汽轮机润滑油系统工作原理

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汽轮机润滑油系统内容

主油箱的作用：在油系统中除了用来储油外，还起着分离油中水分、沉淀物及汽泡的作用。
二、主油泵离心泵的工作原理
在泵内充满油的情况下，叶轮旋转使叶轮内的油也跟着旋转，叶轮内的油在离心力的作用下获得能量，叶轮槽道中的油在离心力的作用下甩向外围流进泵壳，于是叶轮中心压力降低，这个压力低于进油管内压力，油就在这个压力差作用下由吸油池流向叶轮，这样油泵就可以不断的吸油，不断的供油了。
两两换热波纹板之间构成流体介质通道层，作为换热元件的波纹板一侧是冷却循环水另一侧润滑油，构成油水的换热通道层交错布置，压紧板和波纹板之间不通换热介质。油（或水）通道层的水进出口周围的两片波纹板之间采用密封垫密封，防止油（或水）进入水通道和冷却器外，两个波纹板之间的油通道（或水通道）采用密封垫密封构成完整封闭的油通道层（或水通道层）并防止油（或水）泄漏到冷却器外。
四、交流润滑油泵
额定电流：81.8A，转速： 2950rpm。单级单吸立式电动离心油泵（转
速：3000r/min，启动油温 ≥ 15℃）。安装在主油箱上，能保持独立运行。该泵完全浸没在润滑油中，经过油泵底部的滤网吸油，泵出口油经冷油器至轴承润滑油总管，只在机组启动和停机阶段、当主油泵供油压力不能维持润滑油总油管油压时使用，由压力开关控制。泵出口装有一逆止阀以防止系统中油倒流。启动时和运行中注意电流变化，防止因超电流引起过电流保护。
主油泵的作用
汽轮机主油泵是单级双吸式离心泵（中开泵），转速：3000r/min
由汽轮机转子直接驱动。在正常运行中，主油泵的高压排油流至主油箱去Ⅰ、 Ⅱ级射油器，Ⅰ级射油器从油箱中吸取润滑油升压后供给主油泵，主油泵高压排油通过Ⅱ级射油器压力降低，作为润滑油进入冷油器，换热后以一定的油温供给汽轮机润滑油用户系统。（主油泵不是自行充油而是必须向它连续提供压力油，在启动和停机期间，上述工作由交流润滑油泵完成，当汽轮机处于或接近额定转速时由射油器提供）主油泵是将动力机的机械能转换成输送介质的能量的关键部件。

汽轮机润滑油系统内容

射油器又可以称为“射油抽油器”，装在射油器进口的滤网是为了防止杂物堵塞喷嘴。简而言之，当压力油经油喷嘴高速喷出时，在喷嘴出口形成真空，利用高压射流的自由卷吸作用把油箱中的油经滤网带入扩散管（渐扩管）减速升压后以一定的压力排出。提高主油泵工作的可靠性。
射油器
射油器的作用是将小流量的高压油变成大流量的高压油。油喷嘴、喉管
主油泵是将动力机的机械能转换成输送介质的能量的关键部件。
润滑油母管压力主油泵入口压力主油泵出口压力
1号机 0.16MPa 0.3MPa 2.1MPa
2号机 0.18MPa 0.18MPa 1.95MPa左右
主油泵泵体
主油泵是主轴驱动离心泵，水平安装在汽轮机的前轴承箱内，泵轴与汽轮机的高压转子刚性连接。
启动：（1）当机组启动投入盘车前，应先将顶轴油泵投入运行；（2）当汽机打闸停机后，转速低于1200rpm时，顶轴油泵应自启否则应手动启动，并查明原因。
停止：（1）主机转速至1200rpm时，顶轴油泵应自动停运，否则手动停运；（2）盘车停止后，停止顶轴油泵运行。
十、盘车装置
采用低速盘车，盘车电机转速：730r/min，主轴转速：4.10r/min 盘车装置的作用在于，消除冲转前或停机后转子产生的热弯曲。
板式冷油器采用换热波纹板叠装于上下导杆之间构成主换热元件。导杆一端和固定压紧板采用螺丝连接，另一端穿过活动压紧板开槽口。压紧板四周采用压紧螺杆和螺母把压紧板和换热波纹板压紧固定。
板式冷却器的特点
（1）传热效率高
换热片采用高导热的波纹板，板片波纹所形成的特殊流道使流体在极低的流速下即可发生强烈的扰动流（湍流），扰动流又有自净效应以防止污垢生成因而传热效率很高。

汽轮机润滑油系统工作流程

汽轮机润滑油系统工作流程1. 汽轮机润滑油系统的重要性在汽轮机中，润滑油系统的工作流程起着至关重要的作用。

它确保了汽轮机的正常运行和长期使用，有效减少了摩擦和磨损，提高了机器的效率和寿命。

在本文中，我将深入探讨汽轮机润滑油系统的工作流程，以及其对机器性能的影响。

2. 汽轮机润滑油系统的工作原理汽轮机润滑油系统主要由油箱、油泵、滤清器、冷却器、润滑油分配器等组成。

当汽轮机启动时，润滑油从油箱中抽取出来，通过油泵进行增压，并通过滤清器去除杂质。

随后，油液被送往润滑油分配器，根据需要分配到涡轮轴承、齿轮箱和发动机的各个润滑点。

通过冷却器将过热的油液冷却后重新循环使用。

3. 汽轮机润滑油系统的工作流程在汽轮机运行期间，润滑油系统的工作流程如下所示：（1）启动和预热阶段：在汽轮机启动之前，润滑油系统需要进行预热。

此时，油泵将润滑油抽取到发动机的各个润滑点，确保机器在运行前已经建立了润滑膜，以降低启动时的摩擦和磨损。

（2）运行阶段：当汽轮机启动后，油泵会提供足够的润滑油流量和压力，保持机器各个润滑点的润滑状态。

通过润滑油分配器将油液精确地送至各个部位，形成一层油膜，减少金属之间的直接接触。

（3）冷却循环：在汽轮机运行期间，润滑油会吸收热量。

为了防止油液温度过高导致润滑性能下降和油品老化，冷却器会将过热的油液冷却后重新循环使用。

这可以维持润滑油的性能和稳定性。

（4）过滤和清洁：润滑油系统中的滤清器承担着去除油中杂质的任务。

这些杂质包括金属屑、颗粒物和水分，它们会导致润滑油的浑浊和密封部件的磨损。

滤清器的作用是将这些杂质过滤掉，保持油液的清洁和流畅。

4. 汽轮机润滑油系统的重要性和影响（1）保护机器：汽轮机润滑油系统的工作流程可以有效地降低机器的摩擦和磨损。

通过形成一层油膜，减少金属之间的直接接触，可以延长机器的使用寿命，并提高运行效率。

（2）降低能源消耗：良好的润滑油系统工作流程可以减少能源的消耗。

通过减少摩擦损失，可以降低机器的能量损耗，并提高汽轮机的工作效率。

汽轮机润滑油系统工作原理

汽轮机润滑油系统工作原理作者: 日期:600MV汽轮机润滑油系统工作原理及调试探讨东方汽轮机有限公司宫传瑶摘要本文初步探讨了几种常见的汽轮机润滑油系统，对我公司600MW汽轮机所采用的供油方式进行了初步探讨，比较了与其它方式的优缺点。

关键词主油泵油涡轮调试系统1概述随着机组向着大型化、自动化方面发展。

机组故障停机次数将严重影响电站运行的经济性。

汽轮机供油系统的故障不但要影响到电站运行的经济性，而且对机组的损害影响也是很大的。

由于润滑系统的特殊性，在一般的情况下是不允许在线检修的。

这样系统设计及设备运行的可靠性及其前期的调试试验工作显得尤其重要。

2几种典型系统的比较常见的电站润滑系统主要有以下几种。

一：电动油泵、蓄能装置与调节阀系统；二：汽轮机转子驱动主油泵与注油装置系统；我厂600MV汽轮机采用汽轮机转子驱动主油泵与油涡轮升压泵供油方式。

3系统安全性分析对于系统来说除去系统本身的因素外，其可靠性主要取决于系统组成元件的可靠性。

对于电动油泵系统其可靠性主要取决于电机及其电源的可靠性，由于电机及其相关电气元件制造水平的限制，其可靠性的高低将直接影响系统的可靠性。

但是其优点在于系统简单。

对于汽轮机转子驱动主油泵与注油装置系统，由于大大减少了中间环节，这样对于主油泵运行的可靠性大大提高。

由于主油泵采用高位布置，这样在客观要求在主油泵的入口增设供油装置。

我厂采用的注油装置主要有射油器与升压泵两种。

4 600MW汽轮机润滑系可靠性探讨我厂600MV汽轮机润滑系统是我厂转化日立的系统。

在系统中采用升压泵为供油装置。

油涡轮升压泵作为系统的主要设备起着给主油泵供油，同时将高压油转化为低压油对汽轮发电机组进行润滑。

起着参数匹配的作用。

而在我公司300MW气轮机润滑系统中起到此作用的是供油及润滑射油器。

系统设计的好坏及相关部件工作的可靠性直接关系到机组运行的安全性。

对于我公司600MW气轮机润滑系统可靠主要取决于主油泵与油涡轮的可靠性。

汽轮机润滑油系统

汽轮机润滑油系统三润滑油系统1 概述1.1系统功能本汽轮机润滑油系采⽤电动油泵的供油⽅式.润滑油系统主要⽤于向汽发电机组各轴承、盘车装置及联轴器喷油孔提供润滑冷却⽤油；向保安部套提供⼀次压⼒和油；向发电机氢密封空侧提供密封⽤油以及为顶轴系统提供充⾜的油源。

1.2系统描述汽轮发电机组的轴承需要润滑油来形成连续的油楔，转⼦在这层油楔上转动。

形成油楔只需要少量的油，然⽽，由于转⼦的传热、轴承⾯的磨擦以及润滑油⾃⾝的紊流，产⽣了⼤量的热量。

因此，为了⼀定的轴承温度，需要向轴承提供更多的油量对轴承进⾏冷却。

轴承的润滑油压约为0。

18Mpa，此油压确保了轴承上部压⼒不低于⼤⽓压，避免造成油楔的不连续。

另⼀⽅⾯，如果油压过⾼，润滑油就会从轴承两端⾼速地喷射出来，并变成雾状。

这样，油很容易从轴承箱⾥窜出。

油温必须保持在⼀定的范围以内，如果轴承进油油温过低，由于油的⾼粘度会使轴承润滑效率变低。

如果轴承回油温度过⾼，油会很快氧化⽽变质。

因此，轴承回油度应限制在60~70℃，轴承进油油温度限制在38~46℃（正常运⾏时，调整为46℃）。

可以通过调整每个轴承的进油量来达到需要的轴承回油温度。

为允许⾜够的调节量，每个轴承的供油管采⽤较⼤管径，在轴承进⼝管处装有呆移动式节流孔板。

润滑油系统图见附图0-1-1。

1.3 系统⼯质系统⼯质为ISO-VG32汽轮机油,其相关主要性能要求见下表.经我⼚论证的汽轮机油有:美孚Mobil DTE832、康辉普通级32#汽轮机油、中⽯油L-KTP系列汽轮机油。

2 系统的构成（1）集装油箱（2）两台交流电动主油泵（⼀台主油泵和⼀台辅助油泵）（3）⼀台直流电动事故油泵（4）两台交流电动排油风机（5）两台冷油器（6）两台交流电动顶轴油泵（7）蓄能器（8）润滑油管路（9）压⼒调节阀（10）电加热器（11）油系统附件3 系统⼯程主要设备简介3.1 油泵在正常运⾏时,由交流电动主油泵MOP(交流电动辅助油泵AOP备⽤)向汽轮发电机组各轴承供油.同时⼀台直流电动事故油泵EOP,⽤于在油压过低时建⽴起轴承润滑油压.当油压下降到某⼀给定值时,这三台电动油泵通过继电器控制⾃动投⼊运⾏.3.1.1 主油泵MOP和辅助油泵AOP2台油泵的容量为100%,其驱动电机为交流防爆电机.机组正常运⾏时,主油泵供油,辅助油泵备⽤,此时主油泵出⼝压⼒约为0.52MPa。

汽轮机润滑油系统及EH油系统介绍

第一节汽轮机润滑油系统汽轮机润滑油系统基本都采用主油泵—射油器的供油方式，主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动射油器投入工作。

润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向汽轮机危急遮断系统供油，向发电机氢密封装置提供油源，以及为主轴顶起装置提供入口油。

一、系统组成各机组润滑油系统设置略有不同，下面以某哈汽机组为主作讲解。

（一）主油泵主油泵都为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，由汽轮机转子直接驱动，它为射油器提供动力油，向调节保安系统提供压力油。

主油泵吸入口油压为0.09～0.12 MPa，出口油压为1.0～2.05 MPa。

主油泵不能自吸，在汽轮机起停阶段要靠交流润滑油提供压力油，维持轴承润滑油、密封油和主油泵的进口油；由高压起动油泵提供高压油供调节保安用油。

当转速达到额定转速的90％左右时，主油泵就能正常工作，这时要进行主油泵与高压起动油泵、交流润滑油泵的切换，切换时应监视主油泵出口油压，当压力值异常时采取紧急措施防止烧瓦。

（二）射油器射油器安装在油箱内油面以下，采用射流泵结构，它由喷嘴、混合室、喉部和扩压管等主要部分组成。

工作时，主油泵来的压力油以很高的速度从喷嘴射出，在混合室中造成一个负压区，油箱中的油被吸入混合室。

同时由于油粘性，高速油流带动吸入混合室的油进入射油器喉部，从油箱中吸入的油量基本等于主油泵供给喷嘴进口的动力油量。

油流通过喉部进入扩散管以后速度降低，速度能又部分变为压力能，使压力升高，最后将有一定压力的油供给系统使用。

东方机组润滑油系统一般有两个射油器：供油射油器和供润滑油射油器。

供油射油器为主油泵提供入口油，而供润滑油射油器为汽轮发电机组各轴承提供润滑油以及密封用油；两射油器在结构上完全相同。

国产引进型机组只有一个射油器，它同时向主油泵进口和轴承供油。

（三）电动油泵高压起动油泵、交流润滑油泵、直流事故油泵均为单级单吸立式离心泵。

当机组在起动和停机工况时，高压起动油泵代替主油泵向保安系统提供压力油。

汽轮机润滑油系统

汽轮机润滑油系统一、作用1、为汽轮机、发电机径向轴承提供润滑油；2、为汽轮机推力轴承提供润滑油；3、为盘车装置提供润滑油；4、为装在前轴承座内的机械超速脱扣装置提供控制用压力油。

二、工作原理润滑油系统包括主油箱、主油泵、交流润滑油泵、直流备用泵、密封油备用泵、冷油器、射油器、顶轴油系统，排烟系统和储油箱、油净化装置等。

2.1 供油系统这种供油系统中装有射油器，在运行中安全可靠，其工作原理如下：润滑油系统为一个封闭的系统，润滑油储存在油箱内。

离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，由主油泵打出的油分成两路，其中绝大部分的压力油至射油器，并将油箱内的油吸入射油器。

尚有一小部分经逆止阀及节流孔后向高压备用密封油系统和机械超速自动停机装置及注油试验系统提供工质。

从射油器出来的油分三路，一路向主油泵进口输送压力油，一路经过逆止门送到冷油器，向机组的润滑系统供油，同时有一路供给低压密封备用油。

在润滑系统中设置两台冷油器。

一台运行、一台备用。

在运行中可逐个切换。

经冷油器冷却后的油温应小于45℃，以便去冷却、润滑推力瓦、支持轴承及盘车齿轮等。

轴承的排油由回油母管汇集后流回主油箱。

如果遇到汽轮机停机或某些意外事故，主油泵不能提供上述油流，当润滑油压下降到0.076～0.082Mpa 时，则同时启动轴承油泵及密封油备用泵，轴承油泵一方面提供低压密封备用油及主油泵入口的供油，一方面经冷油器冷却后向各轴承及盘车提供润滑冷却用油。

密封油备用泵的出口油经过逆止阀向高压密封备用油系统、注油系统及机械超速装置提供动力油源。

当汽轮机盘车时或启动初期，由于离心式主油泵进口侧没有吸油能力，因而必须开启轴承油泵及密封油备用泵，只有当汽轮机转速升到2700RPM 左右时，主油泵才能供应机组全部所需的油量。

当机组满速稳定后，并且集管中油压满足需要时，在控制室手动停止轴承油泵及密封油备用油泵。

在停机过程中，遇到交流电源或轴承油泵故障，润滑油压降低到0.069～0.076Mpa，直流事故油泵投入，确保轴承冷却润滑油的供应，防止轴瓦烧坏，保证了汽轮机的安全，这也是润滑油系统的最后备用。

润滑油、顶轴油

顶轴油系统运行规定
由于反冲洗滤网没有压差报警，运行应加强监视该滤网的前后压差，并适当开启反冲洗门，使滤网出口压力与反冲门后压力之差在0.08-0.18MPa之内。滤网压差达 0.05MPa时，及时通知维护清理。发现顶轴油泵入口、出口双筒滤差压报警时，应及时通知维护清理或者更换滤芯。顶轴油泵滤网注油门正常运行应该关闭，防止长时间开启导致两侧滤网都出现脏污现象。停运机组盘车状态下顶轴油压应该稳定，若出现摆动较大及时联系维护人员调整直流润滑油泵子环投入
“与”汽机转速＞ 5rpm“与”润滑油母管油压P≤0.105MPa主机直流事故油泵自动启交流润滑油泵故障停运（脉冲信号），主机直流事故油泵保护启。
顶轴油系统
1.2.2.系统设备介绍 1. 顶轴油泵顶轴油系统采用三台顶轴油泵，型式为变量柱塞泵。变量柱塞泵的工作原理：变量柱塞泵的变量是通过改变泵腔工作容积来实现的，改变斜盘法线对缸体回转轴心的夹角γ，即改变各柱塞腔的工作容积，当γ角最大时，柱塞腔的工作容积最大，实现全排量供油，当γ角为0时，柱塞腔的工作容积为0，这时液压泵不供油。如果γ角为负值，则液压泵反向供油。改变γ角的方式有多种，每种方式都有各自的控制特点。
1.1.2.
润滑油工作原理

汽轮机润滑油系统采用了主机转子驱动的离心式主油泵（MOP）系统。在正常运行中，主油泵的高压排油（1.55MPa）流至主油箱去驱动油箱内的涡轮泵（BOOSTER OIL PUMP），涡轮泵的从油箱中吸取润滑油升压后供给主油泵，而高压排油在油涡轮做功后压力随即降低，作为润滑油进入冷油器，换热后以一定的油温供给汽轮机各轴承、盘车装置、顶轴油系统、密封油系统等用户。在启动时，当汽轮机的转速达到约90%额定转速前，主油泵的排油压力较低，无法驱动涡轮泵，主油泵入口油量不足，为安全起见，应启动交流吸入油泵（MSP）向主油泵供油，启动交流辅助油泵（TOP）向各润滑油用户供油。另外，系统还设置了直流事故油泵（EOP），作为紧急备用。主油泵为单级双吸离心式油泵，安装于＃1轴承箱内，直接与汽轮机主轴联接，由汽机转子直接驱动，它为油涡轮提供动力油。油涡轮泵由主油泵出口油源驱动，从主油箱吸油，并为主油泵供给油源。当主机转速小于3000rpm时，主油泵不能提供足够的油压，系统的润滑油由辅助油泵（TOP）或事故油泵（EOP）提供，主油泵入口油源由交流吸入油泵（MSP）提供。

60万汽轮机润滑油系统讲解

进油滤网配置一台双联圆桶式带差压报警的过滤器，过滤精度25~50微米。
7.顶轴油系统
机组在启动盘车前，先打开顶轴油泵，主要是利用 5.5~12.4Mpa的高压油把轴颈顶离轴瓦（0.05~0.08mm），消除两者之间的干摩擦，同时可以减少盘车的启动力矩，使盘车马达的功率可以减少。汽轮机的两只低压缸轴承和发电机的两只轴承均设有顶轴功能。顶轴系统为母管制，配有三台柱塞泵，一台运行二台备用。顶轴油取自滤油器后管道。顶轴油泵出口有滤网、安全阀和压力开关等。其出口压力开关的调整值一为4.2Mpa用于盘车联锁，另一为6.5Mpa，用于备用泵启动，安全阀调整值为 14Mpa。
8.净油系统
净油系统是用以除去润滑油中的水，固体颗粒和其它杂质，从而使过滤后的油质满足机组运行要求，确保机组安全运行，延长油的使用寿命。油净化系统通常安装在油箱附近，由一台带过滤器的静压式油处理器、输油容器、泵、液位开关、排油雾器、阀门和相互连接管道组成，并组成一个独立回路，并联在油系统分路上，其来油取于主油箱，即可少量地抽取处理，直接回到油箱，也可大量抽出处理，存储在储油容器里。如果使用后面那种方法，抽出的油必须马上用储油容器里净化的油补充，以保持油箱正常的液位。盘车运行前，系统即应投入运行。只要润滑油系统在运行，净油系统就应连续保持运行。
顶轴油系统启动
1.顶轴油泵必须在润滑油系统投运正常后才能启动，确认顶轴油泵进口油压>0.08MPa； 2.确认三台顶轴油泵在“遥控”位置； 3.启动一台顶轴油泵，检查电机电流、温度、振动、出口压力正常； 4.检查系统无渗漏，各轴承顶轴油压正常； 5.将备用顶轴油泵投入联锁。
盘车系统启动
1.当汽轮机缸温最高点<150℃时，停用盘车装置，记录转子惰走时间，待转子静止后，停用顶轴油泵； 2.确认发电机氢气系统已置换结束，密封油系统已停； 3.确认汽轮机缸温最高点<120℃，将直流润滑油泵和高压密封油备用泵退出联锁，停止主机交流润滑油泵运行，注意检查主油箱油位上升情况，严防外溢； 4.关闭冷油器冷却水进、出口门； 5.检查油箱电加热器停运，解除电加热联锁； 6.停运主油箱排烟风机。

第三篇汽轮机的油系统

➢ 5。冷油器-----有两台冷油器，正常情况应为一用一备。汽轮机润滑油流过大轴轴承处，不仅润滑转动部分，而且还带走了转动部分的摩擦发热量，所以需要将润滑油冷却后重新使用。冷油器就是起到冷却热润滑油的作用的。冷油器内有很多管子，其中流过冷却水，通过管壁与润滑油交换热量，达到冷却润滑油的目的，一般我们要求冷油器的出油温度控制在35—45℃左右。
润滑油系统的主要设备
➢ 主要流程图：主油箱一级注油器给主油泵提供用油---主油泵产生高压油,一路至主汽门高压用油，机械超速用油；一路回至主油箱提供给一级二级注油器用油，一级注油器提供用油至主油泵，二级注油器出口经过冷油器冷却，油滤器过滤杂质后到汽轮机和发电机的四个轴承润滑用油，最后回油回至主油箱。
润滑油系统的主要设备
6、滤油器-----滤油器的作用主要是在线过滤汽机润滑油中的杂质,保证用油的安全。滤油器分两侧，一用一备，当滤油器压差高了可在线切换油滤。
7、过压阀-----在润滑油压力过高时，多余的流量就会通过过压阀流回到油箱，保护系统不因压力过高而损坏元件或管路。当润滑油压高于0.15Mpa左右即自动启动开启，将多余的油量排回油箱，以保证润滑油压保持在0.08 Mpa～ 0.15 Mpa范围内。
3 确认机组电动主汽门前检查一、二次门无蒸汽漏出（主蒸汽集箱至机组进汽隔离总门及其旁路门关闭中），机组自动主汽门操作选择开关在“遥控”位置，开启机组自动主汽门。
4 复置汽轮机复位阀，检查手动停机阀在出系位置，在DCS画面上软操挂闸，画面上“跳闸”变为“挂闸”。
5 将发电机出口开关转至试验位，投入电动主汽门联锁开关、抽汽液压止回阀联锁开关。
器漏油。油压过低使油膜建立不良，甚至发生断油损坏轴瓦。）
小于0.078Mpa，润滑油压低报警小于0.054Mpa，交流润滑油泵自动投入小于0.039Mpa，直流润滑油泵自动投入小于0.020Mpa，自动停机小于0.015Mpa，停盘车装置

汽轮机润滑油系统

汽轮机供油系统概述主机供油系统主要是指汽轮发电机组的润滑油系统、顶轴油系统、调节保安油系统，是保证机组安全稳定运行的重要系统。

350MW 汽轮发电机组的主机供油系统一般采用汽轮机油作为润滑油和氢密封油、抗燃油作为调节保安用油，其汽轮机油和抗燃油是两个完全独立的油系统。

在机组正常运行时，润滑油系统通常由汽轮机主轴带动的主油泵供给润滑油。

其主要功能是给汽轮发电机组主轴承、推力轴承、盘车装置提供润滑油及顶轴系统用油。

为密封氢气的密封油系统供油，以及为操纵机械超速脱扣装置供油。

一、润滑油系统的主要设备、工作原理及作用汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却，因此汽轮机必须有供油系统用于保证上述装置的正常工作。

供油的任何中断，即使是短时间的中断，都将会引起严重的设备损坏。

润滑油系统和调节油系统为两个各自独立的系统，润滑油的工作介质采用的透平油，相当于国标GB11120－89号透平油,油牌号ISOVG32.（一）系统流程简介：本润滑油系统采用主油泵—射油器供油方式，主要任务是向汽轮发电机组的各轴承（包括支撑轴承和推力轴承）、联轴器及盘车装置提供合格的润滑、冷却油。

在汽轮机组静止状态，投入顶轴油，在各个轴颈底部建立静油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转子；机组正常运行时，润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；同时由于转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，需要一部分润滑油来进行换热。

另外，润滑油还为保安部套、顶轴油系统提供稳定可靠的油源，还可以作为发电机密封油的辅助供油系统。

正常运行时，润滑油系统的全部用油由主油泵和注油器供给，主油泵的出口压力油先进入主油箱，然后经油箱内的油管路分为二路：一路进入1号注油器，1号注油器出口油进入主油泵入口；二路进入2号注油器，2号注油器出口也分两路：一路供向保安部套；另一路经冷油器送至各径向轴承、推力轴承、联轴器、盘车装置、轴承的低油压保护试验装置用油以及顶轴油入口、密封油系统。

汽轮机润滑油系统说明

汽轮机润滑油系统说明汽轮机润滑油系统1.1 概述配本机组的润滑油系统与给⽔泵汽轮机的润滑油系统分开，主要供给氢密封油系统的两路密封油源（适⽤于氢冷发电机）；供给机械超速遮断装置动作的⼯作介质和供给汽轮机轴承、发电机轴承、推⼒轴承和盘车装置的润滑油。

该系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在盘车、起动、停机、正常运⾏和事故⼯况下，满⾜汽轮机发电机组的所有⽤油量。

润滑油系统是⼀个封闭的系统，油贮存在油箱内，由主轴驱动的主油泵或由马达驱动的辅助油泵将润滑油供给到各个使⽤点，当机组在额定或接近额定转速运⾏时，由装在前轴承座的主油泵和装在油箱内的注油器联合运⾏，满⾜机组⽤油。

在机组启动或停机运⾏时，则由辅助油泵提供机组所有⽤油。

系统的主要功能是给汽轮发电机主轴承、推⼒轴承和盘车装置提供润滑油，为密封氢⽓的密封油系统供油（适⽤于氢冷发电机），以及为操纵机械超速脱扣装置供油作为⼯质。

它主要由润滑油箱、主油泵、注油器、辅助油泵、冷油器、滤油器、除油雾装置、顶轴油系统、净油系统（根据⽤户的要求，也可⽤户⾃备）、危急遮断功能、液位开关等以及各种脱扣、控制装置和连接它们的管道及附件组成。

1.2 主要设备及功能1.2.1 油润滑系统中使⽤的油必须是⾼质量、均质的防锈精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。

此外，它不得含有任何影响润滑性能或与之接触的油和⾦属有害的物质。

为了保持润滑油的完好，也即保持润滑系统部件和被润滑的汽轮机部件的完好，润滑油的特性需要作⼀些特殊考虑。

最基本的是：油的清洁度，物理和化学特性、恰当的贮存和管理，以及恰当的加油⽅法。

应该有⼀个全⾯的计划来确保油和系统的正确保养，避免⼀切有害的杂质。

这是使部件寿命达到最长和保证不发⽣故障的基本要求。

有害杂质会导致轴承密封和其它重要部件的损坏。

如果油箱中油温低于10℃，油不能在系统中循环，不得启动轴承油泵。

同样，如果供给轴承的油温不能调到使最热轴承排出的油温低于82℃，则机组应该停机，直到油温降低并保持在合适的范围内⽌。

汽轮机润滑油系统说明

汽轮机润滑油系统1.1 概述配本机组的润滑油系统与给水泵汽轮机的润滑油系统分开，主要供给氢密封油系统的两路密封油源（适用于氢冷发电机）；供给机械超速遮断装置动作的工作介质和供给汽轮机轴承、发电机轴承、推力轴承和盘车装置的润滑油。

该系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在盘车、起动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮机发电机组的所有用油量。

润滑油系统是一个封闭的系统，油贮存在油箱内，由主轴驱动的主油泵或由马达驱动的辅助油泵将润滑油供给到各个使用点，当机组在额定或接近额定转速运行时，由装在前轴承座的主油泵和装在油箱内的注油器联合运行，满足机组用油。

在机组启动或停机运行时，则由辅助油泵提供机组所有用油。

系统的主要功能是给汽轮发电机主轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油，为密封氢气的密封油系统供油（适用于氢冷发电机），以及为操纵机械超速脱扣装置供油作为工质。

它主要由润滑油箱、主油泵、注油器、辅助油泵、冷油器、滤油器、除油雾装置、顶轴油系统、净油系统（根据用户的要求，也可用户自备）、危急遮断功能、液位开关等以及各种脱扣、控制装置和连接它们的管道及附件组成。

1.2 主要设备及功能1.2.1 油润滑系统中使用的油必须是高质量、均质的防锈精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。

此外，它不得含有任何影响润滑性能或与之接触的油和金属有害的物质。

为了保持润滑油的完好，也即保持润滑系统部件和被润滑的汽轮机部件的完好，润滑油的特性需要作一些特殊考虑。

最基本的是：油的清洁度，物理和化学特性、恰当的贮存和管理，以及恰当的加油方法。

应该有一个全面的计划来确保油和系统的正确保养，避免一切有害的杂质。

这是使部件寿命达到最长和保证不发生故障的基本要求。

有害杂质会导致轴承密封和其它重要部件的损坏。

如果油箱中油温低于10℃，油不能在系统中循环，不得启动轴承油泵。

同样，如果供给轴承的油温不能调到使最热轴承排出的油温低于82℃，则机组应该停机，直到油温降低并保持在合适的范围内止。

汽轮机油系统设备原理、工作流程及事故处理

1 、典型油系统介绍汽机的油系统按功能可以分为：调节油部分，保安油部分，润滑油部分。

汽轮机的油系统是一套分厂完整的液压油系统，其组成：储油装置-油箱，动力单元-油泵，输送装置-管道，冷却单元-冷油器，净化单元-过滤器，控制单元-电调装置，执行单元-油动机。

下面以电调式汽轮机油系统为例分别来介绍：（1）调节油系统电调型汽轮机通过电子调节器(即DEH)输出电信号，经过电液转换装置，改变成液压信号，控制油动机动作。

目前国内小型汽轮机用的电液转换器主要有三种分别是：VOITH,CPC,DDV(MOOG)。

作用是将接收到的电信号转换成相应的液压信号。

动力油(EH油)从注油泵出其中一路进入电液转换器，经过电液转换器变压后，成为调节油，进入错油门底部，控制错油门阀芯移动，改变动力油进入油动机活塞的油路，进而改变油动机活塞的位置。

油动机能够在一个特定的位置挺住，电调系统需要感知油动机目前的位置，这就需要有反馈信号的存在。

（2）润滑油系统动力油来自主油泵出口，经过一射油器后，形成一股较低压力的油，这股油经过冷油器冷却至40℃(该温度下油的粘度最佳，工程实践中一般要求油温在40~45℃)后直接进入各个轴承，在转子轴颈和轴瓦之间形成一层油膜，起到润滑作用，同时，通过油将轴承处产生的热量带走。

（3）保安油系统保安油系统，顾名思义，对汽轮机的起到安全保护作用的一股油。

保安油是由一股动力油在经过危机遮断装置后形成的。

保安油在汽轮机运行中，几乎不消耗油量，保安油压力与动力油一致。

只有当外部原因促使危机遮断装置动作，或者AST电磁阀动作，将保安油卸掉，保安油失压，使得汽轮机保安设备动作，起到关闭和保护汽轮机的作用。

例如汽轮机的主汽门液压缸上就接有保安油，当保安油失压后，主汽门会迅速关闭以切断汽轮机进汽。

2 、润滑油系统的组成系统主要由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、注油器、顶轴油系统、排烟系统、集装油箱（主油箱）、润滑油泵、事故油泵、密封油备用泵、滤网、电加热器、阀门、逆止门和各种监测仪表等构成。

汽轮机油系统讲解

2.供油系统的作用
在正常运行时，润滑油系统的全部需油量由主油泵和注油器提供。主油泵的出口压力油分为两路：一路向汽轮机机械式超速危急遮断装置供油；另一路作为注油器的射流动力油。注油器有两只，一只向润滑系统供油，一只向主油泵进口供油。主油泵提供的一路润滑油，经过循环油管主油泵向保安系统提供的一路油，经过危急遮断复位及挂闸装置一固定节流孔在危急遮断油路中建立起压力，称为保安油。当危急遮断装置动作时，会在瞬间使保安油路泄油失压。由于有节流孔，此时流入该油路的压力油不足以影响快速泄油失压；另一方面，流过节流孔的油量很少，因而也不会造成主油泵出口油压和油量的过大变化，以维持其他用油部件的正常供油量和油压。
三、润滑油系统
1.供油系统的组成部分
机组供油系统主要由润滑油主油箱、主油泵、交流电动辅助油泵、注油器、冷油器、直流事故油泵、顶轴装置、油烟分离装置等组成，后面会对各个部分进行详细讲解。主油泵出口的压力油驱动注油器投入工作，润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向调节保安系统提供压力油，向顶轴装置中的油泵提供充足的油源。
3.润滑油泵在启停机过程中的切换
在启动和停机过程中，当主轴转速小于2700～2800r／min时，主油泵不能提供足够的油压和油量，故注油器也达不到正常出力，此时应启动交流电动辅助油泵，以满足系统供油需要。辅助油泵有高压启动油泵，交流润滑油泵。
高压启动油泵提供保安系统用油，交流润滑油泵提供低压轴承润滑油的全部油量。供油系统中还设有事故备用油泵，它是由电站蓄电池组供电的直流油泵，在系统中作为交流润滑油泵的备用泵。在交流电源或交流电动油泵发生故障时，它是保证汽轮发电机组轴承润滑油供应的最后油源。
2.供油系统：
供油系统由EH油站、再生油站为EH液压控制系统动力源，主要功能是向EH液压控制系统提供合格的动力油。

汽轮机润滑油系统工作原理

汽轮机润滑油系统工作原理1.润滑油的供给汽轮机润滑油系统的首要任务是供给足够的润滑油给汽轮机的运动部件。

润滑油系统通过油泵将润滑油送入系统中，并通过管道将润滑油传输到需要润滑的部件。

通过润滑油系统，能够减少摩擦和磨损，并提高部件的工作效率和寿命。

2.润滑油的冷却与过滤在汽轮机运行过程中，润滑油会因为摩擦和热量产生而升温。

为了确保润滑油的温度在安全范围内，润滑油系统通常会设有冷却器。

冷却器通过降低润滑油的温度，防止润滑油在高温下失去其润滑性能。

另外，润滑油系统还会通过过滤器来清除润滑油中的杂质和污染物。

这些杂质和污染物可能会对运动部件产生磨损，因此必须及时清理。

过滤器通常采用纸滤芯或金属滤网等材料，能够有效地过滤掉润滑油中的固体颗粒和其他杂质。

3.润滑油的分配和喷油器为了确保润滑油能够准确地送到各个需要润滑的部件，润滑油系统通常会设有分配装置。

分配装置能够将润滑油按照设定的流量和压力送到不同的润滑点，确保每个部件都能够得到适量的润滑。

在润滑点上，通常会使用喷油器将润滑油均匀地喷洒到需要润滑的部件上。

喷油器通常由喷嘴、喷孔和调节装置组成。

润滑油经过喷嘴和喷孔，形成雾状细小的润滑油粒子，通过调节装置可以调整喷油的流量和方向，确保每个润滑点都能够得到适当的润滑。

4.润滑油的回收与循环使用在汽轮机运行过程中，润滑油会逐渐老化和污染，因此润滑油系统还需要设有回收装置。

回收装置通常由油水分离器、沉淀器和过滤器等部件组成，能够有效地去除润滑油中的水分和杂质，并使润滑油重新达到使用标准。

回收后的润滑油经过处理后，可以再次循环使用。

这种循环使用既节约润滑油资源，又减少了环境污染。

循环使用的润滑油通过润滑油泵重新供给给润滑油系统，继续为汽轮机提供润滑和冷却。

总结起来，汽轮机润滑油系统的工作原理主要包括润滑油的供给、冷却与过滤、润滑油的分配和喷油器、润滑油的回收与循环使用。

这些工作保证了汽轮机的正常运行和长久使用。