（综合接地测试）→灌注混凝土→混凝土养生与拆模→基坑回填 2、工艺流程承台施工流程图测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头基底垫层检测桩基钢筋加工及安装（综合接地测模板安装灌注混凝土混凝土养生、拆模基坑防护制作混凝土试件集水井法抽水混凝土拌制、输送基坑回

二、施工要求 1、施工准备（1）施工前首先对承台进行施工测量放样工作，确定基础开挖的开挖线、开挖深度等指标。（2）基础开挖前，做好排水设施。在基础四周挖设排水沟，防止地表水流入基坑；开挖区保持排水系统通畅，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。（3）检修各种机械配备。 2、基础开挖 ①承台最后一根桩灌注完5～7天后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。 ②采用挖掘机放坡开挖，坑底预留50cm人工清底。并根据地质情况，设置木桩或钢板桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。 ③基坑设置双横杆钢管防护栏，栏杆柱打入地面不小于500mm，防护埋设位置距基坑边缘不小于500mm，立柱间距不大于3000mm；防护栏挂设安全警示标志。设置牢固、通畅的上下通道，宽度不小于800mm，防护栏设置安全网。示意图如下： 3、破除桩头及桩基检测（1）开挖至设计标高后，在桩体侧面用油漆标示桩顶高程线（承台底标高+0.1m）,然后用切割机在油漆位置对桩头进行环切，环切时注意切入深度不超过7cm，勿损伤桩基主筋，在环切线上5cm处凿眼，打入凿眼钢钎时保持水平，凿眼数量及深度要足够截断桩头，凿除桩头并对桩头进行清理，截除桩头时，采用人工配合机械的方法，在距设计高程20cm以内，禁止使用大型机械凿除，采用人工配合小型凿除设备，凿除上层浮浆，桩头修整平整，粗骨料呈现均

桩头破除安全技术交底(清凿工)

表AQ-C11-1 工程名称支护工程交底部位桩头破除施工单位北京市政建设集团有限责任公司工种清凿工安全技术交底内容交底内容： 1、进入施工现场，要服从项目部管理，不得违章操作。现场作业人员操作时必须戴好安全帽并系好安全帽帽带，穿防滑鞋进行作业。 2、施工现场应按项目部规定的位置安放施工机械和堆放材料，各种材料按照规范要求堆放。 3、凡施工期间需要动火作业时，参加动火作业人员必须严格执行动火安全规定。 4、应遵守项目部的安全守则、安全管理规定。 5、进入施工现场，必须遵守文明施工安全劳动卫生规章制度。 6、不准酒后施工、操作。 7、不准擅自损坏、拆除、移动安全防护装置、警示牌、安全标志。 8、各种用电和照明线路由电工架设，采用TN-S系统三相五线制，并配备过载和漏电保护装置。 9、所有施工人员均应掌握安全用电基本知识和所用设备性能，施工用电设备专人使用，用电人员各自保护好自用设备的负荷、地线和开关箱，发现问题及时找电工解决，严禁非使用人员擅自使用电气设备，不用时切断电源。 10、小范围内机械与机械、机械与人同时工作时应协调配合，相互保持安全距离。 11、风镐操作员必须经过专门培训熟练操作方法，并佩戴好手套及眼睛防护镜以防破除混凝土时碎块飞溅伤人，破桩时要两人配合，一人操作风镐一人整理混凝土碎块，注意桩头的倾倒方向，以免桩头突然倒下砸伤人，操作风镐的工人要注意力度，注意桩头内的钢筋，不得碰伤钢筋。 12、桩身过长的时应有专职安全员在现场旁站并由专人指挥放倒桩头，以防桩头倾覆伤人。 13、用风镐破除桩截面的2/3时，用风钻进行打通，并用刚钻子大锤进行端部截断，倾倒时要注意躲避，以免砸伤。注：1、项目对操作人员进行安全交底时填写此表。2、签名处不够时，应将签到表附后。

破桩头技术交底最新版

技术交底内容：一、施工准备： 1、作业人员：力工、钢筋工、风镐工、电工、机械维护人员等。 2、机具准备：空压机、风镐、钢筋扳手、钢筋刷若干，挖掘机一台 3、技术准备：详细了解图纸桩顶及承台底的标高，熟悉桩及承台的图纸与位置。 4、施工条件：人员机械配备完整，桩两侧土方被清除后，才能施工。二、施工工艺及方法：为了保证施工质量，本工程采用空压机风镐对桩头进行破除，施工顺序为：开挖沟槽→设置桩顶标高→破碎桩头→剥离钢筋→清除桩头→人工修整→调直钢筋→浇筑混凝土垫层。 1、开挖沟槽第一层土方开挖时开挖沟槽即开挖桩两侧的土方，开挖沟槽时由技术员和测量人员确定桩基位置，然后设置边坡，边坡坡度为1:0.5。在挖掘桩基周围土方时，注意机械与桩基的接触防止将不需要破碎的部分破坏。 2、设置桩顶标高桩两侧土方被挖开后，测量人员根据设计标高对桩头破除深度进行确定，本工程图纸设计±0.000高程为275.1m，桩顶标高图中未注明的为-3.0m，CT6、CT6a承台处桩顶标高为-3.2m，CT7、CT8、CT9承台处桩顶标高为-3.8m，桩顶标高即为桩头破除标高，测量完后用红漆划线标识。 3、桩头的破碎及清理用风镐对红线标记以上的部分进行破碎，每个桩头由两个人配合破除，用风镐从桩的四周开始破除，剥离桩身主筋，直至划线标记上100mm处（CT1~CT5承台处桩顶标高为-2.9m，CT6、CT6a承台处桩顶标高为-3.1m，CT7、CT8、CT9承台处桩顶标高为-3.7m），再将预留100mm厚桩基砼人工破除、清平，达到桩顶的设计标高。为保证凿除过程中不伤到围护桩钢筋，凿除主筋保护层后，先将桩四周混凝土凿除露出主筋然后将主筋向外侧拉出，拉动范围以凿开部分的钢筋与混凝土分开为宜，切忌拉出角度过大而将设计桩标高以下钢筋保护层剥落。主筋包围的桩头部位，在钢筋与混凝土分离的位置，四周用风镐向桩内水平凿进，将主筋包围的桩头完全截断，然后用沟机配合人工将桩头吊出移至固定的地方，在破除过程中桩头破除的碎屑随破除随清理，尽量使破除面平整，保证标线下部的钢筋保护层不被破坏。在破碎桩头过程中尽量避免碰撞桩头锚固钢筋，保持钢筋垂直度。

和墩承台技术交底书

承台施工技术交底书工程名称跨荣潍高速公路特大桥交底日期2016.6.17 交底项目112#、115#墩承台施工技术交底单位第一作业队接收班组112#、115#墩承台施工班组交底内容：一、适用范围本交底适用于济青高铁跨荣潍高速公路特大桥的112#、115#墩承台施工。二、技术参数及工程数量 1.交底内包含承台尺寸14.6m*9.6m*3m，加台尺寸为11m*6.4m*1.5m。 2、测设基坑的平面位置、垫层顶标高要准确无误。 3、钢筋的切割、焊接、绑扎要符合规范要求。 4、模板要求有足够的强度和刚度，且有牢固、稳定的固定支撑系统，模板安装必须符合设计和规范要求。 5、承台混凝土滑槽入模，高频插入式振捣棒振捣密实，连续分层浇筑，不留施工缝。三、施工工艺及施工方法（一）、施工工艺流程图

3）桩基伸入承台的钢筋向外15°弯折，并绑扎间隔为10cm的箍筋。 4）预留孔洞位置应正确，桩伸入承台的钢筋、承台、加台伸入桥墩的钢筋等，均应按图纸绑好，扎结牢固或焊牢，其标高、位置、搭接锚固长度等尺寸应准确，不得遗漏或位移。 5）钢筋接头采用搭接焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。受力钢筋的焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置。对于焊接接头，在接头长度区段内（接头长度区段指35d（d指钢筋直径）长度范围内，但不小于500mm），同一根钢筋不得有两个接头。配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积不得大于总截面面积的25%。接头焊缝的长度除按设计要求，双面焊应不小于5d，单面焊应不小于10d。焊条型号应为502。焊缝做到饱满平顺，不伤筋，不咬筋。焊接完成后及时敲掉焊渣。 6）钢筋保护层厚度应满足设计要求，垫块采用高强度混凝土垫块，数量不少于每平米4个。 7）电焊工必须持证上岗。 8）钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合《铁路桥涵施工技术规范》。（2）承台钢筋骨架质量验收标准见表1。表承台钢筋骨架质量验收标准检查项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数受力筋间距两排以上排距±5 每个构筑物或每个构建3 用钢尺量，两端和中间各一个断面，每个断面连续量取钢筋间（排）距，取其平均值计1点同排梁板、拱肋±10 基础、墩台、柱±20 灌注桩±20 钢筋、横向水平筋、螺旋筋间距±10 5 连续量取5个间距，其平均值计1点钢筋骨架尺寸长±10 3 用钢尺量，两端和中间各1处宽、高或直径±5 3 弯起钢筋位置±20 30% 用钢尺量钢筋保护层厚度墩台、基础±10 10 沿模板周边检查，用尺量梁、柱、桩/ 板、墙/ 9）埋设观测标承台观测标为观测标-1，埋设置于承台顶小里程左侧、大里程右侧角上，距承台角

桥梁承台施工技术交底

技术交底书表格编号CRECSH-PM-1008 项目名称州门铁路FX-5标二分部第 1 页共10页交底编号工程名称甘露特大桥设计文件图号州门施（桥）-41 施工部位承台施工交底日期技术交底内容： 1、交底范围本交底适用于新建州门铁路5标甘露特大桥承台施工。 2、设计情况本桥共计18个承台，本桥地下水、地表水一般具酸性、二氧化碳侵蚀，化学环境等级为H1，承台混凝土采用C35混凝土。本桥承台尺寸及数量见下表所示：承台尺寸长（m）*宽（m）*高（m）墩台号承台数量（个） 10.2*8.1*2 福州台、漳州台 2 4.8*10.2*2 1#、2#、3#、4#、12#、 13#、14#、15#、16# 9 5.6*10.2*2 5#、6#、7#、8#、9#、 10#、11# 7 3、施工准备工作 1）技术准备项目部技术人员组织承台施工班组的技术人员、施工人员认真学习了解《甘露特大桥施工设计图》、《桩基、承台、扩大基础》、《综合接地施工图》施工设计图纸，并把相关图纸对承台施工班组进行发放。对进场模板组织试拼工作，检查模板几何尺寸是否满足设计要求以及模板的各种构件是否齐全，确保在开工时模板可立刻投入使用。 2）测量准备测量主管组织测量人员对本桥的承台坐标及高程进行核算，对甘露特大桥加密点高程进行复核，无误后交接给架子队技术负责人。

桩基、承台、墩柱接地钢筋连接立面示意图桩基、承台、墩柱接地钢筋连接平面示意图钢筋加工允许误差和检验方法表序号项目允许偏差（mm）检验方法 1 受力钢筋全长±10 2 弯起钢筋的弯折位置20 尺量 3 箍筋内净尺寸±3

承台施工技术交底38407

交底记录

人工破除桩头安全操作技术交底(新编版)

人工破除桩头安全操作技术交底(新编版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0376

人工破除桩头安全操作技术交底(新编版) 交底内容：一、施工工序中存在的环境因素和危险源： 1、桩头不拉绳而桩头无预见性地忽然倒地造成人员伤亡。 2、空压机没有防护罩或放置不稳造成机械伤害。 3、用电设备未进行保护接零造成触电事故。 4、空压机在作业过程中的噪音污染、破桩头过程中的粉尘污染等。 5、破混凝土桩头时碎石块飞溅可能造成人身伤害。二、针对施工工序中存在的环境因素和危险源采取的具体防范措施： 1、进入施工现场必须正确佩戴安全用品，禁止闲杂人员进入作业区域，特种作业人员必须持证上岗。

2、空压机的电源线必须有专业电工接线并进行试运行后方可使用，严禁非专业电工进行接线作业，三级配电箱离空压机的距离不超过3米。 3、检查空压机是否有保护接零和防护罩不合格的空压机严禁使用，作业过程中必须严格遵守“一机一闸一漏保”的规定。 4、空压机必须放置在平稳的地方，防止倾倒。手提式电锯应绝缘良好，严禁超过距三级箱3米之外的地方使用。 5、桩破除过程中必须有专人监护。对超过2米的桩头应用钢丝绳将桩头固定在相邻未破桩头上，防止破桩过程中桩头无预见性的倒地伤人。破桩顺序应自上而下破除，不得直接破至桩顶标高处，对超过2米的桩头应搭设脚手架进行从上而下的破除作业。 6、钢筋切割使用的氧气瓶与乙炔瓶应分开5米以上距离放置，乙炔瓶使用时要注意固定，严禁卧放使用，并装设专用的减压器、回火防止器，操作人员应持证上岗，严禁无证人员进行切割作业。 7、钢筋切割作业时必须到项目部进行动火登记，严格按动火证上的时间进行作业，超过规定时间应重新补办动火证，作业过程中

桥梁承台施工技术交底

承台施工技术交底工程名称：分部工程名称：（地基与基础）承台一、施工准备 1、劳动组织（1）劳动力组织方式：采用工程队组织模式。（2）施工人员应结合已经确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。 2、机械配置二、技术要求 1、测设基坑的平面位置、垫层顶标高要准确无误。 2、钢筋的切割、焊接、绑扎要符合规范要求。 3、模板要求有足够的强度和刚度，且有牢固、稳定的固定支撑系统，模板安装必须符合设计和规范要求。 4、承台混凝土滑槽入模，高频插入式振捣棒振捣密实，连续分层浇筑，不留施工缝。三、主要施工工艺流程 1、施工程序承台的施工程序主要有前期准备工作、模板工程、钢筋工程以及混凝土工程四个部分组成。 2、施工程序为：施工准备→测设放线→承台基坑开挖→基坑排水→垫层

→钢筋加工、制作、绑扎安装→模板的安装→混凝土浇筑→养生→检验验收。四、施工工艺 1、施工放样根据施工图纸设计要求，用全站仪先对桩基进行点位放样，然后根据基础尺寸及开挖深度用尺量的方法确定基坑开挖长度及宽度，并用白灰撒出边线，注意基坑应在四周各多预留,深基坑留2m，做为排水沟和支立侧模工作面。需要特殊防护的深基坑按照专项方案实施。 2、基坑开挖采用挖掘机放坡开挖，坑底预留20cm人工清底。同时备用水泵在基坑开挖时抽水。开挖过程中注意保护桩基不被破坏，必要时人工清理。 3、桩头凿除风镐凿除桩头，凿除桩顶浮浆或松散破损部分，使基桩顶部露出新鲜、坚硬的混凝土表面，桩基埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度须满足设计和规范要求。复测桩顶高程，若凿除桩头后桩顶高程不够，应重新支模与承台一同浇注。 4、基底处理采用基底平铺10cm厚C20混凝土进行抹面找平并作为承台底模，用水准仪控制垫层标高。 5、钢筋的加工焊接及绑扎：采用在钢筋加工场地进行钢筋加工，在施工现场进行焊接和绑扎。混凝土垫层达到一定强度后，精确放出基础边线，进行钢筋绑扎和模板安装。钢筋采用现场加工、绑扎成型。先将墩台主筋与桩基钢筋焊接连接，再绑扎系梁、承台钢筋。（1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。（2）钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。（3）钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。（4）钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，

破桩头施工技术交底

破桩头施工技术交底大西铁路客运专线七标施工技术交底书施工单位: 四项目部第五架子队编号:JSJD-4-5-018 工程名称洪洞跨汾河特大桥里程DK490+600-DK497+170 工程部位破桩头日期2010 年7月27日交底内容: 一( 施工准备机具准备: 切割机、空压机、风镐、水准仪、吊车。施工准备二( 施工工艺流程测量破桩标高做好标记切割机切桩头人工凿开缺口剥离钢筋加钻顶断桩头人工清理桩头三( 施工技术要求和工艺 ,1, 测量班测量放样测量班将每根桩的桩顶标高测出?并在桩顶深入承台15c m位置设置调整桩基钢筋 10~15cm的切割带?红色带状区域,宽度为10~15cm,, 编制: 复核: 施工结束交底人: 接收人: 大西铁路客运专线七标施工技术交底书

施工单位：四项目部第五架子队编号:JSJD-4-5-018工程名称洪洞跨汾河特大桥里程DK490+600-DK497+170工程部位破桩头日期2010年7月27日交底内容: ,2, 切线用切割机在红色带状区域上下切出两道线?切割深度根据桩基钢筋保护层的厚度而定?一般为7cm左右。切勿伤害桩基钢筋， ,3, 凿开缺口人工在红色区域处凿开缺口?深度至钢筋。便于后续的风镐作业不会破坏钢筋保护层, ,4, 剥离钢筋风镐剥离缺口上侧钢筋保护层?将钢筋剥离出混凝土?钢筋向外侧微弯?便于后续施工, ,5, 加钻顶断桩头加钻顶断?钻头水平或稍向上?位置在桩顶线以上10~15cm, ,6, 人工清理桩头桩头顶断之后?用吊车将桩头吊出?然后用人工凿除并清顶?保证不破坏保护层?并至桩头微凸, ,7, 调整桩头钢筋人工将桩头钢筋按照图纸要求?调整到相应的位置, ,8, 保护声测管施工过程中?注意声测管的保护?凿出声测管后?用木塞对其进行临时封塞?以防止杂物坠入而引起堵管现象。编制: 复核: 交底人: 接收人: 大西铁路客运专线七标

桩头破除技术交底

技术交底书 1310 项目名称蒙华铁路工程第页共页交底编号MHTJ-6-05-QH-Ⅲ- 工程名称DK343+731.64小麻沟1号大桥桩基桩头凿除施工设计文件图号《小麻沟1号大桥：蒙华浩三段施桥-93》、《桩基钢筋布置图：蒙华浩三段桥通-Ⅳ-13》施工部位承台交底日期2015年11月15日技术交底内容及要求：一、适用范围本交底适用于蒙华铁路六标五工区DK343+731.64小麻沟1号大桥桩基桩头凿除施工。二、交底内容 1、施工准备开挖基坑过程中使用挖机挖除桩身周围的岩土过程中防止损坏外露钢筋，严禁挖机用力勾挖桩头，基坑开挖防护完成后，测量人员进行水准测量，对桩顶的破除位置及伸入承台桩顶位置进行测量并用红油漆标识。 2、桩头凿除位置设计桩顶以上20cm处为V型凿位置，V型槽以上进行破除；设计桩顶以上10cm处为伸入承台桩顶位置，进行一周环切；设计桩顶以上10~20cm范围桩头人工凿除。 3、桩头环切使用环形锯沿环切线切割一圈，环切深度为3~4cm，注意切割深度，禁止切伤钢筋。 4、凿V型槽人工凿V形槽或用切割机绕桩头环向一周切割V型槽，深度3~4cm，注意不得损伤钢筋。 5、剥离桩头钢筋人工或风镐将V型槽以上桩基钢筋凿出，但严禁将桩头主筋局部弯折造成损伤及无法校正。

技术交底书 1310 项目名称蒙华铁路工程第页共页交底编号MHTJ-6-05-QH-Ⅲ- 工程名称DK343+731.64小麻沟1号大桥桩基桩头凿除施工设计文件图号《小麻沟1号大桥：蒙华浩三段施桥-93》、《桩基钢筋布置图：蒙华浩三段桥通-Ⅳ-13》施工部位承台交底日期2015年11月15日 6、破除桩头当全部钢筋凿出后，破除V型槽以上桩头，V型槽处水平环向人工凿出三个以上槽口。使用钢钎打入各个槽口中，来回反复敲击钢钎，使混凝土在槽口处产生一个断裂面，用起重设备将已断裂脱离的桩头吊开。 7、吊离桩头用起重设备将已断裂脱离的桩头吊开时，在桩顶2m范围内，起重设备应垂直起降，不得左右晃动避免桩头倾倒将桩基主筋压成死弯，损伤主筋。 8、桩头修整设计桩顶以上10~20cm范围桩头人工凿除，桩头凿除后必须保证桩顶露出坚实混凝土面，表面平整、桩头完整、并与桩轴线垂直，最后将桩身变形的钢筋整修复原。 9、桩头凿除工艺见流程图1-1，桩头凿除示意图见1-2。图1-1 钻孔桩截桩工艺流程图开挖基坑基坑防护基坑排桩顶画环向凿剥离桩头凿 V 型打入钢钎形吊离桩桩基检修整桩

承台施工三级技术交底

承台施工技术交底书 1.基坑开挖当承台位置处于干处时，一般直接采用明挖基坑，并根据基坑状况采取一定措施后，在其上安装模板，浇注承台砼。当承台位置位于水中时，一般先设围堰（钢板桩围堰或吊箱围堰）将群桩套在堰内，然后在堰内河底灌注水下砼封底，凝结后，将水抽干，使各桩处于干地，再安装承台模板，在干处灌筑承台砼对于承台底标高位于河床以上的水中，采用有底吊箱或其它方法在水中将承台模板支撑和固定。如利用桩基，或临时支撑直接设置，承台模板安装完毕后抽水，堵漏，即可在干处灌筑承台砼。承台模板支承方式的选择应根据水深、承台的类型、现有的条件等因素综合考虑。承台基坑开挖采用挖掘机开挖，人工配合施工。基坑开挖过程中设专人指挥，确保安全。挖掘机开挖至有水标高时，要挖出集水井，在基坑内周边挖排水沟使水流入集水井中，并由水泵排水至基坑外，保持基坑内无水便于承台绑扎钢筋、立模施工。 2.破桩头桩头用风镐凿除，有声测管的在破桩头过程中注意保护好声测管，用风镐凿至桩顶设计标高以上10 cm 时，采用人工凿除至设计桩顶标咼。工程名称：湘桂铁路扩能改造柳州至南宁段工程施工标段：LN-2标编号: 施工单位中交一公局柳南U 标分部工程名称第二项目部桥梁基础工程分项工程名称交底内容编制承台施工作业班组承台施工三级技术交底复核承台班

内边线，打上定位角桩、弹线，模板与地面交界处用沙浆封堵以防漏浆，模板拼缝应封堵严实，错台小于1mm , 支撑杆着落在坚实位置，模板用16mm对拉杆对拉，间距不大于1 米。 4.钢筋制作安装，支模板在设置模板前应按前述做好承台底的处理，破除桩头，调整桩顶钢筋，作好喇叭口。模板一般采用组合钢模，纵、横椤木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。一般先拼成若干大块，再由吊车或浮吊（水中）安装就位，支撑牢固。在安装承台钢筋时，注意预埋墩柱钢筋。墩身预埋钢筋位置要准确，其定位应牢固，用于固定的支架受力点不得定于承台钢筋上以免砼浇筑时支架移位导致预埋筋移位。桩顶伸入承台的主筋要按图纸要求绑上箍筋. 5.砼的浇注 ①砼的配制要满足技术规范及设计图纸的要求外，还要满足施工的要求。如泵送对坍落度的要求。为改善砼的性能，根据具体情况掺加合适的砼外加剂。如减水剂、缓凝剂等。 ②砼的拌和采用拌和站集中拌和，砼罐车通过便桥或船只运输到浇注位置。采用流槽、漏斗或泵车浇注。也可由砼地泵直接在岸上泵入。 ③砼浇注时要分层，分层厚度要根据振捣器的功率确定，要满足技术规范的要求。

承台钢筋施工技术交底

编号：工程名称XXXXX 工程部位承台钢筋施工交底内容：承台钢筋施工技术交底 1、钢筋的下料及加工在钢筋加工场进行，然后运至施工场地内。 2、在绑扎承台钢筋前，先进行承台的平面位置放样，在垫层上标出每根底层钢筋的平面位置，准确安放钢筋。 3、竖向增设一些钢筋作为承台钢筋的支撑筋或采用钢管架定位，保证顶层钢筋网的标高，避免钢筋网的变形。 4、钢筋制作安装严格按照设计及钢筋制作安装规范施工，钢筋制作安装一般规定如下： 1）钢筋存放与标识钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标识（相关标识按物设部统一标准制作）。钢筋（含加工完毕待安装的钢筋）宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫离地面至少30cm 并用不透水蓬布加遮盖。 2）钢筋的进场检验进场的每批钢筋必须对其质量指标进行全面检查并抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2013）的规定和要求。检验数量：以同牌号、同炉号、同规格、同交货状态的钢筋，每60吨为一批，不足60吨也按一批计。

编号：工程名称XXXXX 工程部位承台钢筋施工 3)钢筋的储存、加工与安装 ①钢筋的保护与储存 a、钢筋应储存于离地面以上0.3m的平台、垫木或其它支承上,并应保护它不受机械损伤及由于暴露而产生锈蚀和表面破损。 b、当安装时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其它杂质。 ②钢筋的加工统一在钢筋加工场加工，从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须考试合格，持证上岗。钢筋正试焊接前，应进行现场条件下的焊接性能检验，合格后方能正式生产（基本程序：由物设部组织，各作业队配合抽取试样送到试验室，并填写原材料试验委托单）。钢筋焊接接头按批抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合现行行业标准《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）的规定和设计要求。焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。设计图已标出了箍筋的端部形式，箍筋端部按设计图加工即可。 ③安设、支承及固定钢筋 a、所有钢筋应准确安设，当浇灌砼时，用支承将钢筋牢固固定。不允许在浇灌时安设或插入钢筋。 b、垫块纵横向采用0.8-1.0m间距，垫块数量4个/m2。 c、承台顶面及四周侧面保护层内布设10cmX10cmΦ6带肋防裂钢筋网，净

承台施工技术交底.

承台施工技术交底 1.施工准备（1）组织机械、设备及人员进场。（2）施工用水、用电及便道等有关临建工程满足施工需要。（3）基坑测量放样，经监理报验合格后开挖。 2.基坑开挖桩身砼达到70％强度以上后进行基坑开挖，根据项目部测量交底，进行放坡开挖，坡比为1：0.8，定出坡外位置，然后撒灰上线。采用挖掘机结合人工进行开挖，在基坑开挖线以外2米处设置平台，便于行人行走，坑底预留30cm人工清底。并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。开挖完毕后，进行基坑场地平整，做好凿桩头的准备工作。位于道路的桥墩基坑开挖时注意尽量少破坏边坡，采用带挡土板开挖基坑，并严防地表水浸泡基坑。 3.凿除桩头、桩基检测破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注设计高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋和扰动桩身。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，通知监理，进行复测桩顶高程，进行桩基检测。桩头凿完后报请监理，并通知检测单位进行桩基等各种检测合格后方可打垫层，垫层标高符合要求后，支模和绑扎钢筋。 4.钢筋绑扎（1）接到检测单位的桩基检测报告后，根据桩基检测报告的结果，合格后，承台基坑开挖至设计基底高程经监理检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。测量承台位置，用墨线谈出承台模板线，钢筋绑扎应在垫层砼达

到设计强度75%后进行，在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固，焊接（螺纹16、12）采用双面搭接焊，钢筋焊接接头长度不小于钢筋直径的5倍，焊缝饱满，无掉渣、起皮现象；螺纹25采用闪光对焊，毛刺外形均匀，钢筋表面无明显烧伤，搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。（2）加台钢筋应伸入承台内和承台一起绑扎，浇筑到承台顶部。加台浇筑混凝土前，应将墩身钢筋和墩身接地钢筋绑扎和固定、连接好后，方可浇筑加台混凝土。（3）根据桥墩综合接地通用参考图（郑西客专施综地参－F02），将Ф16专用钢筋在承台内与桩身接通，并保证尺寸准确。（4）绑扎好钢筋后，检验无误后报监理工程师检验签认。5.模板及支架钢筋检验合格后，开始支模。承台模板采用大块定型组合钢模，吊机配合安装。加台尺寸变化模板根据不同尺寸单独配置一套，施工中可搭配使用。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行，采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。模板与模板之间用18mm的螺栓双螺帽上紧，模板外侧采用三道20a型工字钢将四周抱紧，以保证模板不发生变形，采用工字钢可不设拉筋，在工地采用拼装成整块大模板吊装立模，即可加快支模，也节约拉筋钢材。组合模板主要尺寸为1200×2500、1000×1500，面板厚度6mm，背面纵横肋间距为300×500 的10号槽钢，模板对接处法兰采用10号角钢，螺孔间距为25mm。模板安装后，检验无误后报监理工程师检验签认。隔离剂采用新机油，不得使用废机油。 6.灌注混凝土混

桩头破除技术交底

技术交底记录（轨道交通工程）编号：工程名称郑州市轨道交通2号线一期土建工程--帆布厂街站交底日期施工单位中国中铁郑州轨道交通2号线一期土建05工区经理部分项工程名称桩顶混凝土凿除交底提要依照相关规范、设计施工图、实施性施工组织设计和专项施工方案等对主体围护结构钻孔灌注桩的的桩顶混凝土凿除进行技术交底。技术交底内容：一、施工准备： 1、作业人员：力工、钢筋工、风镐工、电工、机械维护人员等。 2、机具准备：风镐、钢筋扳手、钢筋刷若干，挖掘机一台 3、技术准备：详细了解冠梁的标高，熟悉围护桩的图纸与位置。 4、施工条件：人员机械配备完整，钻孔桩两侧土方被清除后，才能施工。二、施工工艺及方法：为了保证施工质量，本工程采用风镐对桩头进行破除，施工顺序为：开挖沟槽→设置桩顶标高→破碎桩头→剥离钢筋→清除桩头→人工修整→调直钢筋→浇筑混凝土垫层。 1、开挖沟槽第一层土方开挖时开挖沟槽即开挖围护桩两侧的土方，开挖沟槽时由技术员和测量人员确定钻孔桩位置，然后设置边坡，边坡坡度为1:0.5。在挖掘钻孔桩周围土方时，注意机械与钻孔桩的接触防止将不需要破碎的部分破坏。 2、设置桩顶标高围护桩两侧土方被挖开后，测量人员根据冠梁设计标高对桩头破除深度进行确定，测量完后用红漆划线标识。 3、桩头的破碎及清理用风镐对红线标记以上的部分进行破碎，每个桩头由两个人配合破除，用风镐从桩的四周开始破除，剥离桩身主筋，直至划线标记处。为保证凿除过程中不伤到围护桩钢筋，凿除主筋保护层后，先将桩四周混凝土凿除露出主筋然后将主筋向外侧拉出，拉动范围以凿开部分的钢筋与混凝土分开为宜，切忌拉出角度过大而将设计桩标高以下钢筋保护层剥落。主筋包围的桩头部位，在钢筋与混凝土分离的位置，四周用风镐向桩内水平凿进，将主筋包围的

承台施工技术交底

中交股份榆佳高速公路总承包项目经理部第一分部工程技术质量交底记录表文件编号：YJGS-1-JD-08 中交股份榆佳高速公路总承包项目经理部第一分部工程技术质量交底记录表文件编号：YJGS-1-JD-08

中交股份榆佳高速公路总承包项目经理部第一分部工程技术质量交底记录表文件编号：YJGS-1-JD-08

中交股份榆佳高速公路总承包项目经理部第一分部承台施工技术交底文件编号：YJGS-1-JD-08 2011年9月一、工程概况榆佳高速公路第N1~N3合同段起讫点桩号K2+150~K30+000，全长27.85km，另有青云互通、麻黄梁互通共两座。全线共有承台72个，其中部分承台为水中施工。二、施工准备及施工工艺承台施工工艺框架图

（一）、施工准备（1）、场地、人员准备承台施工前，应保证施工场地内水、电、路畅通，场地平整，以便施工设备、车辆顺利进出场地。组织有关人员学习施工图纸和《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011），对特殊工种机械操作人员及钢筋工等人员进行培训和技能考核，提高每位员工的质量，安全意识，必须坚持持证上岗。（2）、放样及高程测量测量人员复核承台各特征点的坐标和高程，采用“双人复核制”防止出现错误。承台平面位置利用全站仪放样确定，高程通过水准仪和预埋水准点确定。所有测量精度均要满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）。（3）、机械安装、调试开工前安装检查调试好机械设备，保证机械设备的完好，保证施工的连续。（4）、原材料检测所用材料必须有出场质量证明书和试验报告单，同时符合相关技术规范规定，原材进场后试验室进行检测，试验监理工程师进行抽检，检测结果全部合格之后方可使用。（二）、施工工艺（1）、钢筋的制作 1. 钢筋的质量钢筋表面清洁，无损伤。每批钢材应有出厂质量证明书和试验报告单。钢筋进场后经试验室检测，试验监理工程师抽检，合格之后方可使用。钢筋使用之前应

桩基承台施工技术交底

桩基承台施工技术交底 1 桩基承台施工应符合下列规定： 1）承台混凝土应在无水条件下浇筑，可按地质、地下水位和水深条件，采用排水或防水措施。 2）绑扎承台钢筋前，应核实承台底面高程及每根基桩埋入承台长度，并应对基底面进行修整。在基底为软弱土层时，应按设计要求采取适当措施，防止承台在灌筑混凝土过程中产生不均匀沉降。 3）承台底面以上到设计高程范围的基桩顶部应显露出新鲜混凝土面。基桩埋入承台长度及桩顶主钢筋锚入承台长度应满足设计要求。 4）采用基桩顶主钢筋伸入承台联结时，承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断。采用基桩顶部直接埋入承台联结时，承台底层钢筋网碰及基桩时，可以调整钢筋间距或在基桩两侧改用束筋越过，确需截断时，宜在截断处增设附加等强度钢筋连续绕过。 5）承台混凝土应一次连续浇筑，当混凝土与环境温差大于25℃时，应采取降低混凝土水化热和内部温度措施。 2 桩基承台质量标准： 1）承台施工前应检查并记录每根基桩在承台底平面的位置和桩身倾斜度。承台底平面桩位偏差应符合表3.2.4-6的规定。 2）承台混凝土强度应满足设计要求，混凝土表面应平整光滑，不得有蜂窝、麻面和露筋，钢筋保护层厚度不小于设计要求。承台各部位偏差应符合表3.2.4-7的规定。表3.2.4-7 承台各部位允许偏差 3.承台钢筋的制作安装 1、在基坑平面上测放承台轴线与轮廓线并在四角进行标记，用定位钢筋标记钢筋、墩台插筋与预埋件位置。

2、使用焊条的等级应与钢筋的等级相一致。 Ⅱ级钢筋的焊接要使用T502焊条但绝不可使用T422焊条，以免降低焊接处钢筋抗拉强度。 3、钢筋绑扎工艺：核对钢筋半成品→钢筋绑扎→预埋件→绑好混凝土垫块。 4、核对成型钢筋：钢筋绑扎前，应先按设计图纸加工的半成品钢筋进行核对。对其规格、形状、型号、品种经过检验后挂牌合理堆放。 5、钢筋绑扎：钢筋应按顺序绑扎，一般情况下，先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行。操作时按图纸要求划线、铺铁、穿箍、绑扎，最后成型。 6、预埋钢筋：预留孔洞位置应准确；桩身伸入承台的钢筋、承台上墩身的预埋钢筋、接地钢筋应按图纸绑扎好，绑扎应牢固（应采用十字扣绑扎或焊牢，其标高、位置、搭接锚固长度等尺寸应准确，不得遗漏和移位。） 7、受力钢筋搭接接头位置应正确，其接头应相互错开，每个搭接接头的长度范围内， 4. 模板项目： 1 模板及其支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性，其支架的支承部分有足够的支承面积。 2 模板安装在基土上，基土必须坚实并有排水措施。基本项目： 2.1 模板接缝处接缝的最大宽度不应大于1.5mm。 2.2 模板与混凝土的接触面应清理干净，并采取防止粘结措施。粘浆和漏涂隔离剂面积累计不大于1000cm2。 2.3 安装模板和浇筑混凝土时，应注意保护钢筋，不得攀踩钢筋。 2.4 钢筋的混凝土保护层厚度不小于50mm。其钢筋垫块不得遗漏。 2.5 拆模时应避免重撬、硬砸，以免损伤混凝土和钢模板。 2.3 允许偏差项目，见表。

破桩头技术交底(原创)

1.工艺原理用钢筋测定仪测出钢筋位置，用混凝土切割机环切2道切割带，保证混凝土桩头标高，及桩顶面平整。采用风镐剥离钢筋，加钻顶断桩头，将桩头吊出。 2.施工工艺：（1）施工准备桩身强度应达到设计强度的70%，且不低于15mMP,龄期不少于7d，方可开挖基坑基坑开挖后，人工平整基坑，用铁锹将桩头四周附着物清理干净，空压机吊装就位。（2）测量放样测量人员将每根钻孔桩的桩顶标高（即深入承台10cm位置）测出并沿桩顶标高处画第一道粗红线（及切割带），在第一道红线上方10cm处在画一道粗红线（及切割线）。

（3）切缝用手持混凝土切割机沿红线切割，切割深度一般为3～5cm左右。在施工中，现场作业人员应根据确认后的钢筋位置测定仪测出钢筋保护层数据表，对钢筋保护层厚度大小调整切缝深度。为防止在施工过程中割伤桩基钢筋，切缝深度不大于实测的钢筋保护层厚度。（4）剥离钢筋风镐剥离切缝以上钢筋保护层，将钢筋剥离出混凝土后，钢筋向外侧稍微压弯，便于后续施工。

优质、无死弯和无断丝者。（7）调整桩头钢筋两名钢筋操作人员将桩头钢筋按照设计及规范要求调整到相应位置。清洗后的桩顶效果图。

承台模板技术交底书

技术交底书单位/部门第四架子队技术室页码共2页主送单位桥梁工班编号工程名称跨青威高速特大桥 #承台模板日期一、概况 1、（）#承台尺寸为（）m*（）m*（）m 2、承台模板为定型钢模，有三种规格，分别为：4m*2.2m，2.4m*2.2m,2m*2.2m。本承台使用4m*2.2m模板（）块，2.4m*2.2m模板（）块，2m*2.2m模板（）块。二、施工准备 1、施工前清理承台垫层表面，不得有积水、泥渣、烟头、焊头等杂物。 2、打磨承台模板面板，除去全部铁锈及杂物打磨后涂刷脱模剂。 3、测量班放样承台四个角点位置。三、模板安装 1、模板安装采用吊车配合人工安装，安装时要求有专人指挥吊车。 2、模板安装严格按照测量班放样承台四个角点安装，防止出现模板偏位。 3、相邻模板之间用M16螺栓连接，所有螺栓孔必须全部用螺栓连接。 4、模板安装时相邻模板之间禁止出现错台。 5、模板安装完成后在模板上口拉工程线复核模板平整度，用吊线的方式复核模板垂直度，若模板出现不平整及不垂直现象及时调整。模板安装完成后由测量班统一符合尺寸及高程。四、模板加固 1、模板采用内拉外撑方式加固。 2、模板底部拉筋利用承台底部主筋，在模板每道竖肋处设置拉筋，4m*2.2m模板共五道竖肋，2.4m*2.2m模板共三道竖肋，2m*2.2m模板共三道竖肋。交底人：被交底人：保存至竣工

3、模板顶部拉筋采用HRB335Ф16钢筋，模板每道竖肋处设置拉筋。 4、模板外撑分上下两层，模板每道竖肋处设置一道，在基坑壁垫方木，用钢管外撑。四、模板拆除 1、模板采用吊车人工配合拆除，拆除模板时要求有专人指挥吊车。 2、待承台砼达到拆模强度及承台砼温度开始下降时方可拆模。 3、模板拆除时宜按立模顺序逆向进行。 4、当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板，严禁采用猛烈敲打然后强扭等方法拆除模板。拆除过程中，严禁破坏承台边棱及主体。 5、模板拆除时严禁两块模板一起拆除，避免模板变形。 6、模板拆除后，应及时对其进行维修整理，分类妥善存放。五、质量标准 1、模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。 2、模板安装允许误差和检验方法应符合专业验收标准的规定，未有规定的，应符合下表规定：序号项目允许偏差（mm）检验方法 1 轴线位置15 尺量每边不少于2处 2 表面平整度 5 2m靠尺不少于3处 3 高程±20 测量 4 相邻两模板表面高低差 2 尺量