7桥梁支座r
支座更换方案
5.支座更换施工：按照施工方案进行支座更换，确保施工质量。
6.施工验收：组织专家对更换后的支座进行验收，确保符合技术规范要求。
7.资料整理与归档：收集、整理支座更换过程中的各类资料，为后期维护提供参考。
五、施工要点
1.严格遵循施工方案和操作规程，确保施工安全、质量。
3.规范施工：严格按照施工方案和操作规程进行施工，确保施工质量。
4.安全第一：确保施工过程中人员安全和桥梁结构安全。
四、支座更换流程
1.桥梁检查与评估：组织专业团队对桥梁进行全面检查，评估支座损坏程度，确定更换范围和数量。
2.支座选型与设计：根据桥梁结构形式、设计荷载、使用环境等因素，选用合适的支座类型，进行详细设计。
3.环保节能：在更换过程中，降低对环境的影响，提高资源利用率。
4.经济高效：合理控制成本，提高投资效益。
四、支座更换流程
1.桥梁检查与评估：组织专业技术人员对桥梁进行详细检查，评估支座的损坏程度，为更换提供依据。
2.支座选型与设计：依据桥梁结构形式、使用条件等，选择合适的支座类型，进行详细设计。
3.编制施工方案：根据支座设计参数、施工条件等，制定具体的施工方案，包括施工工艺、施工组织、安全措施等。
4.对施工人员进行质量培训，提高施工技能。
5.做好施工记录，为后期维护提供依据。
八、施工进度安排
1.月
3.编制施工方案：1个月
4.施工准备：1个月
5.支座更换施工：3个月
6.施工验收：1个月
7.资料整理与归档：1个月
总计：10个月
九、总结
本方案旨在确保桥梁支座更换工作的合法合规、安全高效。通过严谨的设计、规范的施工和有力的质量、安全保障措施，为桥梁的安全性能和耐久性提供保障。在施工过程中，要密切关注施工质量、进度和安全状况，确保项目顺利进行，为我国桥梁事业的发展贡献力量。
桥梁支座规范标准最新
桥梁支座规范标准最新桥梁支座是连接桥梁上部结构与下部结构的重要构件，其性能直接影响到桥梁的稳定性和耐久性。
随着工程技术的发展，桥梁支座的规范标准也在不断更新和完善。
以下是最新的桥梁支座规范标准概述：1. 引言桥梁支座的设计和选用应满足结构安全、经济合理、维护方便等要求。
本规范旨在为桥梁支座的设计、制造、安装和维护提供指导。
2. 支座类型与选择根据桥梁的结构类型、跨度、荷载特性和环境条件，选择合适的支座类型，包括固定支座、滑动支座、橡胶支座、盆式支座等。
3. 材料要求支座材料应具有良好的耐久性、抗老化性和足够的承载能力。
橡胶支座应使用耐候性橡胶，金属支座应采用耐腐蚀材料。
4. 设计原则支座设计应考虑桥梁的静动荷载、温度变化、地震作用等因素，确保支座在各种工况下均能正常工作。
5. 制造与质量控制支座制造过程中应严格控制材料、工艺和质量，确保产品符合设计要求。
出厂前应进行严格的质量检验。
6. 安装要求支座安装应严格按照设计图纸和施工规范进行，确保支座位置准确、固定牢固，并进行适当的调整以适应桥梁的实际工作状态。
7. 维护与检查定期对支座进行检查和维护，及时发现并处理支座的损伤、老化等问题，确保桥梁的安全运行。
8. 环境适应性支座应能适应各种环境条件，如温度、湿度、腐蚀性环境等，以保证其长期稳定工作。
9. 安全与环保在支座的设计、制造和使用过程中，应充分考虑安全和环保因素，避免对环境和人体健康造成不良影响。
10. 结语桥梁支座的规范标准是确保桥梁工程质量和安全的重要依据。
随着技术的进步和工程实践的积累，这些规范标准将不断完善和发展，以适应桥梁工程的新需求。
请注意，上述内容为概述性质，具体的规范标准应参考国家或行业最新发布的正式文件和标准。
第六章 桥梁支座
支座的橡胶材料以氯丁橡胶为主，也可采用天然 橡胶或三元乙丙橡胶。应根据地区气温条件选用， -25～+60°地区可选用天然橡胶支座或三元乙丙橡 胶支座。根据试验分析，橡胶压缩弹性模量、容许 压应力和容许剪切角的数值，均与支座的形状系数 有关，形状系数按下式计算，并应在5≤s≤12范围 内取用。
为满足大位移量的需要，通常采用聚四氟乙烯橡 胶支座。聚四氟乙烯橡胶支座适用于桥面连续的结构 及简支安装再转为连续体系的连续梁，还可在顶推、 横移施工中作滑板使用。
第六章
桥梁支座
第一节
概述
支座是设置在桥梁的上、下部结构之间的传力和 连接装置。 一、支座的作用： ⑴将上部结构的各种荷载传递到墩台上。 ⑵适应活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素所 产生的位移。 ⑶使桥梁的实际受力情况符合结构计算图式。 二、桥梁支座按其容许变位方式分为：固定支座与活 动支座，活动支座又分为单向活动支座与多向活动 支座。
1、固定支座容许桥梁上部结构支承处能在平面内转 动，而不能在水平方向移动的支座。除承受竖向 压力外，还能承受因车辆制动力、风力、支座摩 阻力等引起的水平力。 2、活动支座容许桥梁上部结构支承处既能在竖直平 面内转动，又能沿桥纵向水平移动的支座。容许 水平移动的目的是不使桥梁因受活载、温度变化 等因素而产生过大的附加水平反力。按其活动方 式可分为滑动支座、滚动支座和摆动支座。 三、支座按制作材料分为：钢支座、橡胶支座、混 凝土支座等。
底盆式构造的盆式橡胶支座的橡胶底板置于下 支座板与中间衬板之间，这里仅介绍此种盆式橡胶 支座的计算方法。 1、基本尺寸的确定方法 (1)聚四氟乙烯板尺寸 聚四氟乙烯板的最小直径D1由下式确定:
聚四氟乙烯板的厚度，一般可取 直径愈大取值愈小，对于大直径板选取的比值还可再 小些。 (2)氯丁橡胶板尺寸 氯丁橡胶圆板的最小直径由下式确定:
桥梁支座安装施工作业标准
桥梁支座安装施工作业标准1施工作业标准1.1支座材料检验和存放1）支座到达现场后，必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告。
并对支座外观尺寸进行全面的检查。
2）支座和配件质量应满足设计要求，支座连接正常，不得任意松动上、下支座板连接螺栓。
3）支座存放应避免阳光直接照射、雨雪浸淋，并保持清洁；严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物体接触，并距热源Im以上。
1.2预制箱梁架设支座安装安装支座大体分两步：即支座顶板与箱梁底面的连接安装；支座底板在墩顶与垫石连接安装。
1）支座与箱梁底面的连接安装支座与箱梁底面的连接安装可在存梁台或在架梁现场进行，应按照线路纵向坡度复核活动支座及固定支座位置是否符合设计，特别是单向活动支座应注意单向活动方向。
支座安装在箱梁底部后，应拧紧支座与梁体的连接螺栓，在支座与梁底预埋钢板之间不得有间隙，如有空隙，应采用注浆方式填充。
2）支座在墩顶与垫石连接安装架设箱梁时，箱梁落梁应先落在千斤顶上，再对支座下座板与支承垫石之间，锚栓孔内进行压力注浆。
（1）千斤顶支点反力控制落梁应采用支点反力控制。
架梁时，首先应按设计位置将箱梁准确落在两端作为临时支点的测力千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高,同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5%,支座反力测量记录表见表3.4-1；支承垫石顶面与支座底面间隙应控制在20〜30mm,采用注浆方式填充，待浆体填实并达到设计强度后，方可落梁。
图3.4-1千斤顶落梁示意图图3.4-1千斤顶落梁示意图表3.4-1支座反力测量记录表(2)支座重力灌浆灌浆用模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力注浆时发生漏浆。
注浆应从支座中心部位向四周进行，直至注浆材料全部灌满为止。
在没有可靠保温措施，注浆材料保温性能未进行试验验证时，严禁在负温度条件下进行注浆施工。
注浆材料达到强度后，拆除模板，对漏浆处进行补浆。
最后拧紧下支座板地脚螺栓，拆除支座上下盖板临时连接角钢。
桥梁常用支座类型及特点整理总结
普通板式橡胶支座
矩形板式橡胶支座 圆形板式橡胶支座
四氟滑板式橡胶支座
矩形四氟滑板式橡胶支座 圆形四氟滑板式橡胶支座
球冠园板橡胶支座
橡胶 支座
坡形板式橡胶支座 多向盆式橡胶支座
盆式橡胶支座 铸钢支座
单向盆式橡胶支座 固定盆式支座
QZ系列球形橡胶支座 平板支座 弧形支座
钢支座
铸钢支座 钢支座
新型钢支座
（近年来基本被盆式橡胶支座取代）
大跨斜拉桥和悬索桥
适用于地震区的桥梁
连续梁桥的短跨、斜桥、带宽侧面悬臂箱梁桥以及小半径曲线 桥
GPZ(Ⅱ)GD
摇轴支座 棍轴支座 （又称铰轴支座） 不锈钢或合金钢支座
滑板钢支座
球面支座
说明：1、在大纵坡桥梁上（大 于或等于6%），支座会受到更 大的水平力，能采取的措施有 1）设置调平铜板2）设置支座 限位装置3）设置纵向传力装置 4）采用坡型橡胶支座。
2、桥面横坡情况下的支座放置有一个基本原则：不管是永久支座，还是临时支座均应
由上摆，铰轴，下摆以及镶嵌于下摆的聚四氟乙 烯板与粘结与座板的精轧不锈钢组成的摩擦副，
支座座板及围板组成
支座的转动部分采用钢制或是黄铜制成的球冠 形，在球冠的上下分别设置四氟板以减少摩阻力
。
最大转角0.05rad
形及梁体产生侧向滑移的可能。
GPZ(Ⅱ)DX
最大调节纵坡
缩变形不得超过支座板厚的 15%
桥
特点
承载力
构造简单、安装方便、节省钢材、 价格低廉、养护简便、易于更换
最大支座反力约达 2.2MN
在工作时能够有效地适应桥梁支点的转角位移需要， 有效可靠的将上部结构的荷载传递给下部结构，改善
构件编号规则
3 检测内容和方法3.1 构件编号（1）主线桥为保证能清晰、唯一的表达出桥梁病害的相应位置，特对本次项目现场检查的桥梁构件描述、编号及方位等作如下规定：1、桥梁各部件顺桥向编号按路线设计里程增长方向进行编号，部件横桥向编号均按从左到右进行划分，“R0#台”表示“右幅桥0号台”，“Ln#台”表示“左幅桥n号台”。
2、梁的编号：“R1-2#梁”表示“右幅第1跨从左到右的第2#片梁（空心板梁、小箱梁、T梁、工型梁）”；“L3#梁”表示“左幅桥第3跨梁（箱梁）”。
3、支座编号：“R0-1#支座”表示“右幅第1跨0#台从左至右的第1个支座”；“L2-1-3#支座”表示“左幅第2跨1#墩从左至右的第3个支座（双排式支座）”；“R4-3#支座”表示“右幅4#墩从左至右的第3个支座（单排式支座）”。
4、盖梁编号：“R2#盖梁”表示“右幅2#墩上的盖梁（下部结构盖梁为分离式）”，“2#盖梁”表示“2#墩上的盖梁（下部结构盖梁为整体式盖梁）”。
5、T梁横隔板编号：“L2-2-3#横隔板”表示“左幅桥第2跨从左至右第2道里程从小到大第3块横隔板（L2-2#梁与L2-3#梁间里程从小到大第3块横隔板）”。
6、盖梁的挡块编号：“R2-1#挡块”表示“右幅2#墩上盖梁从左至右的第1个挡块（下部结构盖梁为分离式）”，“2-3#挡块”表示“2#墩上盖梁从左至右的第3个挡块（下部结构盖梁为整体式盖梁）”。
（挡块是盖梁上的一小部分，它不属于构件或部件，为方便记录病害位置在此予以编号）7、桥墩编号：“R2-2#墩柱”表示“右幅2#墩从左至右的第2个墩柱（下部结构为分离式）”，“2-2#墩柱”表示“2#墩从左至右的第2个墩柱（下部结构为整体式）”；“R2#墩”表示“右幅2#墩（仅有一个墩）”。
8、湿接缝或铰缝编号：“L2-2#湿接缝”表示“左幅第2跨从左至右第2道湿接缝（L2-2#梁与L2-3#梁间湿接缝）”。
9、护栏的编号：“R2-L#护栏”表示右幅桥第2跨左侧护栏。
7-桥梁支座更换技术
支 座 垫 石 实 测 项 目
1 2
3
4
断面尺寸(mm)
顶面高程(mm) 顶面四角高差(mm) 2
±5
±2
尺量：检查1个断面
支座的病害症状及原因分析
病害症状
支座不能 正常滑动
产生原因
墩顶落有大量的混凝土垃圾，不锈钢板锈 蚀，摩阻力变大 。
支座的病害症状及原因分析
病害症状
支座开裂
产生原因
支座开裂的主要原因有：施工因素、支 座质量问题、超载车辆的影响、支座垫石的 影响以及其他因素。
板式橡胶支座安装中出现的问题及 相应的解决方法
±10 ±10 ±5
尺量，每块检查1个断面 水准仪：每块检查1处 尺量：每块检查
2 1 1
支座的安装
支座安装实测项目
规定值 或允许 偏差 2 10 ±5 1 2
项 次 1 2 3 4
检 查
项
目
检查方法和频率
权值
支座中心与主梁中心线偏位(mm) 支座顺桥向偏位(mm) 支座高程(mm) 支座四角高 差(mm) 承压力≤500km 承压力>500KN
解 决 方 法
⒈ 钢板的制作必须符合设计、《公路桥梁板式橡 胶支座》（JT/T4－2004）相关条款要求。 ⒉ 如果没有预埋上钢板，则应先将梁体吊起或顶 起，凿除梁底混凝土，预埋四氟板支座上钢板， 装好不锈钢钢板，最后落梁。
预制T梁梁底不平
问 提
垫石顶面用水灰比大的砂浆找平 梁靴用水灰比大的砂浆找平
桥梁支座滑动摩擦系数
桥梁支座滑动摩擦系数1. 引言桥梁是连接陆地上不同地区的重要交通设施，而支座则是桥梁结构的重要组成部分。
支座的选择和设计对桥梁的稳定性、耐久性和安全性有着至关重要的影响。
在桥梁工程中，支座的滑动摩擦系数是一个关键参数，它反映了支座的滑动性能。
本文将对桥梁支座滑动摩擦系数进行全面、详细、完整且深入地探讨。
2. 桥梁支座的作用2.1 支持桥梁结构支座作为桥梁结构的承载层，承担着桥梁自重和运行荷载的传递作用。
它能够将桥梁的重力分散到桥墩或桥台上，保证桥梁的稳定性和安全性。
2.2 缓解桥梁变形桥梁在受到荷载作用时会发生变形，而支座能够通过柔性的滑动方式，对桥梁变形进行缓解。
通过调整支座的滑动摩擦系数，可以控制桥梁变形的程度，提高桥梁的变形能力。
2.3 吸收地震能量在地震发生时，桥梁会受到地震荷载的作用，而支座能够通过滑动摩擦的方式吸收地震能量，减小地震对桥梁的破坏。
3. 桥梁支座滑动摩擦系数的意义桥梁支座滑动摩擦系数是指支座在滑移状态下两个接触面之间的摩擦力与垂直载荷之间的比值。
它是评估支座滑动性能的重要指标，具有以下意义：3.1 影响桥梁的变形能力支座的滑动摩擦系数与桥梁的变形能力密切相关。
当摩擦系数较大时，支座的滑动阻力较大，能够有效地缓解桥梁变形，增加桥梁的变形能力；当摩擦系数较小时，支座的滑动阻力较小，桥梁变形能力相对较弱。
3.2 影响桥梁的位移控制在桥梁工程中，位移控制是一个重要的设计要求。
支座的滑动摩擦系数直接影响桥梁的位移控制能力。
通过控制支座的滑动摩擦系数，可以使桥梁在运行荷载作用下的位移保持在合理的范围内，提高桥梁的稳定性和安全性。
3.3 影响桥梁的抗震性能地震是桥梁工程中必须考虑的重要因素。
支座的滑动摩擦系数对桥梁的抗震性能有着重要影响。
合理设置支座的摩擦系数，可以提高桥梁的地震响应能力，降低地震对桥梁的破坏风险。
4. 桥梁支座滑动摩擦系数的影响因素支座的滑动摩擦系数受多种因素的影响，包括以下几个方面：4.1 接触面的材料支座的滑动摩擦系数与接触面的材料有关。
桥梁常用支座类型及特点 总结
桥
特点
承载力
构造简单、安装方便、节省钢材、 价格低廉、养护简便、易于更换
最大支座反力约达 2.2MN
在工作时能够有效地适应桥梁支点的转角位移需要， 有效可靠的将上部结构的荷载传递给下部结构，改善
在安装过程中出现的偏压脱空等不良现象。
坡形橡胶支座克服了球冠支座和一般坡形支座使用时 受力不均,容易脱空的缺点,提高了使用安全性.除具 有一般板式支座的性能外,还有构造简单,安装方便,
纵向位移导致轴剪断或是剪切变形所致。
最大转角0.05rad
GPZ(Ⅱ)SX
使用范围及条件
对于弯、坡、斜、宽桥梁，宜选用圆形板式橡胶支座， 直线段桥梁可选用矩形板式橡胶支座。 一般用于跨度25m以下的梁桥，根据桥梁重量大小选用相应的 规格。
适用于各种布置复杂，纵坡较大的立交桥及高架桥，其坡度使 用范围为3～5%，也可根据不同坡度需要调整球冠半径。 用于坡度大于10%的预制简支桥梁（坡形板式橡胶支座可以看 做是普通板式橡胶支座增加了一个坡度，除了适用纵坡外，其 余性能应该和普通板式橡胶支座接近，有关参考资料太少，只 能由其构造特点推断）
摇轴支座 棍轴支座 （又称铰轴支座） 不锈钢或合金钢支座
滑板钢支座
球面支座
说明：1、在大纵坡桥梁上（大 于或等于6%），支座会受到更 大的水平力，能采取的措施有 1）设置调平铜板2）设置支座 限位装置3）设置纵向传力装置 4）采用坡型橡胶支座。
2、桥面横坡情况下的支座放置有一个基本原则：不管是永久支座，还是临时支座均应
在板式橡胶支座的顶部用橡胶制造成球形表面， 球冠中心橡胶厚为4-8mm,底部一般采用有半圆形
圆环或者四氟板(F4)
最大压缩变形不得超过支座板厚的 15%
桥梁支座
桥梁支座第一节概述桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件1．支座的作用传递上部结构的各种荷载适应温度、收缩徐变等因素产生的位移和转角①首先桥梁支座必须具有足够的承载能力，以保证安全可靠地传递支座反力；②其次支座对桥梁变形（位移和转角）的约束应尽可能地小，以适应梁体自由伸缩及转动的需要；③此外支座应便于安装、养护和维修，并在必要时进行更换。
2．支座的分类按受力特性分类固定支座单向活动支座双向活动支座（或者称多向活动支座）按支座用材料分类简易垫层支座钢支座（平板支座、弧形支座、摇轴支座，辊轴支座）橡胶支座（板式橡胶支座、盆式橡胶支座）混凝土铰支座按结构形式分：弧形支座摇轴支座辊轴支座板式橡胶支座盆式橡胶支座球型支座3.支座的布置原则①简支梁一般一端设固定支座，另一端设活动支座；②连续梁桥一般每一联中的一个桥墩设固定支座，且宜放在每联中间部位的桥墩上，使两侧的自由伸缩长度较均衡；③当桥梁位于坡道上时，固定支座一般应设在坡度较低的一端，当桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向的前端。
④固定支座宜设在具有较大支座反力的地方，同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；⑤曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布，同时支座的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性，通常宜采用球型支座。
第二节支座的类型和构造一．简易垫层支座采用若干层有毛毡或石棉做成，压缩后的厚度不小于1cm，可用于跨径小于10m的板梁桥、4m以下的铁路桥，构造简单，变形能力差。
二．钢支座1.平板支座平板支座由上下两块平面钢板组成，固定支座的上下平板间用钢销固定，可用于8m的铁路桥、12~15m的公路桥，构造简单，加工方便，梁端不能完全自由转动，位移量很有限且伸缩时要克服较大的摩阻力。
2.弧形支座弧形支座由上下支座板和销钉组成，用于16m以下的铁路桥，转动不灵活，伸缩时仍要克服较大的摩阻力。
3.摇轴支座摇轴支座分固定支座和活动支座，固定支座由上下摆组成，活动支座由底板、摇轴和上摆组成，用于20~32m的铁路桥，摇轴的顶、底面曲面半径不一致，使得转动时的约束阻力较大。
桥梁工程第6章梁式桥的支座课件
354.12 0.020 0.180.20 2000
0.0502
cm
按《桥规》规定，尚应满足
0.07
t
，即
e
0.0502 0.072.0 0.140 Cm (合格)
（2）计算梁端转角θ ：
由关系式
f 5gl 4 和 gl 3
384 EI
24 EI
（ 5l gl3 ) 16 16 f
4.对于悬臂梁桥，锚固孔一侧布置固定支座，另一侧布置活 动支座；挂孔支座布置与简支梁相同。
6.4 支座的计算
一、支座反力的确定
在进行桥梁支座的设计时，首先必须求得每个支座 上所承受的竖向力和水平力以及需适应的位移和转角。 然后，根据它们来选定支座的各部尺寸并进行强度、 稳定等各项验算。
1.竖向力
2
4）验算支座的抗滑稳定性 （1）计算温度变化引起的水平力：
❖ 目前我国生产的板式橡胶支座的竖向支承反力为100 ～10000kN左右；
❖ 矩形板式橡胶支座的平面尺寸，目前常用的有 0.12m×0.14m、0.14m×0.18m、0.15m×0.20m 等。常用橡胶片的厚度为5mm、8mm、11mm、 15mm等，薄钢板厚为2mm、3mm 、5mm等，支 座厚度可根据橡胶支座的剪切位移而采用不同层数组 合而成，一般从14mm（两层钢板）开始，以7mm 为一个台阶递增。
te 3 0.5 2 0.25 2.0 0.708 cm 并<3.6cm
（4）支座厚度：
h te 4 0.2 2.0 0.8 2.8 cm
3）验算支座偏转情况 （1）由式（6-7）计算支座的平均压缩变形为：
c,m
Rck te abEe
Rck te abEb
桥梁支座的检查与更换方法
桥梁支座的检查与更换方法说实话桥梁支座的检查与更换这件事，我一开始也是瞎摸索。
就先说检查吧。
我最开始觉得检查嘛，不就是看一眼有没有坏。
结果这可大错特错了。
这就跟看病一样，你不能光看表面啊。
检查支座得先从大到小来。
我常常先用肉眼大致瞅瞅有没明显的裂缝或者变形，就像看一个人有没有外伤。
比如我之前在一个旧桥上检查，一开始就只是大致看了看，结果差点漏过一处底部很隐蔽的小裂缝。
后来我就知道了，得趴在那，从各个角度看，还得拿个小镜子照那些死角。
再就是摸一摸，看有没有什么不平整的地方，这个时候手感很重要，就好比你摸一块布，要是有个疙瘩你一下就能感觉出来。
还有呢，就是要用工具了。
像那种塞尺，去量一量各个部件之间的间距是不是正常，就像用尺子量你衣服的尺寸对不对一样。
有时候碰到那种生锈厉害的地方，清理铁锈才能准确测量，我试过拿小刷子刷，累个半死，但一定要刷干净才行，不然测不准。
那再说说更换。
哎呀，这可费了我不少劲。
首先得把周围影响更换的东西都去掉嘛，就像你给手机换电池，得先把手机壳拿掉一样。
但是桥梁支座周围的东西可不像手机壳那么好拿。
我之前就试过，那些连接的小部件因为生锈啊或者其他什么原因，很难拆下来，费了好大劲又是敲又是拧的。
而且你得准备好新的支座啊，这个新的支座规格啥的必须要完全对。
我犯过一次错，没仔细核对尺寸，结果新的放不进去，得重新弄。
换的时候吧，要小心翼翼地对准位置。
这就像把一个拼图的小块精准地放进它该在的地方。
我试过用一些简单的辅助工具，像小型的千斤顶，把旧的慢慢顶起来拿出去，再把新的放进去放平衡。
当然，我这方法也不一定全对全好，在实际操作的时候，一定得根据不同的桥梁结构、不同的支座类型调整这些检查和更换的方法，但目前我就做到这儿啦，还在不断摸索呢。
桥梁橡胶支座型号_概述说明以及解释
桥梁橡胶支座型号概述说明以及解释1. 引言1.1 概述:桥梁橡胶支座是一种常见的结构支撑装置，广泛应用于各种类型的桥梁中。
其作用是通过提供弹性支撑来承担桥梁的静、动荷载，并减轻桥梁结构所受到的变形和挠度。
在桥梁工程中，正确选择和设计合适型号的橡胶支座对确保桥梁安全运行具有重要意义。
1.2 文章结构:本文将从以下几个方面对桥梁橡胶支座型号进行详细介绍和解释：2. 桥梁橡胶支座型号的重要性:在第二部分，我们将说明桥梁支座的定义和作用，以及橡胶支座在桥梁中所起到的关键作用。
我们还将探讨不同型号橡胶支座的特点和应用场景，以便读者能够更好地理解其重要性。
3. 常见桥梁橡胶支座型号及其规格说明:第三部分将对常见的桥梁橡胶支座型号进行介绍，并详细列出它们的规格说明。
我们将介绍基本橡胶支座型号、弹簧系列型号以及钢板系列型号，以帮助读者更好地了解每种型号的特点和适用范围。
4. 橡胶支座选取与设计准则:在第四部分中，我们将探讨橡胶支座的选取与设计准则。
这包括对载荷计算方法与准则进行说明，考虑立柱高度、尺寸和布置要求的因素，以及材料选择和质量控制标准的重要性。
5. 结论与展望:在最后一部分，我们将对桥梁橡胶支座型号进行总结回顾，并提出对桥梁橡胶支座研究未来发展的展望。
通过本文所提供的信息和观点，读者将能够更好地理解桥梁橡胶支座型号的重要性，并在实际工程中做出正确选择和设计。
以上就是文章引言部分内容的详细介绍。
2. 桥梁橡胶支座型号的重要性2.1 桥梁支座的定义和作用桥梁支座是指用于承载并传递桥梁上所受力量的一种设备，其主要作用是分散和减轻桥梁产生的荷载，并保护桥墩和桥面板。
在大型桥梁结构中，没有合适的支座将导致结构受力不均匀，进而可能引起结构损坏甚至崩塌。
2.2 橡胶支座在桥梁中的重要性由于桥面承受着车辆行驶带来的巨大荷载，需要具备一定可变形性以减缓荷载对桥面板和墩台的冲击。
这就需要使用到弹性良好、耐磨损、耐腐蚀、抗老化等特点较好的材料。
桥梁支座布置原则
桥梁支座布置原则桥梁支座是桥梁结构中起到传递荷载和保护桥梁的重要组成部分。
支座的布置合理与否直接影响着桥梁的安全性和使用寿命。
下面将介绍一些桥梁支座布置的原则。
1. 合理分布荷载：桥梁支座的布置应能合理分配荷载到桥墩或桥台上，避免集中荷载引起的不均匀变形和破坏。
根据桥梁结构的特点和荷载的作用方式，确定支座布置的位置和数量。
2. 考虑地基条件：支座的布置要考虑地基的承载能力和变形特性，避免对地基产生过大的荷载集中和变形不均匀。
根据地质勘察和地基承载力计算结果，合理布置支座的位置和尺寸。
3. 考虑桥墩或桥台的布置：支座的布置要与桥墩或桥台的布置相适应，确保支座与桥墩或桥台之间的力传递和变形调整。
桥墩或桥台的尺寸和位置会影响支座的布置，需要综合考虑。
4. 考虑桥梁的伸缩变形：桥梁在使用过程中会发生伸缩变形，支座的布置应能满足桥梁的伸缩需求。
根据桥梁结构的伸缩特点和变形量计算结果，确定支座的位置和布置方式。
5. 考虑桥梁的水平和垂直位移：桥梁在使用过程中会发生水平和垂直位移，支座的布置应能满足桥梁的位移需求。
根据桥梁结构的位移特点和变形量计算结果，确定支座的位置和布置方式。
6. 考虑维修和检测的便利性：支座的布置要便于桥梁的维修和检测工作。
支座的位置和形式应能方便地进行维修和检测，避免对交通运输的影响。
7. 考虑桥梁的抗震性能：支座的布置要考虑桥梁的抗震性能，确保在地震作用下能够保持桥梁的稳定性和安全性。
根据地震设计要求和抗震计算结果，确定支座的位置和形式。
8. 考虑经济性和可行性：支座的布置要考虑经济性和可行性，满足工程的技术要求和经济效益。
支座的数量和类型应根据工程经济性和可行性分析结果确定。
桥梁支座布置的原则是合理分布荷载、考虑地基条件、考虑桥墩或桥台的布置、考虑桥梁的伸缩变形、考虑桥梁的水平和垂直位移、考虑维修和检测的便利性、考虑桥梁的抗震性能、考虑经济性和可行性。
通过综合考虑这些原则，可以有效地布置桥梁支座，保证桥梁的安全性和使用寿命。
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第7章 桥梁支座
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二、支座的分类
1. 按其变位的可能性分类 2.按材料分类
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第7章 桥梁支座
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1. 按其变位的可能性分:
固定支座 活动支座
固定支座传递竖向力和水平力，允许上部结构在 支座处能自由转动但不能水平移动；
活动支座则只传递竖向力，允许上部结构在支 座处既能自由转动又能水平移动。
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当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低一 端以使梁体在竖向荷载沿坡道方向分力的作用下 受压，以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘 拉力；当桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主 要行车方向的前端。
桥梁的使用效果与支座能否准确地发挥其功能有着密切 的关系 ，因此在安放支座时应使上部结构的支座位置与下 部结构的支座中线对中，但绝对的对中是很难做到的。因 此，要注意使可能的偏心在允许的范围内，不致影响支座 的正常工作。
简支梁桥一端设固定支座，另一端设活动支座。
铁路桥梁由于桥宽较小，支座横向变位很小，一般只需设置 单向活动支座(纵向活动支座) 。
公路T形梁桥由于桥面较宽，因而要考虑支座横桥向移动的 可能性。即在固定墩上设置一个固定支座，相邻的支座设置 为横向可动、纵向固定的单向活动支座，而在活动墩上设置 一个纵向活动支座(与固定支座相对应)，其余均设置多向活 动支座。
固定支座和活动支座的布置，应以有利于墩台 传递纵向水平力为原则：
(1)对于桥跨结构，最好使梁的下缘在水平力的 作用下受压，从而能抵消一部分竖向荷载在梁下 缘产生的拉应力。
(2)对于桥墩，应尽可能使水平力的方向指向河 岸，以使桥墩顶部在水平力作用下不是受拉。
(3)对于桥台，应尽可能使水平力的方向指向桥 墩中心，以使桥台顶部受压，并能平衡一部分台 后土压力。
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第七章 桥梁支座
第一节 第二节 第三节
桥梁支座概述 桥梁支座的类型和构造 支座的设计与计算
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第7章 桥梁支座
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第一节 概 述
一、支座的作用和要求 二、支座的分类 三、支座的布置原则 四、支座的布置注意事项
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下一节
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一、支座的作用和要求
支座设置在桥梁的上部结构与墩台之间，它的作用是：
(1)传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载 引起的竖向力和水平力；
(2)保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和 徐变等因素作用下能自由变形，以使上、下部结 构的实际受力情况符合结构的静力图 桥梁支座
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简支梁的静力图示
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正确地确定支座所承受的荷载和活动支座的位移 量，关系到支座的使用寿命。
一般而言，固定支座除承受竖向压力外，还必 须能承受水平力，其中包括可能产生的制动力 、 风力、活动支座的摩阻力 、主梁弹性挠曲对支座 的拉力等。这些水平力总是应当偏大地取用，且要 求支座伸至上、 下部结构中进行锚固或销结。对 于弯、斜和宽桥，支座的受力比较复杂，需要认从 三个坐标方向去研究、即使是在同一支座位置，不 同的部位在受力上可能会有很大的差别。
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位移量的计算要考虑各种可能出现的工况。
（1）对温差产生的位移要有足够的估计。 （2）桥梁的挠曲、基础的不均匀沉降都会产生纵 向位移，对于高桥墩，墩顶位移可通过活动支座 上的挡块加以限制，它能使基底反力变化，并且 阻止不均匀沉降； （3）由于一些不可估计的因素，通常计算的位移 量宜乘以1.3左右的安全系数 。
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曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力 分布，同时，支座的布置应使其能充分适应曲梁的 纵、横向自由转动和移动的可能性。通常宜采用球 面支座，且为多向活动支座，此外，曲线箱梁中间 常设单支点支座，仅在一联梁的端部(或桥台上)设 置双支座，以承受扭矩。有意将曲梁支点向曲线外 侧偏离，可调整曲梁的扭矩分布。
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铁路简支梁桥支座布置 公路简支梁桥支座布置
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连续梁桥每联只设一个固定支座。为避免梁的 活动端伸缩缝过大，固定支座宜置于每联的中间 支点上。但若该处墩身较高，则应考虑避开，或 采取特殊措施，以避免该墩身承受水平力过大。
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四、支座的布置注意事项：
(1)对于有坡桥跨结构，宜将固定支座布置在标高低的墩 台上
(2)对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥，为使全梁的纵 向变形分散在梁的两端，宜将固定支座设置在靠近桥跨中心； 但若中间支点的桥墩较高或因地基受力等原因，对承受水平 力十分不利时，可根据具体情况将固定支座布置在靠边的其 它墩台上
活动支座又可分为多向活动支座(纵向、横向均 可自由移动)和单向活动支座(仅一个方向可自由移 动)。
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2.按材料分
大致可分为: 简易支座 钢支座 钢筋混凝土支座 橡胶支座 特种支座(如减震支座、拉力支座等）
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三、支座的布置原则
梁桥支座的支承面一般是水平的。
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第二节 桥梁支座的类型和构造
一、简易垫层支座 二、钢支座 三、钢筋混凝支座 四、橡胶支座 五、拉力支座
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一、简易垫层支座
简易支座是指在梁底和墩台顶面之间设置垫层来支承上部 结构。垫层可用油毛毡、石棉板或铅板等做成，利用这些材料 比较柔软又具有一定强度的特性来适应梁端比较微小的转动与 伸缩变形的要求，并承受支点荷载。固定的一端，加设套在铁 管中的锚钉锚固。锚钉预埋在墩台帽内。
(3)对于特别宽的梁桥，尚应设置沿纵向和横向均能移动 的活动支座。对于弯桥则应考虑活动支座沿弧线方向移动的 可能性。对于处在地震地区的梁桥，其支座构造还应考虑桥 梁防震的设施，通常应确保由多个桥墩分担水平力。
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桥梁支座的布置方式，主要根据桥梁的结构形式 及桥梁的宽度确定。