轿车轮胎标准

引用：解读新的GB14646-2007《轿车翻新轮胎》国家标准翻新轮胎标准议论2010-01-05 15:04:21 阅读218 评论0 字号：大中小订阅

解读新的GB14646-2007《轿车翻新轮胎》国

家标准

高孝恒

1. 发布新的翻新载重轮胎国标的意义

现在执行的两个翻胎标准是1990年前后起草1992年及1993年实施，至今已15年了，这15年中我国轿车保有量已达上千万辆，2007年维修胎的销量近3000万条，但翻新胎的数量估计尚不足15万条（且大部分出口）。究其原因除翻新轿车胎的利润低难度大，翻胎从业者兴趣不大外，就是人们的消费意念（除出租车外，人们不愿意使用翻新胎），对翻新胎的安全可靠性也有顾虑。人们的安全意识与期望值使现在执行的翻胎标准，远不能适应人们的要求，也达

不到保证轿车翻新胎绝对安全的需求。

希望通过新的翻胎标准的发布与贯彻来促使翻新胎的翻新技能，经济性，质量及安全性有较大的提高以打消人们生产及使用的顾虑，促进轿车轮胎翻新业的发展并提高轮胎综合利用节约资源的效果。

2. 新的翻胎国标主要特点

2.1 提高了翻新胎的安全性要求

提高了胎体选胎的要求，增加了对翻新前的胎体要充以低压气检查

2.2翻新胎的质量安全抽检检验项目与指标与新胎一致

考虑到轿车轮胎翻新比例极小，可翻胎体较多，选择余地大，新胎的这些指标安全系数较大，使用条件好。如果精选胎体，精心加工，翻新后抽检的检验项目与指标与新胎一致是可以做到的。如黄海牌的185/60R14 82 H轿车轮胎经测试其高速性的破坏速度为240km/h（标准应为210km/h不坏）。耐久性时间达167小时（标准应为34小时不坏）。压穿强度平均为311.7J，（标准应为：

强度最小点295J不坏）

2.3新的翻新轮胎国标中对考核指标的规定具有一定的灵活性

新的标准中的第4.3.2条：应根据胎体及翻新轮胎的质量及检验检测情况确定翻新轮胎的速度等级和负荷能力，如不能达到原胎体的要求，应重新标记翻

新轮胎的速度等级和负荷能力。

有了这一条可按翻新轮胎的质量情况及市场需要灵活加以应用。高速性试验是按样胎的速度等级来确定试验机的转鼓的速度，耐久性试验的负荷是按试验胎的所标示的负荷指数来给定的。速度等级，负荷指数翻胎厂在必要时可予以降低。

强度检试验斜交胎（已基本淘汰）是按层级来确定最小破坏能的数量，子午胎是按轮胎名义断面宽及是标准型还是增强型来确定最小破坏能的数量，翻新时无法修改，但如有必要翻新时也可将增强型改为标准型。（脱圈阻力值是按轮胎名义断面宽来确非易定的翻新无法改变）因此部分检测指标具有一定的可调节的

灵活性。

2.4不足之处及有争议的问题只有待下次修订国标时再议

限于我国翻胎业的发展尚处于初级阶段。技术、装备还较落后。在这一条件下制订新的标准，不足之处及有争议的问题难免，只有待下次修订标准时再

议了，如：

①新国标中对胎体的质量控制尚不到位。

②没有不平衡控制指标，没有径向跳动控制指标。

3.新发布的国标与现在执行的标准对比有较大差异

3.1对不同的速度级别胎体采取不同的处理方式

标准中第4.1.3中的第一条：对低速（L级120km/h及其以下）及高速（H 级210km/h及其以上）的轮胎均不再翻新。（主要原因将在5.3条中加以解说）减小了较高速的翻新轮胎（T级）允许损伤（钉眼）尺寸。

3.2增加了翻新前检查

3.2.1增加了对胎体的清洁与干燥的明确要求

胎体是否干燥也是翻新成败的关键，为节能可有选择的干燥（地区，季节性，轮胎的状况，也可以先磨后干），清洁胎体应避免水洗造成污水处理问题。特别是有钢丝带束层的胎不宜水洗，清洁胎体应使用钢丝刷干刷，配合除尘器吸

尘土（一般只刷胎肩，胎侧部位）。

3.2.2增加了对胎体的充低压空气检查

①充低压空气检验技术:胎体在翻新前要在充气检验设备上充以150kpa压力的压缩空气，检查有无破损（漏气），钉眼。胎侧帘线是否有断股，裂缝的情况，可采取用手按胎侧，或用手提式日光管灯从侧面照胎侧会发现胎侧有凹凸

不平的现象。

②充气检验设备介绍

充气检验设备有国产。

采用PLC及触摸屏控制。

3.3翻新后检验与确认

①对翻新轮胎的负荷指数及速度级别的确定

②设磨耗标志：现行标准GB14646-1993《翻新和修补轮胎（子午线轮胎）》就有设磨耗标志的要求，翻新的轿车轮胎行驶磨损至1.6mm就要求卸下翻新（见第6.5条），但实际上没有贯彻落实。现行车速度大为提高，防止打滑

及刹车后滑行距离过长显得很重要。也是保证有良好胎体的一项重要措施。要建议交管部门加强监管，翻胎部门也要按新标准要求在模具上刻出及标示。

3.4外观质量

现行的翻胎标准无论是斜交胎还是子午线轮胎，翻新后均有12项外观缺陷允许度的指标，这些缺陷允许度的指标都是以模型硫化法为依据。新发布的标准中已取消，代之与新胎相同（除凹凸不平深度及胎冠胶边指标梢大外）我国翻新轿车轮胎也是用模型法翻新，按新胎要求将会提高对翻新的技术，设备及模具

加工精度的要求。

3.5外缘尺寸：翻新轮胎国标中第

4.5条规定翻新轮胎成品的最大断面宽度和最大外直径不超过GB/T2978《轿车轮胎系列》中的规定。轮胎的断面宽度，外直径测量方法要按GB/T521-2003《轮胎外缘尺寸测量方法》的规定进行其中特别提出了胎面花纹深度及胎面磨耗标志高度的测量方法。

3.6安全性能

3.6.1 轿车轮胎强度试验方法

本标准是按GB/T4503-2006《轿车轮胎强度试验方法》进行。此试验的目的就是检验轮胎在高级公路上，抗路面石块扎伤的能力。试验机也是将一定直径的金属压头以一定的速度向充气轮胎施压，当压到一定的程度（最小破坏能-视轮胎的结构，型号，层级，轮胎名义断面宽，骨架材料等而定）此间破坏能的

单位是J（焦耳）

破坏能计算：W=F×P/2000

W—破坏能J

F—作用力N（牛顿），

P—压头行程mm

①指标（如表1所示）

表1 轿车轮胎最小破坏能单位：J