大型建设项目交通影响评价 - 讲座

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交通影响评价PPT课件

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道路流量调查
• 选择调查高峰时间 • 调查道路：为建设项目影响区域的所有快速路、主干路、次干路及支路 • 选取断面 • 车辆分类 • 记录方法：15min为一个时间段 • 调查表格 • 调查成果：调查路网及具体调查道路地点（附调查点照片）以及调查道路早高峰或晚高峰小时分车型机动
车流量
• 启动阈值
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研究范围确定（2）
• 交通影响评价的区域研究范围确定方法: • 国外：烟雨模型、圈层外推法（定量计算） • 国内：见下表
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研究范围确定（3）
• 交通影响评价的研究时间范围确定
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交通现状调查 • 对项目周边路网进行交通量调查，掌握周边交通流时空变化特性，道路测：由于项目开发导致的新增交通量 • 流程
➢出行生成预测
• 类比法 • 吸引率法：根据用地项目的开发强度，通过单位用地的产生吸引率来推
算
➢出行分布预测 ➢交通方式划分 ➢交通分配
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交通影响评价（1）
• 运用VISUM进行仿真，将背景交通量与诱增交通量叠加，得到目标年各路段交通流量和路段服务水平，进行交通影响评价。
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谢谢大家！
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交通分配
类比法吸引率
网络评价
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背景交通量预测
• 背景交通量
➢过境交通：研究范围内路网上通过性交通以及已建项目所产生和吸引的交通
➢其他项目交通：指研究范围内在建和代建项目所产生的交通 • 常用方法：背景交通量将根据交通现状调研结果以及未来该区域土
地利用规划方案，采用增长率法，可利用VISUM软件仿真获取。

建设项目交通影响评价教程和经验分享

建设项目交通影响评价教程和经验分享交评总的大纲根据个人经验，本人将交评的制作主要分为六部分：调查前准备工作、交评调查、调查资料分析、交通预测、交通影响评价及改善、项目分工安排。

一、调查前准备工作首先，当我们接到一个项目的时候，第一步是对接收到项目的总平图和地库图进行审核，审核的内容主要有：①地面：检查项目出入口与最近不同等级道路交叉口之间的距离，看其是否满足规范要求；②地面：量出项目出入口的宽度，判断是否满足单双向的最小宽度要求；③地面：量出项目内部地面上各个车道的宽度，看其是否满足单双向的最小宽度要求；④地面：弄清地面地库出入口的数量及宽度，以及不同地库出入口之间的最小距离判断其是否满足规范要求；⑤对技术指标表进行核查：根据记住表中不同的建筑面积，按照国家和当地建筑相关规范对机动车位和非机动车位的数量进行计算；⑥地库：对地下所有的车库坡道数量的宽度进行核查；⑦地库：对地下所有的车库内部通道宽度以及转弯半径进行核查；⑧地库：对地下所有车库的车位数进行人工数，检查其是否与技术指标表中表明的车位数相等。

上面这些检查头目均需要一一核查，不管哪一条款不满足要求，均需要一一写出来做一个审图文档反馈给甲方，让设计院根据我们的审图建议进行修改。

二、交评调查当设计院按照我们的审图意见将项目进行修改完以后，我们需要按照修改后版本的文件进行资料调查，其具体的步骤如下：①根据总平图的总建筑面积，对建设项目的影响区域进行围合，看其是围合一圈还是两圈，并以什么样的等级道路仅进行围合；②结合该城市未来年的用地规划图和路网规划图对围合道路进行选择，使其按照相应等级的路围合诚闭合的圈；③根据围合的影响范围和项目地理位置，在百度地图或者谷歌地图进行截图，在截图上找到相应的项目位置和围合影响范围。

确定前提资料，然后进行现场的实地勘察，勘察的内容有：④车流量：对每条道路的车流量进行调查，对每个交叉口各个方向的直行、左转、右转车流量进行记录，同时大概记录一下单位时间内每条道路的非机动车流量和人流量；⑤拍照：对每一条路的基本路段进行拍照，每条路至少拍照一次，对每个交叉口各个方向的进口道那里进行拍照；⑥对于有信号交叉口，需要对其信号配时进行记录，同时对各个进口道的车道数以及有无加宽和渠化方式进行记录；⑦路段：对每条道路的标准横断面进行测量，并进行记录，以及路边是否有机动车停车场和非机动车停车区域，并进行拍照记录；⑧对每条道路上的公交站点、公交线路、公交乘客等进行调查记录，对影响范围内的地铁站点等进行调查。

交通影响评价课程

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交通影响评价课程
（3）交通管理措施的交通影响评价
v 针对：对交通管理政策、交通组织方案进行的评价。
v 需进行评价的原因： § 交通规划与交通管理规划过于宏观，且尚未制定。 § 交通政策、交通组织方案缺乏系统论证与评估。
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交通影响评价课程
（4）工程施工期间的交通影响评价
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v “畅通工程”《城市道路交通管理评价指标体系》
§ 指标P5即为“交通影响评价”
v 城市规划编制办法(建设部令第146号)
§ 第四十三条修建性详细规划应当包括下列内容：（四）根据交通影响分析，提出交通组织方案和设计。
v 《建设项目交通影响评价技术标准》（送审稿）（2008年3月）中华人民共和国建设部发布
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§ 容积率：在规划项目建设用地内，计算容积率的建筑面积总和与规划项目建设用地面积的比值。
§ 建筑密度：在规划项目建设用地内，建筑物的基底面积总和与规划项目建设用地面积的比例（%）。
§ 在城市规划管理技术规定中应有严格要求。
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（2）单个项目建设交通影响评价 §对项目选址和规模进行评价 §对项目内部交通设施（小区道路、停车位）、和管理措施进行评价 §对项目与外部交通网络的衔接设施进行评价，如机动车出入口、行人通道、公共交通等； §对周边交通设施和交通管理措施进行评价
等。 v （3）当非交通设施项目的建设规模超过规定标准
8-10倍时对项目选址与立项进行评价。
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2、《建设项目交通影响评价技术标准》（送审稿）（1）住宅、商业、服务、办公类建设项目。

交通影响评价

交通影响评价目录一、概述 (3)1. 交通影响评价的定义 (3)2. 交通影响评价的目的和意义 (4)3. 交通影响评价的范围和对象 (5)二、交通影响评价的主要内容 (6)1. 交通需求分析 (7)1.1 人口增长与迁移 (8)1.2 居民出行模式 (9)1.3 机动车保有量预测 (11)2. 交通供给分析 (12)2.1 道路网规划 (13)2.2 公共交通设施 (14)2.3 交通管理设施 (15)3. 交通效应分析 (17)3.1 交通拥堵效应 (19)3.2 环境污染效应 (20)3.3 社会经济效应 (21)4. 交通管理措施 (22)4.1 交通需求管理 (23)4.2 交通供给管理 (24)4.3 交通引导策略 (24)三、交通影响评价的程序和方法 (25)1. 项目启动与前期调研 (26)2. 交通需求预测与评估 (28)3. 交通供给分析与优化 (29)4. 交通效应分析与评价 (30)5. 交通管理措施制定与实施 (31)6. 结果反馈与后评估 (32)四、交通影响评价的案例分析 (33)1. 城市道路拓宽项目 (34)2. 城市轨道交通新建项目 (35)3. 城市大型商业中心建设项目 (36)4. 城市居民小区建设项目 (38)五、交通影响评价的政策与法规 (39)1. 国家层面的政策与法规 (40)2. 地方层面的政策与法规 (41)3. 交通影响评价的标准化与规范化 (42)六、结论与建议 (43)1. 交通影响评价的重要性和作用 (44)2. 交通影响评价的发展趋势和挑战 (45)3. 对未来研究的建议和展望 (46)一、概述交通影响评价（Traffic Impact Assessment，TIA）是一种对计划中的建设项目（如道路、桥梁、隧道、公共交通设施等）可能对周边交通系统产生的影响进行预测和评估的分析方法。

该评价旨在确保建设项目的实施不会对现有交通系统造成过大的压力，同时最大限度地提高交通效率，保障公众出行安全。

交通影响评价课程(2010.06.21)ppt课件

交通乃至城市整体交通有正面的促进作用或负面的影
响；
进行过程及结果评价，设法减少不利影响，扩大正面效应，使项目有利于城市建设和交通发展。
二目的、意义及依据
目的：
建设项目对交通设施、交通组织方案产生的交通影响会波及城市的某个区域甚至全部；
充分论证项目交通影响，根据影响程度判断选址、类
交通影响评价就是在项目建设之前，分析该项目对周
边交通的影响程度及影响范围，进而确定该项目可保
持交通服务水平不下降的对策；或者修改开发计划方案，以减小开发方案对交通负荷的影响。
宏观：包含城市建设中的所有建设项目以及与交通相关各类管理方案。
各类项目或方案在建设过程中以及建成后，均对周边
土地利用变化时对交通综合状况的影响进行评价，包括：交通方式、交通设施以及交通政策；弥补非交通项目建设未考虑对周边交通影响的空缺，完善交通相关项目建设中交通综合分析，避免交通问题的重复产生。
《道路交通安全法》
第二十九条道路、停车场和道路配套设施的规划、设计、
需进行评价的原因：交通规划与交通管理规划过于宏观，且尚未制定。交通政策、交通组织方案缺乏系统论证与评估。
（4）工程施工期间的交通影响评价
各类项目施工期间的施工方案、防护（打围）方案、交通组织方案、工程车辆行驶规则等。确保施工前的交通基本通畅、消除交通隐患。需进行评价的原因：
第四十三条修建性详细规划应当包括下列内容：（四）根据交通影响分析，提出交通组织方案和设计。
《建设项目交通影响评价技术标准》（送审稿）
（2008年3月）中华人民共和国建设部发布
三交通影响评价分类
（1）非交通性建筑项目：包括：居住建设、公共建筑、商业工业建筑等。需进行评价的原因：

《建设项目交通影响评价技术标准》

《建设项目交通影响评价技术标准》一、引言在建设项目的规划和设计过程中，交通影响评价技术标准的制定和执行是至关重要的。

它涉及到对交通运输系统的影响评估和管控，对项目可持续发展和地区交通运输系统的协调发展具有重要意义。

本文将从深度和广度兼具的角度出发，探讨建设项目交通影响评价技术标准的相关内容，并提出个人观点和理解。

二、建设项目交通影响评价技术标准的重要性1. 什么是建设项目交通影响评价技术标准？建设项目交通影响评价技术标准是指在建设项目规划设计阶段，对项目建设可能带来的交通运输系统影响进行评价，并制定相应的技术标准和措施，以确保项目建设不会对交通系统产生不利影响，同时促进地区交通系统的协调发展。

2. 建设项目交通影响评价技术标准的重要性建设项目交通影响评价技术标准的制定和执行对于维护城市交通秩序、改善交通环境、促进经济发展都具有重要意义。

它有助于预测和评估项目建设对交通运输系统和周边环境的影响，提出相应的调控措施和技术标准，保障城市交通安全及畅通。

三、建设项目交通影响评价技术标准的内容和执行1. 建设项目交通影响评价技术标准的内容建设项目交通影响评价技术标准应包括对项目建设可能带来的交通运输系统产生的影响进行科学、全面的评价，包括交通网络有效性、交通组织效果、交通安全、环境保护等方面的考量，以确保项目建设不会对交通系统产生不利影响。

2. 建设项目交通影响评价技术标准的执行在建设项目规划设计阶段，应该合理、科学地制定建设项目交通影响评价技术标准，并对其执行进行监督，确保项目建设过程中对交通系统的影响在可控范围内。

四、我对建设项目交通影响评价技术标准的个人观点和理解建设项目交通影响评价技术标准的制定和执行是一项复杂而又重要的工作。

作为一个城市交通规划师，我深切理解这一工作的重要性。

在实际工作中，我们需要充分考虑项目对交通运输系统的影响，不仅要符合国家的法律法规，更要考虑到地方的实际情况，制定出更为科学合理的技术标准，并通过有效的执行，促进城市交通运输系统的安全和高效运行。

建设项目交通影响评价的准则和要求

建设项目交通影响评价的准则和要求1.12.23.3建设项目交通影响评价的准则和要求交评，建设项目交通影响评价的准则和要求，时应由开发商承担改善项目周边道路的义务或削减建设规模，项目的研究区域不能局限于拟建项目的本身。

建设项目交通影响评价的准则和要求2017-10-13 08:48:15 | #1楼建设项目交通影响评价的准则和要求（交评）按照国家相关要求，交通影响评价是研究新建项目或城市土地利用变更对交通的影响，交通影响评价的目的是：评价和分析建设项目建成投入使用后，新增的交通需求对周围交通环境产生影响的程度和范围，从而，在满足一定服务水平的条件下提出对策，减小项目所带来的负面影响，缓解项目产生的交通量对周围道路交通的压力。

一、一般准则交通影响评价的侧重点应放在制定切合实际的改善措施以使建设项目对外部交通所产生的影响尽可能地减小和明确界定开发商对此影响所应承担的市政设施建设义务两个方面。

为使城市建设与交通协调发展，一方面应考虑新建或改建项目在路网交通流量自然增长的情况下对交通设施的影响；另一方面，又应具体分析这种影响在未来路网交通流量中所占的比例，使项目的控制在合理的规模内，做到既能使交通设施承受这种影响，又不妨碍城市的发展和经济的增长。

交通影响评价应把握如下要素：1、项目区域内部交通设施(如内部道路、停车设施等)是否能够满足交通的需求；2、连接外部的出入口通行能力是否能够满足高峰小时进出车辆的需求，交通组织是否合理；3、项目生成／吸引的交通量在项目周边的道路上所占的比例是否合理，外部路网是否能够承担这样的负荷。

对于上述要素，如果“1”不能被满足，应要求开发商削减建设规模或增加内部交通设施；如果“2”不能被满足，则应调整出入口或要求开发商采取工程措施提高出入口的通行能力并合理组织出入交通；如果“3”不能被满足，项目生成／吸引的交通量在周边道路上所占的比例超过一定的量值(主干路为30%，次干路为40%，支路为70%)，且外部路网超负荷运行时，应由开发商承担改善项目周边道路的义务或削减建设规模。

第七章道路交通环境影响评价ppt课件

. 工作等级划分的依据为： (1)建设项目的工程特点，如性质、规模、能源及资源的使用数
量和类型等； (2)项目所在地区的环境特征，如自然环境和生态环境特点、环
境敏感性、环境质量现状及社会经济状况等；
(3)国家或地方政府颁布的有关法规，包括环境质量标准和污染物排放标准等。
. 目前我国环境影响评价将专题评价工作划分为三个等级：一
级评价最详细；二级次之；三级较简略。在进行建设项目环评时，根据环境影响和环境状况的需要，确定各专题的评价工作等级，在工作中亦可作适当调整。
. 评价工作等级划分的详细规定，可参阅国家环保总局颁发的
环境影响评价技术导则。
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第二节道路交通环境影响评价内容
一、环境影响因子识别与评价因子筛选
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. 环境影响因子识别的方法较多，如叙述分析法和项目类别矩阵法等。表7-2为常用的公路项目环境影响因子识别矩阵，表中列出了项目施工期、营运期的主要工程活动及土要环境影响因子。对于某个道路项目，针对具体情况，表中用符号标出了各阶段可能产生的环境问题及其影响大小。
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用改变而引起的生物量变化、土地沙漠化和土壤侵蚀；山区地貌扰动引发水土流失、崩塌和泥石流；路线阻隔陆生生物栖息地对生物多样性的影响；路基高填、深挖对土壤侵蚀和景观生态环境的影响，以及影响地区水文而引发灾害等。
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(三)土壤侵蚀及水土保持方案
. 该专题的主要内容是地区土壤侵蚀(包括风烛和水蚀)现状评价，项目影响预测评价，拟定水土保持方案。
组成。
. 项目对社会环境的影响预测评价应针对筛选出的评价因
子进行。道路建设对社会环境的正面影响是主要的，除道路交通自身的经济效益外，对地区的经济发展有很大的推动作用，对老、少、边、贫地区有促进民族团结和扶贫致富等深远意义。其负面影响主要是征用土地、拆迁民房、阻隔通行等对社会经济和生活环境造成影响，

建筑交通影响评价方案

建筑交通影响评价方案建筑交通影响评价方案一、引言建筑交通影响评价是指对建筑项目的交通线路、交通流量、交通安全、交通设施等进行科学评估和预测，分析其对周边交通环境的影响程度，从而提出相应的改善措施和对策。

本文将围绕建筑交通影响评价方案展开阐述。

二、评价内容建筑交通影响评价主要包括以下几个方面的内容：1. 交通线路评价：评估建筑项目对周边交通线路的影响程度，包括道路容量、通行速度、交通结构以及交通组织等方面的评价。

2. 交通流量评价：对建筑项目周边的交通流量进行调查和预测，分析其对道路通行能力的影响，提出相应的改善措施。

3. 交通安全评价：对建筑项目周边的交通安全状况进行评价，包括道路事故发生率、交通事故类型、事故黑点等方面的分析，提出相应的安全改善措施。

4. 交通设施评价：对建筑项目附近的交通设施进行评价，包括公交站点、地铁站点、停车场、人行道等方面的分析，提出相应的改善建议。

5. 交通噪声评价：对建筑项目的交通噪声进行评估，包括噪声来源、噪声传播路径和噪声影响范围等方面的分析，提出相应的降噪措施。

三、评价方法建筑交通影响评价主要采用定性和定量相结合的方法进行，其中包括以下的评价方法：1. 交通流量调查和模拟方法：通过对建筑项目周边的交通流量进行调查和测量，采用交通模拟软件进行流量模拟，预测建筑项目对交通流量的影响。

2. 交通事故分析方法：通过收集交通事故数据，利用统计学方法进行事故分析，评估建筑项目对交通事故的影响。

3. 噪声测量和模拟方法：通过噪声测量仪器进行现场测量，采用噪声模拟软件进行噪声传播模拟，评估建筑项目对交通噪声的影响。

4. 问卷调查和专家访谈方法：通过开展问卷调查和专家访谈，收集公众对建筑项目交通影响的意见和建议，综合考虑公众的意见。

四、评价结果和改善措施基于上述评价方法，对建筑交通影响进行评估后，根据评估结果提出相应的改善措施和对策。

1. 交通线路改善措施：根据交通线路评价结果，对交通道路进行改造和建设，提高道路通行能力，优化交通流动。

成都市建设项目交通影响评价规划管理暂行规定知识讲解

成都市建设项目交通影响评价规划管理暂行规定第一条为促进成都市规划建设协调发展，规范建设项目交通影响评价规划管理工作．根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《建设项目交通影响评价技术标准)》( CJJ / T141- 2010)等有关规定和标准，结合本市建设项目实施具体情况，制定本规定。

本规定适用于成都市域范围内的城乡规划、设计和管理活动。

第二条本市以下区域内，并符合所列规模的建设项目应当进行交通影响评价工作。

（一）居住、商业、服务、办公类建设项目交评启动阀值表1居住、商业、服务、办公类建设项目交评启动阀值注：1．符合上表中①、②任意一项应启动交评；2．上表第②条中“建设项目的商业建筑面积”主要针对居住用地兼容容商业的建设项目；有建筑设计方案时按商业总建筑面积计算，无建筑设计方案时按用地面积×容积率×商业兼容比例计算。

（二）其他需要进行交评的项目停车泊位数超过100个的医院、超过200个的场馆与公园（停车泊位数按《成都市规划管理技术规定》配建机动车标准测算）、单独报建的中小学校项目；长途车站、公交场站、公共停车场及第一区的加油加气站（含改扩建）项目；用地面积超过100亩的物流、工业项目；需在城市主干道及以上道路一侧设置机动车出入口的建设项目；涉及交通需求可能增加的规划调整项目（改变用地性质、调整容积率）；城乡规划行政主管部门认为需进行交通影响评价的其他项目。

第三条符合第二条应进行交通影响评价的项目按下列情形实行分类管理。

（一）核提规划条件阶段交评规划条件申请方在申请核提规划条件时应提交已审定的交评意见，规划管理部门以交评意见为依据之一核提规划条件。

核提规划条件的交通影响评价应主要对项目开发程度（对交通的影响）、项目开口、项目用地内各类交通设施配置要求等提出交评意见。

如果商业建筑面积可能大于等于第二条启动阀值2倍以上的项目，还应要求在方案阶段在细化交通影响评价。

（二）规划调整论证阶段交评涉及用地性质调整或容积率调增的项目，应在其调整论证阶段同步进行交评，交评意见应作为调整论证的条件之一。

建设项目交通影响评价 PPT

• ② 机动车停车场车位指标大于50个小型汽车车位时，其出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。
• ③ 机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50m。
• ④ 容量为50辆以上的停车场，其出入口距离交叉口以大于100m 为宜，；当容量少于50辆时，距离交叉口须大于80m。
• 3）公交系统改善措施 • 常用的措施主要为： • ① 公共交通车站移位； • ② 新建或扩建港湾公共交通站； • ③ 增设线路、首末站等。
• 4）土地利用改善措施
• （1）容积率
• 容积率是建筑总面积与建筑用地面积的比。项目的容积率是最重要的指标，它的变化直接体现到项目发生吸引交通量的变化，即与项目发生吸引交通量成正比。
非机动车停车设施
自行车停车场的容量通常可以按户外1.8m2/辆，室内2.0m2/辆计算。每个停车场应设置1～2个出入口。
• 3）行人交通设施
• 主要看非机动车道的通行能力能否满足非机动车交通需求
• 4）公共交通
• 主要通过对公共交通线路的供给能力进行评估，其衡量指标为剩余载客容量。
• 各线路高峰小时剩余载客总容量＝Σ(0.7－Oi)×60/fi×Ci • 其中：
• （2）竞争范围法
• 若开发地块为公共服务设施或商业设施，可根据开发设施的同类开发设施的位置、竞争情况或最短出行时间勾出大致影响范围边界。
• 2、项目需求预测通需求预测 1）. 背景交通量预测 • 背景交通的组成又可分为两个部分：第一，过境交通；第二，交通出行起点或讫点在研究区域内。
常用以下三种方法：交通规划法、弹性系数法、叠加法。
• 建设项目交通影响分析成果为交通影响分析报告（含附图）。

造价工程师的建筑项目交通影响评估

造价工程师的建筑项目交通影响评估一、引言在当今社会，城市化进程不断加快，建筑项目的规模和数量不断增加，这也给城市的交通流量和交通状况带来了挑战。

因此，进行建筑项目的交通影响评估变得尤为重要。

作为造价工程师，我们应该了解和掌握建筑项目交通影响评估的基本知识和方法，以确保项目交通方面的可行性和合理性。

二、建筑项目交通影响评估的意义建筑项目交通影响评估是为了评估建筑项目对周边交通环境的影响，包括交通流量、道路容量、交通拥堵状况等。

通过评估交通影响，可以预测项目建成后对周边交通的影响程度，避免因交通拥堵引发的问题，优化交通设计，提升项目的可持续发展性。

三、建筑项目交通影响评估的方法1. 数据收集与整理在进行交通影响评估前，我们需要收集并整理相关的数据，包括道路网络情况、交通流量、车辆速度、道路状况等信息。

这些数据可以通过实地调查、交通监测设备获取，也可以通过相关部门和机构获取。

2. 交通模型建立通过收集的数据，我们可以建立交通模型，模拟建筑项目建成后的交通情况。

交通模型通常使用专业软件进行建立，可以根据不同的建筑项目类型和规模进行定制。

通过交通模型，可以预测建筑项目对周边道路的交通流量、道路容量等指标的影响。

3. 交通影响评估在建立好交通模型后，我们可以根据模型进行交通影响评估。

通过评估指标如交通流量增长、交通拥堵状况改善等，来评估建筑项目对交通环境的影响程度。

评估结果可以指导项目设计和规划，确保项目在交通方面的可行性和合理性。

四、交通影响评估的应用领域交通影响评估广泛应用于各类建筑项目中，尤其是对交通环境有潜在影响的大型项目，如商业综合体、居住小区、交通枢纽等。

通过评估建筑项目的交通影响，可以为政府部门、规划者和设计师提供决策支持，从而在项目的规划和设计阶段就预测和解决潜在的交通问题。

五、总结作为造价工程师，我们需要关注建筑项目的全局性，而其中交通环境对项目的影响是一个重要的方面。

通过了解和掌握建筑项目交通影响评估的相关知识和方法，我们可以为项目的可行性和合理性提供支持，为城市的可持续发展贡献一份力量。

谈论建设工程对交通影响评估

谈论建设工程对交通影响评估交通影响是土地使用和交通系统相互作用的结果。

交通影响评价就是对建设开发项目与交通需求增长之间的关系进行研究，分析项目对交通的影响程度和影响范围，进而确定相应的对策或修改方案，以减小开发方案对交通的影响。

交通影响评价对于城市的发展有着深远的影响,它能够促进城市开发建设的合理化和土地开发利用与交通的协调发展。

近年来，随着经济快速发展和城市化进程的不断加快，城市建设项目给公路两侧交通环境带来很大的压力和负面影响，甚至会波及整个城市的交通秩序。

新的土地开发所产生的新增交通需求会使周边的交通设施乃至局部的路网交通压力剧增，带来了诸如出入口道路交通组织、停车等一系列交通问题，从而直接致使服务水平降低。

因此，建设项目公路交通影响评价的实施就成为当务之急。

1国内外交通影响评价开展情况1.1国外交通影响评价开展情况交通影响评价在美国、加拿大、英国、澳大利亚、日本等国家都得到了比较广泛的应用，并且产生了比较成熟的理论和经验。

其中，美国的理论和方法最成熟、最系统。

征收交通影响费政策就是起源于美国。

美国的交通影响评价，一般由地方政府首先设定作为开发工程项目的条件，当进行符合条件的开发时，开发者必须向咨询公司招标，由咨询公司进行交通影响评价，然后向地方政府提交交通影响评价报告书。

由于开发项目类型涵盖了商业、居住、办公、工业等，且开发规模不等，所以进行交通影响评价的程序内容也有所差异，各州根据自己的情况进行交通影响评价研究并建立了各自的交通影响评价方法和标准，对新建项目实施交通影响评价，同时制定了征收交通影响费的政策。

英国在1994年公布了全国统一的交通影响评价指南，其交通影响评价过程与美国基本相似，英国进行大规模开发项目的交通影响评价一般采用网络分析软件，这与美国的交通影响评价一般由地方政府根据开发项目的规模，规定进行交通影响评价的内容和深度，各州的标准不一不同。

1.2国内交通影响评价开展情况中国香港的交通影响评价开展较早，特区政府在对项目审批时，要求新建项目必须在规划和设计阶段同时进行交通影响评价，政府制订的技术标准和咨询公司制定的研究方法都比较完善。

关于对大型建设项目进行交通影响评价的初步探讨

关于对大型建设项目进行交通影响评价的初步探讨交通影响评价是进行城乡规划、土地利用规划以及改善交通组织与管理的重要手段.特别是城市发展迅速，对大型建设项目交通影响评价的研究尤为迫切。

本文结合国内一些省市的先进做法，对大型建设项目交通影响评价的基本内容和范围进行探讨.并在此基础上提出了实施建议。

标签：大型建设项目；交通影响评价交通影响评价是研究新建扩建项目或城市土地利用变更对交通的影响。

交通影响评价目的是评价和分析建设项目建成投入使用后，新增的交通需求对周围交通环境产生影响的程度和范围，从而在满足一定服务水平的条件下提出对策，减小项目所带来的负面影响，缓解项目产生的交通量对周围交通的压力。

1、交通影响评价的基本内容和范围1.1基本内容交通影响评价的依据是城市总体规划、详细规划和城市综合交通规划。

内容至少应包括：评价范围、现状交通分析、交通量预测、交通影响分析、改进措施、结论与建议。

进行交通影响评价时应把握如下要素：一是项目区域内部交通设施（如内部道路、停车设施等）是否能够满足交通的需求；二是连接外部的出入口通行能力是否能够满足高峰时进出车辆的需求，交通组织是否合理；三是项目生成和吸引的交通量在项目周边的道路上所占的比例是否合理，外部路网是否能够承担这样的负荷。

1.2评价范围交通影响评价一方面应考虑新建或改建项目在路网交通流量自然增长的情况下对交通设施的影响；另一方面，又应具体分析这种影响在未来路网交通流量中所占的比例，使项目的控制在合理的规模内，做到既能使交通设施承受这种影响，又不妨碍城市发展和经济增长。

需进行交通影响评价的大型建设项目有：（1）大型城市交通设施，例如铁路客货站场、公路客货站场、社会公共停车场、公交枢纽、港口、码头、机动车检测站、加油站等等。

（2）各类大型市场、物流中心（配建停车泊位大于100个或者用地面积大于2公顷的建设项目）。

（3）城市快速路、主干道两侧、主次干道交叉口四周、城市出入口道路沿线等交通压力相对较大的区域，建设项目建筑面积超过2万平方米的公建项目（如商厦、体育场馆、影剧院、展览馆、会议中心、酒店、医院、学校等）、建筑面積超过5万平方米的居住建筑项目或者配建停车泊位大于200个的建筑。