汽车检测和维修工具试灯
汽车电气系统检修电路检修方法
（二）拆装要求 2.操作要求
6）与尖锐边缘触碰的线束部分应用胶带缠 起来，以免摩擦损坏。 7）安装固定零件时，应确保线束不要被夹 住或被压坏。 8）安装时应确保接插头接插牢固。 9）维修时，若局部高温达到80℃，应先拆 下对温度敏感的继电器和电子器件。
三、故障检修方法
（三）故障检测方法 1.调查了解法
汽车电气系统基础及 故障诊断认知
汽车电子技术教研室
整车电气
一
汽车电气设备
二
三 四
任 务 内 容
五
电路基础元件 故障检修方法
维修检测工具
电路识图方法
（一）五步法检修 1.验证用户的反映
将问题电路中的各个元件都通电试一 试，看用户的反映是否属实，同时注意观 察通电后的种种现象。在动手拆卸或测试 之前应尽量缩故障现象、故障发生经过及维修要求，以便掌 握故障判断的直接信息。
（三）故障检测方法 2.原理分析法
三、故障检修方法
根据故障的现象，充分利用理论知识进行分析，在理论指导下进行实 践。 对维修人员来说，了解汽车全车电路，熟悉汽车电路的基本原理是汽 车检测与维修的必备能力。
（三）故障检测方法 4.电压测量法
用数字万用表的直流电压挡测量电 压，将黑表笔用夹子夹在发动机机体或 车架上，用红表笔逐段向用电设备方向 检查。
三、故障检修方法
若表上指示数出现合理的电压值， 说明沿途电路正常，否则有断路故障。
断点就在有指示与无指示数两点之 间的电路上。
（三）故障检测方法 5.电源短接提供法
三、故障检修方法
（一）五步法检修 5.复查电路是否恢复
对电路再进行一次系统检查， 验证问题是否已经解决。 如果是熔断器发生了熔断， 应对使该熔断器的每条电路都要 测试，以找到造成短路的具体原 因，并将其可靠消除。
汽车发动机系统常见故障诊断与检修
日产车系故障码读取和清除的第二种方式
主电脑位于仪表盘后或叶子板后主电脑侧只有一个红色显示 灯另有一个可变电阻调节旋钮孔：
调故障码：先打开点火开关然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底等2s后 再将可变电阻旋钮逆时针拧到底红色显示灯即开始闪烁每次操作只能 输出一个故障码有多个故障码时需重复上述操作 清故障码：将可变电阻旋钮顺时针拧到底等15s后再逆时针拧到底再等 2s后关闭点火开关即可清除故障码
常用仪器：故障诊断仪
专用型：是汽车制造公司为自己生产的汽车而专门设计制造的一般只适合 在特约维修站配备
通用型：为适应诊断检测多种车型而设计制造的一般配有不同车系的测试 卡和适合各种车型的检测连接电缆连接器适合综合性维修企业使用
大众专用：VAG1552
通用：金德K8
常用仪器：示波器
作用：显示控制系统中输入、输出信号的电压波形 特点：示波器比一般电子设备的显示速度快是唯一能显示瞬时波形的检测 仪器是电控系统故障诊断中的重要设备
常用仪器：信号模拟检验仪
作用：模拟发动机控制系统各传感器信号尤其对电控系统传感器及其线路 故障的诊断利用此类检验仪可简化分析过程、缩短诊断时间
常用仪器：发动机综合测试仪
作用：又称发动机综合性能检验仪它能对发动机进行不解体综合测试并配 备有标准的数据及专家分析系统可通过对测试结果与标准数据比较判断发 动机整机或部分系统工作好坏
日本丰田车系
诊断座类型
类型Ⅰ
类型Ⅱ
类型Ⅲ
日本丰田车系故障码的调取方式
分普通方式和试验方式两种 普通方式调取故障码：将点火开关打开但不起动发动机短接诊断座上 的TE1与E1端子仪表盘上CHECK ENGINE灯即闪烁输出故障码 试验方式调取故障码：首先关闭点火开关短接诊断座上的TE2与E1端 子；然后再打开点火开关起动发动机并以不低于10km/h的车速进行路 试；路试后再短接诊断座上的TE1与E1端子仪表盘上CHECK ENGINE 灯即闪烁输出故障码
汽车电气检测常用的工具和仪器
（2）专用诊断仪
专用诊断仪除具有通用诊断仪的功能之外，能 完成某些特殊功能，诊断的内容更深，更完善
2．跨接线
跨接导线有时可作为故障诊断的辅助工具，如 图所示，可用于跨过某段被怀疑已断开的导线， 而直接向某一部件提供电的通路，也可用于不 依赖于电路中的开关或导线而向电路中加上电 池电压。
3．万用表
万用表有指针式和数字式两种
（1）指针式万用表
指针式万用表利用一个在所测数值相关刻度上 摆动的弹簧指针来显示所测数据。测量数据实 际上是与电表内的已知数据相对照,并反映在 表盘上。使用者要按所设定的量程,判定并读 出仪表上的示值。
5．汽车示波器
汽车专用示波器按功能一般可分为专用型示波 器和综合型示波器两种
（1）专用型示波器 这类示波器专用性比较强， 可以精确地显示 各种变化的波形 缺点 功能比较单一 。
（2）综合型示波器
除了具有专用型示波器的一般功能外，通常 还具有读取与消除故障码功能和动态数据分析 功能等，部分诊断仪还具有发动机动力性能测 试功能等，缺点是系统稳定性及精度略低.
（2）数字式万用表
不同的汽车万用表功能及结构不尽相同，但基 本都是由数字及模拟量显示屏、功能按钮、测 试项目选择开关、温度测量插孔、公用插孔 (用于测量电压、电阻、频率、闭合角、频宽 比和转速等)、搭铁插孔、电流测量插孔、测 试探针(或大电流钳)等全部或部分构成。
4．汽车故障诊断仪
汽车检测和维修工具电烙铁
第2章汽车电器检测与维修中常用的工具--电烙铁在汽车电器系统维修过程中，需要借助一些检测工具和仪器仪表，对汽车的技术状况的参数进行测量。
在使用这些工具和仪表前，必须熟悉它们的工作原理、结构性能、使用方法及注意事项等。
这样，在汽车故障检测和排除时才能有的放矢地进行选用和使用，找出导致故障的原因，及时进行排除。
检测工具和仪器仪表有许多种，这一章我们准备介绍汽车维修中常用的一些工具和仪表。
2.1 工具2.1.1常用工具1.跨接线2.试灯3.扳手4.电烙铁（1）电烙铁的结构和种类电烙铁是手工焊接的专用工具，它主要由铜制烙铁头和用电热丝绕成的烙铁芯两部分组成。
烙铁芯直接接220V市电，用于加热烙铁头，烙铁头则沾上熔化的焊锡，用于焊接电路板上的元件。
从构造上分，常用电烙铁有内热式和外热式两种。
外热式电烙铁的烙铁头是插在电热丝里面加工而成，它的加热速度虽然较慢，但相对讲比较牢固。
烙铁头的材料一般为纯铜，热导率高，而且容易粘锡，外形细长，头部温度调整比较方便。
它的缺点是热效率低，传热时间长，通电以后烙铁头化锡时间长达几分钟以上。
内热式电烙铁的烙铁头包在在电热丝的外面，这样发热元件可以把热量全部传到烙铁头上。
很明显，这种电烙铁传热速度快，通电几十秒内即可化锡焊接，热量损失少，且重量轻。
常用电烙铁的规格按功率分为：25W，35 W，45W，50W，75W，100W，200W，300W等多种。
电子爱好者通常使用30W、35W、40W、45W、50W的烙铁。
（2）电烙铁的使用要求电烙铁初次使用时，首先应给电烙铁头挂锡，以便今后沾锡焊接。
挂锡的方法很简单：①通电之前，先用砂纸或小刀将烙铁头端面清理干净；②通电以后，待烙铁头温度升到一定程度时，将焊锡放在烙铁头上熔化，使烙铁头端面挂上一层锡。
挂锡后的烙铁头，随时都可以用来焊接。
用电烙铁焊接时，光有焊锡条还不够，还应该备有助焊剂。
助焊剂是什么呢？顾名思义就是有助于焊接的这么一种物质，它可以用来清洁焊接物表面和清除焊锡中的杂质，提高焊接质量。
汽车电器实训台实验报告
一、实验目的1. 熟悉汽车电器实训台的结构及功能；2. 掌握汽车电器的基本原理和检修方法；3. 培养动手操作能力和分析解决问题的能力；4. 提高对汽车电器故障诊断与维修的实际操作技能。
二、实验器材1. 汽车电器实训台一台；2. 电池、发电机、起动机、点火线圈、仪表盘等汽车电器元件；3. 万用表、试灯、导线、螺丝刀等工具；4. 相关汽车电器维修手册和资料。
三、实验内容1. 汽车电器实训台认识与操作（1）观察实训台的结构，了解各个部件的功能；（2）熟悉实训台的开关、按钮、旋钮等操作方式；（3）掌握实训台的基本操作流程。
2. 电池检测与充电（1）使用万用表检测电池的正负极、电压、内阻等参数；（2）观察电池放电曲线，分析电池的技术状况；（3）根据电池的放电曲线，进行充电操作。
3. 发电机检测与充电（1）检测发电机的输出电压、电流、转速等参数；（2）观察发电机的放电曲线，分析发电机的技术状况；（3）根据发电机的放电曲线，进行充电操作。
4. 起动机检测与试验（1）检测起动机的电流、转速等参数；（2）观察起动机的放电曲线，分析起动机的技术状况；（3）进行起动机的试验，验证其工作性能。
5. 点火线圈检测与试验（1）检测点火线圈的初级、次级线圈电阻；（2）观察点火线圈的放电曲线，分析点火线圈的技术状况；（3）进行点火线圈的试验，验证其工作性能。
6. 仪表盘检测与试验（1）检测仪表盘各个指示灯的工作情况；（2）观察仪表盘的显示数据，分析仪表盘的技术状况；（3）进行仪表盘的试验，验证其工作性能。
四、实验步骤1. 准备实验器材，检查实训台各部件是否正常；2. 按照实验内容，依次进行电池、发电机、起动机、点火线圈、仪表盘等汽车电器元件的检测与试验；3. 记录实验数据，分析实验结果；4. 根据实验结果，对汽车电器元件进行故障诊断与维修；5. 实验结束后，整理实验器材，清理实训台。
五、实验结果与分析1. 通过实验，掌握了汽车电器实训台的基本操作方法；2. 通过检测与试验，了解了汽车电器元件的技术状况；3. 通过故障诊断与维修，提高了对汽车电器故障的分析和解决能力。
任务工单--2.2汽车电源系统电路分析与检修
“1+X”证书培训——《汽车电气系统检修》任务工单任务工单 2.3汽车电源系统电路分析与检修学时指导教师学生姓名班级学号组别实训设备整车或汽车电源系统实训台架、常用拆装工具、试灯、数字万用表，整车电路图、维修手册等实训场地日期任务描述能对汽车电源系统电路原理进行正确分析，并能利用检测设备正确进行相关线路检测。
要求按照“信息获取、决策与计划、实施、检查与评估”四步法完成本项任务，在此过程中学习相关理论知识以及掌握相关仪器、设备的使用。
任务目的1．熟悉典型轿车电源系统电路的工作原理2．具备读识和分析电源系统电路的能力3．能通过故障现象，分析充电系统故障原因。
4．能确定故障诊断步骤，并能予以故障排除。
一、资讯（一）确定工作任务（二）知识准备1.选择题1）打开点火开关而不起动发动机，仪表盘上的指示灯应（），当发动机起动后，充电指示灯就应该（）A.熄灭 B.点亮2）桑塔纳时代超人发电机后部的D+端子导线与外部电路的哪个元件没有连接关系？（）A．仪表内充电指示灯 B.发动机控制单元 C.点火开关 D.熔丝继电器盒3）充电指示灯控制方法有（）A．利用中性点电压控制 B.利用发电机输出电压控制C采用隔离二极管控制D.采用晶体管调节器控制4）下列说法中错误的是（）A.当3只二极管的负极端连接在一起时,称为正二极管，其正极电位最高者导通B.交流发电机工作时，可以用试火的方法检查发电机是否发电C.发动机熄火时应及时关闭点火开关，防止蓄电池通过磁场绕组放电D.电子电压调节器是利用三极管的开关特性通过调节磁场绕组的平均电流值来控制发电机输出电压的2.电路分析1）. 桑塔纳2000电源系统电路分析“1+X”证书考核——《汽车电气系统检修》考核工单2）. 帕萨特轿车充电系统电路分析1“1+X”证书考核——《汽车电气系统检修》考核工单二、计划与决策制定人员分工选择仪器设备制定计划组号组长组员三、实施分组按计划进行实施，同时教师进行抽考，监控完成过程。
汽车维修专用仪器仪表及工具
2．多功能汽车专用数字万用表
在电控汽车的检测及故障诊断中，经常需要检测电压、电流、电阻等参数，同时还需要检测转速、闭合角、百分比、频率、电压、时间、电容、电感、温度、半导体元件等，因此需要多种检测仪表。上述参数用一般万用表是无法全部检测的，必须采用汽车专用多功能数字万用表，如笛威，WAY9206、TWAY9406A。其具体使用方法，请参见使用说明书。
在电喷发动机的电控系统中，很多要检测的电路具有高电阻、低电压和低电流。因此，在电控系统的检测中除维修手册有规定外，不能用指针式（模拟式）伏欧表，应该使用高阻、高精度的数字式表，最少要有10MΩ的内阻。且在使用时应注意以下几点：
(1)接线要正确。万用表面板上的插孔都有极性标记，在测电流时，要注意正负极性。
6．汽车专用电笔
电笔可以用于汽车电路试电，即代替试灯，而且可以直接从电笔的指示上判断发电机、调节器的工作是否正常。使用时，根据电系电压，将电笔负极用鳄鱼夹与搭铁可靠连接（12V电系时，用Al接线柱为负极；24V电系时，用A2接线柱为负极）,而将螺丝刀一端（即试笔头）逐次碰触被测点，这时，电笔上的两只双色二极管共可以指示6种状态，分别对应不同的电压值，可根据指示值，判断是否正常。例如：电笔无指示，则表明被测点无电或电位低于11V（对12V电系而言）；若两只管均呈橙绿色，则表明电系电压过高。
在实际车型中，油压检查接口并不标准，有的车型甚至没有。根据实际车况，检修人员应选用适当直径和螺距的接头进行连接。对于根本没检查口的车，要严格按维修手册中的步骤，对燃油系统进行适当拆卸，再连接燃油压力测量仪进行检查。
任务4汽车转向与危险警告灯检测与维修
汽车电器维修理实一体化教材
（第2版）
任务1 任务2 任务3 任务4 任务5 任务6
汽车充电系统认知与发电机更换 汽车起动系统认知与起动机更换 汽车前照灯总成认知与更换 汽车转向与危险警告灯检测与维修 汽车喇叭系统检测与维修 汽车电动后视镜认知与更换
任务7 任务8 任务9 任务10 任务11 任务12
四、实训教学目标
（1）了解汽车危险警告灯系统的基本功能； （2）学会分析汽车危险警告灯系统的电路； （3）掌握排除汽车危险警告灯系统的故障。
五、技术标准与要求
（1）拆除蓄电池负极等待90s后，再拆除安全气囊装置。 （2）更换部件时，请使用相同的型号。 （3）考核时间与实训时间均为40min。
六、实训器材
八、操作步骤
第五步：确认故障现象 2.按下危险警告灯开关，两侧转向灯未出现双闪状态。
提示：危险警告灯开关位于中控仪表台的正上方，是一个红色的三角形标识。
八、操作步骤
第五步：确认故障现象 3.确认故障现象，即危险警告灯工作不正常。
提示：此时显示两侧转向灯没有闪烁（转向系统无故障）。
八、操作步骤
第六步：使用诊断仪检测 1.组装金德KT600诊断仪。
闪光继电器的5脚、6脚外接前照灯变光开关总成E8，当E8置于“左” 挡时，闪光继电器内部左转向触点闭合，左转向灯亮起。同样可点亮右侧 转向灯。转向灯的导通时间受转向闪光继电器的控制。
二、知识链接
3.危险警告灯控制电路分析
二、知识链接
4.故障诊断作业流程
三、实训时间
实训时间为40min，考核时间为40min。
八、操作步骤
第三步：工具仪器准备 4.准备一个组合工具车。
试灯法与电压测试法的正确选用
试灯法与电压测试法的正确选用作者：吴明山来源：《时代汽车》 2018年第5期摘要：在汽车电器电路检修中，当需要对部分电路的短路、断路或虚接进行在线确认时，试灯法和电压测试法是常用的两种方法。
二者有相同功效又有不同之处，正确选用试灯法或电压测试法是汽车电器维修工必须掌握的基本技能。
关键词：试灯法；电压测试法；选用1 试灯法与电压测试法介绍1.1试灯法试灯法是指使用试灯对被检测电路进行测试的方法试灯分有源试灯和无源试灯。
目前常用的试灯光源有白炽灯泡或发光二极管两种，分别称为普通试灯和LED试灯。
有源试灯内有电源，试灯靠自身电源与被测电路构成的回路发光，无源试灯内没有电源，试灯与被测电路的电源和相关元件构成回路而发光。
无源试灯使用方法将试灯两端联接在被测电路中，利用电路原有电源、导线、开关等元器件与试灯构成回路，当回路电流满足试灯发光所需电流时试灯被点亮，反之灯不亮。
普通试灯一般采用12V5W灯泡，等效电阻小（28.8欧姆），正常发光电流约为400毫安。
LED试灯等效电阻大，点亮时电流在几到几十毫安。
试灯法是在电路处于工作状态下进行测试的，实际测试中常采用将试灯夹子一端固定于公共端（搭铁或蓄电池负极），用探针端分别接触各测试点的方法进行测试(如图1图2)，用灯的亮灭反映电路连接状态，测试结果与判断如表1。
1.2电压测试法电压测试法是指使用电压表或万用表电压档对被测点的电位进行测试的方法。
汽车检测维修中大多使用数字式万用表，其电压档内阻一般为10M欧姆以上。
电压测试法是在电路处于工作状态下对各点电位进行测量的，用两点间电位差（电压降）来判断电路状态。
用数字式万用表测试时，表头显示的值即为红、黑表笔所接触的两点的电压。
测试前，根据被测电路电压等级选择量程，当红表笔接高电位点、黑表笔接低电位点时，显示的读数为正数，反之为负值。
用电压法在线测试线路的通断情况时，若将万用表直接并联在被测元件两端(a、b)进行测量时，电压表读数即为a、b两点电压降Uab，实际测试中常使用将黑表笔接公共端（搭铁或蓄电池负极），用红表笔分别测量被测元件两端（图3）的方法进行测试。
《新能源汽车故障诊断与排除》一体化课程标准
《新能源汽车故障诊断与排除》一体化课程标准学习完本课程后，学生应当能够胜任基础常见的新能源汽车系统故障诊断及检修排除工作，包括新能源汽车高压下电与检验、新能源汽车高压电控总成故障检修、新能源汽车动力蓄电池故障诊断检修、新能源汽车驱动电机故障诊断检修、新能源汽车充电系统故障诊断检修等，并严格执行企业安全生产制度、环保管理制度和“7S”管理规定，具备独立分析与解决专业问题的能力。
具有坚持不懈、崇尚实践、追求卓越的能力。
具体目标为：L能阅读并规范填写维修工单，就车确认故障现象并记录相关信息，通过获取有效故障信息，明确新能源汽车系统故障诊断与排除作业的项目、内容和工期要求；2.能参照维修手册和前期获取的相关知识，根据厂家规定和客户要求，通过故障树、鱼骨图等方法，综合分析故障原因，从满足顾客对汽车维修质量、经济性等需求的角度制定新能源汽车系统故障诊断方案和作业流程，并进行作业前的准备工作；3.能按新能源汽车系统故障诊断方案，根据新能源汽车维修技术规范和作业流程，以独立或小组合作的方式，在规定时间内完成新能源汽车故障诊断与检测；维修更换、系统模块读写标定等任务并填写维修记录；1.教学组织方式方法建议采用行动导向的教学方法。
为保证教学安全与实践效果，建议采取分组教学的形式（5~6人/组）。
在完成工作任务的过程中，教师须加强示范与指导，注重学生高压电安全意识、职业素养和规范操作的培养。
2.教学资源配备建议（1）教学场地一体化学习工作站须具备良好的安全、照明和通风条件，可分为集中理论教学区、分组实践教学区、信息检索区、工具存放区和成果展示区，并配备相应的多媒体教学设备、压缩空气供给系统等设施，面积以至少可同时容纳40人开展教学活动为宜。
（2）工具、材料、设备按组配备：通用工具、专用工具（万用表、绝缘电阻测试仪、毫欧表、试灯、剥线钳、电烙铁、线束修复工具等）、防护用品、绝缘手套、电工胶布、焊锡、防护用品、冷却液、清洗剂、汽车故障诊断仪、举升机、维修工单、维修手册、维修案例、技术资料等。
汽车维修个人排故耗材及工量具清单1
汽车维修技能大赛国赛项目所需仪器、设备、工量具和辅料清单项目：汽车故障诊断注：以上为一个工位所需的数量，若工位增加则应成套增加。
汽车故障诊断从市场经济条件出发，从知识经济的特征出发，探讨无形资产的概念和计量类别的扩展。
讨论了无形资产确认条件。
在基础上提出了无形资产计量成本特征与假设。
通过公开，真实和科学的原则披露有关无形资产的相关信息。
1.2选题意义无形资产这个概念正在市场上慢慢扩大。
虽然世界上没有统一的无形资产定义，但各国有不同的意见。
可是，随着时代的进步和科学技术的发展，无形资产的概念也将遵循无形固定资产·无形长期资产·非货币性。
性固定资产·非货币资产·非货币性的经济资源等正在向前越来越有影响。
无形资产的概念包括四个部分：“权利”，“密度”，“名称”和“声誉”，它们是无形的，长期的，非货币的，排他性的，超额的盈利性，不确定性和可转移性。
1.3 选题内容无形资产应该怎样确认并记入相关的账户。
确认无形资产条件所存在问题所在，符合条件无形资产可以被当作公司无形资产。
国际的会计准则理事会发布“无形资产原则公告”认为，唯有和资产项目相关的未来经济利益才可以流入企业，并且已证明是组足可以可靠衡量资产项目成本。
和中国的会计准则规则相似。
所以说，只有接受投资的无形资产才能够确认成无形资产，而无形资产的开发和研究成本则不会给予确认。
可是，在经济条件下，应该多一点确认，只有根据会计信息质量特征的相关要求，要是这些无形资产得不到应有的确认，就很难避免地会偏离权利和责任两个要求，假如更高的商誉反映没有及时提供利润信息，经营者就不能正确报告信托责任的要求，也不能满足当事人所要的东西。
对业务感兴趣。
1.4 选题方法企业的无形资产计量在常理上包括了“开发，研究，收购和持有期间所有实物和劳动力的支出”，但在实际计量的过程中，形成了有一些与有形资产的不相同特征：1.4.1无形资产成本比例较弱收购知识产权无形资产需要很长时间，而且知识支付的过程也很复杂。
汽车检测与维修计划与实施方案
汽车检测与维修计划与实施方案一、检测与维修的目标。
咱得让汽车像刚出厂时一样，跑得欢实又安全。
不管是那些隐藏的小毛病，还是明晃晃的大问题，都得找出来，然后把车修好，让它重新成为路上的小明星。
二、检测部分。
1. 外观检测。
2. 内部系统检测。
（1）发动机。
打开引擎盖，听听发动机的声音。
健康的发动机声音应该是平稳的“嗡嗡”声，如果听起来像哮喘病人似的，那肯定有问题。
检查一下机油的量和质量，机油就像发动机的血液，要是量不够或者太脏了，发动机肯定得闹脾气。
还要看看各种皮带是不是都紧紧的，松了的皮带就像松了的腰带，裤子都提不住，机器还咋工作呢？（2）制动系统。
这可是保命的东西。
踩踩刹车踏板，感觉一下力度是不是合适。
然后检查刹车片的厚度，薄得像纸一样的刹车片可刹不住车，那就是在马路上玩心跳呢。
刹车油也得看看，要是油不够或者变质了，刹车就可能失灵，这就像刹车系统没力气干活了。
（3）电气系统。
检查汽车的电路，看看仪表盘上的各种指示灯是不是正常亮起来。
要是有哪个灯不亮或者乱闪，就像人翻白眼一样不正常。
还要测试一下电瓶，电瓶要是没电了，车就像个死物，启动都启动不了，这就像人没了精气神。
三、维修部分。
1. 小问题维修。
（1）如果只是外观有点小划痕，简单地打磨一下，再补个漆就行。
就像给脸上的小伤口贴个创可贴，然后再化个妆，又美美的了。
（2）要是某个灯泡坏了，那就换个新灯泡。
这就像人换个新的眼珠子，立马又能看得清楚了。
2. 大问题维修。
（1）发动机故障。
要是发动机出了大问题，比如说某个零件坏了，那就得把坏零件拆下来，换上新的。
这就像给人做个手术，把坏掉的器官拿掉，换个健康的。
而且换完之后还得调试，就像人做完手术得复查一样，得让发动机重新达到最佳状态。
（2）制动系统故障。
如果刹车片薄了，那就得换一副新的刹车片。
安装的时候得小心翼翼的，就像给脚穿上合适的鞋子一样，不能太紧也不能太松。
要是刹车油管漏了，那就得把漏的地方补上或者换根新油管，这可不能马虎，毕竟这关系到行车安全。
汽车维修试灯的作用和原理
汽车维修试灯的作用和原理
汽车维修试灯是一种用于辅助汽车维修工作的工具，通过观察灯亮或灭的状态来判断车辆电路或设备是否正常工作。
它的作用是帮助定位故障，检测和诊断汽车电路或电器部件的工作状态。
汽车维修试灯的原理是利用电磁感应来检测电路的工作状态。
它通常由一个电源、一根带有电线夹的导线和一个灯泡组成。
当试灯与电路连接后，电流从电路中流过试灯，灯泡就会发光。
如果电路正常，灯泡会亮起；如果有问题，灯泡会熄灭或闪烁。
试灯的工作原理是基于电磁感应定律，当电流通过线圈时，会在周围产生一个磁场。
如果电路正常，电流就会通过线圈，产生的磁场会使灯泡发光；如果电路断开或有其他故障，导致电流无法通过线圈，灯泡就会不亮或闪烁。
汽车维修试灯通常用于检测电路供电情况、开关状态、地线连接、故障码的读取等。
它是一个简单实用的工具，可以帮助维修人员快速定位故障点，提高维修效率。
2、电动汽车检测工具和设备的使用教案
举升机的注意安全事项：1、举升机在使用前应清除附近妨碍作业的器具及杂物，,并检查操作手柄是否正常。
1、举升机操作机构是否灵敏有效液，压系统不允许有爬行现象。
2、待举升车辆驶入后，应将举升机支撑块调整移动对正该车型规定的举升点。
3、举升机在支车时，四个支角应在同一平面上，调整支角胶垫高度使其接触车辆底盘支撑部位，并且车辆不可支得过高，支起后四个托架要锁紧，举升要稳，降落要慢。
4、举升时人员应离开车辆，举升到需要高度时，必须插入保险锁销，并确保安全可靠才可开始到车底作业。
5、除底保及小修项目外，其他繁琐笨重作业，不得在举升机上操作修理。
绝缘电阻表：使用绝缘电阻表应注意以下几个问题：(1)测量前，应先将被测设备电源断开，并将设备的引出线充分放电，测量后也应放电。
放电通常使用的方法是短接线圈或对地放电。
(2)绝缘电阻表的引线必须使用绝缘良好的单根多股软线，不能使用绞线或两根引线绞到一起。
(3)测量前，应先对绝缘电阻表进行一次开路和短路试验。
开路试验的方法是将仪表放平，将“E”、“L”端两根引线分开，由慢到快摇动手柄(达到120r／min，匀速摇动约1min)，指针应指到“∞”处；短路试验时将两根引线短接，慢慢转动手柄，指针应指在“0”处，否则为绝缘电阻表有故障，必须检修。
(4)测量时，要将绝缘电阻表放置平稳，避免表身晃动，摇动手柄时速度慢慢加快，一般应保持在120 r／min，匀速不变。
眼睛要随时注意表盘，待指针不变时读数，一般采用1min读数为准。
如所测短路，应立即停止摇动手柄。
(5)测量结束后，要先取下绝缘电阻表的测量引线，再停止摇动摇把。
万用表的按键各自的作用和测量范围：如图所示。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第2章汽车电器检测与维修中常用的工具
--试灯
在汽车电器系统维修过程中，需要借助一些检测工具和仪器仪表，对汽车的技术状况的参数进行测量。
在使用这些工具和仪表前，必须熟悉它们的工作原理、结构性能、使用方法及注意事项等。
这样，在汽车故障检测和排除时才能有的放矢地进行选用和使用，找出导致故障的原因，及时进行排除。
检测工具和仪器仪表有许多种，这一章我们准备介绍汽车维修中常用的一些工具和仪表。
2.1 工具
2.1.1常用工具
1.跨接线
常用工具当中的跨接线，是遇有障碍、需跨越时相连接的两个金属体之间的连接体。
工程上，一般常用来做机柜、桥架、线槽、钢筋、金属管等金属物体之间的接地跨接线，跨接线有导线、圆钢、扁钢、扁铜等各种材料和各种型号。
简单的跨接线就是一段多股导线。
我们在工作中，经常根据被检测电路所在工作条件实时地制作和使用跨接线。
2.试灯
在常用工具当中，我们第二个介绍试灯。
按试灯自身有无电源，分为无源试灯和有源试灯。
图2-4 测试灯图2-5 无源试灯的使用
（1）无源试灯（12V测试灯）
在这张图2-6（a）上，可以看到试灯的基本结构。
试灯主要由试灯、导线、搭铁夹和带手柄的探针或各种型号端头组成。
它主要是用来检查系统电源电路是否给电气部件提供电源。
试灯中一般安装一个与车辆电压级别一致的小灯泡或采用发光二级管作为光源。
无源试灯手柄透明，里面装有一只灯泡。
手柄的一端伸出带尖的探头，另一端引出一根带夹子的搭铁线。
将测试灯一端搭铁，另一端接电气部件电源接头，如图2-5所示，如灯亮，说明电气部件的电源电路无故障；如灯不亮，再去接电源方向的第二个接线点，如灯亮，则故障在第一接点与第二接点之间，电路出现的是断路故障。
如灯仍不亮，则再去接第三个接点……，直到灯亮为止说明故障在最后被测接点与上一个被测接点间的电路上，大多为断路故障。
试灯也可自行制做，例如，可以将汽车示宽灯的灯泡的两端子一端连接探针，另一端连接搭铁线夹即可。
试灯的局限性在于它不能显示出被检电路点的电压值是多少。
注意事项：不提倡用无源试灯检测计算机控制的电路，除非电路说明书当中有特殊要求。
（2）有源试灯
有源试灯也被称导通检测器，用来检查电路是否导通。
有源试灯同无源示灯类似，如图2-6所示，只是在手柄内自带一个电池电源（一般为两节1.5V干电池）。
连接到一条导线的两端上，测试线路的断路和短路故障。
（a）12V测试灯（b）图2-6 有源试灯
（1）断路检查：首先断开与被检测电气部件相连接的电源电路，将测试灯一端搭铁，另一端接电路各接点(从电路首端开始)。
如果灯不亮，则断路出现在被测点与搭铁之间；如灯亮，断路则出现在此时被测点与上一个被测点之间。
（2）短路检查：首先断开电气部件电路的电源线和搭铁线，测试灯一端搭铁，一端与余下电气部件电路相连接，如灯亮，表示有短路故障(搭铁)存在，然后逐步将电路中插接器器脱开，开关打开，拆除部件等，直到灯灭为止，则短路出现在最后开路部件与上一个开路部件之间。
注意事项：
（1）不能用有源示灯测试带电电路，否则会损坏试灯。
（2）不可用测试灯检查汽车电子控制系统，除非维修手册中有特殊说明，方可进行。
（3）在使用试灯测试时不能测试安全气囊线路与部件，否则会引起安全气囊误爆。