平衡阀在液压系统中的应用及故障排除

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液压起重机中的平衡阀及故障分析液压平衡阀动画原理

液压起重机中的平衡阀及故障分析液压平衡阀动画原理为了防止油缸、马达等液压执行元件在受重力或特定外力作用时产生滑动，常常在该执行元件上安装一种依靠自身背压限制这种运动的阀，这种阀就是我们所说的平衡阀。

平衡阀是吊车的变幅油缸、伸缩油缸及卷扬马达上必备的重要安全装置。

平衡阀的作用，一是为了能使油缸在受特定方向上外力作用时产生背压并阻止这个方向上的运动；二是为了防止油缸活塞超速下降并有效地控制下降速度。

由此看来，在活塞下降过程中油压受节流阻尼是必要的，这种“刹车”性质的能量损耗是有益的，但是在活塞顶升过程中这个单向阀被异化成顺序阀的强阻尼作用，必然会造成工作油压力的衰减，形成液压油的高温和动力消耗。

为了克服这个不足所以在该阀上又同向地并联了一个单向阀，这样在油缸顶升中液油就可以通过这个单向阀轻松地跨越这个阻尼作用了。

这就是在许多吊车液压图上我们看到其在平衡阀一旁再并联一个单向阀的原因。

从图纸上看这样两个单向阀并联似乎很是没有必要，但是如果真的没有了这个并联的单向阀，吊车的工作是仍然可以进行，但是对于提高吊车效率、增加动作速度以及防止液压油高温是很有必要的。

平衡阀就其结构和工作原理不同又可分为若干种。

目前在吊车上运用最广、经常能见到的平衡阀一般有单向节流式的和单向顺序式的两种。

2两种平衡阀的结构与工作原理分析 2.1单向节流形式的平衡阀单向节流形式的平衡阀是指该阀在形式上是由单向阀和节流阀组成，但它又不同于普通单向节流阀。

普通单向节流阀的三角节流槽贯穿阀芯上的密封环线，切断了密封环线,所以它没有完全关闭油流的结构，而且阀芯的弹簧很软，液流正向流动时可轻松打开单向阀而通过，但在反向来油时，单向阀回到关闭位置，油液只能慢慢通过阀芯上的节流槽，使其在反方向上受节流而降低运动速度。

可见它在正反两个方向上都能不同程度地使油通过；单向节流形式的平衡阀与之是不相同的：首先这个节流阀的节流槽开设位置不同，这里的节流槽并未穿过阀芯的密封环线，所以它有完整的密封环，可以在一定情况下完全地切断流油。

液压起重机中的平衡阀及故障分析3篇

液压是机械行业、机电行业的一个名词。

液压可以用动力传动方式，成为液压传动。

今天为大家精心准备了液压起重机中的平衡阀及故障分析3篇，希望对大家有所帮助！液压起重机中的平衡阀及故障分析1篇浙江省特种设备科学研究院浙江省杭州市 310020摘要：随着经济的高速发展，国家基础建设的规模越来越大，需要吊运物品的质量、体积和起升高度都越来越大。

在起重机的市场保有量逐年上升的同时，客户对机器的操控性要求越来越高。

重物的平稳提升与下放是起重机操控性的一个非常关键的指标，所以通过掌握液压平衡阀的平衡原理来提升产品的品质是非常重要的。

关键词：汽车起重机；平衡阀；故障；解决方案1提升平衡阀的液压原理分析当马达做上升动作时，压力油从A口进入，经过独立的进油单向阀后进入B 口。

马达做下降动作：先导口压力p启=0时，平衡阀锥阀密封关闭。

先导口压力p启≠0时，平衡阀主阀芯产生位移。

F：弹簧力；f：缝隙缓冲阻力。

令主阀芯的位移y，当0<y<x时，锥阀密封被打开，滑阀密封未打开。

阀芯右移，推动缝隙缓冲阻尼装置右移，容腔被压缩，油液经小孔流入A口，此时的缝隙缓冲阻尼装置不起作用。

此时由于滑阀未打开，阻尼M1、M3、锥阀液阻很大将流量限制得很小，不需要缝隙缓冲阻尼装置，缝隙缓冲阻力f很小。

当y>x时，滑阀密封被打开。

此时压力油从B口经滑阀、锥阀进入A口。

当滑阀被打开，流量瞬间变大，同时缝隙缓冲阻尼装置上的小孔随即进入到配合间隙中，缝隙缓冲阻尼装置开启起缓冲作用。

阀芯右移，推动缝隙缓冲阻尼装置右移，容腔被压缩，油液经小孔、配合缝隙流入A口，此时的缝隙缓冲阻尼装置起作用，缝隙缓冲阻力f很大。

卸掉先导压力p启时，主阀芯在弹簧力的作用下向做移动，单向阀DLS被打开，A口液压油进入缝隙缓冲阻尼的容腔中。

马达下降口供油，油液经阻尼N1、N3、单向阀到达A口，N1与N3组成一个液压半桥。

(3)在载荷G的波动值相同的情况下，A波动越大→加减速越明显→p下、p 启、F弹波动越明显→A波动越大。

平衡阀应用场合及使用注意事项

平衡阀应用场合及使用注意事项平衡阀主要是用于实现负负载平稳下降。

实际上就是安装在油缸背压腔出口（图示C2口），受驱动腔压力（C1-V1口）控制的液阻，驱动腔压力（C1-V1口）压力并非我们通过泵、溢流阀控制，它是由系统输入流量决定的。

因此用平衡阀不能直接控制活塞的移动速度，活塞移动速度主要取决于系统能调节流量的泵/阀决定。

1.双向平衡阀（1）当一个油缸为双向负载，用双平衡阀（A07031103.00、A07038129.00）（2）当换向阀处于中位，平衡阀保持负载，若负载变小（负载变小，有可能是重物不变，但是作用方向改变从而造成油缸C2腔压力变化，例如高空设备变幅和伸缩），就会引起C2腔压力变小，此时由于油液的弹性，油缸会稍有伸出，如果此微小伸出不可接受，则需要用双平衡阀。

例如一些高空平台的变幅平衡阀、伸缩平衡阀。

（3）注意事项，当一个油缸位置较高，油箱较低，且油缸到油箱之间管路较长时，为防止由于虹吸现象造成换向阀从中位切换到工作位置时需要较长的建压时间，通常会在T口放置一个单向阀，背压可以为0.1-0.2Mpa左右。

2.用于控制行走马达在马达控制回路中，因马达存在内泄露，平衡阀无法起到负载保持的作用，只是起到液控节流功能，需要额外的制动器进行保持负载。

（1）平衡阀用于控制行走机构（例如HBS的A078281.03.00），行走机构通常为摩擦力负载，为正负载，在斜坡时为负负载，为保持机器处在斜坡位置，需要双平衡阀。

因为行走速度不高，同时摩擦阻力，惯性不大，持续时间不长，停止时不会引起反向运动，通过马达内泄露即可消除惯性负载。

（2）用于控制绞车，HBS的A068455.02.00，只有当C3的压力超过制动器的开启压力Pz，制动器才会打开，绞盘才可以运动。

否则会造成制动器时开时关，对制动器摩擦片磨损很厉害，同时造成负载运动不平稳。

当绞盘上升时：V2min=C3min＞Pz其中，Pz为制动器开启压力；V2min为负载压力为最小时V2口压力；当绞盘下降时：Pt为平衡阀设定压力；Pcmax为最大负载压力；R为先导比；20bar为制动器开启压力Pz。

汽车起重机平衡阀工作原理及故障排除

汽车起重机平衡阀工作原理及故障排除摘要：变幅液压系统是起重机中的一个重要部分。

变幅液压系统由于具有体积小、重量轻、易安装、功率密度大、响应快、可控制性强、工作平稳等优点，应用日趋广泛。

变幅液压系统是目前液压起重机中使用较为广泛的一种变幅系统，其变幅动作都是通过发动机把机械能转化为液压油的压力能来驱动液压油缸工作而实现的。

在起重机维护与修理的过程中，正确使用、拆装、安装调试、维护保养、排除故障及修理，对充分发挥其效能，延长它们的使用寿命是非常重要的。

因此，对起重机液压系统的分析及故障诊断尤其重要。

以QY20型汽车起重机变幅机构背压平衡阀为例，分析其工作原理，讨论总结了与平衡阀有关的常见故障的诊断及排除方法，以及其故障诊断实例分析。

关键词：起重机；变幅液压系统；平衡阀；故障诊断；排除方法汽车起重机液压系统中的平衡阀主要是对吊物的下降、落臂与缩臂起到限速作用，防止下放重物时的失控，同时使重物和吊臂保持在空间某一位置，其中平衡阀结构图如图1。

以QY20型汽车起重机变幅机构背压平衡阀为例，分析其工作原理，其原理图如图2，常见故障的诊断及排除方法，以及其故障诊断实例分析。

图1 平衡阀结构图1变幅液压系统平衡阀工作原理（1）当换向阀3处于图示中位时，变幅油缸1下腔的液压油被平衡阀2所封闭，油缸1保持静止。

（2）当换向阀3处于图示油缸1上升位置时，压力油经换向滑阀3和平衡阀2中的单向阀2b进入油缸1的下腔，油缸1上腔的油经换向阀3回油箱，油缸活塞杆伸出，支起吊臂，起臂速度由油门和换向阀的开启度在一定范围内调节。

（3）当换向阀3处于图示油缸1下降位置时，油缸1下腔的回油经平衡阀被平衡阀中的顺序阀2a和单向阀2b所封闭，建立背压。

此时，一部分压力油经换向阀向滑阀3进入变幅油缸1的上腔，同时另一部分压力油经控制油路至平衡阀中2a处。

当压力升值一定值时，2a处阀芯移动，打开回油道，变幅油缸1下腔回油经平衡阀中2a、换向滑阀3回油箱，于是活塞杆回缩吊臂下降。

种液压系统常见故障原因表现及消除方法

5种液压泵站常见故障及液压老师傅的实战解决方法液压系统故障一、之压力不正常液压系统压力不正常主要表现为工作压力建立不起来、升不到调定值或压力过高，其原因往往与发动机、泵和阀等许多部分有关。

在检修中，按照发动机、泵和阀等部分的功能，依顺序隔离出一个回路或一个元件分别诊断、排除，最后找出故障的真正原因并排除。

1.表现：没有压力，压力指数为0故障原因1.液压泵吸不进油液情况a.液压油不足消除办法：加液压油至液位计的标定高度。

（一般油面高度为油箱的0.8倍）。

情况b.滤油器堵塞、液流通道太小和油液粘度过高，以致吸不上油。

消除办法：清洗或更换滤油器，或更换液压油。

故障原因2：溢流阀阀芯卡死或溢流阀损坏，油液全部从溢流阀溢回油箱。

消除方法：溢流阀清洗或更换故障原因3.液压泵装配不当、泵不工作、液压泵损坏消除方法：重新装配、修理或更换液压泵故障原因4.泵的定向控制装置位置错误消除方法：检查控制装置线路故障原因5.泵的驱动装置扭断消除方法：更换、调整联轴器2.表现：压力不足故障原因1.溢流阀旁通阀损坏溢流阀密封件损坏，主阀芯及锥阀芯磨损过大，造成内、外泄漏严重，压力不稳定、忽高忽低。

消除方法：更换溢流阀的密封件或阀芯故障原因2.减压阀或溢流阀设定值过低消除方法：重新设定故障原因3.集成通道块设计有误消除方法：重新设计故障原因4.减压阀损坏减压阀出油口压力由于以下原因不能上升到额定压力值：①调压弹簧永久性变形，压缩行程不够。

应在弹簧底座加调整垫片，如仍无改善则更换；②锥阀磨损过大，清洗锥阀，更换损坏件。

MBRV减压阀的安装顺序：7通过旋紧与6固定，5垫片，衔接弹簧4与6；阀芯2放置于3中心孔位置，1通过旋紧与3底部固定。

更换掉相应损坏的部件并安装完整。

故障原因5.泵、马达或缸损坏、內泄大消除方法：修理或直接更换故障原因6.泵转速过低检查电动机及控制，电动机功率不足或转速达不到规定要求。

消除方法：检查电压，校核电动机性能。

一混凝土混凝土泵车液压系统常见故障及处理方法

一混凝土混凝土泵车液压系统常见故障及处理方法发布日期：2015-02-23来源：混凝土机械网作者：混凝土机械网浏览次数：2789核心提示：臂架式臂架式泵车液压系统常见故障及处理方法3.1系统无压力或压力不足l溢流阀开启，由于阀芯被卡住，不能关闭，阻尼孔堵塞，阀芯与阀座配合不好或弹簧失效方法：修研阀芯与壳体，清洗阻尼孔，更换弹簧l其它控制臂架式泵车液压系统常见故障及处理方法3.1系统无压力或压力不足l溢流阀开启，由于阀芯被卡住，不能关闭，阻尼孔堵塞，阀芯与阀座配合不好或弹簧失效方法：修研阀芯与壳体，清洗阻尼孔，更换弹簧l其它控制阀阀芯由于故障卡住，引起卸荷方法：找出故障部位，清洗或修研，使阀芯在阀体运动灵活l液压元件磨损严重，或密封损坏，造成、外泄漏方法：检查泵、阀及管路各连接处的密封性，修理或更换零件和密封3.2流量不足l油箱液位过低，油液粘度大，过滤器堵塞引起吸油阻力大方法：检查液位，补油，更换粘度适宜的液压油，保证吸油管直径l液压泵空转磨损严重，性能下降方法：检查发动机、液压泵及液压泵变量机构，必要时换泵l回油管在液位以上，空气进入方法：检查管路连接及密封是否正确可靠l蓄能器漏气，压力及流量供应不足方法：检查蓄能器性能与压力3.3泄漏l接头松动，密封损坏方法：拧紧接头，更换密封l板式连接或法兰连接接合面螺钉预紧力不够或密封损坏方法：预紧力应大于液压力，更换密封l系统压力长时间大于液压元件或辅件额定工作压力方法：元件壳体压力不应大于油封许用压力，换密封3.4过热l压力调整不当，长期在高压下工作方法：调整溢流阀压力至规定值，必要时改进回路l系统中由于泄漏、机械摩擦造成功率损失过大方法：检查泄漏，改善密封，提高运动部件加工精度、装配精度和润滑条件3.5振动l液压泵：吸入空气，安装位置过高，吸油阻力大，齿轮齿形精度不够，叶片卡死断裂，柱塞卡死移动不灵活，零件磨损使间隙过大方法：更换进油口密封，吸油口管口至泵吸油口高度要小于500mm，保证吸油管直径，修复或更换损坏零件l液压油：液位太低，吸油管插入液面深度不够，油液粘度太大，过滤堵塞方法：加油，吸油管加长浸到规定深度，更换合适粘度液压油，清洗过滤器l溢流阀：阻尼孔堵塞，阀芯与阀座配合间隙过大，弹簧失效方法:清洗阻尼孔，修配阀芯与阀座间隙，更换弹簧l其它阀芯移动不灵活方法：清洗，去毛刺l管道：管道细长，没有固定装置，互相碰击，吸油管与回油管太近方法：指设固定装置，扩大管道间距离及吸油管和回油管距离l电磁铁：电磁铁焊接不良，弹簧过硬或损坏，阀芯在阀体卡住方法：重新焊接，更换弹簧，清洗及研配阀芯和阀体l机械：液压泵与电机联轴器不同心或松动，运动部件停止时有冲击，换向缺少阻尼，电动机振动方法：保持泵与电机轴同心度不大于0.1mm，采用弹性联轴器，紧固蜾钉，设阻尼或缓冲装置，电动机作平衡处理3.6冲击l蓄能器充气压力不够方法：.给蓄能器充气l先导阀、换向阀制动不灵及节流缓冲慢方法：减少制动锥斜角或增加制动锥长度，修复节流缓冲装置臂架式泵车故障案例浅析4.1臂架式泵车电气原理图4.2臂架只能单边旋转或两边都不转例：一台06年37米臂架式泵车，在泵送过程中突然出现臂架近，遥控状态下左右只能单边旋转或两边都不转。

液压回路平衡阀工作原理与故障排除

对于转轴与轴套间卡死的问题，可以采用隔离法来防腐。在相应轴与轴套部位用仪表空气吹，让阀杆与阀体之间压力高于
应地向密封靠拢来维持密封。楔形闸阀就是扭矩密封，当使用较时间
长后，如果泄漏，只需用力多拧几牙便能关严。平行板闸阀，属于
位置密封，当阀门泄漏后，用多拧几牙的办法也无法关严。
３ｌ６Ｌ腐蚀速率＜０．８ｍｍ／ａ
１．对还没内漏的蝶阀可进行改进
在阀体上下侧增加吹扫孔，通入压缩空气，调至合适的压力（以对工艺无影响为准）。增加阀位反馈信号，编程使阀门定期小
行程活动（必须对工艺无影响）。２．对新购阀门的考虑
头升降油缸）ＬＨＫ型背压平衡阀为例，分析其工作原理、调节方法，总结平衡阀应用过程中常见的故障，并提出相应的排除方法。
采用同等材料或同等电位。为保证蝶板的抗腐蚀和抗冲刷性，采用化学镀镍处理蝶板，使蝶板既具有抗腐蚀性，硬度又能达到５２ＨＲＣ。另一方面，可以通过软件编程或硬件操作，在工艺允许的条件下，让阀门在规定的时间以规定的开度动作一次，可以防止蝶板与阀体的密封面长期静止不动而打不开的问题。
２．阀不能打开的问题
管道介质，使管道介质中的颗粒不会进入阀杆和轴承之间，同时也可防止尾气进入腔体后冷凝下来造成的化学腐蚀和阀杆和阀体表面产生的电位腐蚀。再加上阀门隔一段时间动作一次，可以有效克服转轴与轴套卡死的问题。还可以从选用扭矩小的阀门
结构和适当增加气缸尺寸来考虑，可以补偿由于阀门阻力逐渐增大的不良影响，但扭矩的匹配要在设计的允许范围内。所以，具有最小开关扭矩的３偏心结构是首选，外加适当增加气缸尺寸，便可以达到较好效果。

液压平衡阀的应用原理

液压平衡阀的应用原理1. 什么是液压平衡阀？液压平衡阀是一种可以自动调节流量和压力的液压控制装置。

它的工作原理是通过调节阀芯的开度，以控制液压系统中的流量和压力，从而实现系统的平衡和稳定工作。

2. 液压平衡阀的应用场景液压平衡阀广泛应用于各类液压系统中，特别是对于需要精确控制流量和压力的系统来说，液压平衡阀是非常重要的装置。

以下是一些常见的应用场景： - 液压缸控制：使用液压平衡阀可以精确控制液压缸的行程和速度，从而实现对液压缸的精确控制。

- 液压泵控制：液压平衡阀可以用来控制液压泵的流量和压力，以满足系统的需求。

- 管道系统控制：在液压管道系统中，使用液压平衡阀可以平衡管道的流量和压力，避免系统出现过载和故障。

- 液压马达控制：液压平衡阀可用于控制液压马达的转速和功率输出，以适应不同的工作需求。

3. 液压平衡阀的工作原理液压平衡阀的工作原理主要包括以下几个方面：3.1 阀芯的调节液压平衡阀通过调节阀芯的开度来控制流量和压力。

当液压系统的流量和压力达到设定值时，阀芯会自动调节到一个平衡状态。

如果系统的流量或压力发生变化，阀芯会通过自动调节来保持系统的稳定工作。

3.2 压力调节液压平衡阀通常具有压力调节功能，可以按需求调节系统的压力。

当超过设定压力时，阀芯会自动调节阀口的开度，以减小流量或降低压力。

当系统压力降低到设定值以下时，阀芯会自动调节阀口的开度，以增加流量或提高压力。

3.3 流量调节液压平衡阀具有流量调节功能，可以根据需求调节系统的流量。

通过调节阀芯的开度，可以控制流体的流动速度和流量大小。

当需要增加流量时，阀芯会打开阀口，允许更多的流体通过；当需要减小流量时，阀芯会关闭阀口，限制流体的通过。

4. 液压平衡阀的优势与特点液压平衡阀具有以下优势和特点：4.1 精确控制液压平衡阀可以实现对液压系统的精确控制，通过调节阀芯的开度，可以精确调节流量和压力，满足系统的需求。

4.2 快速响应液压平衡阀具有快速响应的特点，可以在短时间内对流量和压力的变化作出调节，保证系统的稳定工作。

平衡阀的故障分析报告

平衡阀的故障分析报告
平衡阀是一种用于调节液压系统中流体流量的装置，主要作用是控制流体的压力和流量，使系统能够平衡运行。

然而，由于使用环境、操作不当等原因，平衡阀也会出现故障。

下面是对平衡阀故障的分析报告。

首先，对于平衡阀停止工作的情况，首先要检查平衡阀是否受到了堵塞。

可能是由于液压系统中的污染物堆积在平衡阀中导致堵塞。

解决方法是对液压系统进行清洗，保持系统的清洁。

其次，平衡阀工作不稳定的原因可能是由于阀芯磨损或密封件老化。

这时，可以通过更换阀芯和密封件来解决问题，恢复平衡阀的正常工作。

另外，如果平衡阀出现泄漏，可能是由于密封面损坏或密封垫老化导致。

可以通过更换损坏的密封面或密封垫来解决泄漏问题。

还有一种常见的故障是平衡阀卡阀。

这可能是由于阀芯或活塞卡住了。

解决方法是对平衡阀进行拆卸清洁，并确保阀芯和活塞的正常运动。

另外，平衡阀不工作可能与液压系统中的油品或油温有关。

如果油品粘度过大，可能导致平衡阀无法正常工作。

解决方法是更换合适粘度的液压油。

如果油温过高，可能会导致油品烧损，从而影响平衡阀的工作。

解决方法是检查液压系统的散热设施，确保油温不过高。

最后，如果平衡阀无法调节流量或压力，可能是由于平衡阀内部元件损坏或调整螺钉松动，导致无法正常调节。

解决方法是对平衡阀进行维修或更换损坏的元件，并调整好调整螺钉。

综上所述，平衡阀的故障原因多种多样，需要根据具体情况进行分析和解决。

维护人员应定期检查和保养平衡阀，确保其正常运行，以保证液压系统的平衡和稳定。

液压设备常见故障及解决方法

液压设备常见故障及解决⽅法常见故障及解决⽅法液压设备是由机械、液压、电⽓等装置组合⽽成的，故出现的故障也是多种多样的。

某⼀种故障现象可能由许多因素影响后造成的，因此分析液压故障必须能看懂液压系统原理图，对原理图中各个元件的作⽤有⼀个⼤体的了解，然后根据故障现象进⾏分析、判断，针对许多因素引起的故障原因需逐⼀分析，抓住主要⽭盾，才能较好的解决和排除。

系统噪声、振动⼤的消除⽅法（见表）表系统噪声、振动⼤的消除⽅法故障现象及原因消除⽅法故障现象及原因消除⽅法 1.泵中噪声、振动，引起管路、油箱共振 1.在泵的进、出油⼝⽤软管联接2.泵不要装在油箱上，应将电动机和泵单独装在底座上，和油箱分开3.加⼤液压泵，降低电动机转数4.在泵的底座和油箱下⾯塞进防振材料5.选择低噪声泵，采⽤⽴式电动机将液压泵浸在油液中 4.管道内油流激烈流动的噪声 1.加粗管道，使流速控制在允许范围内2.少⽤弯头多采⽤曲率⼩的弯管3.采⽤胶管4.油流紊乱处不采⽤直⾓弯头或三通5.采⽤消声器、蓄能器等 2.阀弹簧所引起的系统共振 1.改变弹簧的安装位置2.改变弹簧的刚度3.把溢流阀改成外部泄油形式4.采⽤遥控的溢流阀5.完全排出回路中的空⽓6.改变管道的长短、粗细、材质、厚度等7.增加管夹使管道不致振动8.在管道的某⼀部位装上节流阀 5.油箱有共鸣声 1.增厚箱板2.在侧板、底板上增设筋板3.改变回油管末端的形状或位置 6.阀换向产⽣的冲击噪声 1.降低电液阀换向的控制压⼒2.在控制管路或回油管路上增设节流阀3.选⽤带先导卸荷功能的元件4.采⽤电⽓控制⽅法，使两个以上的阀不能同时换向 3.空⽓进⼊液压缸引起的振动 1.很好地排出空⽓2.可对液压缸活塞、密封衬垫涂上⼆硫化钼润滑脂即可 7.溢流阀、卸荷阀、液控单向阀、平衡阀等⼯作不良，引起的管道振动和噪声 1.适当处装上节流阀2.改变外泄形式3.对回路进⾏改造4.增设管夹系统压⼒不正常的消除⽅法（见表）表系统压⼒不正常的消除⽅法故障现象及原因消除⽅法压⼒不⾜溢流阀旁通阀损坏修理或更换减压阀设定值太低重新设定集成通道块设计有误重新设计减压阀损坏修理或更换泵、马达或缸损坏、内泄⼤修理或更换压⼒不稳定油中混有空⽓堵漏、加油、排⽓溢流阀磨损、弹簧刚性差修理或更换油液污染、堵塞阀阻尼孔清洗、换油蓄能器或充⽓阀失效修理或更换泵、马达或缸磨损修理或更换压⼒过⾼减压阀、溢流阀或卸荷阀设定值不对重新设定变量机构不⼯作修理或更换减压阀、溢流阀或卸荷阀堵塞或损坏清洗或更换系统动作不正常的消除⽅法（见表）表系统动作不正常的消除⽅法故障现象及原因消除⽅法系统压⼒正常执⾏元件⽆动作电磁阀中电磁铁有故障排除或更换限位或顺序装置（机械式、电⽓式或液动式）不⼯作或调得不对调整、修复或更换机械故障排除没有指令信号查找、修复放⼤器不⼯作或调得不对调整、修复或更换阀不⼯作调整、修复或更换缸或马达损坏修复或更换执⾏元件动作太慢泵输出流量不⾜或系统泄漏太⼤检查、修复或更换油液粘度太⾼或太低检查、调整或更换阀的控制压⼒不够或阀内阻尼孔堵塞清洗、调整外负载过⼤检查、调整放⼤器失灵或调得不对调整修复或更换阀芯卡涩清洗、过滤或换油缸或马达磨损严重修理或更换动作不规则压⼒不正常见5.3节消除油中混有空⽓加油、排⽓指令信号不稳定查找、修复放⼤器失灵或调得不对调整、修复或更换传感器反馈失灵修理或更换阀芯卡涩清洗、滤油缸或马达磨损或损坏修理或更换系统液压冲击⼤的消除⽅法（见表）表系统液压冲击⼤的消除⽅法现象及原因消除⽅法换向时产⽣冲击换向时瞬时关闭、开启，造成动能或势能相互转换时产⽣的液压冲击 1.延长换向时间2.设计带缓冲的阀芯3.加粗管径、缩短管路液压缸在运动中突然被制动所产⽣的液压冲击液压缸运动时，具有很⼤的动量和惯性，突然被制动，引起较⼤的压⼒增值故产⽣液压冲击 1.液压缸进出油⼝处分别设置，反应快、灵敏度⾼的⼩型安全阀2.在满⾜驱动⼒时尽量减少系统⼯作压⼒，或适当提⾼系统背压3.液压缸附近安装囊式蓄能器液压缸到达终点时产⽣的液压冲击液压缸运动时产⽣的动量和惯性与缸体发⽣碰撞，引起的冲击 1.在液压缸两端设缓冲装置2.液压缸进出油⼝处分别设置反应快，灵敏度⾼的⼩型溢流阀3.设置⾏程（开关）阀系统油温过⾼的消除⽅法（见表）表系统油温过⾼的消除⽅法故障现象及原因消除⽅法 1.设定压⼒过⾼适当调整压⼒ 2.溢流阀、卸荷阀、压⼒继电器等卸荷回路的元件⼯作不良改正各元件⼯作不正常状况 3.卸荷回路的元件调定值不适当，卸压时间短重新调定，延长卸压时间 4.阀的漏损⼤，卸荷时间短修理漏损⼤的阀，考虑不采⽤⼤规格阀 5.⾼压⼩流量、低压⼤流量时不要由溢流阀溢流变更回路，采⽤卸荷阀、变量泵 6.因粘度低或泵有故障，增⼤了泵的内泄漏量，使泵壳温度升⾼换油、修理、更换液压泵 7.油箱内油量不⾜加油，加⼤油箱 8.油箱结构不合理改进结构，使油箱周围温升均匀 9.蓄能器容量不⾜或有故障换⼤蓄能器，修理蓄能器 10.需要安装冷却器，冷却器容量不⾜，冷却器有故障，进⽔阀门⼯作不良，⽔量不⾜，油温⾃动调节装置有故障安装冷却器，加⼤冷却器，修理冷却器的故障，修理阀门，增加⽔量，修理调温装置 11.溢流阀遥控⼝节流过量，卸荷的剩余压⼒⾼进⾏适当调整12.管路的阻⼒⼤采⽤适当的管径 13.附近热源影响，辐射热⼤采⽤隔热材料反射板或变更布置场所；设置通风、冷却装置等，选⽤合适的⼯作油液液压泵常见故障及处理（表1）表1液压泵常见故障及处理故障现象原因分析消除⽅法（⼀）泵不输油 1.泵不转（1）电动机轴未转动1）??未接通电源2）??电⽓线路及元件故障检查电⽓并排除故障（2）电动机发热跳闸1）??溢流阀调压过⾼，超载荷后闷泵2）??溢流阀阀芯卡死阀芯中⼼油孔堵塞或溢流阀阻尼孔堵塞造成超压不溢流3）??泵出⼝单向阀装反或阀芯卡死⽽闷泵4）??电动机故障 1）??调节溢流阀压⼒值2）??检修阀闷3）??检修单向阀4）??检修或更换电动机（3）泵轴或电动机轴上⽆连接键1）??折断2）??漏装 1）??更换键2）??补装键（4）泵内部滑动副卡死1）??配合间隙太⼩2）??零件精度差，装配质量差，齿轮与轴同轴度偏差太⼤；柱塞头部卡死；叶⽚垂直度差；转⼦摆差太⼤，转⼦槽有伤⼝或叶⽚有伤痕受⼒后断裂⽽卡死3）??油液太脏4）??油温过⾼使零件热变形5）??泵的吸油腔进⼊脏物⽽卡死 1）??拆开检修，按要求选配间隙2）??更换零件，重新装配，使配合间隙达到要求3）??检查油质，过滤或更换油液4）??检查冷却器的冷却效果，检查油箱油量并加油⾄油位线5）??拆开清洗并在吸油⼝安装吸油过滤器 2.泵反转电动机转向不对1）??电⽓线路接错2）??泵体上旋向箭头错误 1）??纠正电⽓线路2）??纠正泵体上旋向箭头 3.泵轴仍可转动泵轴内部折断1）??轴质量差2）??泵内滑动副卡死 1）??检查原因，更换新轴2）??处理见本表（⼀）1（4） 4.泵不吸油（1）油箱油位过低（2）吸油过滤器堵塞（3）泵吸油管上阀门未打开（4）泵或吸油管密封不严（5）泵吸油⾼度超标准且吸油管细长并弯头太多（6）吸油过滤器过滤精度太⾼，或通油⾯积太⼩（7）油的粘度太⾼（8）叶⽚泵叶⽚未伸出，或卡死（9）叶⽚泵变量机构动作不灵，使偏⼼量为零（10）柱塞泵变量机构失灵，如加⼯精度差，装配不良，配合间隙太⼩，泵内部摩擦阻⼒太⼤，伺服活塞、变量活塞及弹簧芯轴卡死，通向变量机构的个别油道有堵塞以及油液太脏，油温太⾼，使零件热变形等（11）柱塞泵缸体与配油盘之间不密封（如柱塞泵中⼼弹簧折断）（12）叶⽚泵配油盘与泵体之间不密封（1）加油⾄油位线（2）清洗滤芯或更换（3）检查打开阀门（4）检查和紧固接头处，紧固泵盖螺钉，在泵盖结合处和接头连接处涂上油脂，或先向泵吸油⼝灌油（5）降低吸油⾼度，更换管⼦，减少弯头（6）选择合的过滤精度，加⼤滤油器规格（7）检查油的粘度，更换适宜的油液，冬季要检查加热器的效果（8）拆开清洗，合理选配间隙，检查油质，过滤或更换油液（9）更换或调整变量机构（10）拆开检查，修配或更换零件，合理选配间隙；过滤或更换油液；检查冷却器效果；检查油箱内的油位并加⾄油位线（11）更换弹簧（12）拆开清洗重新装配（⼆）泵噪声⼤ 1.吸空现象严重（1）吸油过滤器有部分堵塞，吸油阻⼒⼤（2）吸油管距油⾯较近（3）吸油位置太⾼或油箱液位太低（4）泵和吸油管⼝密封不严（5）油的粘度过⾼（6）泵的转速太⾼（使⽤不当）（7）吸油过滤器通过⾯积过⼩（8）⾮⾃吸泵的辅助泵供油量不⾜或有故障（9）油箱上空⽓过滤器堵塞（10）泵轴油封失效（1）清洗或更换过滤器（2）适当加长调整吸油管长度或位置（3）降低泵的安装⾼度或提⾼液位⾼度（4）检查连接处和结合⾯的密封，并紧固（5）检查油质，按要求选⽤油的粘度（6）控制在最⾼转速以下（7）更换通油⾯积⼤的滤器（8）修理或更换辅助泵（9）清洗或更换空⽓过滤器（10）更换 2.吸⼊⽓泡（1）油液中溶解⼀定量的空⽓，在⼯作过程中⼜⽣成的⽓泡（2）回油涡流强烈⽣成泡沫（3）管道内或泵壳内存有空⽓（4）吸油管浸⼊油⾯的深度不够（1）在油箱内增设隔板，将回油经过隔板消泡后再吸⼊，油液中加消泡剂（2）吸油管与回油管要隔开⼀定距离，回油管⼝要插⼊油⾯以下（3）进⾏空载运转，排除空⽓（4）加长吸油管，往油箱中注油使其液⾯升⾼ 3.液压泵运转不良（1）泵内轴承磨损严重或破损（2）泵内部零件破损或磨损1）??定⼦环内表⾯磨损严重2）??齿轮精度低，摆差⼤（1）拆开清洗，更换1）??更换定⼦圈2）??研配修复或更换 4.泵的结构因素（1）困油严重产⽣较⼤的流量脉动和压⼒脉动1）??卸荷槽设计不佳2）??加⼯精度差（2）变量泵变量机构⼯作不良（间隙过⼩，加⼯精度差，油液太脏等）（3）双级叶⽚泵的压⼒分配阀⼯作不正常。

常见液压系统故障分析和排除方法doc202208

常见液压系统故障分析和排除方法doc202208一、故障概述：1、液压油的泄漏2、液压油的粘度与工作油度密切相关3、液压元件的磨损失效，温度对液压元件材料热胀的影响4、油液污染物对液压系统造成不确定因素的故障二、液压系统的常见故障1、压力故障：压力不够、压力不稳定、压力调节失灵、压力损失大2、动作故障：速度达不到要求，没有动作，动作方向错误，负载速度明显下降，起步迟缓、爬生，3、振动和噪音4、系统发热三、液压系统故障的特点1、故障的多样性和复杂性：压力不稳定常与振动噪声同时出现，系统压力故障往往和动作故障一起。

2、故障的隐蔽性：液压传动是依靠在密闭管道内具有一定压力能的油液来传递动力的，系统的元件内部结构及工作状况不能从外表进行直接观察。

因此，它的故障具有隐蔽性，不如机械传动系统故障那么直观，又不如电气传动那样易于检测，液压装置的损坏与失效，往往发生在系统内部，由于不便拆装，现场的检测条件也很有限，难以直接观测，使得液压系统故障分析比较困难。

3、引起同一故障的原因和同一原因引起故障的多样性一个故障有多种可能的原因，而且这些原因常常是互相交织，相互影响，如系统压力达不到要求，其产生原因可能是泵引起的，也可能是溢流阀引起的，还可能是中心回转体引起的，此外，系统的执行元件的泄漏也会引起系统压力不足。

液压系统中的一个故障可能多种多样的故障，例如：同样是混入空气，轻则会引起流量、压力的波动，严重时会引起泵吸不进油。

对于一种症状有多种可能原因的情形：应采取有效手段剔除不存在的原因，对于一个故障源产生多个症状的情形，可利用多个症状的组合来确定故障源。

故障产生的偶然性：液压系统在运行过程中，会受到各种各样的随机性因素影响，尤其是污染物的浸入，如阻尼孔的堵死、换向阀阀芯的卡死，电磁铁吸合不正常等等，这些故障没有一定的规律可循。

4、典型故障1）泄漏和堵塞，泄漏又分为内泄漏和外泄漏。

内漏是指液压元件内部的油液从高压区域到低压区域的泄漏，它会使液压系统的压力降低，执行元件不能正常工作，外漏是液压系统内的油液流到液压系统外部的泄漏，它污染环境和设备。

5种液压系统常见故障原因、表现及消除方法

在检修中，按照发动机、泵和阀等部分的功能，依顺序隔离出一个回路或一个元件分别诊断、排除，最后找出故障的真正原因并排除。

1.表现：没有压力，压力指数为0故障原因1.液压泵吸不进油液情况a.液压油不足消除办法：加液压油至液位计的标定高度。

（一般油面高度为油箱的0.8倍）。

情况b.滤油器堵塞、液流通道太小和油液粘度过高，以致吸不上油。

消除办法：清洗或更换滤油器，或更换液压油。

故障原因2：溢流阀阀芯卡死或溢流阀损坏，油液全部从溢流阀溢回油箱。

应在弹簧底座加调整垫片，如仍无改善则更换；②锥阀磨损过大，清洗锥阀，更换损坏件。

MBRV减压阀的安装顺序：7通过旋紧与6固定，5垫片，衔接弹簧4与6；阀芯2放置于3中心孔位置，1通过旋紧与3底部固定。

更换掉相应损坏的部件并安装完整。

故障原因5.泵、马达或缸损坏、內泄大消除方法：修理或直接更换故障原因6.泵转速过低检查电动机及控制，电动机功率不足或转速达不到规定要求。

消除方法：检查电压，校核电动机性能。

2024年液压系统的故障诊断与维修(三篇)

2024年液压系统的故障诊断与维修随着液压技术的发展进步，以及一些与液压技术相关的技术产业的进步，液压系统的工作性能较以前有了很大进步。

其中液压传动系统的改进最为明显，它相对于其他的液压技术有着更多的优点，因此在实际应用中也很广泛。

然而，针对液压系统的故障的研究一直以来都是人们关注的焦点，尤其是故障的诊断和维修方面。

对于液压系统的故障诊断有很多的方法来参考，本文主要是从液压系统的故障的特点出来来介绍几种常见的故障诊断方法，包括观察判断法、仪器诊断法、元件对换法、定期检查法，然后针对故障提供了一些维修的方法，并对液压系统的故障的预防提供了一些意见，并对不同的液压系统的维修做了分析。

液压技术在现在的工程项目中应用越来越广泛，我国的工程机械也在不断的进步。

因此对于液压系统的安全性就提出了更高的要求，系统的安全和可靠完全决定着工程的进度。

降低液压系统的故障发生率以及加强液压系统的故障预防成为现在液压系统的重中之重。

1.故障诊断的方法对于液压系统的故障诊断通常是由表及里的进行检测，主要是观察诊断法、仪器诊断法、元件对换法、定期检查法四种方法。

1.1观察判断法所谓的观察判断就是通过外在的观察来判断故障的所在。

主要是通过液压系统的异常表现来进行判断的，例如外部泄漏、一些部件额不正常运转、仪表指示出错、部件发热等等异常表现，这些异常都能在一定程度上反映出液压系统出现了某些部位的故障，通过观察分析，以及再通过一些操作试验，再利用一些短路、断路的检测方法，最终可以对一些故障进行判断，并采取一定的措施进行故障的排除。

1.2仪器诊断法仪器诊断法指指通过PFM型万能液压检测仪来对故障部分进行检测和排除，PFM型仪表是对液压系统的流量、温度以及系统部件的转速进行检测的仪器，这种仪表遍布全系统，随时对各项数据进行检测。

1.2.1诊断步骤在利用检测仪对系统进行故障检测时，要根据一定的顺序，依次对各个部件进行检测，并逐一的进行故障排除。

吊车平衡阀的作用和工作原理

吊车平衡阀的作用和工作原理
一、作用
吊车平衡阀是一种液控单向阀，防止起重机下滑，安全地支承重物并保持其在就位作业时的稳定。

它是随重物一起移动的，能控制机械式制动器在设定的距离内进行制动。

因此平衡阀的性能及工作质量直接影响到起重机工作的安全性。

二、工作原理
吊车平衡阀主要控制的是液压系统，其工作原理如下：
1. 当吊车启动或者刹车时，平衡阀会控制相应的液压油缸来保持吊车的稳定。

在正常工作状态下，平衡阀处于关闭状态，阻止液压油流回到油箱。

2. 当吊车需要启动或者刹车时，平衡阀会打开，允许液压油流回到油箱或者流入相应的油缸，从而帮助吊车实现启动或刹车。

3. 如果吊车出现故障，例如超载或者刹车失灵等情况，平衡阀会检测到问题并立即打开，释放液压油缸中的液压油，使吊车迅速下降到安全高度。

4. 另外，吊车平衡阀还具有安全保护功能。

如果液压油缸内没有足够的液压油来维持吊车的稳定，平衡阀会自动关闭，防止吊车继续下降。

总的来说，吊车平衡阀的作用主要是保持吊车的稳定性和安全性。

其工作原理是利用液控单向阀的原理，在吊车启动、刹车或出现故障时，通过控制液压油的流动来达到保持吊车稳定的目的。

汽车吊平衡阀原理及故障排除

汽车吊平衡阀原理及故障排除汽车起重机液压系统中的平衡阀主要是对吊物的下降、落臂与缩臂起到限速作用，防止下放重物时的失控，同时使重物和吊臂保持在空间某一位置。

现以QY20型汽车起重机变幅机构背压平衡阀为例，简述其工作原理、常见故障的诊断及排除方法。

1、工作原理（1）当换向滑阀3处于图示中位时，变幅油缸1下腔的油被平衡阀2所封闭，油缸1保持静止。

（2）当换向滑阀3处于图示油缸1上升位置时，压力油经换向滑阀3和平衡阀2中的单向阀2b进入油缸1 的下腔，油缸1上腔的油经换向滑阀3回油箱，油缸活塞杆伸出，支起吊臂。

起臂速度由油门和换向滑阀的开启度在一定范围内调节。

（3）当换向滑阀3处于图示油缸1下降位置时，油缸1下腔的回油经平衡阀被平衡阀中的顺序阀2a和单向阀2b所封闭，建立背压。

此时，一部分压力油经换向滑阀3进入变幅油缸1的上腔，同时另一部分压力油经控制油路至平衡阀中2a处，当压力升至一定值，2a处阀芯移动，打开回油通道，变幅油缸1下腔回油经平衡阀中2a、换向滑阀3回油箱。

于是活塞杆回缩，吊臂下降。

当变幅油缸1下降速度达到一定时，控制油路压力下降，致使2a处阀芯移动，回油通道变小，回油量变小，变幅油缸下降，速度减缓；此时变幅油缸上腔油压增高，控制油路压力也增高，致使2a处阀芯移动，回油通道变大，回油量增多，直到进油量和回油量达到一种平衡状态为止，使变幅油缸下降速度维持在稳定状态下，这种流量调节是经过平衡阀的阀芯多次动作完成的。

平衡阀中2a的开启度仅取决于控制压力大小，与吊臂负荷无关，因而可提供合适的回油背压控制吊臂下降速度。

卷扬机构、伸缩臂机构的平衡阀的工作原理基本相似。

2、常见故障诊断及排除方法2.1换向滑阀处于中位时，变幅油缸下沉首先检查变幅液压系统中油缸、平衡阀等元件及管接头处是否有油外漏，若有，应及时排除。

若无，则拧松变幅油缸上腔的油管接头，看是否有连续的流油现象，若发现不断有油流出，说明油缸内密封件损坏，使上下腔油路串通，这时需要更换油缸密封件。