空气流量计故障诊断与检修
流量计故障分析及处理
流量计故障分析及处理流量计是工业过程中常用的一种仪表，在使用过程中有可能出现故障。
本文将从故障分析和处理两个方面进行讨论，以帮助用户更好地解决流量计故障问题。
一、故障分析1.测量不准确或误差大：流量计的主要功能是测量流体流过的体积或质量，如果测量不准确或误差较大，可能是以下原因导致：-流量计积垢：流体中的杂质或沉积物会附着在流量计的传感器或测量装置上，影响测量的精确度。
-传感器损坏：流量计的传感器部分可能因受到外力或长期使用而损坏，导致测量不准确。
-流体状态不稳定：流速、温度或压力等参数的波动可能会影响流量计的测量结果，例如，流速变化过大或压力不稳定。
2.无法正常工作或显示：流量计不能正常工作或无法显示相关数据，可能有以下几个原因：-供电异常：检查流量计的供电是否正常，例如电源线是否接触良好、电池电量是否充足等。
-电子元件损坏：流量计中的电子元件可能会因各种原因损坏，例如电路板发生短路、芯片受损等。
-连接不良：检查流量计的连接部分是否固定牢固，是否有松动或接触不良等问题。
二、故障处理1.测量不准确或误差大的处理方法：-清洗流量计：将流量计拆开清洗传感器和测量装置，去除积垢、杂质或沉积物。
-更换传感器：如果无法正常清洗或传感器损坏严重，建议更换新的传感器。
-优化流体状态：监控流体的波动参数，如流速、温度或压力，并进行相应的调整，使其保持相对稳定。
2.无法正常工作或显示的处理方法：-检查供电问题：检查电源线是否连接正常、电池电量是否充足，并按照说明书的要求操作。
-调整连接部分：检查流量计的连接部分是否固定牢固，如果有松动或接触不良，及时进行调整或修复。
三、维护保养为了保证流量计的正常工作和使用寿命，除了在故障出现时进行处理外，还应进行定期的维护保养。
1.定期清洗：根据使用情况，定期对流量计进行清洗，去除积垢和杂质。
2.校准检查：定期对流量计进行校准检查，确保测量准确度。
3.保持环境卫生：保持流量计周围环境清洁，防止灰尘或杂质进入流量计影响正常工作。
汽车空气流量传感器常见故障和解决方法
汽车空气流量传感器常见故障和解决方法汽车空气流量传感器是汽车发动机管理系统中的重要组成部分，用于测量进入发动机的空气流量，以便调整燃油喷射量，保证发动机的正常运行。
然而，在使用过程中，空气流量传感器也会出现一些常见的故障，下面将对这些故障及解决方法进行详细介绍。
1. 故障一：传感器信号异常空气流量传感器的主要功能是测量进入发动机的空气流量，并将测量结果传输给发动机控制单元(ECU)。
如果传感器信号异常，会导致ECU无法正常工作，从而影响发动机的燃烧效率和性能。
解决方法：- 首先，检查传感器的电源和接地是否正常，确保传感器能够正常供电；- 其次，检查传感器的信号线是否连接良好，确保传感器的信号能够准确传输；- 如果以上检查均无异常，那么可能是传感器本身出现了故障，需要更换新的传感器。
2. 故障二：传感器污染由于传感器安装在发动机进气道中，长时间的使用会导致传感器表面被空气中的污染物覆盖，如灰尘、油污等。
这些污染物会影响传感器的灵敏度和准确性，进而影响发动机的工作状态。
解决方法：- 定期清洁传感器表面，可以使用专用的清洗剂和软毛刷进行清洁；- 注意不要使用过于强力的清洁剂，以免损坏传感器；- 如果清洁后问题仍未解决，可能需要更换新的传感器。
3. 故障三：传感器损坏传感器在长时间的使用过程中可能会出现损坏的情况，例如电路断路、元件老化等。
这些损坏会导致传感器无法正常工作，从而影响发动机的性能。
解决方法：- 首先，检查传感器的电源和接地是否正常，确保传感器能够正常供电；- 其次，使用万用表等工具检测传感器的电阻值和信号值，判断传感器是否损坏；- 如果传感器确实损坏，需要更换新的传感器。
总结：汽车空气流量传感器常见故障包括传感器信号异常、传感器污染和传感器损坏。
解决这些故障的方法主要包括检查电源和接地是否正常、清洁传感器表面以及更换新的传感器。
在日常使用中，我们应该定期检查和维护空气流量传感器，以确保发动机的正常运行。
气体流量计常见问题及解决方法
气体流量计常见问题及解决方法目录1 .前言 (1)2 .气体流量计主要存在的问题 (2)3 .分析及解决方法 (2)4 .热式气体质量流量计的故障及解决 (4)4. 1. 无显示 (4)5. 2.流速异常，流量波动大 (4)6. 3.流速低 (4)7. 4. 4-2OmA输出异常 (4)8. 5. RS-485输出异常 (4)9. 6.报警输出异常 (5)5 .气体质量流量计安装调试过程中的注意事项 (5)6,旋进旋涡气体流量计表头故障解决方法 (5)5.1. 显示瞬时流量、压力正常，温度显示与工作现场温度不符 (6)6.2.无显示 (6)6.3.温度、瞬时流量有显示，压力与实际工作压力指示不符 (6)6.4.显示温度、压力正常，无瞬时流量显示 (6)7.气体流量计不同场合的注意事项 (7)7.1.搬运时应注意的事项 (7)7.2.存放应注意的事项 (7)7.3.气体流量计选择安装地点应注意的事项 (7)7.4.限制使用无线电收发机应注意的事项 (8)7.5.防爆型仪表安装注意事项 (8)1.前言气体流量计有很多种类。
随着不同种类越来越多的气体流量计的出现，在使用中的问题也就越来越多了。
大多数气体流量计，它们的外观和内部结构不同，有金属的，塑料的、大的、小的、安装在空气滤清器里的等等，还有热丝式、卡门涡旋式、激光绕射型等等，但值得庆幸的是大多数气体流量计传递的“电子信号”波形都是相同的，产生的几乎都是变化的频率信号，而频率调制信号很容易被示波器测试到。
气体流量计输出的频率信号一般也都是随着空气流量的增加，频率也增加，即流过空气流量计的空气越多，信号线上出现的脉冲频率也就越高，由于频率相对于空气流量的规范资料很难找到，当测试这种空气流量计时，参考波形就显得非常有用。
2.气体流量计主要存在的问题气体流量计主要存在的问题主要有：1）指示长期不准；2）始终无指示；3）指示大范围波动，无法读数；4）指不不回零；5）小流量时无指示；6）大流量时指示还可以，小流量时指示不准；7）流量变化时指示变化跟不上；8）仪表K系数无法确定，多处资料均不一致。
空气流量计检修实训报告
一、实训目的通过本次实训，使学员掌握空气流量计的结构、工作原理及检修方法，提高学员对汽车电控发动机故障诊断与维修的能力。
二、实训时间2022年X月X日至2022年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 空气流量计的作用空气流量计是电控发动机众多传感器中的一种，其主要作用是将空气流量信号转换为电压信号输入到发动机电控单元（ECU）。
ECU根据空气流量信号以及其他传感器的信号，经过计算并和存储器里的数据进行比对，最终确定喷油量的大小并驱动喷油器进行实时喷油，保证发动机在各种工况下都能获得最合适的混合气配比。
2. 空气流量计与电脑的线路连接空气流量计与电脑的线路连接包括端子1为空脚，端子4为ECU供电线（5V），端子3为信号线，端子2为地线等。
实训中，学员需熟悉各个端子的功能及连接方式。
3. 空气流量计的检修（1）翼片式（叶片式）空气流量计的检修1）测量电阻值：关闭点火开关，断开蓄电池电源线，拆下翼片式空气流量计的导线连接器，用万用表测量各个端子之间的电阻，阻值应符合标准值。
若阻值不符合标准，说明空气流量计损坏，需更换。
2）测量电压值：插好空气流量计的进线连接器，将点火开关转至“ON”挡，用万用表测量VC端子和E2端子、VS端子和E2端子间的电压。
测量结果应符合标准值，否则说明空气流量计损坏，需更换。
3）测量工作输出信号：拔下喷油器线束，启动发动机或单独用启动机带动，观察输出信号是否正常。
（2）卡尔曼涡流式空气流量计故障检修1）检查线路电压：供电电压为4.5～5.5V，信号电压为2.2～2.8V，空气温度传感器开路时电压为5V，短路时电压为0.1V。
2）检查进气通道清洁及梳流格栅清洁性：空气通道及梳流格栅不清洁将直接影响空气流动的平稳性，特别是在发动机高速运转时，这些污染将造成空气产生振动而被记作流量信号，从而影响空气流量计精度。
（3）不同类型空气流量计故障检修的思路与方法1）空气流量计与节气门体连接胶管不密封故障：空气流量计与节气门体的连接用胶管良好密封是保证正确计算进气量工作的必要条件。
空气流量计故障分析检测
空⽓流量计故障分析检测空⽓流量计故障分析检测空⽓流量计是⽤来计量发动机进⽓量的传感器,在汽车电控燃油喷射系统中,把空⽓流量信号和发动机转速信号⼀起作为喷油时间的基准信号。
空⽓流量计的发展⼤体上经历了4代:L 型、D型、热线式、热模式。
发动机⼯作不稳定的原因很多,空⽓流量计是重点检查的对象,但是要确认它是否有故障,故障分析、检查⽅法就显得尤为重要,下⾯通过两个例⼦加以说明。
⼀、故障⼀凌志LS400轿车⾼速闯车。
发动机在原地加速时运转正常。
当汽车⾏驶速度在120~14 0公⾥左右时,汽车会出现闯动的现象,有时闯动频繁,有时只是偶尔闯动,感觉好像是发动机间歇断⽕。
故障分析:发动机空载运转时正常,⽽故障只在120km/h车速以上时发⽣,或者说是有较⼤负荷时故障才出现,因此故障原因可能是发动机⾼速断⽕、断油、喷油量突然减少,或者是废⽓再循环、汽油蒸⽓回收系统、进⽓控制系统、氧传感器闭环控制系统等在⾼速时⼯作不正常造成的。
检修:读取故障代码,⽆码检查点⽕系统,将⽰波器接到⼀个点⽕线圈的中央⾼压线,试车、闯车时点⽕⾼压为8KV~10KV,正常,点⽕波形良好;将⽰波器接到另⼀个点⽕线圈的中央⾼压线,再试车出现故障时点⽕波形也良好。
后来将⽰波器逐个接到各缸的⾼压线,再试车,结果发现闯车时各缸的⾼压都正常,波形都⽌常,可见闯车的原因不是点⽕系统造成的,应查找其他⽅⾯的原因。
将⽰波器接到第⼀缸喷油器控制端,试车,观察喷油时间的变化情况,闯车该⽓缸的喷油时间正常,为3.5ms左右。
然后将⽰波器逐个接到其余⽓缸的喷油器控制端,再试车,观察喷油时间的变化情况,闯车时每个⽓缸的喷油时间都⽆异常。
也不能说明故障是喷油量造成的。
接上电脑检测故障诊断仪,读取数据流,从获得的数据来看,当系统由闭环控制进⼊开环控制时,车速在120km/h左右,是容易出现闯车的时候。
断开氧传感器接线,强迫发动机常处于开环控制,接着试车,故障依旧。
其他数据都正常。
空气流量计故障
混合气
大于5．00ms：发动机有额
外负荷关闭电器
4.进气量:
2.00----4.00g/s
小于2．0g／s空气流量计漏气
大于4．0g／s发动机有额外负荷关闭电器
为什么空气流量计有故障会影响自动变速器的工作呢?在电喷 发动机各工作参数中，进气量是最重要的参数之一．进气量的 多少决定了喷油量的多少，决定了发动机的功率输出。在自动 变速器各工作参数中。发动机负荷是一个重要的参数．即发动 机负荷大。输出扭矩大．这就要求自动变速器提高控制油路压 力．以避免换档执行元件过分打滑。该车就是因为自动变速器 在无发动机负荷信号的情况下，为了避免换档时执行元件的打 滑．而增大了换档油压．使得执行元件接合过快．造成动力传 递系统负荷突增，从而引起车辆在起步、倒车时发闯一下。
小于1．00ms：空气流量计漏气
大于2．50ms：发动机有额外负荷关闭电器
3. 喷油时间:
2.00----5.00ms
小于2．00ms：有大量来自油箱通风系统的混合气
大于5．00ms：发动机有额外负荷关闭电器
4. 进气量:
2.00----4.00g/s
小于2．0g／s空气流量计漏气
大于4．0g／s发动机有额外负荷关闭电器
大于5．00ms：发动机有额外负荷关闭电器
4. 进气量:
2.00----4.00g/s
小于2．0g／s空气流量计漏气
大于4．0g／s发动机有额外负荷关闭电器
读取测量数据
003
880r/min 14.4v 94.5℃ 36.0℃
1. 发动机转速：
820----900r/min
2. 发动机控制单元电压：10----14.5v
经过以上检测后，把问题锁定在空气流量计及其线路上。为了检查空气流量 计．用VAG1552进01- 08-002显示组，显示屏显示。
流量计的常见故障及解决方法
流量计的常见故障及解决方法流量计是一种用于测量管道中的液体或气体流动速度和流量的仪器设备，它在工业生产过程中起着重要的作用。
然而，由于工作环境的复杂性和长时间使用的影响，流量计也经常出现一些常见故障。
下面是一些流量计的常见故障及解决方法。
1.流量计读数不准确这是流量计常见的一个问题，可能是由于流量计的测量部件有粉尘或污垢堵塞导致。
解决方法是定期清洁测量部件，并确保其表面光洁。
另外，还可以使用定期校准来修复读数不准确的问题。
2.流量计显示屏无反应这可能是由于电源线断掉或者显示屏损坏导致的。
首先，检查电源线是否完好并重新连接。
如果问题仍存在，可能需要更换显示屏组件。
3.流量计漏水流量计漏水可能是由于密封圈老化或损坏导致的。
解决方法是更换密封圈，并确保其正确安装和紧固。
4.流量计堵塞由于管道中的颗粒物或沉积物，流量计可能会堵塞。
解决方法是定期清洗和维护管道，以防止沉积物的形成。
另外，可以使用过滤网来阻止颗粒物进入流量计。
5.流量计信号不稳定流量计信号不稳定可能是由于电气连接松动或干扰导致的。
首先，检查电缆连接是否牢固，并重新插拔连接线。
如果问题仍然存在，可能需要重新布线或更换电缆。
6.流量计故障报警如果流量计发出故障报警，可能是由于传感器出现问题或者校准错误导致的。
解决方法是检查传感器是否正常工作，并进行校准。
如果问题仍然存在，可能需要更换传感器。
7.流量计电源故障如果流量计没有电源供应，可能是由于电源线损坏或电源模块坏了。
解决方法是检查电源线是否完好，并重新连接。
如果问题仍然存在，可能需要更换电源模块。
8.流量计震动或冲击故障如果流量计在运输或使用过程中受到震动或冲击，可能会造成测量不准确或其他故障。
解决方法是检查流量计的固定方式是否正确，并根据需要进行调整或修复。
总结起来，流量计的常见故障包括读数不准确、显示屏无反应、漏水、堵塞、信号不稳定、故障报警、电源故障以及震动或冲击故障等。
解决这些故障的方法包括清洁测量部件、更换密封圈、清洗管道、重新连接电缆、更换传感器、检查电源线等。
车辆空气流量计故障的排查与处理技巧
车辆空气流量计故障的排查与处理技巧在现代汽车中，空气流量计是发动机管理系统中的重要组成部分，它负责测量空气进入发动机的量，以便发动机控制单元（ECU）能够根据该信息调整燃油喷射量。
然而，由于环境因素和长期使用的影响，车辆的空气流量计可能会出现故障。
本文将介绍一些车辆空气流量计故障的排查与处理技巧，帮助车主们更好地解决问题。
一、故障现象的判断当空气流量计出现故障时，不同车型可能会呈现不同的现象。
一般来说，以下现象可能表明空气流量计存在问题：1. 发动机动力下降：空气流量计故障会导致发动机无法获得足够的空气供应，从而导致动力下降。
2. 油耗增加：由于空气流量计无法准确测量流入发动机的空气量，ECU可能会错误地调整燃油喷射量，导致油耗增加。
3. 发动机怠速不稳：故障的空气流量计无法提供准确的信息给ECU，导致发动机怠速不稳。
二、排查空气流量计故障当车主发现上述故障现象时，可以考虑以下方法排查空气流量计故障：1. 观察故障码：当车辆出现故障时，ECU通常会记录相应的故障码。
通过使用汽车故障诊断仪器，车主可以读取故障码，并根据故障码所指示的方向进行排查。
2. 检查连接线路：检查空气流量计的连接线路是否牢固并无断裂情况。
脱落的连接线路可能导致空气流量计无法正常工作。
3. 清理空气流量计：空气流量计可能会受到灰尘和油脂的污染，导致其性能下降。
可以使用专用的清洁剂仔细清理空气流量计，并确保其工作正常。
4. 检查传感器：空气流量计中的传感器可能会损坏或失效。
可以使用万用表测试传感器的电阻值是否正常，并与制造商提供的参考值进行对比。
5. 替换空气流量计：如果经过以上排查仍无法解决空气流量计故障，那么可能需要考虑替换空气流量计。
根据车辆类型和型号，选择适配的新空气流量计进行更换。
三、处理空气流量计故障处理空气流量计故障的关键是找到故障点并采取相应措施。
具体处理方法如下：1. 清理空气流量计：如果故障是由于污染导致的，可以尝试清理空气流量计，然后重新安装并测试车辆性能。
空气流量计故障排查与修复
空气流量计故障排查与修复空气流量计（Mass Air Flow Sensor, 简称MAF）是现代汽车发动机管理系统中的重要部件之一。
它用于测量进入发动机的空气流量，并向控制单元提供准确的数据，以确保发动机能够正常运行。
然而，由于长期使用或其他原因，空气流量计可能会出现故障。
本文将介绍空气流量计故障的常见原因，并提供一些排查与修复的方法。
故障原因一：污垢堆积由于发动机进气中含有微小的颗粒物，随着时间的推移，这些颗粒物可能会在空气流量计的传感器上堆积形成污垢，导致空气流量计测量不准确，甚至完全失效。
排查与修复方法：1. 使用空气流量计清洗剂：可以购买专用的空气流量计清洗剂，按照清洁剂的说明书进行清洗。
首先，拆下空气流量计，仔细喷洒清洗剂，然后用干净的布轻轻擦拭传感器表面。
清洗过程需要小心，以免损坏传感器。
2. 用胶带粘去污垢：如果无法获得清洗剂，也可以使用透明的胶带将污垢粘取下来。
将胶带粘在传感器表面并迅速撕下，以此来清除堆积物。
这个方法需要小心操作，确保不会给传感器造成损坏。
故障原因二：电线接触不良电线是空气流量计与发动机控制单元之间的连接纽带。
如果电线出现脱落、松动或接触不良等问题，空气流量计将无法正常工作。
排查与修复方法：1. 检查连接插头：检查空气流量计连接插头是否牢固插入。
确保插头的固定装置完好，并听到插头插入时的“咔嗒”声。
2. 清洁电线插头：使用清洁剂和软毛刷清洁插头接触面和电线表面，以确保电线与插头之间的良好接触。
故障原因三：传感器损坏长期使用或其他原因可能导致空气流量计传感器的损坏。
传感器损坏会导致空气流量计测量不准确，无法提供正确的数据给控制单元。
排查与修复方法：1. 使用多用途计量表检测传感器：通过测量传感器的电压或电阻值，可以判断传感器是否正常工作。
将计量表两根探针分别与传感器的电线连接，观察计量表的读数是否在正常范围内。
2. 更换传感器：如果传感器损坏，无法恢复正常工作，就需要更换全新的传感器。
空气流量计故障的分析与检修
1空气流量计的作用及分类为了在各种工况条件下获得最佳浓度的混合物，电控汽油喷射发动机必须正确测量每时每刻吸入发动机的空气量，这是电子控制单元ECU的计算燃油喷射量主要依据。
空气流量计是EFI发动机的传感器，可以发挥这一重要作用。
它将吸入的空气流转换成电信号，并将其发送到电子控制单元ECU，以便为ECU计算燃料喷射量提供依据。
电控汽油喷射系统的空气流量传感器有各种类型。
根据其结构类型，普通气流传感器可分为叶片型，芯型，热线型，热膜型，卡门涡旋型等。
目前，热膜空气流量计是应用最广泛的。
2空气流量计发生故障对发动机的影响作为确定燃油喷射的基本信号之一，如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU无法获得正确的进气量信号，就会影响正常进行燃油喷射量控制，这将导致混合物太浓或太稀，使发动机运转异常。
虽然气流传感器的异常不会引起发动机无法启动，但肯定会影响发动机的动态性能，例如怠速不稳定，加速不良，进气管“回火”，排气管冒黑烟，同时造成过多的废气排放等等。
3热膜式空气流量计故障及检测方法3.1常见的故障热膜式空气流量计较为常见的故障是：热膜沾污、热敏电阻不良和热膜损坏等等问题。
3.2检测的方法在检测热膜式空气流量计时可采用电阻测试法、电源电压测试法、信号电压测试法。
4热膜式空气流量计故障分析与检修案例4.1发动机怠速不稳故障现象：捷达20V发动机出现怠速不稳定，驱动弱并且冒黑烟的现象，进行基本设置以后故障排除，但几天后故障会重复出现。
检测过程：通过计算机显示出是空气流量计的临时故障。
但更换空气流量计后计算机显示的故障仍保持不变，下一步正常检测整个车辆的数据块。
然而，具体地检测空气流量计电路，并且发现空气流量计信号线的电阻值大于正常阻值，真正的原因是该线路具有虚拟连接，通过处理线束插头，以此来消除故障。
故障分析：故障情况特殊，但在实际维修中会经常遇到，而且相对来说是难以解决的。
我们发现：空气流量计信号线位于插头的转角，在生产过程中容易发生位置故障，导致接触不良。
流量计的常见故障及解决方法
流量计的常见故障及解决方法流量计是工业生产中常见的检测仪器，用于测量流体的流量。
它广泛应用于化工、冶金、石油、制药、食品等行业的流量检测。
然而，由于使用环境的复杂性和设备长期运行的磨损，流量计也会出现一些故障。
本文将介绍一些流量计的常见故障及解决方法。
一、读数不稳定流量计出现读数不稳定的原因有很多，主要包括以下几个方面：1.传感器故障：传感器信号受到干扰或损坏，导致读数不稳定。
解决方法：更换传感器。
2.流体振荡：流体本身的振动会影响读数的稳定性，如管道内有气泡、泡沫等。
解决方法：更改流体的物理状态，如增大管径、减小流速、增加设备降噪器等。
3.电源问题：过高或过低的电源电压都会导致读数不稳定。
解决方法：对电源进行检查，确保电源电压在正常范围内。
二、漏报或误报流量计出现漏报或误报的原因主要有以下几点：1.堵塞：由于管路中的杂质或沉积物等原因导致流量计传感器堵塞影响读数。
解决方法：检查管路系统，清除污染物。
2.装置错误：流量计装置错误导致误报。
解决方法：检查设备的连接是否正确，重新调整设备的位置。
3.传感器故障：传感器本身故障也会导致漏报或误报。
解决方法：更换传感器。
三、流量计读数偏差较大流量计读数偏差较大常见于运行时间较长的流量计，主要原因如下：1.磨损：传感器零件磨损导致读数偏差较大。
解决方法：更换磨损的传感器零件。
2.沉积物：传感器长期使用可能会形成污垢、沉积物等，影响读数。
解决方法：清洗传感器。
四、传感器失灵传感器是流量计的核心部件。
当传感器失灵时，流量计无法继续使用。
传感器故障的原因主要有以下几个方面：1.供电电源问题：传感器不能正常接收电源供电。
解决方法：检查电源是否正常。
2.传感器磨损：传感器零件磨损或腐蚀。
解决方法：更换传感器零件。
3.外观受损：传感器外观受损或变形。
解决方法：更换传感器。
五、结论以上便是流量计常见故障及解决方法，如果出现故障，需要结合实际情况进行维修，检查流量计故障所在，逐一排查，解决故障，确保设备正常稳定工作。
空气流量计故障诊断与检修PPT
项目二 发动机怠速抖动故障诊断与检修
《发动机电控系统故障诊断与检修》课程组 超星云课程学习平台
1
学习内容
2.1 空气供给系统故障诊断 与检修
2.3 电子油门控制系统故障 诊断与检修
2.2 怠速控制系统故障诊 断与检修
2.4 配气控制系统故障诊 断与检修
2
学习内容
2.1
12
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(2) 组成及工作原理
基本组成
1）RH——热线电阻（白金热线），感知空 气流量
2）RT——温度补偿电阻（冷线），补偿温 度
3）R1、R2——电桥电阻 4）RS——取样电阻 5）控制电路板——控制热线电流并产生输
出信号 6）空气流量计壳体——支承、保护
13
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
（1）压力型——绝对压力测量方式
◆测量原理：根据压力传感器测量进气管内 的绝对压力、进气温度，结合发动机转速， 推算出进气流量，转化为电压信号，传给 ECU，从而确定喷油量。 ◆特点：结构简单，进气阻力小，但是测量 精度低，受外界条件影响大，需要对大气压 力和进气温度进行修正。
8
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
1-进气温度传感器信号线 2-进气温度传感器搭铁线 3-电源线，+B 4-进气量搭铁线 5-空气流量信号线
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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
4.热膜式空气流量计电路分析
丰田卡罗拉 1ZR-FE发动机
30
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
4.热膜式空气流量计电路分析
31
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(5) 信号输出特点
空气流量计的检修
总结
作为专业维修技术人员，在熟练使用专用 故障解码器和阅读器的同时，更要深入理 解各系各部件的原理与作用。以及各系统 部件间的互联性与相关性，这样才有利于处敬请指正
谢谢！
三 空气流量计的检修
案例
一辆2002款上海帕萨特B5排气管冒黑烟，切
黑烟随着加速增多，油耗大
故障分析
冒黑烟应该是喷油量过多，混合气过浓造成
的
空气流量计的故障类型
（一）信号超出规定的范围，表示空气流量
传感器已经失效
（二）信号不准确（即性能漂移 ）
（一）初步判断（拔插头）
①如果故障现象没有变化，说明空气流量传
空气流量计的检修
张林
一 二
空气流量计的作用及工作原理
空气流量计失常对车辆性能的 影响
空气流量计的检修
三
一 空气流量计的作用及工作原理
作用：将吸入发动机的空气量转换成电信号
送至ECU，作为确定基本喷油量的主要依据 之一
工作原理
二 空气流量计失常对车辆性能的影 响
虽然空气流量传感器失常不至于造成发动 机无法启动，但是肯定会影响发动机的动力 性能，如怠速不稳、加速不良、进气管“回 火”以及排气管冒黑烟等，同时引起尾气排 放超标。
感器已经损坏 ②如果故障现象有所减轻，说明空气流量传 感器的性能发生漂移，信号偏值。 ③如果故障现象有所恶化。说明空气流量传 感器正常
（二）利用仪器进行检测
（1）用故障诊断仪读故障码、读数据流
（2）用万用表检测
（三）离车检查
（1）观察热线有无断丝或脏污，护网有无堵
塞或破损，异常须更换 （2）输入端连接到蓄电池，用电压表测信号 输出端的电压 （3）对空气流量计吹风，测信号端电压，应 平稳变化，不符合要求，应更换
空气流量计的故障诊断与排除方案
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热膜式空气流量计的检测与故障诊断
热膜式空气流量计的检测与故障诊断作者：刘宏亮来源：《速读·下旬》2014年第01期摘要：空气流量计是汽车电控系统的一个重要元件，它担负着向电脑传递进气量大小信号的任务，它性能的好坏直接影响到发动机能否正常工作，因此掌握空气流量计的检测与故障诊断方法就特别重要。
关键词：空气流量计；测试；故障检查一、空气流量传感器的作用及组成空气流量传感器也称空气流量计，是电控发动机的重要传感器之一。
它发展大体上经历了以下四代：第一代简称L型，在节气门轴上设置一个联动的滑变电阻来测量节气门开度，进而通过转速信号及进气温度信号换算成进气量。
第二代简称D型，在进气歧管中引出真空，该真空作用到电压感应片上，感应出电压值，在ECU中计算出相应的进气压力，再参照进气截面积计算出进气量。
第三代简称热线式，其原理是ECU通过给热线不同的电流来保持热线恒温。
不同流量的空气流经热线时将带走不同的热量，这时的电流变化就成为进气量的度量。
第四代简称热膜式工作原理与热线式基本相同，是热线式的改进型，目前应用最广。
热膜式空气流量计结构如下图。
为了能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一时刻吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算喷油量的主要依据。
如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机不能正常工作。
二、热线（热膜）式空气流量计的常见故障及检查1.常见的故障热线（热膜）式空气流量计较为常见的故障是：热线（热膜）沾污、热线断路（热膜损坏）和热敏电阻不良等。
2.故障检查方法电路如下图。
1脚空；2脚为12V；3脚为ECU内搭铁；4脚为5V参考电压；5脚为传感器信号。
在怠速时5脚电压为1.4V；急加速时为2.8V。
电阻测试（1）线束导通性测试：将数字万用表设置在电阻200Ω档，找到空气流量计下面的针脚号与ECU 信号测试端口针脚号，分别测试空气流量计3、4、5 号针脚对应至电控单元 12、11、13 号针脚的电阻，所有电阻都应低于1Ω。
项目7.空气流量计及其控制电路检修_OK
• 搭铁线：拔下连接器，点火开关OFF，测量插头3与搭铁 间的电阻，应小于1Ω。
• 电源线：拔下连接器，起动，测量插头2与搭铁间的电压， 应为12V；插头4与搭铁间的电压，应为5V.
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项目7 空气流量计及控制电路检修
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项目7 空气流量计及控制电路检修
3、热膜式空气流量计
（1）构造及工作原理：
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项目7 空气流量计及控制电路检修
与热线式类似，都是用惠斯通电桥工作 的。
不同的是：热膜式不使用铂丝作为热线， 而是将热线电阻、温度补偿电阻、桥路电 阻用厚膜工艺制作在同一陶瓷基片上构成 的。
2021/7/28
中档车型丰田佳美、大霸王、马自大MPV等。
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项目7 空气流量计及控制电路检修
4.检测（丰田PREVIA大霸王2TZ-FE发动机） （1）万用表检测 • 信号线：插好连接器，点火开关ON，测量各接脚间的电压。 • 搭铁线：拔下连接器，点火开关OFF，测量插头E2、E1与搭铁间的电
阻，应为0Ω。
• 电源线：拔下连接器，点火开关 ON，测量插头VＣ与搭铁间的 电压，应为5V，插头FＣ与搭铁 间的电压，应为12V 。
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项目7 空气流量计及控制电路检修
叶片式：在急加速时波形中 的小尖峰。
热线式：杂波多。 39
项目7 空气流量计及控制电路检修
三、案例 进气流量传感器脏污 • 故障：某发动机，采用博世M3.8.2电喷系统，发动机急加速回
火、行驶无力。 • 检查：油路/点火/进气管道正常。检查进气流量传感器。检
测传感器的电源端子，电压为12V，正常。信号电压输出端， 正常怠速1.3V左右，急加速3.5～4.5V。检测发现急加速为2.8V 左右，输出信号电压偏低。发现热膜金属铂上絮丝状杂物， 洗净后，不再回火，故障排除。 • 分析：进气流量传感器脏污，检测不到流量的变化。信号偏 低，混合气偏稀。
汽车空气流量计故障排查与修复技巧
汽车空气流量计故障排查与修复技巧在汽车发动机运行中，空气流量计扮演着至关重要的角色。
它监测发动机进气量，并根据这些数据调整燃油喷射量，以确保发动机正常运行。
然而，由于各种原因，空气流量计可能出现故障，导致发动机性能下降、燃油经济性降低甚至完全无法启动的情况。
本文将介绍汽车空气流量计故障的常见原因以及排查与修复技巧，帮助车主们解决相关问题。
一、空气流量计故障的常见原因1. 污染和堵塞空气流量计会因长期吸入灰尘、油脂等杂质而受到污染，堵塞或减少敏感元件的灵敏度。
这将导致流量计无法准确测量进气量，从而影响燃油喷射量的调整。
2. 电路故障空气流量计与车辆的电子控制单元(ECU)通过电路连接，如果产生线路短路、断路或接触不良等问题，将导致空气流量计信号丢失或失真，进而引发故障。
3. 传感器故障空气流量计中的传感器是关键部件，它们负责测量进气量并将信号传输给ECU。
如果传感器元件受损或老化，将无法提供准确的数据，从而导致发动机无法正常工作。
二、空气流量计故障的排查技巧1. 观察工作指示灯首先，当车辆出现空气流量计故障时，ECU会发出错误信号，并点亮车辆的故障指示灯。
因此，当您的故障指示灯点亮时，应当及时检查空气流量计相关的故障。
2. 检查电路连接您可以检查空气流量计电路的连接是否正常。
首先，断开电池的负极，然后检查连接器的插头和插座是否清洁，没有腐蚀或松动。
在确认连接正常后，重新连接电池负地，观察是否解决了问题。
3. 清洗流量计元件如果您怀疑空气流量计受到污染或堵塞，可以尝试清洗元件。
请注意，在清洗前需要先查阅汽车制造商的说明书，了解可行的清洗方法。
通常情况下，您可以使用专用的清洗剂或者低压空气喷枪进行清洗。
清洗后，再次观察车辆是否回复正常。
4. 检测传感器性能使用专业的汽车诊断设备，您可以检测空气流量计传感器的性能。
该设备可以测量传感器的输出信号是否正常，并检查是否有信号丢失或失真的问题。
如果传感器出现故障，建议更换新的传感器来解决问题。
学习单元2.5空气流量信号不良故障诊断与修理
教案导入新课
1
讲授新课
学习情境2 发动机供油不良故障诊断与修理
学习单元2.5 空气流量信号不良故障诊断与修理 复习回顾：
1、空气流量计的功用
计量进入气缸质量、流量，并将此信号输送ECU ，控制喷油器的喷油量。
2、空气流量计的类型
直接测量式（质量、流量法－L 型）和间接测量——进气歧管绝对压力传感器（速度、密度法－D 型）两种。
导入新课
3、喷油量控制传感器
（1）空气流量传感器基本检查 空气流量计控制电路
E ：点火开关控制的12V 工作电压； B ：信号输出端子； A ：一氧化碳调整的可变电阻端子；
F ：关闭点火开关时，ECU 与流量计供电的自洁端子。
1）检查空气流量传感器输出信号 ①拨下空气流量计的导线连接，在端子D-E 间施加电压（电源）； ②测量端子B-D 端子间的电压：标准值：（1.6±0.5）V ，否则更换； ③给进口吹风，测量B-D 端子间的电压：标准值：（2～4）V ，否则更换； 2）自清洁功能的检测 起动发动机提高转速2500r/min 以上，发动机熄火： 5s 后热结自动加热（1000℃），t ：1S 。
否则，检查自洁功能或更换空气流量计。
引导学生理解空气流量传感器结构和工作原理。
强调、生认知流量信号不稳定对发动机影响。
通过对结构的理解。
（2）故障分析
相互讨论：。
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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
4.热膜式空气流动机热膜 式空气流量计电路图
1-信号线 2-搭铁线 3-电源线，来自SC10，+B
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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
4.热膜式空气流量计电路分析
丰田卡罗拉1ZR-FE发动机 热线式空气流量计电路图
1-进气温度传感器信号线 2-进气温度传感器搭铁线 3-电源线，+B 4-进气量搭铁线 5-空气流量信号线
（3）测试空气流量计的工作电压
1）拔下空气流量计插头，用发光二极管测试灯连接空气流量计插头端子2和发 动机搭铁点，起动发动机，测试灯应闪亮。 2）若测试灯不闪亮，应检查附加熔丝S至空气流量计插头端子1之间的线路有无 断路或接触不良。若线路正常，应检查燃油泵继电器。 3）拔下空气流量计插头，用汽车万用表连接空气流量计插头端子2和发动机搭 铁点，起动发动机，其电压值应为14V左右。
空气供给系统故 障诊断与检修
2.1.1 空气供给系统认知 2.1.2 空气流量计故障诊断与检修 2.1.3 进气压力传感器故障诊断与检修 2.1.4 进气增压控制系统故障诊断与检修
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学习目标
知识目标
1、理解热膜式空气 流量器的组成及工作 原理； 2、掌握典型车型的 空气流量传感器的电 路分析。
能力目标
1、能够正确分析典 型车型的空气流量传 感器的电路； 2、能够在实车或发 动机台架上进行热膜 式空气流量器的检测。
素质目标
1、培养7S管理意识； 2、培养团队协作意 识。
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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
复习： 空气供给系统的基本组成
空气滤清器、空气流量传感器、进气温度传感器、进气软管、节气门控制组件、进气管、进气歧管等。
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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(2) 组成及工作原理
基本组成
1）RH——热线电阻（白金热线），感知空
气流量
2）RT——温度补偿电阻（冷线），补偿温
度
3）R1、R2——电桥电阻
4）RS——取样电阻
5）控制电路板——控制热线电流并产生输
出信号
6）空气流量计壳体——支承、保护
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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
2）混合电路自动增加供给铂热 线RH的电流，以使其恢复原来 的温度和电阻值，直至电桥恢复 平衡。
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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(2) 组成及工作原理
3）流过铂热线的空气流量越大，混 合电路供给铂热线的加热电流也越大， 即加热电流是空气流量的单值函数。 4）加热电流通过精密电阻RA产生的 电压降作为电压输出信号传输给电控 单元，电压降的大小即是对空气流量 的度量。
（1）结构特点
热线式空气流量计→热膜式空气流量计
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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
热膜式空气流量计与热线式空气流量计在结构上的区别： （1）发热体由热线改为热膜，由发热金属铂固定在薄的树脂膜上构成的。 （2）将热线、补偿电阻、精密电阻用厚膜工艺镀在一块陶瓷基片上。 （3）用热膜代替热线提高了空气流量计的可靠性和耐用性，并且热膜不会被空气中 的灰尘沾附。
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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
（4）检测空气流量计的信号电压
1）拆下空气流量计，将空气流量计插座2和 4接5V直流电压，3和5接电压表； 2）用吹风机向空气流量计进气口吹风，吹 风机靠近过程中电压逐渐增大，吹风机远离 过程中电压逐渐减小。 （约为1.4-2.4V之间）
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谢谢大家的观看和聆听！
《发动机电控系统故障诊断与检修》
项目二 发动机怠速抖动故障诊断与检修
《发动机电控系统故障诊断与检修》课程组 超星云课程学习平台
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学习内容
2.1 空气供给系统故障诊断 与检修
2.3 电子油门控制系统故障 诊断与检修
2.2 怠速控制系统故障诊断 与检修
2.4 配气控制系统故障诊断 与检修
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学习内容
2.1
（1）压力型——绝对压力测量方式
◆测量原理：根据压力传感器测量进气管内 的绝对压力、进气温度，结合发动机转速， 推算出进气流量，转化为电压信号，传给 ECU，从而确定喷油量。 ◆特点：结构简单，进气阻力小，但是测量 精度低，受外界条件影响大，需要对大气压 力和进气温度进行修正。
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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
4.热膜式空气流量计电路分析
桑塔纳2000AJR发动机热膜式 空气流量计电路图
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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
4.热膜式空气流量计电路分析
桑塔纳3000BKT发动机热 膜式空气流量计电路图
1-进气温度传感器信号线 2-电源线，来自S202，12V 3-搭铁线 4-参考电压，5V 5-空气流量信号线
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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
（6）常见热膜式空气流量计
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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
（6）常见热膜式空气流量计
Santana2000Gsi轿车空气流量计
Bora1.6轿车空气流量计
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奔驰系列轿车空气流量计
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
4.热膜式空气流量计电路分析
捷达1.6L五气门发动机 空气流量计电路图
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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(2) 组成及工作原理 原理（动画）
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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(3)工作特性
空气质量流量↑→空气带走的热量↑→热线温度↓，电阻↓→增加供给热线的电流 →热线温度↑，电阻↑→取样电阻压降↑→信号电压↑。
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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(5) 信号输出特点
（2）流量型——流量测量方式
◆测量原理：采用空气流量计直接测量单位 时间内进入气缸的空气质量，转化为电压信 号，传给ECU，从而确定喷油量。 ◆特点：测量精度高，反应速度快。无需进 行大气压力和温度修正。
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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
3．热膜式空气流量传感器
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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
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(2) 组成及工作原理
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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(2) 组成及工作原理
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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(2) 组成及工作原理
1）当空气流过热线式空气 流量计时，铂热线向空气散 热，温度降低，铂热线RH 的电阻减小，使电桥失去平 衡。
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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(2) 组成及工作原理
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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
2. 检测进气量的类型
（自然吸气应用较少，
流 压量 力型 型（ （LD型 型） ）—卡 翼量门 板芯—涡 式式进流 空空气式 气气压空 流流力气 量量传流 计计感量器计（增淘压汰发）动机上较多）
热线式空气流量计 （目前较少）
热膜式空气流量计
（应用广泛）
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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
（1）故障诊断仪检测 1）用故障诊断仪的“读取数据流”功能检查空气流量计的工作情况。 2）选择“读取数据流”功能，读取空气流量计的数据流，当冷却液温度 大于80℃，发动机怠速时，空气流量的标准值为2.0-4.0g/s。实际在 2.7-2.9g/s左右为正常。
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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
4.热膜式空气流量计电路分析
丰田卡罗拉 1ZR-FE发动机
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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
4.热膜式空气流量计电路分析
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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
5.热膜式空气流量计的检测
以桑塔纳3000BKT发动机热膜 式空气流量计的检测为例。
1-进气温度传感器信号线 2-电源线，来自S202，12V 3-搭铁线 4-参考电压，5V 5-空气流量信号线
1）随着发动机进气量的增加，传感器输出 的电压也随之增加。 2）直接测量进气管空气的质量流量。 3）不需温度和大气压力补偿。 4）根据进气温度的变化进行补偿。 5）无运动部件，进气阻力小。 6）响应特性好。
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输出信号电压与空气流量之间的关系
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(5) 信号输出特点（动画）
3
4
2
1
1-空气滤清器 2-空气流量传感器（和进气温度
集成）3-节气门组件4-进气管
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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
1.空气流量传感器
作用
检测发动机进气量的多少，将空气流量信号 转换成电信号输入ECU，是确定喷油量的主 要依据。
安装
节气门前、增压发动机装在进气歧管上。
故障 影响
将会导致起动困难、怠速不稳、动力不足、 油耗增大、排放超标等故障现象。
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
（2）检测ECU供给空气流量计的供电电压
1）拔下空气流量计插头，用汽车万用表连接空气 流量计插头端子4和发动机搭铁点，打开点火开关 或起动发动机，其电压值应为5V左右。 2）用汽车万用表连接空气流量计插头端子2和4， 起动发动机，其电压值应为9V左右。
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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修