汽轮机运行名词解释与简答题
汽轮机原理名词解释
汽轮机的级: 汽轮机的级是汽轮机中由一列静叶栅和一列动叶栅组成的将蒸汽热能转换成机械能的基本工作单元。
级的余速损失: 汽流离开动叶通道时具有一定的速度，且这个速度对应的动能在该级内不能转换为机械功，称余速损失滑销系统: 保证汽缸定向自由膨胀，保持汽缸与转子中心位置一致汽耗微增率: 每增加单位功率需多增加的汽耗量。
迟缓率: 1n 、2n 分别表示在机组同一功率下的最高和最低转速0n 时汽轮机的额定转速压比: 喷嘴后的压力与喷嘴前的滞止压力之比速度系数: ：在喷嘴出口处蒸汽的实际速度比理论速度速比: 动叶圆周速度u 与喷嘴出口速度c1之比x1=u/c1。
最佳速比: 轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。
反动度: 动叶的理想比焓降与级的理想比焓降的比值。
表示蒸汽在动叶通道内膨胀程度大小的指标。
轮周效率: 1kg 蒸汽在轮周上所作的轮周功Wu 与整个级所消耗的蒸汽理想能量Eo 之比。
轮周功率: 单位时间内蒸汽推动叶轮旋转所作出的机械功。
轮周损失: 喷嘴出口气流的实际比焓值h1与理想比焓值h1t 之差速度变动率：汽轮机空负荷时对应的最大转速nmax 和额定负荷时所对应的最小转速nmin 之差与与汽轮机额定转速n0之比凝汽器冷却倍率: 进入凝汽器的冷却水量与进入凝汽器的蒸汽量的比值称为凝汽器的冷却倍率。
表明冷却水量是被凝结蒸汽量的多少倍又称循环倍率M=Dw/Dc级按照不同角度的分类：按能量转换特点分为纯冲动级、冲动级、反动级、复速级等几种汽轮机的两大作用原理及其特点：冲动作用原理 冲动力推动动叶做功。
特点：蒸汽只在喷嘴中膨胀。
反动作用原理反动力推动动叶做功。
特点：蒸汽在喷嘴、动叶都膨胀。
1.级的临界状态（蒸汽在膨胀流动过程中，在汽道某一截面上达到当地声速的气流速度称为临界速度。
这时汽流所处的状态称为临界状态，汽流的参数称为临界参数。
）2.滞止状态（气体在流动的过程中，因受到某种物体的阻碍，而流速降低为零的过程称为绝热滞止过程，此时气体的状态为滞止状态）3.切部分的作用及膨胀条件：导向作用和膨胀作用；条件：叶栅后的压力P1小于临界压力P1c 大于极限膨胀压力P1d （P1d< P1<P1c ）4.多级汽轮机的特点：（1整机功率较大2每级承担的焓降较小，各级都可以在最佳速比下工作3利用重热现象，余速利用4多级汽轮机相对内效率，绝对内效率明显提高5多级汽轮机单位功率的投资降低）提高单机功率的途径：（多缸、多排气口、提高初温初压、双轴、降低转速）（1）、提高新蒸汽参数、降低终参数；（2）采用高强度、低质量密度的合金材料；（3）采用多排气口；（4）采用低转速；（5）提高机组的相对内效率；（6）采用给水回热循环；（7）采用中间再热循环。
汽轮机名词解释
汽轮机名词解释集11．汽轮机监视段压力——各抽汽段（除了最末级一、二级外）和调节级室的压力统称监视段压力。
2．过热度——从干饱和蒸汽加热到一定温度的过热蒸汽所加入的热量叫过热度。
3．反动度——就是蒸汽在动叶片内膨胀时所降落的理想焓降与整个级的理想焓降之比。
4．转子的寿命——是指从初次投入运行至转子出现第一道宏观裂纹期间的总工作时间。
5．除氧器的滑压运行——就是除氧器的压力不是恒定的，而是随机组负荷和抽汽压力的变化而变化。
6．油膜振荡——汽轮机转子的一阶临界转速接近工作转速的一半，这样的转子在工作转速下发生半速涡动时就将引起转子的共振，使半速涡动的振幅急剧增大，这种情况称为油膜振荡。
7．凝汽器极限真空——当凝汽器真空提高时，汽轮机的可用热将受到末级叶片蒸汽膨胀能力的限制，当蒸汽在末级叶片中膨胀达到最大值时，与之相对应的真空为极限真空。
8．水锤现象——在有压管道中，由于某一管道部分工作状态突然改变，使液体的流速发生急剧变化，从而引起液体压强的骤然大幅波动，这种现象叫水锤现象。
9．轴向位移——在汽轮机运行中，轴向推力作用于转子上，使之产生轴向窜动称为轴向位移。
10．余速损失——蒸汽离开动叶片时具有一定的余速，即具有一定的动能，这部分没被利用完的动能称余速损失。
11．转子惰走时间——发电机解列后，从汽轮机主汽门、调门关闭时起，到转子完全静止这段时间叫转子惰走时间。
12．死点——热膨胀时，纵销引导轴承座和汽缸沿轴向滑动，横销与纵销作用线的交点称为死点。
13．弹性变形——物体在受外力作用时，不论大小，均要发生变形，当外力停止作用后，如果物体能恢复到原来的形状和尺寸，则这种变形称物体的弹性变形。
14．塑性变形——物体受到外力的作用时，当外力增大到一定程度，即使停止外力作用，物体也不能恢复到原来的形状和尺寸，则这种变形称物体的塑性变形。
15．除氧器自生沸腾——指过量的热疏水进入除氧器时，其汽化出的蒸汽量已经满足或超过除氧器内的用汽需要，从而使除氧器内的给水不需要回热抽汽加热自己就沸腾，这种现象叫除氧器自生沸腾。
汽轮机名词解释
第一章一.概念1.级：汽轮机做功的基本单元，由喷嘴叶栅和与之相配合的动叶栅所组成。
2.反动度：蒸汽在动叶栅中膨胀时的理想比焓降Δh b 和整个级的滞止理想比焓降Δh t *之比，即b n b t b m h h h h h ∆+∆∆≈∆∆=Ω**3.部分进汽度：工作喷嘴所占的弧段长度Z n t n 与整个圆周长πd n 的比值：nnn d t Z e π= 4.级的速度比：级的圆周速度u 与喷嘴出口速度c 1或级的假象出口速度c a 之比，即 11c ux =或a a c u x =5.最佳速度比：动叶出口绝对速度c 2在轴向排气时，余速损失最小，有一特定的速度关系可使最小速度损失得以实现。
6.级的轮周效率：1kg/s 蒸汽在级内所做的轮周功P ul 与蒸汽在该级中所具有的理想能量E 0之比，即 00E h E P u ul u ∆==η 7.级的相对内效率：级的有效比焓降Δh i 与理想能量E 0之比，即 21*2*0c t c x e f l b n t i h h h h h h h h h h h h E h ∆-∆∆-∆-∆-∆-∆-∆-∆-∆-∆-∆=∆=μηδθξξ8.压力级：以利用级组中合理分配的压力降或比焓降为主的级，效率较高，又称单列级。
9.调节级：在采用喷嘴调节的汽轮机中，第一级的通流面积是可以随负荷变化而改变的，这种改变的另一个原因是部分进汽。
10.反动级：反动度Ωm ≈的级，即蒸汽在喷嘴叶栅和动叶栅中的膨胀各占一半左右。
11.径高比：级的平均直径d m 与动叶片高度l b 之比。
12.动叶进出口速度ω1与ω2大小比较：21*21222'2''ωψωψωψω+∆Ω=+∆==t m b t h h在纯冲动级中，Ωm =0，即Δh b =0，即ω2=4ω113.冲角：叶型几何进口角与气流进口角之差。
14.叶栅：有相同叶片构成气流通道的组合，分为环形叶栅，直列叶栅，平面叶栅。
汽轮机名词解释
1．汽轮机的级:汽轮机的级是汽轮机中由一列静叶栅和一列动叶栅组成的将蒸汽热能转换成机械能的基本工作单元2．反动度: 蒸汽在动叶通道内膨胀时的理想焓降与蒸汽在整个级的滞止理想焓降之比，用来衡量动叶栅中蒸汽的膨胀程度2.叶轮反动度：各版和轮盘间汽室压力与级后蒸汽压力之差和级前蒸汽压力与级后压力之差的比值。
3.滞止参数具有一定流动速度的蒸汽，如果假想蒸汽等熵地滞止到速度为零时的状态，该状态为滞止状态，其对应的参数称为滞止参数。
4．临界压比汽流达到音速时的压力与滞止压力之比。
5．轮周效率1kg蒸汽在轮周上所作的轮周功与整个级所消耗的蒸汽理想能量之比。
6．级的余速损失当蒸汽离开级时仍具有一定的速度，其动能称为余速动能，余速动能如果在后面的级中得不到利用就成为了损失，称为余速损失。
7．最佳速度比将（级动叶的）圆周速度u与喷嘴出口（蒸汽的）速度c1的比值定义为速度比，轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。
8．部分进汽度工作喷嘴所占的弧长与整个圆周之比9．级的相对内效率是指级的有效焓降和级的理想能量之比1.汽轮机的相对内效率：汽轮机的相对内效率是整机的有效焓降与理想焓降之比，它是衡量汽轮机中能量转换过程完善程度的指标。
2.汽轮机的绝对内效率：蒸汽实际比焓降与整个热力循环中加给1千克蒸汽的热量之比。
1．汽轮机的相对电效率：汽轮机的相对电效率是1kg蒸汽在汽轮机中应释放的热能，最后变成电能的份额。
它是评价汽轮发电机组工作完善程度的指标。
2．汽轮机的绝对电效率是指加给每千克蒸汽的热能最终转变成电能的份额3．重热现象多级汽轮机中，前面各级所损失的热能可以部分的在以后各级中作为理想焓降被利用，这种现象称为重热现象。
4．重热系数重热系数=【各级理想焓降之和-全机理想比焓降】/全机理想比焓降5．进汽节流损失主蒸汽进入第一级喷嘴前，在通过主汽阀、调节阀、管道和蒸汽室时，由于节流摩擦等原因产生了压力降落，使整机理想焓降减少，这种节流作用引起的焓降损失称为进汽机构中的节流损失。
汽轮机理论简答题全解
汽轮机理论简答题1．什么叫工质？火力发电厂采用什么作为工质？答：工质是热机中热能转变为机械能的一种媒介物质（如燃气、蒸汽等），依靠它在热机中的状态变化（如膨胀）才能获得功。
为了在工质膨胀中获得较多的功，工质应具有良好的膨胀性。
在热机的不断工作中，为了方便工质流入与排出，还要求工质具有良好的流动性。
因此，在物质的固、液、气三态中，气态物质是较为理想的工质。
目前火力发电厂主要以水蒸气作为工质。
2. 什么叫动态平衡？什么叫饱和状态、饱和温度、饱和压力、饱和水、饱和蒸汽？答：一定压力下汽水共存的密封容器内，液体和蒸汽的分子在不停地运动，有的跑出液面，有的返回液面，当从水中飞出的分子数目等于因相互碰撞而返回水中的分子数时，这种状态称为动态平衡。
处于动态平衡的汽、液共存的状态叫饱和状态。
在饱和状态时，液体和蒸汽的温度相同，这个温度称为饱和温度；液体和蒸汽的压力也相同，该压力称为饱和压力。
饱和状态的水称为饱和水；饱和状态下的蒸汽称为饱和蒸汽。
3.为何饱和压力随饱和温度升高而增高？答：温度升高，分子的平均动能增大，从水中飞出的分子数目越多，因而使汽侧分子密度增大。
同时蒸汽分子的平均运动速度也随着增加，这样就使得蒸汽分子对器壁的碰撞增强，其结果使得压力增大，所以说：饱和压力随饱和温度升高而增高。
4. 什么叫喷管？电厂中常用哪几种喷管？答：凡用来使气流降压增速的管道叫喷管。
电厂中常用的喷管有渐缩喷管和缩放喷管两种。
渐缩喷管的截面是逐渐缩小的；而缩放喷管的截面先收缩后扩大。
5. 什么叫节流？什么叫绝热节流？答：工质在管内流动时，由于通道截面突然缩小，使工质流速突然增加，压力降低的现象称为节流。
节流过程中如果工质与外界没有热交换，则称之为绝热节流。
6.朗肯循环是通过哪些热力设备实施的？各设备的作用是什么？答：朗肯循环的主要设备是蒸汽锅炉、汽轮机、凝汽器和给水泵四个部分。
⑴．锅炉：包括省煤器、炉膛、水冷壁和过热器，其作是将给水定压加热，产生过热蒸汽，通过蒸汽管道，送入汽轮机。
汽轮机原理简答题
分析喷嘴面积的变化规律当Ma<1时，即气流为亚声速。
因为Ma 2-1<0所以气道截面积的变化同气流速度变化符号相反，就是说亚声速汽流在汽道中的膨胀加速时，通道的横截面积随气流速而逐渐减少，这样喷嘴成为渐缩喷嘴。
当Ma>1时，即汽流为超声速时，因为Ma 2-1>0所以汽道横截面积的变化同汽流速度的变化符号相同。
与亚声速汽流相反，超速波汽流的汽道横截面积应随汽流加速而逐渐增加。
这样的喷嘴称为渐扩喷嘴。
当Ma=1时，即汽流速度等于当地声速，此时汽道的横截面积变化等于0，即dA=0喷嘴的横截面积达到最小值。
何为多级汽轮机的重热现象和重热系数答 重热现象：各级累计理想比焓降t h ∆∑大于整机理想比焓降t H ∆的现象。
重热系数：增大那部分比焓降与没有损失时整机总理想比焓降之比：0>=∆∆-∆∑t t t H H h a其大小与下列因素有关：1) 和级数有关，级数多，α大；2) 与各级内效率有关，级内效率低，则α大；3) 与蒸汽状态有关，过热区α大，湿汽区α小。
汽轮机的相对内效率 蒸汽实际比焓降与理想比焓降之比 。
电功率：el m el P P η⨯=轴端功率乘以发电机效率轴端功率:汽轮机内功率Pi 减去机械损失δPm 即为了汽轮机主轴输出的轴端功率。
热耗率 每生产电能所消耗的热量 。
汽耗率：每产生1KW*h 电能所消耗的蒸汽量汽轮发电机组的汽耗率 汽轮发电机组每发1KW ·h 电所需要的蒸汽量。
汽轮机的极限功率在一定的初终参数和转速下�单排气口凝汽式汽轮机所能发出的最大功率。
汽轮机的绝对内效率 蒸汽实际比焓降与整个热力循环中加给1千克蒸汽的热量之比。
汽轮发电机组的相对电效率和绝对电效率答 1千克蒸汽所具有的理想比焓降中最终被转化成电能的效率称为汽轮发电机组的相对电效率。
1千克蒸汽理想比焓降中转换成电能的部分与整个热力循环中加给1千克蒸汽的热量之比称为绝对电效率。
汽轮机课程重点名词解释填空1、喷管的速度
经济性：由于凝结水过冷，表面蒸汽冷凝过程中，传给冷却水的热量增大，冷却水带走了额外的热量，降低了机组的经济性。安全性：凝结水的含氧量也与凝结水的过冷度有关，往往是因凝结水过冷而造成的，当凝结水过冷则使凝结水中的含氧量增加，设备的腐蚀加快。
利用速度三角形分析反动级的最佳速比？
9、试在其他条件不变的情况下，定性分析冷却水温度，循环水量，漏入的空气量的变化，如何影响凝汽器的真空度？
循环水量增加，凝汽器的真空度增大；冷却水温度降低，凝汽器的真空度增大；漏入的空气量减少，凝汽器的真空度增大。
10、试分析说明汽轮机调节级（部分进汽）级内存在哪些损失？
①鼓风损失：鼓风损失发生在非工作弧段，旋转的动叶片每一瞬时间都会处于喷管工作弧段或非工作弧段，当动叶片转动到非工作弧段时，会像鼓风机一样，将停滞的蒸汽从叶轮的一侧鼓到另一侧，这要消耗掉部分有用功，这部分能量损失称为鼓风损失。②斥汽损失：斥汽损失发生在喷管的工作弧段内，刚从非工作弧段转到工作弧段的动叶栅内充满了停滞的蒸汽，喷管中流出的蒸汽须首先排斥并加速这些停滞蒸汽，要消耗掉工作蒸汽的部分动能，此外，由于叶轮高速旋转的作用，在喷管组出口端与叶轮的间隙发生漏汽，而在喷管组进口端与叶轮的间隙中，将一部分停滞蒸汽吸入汽道，也形成了损失，这些损失统称斥汽损失。
多级冲动式汽轮机组轴向推力由作用在动叶上的轴向推力和作用在叶轮面上的轴向推力以及作用在轴的凸肩处的轴向推力组成。
7、新蒸汽温度过高对汽轮机有什么危害？
主蒸汽压力不变时，如果温
度过高，势必造成金属机械性能的恶化，强度降低，脆性增强，导致汽缸蠕变，叶轮在轴上的套装松弛，汽轮机运行中发生振动或动静摩擦，严重时设备损坏。同时可能使轴向推力增大。
汽轮机原理名词解释整理
速度比和最佳速比：将（级动叶的）圆周速度u与喷嘴出口（蒸汽的）速度c1的比值定义为速度比，级的相对内效率最大时的速度比称为最佳速度比。
假想速比：圆周速度u与假想全级滞止理想比焓降都在喷嘴中等比熵膨胀的假想出口速度的比值。
汽轮机的级：汽轮机的级是汽轮机中由一列静叶栅和一列动叶栅组成的将蒸汽热能转换成机械能的基本工作单元。
级的轮周效率：1kg蒸汽在轮周上所作的轮周功与整个级所消耗的蒸汽理想能量之比。
滞止参数：具有一定流动速度的蒸汽，如果假想蒸汽等熵地滞止到速度为零时的状态，该状态为滞止状态，其对应的参数称为滞止参数。
临界压比：汽流达到音速时的压力与滞止压力之比。
级的相对内效率：级的相对内效率是指级的有效焓降和级的理想能量之比。
喷嘴的极限膨胀压力：随着背压降低，参加膨胀的斜切部分扩大，斜切部分达到极限膨胀时喷嘴出口所对应的压力。
级的反动度：动叶的理想比焓降与级的理想比焓降的比值。
表示蒸汽在动叶通道内膨胀程度大小的指标。
余速损失：汽流离开动叶通道时具有一定的速度，且这个速度对应的动能在该级内不能转换为机械功，这种损失为余速损失。
临界流量：喷嘴通过的最大流量。
漏气损失：汽轮机在工作中由于漏气而产生的损失。
部分进汽损失：由于部分进汽而带来的能量损失。
湿气损失：饱和蒸汽汽轮机的各级和普通凝汽式汽轮机的最后几级都工作与湿蒸汽区，从而对干蒸汽的工作造成一种能量损失称为湿气损失。
盖度：指动叶进口高度超过喷嘴出口高度的那部分叶高。
级的部分进汽度：装有喷嘴的弧段长度与整个圆周长度的比值。
汽轮发电机组循环热效率：每千克蒸汽在汽轮机中的理想焓降与每千克蒸汽在锅炉中所吸收的热量之比称为汽轮发电机组的循环热效率。
热耗率：每生产1kW.h电能所消耗的热量。
汽轮发电机组汽耗率：汽轮发电机组每发1KW·h电所需要的蒸汽量。
汽轮机的极限功率：在一定的初终参数和转速下，单排气口凝汽式汽轮机所能发出的最大功率。
汽轮机相对内效率：蒸汽实际比焓降与理想比焓降之比。
汽轮机运行的问答
汽轮机运行的问答操作自动主汽门时应注意哪些事项？答：1、主汽门在没有高压油的情况下将无法开启，因此机组启动时各保护装置均应处于正常工作位置，接通高压油路然后才能开启自动主汽门。
2、当事故停机使主汽门关闭后，如果重新开启主汽门时，必须先将主汽门的手轮旋至全关位置，待机组转速降至危机保安器复位转速以下，挂上危机保安器等保护装置后，方可重新开启自动主汽门，否则无法打开。
2 正常运行中油箱油位降低的原因有那些？答：1、油系统压力油管或冷油器铜管泄漏严重。
2、油箱放油门或油系统非压力油管严重泄漏。
3、油温降低，油体积缩小。
4、油箱放过水或滤油机运行。
5、冷油器铜管轻微泄漏、主汽门操纵座结合面轻微漏油会引起油位缓慢逐日下降。
3 汽轮机为什么设置超速保护装置？答：汽轮机是高速旋转的设备，转动部分的离心力与转速的平方成正比，即转速增高时，离心力将迅速增加。
当汽轮机转速超过额定转速下应力的1.5倍时，此时不仅转动部件中按紧力配合的部件会发生松动，而且离心力将超过材料所允许的强度使部件损坏。
因此汽轮机设置了超速保护装置，它能在超过额定转速的10％—12％时动作停机，使汽轮机停止运转。
4汽轮机调节系统各组成机构的作用是什么？答：汽轮机的调节系统由转速感应机构、专动放大机构、执行机构、和反馈机构组成。
1、转速感应机构：它能感应转速的变化并将其转变成其他物理量的变化，送至传动放大机构。
2、传动放大机构：由于转速感应机构产生的信号往往功率太小，不足以直接带动配汽机构，因此，传动放大机构的作用是接受转速感应机构的信号，并加以放大，然后传递给配汽机构，使其动作。
3、执行机构：它的作用是接受传动放大机构的信号来改变汽轮机的进汽量。
4、反馈机构：传动放大机构在将转速信号放大传递给配汽机构的同时，还发出一个信号使滑阀复位，油动机活塞停止运动。
这样才能使调节过程稳定。
5润滑油系统中各油泵的作用是什么？答：润滑油系统中各油泵的作用是：主油泵多数于汽轮机的转子同轴安装，它应具有流量大、出口压头低、油压稳定的特点。
汽轮机名词解析
名词解释1. 工质：实现热能和机械能相互转化的媒介物质，叫做工质。
为了获得更多的功，要求工质有良好的膨胀性和流动性、价廉、易得、热力性能稳定、对设备无腐蚀作用，而水蒸汽具有这种性能，发电厂采用水蒸汽作为工质。
2. 状态参数：凡能够表示工质状态特性的物理量，就叫做状态参数。
例如：温度T、压力P、比容ひ、内能u、焓h、熵s等，我们常用的就是这六个。
状态参数不同于我们平时说的如：流量、容积等“参数”，它是指表示工质状态特性的物理量，所以，要注意区别状态参数的概念，不能混同于习惯的“参数”。
3. 压力P：单位面积上所受到的垂直作用力称为压力。
绝对压力、表压力、真空、大气压之间的关系：容器内气体的真实压力，称为绝对压力；气体的绝对压力高于大气压的部分，称为表压力；容器内的压力低于大气压力的部分，称为真空。
4. 比容υ：单位质量物质所占有的容积称为物质的比容，与密度ρ互为倒数。
单位：m3/Kg。
比容的改变是做功的标志，比容增加标志气体向外膨胀做功，比容减小标志着气体受压缩消耗外功，在做功过程中推动力是压力P，dw=pdν。
在P-v图上表示，曲线下部的面积就是功。
5. 温度T：温度是物体冷热程度的量度。
在通用的国际单位制中，在标准大气压下，把水、冰和蒸汽共存时的水的三相点的温度以下冰的溶点273.15K定为摄氏温度的零度。
在热力学的分析计算中，常用的是国际单位制中的热力学温标，叫做开氏温标，也称为绝对温标。
这种状态的温度实际上是达不到的。
绝对温标与摄氏温标都是国际单位制中所规定使用的温标，换算关系：t= T+273。
少数欧美国家还习惯用华氏温标℉，℉=9/5t+32。
6. 焓：I=u+pdν某一状态单位质量的气体所具有的总能量称为焓。
是内能和压力势能的总和。
内能u是温度的函数，而pdν是压力的函数，因此焓是温度和压力的函数。
不同温度、压力下气体的焓不同。
气体状态变化时吸收或放出的热量等于焓的变化量。
7. 熵S——熵无简单的物理意义，不能用仪表测量，其定义：熵的微小变化等于过程中加入微小热量dq与加热时绝对温度T之比。
汽轮机技术问答简答题
汽轮机技术问答（简答题）1.凝结水泵空气平稳管的作用什么？答：当凝结水泵内有真空时，可由空气管排至凝汽器，保证凝结水泵正常运行。
2.汽轮机本体有哪些部件组成？答：汽轮机本体由静止和转动两个部份组成。
静止部份包括汽缸、隔板、喷嘴和轴承等，转动部份包括轴、叶轮、叶片和联轴器等。
另外，还有汽封。
3.凝汽器运行状况好坏的标志有哪些？答：凝汽器运行状况要紧表此刻以下三个方面：1：可否达到最有利真空。
2：可否保证凝结水的品质合格。
3：凝结水的过冷度能够维持最低。
4.凝汽设备的任务有哪些？答：要紧有两个：1：在汽轮机的排汽口成立并维持真空。
2：把在汽轮机中做完功的排汽凝结水，并除去凝结水中的氧气和其它不凝结气体，回下班质。
5.简述汽轮机油系统中注油器的工作原理。
答：当有压力油经喷嘴高速喷出时，利用自由射流的卷吸作用，把油箱中的油经滤网带入扩散管，经扩散管减速升压后，以必然油压自扩散管排出。
6.水泵汽化的缘故是什么？答：水泵汽化的缘故在于入口水压太低或水温太高，入口管阀门故障或堵塞使供水不足，水泵负荷太低或启动时迟迟不开再循环门，入口管路或阀门盘要漏入空气等。
7.锅炉给水什么缘故要除氧？答：因为水与空气或某气体混合接触时，就会有一部份气体溶解到水中去，锅炉的水也溶有必然数量的气体，其中给水中溶解的气体中危害最大的是氧气，它对热力设备造成氧化侵蚀，严峻阻碍着电厂平安经济运行。
另外，在热互换设备中存在的气体还会妨碍传热，降低传热成效，因此锅炉给水必需进行除氧。
8.汽轮机喷嘴的作用是什么？答：汽轮机喷嘴的作用是把蒸汽的热能转变成动能，也确实是使蒸汽膨胀降压，增加流速，按必然的方向喷射出来的推动动叶片而做功。
9.简述热力除氧的大体条件。
答：热力除氧要取得良好的除氧成效，必需知足以下大体条件：1：必需将水加热到相应压力下的饱和温度2：使气体的解析进程充分3：保证水和蒸汽有足够的接触时刻和接触面积4：能顺利地排出解析来的溶解气体10.什么是电气设备的额定值？答：电气设备的额定值是制造厂家依照平安、经济、寿命全面考虑为电气设备规定的正常运行参数。
汽轮机简答题汇总
1.汽轮机运行中的主要监视项目有哪些？答：主要的监视项目有汽温、汽压、真空、监视段压力、轴向位移、热膨胀、振动、声音以及油系统等。
2.汽轮机的转动部分由哪些部件组成？答：由主轴、叶轮、动叶栅、联轴器及转子上的其它零件等组成。
3.汽封的作用是什么？（1）减少动静部分之间的间隙，减少漏汽，提高机组效率；（2）汽封的材料为软金属材料，可以避免设备的磨损，以保护设备；（3）防止空气漏入汽缸，保持足够的真空度。
4.简述汽轮机轴瓦损坏的主要原因。
1：轴承断油2：机组强烈振动3：轴瓦制造不良4：油温过高5：油质恶化.5..给水泵汽蚀的原因有哪些？答：除氧器内部压力降低.除氧水箱水位过低.给水泵长时间在较小流量或空负荷下运转。
给水泵再循环门误关或开得过小，给水泵打闷泵。
6.加热器端差增大的原因:(1):加热器受热面结垢.(2)加热器汽侧空间聚集了空气(3):加热器水位高.(4):加热器旁路门漏水.1.加热器运行中应监视什么？答：1.进出水的温度。
2.加热蒸汽的压力，温度和被加热水的流量3.加热器汽侧疏水水位。
4.加热器的端差。
2.什么是表面式换热器？答：冷热两种流体被壁面隔开，在换热过程中，两种流体互不接触，热量由热流体通过壁面传给冷流体，这种加热器称为表面式加热器。
3.什么是反动作用原理？答：蒸汽流经动叶片时发生膨胀，压力降低，速度增加，气流对叶片产生一个由于加速而引起的反动力，使转子在蒸汽冲动力和反动力的共同作用下旋转做功。
这种原理就是反动作用原理。
4.汽轮机运行中的主要监视项目有哪些？答：主要的监视项目有汽温、汽压、监视段压力、轴向位移、热膨胀、振动、声音以及油系统等。
6.蒸汽在汽轮机内做功的基本工作原理是什么？答：蒸汽在汽轮机内做功的基本工作原理是冲动作用和反动作用。
1.轴向位移增大的原因？答：1.机组过负荷；2.主蒸汽参数过低；3.轴向位移表计失灵；4.通流部分损坏5.通流部分结垢严重；6.推力瓦块磨损；7.发生水冲击；8.排气压力升高2.水冲击的主要特征？蒸汽温度急剧下降汽轮机内发出金属噪音或水击声，机组振动加剧轴向位移增大，推力瓦和回油温度急剧升高机组负荷能力降低汽缸结合面，轴封冒出白色蒸汽并溅出水点上下缸内壁温差急剧加大，汽缸金属温度下降3.主蒸汽温度下降的处理。
汽轮机专业名词解释
汽轮机名词解释1什么是热应力：答；由于零部件内、外或两侧温差引起的零部件变形受到约束，而在物体内部产生的应力为热应力。
2什么叫热冲击?答；金属材料受到急剧的加热和冷却时，其内部将产生很大的温差，从而引起很大的冲击力，这种现象称为热冲击。
次大的热冲击，产生的热应力能超过材料的屈服极限，而导致金属部件的损坏。
3什么叫热疲劳?答；金属部件被反复加热和冷却时，其内部产生交变热应力，在此交变热应力的反复作用下零部件遭到破坏的现象叫热疲劳。
4什么叫蠕变?答；金属材料长期处于高温条件下，在低于屈服点的应力作用下，缓慢而持续不断的增加材料塑性变形的过程叫蠕变。
5汽轮机的工作原理。
答具有一定压力、温度的蒸汽，进入汽轮机，流过喷嘴并在喷嘴内膨胀获得很高的速度。
高速流动的蒸汽流经汽轮机转子上的动叶片做功，当动叶片为反动式时，蒸汽在动叶中发生膨胀产生的反动力亦使动叶片做功，动叶带动汽轮机转子，按一定的速度均匀转动。
这就是汽轮机最基本的工作原理。
汽轮机及其附属系统总体介绍2007-02-04 05:121. 汽轮发 电机组经济指标有哪些? 答：汽轮发电机组经济指标有：汽耗率，热耗率、循环水泵 耗电率、给水泵耗电率、高压加热器投入率、凝汽器端差、 凝结水过冷度、汽机热效率等。
6按热力过程汽轮机是如何分类的?8按新蒸汽压力汽轮机是如何分类的? 答: 按新蒸汽压力可分为：1）、低压汽轮机（新汽压力为 1.18「 ".47MPa ） 2）、 中压汽轮机（新汽压力为 1.96「 7.92MPa ） 3）、 高压汽轮机（新汽压力为 5.88「 781MPa ） 4）、 超高压汽轮机（新汽压力为 11.77 〜13.75MPa ）1）、 凝汽式汽轮机（代号为 N ）。
2）、 次调整抽气式汽轮机 （代号为 C ）。
3）、 二次调整抽气式汽轮机 （代号为 C 、C ）。
4）、 背压式汽轮机（代号为 B ）。
答: 汽轮机按热力过程可分为:7按工作原理汽轮机是如何分类的 ？答: 按工作原理可分为:1）、冲动式汽轮机 2）、反动式汽轮机 3）、冲动发动联合式汽轮机5）、亚临界压力汽轮机（新汽压力为15.69〜17.65MPa）6）、超临界压力汽轮机（新汽压力为22.16〜27MPa） 7）、超超临界压力汽轮机（新汽压力大于27MPa）9按蒸汽流动方向汽轮机是如何分类的?答: 按蒸汽流动方向可分为:1）、轴流式汽轮机2）、辐流式汽轮机10 什么叫冲动式汽轮机?答: 冲动式汽轮机指蒸汽主要在喷嘴中进行膨胀加速，在动叶片中蒸汽不在膨胀或膨胀很少，而主要是改变流动方向。
汽轮机考试 名词解释
汽轮机的级：由一列喷嘴叶栅和紧邻其后的一列动叶栅所组成的热能到机械能转换的基本单元。
多级汽轮机是由在同一轴上的若干个级串联组合而成。
重热现象：前级的损失被下级部分利用，使下级的理想焓降在相同的压差下比前级无损失时的理想焓降略有增大，这种现象就称为多级汽轮机的重热现象。
汽轮机的变工况：汽轮机偏离设计工况下运行的其他一切工况。
转子的临界转速：转子发生剧烈共振时的特定转速。
凝结水过冷度：凝汽器压力下对应的饱和温度与凝结水温度之差。
级的反动度：蒸汽在动叶中的理想焓降与级的滞止理想焓降之比汽轮机的相对内效率：有效比焓降与理想比焓降之比。
级组的临界压力比：指级组中任一级处于临界状态时级组的最高背压。
凝汽器的冷却倍率：（循环倍率）表示凝结1kg 蒸汽所需的冷却水量。
叶片激振力：指由于沿圆周方向的不均匀气流对旋转着的叶片的脉冲作用而产生的力。
压力级:以利用级组中合理分配的压力降（焓降）为主的级，又称单列级。
凝汽器的传热端差：蒸汽凝结的温度与冷却水出口温度之差。
余速损失：蒸汽在动叶中做功以后，以一定的速度c2流出，它是未能在动叶栅中转换为机械功的一部分动能，称它为这一级的余速损失。
2222c h c =∆ 汽耗率：机组每生产1Kw.h 电能所消耗的蒸汽量。
联轴器：又叫靠背轮或对轮，用来连接汽轮机的各个转子以及发电机的转子，并将汽轮机的扭矩传给发电机。
凝汽器的汽阻：凝汽器入口压力与空气抽出口的压力的差值是蒸汽空气混和物的流动阻力 。
汽轮机的滑压调节: 汽轮机所有的调节阀全开或开度不变，调整锅炉燃料量、给水量和空气量，改变汽轮机的进汽流量和压力（蒸汽温度保持不变），以适应外界负荷的变化。
部分进汽度：工作喷嘴所占的弧段长度与整个圆周长之比。
凝结水过冷度：凝汽器压力下对应的饱和温度与凝结水温度之差。
级的最佳速度比: 对应轮周效率最高点的速度比。
叶片的切向振动：叶片绕其截面最小惯性轴的振动，其振动方向接近于圆周的切向方向。
汽轮机原理名词解释整理
1．速度比和最佳速比：将（级动叶的）圆周速度u与喷嘴出口（蒸汽的）速度c的比值定义为速度比，轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。
12．假想速比：圆周速度u与假想全级滞止理想比焓降都在喷嘴中等比熵膨胀的假想出口速度的比值。
3．汽轮机的级：汽轮机的级是汽轮机中由一列静叶栅和一列动叶栅组成的将蒸汽热能转换成机械能的基本工作单元。
4．级的轮周效率：1kg蒸汽在轮周上所作的轮周功与整个级所消耗的蒸汽理想能量之比。
5．滞止参数：具有一定流动速度的蒸汽，如果假想蒸汽等熵地滞止到速度为零时的状态，该状态为滞止状态，其对应的参数称为滞止参数。
6．临界压比：汽流达到音速时的压力与滞止压力之比。
7．级的相对内效率：级的相对内效率是指级的有效焓降和级的理想能量之比。
8．喷嘴的极限膨胀压力：随着背压降低，参加膨胀的斜切部分扩大，斜切部分达到极限膨胀时喷嘴出口所对应的压力。
9．级的反动度：动叶的理想比焓降与级的理想比焓降的比值。
表示蒸汽在动叶通道内膨胀程度大小的指标。
10．余速损失：汽流离开动叶通道时具有一定的速度，且这个速度对应的动能在该级内不能转换为机械功，这种损失为余速损失。
11．临界流量：喷嘴通过的最大流量。
12．漏气损失：汽轮机在工作中由于漏气而产生的损失。
13．部分进汽损失：由于部分进汽而带来的能量损失。
14．湿气损失：饱和蒸汽汽轮机的各级和普通凝汽式汽轮机的最后几级都工作与湿蒸汽区，从而对干蒸汽的工作造成一种能量损失称为湿气损失。
15．盖度：指动叶进口高度超过喷嘴出口高度的那部分叶高。
16．级的部分进汽度：装有喷嘴的弧段长度与整个圆周长度的比值。
1.汽轮发电机组的循环热效率：每千克蒸汽在汽轮机中的理想焓降与每千克蒸汽在锅炉中所吸收的热量之比称为汽轮发电机组的循环热效率。
2.热耗率：每生产1kW.h电能所消耗的热量。
3.汽轮发电机组的汽耗率：汽轮发电机组每发1KW·h电所需要的蒸汽量。
4.汽轮机的极限功率：在一定的初终参数和转速下，单排气口凝汽式汽轮机所能发出的最大功率。
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FATT:指在工程上，进行材料冲击试验时断口形貌中韧性和脆性破坏面积各占50%时所对应的试验温度。
二次调频:在电网频率不符合要求时，改变电网中的某些机组的功率设定值，增加或减少它们的功率，实现其调节系统静态特性线的平移，使电网频率恢复正常。
滑压运行:汽轮机改变负荷的过程中，调速汽门开度不变，保持进汽面积不变，而通过锅炉调节改变蒸汽压力的一种运行方式。
定义：变负荷过程中，调速汽门开度不变，进汽面积不变，改变锅炉蒸汽压力。
定压运行：变负荷过程中，阀前蒸汽压力不变，而改变阀门开度定压运行的节流调节：阀门开度改变• 定压运行的喷嘴调节：依次开启阀门组高中压缸联合启动：启动时，蒸汽同时进入高压缸和中压缸并冲动转子的方式称为高中压缸联合启动。
中压缸启动：就是冲在，转之前倒暖高压缸，但是启动之初期高压缸不进汽，由中压缸进汽冲转，机组带到一定负荷后，切换到常规的高、中压缸联合进汽方式，直到机组带满负荷。
汽轮机寿命:汽轮机的寿命指的就是转子的寿命。
一般分为无裂纹寿命和剩余寿命两种。
所谓无裂纹寿命是指转子从初次投入运行到转子出现第一条工程裂纹（约0.5mm长，0.15mm深）期间能承受的交变载荷的次数。
所谓剩余寿命是指从产生第一条工程裂纹开始直到裂纹扩展到临界裂纹所经历的交变载荷的次数。
有关文献指出，这部分寿命约占汽轮机总寿命的10％左右，也有人认为此段时间会更长。
无裂纹寿命和剩余寿命之和就是转子的总寿命凝汽器端差:蒸汽凝结温度Ts与冷却水出口温度Tw2之差称为凝汽器的传热端差。
复合滑压运行：复合滑压运行是滑压和定压相结合的一种运行方式，即在不同的负荷区采用不同的运行方式，这样可充分发挥两种负荷调节方式的优点，优化出最佳的负荷调节方式。
凝汽器的最佳真空:当凝汽器所处的真空使汽轮机做功增加量与循环泵耗功增加量之差最大时，对应的真空为最佳真空。
一次调频:电负荷改变引起电网频率变化时，电网中并列运行的各台机组均自动地根据自身的静态特性线承担一定负荷的变化以减少电网频率的改变，这种调节过程称为一次调频。
超临界:水的临界点：压力22.129MPa、温度374.15℃。
T-s图，从水的定压加热过程得到，当压力不断增加时，其等温加热过程逐渐变短，汽化潜热减小。
当压力增加至22.129MPa，相应的饱和水温度为374.15℃，便不再有等温变化过程，有相变点；当汽轮机主蒸汽的进汽压力大于22.129MPa时，无相变点。
称为超临界机组。
胀差：在启动和停机过程中，转子问题的升高（或降低）速率比汽缸快，也就是说在启动加热过程中转子的热膨胀值大于汽缸；在停机冷却时转子的收缩值也大于汽缸。
因此转子与汽缸之间不可避免地出现膨胀（收缩）差，称为胀差。
油膜振荡：是使用滑动轴承的高速旋转机械出现的一种剧烈震动现象。
轴劲在轴承中旋转时，受油膜的作用，在一定条件下，油膜的作用将使轴颈在轴承中长生涡动。
出现涡动时的转速称为失稳转速。
油膜一旦失去稳定，轴颈在轴承中总是保持涡动，涡动随转速的升高而升高，且基本为转子转动速度的二分之一。
故称为“半速涡动”。
当转速升高到二倍于转子第一阶临界转速时，“半速涡动”与转子第一阶临界转速相遇，使转子产生激烈振动，这种现象称为“油膜振荡”。
反动度:蒸汽在动叶通道内膨胀时的理想焓降与蒸汽在整个级的滞止理想焓降之比，用来衡量动叶栅中蒸汽的膨胀程度。
径高比:叶片平均直径与叶高之比θ=dm/l质面比:转子或汽缸的质量与被加热面积之比。
凝汽器的过冷度:凝结水的温度比凝汽器喉部压力下的饱和温度低的数值，称为凝汽器的过冷度。
凝汽器的冷却倍率:进入凝汽器的冷却水量与进入凝汽器的蒸汽量的比值称为凝汽器的冷却倍率。
凝汽器的汽阻:凝汽器汽侧自喉部至抽气口之间的压力降（差）称为凝汽器的汽阻。
凝汽器的极限真空:凝汽器的极限真空就是指使汽轮机做功达到最大值的排汽压力所对应的真空。
多压凝汽器:大容量汽轮机的排气口为两个或多于两个时，对应着各排气口，将凝汽器汽侧分隔为几个互不相通的汽室，冷却水管依次穿过各汽室，运行时，由于各汽室的冷却水进口温度不同，各汽室的汽侧压力也不相同，这种凝汽器称为多压凝汽器。
发电标准煤耗率：指发电企业每发一千瓦时的电能所消耗的标准煤量，是考核发电企业能源利用效率的主要指标。
供电标准煤耗率：发电标准煤耗量(g)/(发电量（kWh ）—发电厂用电量（kWh ）) 除氧除氧器自生沸腾: 指进入除氧器的疏水汽化和排气产生的蒸汽量已经满足或超过除氧器的用汽需要，从而使除氧器内的给水不需要回热抽汽加热自己就沸腾，这些汽化蒸汽和排汽在除氧塔下部与分离出来的气体形成旋涡，影响除氧效果，使除氧器压力升高。
这种现象称除氧器的“自生沸腾”现象。
化学除氧:利用易于和氧起化学反应的药剂（亚硝酸钠NaSO 和联氨NH ）,使之与水中的溶解氧化合，达到除氧的目的。
上端差与下端差:面式加热器端差都是指出口端差 （加热器汽侧压力下的饱和水温 与出口水温 之间的差值 ，又称上端差。
以后将提到的疏水冷却器端差则是指入口端差，它是指离开疏水冷却器的疏水温度 与进口水温间的差值 ,又称下端差。
汽轮机旁路系统：中间再热机组设置的与汽轮机并联的蒸汽减压、减温系统。
高压旁路：汽机暖管，冲转，或甩负荷时，部份或全部蒸汽从旁路，经降压降温进入凝汽器 ，高压旁路把来自锅炉过热器的蒸汽排到再热器, 低压旁路：低压旁路把来自再热器的蒸汽排到凝汽器, 给水回热加: 主要有低压加热器，高压加热器和疏水泵等组成。
θsj t wj tsj wj t t θ＝－sj t *wj 1t ＋sj wj 1t t ϑ*＋＝－汽轮机的级:将高温、高压蒸汽所具有的热能转换为机械功的基本单元，主要是由一列喷嘴叶栅和一列动叶栅组成。
滞止参数:具有一定流动速度的蒸汽，如果假想蒸汽等熵地滞止到速度为零时的状态，该状态为滞止状态，其对应的参数称为滞止参数。
临界压比:汽流达到音速时的压力与滞止压力之比。
轮周效率:1kg蒸汽在轮周上所作的轮周功与整个级所消耗的蒸汽理想能量之比。
级的余速损失:当蒸汽离开级时仍具有一定的速度，其动能称为余速动能，余速动能如果在后面的级中得不到利用就成为了损失，称为余速损失。
最佳速度比:将（级动叶的）圆周速度u与喷嘴出口（蒸汽的）速度c1的比值定义为速度比，轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。
部分进汽度:工作喷嘴所占的弧长与整个圆周之比。
汽轮机的相对内效率:级的相对内效率是指级的有效焓降和级的理想能量之比。
热耗率:汽轮发电机组每产生1kWh电能所需要消耗的蒸汽热能。
围带：高压可减小漏汽，中、低压可调频（自带围带）拉金：增加刚度，调频MSV：高压主汽阀GV：高压调门RSV：再热主汽阀，中压主汽门ICV:再热调节阀简答多级汽轮机每一级的轴向推力是由哪几部分组成的？平衡汽轮机的轴向推力可以采用哪些方法？答：多级汽轮机每一级的轴向推力由（1）蒸汽作用在动叶上的轴向力（2）蒸汽作用在叶轮轮面上的轴向力（3）蒸汽作用在转子凸肩上的轴向力（4）蒸汽作用隔板汽封和轴封套筒上的轴向推力组成。
平衡汽轮机的轴向推力可以采用：平衡活塞法；对置布置法；叶轮上开平衡孔；采用推力轴承。
最后采用推力轴承来承担剩余轴向推力汽轮机启动前及正常运行中润滑油为什么要维持油温在一定的范围？正常运行情况下，冷油器出口处的润滑油温是35~45℃。
如果油箱中油温低于10℃，黏度太大，则油不易循环。
因此，供油系统不应投入运行，应利用油箱中的电加热器升温到20℃以上，才能启动交流润滑油泵，进行油循环。
在启动油循环阶段，若油温低于30℃，必须关闭冷油器的冷却水，使油温达到适当温度。
此后，调整冷油器的冷却水流量，以保持冷油器出口温度为35~45℃。
达到油温控制结合题图，简述水环真空泵的工作原理，并分析其系统中设置冷却器的必要性。
在泵体中装有适量的水作为工作液。
当叶轮按图中指示的方向顺时针旋转时，水被叶轮抛向四周，由于离心力的作用，水形成了一个决定于泵腔形状的近似于等厚度的封闭圆环。
水环的上部分内表面恰好与叶轮轮毂相切，水环的下部内表面刚好与叶片顶端接触（实际上叶片在水环内有一定的插入深度）。
此时叶轮轮毂与水环之间形成一个月牙形空间，而这一空间又被叶轮分成叶片数目相等的若干个小腔。
如果以叶轮的上部0°为起点，那么叶轮在旋转前180°时小腔的容积由小变大，且与端面上的吸气口相通，此时气体被吸入，当吸气终了时小腔则与吸气口隔绝；当叶轮继续旋转时，小腔由大变小，使气体被压缩；当有人说凝汽器真空是靠抽真空装置抽出来的，这一说法正确吗？凝汽器真空究竟是怎样形成的？不正确，凝汽器真空是蒸汽体积骤然缩小，相变急剧变化形成的。
小腔与排气口相通时，气体便被排出泵外。
为了防止当温度过高，引起胀口松脱。
简述哈汽600MW超临界汽轮机高中低压缸的结构特点，及各缸的支撑方式。
高中压汽轮机采用和缸结构，低压汽轮机采用一个双流的48英寸末级叶片的低压缸。
高中压缸采用双层缸高中压分流合缸低压缸处于蒸汽从正压到负压的过渡工作区域，排汽压力很低，蒸汽比容增加很大，故低压缸多采用双缸反向对称布置的双分流结构，采用这种结构的主要优点是能很好的平衡轴向推力。
另外由于蒸汽比容变化较大，为避免叶片过长，低压缸多分成多个独立的缸体。
高、中压缸采用猫爪支撑汽缸水平法兰的延伸面作为承力面，支撑在轴承座上。
中分面支撑：在汽缸温度变化时不会影响汽缸中心线；汽轮机高中压缸的支撑方式为：高压外上缸通过猫爪支撑在 1 号轴承座和 2 号轴承座运行垫片上，外下缸通过汽缸法兰螺栓吊在高压外上缸。
外下缸上设有安装猫爪，安装猫爪通过横销连接在轴承座上，下缸通过间隙调整螺栓紧固在轴承座上。
上内缸通过汽缸螺栓紧固在高压下内缸上，高压下内缸通过猫爪支承在高中外下缸上，高压上进汽管通过 4 只螺栓紧固在高压下进汽室上，高压下进汽室通过支承脚支承在高压内下缸上，中压内上缸通过汽缸法兰螺栓紧固在中压内下缸上，中压内下缸通过猫爪支承在高中压外缸上。
这种面支撑方式，可以减轻接触面的摩擦，受热膨胀和冷却时，可以自由移动。
低压缸一般采用下缸伸出的撑脚直接支撑在基础台板上，虽然它的支撑面比汽缸中分面低，但因排汽缸温度低，膨胀小，故影响不大。
轴向两端预埋入基础的固定板确定了低压缸的轴向位置低压缸喷水减温装置有何作用？其动作条件是什么？低压缸喷水减温主要作用是降低凝汽器缸温，防止凝汽器铜管端口受热膨胀变形，主要在汽轮机开机启动或机组底负荷后缸温度较高时使用。
减温的目的都是为了保证进入凝汽器的蒸汽不过热，以降低凝汽器的负荷。
低缸喷水主要是在启停机时蒸汽流量少时投入，此时蒸汽流量少不足以带走鼓风摩擦带来的热量蒸汽是过热的。
而在正常运行时由于蒸汽流量大，排气是饱和的并且有一定湿度，而此时如果喷入相同温度的饱和减温水是不会有冷却效果的，只会增加凝泵的耗电量和末级叶片的腐蚀。