机械课程设计说明书(四级变速箱)
汽车设计四档变速器说明书
1.概述变速器的功用是根据汽车在不同的行驶条件下提出的要求，改变发动机的扭矩和转速，使汽车具有适合的牵引力和速度，并同时保持发动机在最有利的工况范围内工作。
为保证汽车倒车以及使发动机和传动系能够分离，变速器具有倒档和空档。
在有动力输出需要时，还应有功率输出装置。
对变速器的主要要求是：（1）.应保证汽车具有高的动力性和经济性指标。
在汽车整体设计时，根据汽车载重量、发动机参数及汽车使用要求，选择合理的变速器档数及传动比，来满足这一要求。
（2）.工作可靠，操纵轻便。
汽车在行驶过程中，变速器内不应有自动跳档、乱档、换档冲击等现象的发生。
为减轻驾驶员的疲劳强度，提高行驶安全性，操纵轻便的要求日益显得重要，这可通过采用同步器和预选气动换档或自动、半自动换档来实现。
（3）.重量轻、体积小。
影响这一指标的主要参数是变速器的中心距。
选用优质钢材，采用合理的热处理，设计合适的齿形，提高齿轮精度以及选用圆锥滚柱轴承可以减小中心距。
（4）.传动效率高。
为减小齿轮的啮合损失，应有直接档。
提高零件的制造精度和安装质量，采用适当的润滑油都可以提高传动效率。
（5）.噪声小。
采用斜齿轮传动及选择合理的变位系数，提高制造精度和安装刚性可减小齿轮的噪声。
2. 变速器传动机构布置方案基于本次课题车辆形式的限制，变速器只能选择有级变速器，并且机械式变速器结构简单、传动效率高、制造成本低和工作可靠，因此采用机械式变速器。
机械式变速器中常用的为固定轴使变速器，而在固定轴式变速器中两轴式变速器和中间轴式变速器又是在汽车中广泛采用的形式。
2.1固定轴式变速器两轴式变速器因轴和轴承数少，所以有结构简单、轮廓尺寸小和容易布置等优点，此外各中间挡位因只经一对齿轮出传递动力，故传动效率高同时噪声也低。
因两轴式变速器不能设置直接挡，所以在高挡工作时齿轮和轴承均承载，不仅工作噪声增大且易损坏。
还有，受结构限制，两轴式变速器的一挡速比不可能设计的很大。
对于前进挡，两轴式变速器输入轴的转动方向与输出轴的转动方向相反；而中间轴式变速器的第一轴与输出轴的传动方向相同。
机械式变速器设计电子说明书
一、课程设计任务书1题目商用车总体设计及各总成选型设计——变速器的设计。
2要求为给定基本设计参数的汽车进行总体设计，计算并匹配合适功率的发动机，轴荷分配和轴数，选择并匹配各总成部件的结构形式，计算确定各总成部件的主要参数，详细计算指定总成的设计参数，绘出指定总成的装配图和部分零件图。
其具体参数如下额定装载质量3000kg最大总质最6750kg最大车速75km/h比功率10kw/t比转矩33N . m/t3设计计算要求(1)根据已知数据，确定轴数、驱动形式、布置形式，注意国家道路交通法规规定和汽车设计规范。
(2)确定汽车主要参数。
1)主要尺寸，可从参考资料中获取。
2)进行汽车轴荷分配。
3)百公里油耗。
4)最小转弯直径。
5)通过性几何参数。
6)制动性参数。
(3)选定发动机功率、转速、扭矩，可参考已有车型。
(4)离合器的结构形式选择、主要参数计算。
(5)确定传动系最小传动比，即主减速器传动比。
(6)确定传动系最大传动比，从而计算出变速器最大传动比。
(7)机械式变速器形式选择，主要参数计算，设置合理的挡位数，计算出各挡的速比(8)驱动桥结构形式，根据主减速器的速比，确定采用单级或双级主减速器。
(9)悬架导向机构结构形式。
(10)转向器结构形式选择、主要参数计算。
(11)前后轴制动器形式选择、制动管路系统形式、主要参数计算。
4完成内容(l)总成装配图1张（1号图）。
(2)零件图l张（3号图）。
(3)零件图l张（3号图）。
(4设计计算说明书1份二、汽车主要参数确定1根据已知数据，确定轴数、驱动形式，布置形式(1)确定轴数。
由单轴最大允许轴载质最为10t，双轴汽车结构简单，制造成本低，故采用双轴方案(2)驱动形式。
采用4x2形式，后轮双胎驱动。
(3)布置形式。
驾驶室采用平头形式，发动机前置，直列四缸柴油发动机。
2汽车主要尺寸(1)外廓尺寸。
总长：6050mm总宽2076mm总高：2190mm驾驶室后围至车箱尾部尺寸：4354mm(2)轴距和轮距。
机械式4档变速器设计
第七部分：参考资料20
中间轴四档机械式变速器设计中间轴四档机械式变速器设计
变速器的结构对汽车的动力性、燃油经济性、换挡操纵的可靠性与轻便性，传动的平稳性与效率等都有直接的影响。采用优化设计方法对变速器与主减速器，以及变速器的参数做优化匹配，可得到良好的动力性与燃油经济性；采用自锁及互锁装置、倒档安全装置，对接合齿采取倒锥齿侧（或越程接合、错位接合、齿厚减薄、台阶齿侧）等措施，以及其他结构措施，可使操纵可靠，不跳档、乱档、自行脱档和误挂倒档；采用同步器可使换挡轻便、无冲击及噪声；采用高齿、修形及参数优化等措施可使齿轮传动平稳、噪声低。降低噪声水平已成为提高变速器质量和设计、工艺水平的关键。
计
算
与
说
明
主要结果
为了适应汽车变速器向着增大其单位质量的传递功率、增大其承载能力、具有更高的可靠性、更长的寿命和更好的性能等发展方向，变速器采用圆锥滚子轴承的日益增多。在本设计中所采用的是锁环式同步器，该同步器是依靠摩擦作用实现同步的。但它可以从结构上保证结合套与待啮合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，以免齿间冲击和发生噪声。同步器的结构如图2-4所示：
Z2 = 3 . 415 Z1
Z 7 = 33 Z 8 = 13 Z1 = 16 Z 2 = 25
Z
Σ
=
2A m
z=
2a cos β m
其中A =69mm、m =3mm；故有ZΣ= 46。
i g1 = 3.8
由此可得
Z 1 = 16、Z 2 = 25
一档的实际传动比为3.8
A= mz =69mm 2 cos β
ha = 2.7mm h f = 3.375mm
= ( f 0 +ξ)m = 3.0375，其中f 0 = 1,ξ= 0 .35
变速箱课程设计
变速箱 课程设计一、课程目标知识目标：1. 理解变速箱的基本概念、分类及工作原理；2. 掌握变速箱在汽车中的作用，了解不同类型变速箱的特点；3. 掌握变速箱的传动比计算方法。
技能目标：1. 能够分析不同工况下变速箱的适用性，选择合适的变速箱类型；2. 能够运用传动比计算方法，解决实际汽车行驶中的问题；3. 能够运用所学知识，对变速箱进行简单的故障分析和维护。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对汽车工程技术的兴趣和热情，激发学生探索机械领域的积极性；2. 培养学生的团队协作意识，提高学生在实际操作中的沟通能力；3. 增强学生的环保意识，认识到汽车变速箱技术在节能减排方面的重要性。
课程性质：本课程为汽车维修与检测专业的一门核心课程，具有理论联系实际的特点。
学生特点：学生具备一定的汽车基础知识，对变速箱有一定的了解，但缺乏深入的理论知识和实际操作经验。
教学要求：结合学生特点和课程性质，注重理论与实践相结合，强化实际操作训练，提高学生的综合运用能力。
通过本课程的学习，使学生能够掌握变速箱的相关知识，为今后的工作打下坚实基础。
二、教学内容1. 变速箱概述- 变速箱的定义、分类及发展历程；- 变速箱在汽车中的作用及重要性。
2. 变速箱工作原理及结构- 手动变速箱、自动变速箱、CVT、双离合器变速箱的工作原理；- 变速箱主要部件的名称、作用及结构。
3. 变速箱的传动比计算- 传动比的定义及计算方法；- 实际案例分析，运用传动比计算解决实际问题。
4. 变速箱的选用与匹配- 不同工况下变速箱的选用原则；- 变速箱与发动机、驱动桥的匹配方法。
5. 变速箱的故障分析与维护- 常见变速箱故障现象及原因；- 变速箱日常维护与保养方法。
6. 实践操作- 变速箱拆装与组装；- 变速箱故障诊断与排除。
教学内容安排与进度：第一周：变速箱概述及分类、作用；第二周：变速箱工作原理及结构；第三周：传动比计算及实际应用；第四周：变速箱的选用与匹配；第五周：变速箱故障分析与维护；第六周：实践操作。
第四速及第五速变速叉说明书
机械制造工艺学课程设计设计题目设计“解放汽车第四速及第五速变速叉”零件的机械加工工艺规程及工艺装备内装1、零件图一张2、毛坯图一张3、机械加工工艺过程综合卡片一张4、夹具总装图一张5、夹具零件图一张手绘两张cad6、说明书一份工程机械学院25041004班设计者15 王东升指导教师张接信、高琳完成日期2014 年1 月15 日成绩（长安大学）《机械制造工艺学》课程设计说明书设计题目：设计“解放汽车第四速及第五速变速叉”零件的机械加工工艺规程及工艺装备设计者：王东升指导教师：***长安大学机制教研室2014年1月15日长安大学机械制造工艺学课程设计任务书题目：设计拨叉（CA6140车床)零件的机械加工工艺规程及工艺装备内容：1.零件图1张2.毛坯图1张3.机械加工工艺过程综合卡片1张4.夹具装配图1张5.夹具零件图3张6.课程设计说明书1份班级：25041004班学生：王东升指导教师：高琳教研室主任：张接信2014年1月目录一.序言二.零件的分析（一）零件的作用（二）零件的工艺分析三.工艺规程设计（一）确定毛坯的制造形式（二）基面的选择（三）制订工艺路线（四）机械加工余量,工序尺寸及毛坯尺寸确定（五）确定切削用量及基本工时四．夹具设计（一）定位基准的选择（二）切削力及夹紧力计算（三）定位误差分析（四）夹具设计及操作的简要说明五.参考文献一．序言机械制造工艺学课程设计是在大学全部基础课,技术基础课以及大部分专业课完成以后进行的.这是我们在进行毕业设计之前对所学各课程的一次深入的综合性的总复习,也是一次理论联系实际的训练,因此,它在我们大学四年的的学习中占有重要地位.就我个人而言,希望能通过这次课程设计对自己即将从事的工作进行一次适应性训练,从中锻炼自己分析问题,解决问题的能力.由于能力有限,设计尚有诸多不足之处,恳请各位老师多多指教.二.零件的分析(一) 零件的作用题目所给定的零件是解放汽车第四速及第五速变速叉,它位于变速箱中,主要重用是拨动变速箱中的齿轮,使汽车达到变速的目的. (二) 零件的工艺分析此变速叉共有两组加工表面,它们之间有一定的位置要求,现分述如下:1.以Φ19045.00+mm 孔为中心的加工表面.这组加工表面包括:Φ19045.00+mm 孔及其倒角,孔上端尺寸为1624.00+mm 的槽,槽的外侧厚度为10.8mm 的两个侧面, Φ19045.00+mm 孔的上端距其中心12mm 的两个端面,还有孔下端M10的螺纹孔.2.以Φ82.210+mm 孔为中心的加工表面.这组加工表面包括: Φ82.210+mm 的孔及其倒角, Φ82.210+mm 的孔的侧面,距M10螺纹孔中心线63.7mm.这两组加工表面有着一定的位置要求,主要是:Φ82.210+mm 孔与其外端面垂直度公差为0.1mm.由以上分析可知,对于这两组加工表面而言,可以先加工其中一组表面,然后借助专用夹具加工另一组表面,并保证他们之间的位置精度要求.三． 工艺规程设计(一) 确定毛坯的制造形式零件材料为20钢,零件经常拨动齿轮承受变载荷和冲击性载荷,因此应选用锻件,以使金属纤维尽量不被切断,保证零件工作可靠.因为为大批量生产,且零件的轮廓尺寸不大,故采用模锻成型.这从提高生产率,保证加工精度上考虑,也是应该的. (二) 基面的选择基面选择是工艺规程设计中的重要工作之一,它对零件的生产是非常重要的.1.粗基准的选择现选取Φ19045.00+mm 孔的外轮廓不加工面作为粗基准,利用一组共两个V 形块夹持外轮廓做为主要定位面,以消除自由度.2.精基准的选择主要考虑基准重合的问题,当设计基准与工序基准不重合时,应该进行尺寸换算,这在以后还要专门计算,此处不再重复. (三) 制订工艺路线制订工艺路线的出发点,应当是使零件的几何形状,尺寸精度及位置精度的技术要求能得到合理的保证.爱生产纲领已确定为大批量生产的条件下,可以考虑采用万能性机床以及专用夹具,并尽量使工序集中来提高生产率.除此之外,还应当考虑经济效果,以便使生产成本尽量降低. 工艺路线工序Ⅰ 粗铣1624.00+mm 槽,以Φ19045.00+mm 孔定位. 工序Ⅱ 粗铣1624.00+mm 槽的两侧面,以Φ19045.00+mm 孔定位. 工序Ⅲ 粗铣距Φ19045.00+mm 中心12mm 的两个端面,以Φ19045.00+mm 孔及1624.00+mm 槽底为基准.工序Ⅳ 1624.00+mm 槽两端1.5*450倒角. 工序Ⅴ 钻铰Φ19045.00+mm 孔并倒角.工序Ⅵ 钻距槽(1624.00+mm)12mm 底面M10螺纹孔并倒角.工序Ⅶ 攻螺纹M10.工序Ⅷ 粗铣Φ82.210+mm 孔的两端面. 工序Ⅸ 粗镗Φ81.710+mm 孔. 工序Ⅹ 精镗Φ82.210+mm 孔. 工序Ⅺ Φ82.210+mm 孔1*450倒角 工序Ⅻ 精铣Φ82.210+mm 孔的两端面.工序ⅩⅢ 终检.上述方案主要是以Φ19045.00+mm 孔位基准,来加工1624.00+mm 槽,M10螺纹,槽的两侧面,这样可以修正由于基准不重合造成的加工误差,同时也照顾了加工路线方便的特点,因此最终确定如下:工序Ⅰ 粗铣1624.00+mm 槽,以Φ19045.00+mm 孔的外轮廓为粗基准定位,选用XA6132型万能升降台铣床及专用夹具.工序Ⅱ 粗铣1624.00+mm 槽的两侧面,以Φ19045.00+mm 孔的外轮廓以及距槽底32mm 的面为基准,选用XA6132型万能升降台铣床及专用夹具.工序Ⅲ 粗铣Φ19045.00+mm 孔上端两端面,以Φ19045.00+mm 孔定位,选用XA6132型万能升降台铣床及专用夹具.工序Ⅳ 1624.00+mm 槽1.5*450倒角,选用C620-1车床及专用夹具. 工序Ⅴ 钻铰Φ19045.00+mm 孔并倒角.以Φ19045.00+mm 孔及端面定位,选用Z5125立式钻床及专用夹具.工序Ⅵ 钻距槽(1624.00+mm)12mm 底面M10螺纹孔并倒角.以Φ19045.00+mm 孔及1624.00+mm 槽底定位,选用Z5125立式钻床及专用夹具.工序Ⅶ 攻螺纹M10.工序Ⅷ 粗铣Φ82.210+mm 孔的两端面.以Φ19045.00+mm 孔定位,选用XA6132型万能升降台铣床及专用夹具.工序Ⅸ 粗镗Φ81.710+mm 孔.以Φ19045.00+mm 孔及1624.00+mm 槽为基准,选用T740双面卧式金刚镗床及专用夹具.工序Ⅹ 精镗Φ82.210+mm 孔. .以Φ19045.00+mm 孔及1624.00+mm 槽为基准,选用T740双面卧式金刚镗床及专用夹具.工序Ⅺ Φ82.210+mm 孔1*450倒角.选用C620-1型车床及专用夹具. 工序Ⅻ 精铣Φ82.210+mm 孔的两端面. 以Φ19045.00+mm 孔定位,选用XA6132型万能升降台铣床及专用夹具.工序ⅩⅢ 终检.(四) 机械加工余量,工序尺寸及毛坯尺寸确定.“变速叉”零件材料为20钢,毛坯重量约1.5Kg,生产类型为大批量生产,采用锻锤上合模锻毛坯.根据上述资料及加工工艺,分别确定各加工表面的机加工余量,工序尺寸及毛坯尺寸如下:1. 1624.00+mm 槽参照<<机械加工工艺手册>>表3.1-56,因为其公差等级太低,可直接铣. 2. 槽的侧面参照<<机械加工工艺手册>>表3.1-56,其加工余量Z=2mm.3. Φ19045.00+mm 孔的两个上端面参照<<机械加工工艺手册>>表3.1-56, 其加工余量Z=2mm.4. Φ82.210+mm 孔的两侧面,铣削公差-0.22mm.参照<<机械加工工艺手册>>表3.1-56, 其加工余量Z=2mm.精铣余量:单边0.7mm(见<<工艺设计手册>>表8-31),铣削余量:Z=2.0-0.7=1.3mm,锻件偏差3.15.0+-mm 。
《机械设计》课程设计说明书变速箱
《机械设计》课程设计说明书变速箱⼀设计任务书1.1 题⽬：铸钢车间型砂传送带传送装置设计。
1.2 任务：（1）减速器装配图（0号）………………1张（2）低速轴零件图（2号）………………1张（3）低速级⼤齿轮零件图（2号）………1张（4）设计计算说明书………………………1份（9）草图……………………………………1份1.3 传动⽅案：图（1）传动⽅案⽰意图1——电动机2——V带传动3——展开式双级齿轮减速器4——连轴器5——底座6——传送带⿎轮7——传送带(各轴代号见第六页)1.4设计参数：（1）传送速度V= 0.7 m/s （2）⿎轮直径D= 300 mm （3）⿎轮轴所需扭矩T=900N·m1.5 其它条件：⼯作环境通风不良、单向运转、双班制⼯作、试⽤期限为8年(年⼯作⽇300天)、⼩批量⽣产、底座（为传动装置的独⽴底座）⽤型钢焊接。
⼆．传动⽅案简述2.1 传动⽅案说明2.1.1 将带传动布置于⾼速级将传动能⼒较⼩的带传动布置在⾼速级，有利于整个传动系统结构紧凑，匀称。
同时，将带传动布置在⾼速级有利于发挥其传动平稳，缓冲吸振，减少噪声的特点。
2.1.2 选⽤闭式斜齿圆柱齿轮闭式齿轮传动的润滑及防护条件最好。
⽽在相同的⼯况下，斜齿轮传动可获得较⼩的⼏何尺⼨和较⼤的承载能⼒。
采⽤传动较平稳，动载荷较⼩的斜齿轮传动，使结构简单、紧凑。
⽽且加⼯只⽐直齿轮多转过⼀个⾓度，⼯艺不复杂。
2.1.3将传动齿轮布置在距离扭矩输⼊端较远的地⽅由于齿轮相对轴承为不对称布置，使其沿齿宽⽅向载荷分布不均。
固齿轮布置在距扭矩输⼊端较远的地⽅，有利于减少因扭矩引起的载荷分布不均的现象，使轴能获得较⼤刚度。
综上所述，本⽅案具有⼀定的合理性及可⾏性。
2.2 电动机的选择2.2.1电动机类型和结构型式根据直流电动机需直流电源，结构复杂，成本⾼且⼀般车间都接有三相交流电，所以选⽤三相交流电动机。
⼜由于Y系列笼型三相异步交流电动机其效率⾼、⼯作可靠、结构简单、维护⽅便、起动性能较好、价格低等优点均能满⾜⼯作条件和使⽤条件。
变速箱机械设计课程设计
变速箱机械设计课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握变速箱的基本结构及其工作原理，理解各部件在机械设计中的作用。
2. 使学生了解并掌握变速箱设计中涉及的关键参数和计算方法。
3. 帮助学生掌握变速箱设计的相关标准、规范及工程实践经验。
技能目标：1. 培养学生运用理论知识解决实际工程问题的能力，能够独立完成变速箱的简单设计。
2. 提高学生运用CAD软件进行变速箱零部件的绘制和装配能力。
3. 培养学生分析、解决变速箱故障问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 激发学生对机械设计的兴趣，培养其创新意识和实践能力。
2. 培养学生严谨、负责的工作态度，提高团队协作能力和沟通能力。
3. 增强学生对我国机械工程领域的自豪感，培养其热爱专业、服务社会的价值观。
本课程针对高年级学生，结合学科特点和教学要求，注重理论与实践相结合，以培养学生的实际工程能力为目标。
课程目标具体、可衡量，旨在让学生在学习过程中明确学习成果，为后续教学设计和评估提供依据。
二、教学内容1. 变速箱基本结构和工作原理：包括变速箱的分类、主要组成部分、各部件功能及其工作原理。
相关教材章节：第一章 变速箱概述。
2. 变速箱设计参数及计算方法：涉及扭矩、功率、转速等关键参数的计算，以及齿轮、轴承等主要零部件的设计计算。
相关教材章节：第二章 齿轮设计计算；第三章 轴承及轴的设计。
3. 变速箱设计规范与标准：介绍变速箱设计中的相关标准、规范及工程实践经验。
相关教材章节：第四章 变速箱设计规范与标准。
4. 变速箱CAD软件应用：学习运用CAD软件进行变速箱零部件的绘制、装配及仿真分析。
相关教材章节：第五章 计算机辅助设计在变速箱设计中的应用。
5. 变速箱故障分析及维修：分析变速箱常见故障，探讨故障原因及维修方法。
相关教材章节：第六章 变速箱故障诊断与维修。
教学内容按照教学大纲安排，系统性地组织课程内容，确保科学性和实用性。
教学进度根据学生的学习能力和接受程度进行调整，以保证教学质量。
变速箱的课程设计
变速箱的课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解变速箱的基本概念，掌握变速箱的分类、结构及工作原理；2. 学生能够描述变速箱在汽车中的作用，了解不同类型变速箱的特点；3. 学生能够解释变速箱与汽车性能之间的关系，如加速性、燃油经济性等。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析并判断不同工况下变速箱的适用性；2. 学生能够通过实际操作，熟练掌握变速箱的拆装、维修及保养方法；3. 学生能够运用变速箱相关知识，解决简单的汽车故障问题。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对汽车工程技术的兴趣，激发他们学习汽车相关知识的热情；2. 增强学生的团队合作意识，培养他们在实际操作中相互协作、共同解决问题的能力；3. 提高学生的环保意识，使他们认识到变速箱技术在节能减排方面的重要性。
本课程针对初中或高中年级学生设计，结合学生好奇心强、动手能力逐渐增强的特点，注重理论知识与实践操作相结合。
课程旨在帮助学生掌握变速箱的基本知识，提高他们的实践技能，同时培养他们对汽车工程技术的兴趣和责任感。
通过具体的学习成果分解，教师可进行有针对性的教学设计和评估，确保课程目标的实现。
二、教学内容1. 变速箱概述- 变速箱的定义与作用- 变速箱的分类及发展历程2. 变速箱的结构与原理- 手动变速箱的构造与工作原理- 自动变速箱的构造与工作原理- CVT变速箱的构造与工作原理3. 变速箱的性能参数与选型- 变速箱的主要性能参数- 不同类型变速箱的适用场景与选型原则4. 变速箱的拆装、维修与保养- 变速箱拆装工具及操作方法- 变速箱常见故障分析与维修方法- 变速箱保养周期及注意事项5. 变速箱与汽车性能的关系- 变速箱对加速性能的影响- 变速箱对燃油经济性的影响- 变速箱对驾驶舒适性的影响教学内容根据课程目标进行选择和组织，保证科学性和系统性。
本章节内容共分为五个部分，按照教学大纲安排和进度，结合教材相关章节，确保学生在学习过程中逐步掌握变速箱相关知识。
四档变速器设计
机械设计课程设计课程名称机械设计题目名称__矿山 4 档变速器 _ 系机电工程系班级机械 0901学号200940157姓名龙江指导教师2011年6月23日目录一、机械设计任务书 (2)二、电动机的选择 (2)三、传动件的设计计算 (3)四、轴的设计计算 (15)五、键联接的选择及校核计算 (20)六、轴承的选择及计算 (28)七、润滑与密封方式的选择、润滑剂的选择 (29)八、箱体的设计 (30)参考资料目录一、机械设计任务书一、课程设计的内容设计一矿山4档变速器传动装置。
设计内容应包括：传动装置的总体设计；传动零件、轴、轴承等的设计计算和选择；变速器装配图和零件工作图设计；设计计算说明书的编写。
下图为参考传动方案。
二、课程设计的要求与数据已知条件：1．运输带工作拉力： F =33632 kN；2．运输带工作速度：v =0.56—0.63—0.84—1.26m/s3．卷筒直径： D = 50 mm；4．使用寿命：15年；5．工作情况：两班制，载荷较平稳；6．制造条件及生产批量：一般机械厂制造，小批量。
三、课程设计应完成的工作1．变速器装配图1张；（手工制图）2．零件工作图2张（轴、齿轮各1张）；3．设计说明书1份二、电动机的选择1 选择类型单项运转，有轻微震动，经常满载，空载启动。
所以选择Y 系列三相异步电动机。
2选择电动机功率工作拉力F= 33632N 带速V=0.56—0.63—0.84—1.26m/s普通v 带轮的传递的效率1η=0.96。
齿轮传递的效率2η=0.97，轴承的效率3η=0.99，滚筒的效率4η=0.96总共传递的效率42321ηηηηη⨯⨯⨯==0.96*0.97*299.0*0.96=0.876 需要电动机的功率d P =η1000FV =21.5 kw3确定电动机转速卷筒轴工作转速为71—80—106—160r /min取V 带的传动比/1i =2—4，一级开式齿轮传动比/2i =3—7，则总传动比合理范围为/i =6—28，故电动机转速的可选范围为426--4480 r /min选电机型号为Y200L2-6三、传动件的设计计算一、带传动设计二、齿轮参数设计1、1档齿轮设计（所有齿轮设计均采用资料1设计）2、2档齿轮设计3、4档齿轮设计4、4档齿轮设计四、轴的设计计算采用机械设计软件设计各轴一、输入轴的设计过程如下：取最易破坏的档位进行设计一、轴的总体设计信息如下：轴的编号：001 轴的名称：阶梯轴轴的转向方式：单向恒定轴的工作情况：无腐蚀条件轴的转速：320r/min 功率:22kW 转矩：656562.5N·mm所设计的轴是实心轴材料牌号：37SiMn-2MoV调质硬度(HB)：230抗拉强度：880MPa 屈服点：700MPa弯曲疲劳极限：425MPa 扭转疲劳极限：245MPa许用静应力：352MPa 许用疲劳应力：236MPa 二、确定轴的最小直径如下：所设计的轴是实心轴A值为：100 许用剪应力范围：40～52MPa最小直径的理论计算值：40.97mm 满足设计的最小轴径：60mm三、轴的结构造型如下：轴各段直径长度：长度直径150mm 60mm50mm 60mm145mm 65mm140mm 75mm80mm 70mm170mm 70mm50mm 60mm轴的总长度：785mm 轴的段数：7轴段的载荷信息：直径距左端距离垂直面剪力垂直面弯矩水平面剪力水平面弯矩轴向扭矩60mm 75mm 0N 0N·mm 0N 0N·mm 656562.5N·mm70mm 525mm 3441N 0N·mm 9455N 0N·mm 0N·mm70mm 650mm 0N 0N·mm 0N 0N·mm 656562.5N·mm轴所受支撑的信息：直径距左端距离60mm 175mm60mm 760mm四、支反力计算距左端距离水平支反力Rh1 垂直支反力Rv1175mm -3798.14N -1382.26N距左端距离水平支反力Rh2 垂直支反力Rv2760mm -5656.82N -2058.7N五、内力x/mm d/mm m1/N·mm m2/N·mm75 60 0 0175 60 0 0525 70 1414645.69 1414645.68650 70 662165.64 662165.63760 60 18.44 18.44六、弯曲应力校核如下：危险截面的x坐标：525mm 直径：70mm危险截面的弯矩M：480000N·mm 扭矩T：1320000N·mm截面的计算工作应力：28.66MPa 许用疲劳应力：236MPa525mm处弯曲应力校核通过结论：弯曲应力校核通过七、安全系数校核如下：疲劳强度校核如下：危险截面的x坐标：315mm 直径：65mm危险截面的弯矩M：1060000N·mm 扭矩T：380000N·mm有效应力集中系数（弯曲作用）：2.05 （扭转作用）：1.55截面的疲劳强度安全系数S：4 许用安全系数[S]：2.0315mm处疲劳强度校核通过八、扭转刚度校核如下：圆轴的扭转角：0.4(°) 许用扭转变形：1°/m扭转刚度校核通过九、弯曲刚度校核如下：挠度计算如下：x/mm νi/mm1 21.875 0.1368712 43.75 0.1173183 65.625 0.0977654 87.5 0.0782125 109.375 0.0586596 131.25 0.0391067 153.125 0.0195538 175 09 199.375 -0.01955310 223.75 -0.03864511 248.125 -0.0570712 272.5 -0.07449313 296.875 -0.09058许用挠度系数：0.003最大挠度：-0.09058mm弯曲刚度校核通过十、临界转速计算如下：当量直径dv：73.04mm轴截面的惯性距I：1397052.06mm^4支承距离与L的比值：0.75轴所受的重力：400N支座形式系数λ1：9.0轴的一阶临界转速ncr1：10383.39r/min二、花键轴设计花键的设计信息如下：键连接设计校核程序（V3.00）－－设计报告============================================================== 渐开线花键连接（静连接）校核计算结果传递的转矩T = 2959155 N·mm模数m = 4 mm花键压力角α= 30°齿数z = 17分度圆直径 d = 68.0 mm花键轴大径直径Dee = 72.0 mm键齿工作高度h = 4.00 mm键的长度L = 50 mm不均匀系数ψ= 0.75使用和制造情况PType = 中等齿面热处理W = 齿面经热处理许用挤压应力范围σpp = 100～140 MPa许用应力[σp] = 120.0 MPa计算应力σp = 34.13 MPa校核计算结果：σp≤[σp] 满足花键轴的设计过程如下：取转速最高的档位进行设计一、轴的总体设计信息如下：轴的编号：002 轴的名称：阶梯轴轴的转向方式：单向恒定轴的工作情况：无腐蚀条件轴的转速：160r/min 功率:22kW 转矩：1313125N·mm 所设计的轴是实心轴材料牌号：45调质硬度(HB)：230抗拉强度：650MPa 屈服点：360MPa 弯曲疲劳极限：270MPa 扭转疲劳极限：155MPa 许用静应力：260MPa 许用疲劳应力：180MPa二、确定轴的最小直径如下：所设计的轴是实心轴A值为：115 许用剪应力范围：30～40MPa 最小直径的理论计算值：59.36mm 满足设计的最小轴径：65mm三、轴的结构造型如下：轴各段直径长度：长度直径50mm 70mm660mm 75mm50mm 70mm150mm 65mm轴的总长度：870mm 轴的段数：4轴段的载荷信息：直径距左端距离垂直面剪力垂直面弯矩水平面剪力水平面弯矩轴向扭矩75mm 113mm 10N 1313N·mm 2847N 7。
机械课程设计变速器
机械课程设计变速器一、教学目标本节课的学习目标包括知识目标、技能目标和情感态度价值观目标。
知识目标要求学生掌握变速器的基本原理、结构和类型，了解各种变速器的工作原理和优缺点。
技能目标要求学生能够分析变速器的工作过程，学会使用相关工具和仪器进行变速器的检查和维修。
情感态度价值观目标要求学生培养对机械行业的兴趣和热情，提高学生的动手能力和团队协作能力。
二、教学内容本节课的教学内容主要包括变速器的基本原理、结构类型、工作原理和维修方法。
首先，介绍变速器的作用和基本原理，让学生了解变速器在汽车中的重要性。
然后，讲解变速器的结构类型，包括手动变速器、自动变速器和 CVT 变速器等，并分析各种类型的优缺点。
接着，通过实例讲解变速器的工作原理，让学生掌握变速器的工作过程。
最后，介绍变速器的维修方法，包括检查、更换和调试等，并让学生了解变速器维修的注意事项。
三、教学方法为了提高学生的学习兴趣和主动性，本节课采用多种教学方法。
首先，采用讲授法，向学生讲解变速器的基本原理、结构和类型。
其次，采用案例分析法，通过分析实际案例，让学生了解变速器的工作原理和维修方法。
再次，采用实验法，让学生亲自动手进行变速器的检查和维修，提高学生的动手能力。
最后，采用讨论法，引导学生进行团队协作，培养学生的团队协作能力和创新思维。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，本节课准备了一系列的教学资源。
教材方面，选择《机械基础》一书，该书详细介绍了变速器的相关知识。
参考书方面，推荐学生阅读《汽车变速器原理与维修》等书籍，以丰富学生的理论知识。
多媒体资料方面，准备了一些关于变速器工作原理和维修方法的短视频，以直观地展示教学内容。
实验设备方面，准备了一些变速器实物和维修工具，让学生能够亲自动手进行实验操作。
五、教学评估本节课的评估方式包括平时表现、作业和考试三个部分。
平时表现主要评估学生的课堂参与度、提问回答和团队协作等情况，通过观察和记录来评价学生的学习态度和积极性。
4级传动系统课程设计
4级传动系统课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解并掌握四级传动系统的基本概念、组成原理和功能。
2. 学生能掌握传动系统中齿轮、链条、皮带等传动元件的选用原则和工作特性。
3. 学生能了解四级传动系统在工程实际中的应用及发展趋势。
技能目标：1. 学生能运用所学的四级传动系统知识，分析并解决实际工程问题。
2. 学生能设计简单的四级传动系统，并进行模拟实验，验证传动效果。
3. 学生能熟练使用相关工具和仪器进行传动元件的检测和维护。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对机械传动系统的兴趣，提高学习积极性，形成良好的学习习惯。
2. 学生能认识到四级传动系统在现代工程技术中的重要性，增强工程意识。
3. 学生通过团队合作完成传动系统的设计与制作，培养团队协作精神和沟通能力。
课程性质分析：本课程为机械工程专业课程，旨在帮助学生掌握四级传动系统的基本理论和应用，培养学生解决实际工程问题的能力。
学生特点分析：四年级学生具备一定的专业基础知识，具有较强的逻辑思维能力和动手实践能力，对传动系统有一定的了解。
教学要求：1. 结合课本内容，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力。
2. 引导学生进行团队合作，培养学生的沟通能力和团队协作精神。
3. 注重培养学生的创新意识和工程素养，提高学生解决实际工程问题的能力。
二、教学内容1. 四级传动系统概述：介绍四级传动系统的定义、组成、分类及其在工程中的应用。
- 教材章节：第一章 绪论- 内容列举：传动系统的基本概念、传动元件的作用与分类、四级传动系统的应用领域。
2. 传动元件的选用与工作特性：讲解齿轮、链条、皮带等传动元件的选用原则、工作特性及维护方法。
- 教材章节：第二章 传动元件- 内容列举：齿轮传动的选用、链条传动的特点与维护、皮带传动的应用及优缺点。
3. 四级传动系统设计：分析传动系统设计原则，介绍传动系统设计方法及步骤。
- 教材章节：第三章 传动系统设计- 内容列举：传动系统设计原则、传动系统设计方法、传动系统设计步骤。
机械课程设计说明书(四级变速箱)
2）动力设计 根据设计题目给定的机床类型和电动机功率，确定各传动件的设计转 速，初 定传动轴直径、齿轮模数，确定传动带型号及根数，摩擦片尺寸及数目；装配草图完成后要验算传 动件（传动轴、主轴、齿轮、滚动轴承）的强度、刚度或寿命。
文句通顺，标点正确，图表清晰，字迹工整；篇幅不少于5000字，一律采用国家法定计
量单位，引用参考文献的有关结论及公式需用方括号标出，其主要容：概述（机床的用途
使用围、主要技术参数及特点等，同类型机床对比分析）；运动设计；动力设计（包括零件的初算 及验算）结构设计（主要结构的分析、操纵、润滑及密封方式的说明）；其他（另
MB106A
1
1.1
（1）木工机床课程设计目的：木工机床课程设计是《木工机床设计》 课程的一个实践教 学环节，其目的在于，通过机床的传动设计，使学生受到方案比较、结构分析、零件计算、机械制 图、技术条件编写及技术资料查阅等方面的综合训练，培养初步具有机床部件的设计能力。
（2） 木工机床课程设计容:包括以下几项：
(6)加深部件装配图。根据验算结果修改草图，进一步完善草图，经审查同意后，按制图标准
加深装配图。要先画展开图，后画横向剖视图，必要时还要交叉进行，并按要求完成部件装配图。
(7)绘制零件图。
(8)编写设计计算说明书，设计过程中的计算与分析要及时整理，待图纸完成后，要 对说明书 草稿进行认真修改抄清完成。
2
2.1
应根据机床的使用要求和结构性能综合考虑，参考同类机床，合理选择传动方案并加
以论证，初步拟出传动系统示意图。
AL4自动变速器课程设计
哈尔滨理工大学课程设计题目：爱丽舍轿车AL4自动变速器常见故障诊断与排除院、系：机械动力工程学院、车辆工程系姓名：学号： 0801指导教师：系主任：徐立2011年12月12日目录设计任务 (1)第1章爱丽舍轿车AL4自动变速器介绍 (2)1.1AL4自动变速器的结构特点 (2)1.2AL4自动变速器的技术特点 (2)1.3Al4自动变速器工作过程………………………………………………第2章爱丽舍轿车AL4自动变速器的检测试验………………2.1手动换挡试验2.2 失速试验2.3 时滞试验2.4 油压试验2.5道路试验第3章爱丽舍轿车AL4自动变速器的故障诊断与排除……………………3.1 AL4自动变速器维修专用工具及作用………………………………3.1.1 PROXIA诊断仪4165-T……………………………………………………3.1.2 线束4199-T和接线盒4109-T…………………………………………3.1.3 线束C0338-L………………………………………………………………3.1.4 ZX0388工具箱………………………………………………………………3.2 AL4自动变速器故障诊断的步骤…………………………………………3.3 AL4自动变速器常见故障诊断与排除…………………………………3.3.1 车辆行驶正常，仪表上的“S”与“*”指示灯交替闪烁…………3.3.2 车辆加速无力、不换档，“S”与“*”指示灯交替闪烁…………3.3.3 P挡退不出………………………………………………………………3.3.4 车辆不能启动………………………………………………………………3.3.5 自动变速器油温过高……………………………………………………3.3.6 自动变速器油失效……………………………………………………3.3.7 自动变速器换挡冲击大……………………………………………………3.3.8 自动变速器油压传感器连续损坏…………………………………………3.3.9 自动变速器挡位时有时无………………………………………………3.3.10发动机启动挂挡后，不踩加速踏板车不走………………………………参考文献……………………………………………………………………………………设计任务爱丽舍轿车AL4自动变速器常见故障分析和排除第1章AL4自动变速器介绍AL4自动变速箱是一个全电子控制横置、全密封、少维护的自动变速箱，具有四个前进档和一个倒档，输出扭矩覆盖范围广。
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MB106A进给系统有级变速装置设计1概述1.1设计目的和容（1）木工机床课程设计目的：木工机床课程设计是《木工机床设计》课程的一个实践教学环节，其目的在于，通过机床的传动设计，使学生受到方案比较、结构分析、零件计算、机械制图、技术条件编写及技术资料查阅等方面的综合训练，培养初步具有机床部件的设计能力。
（2）木工机床课程设计容：包括以下几项：1 ）运动设计根据设计题目给定的设计原始数据确定其他有关运动参数，选定各级转速值；通过分析比较，选择传动方案；拟订结构式或结构网，拟订转速图；确定齿轮齿数及带轮直径；绘制传动系统图。
2）动力设计根据设计题目给定的机床类型和电动机功率，确定各传动件的设计转速，初定传动轴直径、齿轮模数，确定传动带型号及根数，摩擦片尺寸及数目；装配草图完成后要验算传动件（传动轴、主轴、齿轮、滚动轴承）的强度、刚度或寿命。
3）结构设计完成运动设计和动力设计后，要将主传动方案“结构化”，设计进给变速箱装配图及零件工作图，侧重进行传动轴组件、变速、操纵、箱体、润滑与密封，以及传动轴和滑移齿轮零件的设计。
1.2设计要求木工机床课程设计的容体现在设计图纸和设计计算说明书中，因此图纸和说明书的质量应并重，其具体要求如下：（1）进给变速箱部件装配图。
它用以表明该部件的结构、工作原理、各零件的功用、形状、尺寸、位置、相互联接方法、配合及传动关系等。
进给变速箱的装配图通常由外观图、展开图和若干横向剖视图等组成。
如受学时所限，可绘制展开图和主要横向视图。
在装配图上，零件要标注件号、参数及数量，各轴要标注轴号。
展开图上要标注各传动轴组件的主要配合尺寸（如轴承、花键等），还要标注一个能影响轴向装配尺寸的轴向尺寸链，横向剖视图应完整表达出一个操纵，标注啮合齿轮的中心距及公差，标注主要轮廓尺寸、定位及联系尺寸等，装配图的方案和结构要合理，图面整洁清晰，尺寸标注正确，符合国家标准。
（2）零件工作图。
绘制若干个零件（如传动轴、滑行齿轮等）工作图，应能正确表达零件的结构形状、材料及热处理、尺寸公差和形位公差、表面粗糙度和技术条件等，符合有关标准规定。
（3）设计计算说明书。
设计计算说明书是对所设计部件的性能、主要结构、系统等方面进行设计分析及理论计算的技术文件，应谁合理，依据充分，计算正确，条理清晰，文句通顺，标点正确，图表清晰，字迹工整；篇幅不少于5000字，一律采用国家法定计量单位，引用参考文献的有关结论及公式需用方括号标出，其主要容：概述（机床的用途使用围、主要技术参数及特点等，同类型机床对比分析）；运动设计；动力设计（包括零件的初算及验算）结构设计（主要结构的分析、操纵、润滑及密封方式的说明）；其他（另需说明或谁的有关冋题)；参考文献1.3设计的任务1.3.1设计的题目将MB106A 进给系统中的无级调速装置改为四级有级变速装置，并进行系统的设计与计算132设计原始数据1.3.2课程设计的工作量(1) 编写设计计算说明书a. 机床用途说明b. 运动计算一一拟定结构图，转速图和传动系统c. 动力计算一一通过计算，决定进给电机功率和主要零件的尺寸和材料d. 设计方案的分析比较(2) 设计图纸a. 绘制进给变速箱装配图(1或2),表明齿轮传动关系，操纵的装配关系和工作位 置关系b. 绘制主要零件工作图11.4设计步骤(1) 设计准备工作。
根据给定的设计题目，应明确设计任务、容、要求及步骤。
拟定 工作计划；收集查阅技术资料；对1-2台同类型机床进给运动部件分析研究，做到理解、 消化交流工作经验能有所改进，在此基础上进行设计构思。
(2) 运动设计。
(3) 传动件选择及初算。
绘制装配草图之前，需要初步定出各传动件的结构尺寸。
如 传动轴直径、齿轮的模数及宽度、V 带的型号及根数、摩擦片的尺寸及片数、滚动轴承的 类型及配置等。
(4) 绘制部件装配草图。
(5) 零件验算。
零件在部件中的位置和尺寸确定之后，即可分析其受力状态，并进行 较精确的验算，验算指定的零件及其项目，一般可验算传动轴弯曲刚度及抗振性，花键 侧挤压应力，直齿圆柱齿轮疲劳强度、滚动轴承疲劳寿命等。
(6) 加深部件装配图。
根据验算结果修改草图，进一步完善草图，经审查同意后，按 制图标准加工木料最大宽度 600mm 加工木料最大厚度 200mm 最小刨削长度 290mm 最大刨削厚度 5mm 刀头切削圆直径 128mm刀轴转速 6000r/mi n 刀片数 4进料辊筒直径 90mm进料速度 8 、主电机功率 5.5kw加工材种 软、 木材含水率 10%-15%变速箱长 26cm变速箱高 30cm变速箱宽16cm-18cm12、16、24m/min 硬杂木加深装配图。
要先画展开图，后画横向剖视图，必要时还要交叉进行，并按要求完成部件装配图。
(7) 绘制零件图。
(8) 编写设计计算说明书，设计过程中的计算与分析要及时整理，待图纸完成后，要对说明书草稿进行认真修改抄清完成。
2传动系统的运动设计2.1选择传动方案应根据机床的使用要求和结构性能综合考虑， 参考同类机床，合理选择传动方案并加 以论证，初步拟出传动系统示意图。
(1) 选择传动布局 选择分离传动式。
(2) 选择变速方式 有级变速，选用滑移齿轮变速。
2.2进给电机功率的确定压刨床在加工的过程中，对木材的作用力有主切削力 F X 和垂直分力F Y进给力 F uF X cosF Y sin(F Y COSF X sin )压刨加工深度一般为2-3mm 可认为是厚切削，贝U ：a w a n H bh x U zFx 9.807(a w a q q)U z sin p t垂直分力：F y f 2 F 2(f 2为推力，F 2为拉力。
其中f 29.807(1 x)H限伽)F 2 9.807(3w 3q qaw3nHx)bh x U^tan(90 )U z sin p t摩擦系数卩=0.2-0.3，取0.3 ;摩擦角 =150-170,取160)压刨床在加工的过程中，主要进行的是纵端向刨削，取切削角 S =55°,© =60°,假设 当时木材含水率为12%刨削木材为松木，切削速度为 40m/s,切削厚度为3mm 刀的工作 小时数为 4h,查表得：a q =1.20, a h =1.85, a w =1.03,x=0.45,e=3mm,b=600mm端向切削时的单位切削力：Ka w a q (AB vC )色=19.053MPae纵向切削时的单位切削力：K 〃 a w a q (A 〃 B 〃 v C ) “出” =10.774MPae 单位切削力 K K 〃 (K K 〃)sin 1.25 1=17.7MPa 切削功率 P=F<v/1000kW=1279.8w=1.2798 kW贝U:选用电机型号：Y100L-6,额定功率：1.5KW 同步转速：1000r/min ，满载转 速：940r/min2.3拟定结构式、结构网和转速图最小转速：8000 / . OQ ,- n min r /min28.r / min90最大转速：n max r /min 85r / min90变速围：R n £mx 243n min 8级数：Z=4结构式：4=2X2 2, 4=2 2 X 2i由降速“前慢后快”，级数排列“前多后少”，转速分布“前密后疏”，转速变换“升早降晚”，结构网：选择：结构式为：4=2 X 22转速图：(1)确定总传动比：由电动机转速n o=94Or/min，到主轴最小转速n i =28r/min，总传动28 1比为：I总=一940 33.6从电动机转速到主轴最小转速之间用虚线连接起来，这虚线斜率即表示总传动比变化趋势。
(2)由于电动机转速较高(940r/min )，因此传动链始端采用三角皮带传动，传动比为：940 1 一一1i 1=————；末端由于MB106A原系统采用链轮传动，采用传动比为i 6=——。
437 2.15 1.41(3)中间各轴之间的传动比根据速比拟定原则：降速“前慢后快”，级数排列“前多后少”，转速分布“前密后疏”，转速变换“升早降晚”进行分配。
转速图如下：公比: 取=1.411.442图i结构网各级转速分配如下：3222i 1=1/2.13 , i 2=1/1.41 , i 3=1/1.41 , i 4=1/1.41 , i 5=1/1.41 , i 6=1/1.412.4确定齿轮齿数根据转速分布图进行计算各传动副齿轮的齿数：（见下表）表1齿轮齿数计算表123 4567［将传 计算 求升速不大，而降 求齿 求主动轮齿求被动轮齿动比 f j +g f j + 速最大，应用下 数和数Z j数乙化为 之和 g式求E min2Z 0无公 的因子最整数 小值的 公分数倍数f jKE min2Z 。
Z j1Z ji jg jf j +gZmin( fjg j )E min Kf j2Zg j 2ZKf j2Z 02Z 0f jg jrfjg j11010+22058‘239=39 n1.413 29-11 1+2= 39278i 321.412 32652114+1 =1872i 441.41 45 156901+2=-1i 1i 3i 2i 5i 4■mI V图2转速图870 616.8 437 310 220 156 110.778.5 55.67 40 28n o2.5绘传动系统图对齿轮进行布置与排列，根据变速箱在MB106A中的安装尺寸，选择两个变速组并列排列，无公用齿轮，轴向尺寸为两个变速组轴向尺寸之和。
(L > 8B+2A)D=224mz=20 z=26出齿轮传动52z=18Fiv链传动z=3o 1隠传动D=100m940r/min图3传动系统图z=72=6o 口齿轮传动3主要零件的设计计算3.1带传动设计已知：电动机功率P=1.5kW,转速n i=940r/min,变速器输入轴转速n2=437r/min，载荷变动小，每天工作8h,要求结构紧凑。
(1) 确定V带截型工况系数设计功率P d =K A P=1.5X 1.1=1.65kWV带截型根据Pd和小带轮的转速m来选择(2) 确定带轮直径小带轮基准直径验算带速d d1n1 3.14 100 940 4.9 5m/s60 1000 60 1000大带轮基准直径d d2=d1 n1=100X 940/437 〜215mmr)2传动比i=d d 2//d d 1=224/100⑶确定中心距及V带基准长度初定中心距由0.7(d d1+ck) <a c <2(d d1+ck)知226.8 <a 0 < 648要求结构紧凑初定V带基准长度2L o=2a：)+n /2(d d1+d d2)+( d d1-d d2)/4a0 =1318.29mmV带基准长度传动中心距a~a 0+(L d-L o)/2=400+(1250-1277.25)/2小带轮包角 a 1=180" —(d d2-d d1)/a X 57.3 0 =163.88°(4) 确定V带根数单根V带的基本额定功率额定功率增量包角修正系数带长修正系数V 带根数Z=P d/[(P 1+AP1)Ka Xk L]〜1.77 根(5) 带轮结构设计带轮宽度B=(z-1)e+2f=(2- 1) X 15+2X 10=35其他结构尺寸的确定参见机械零件设计手册。