《气缸圆度圆柱度测量》详案复习进程

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如何测定发动机气缸的圆度偏差和圆柱度偏差

如何测定发动机气缸的圆度偏差和圆柱度偏差

如何测定发动机气缸的圆度偏差和圆柱度偏差
发动机气缸的圆度偏差和圆柱度偏差,常用量缸表测量。

1、测量方法和步骤
(1)根据气缸的公称尺寸选择合适的接杆,固定在量缸表的下端。

接杆固定好后与活动测杆的总长度应大于被测气缸的公称尺寸。

(2)将百分尺校准到被测气缸的公称尺寸,再用百分尺将量缸表的活动测杆校正到该尺寸,并使伸缩杆有2毫米左右的压缩行程,旋转表盘使表针对正“0”位。

(3)在气缸距气缸体上平面约25毫米的某一截面上,沿气缸壁内圆周作多点测量,所测得的最大数值为该截面上的长轴数值,在同一截面上,与长轴成垂直方向测出该截面的最小直径,该直径数值为短轴数值。

(4)在气缸全长的中间部位用相同方法测出该截面的长轴和短轴数值。

(5)在距气缸下沿10毫米范围内测出同一截面的长轴和短轴数值。

(6)以最大磨损截面处长轴和短轴差值的一半为所测气缸的圆度偏差;以气缸全长范围内所测全部6个数值中,最大直径与最小直径差值的一半为该气缸的圆柱度偏差。

2、注意事项
(1)用量缸表进行测量时,应注意使测杆与气缸轴线保持垂直,以确保测量的准确性。

当摆动量缸表时,其指针指示到最小读数时,即表示测杆已垂直于气缸轴线,此时才能记录读数。

(2)大多数气缸发动机前后2缸磨损最为严重。

这是因为前后2缸冷却强度大,在低温条件下工作时间长,腐蚀磨损严重的缘故。

因此,量缸的目的如果是为了确定是否修理,应重点测量前后2缸。

(完整word版)实训项目2气缸圆度圆柱度测量

(完整word版)实训项目2气缸圆度圆柱度测量

实训项目2 测量气缸圆度及圆柱度
一、资讯
1、将车辆的信息填入表中
(1)写出下图发动机气缸排列形式(2)写出下图是两种形式的发动机气缸套
直列式 V型对置式湿式干式
1-气缸套2-水套 3-气缸体
(3)圆度
同一截面内两直径之差的一半即为圆度误差
(4)圆柱度
同一汽缸上中下三个截面横向纵向测量出来总共6个数值,最大与最小之差再除以2,则为此缸的圆柱度误差
二、决策
1.每6人一组,每组选出一名负责人,负责人对小组任务进行分配。

组员按负责人要求完成相关任务内容,并将自己所在小组及个人任务内容填入表中。

2.每一小组安排2名学生并编号,在实训过程中严格站位职责。

1号站位职责:严格按规范拆装活塞连杆组,正确使用工具。

2号站位职责:准备实训并接收或传递1号站位拆装过程中的将零部件或工具规范摆放。

3.打分安排:1队给第2团队打分,2队给第3团队打分,3团队给4团队打分,4团队给第1团队打分。

三、制定计划
查询维修手册,找出检测的步骤和各项标准值,根据项目内容制定工作计划,简要说
1、实践准备
2、记录检测数据并计算分析完成下表
五、检查。

气缸磨损检测

气缸磨损检测

这时表盘不 应松动,指针不应弯曲。测杆、测头等活动部分应无锈蚀和碰伤,
移动要灵活,测量头应无磨损痕迹。
(2)检查一次,再慢放一次,大指针均能回到“O”
⑶安装百分表:将百分表装入连杆 内,使小指针指在 0~1 的位置上(百 分表表面与接杆垂直,以便于测量时观 察)
(4)旋紧百分表紧固螺钉,安装后, 用手压缩量缸表的下端测量头,表针应 转动灵活)
(5)选择合适的固定量杆
例如:测量丰田 5A-FE 发动机气缸,气缸的标准尺寸为 78.700mm,应选择 74~82mm 的固定量杆,套上螺母,旋人接杆座,旋入适当长度,锁紧固定螺母
(6)将校准的千分尺调至丰田 5A-FE 发动机气缸的标准尺寸为 78.700mm,用锁 紧装置锁止测微螺杆
(2)微分筒的圆锥面上刻有 50 等分格。由于测微螺杆和固定套管的螺距都是 0.5mm, 所以当微分筒旋转一圈时,测微螺杆就轴向移动 0.5mm;当微分筒转动
一格(即 1/50 圈)时, 测微螺杆就移动 0.5 X 1/50=0. 01mm,所以千分尺的测 量精度为 O.Olmm。它的测量精度要比游标卡尺高。
分表读数值, 长指针逆时针转动则被测气缸直径值为标准值加上百分表读数值。
3. 气缸磨损测量; 1)清洁 使用砂纸打磨一下气缸体内壁,再使用抹布擦干净。 2)测量 用组装校零好的量缸表分别测量气缸上(活塞位于上止点时第一道活塞环所 对对应的位置)、中(气缸中部)、下(距气缸下边缘 10mm 左右)三个截面的横 向和纵向的直径。做好如下记录
气缸圆度圆柱体的检测 一、实训内容
1.量具的使用; 2.气缸磨损测量; 3.气缸圆度、圆柱度误差的计算; 4.气缸修理尺寸的确定。 二、实训目的及要求 1.树立常备不懈的安全意识,培养踏实肯干的工作态度,养成良好的工作习 惯; 2.学会正确使用量具; 3.学会计算气缸圆度、圆柱度误差; 4.学会确定气缸修理尺寸。 三、实训设备 1、设备

实训任务五 :气缸磨损后的圆度、圆柱度的测量

实训任务五 :气缸磨损后的圆度、圆柱度的测量

实训任务五:气缸磨损后的圆度、圆柱度的测量一、实训目标1、知识目标(1)了解气缸的磨损规律;(2)掌握气缸磨损后圆度、圆柱度的极限标准。

2、能力目标(1)掌握汽车量缸表的使用方法;(2)熟练掌握汽车发动机气缸的测量步骤。

二、实训场所:汽车实训中心汽车检测故障区三、任务要求1、熟悉发动机气缸磨损规律的基本知识。

2、掌握汽车量缸表的使用方法。

3、熟练掌握汽车发动机气缸的测量步骤。

4、旷课、事假两次以上者、盗用他人勾绘成果者单项实习成绩以零分记载;旷课事假一次者单项成绩按不合格记载。

四、实训步骤1、教师宣布实训任务及要求,各小组长领取实训工具;2、安装量缸表,用千分尺测量量缸表的基本长度。

(应使量缸表测杆压缩1mm 左右)3、测量气缸的磨损度(按上、中、下三个方位,横、纵两个方向来测量)4、读取量缸表上的压缩值,计算发动机磨损后的直径。

(每个数据应至少测量三次,取平均值。

)5、计算气缸磨损后的圆度误差。

不得大于0.05mm。

6、计算气缸磨损后的圆柱度误差。

不得大于0.175mm。

7、对照维修手册,选择修理尺寸维修发动机气缸。

8 、收拾工具、整理现场。

五、实训形式:1、以小组为单位进行的实训。

2、分组进行,每组4-6名成员,组长1名。

六、实训设备与仪器:千分尺、量缸表、游标卡尺以及汽车常用工具等。

七、成绩评定方法能够按规定时间内正确找出故障的原因占50%,分析故障占25%,排除故障20%,现场卫生和工具整理5%.附:实训报告。

实训项目二测量气缸圆度及锥度(LNF)

实训项目二测量气缸圆度及锥度(LNF)

实训项目二:测量气缸圆度及锥度(LNF)注意:请根据实操考核的具体车型及对应的维修手册完成相关考核内容。

任务:1、测量1缸的圆度和锥度;2、完成下列测试题。

(1)、测量气缸孔上端直径时,量缸表距离气缸上端的距离为;测量气缸孔下端直径时,量缸表距离气缸上端的距离为。

(2)、将测量结果填入下表:(3)、所测发动机气缸圆度的标准值是,实测圆度为。

(4)、所测发动机气缸锥度的标准值是,实测锥度为。

实训项目三:拆装活塞连杆组件与活塞环及检查活塞环端隙与侧隙注意:请根据实操考核的具体车型及对应的维修手册完成相关考核内容。

任务:1、测量各缸活塞连杆组;2、拆卸1缸活塞活塞环;3、测量1缸活塞环端隙与侧隙;4、完成下列测试题。

(1)、拆卸连杆盖紧固螺栓时,被拆卸气缸的活塞应该设置在(填“上止点”或“下止点”)。

(2)、将所测发动机的活塞环端隙、侧隙的标准规格及测量结果填入下表中,并判断是否合格。

(3)、将图中标号对应的活塞环开口填写在横线上。

1:2:3:4:5:实训项目四:测量活塞与气缸的配合间隙和检查连杆轴承间隙(LNF)注意:请根据实操考核的具体车型及对应的维修手册完成相关考核内容。

任务:1、测量各缸活塞与气缸之间的配合间隙;2、检查4缸连杆轴承间隙;2、完成下列测试题。

(1)、测量气缸直径时,量缸表应该(填“平行”或“垂直”)曲轴中心线方向,测量位置距离气缸顶部。

(2)、测量活塞直径时,千分尺应该(填“平行”或“垂直”)曲轴中心线方向,测量位置距离活塞裙部边缘。

(3)、根据活塞与气缸配合间隙测量的结果填写下表。

(4)、所测发动机连杆轴承标准间隙为,实际测量结果为。

实训项目五:拆装曲轴和测量曲轴间隙注意:请根据实操考核的具体车型及对应的维修手册完成相关考核内容。

任务:1、拆装曲轴,并测量曲轴的轴向间隙和主轴承间隙;2、完成下列测试题。

(1)、所测发动机曲轴轴向间隙的标准规格为,实际测量值为。

(2)、根据曲轴主轴承测量间隙测量结果,完成下表。

实训二气缸体的检修

实训二气缸体的检修

实训二气缸体的检修一、实训目的1、熟悉气缸体上平面及气缸体裂纹的检修方法。

2、掌握气缸圆度、圆柱度,气缸体上下平面平行度的检测和气缸修理尺寸的确定。

二、实训仪器与设备丰田轿车发动机气缸体、气缸盖与气缸垫;钢直尺或刀形尺、塞尺、游标高度尺、弹簧秤和游标卡尺;检测平台、内径百分表与量程为75〜100m m的外径千分尺;最大量程为1Mpa 的水压机及常用工具三、实训注意事项1、在准备工作阶段,要彻底清除缸体的油污、低碳、水垢等。

2、修磨气缸体上平面时,磨削量不要太多,以免缸体报废。

3、不要在发动机修理台架上测量气缸的内径,以防因缸体被夹紧变形而测量不准。

4、测量气缸时,一定要保持测量杆与气缸中心线垂直。

5、气缸磨损超过最大一级修理尺寸时,应镶配缸套。

6、只要有一缸需要镗、磨或更换缸套,其余各缸应同时更换,以保持发动机各缸一致性。

7、注意安全文明生产。

四、实训内容及步骤1、气缸体上平面的检修气缸体的变形主要表现为翘曲。

检测方法如下图2、气缸体裂纹的检修气缸体裂纹的检修方法和气缸盖相同。

3、气缸磨损的检修(1)测量部位。

选用适当量程的内径百分表,按下图所示的部位和要求进行测量。

在气缸体的上部为距上平面10mm处、气缸中部,以及气缸下部距缸套下部10mn处,各取三点,按①、②两个方向分别测量气缸的直径。

(2)磨损程度衡量指标。

一般车型的磨损程度用圆度、圆柱度误差两个指标衡量。

轿车采用标准尺寸与气缸最大尺寸的差值来衡量。

(3)测量气缸的方法①气缸圆度的测量。

选择合适的量杆,并使其压缩1〜2mm以流出测量余量。

将测量杆深入气缸中,微微摆动表杆,使测量杆与气缸中心线垂直,量缸表指示最小读数,即为正确的气缸直径。

用量缸表在①向(垂直于曲轴方向)测量,旋转表盘使“0”刻度对准大表针;然后将测杆在此横截面上旋转90度,此时表针所指刻度与“0 ”位刻度之差的1/2,即为该气缸的圆度误差。

②气缸圆柱度的测量。

用量缸表在A部位①向测量,并找出正确直径位置。

《气缸圆度圆柱度测量》详案

《气缸圆度圆柱度测量》详案

《气缸圆度、圆柱度测量》教案齐齐哈尔市第八职业高级中学王学峰《气缸圆度、圆柱度测量》教案课题:气缸圆度、圆柱度测量单位:齐齐哈尔市第八职业高级中学教者:王学峰计划课时:1课时授课时间:xxxx年xx月xx日授课班级:xxxx教学目标:知识目标:掌握气缸圆度、圆柱度的检查方法;熟悉巩固内径百分表(量缸表、内径千分尺)、外径螺旋千分尺等的正确使用;能力目标:培养学生的实际动手操作能力德育目标:培养学生按工艺要求文明操作的良好习惯教学重点:气缸圆度、圆柱度的检查步骤教学难点:内径百分表的正确使用教学方法:演示法、实验法教具:发动机、内径百分表、外径螺旋千分尺、游标卡尺等课型:综合课教学过程及内容:一、复习提问:(3分钟)1、气缸磨损规律;2、圆度、气缸圆度、发动机圆度;3、圆柱度、气缸圆柱度、发动机圆柱度;二、导入新课:(1分钟)气缸圆度、圆柱度是如何测量的呢?我们本节课将具体的来实践操作,首先我对同学们在实习期间做点小小的要求……三、讲授新课:(15分钟)(一)文明操作:(3分钟)1、爱护工具:我们本节使用的量具、工具都是精密仪器,任何操作不当都有可能影响测连精度,甚至损坏工具,所以必须严格按照使用规范操作,严禁粗暴作业。

(素质教育内容:渗透德育素质教育,促进学生对人、事、物的呵护致爱护,使其有一个平和的心态;)2、保持清洁:要养成良好的卫生习惯,我们要随时保持工件的清洁、量具的清洁、场地的清洁,减少垃圾的产生、将垃圾带走,无论是在这里、教室、家里、或以后的工作单位以及其它公共场所我们都应做到这一点,这将是我们终身都要遵守的准则,也是评价一个人素质修养的一个标准。

3、工作有序:用什么,拿什么,使什么;用完及时放回原处,不要怕麻烦,这可以大大减少犯错的机率。

(素质教育内容:巩固学生的审美素质,以整洁干净为美、以有序和理为美,以文明操作为美,多动手、动脑为美)4、理论与实际:动手的同时要动脑,多问几个为什么,和理论学习是否相同,对你看到的,测量的数据理论上能不能解释通?我期待你们的答案。

第二章 第二节 气缸磨损程度及园度、圆柱度偏差的检测

第二章  第二节  气缸磨损程度及园度、圆柱度偏差的检测
2)量具使用知识
(1)游标卡尺的使用
①用途:直接测出零件的内径、外径、宽度、长度等尺寸。
②规格:其精确度有0.10mm、0.05mm、0.02mm等数种。
③结构:游标卡尺主要由主尺、副尺、活动卡脚和固定卡脚等组 成。如图2-3-15所示。
④原理与读尺:图2-3-17是0.10mm游标卡尺的读数。
(2)圆柱度偏差:一般将6次测量的直径最大数值减最小数值再 除以2(将此数值填在表格中)。若汽油机的气缸圆柱度误差 ≥0.20mm、柴油机的气缸圆柱度误差≥0.25mm时,则需进行镗磨 维修。
(3)汽缸有6级修理尺寸,以0.25mm为1级,常用有3级。
(4)修理尺寸 = D大 + X (X为加工余量,一般取0.20 mm)。
校尺、校表、对零、检查
进缸、找直、看表、读数
记录、计算
气缸直径的读法
被测直径=气缸标准尺寸+百分表长指针逆时针离开0位的格数(红字 )/100或者是被测直径=气缸标准尺寸-百分表长指针顺时针离开0位 的格数(红字)/100 以上均为小指针未超过1毫米的处理意见。
百分表测量位置(水平方向为最小)
(5)举例说明:CA1090汽车,某缸最大磨损位置直径 为102.45mm,求修理尺寸。
102.45+0.2(加工余量)=102.65mm,然后圆整为102.75mm (第3级修理尺寸)。
口决
小小逆加,小大顺减,不变取小,逆加顺减。
注意事项 1)百分表量头与测杆装配时应无间隙。 2)测杆测量中不应松动。 3)校量缸表时,测杆两端应与千分尺平行,测杆 轴线应与被测工件表面垂直,否则影响精度。 4)百分表用后,应卸除所有的负荷,用干净软布 将表面擦试干净,并在金属表面涂抹一薄层工业 凡士林,将百分表水平地放置盒内,严禁重压。

使用量缸表测量气缸磨损情况,计算圆度和圆柱度误差

使用量缸表测量气缸磨损情况,计算圆度和圆柱度误差

课题:使用量缸表测量气缸磨损情况,计算圆度和圆柱度误差一、气缸磨损特征及原因气缸的磨损发生在活塞行程的区域之间,通常分为正常磨损和异常磨损.1.正常磨损的特征。

①上大下小——产生圆柱度误差②横向大于纵向——产生圆度误差(注:横向是指垂直曲轴轴线方向,纵向为平行曲轴轴线方向)原因:产生圆柱度误差(即上大下小)主要由于气缸上、下部的磨擦力(气体膨胀力)不等,润滑条件不等及磨料磨损不等原因造成的。

产生圆度误差(即横向磨损大于纵向)主要由于两个方向上的温度差异及对汽缸壁作用力不同,有害气体的电化学腐蚀以及磨料磨损的不同等原因造成的。

2.异常磨损及原因出现与正常磨损特征不相符合的磨损叫做异常磨损.气缸产生异常磨损是由于制造,使用和修理等诸方面的原因引起的。

如曲轴或连杆出现弯曲或扭曲;气缸中心线与曲轴轴线不垂直;连杆大小头轴线不平行或装配不当致使活塞出现偏缸偏磨,都会造成气缸的异常磨损。

二、千分尺及量缸表的使用1.千分尺a.结构:外径千分尺的结构由固定的尺架、测砧、测微螺杆、固定套管、微分筒、测力装置、锁紧装置等组成。

b.读数:在测量时,移动活动测砧B,将待测物夹于两测砧之间,则F筒边缘与E管零刻线之间的距离为待测物的长度,其读数由下述两部分相加而成。

2.量缸表a.安装、校对量缸表①按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母。

②把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的量缸表放入千分尺。

③稍微旋动接杆,便量缸表指针转动约1-2mm均可,使指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。

为使测量正确,重复校零一次。

b.读数方法:①百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm。

②测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。

[整理版]应用量缸表测量气缸磨损情况,计算圆度和圆柱度误差

[整理版]应用量缸表测量气缸磨损情况,计算圆度和圆柱度误差

课题:使用量缸表测量气缸磨损情况,计算圆度和圆柱度误差一、气缸磨损特征及原因气缸的磨损发生在活塞行程的区域之间,通常分为正常磨损和异常磨损.1.正常磨损的特征。

①上大下小——产生圆柱度误差②横向大于纵向——产生圆度误差(注:横向是指垂直曲轴轴线方向,纵向为平行曲轴轴线方向)原因:产生圆柱度误差(即上大下小)主要由于气缸上、下部的磨擦力(气体膨胀力)不等,润滑条件不等及磨料磨损不等原因造成的。

产生圆度误差(即横向磨损大于纵向)主要由于两个方向上的温度差异及对汽缸壁作用力不同,有害气体的电化学腐蚀以及磨料磨损的不同等原因造成的。

2.异常磨损及原因出现与正常磨损特征不相符合的磨损叫做异常磨损.气缸产生异常磨损是由于制造,使用和修理等诸方面的原因引起的。

如曲轴或连杆出现弯曲或扭曲;气缸中心线与曲轴轴线不垂直;连杆大小头轴线不平行或装配不当致使活塞出现偏缸偏磨,都会造成气缸的异常磨损。

二、千分尺及量缸表的使用1.千分尺a.结构:外径千分尺的结构由固定的尺架、测砧、测微螺杆、固定套管、微分筒、测力装置、锁紧装置等组成。

b.读数:在测量时,移动活动测砧B,将待测物夹于两测砧之间,则F筒边缘与E管零刻线之间的距离为待测物的长度,其读数由下述两部分相加而成。

2.量缸表a.安装、校对量缸表①按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母。

②把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的量缸表放入千分尺。

③稍微旋动接杆,便量缸表指针转动约1-2mm均可,使指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。

为使测量正确,重复校零一次。

b.读数方法:①百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm。

②测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。

气缸磨损实验报告(含实验数据了)

气缸磨损实验报告(含实验数据了)

实验三气缸磨损的检验一、实验目的通过量缸表检验气缸的磨损情况,即气缸磨损的圆度、圆柱度、最大磨损量。

二、实验器材桑塔纳轿车气缸体、量缸表、百分表组、千分尺。

三、实验内容和要求(1)测量气缸磨损的圆度、圆柱度、最大磨损量;(2)桑塔纳轿车气缸磨损圆度和圆柱度误差不大于0.04mm;最大磨损量不大于0.08mm。

四、实验方法与步骤(1)组装量缸表:根据气缸直径的尺寸,选择合适的测量接杆,并将其固定在量缸表杆的下端,接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应;百分表安装(要便于读数);(2)校对量缸表的尺寸:将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸,再将量缸表校准到千分尺的尺寸,并使伸缩杆有2mm左右的压缩行程,旋转表盘,使表针对正零位;(3)测量气缸直径:上中下三个位置两个方向;用量缸表进行测量时,应注意使测杆与气缸轴线保持垂直,以达到测量的准确性,当摆动量缸表而其指针指示到最小读数时,即表示测杆已垂直于气缸轴线,这时才能记录读数,否则测量不准确;(4)计算气缸的圆度和圆柱度误差、最大磨损量:在上述测量中,其最大、最小读数即为某气缸的最大、最小缸径Dmax、Dmin 。

圆度=(Dmax-Dmin)/2 ;Dmax和Dmin分别为同一横截面内最大和最小测量直径圆柱度=(Dmax-Dmin)/2 ;Dmax和Dmin分别为全部测量值中的最大和最小直径最大磨损量=(Dmax-D。

)/2 ;Dmax和D。

分别为全部测量值中的最大和标准直径五、实验的重点或难点(1)校对量缸表的尺寸;(2)测量时应注意使测杆与气缸轴线保持垂直,以达到测量的准确性。

六、实验注意事项(1)测量时动作要轻,不得有碰撞;(2)读数要准确。

七、思考题实值计算气缸磨损的圆度、圆柱度、最大磨损量。

实验数据:做的时候自己删掉这一段啊A:60.0 62.5 ,56.0 56.5 ,56.5 62.8;B:59.8 59.0 ,65.0 57.0 ,54.0 62.4;C:58.0 57.0 ,63.0 53.0 ,52.8 56.8;D:66.8 61.2 ,58.8 59.0 ,57.8 58.0;。

气缸的测量规程及评分标准

气缸的测量规程及评分标准

气缸的测量(一)试题类别检测(二)考核时间20分钟(三)考核方法现场实物操作(四)技术要求及操作步骤1.技术要求规定使用极限:对于桑塔纳JV发动机:当实际尺寸超过标准尺寸0.08mm时,必须进镗削。

2.操作步骤气缸的测量:1)根据气缸直径,选择合适的测量推杆固定在量缸表的下端,使整个测杆长度与被测气缸长度相适应。

2)校正量缸表的尺寸。

将千分尺调到气缸的标准尺寸,再将量缸表通过千分尺校正到气缸的标准尺寸(使测杆有2mm左右的压缩量),旋转表盘使表针对准零位。

3)测量气缸上、中、下三个位置的纵向和横向上的气缸直径。

测量时应摆动量缸表,指针指示的最小值即为被测值,并将测得的值逐一记录下来。

计算气缸的圆度误差和圆柱度:圆度=(同一截面内最大直径—同一截面内最小直径)/2圆柱度=(全部测量值中最大直径—全部测量值中最小直径)/24)修理尺寸及修理级别的确定:气缸直径除标准尺寸外,通常还有6级修理尺寸,每加大0.25mm为一级,递增至加大1.5mm。

桑塔纳JV发动机的标准缸径为φ81.01mm。

修理尺寸为:φ81.26mm、φ81.51mm、φ82.01mm。

磨损最大气缸的最大直径+加工余量,其数值再与修理尺寸对照,如计算出的修理尺寸与某一级数相近,可按该级修理。

(加工余量取0.10-0.20mm)(五)考前准备1.工具准备:量缸表千分尺。

2.考件准备:桑塔纳JV发动机气缸体。

(六)考核要求1.校表要正确2.能正确检测出气缸的磨损量,确定修理尺寸(七)注意事项1.测杆选择要与所测气缸相适应。

2.注意读表的正确方法。

(八)配分、评分标准1、测量数据与标准相差±0.01mm不扣分;2、超过±0.01mm,每相差0.01mm扣一分;3、测量数据与标准相差±0.05mm,此项数据错误。

气缸的测量班级姓名学号开始时间_____ ___结束时间_____ ___得分________量缸考核记录表班级姓名学号监考老师考试日期。

气缸圆度和圆柱度测量方法

气缸圆度和圆柱度测量方法

气缸圆度和圆柱度测量方法摘要:气缸圆度和圆柱度是汽车发动机性能优良的关键因素。

本文首先介绍了气缸圆度和圆柱度的测量原理,然后介绍了气缸圆度和圆柱度测量的仪器和方法,最后给出了测量气缸圆度和圆柱度的一些具体步骤。

关键词:气缸圆度;圆柱度;测量1. 介绍气缸圆度和圆柱度是汽车发动机的关键参数,对发动机性能的影响是很大的。

气缸圆度和圆柱度的测量是汽车发动机品质检验的关键环节之一。

2.测量原理气缸圆度是指气缸上面和下面两个平面与中间线的偏差,它表示的是气缸的精度。

圆柱度是指气缸侧面顶点和中间线的偏差,它表示的是气缸的尺寸精度。

3.测量方法(1)气缸圆度测量方法采用拉伸式测量仪可以测量气缸圆度。

拉伸式测量仪是一种测量气缸圆度的仪器,它由一个调节螺杆、一个传感器、一个激活器和一个显示器组成。

它利用传感器来测量气缸圆度,当传感器感应到偏差时,传感器会将信号传递给激活器,激活器会将信号传递给显示器,显示器会将偏差显示出来,从而可以得到气缸圆度的测量结果。

(2)圆柱度测量方法采用三坐标测量仪可以测量气缸圆柱度,三坐标测量仪是一种测量气缸圆柱度的仪器,它由一个测量头、一个放大器、三个传感器和一个显示器组成。

它可以测量气缸圆柱度,当传感器感应到偏差时,传感器会将信号传递给放大器,放大器会将信号传递给显示器,显示器会将偏差显示出来,从而可以得到气缸圆柱度的测量结果。

4.具体步骤(1)气缸圆度测量步骤:a) 将拉伸式测量仪固定到气缸上;b) 调节螺杆,将传感器靠近气缸表面;c) 打开仪器,读取偏差值;d) 根据偏差值,检验气缸圆度是否合格。

(2)圆柱度测量步骤:a) 将三坐标测量仪固定到气缸上;b) 调节传感器,将测量头放置在气缸上;c) 打开仪器,读取偏差值;d) 根据偏差值,检验气缸圆柱度是否合格。

结论:本文介绍了气缸圆度和圆柱度的测量原理,介绍了气缸圆度和圆柱度测量的仪器和方法,并给出了测量气缸圆度和圆柱度的一些具体步骤。

测量气缸圆度、圆柱度的方法及步骤

测量气缸圆度、圆柱度的方法及步骤

测量气缸圆度、圆柱度的方法及步骤
测量气缸圆度、圆柱度的方法及步骤
①准备清洗干净的持修气缸体一台,与其内径相适应的外径千分尺、量缸表及清洁工具等。

②将气缸孔内表面擦试洁净。

③安装、校对量缸表。

④用量缸表测量气缸孔第一道活塞环上止点处于平行于曲轴轴线方向的直径,记入检测记录。

⑤在同一剖面内测量垂直于曲轴轴线方向的直径,记入检测记录。

⑥上述两次测量值之差的一半即为该剖面的圆度误差。

⑦用上述方法测量气缸孔第一道活塞环上止点至最后一道活塞环下止点行程的中部,将这一横剖面的圆度误差,记入检测记录。

⑧用同样方法测量距气缸孔下端以上30mm左右处横剖面的圆度误差,记入检测记录。

⑨三个圆度误差值中,最大值即为该气缸孔的圆度误差。

⑩上述3个测量横剖面,6个测量值,其中最大值与最小值之差的一半,即为该气缸孔的圆柱度误差。

实训六 EQ6100发动机曲轴的圆度、圆柱度测量

实训六    EQ6100发动机曲轴的圆度、圆柱度测量

实训六 EQ6100发动机曲轴圆度、圆柱度误差的测量(3课时)一、实训目标:1、掌握检修曲轴轴颈方法。

2、掌握检修曲轴的弯曲方法。

3、掌握检修曲轴的扭转方法。

二、实训重点与难点:1、检修曲轴轴颈方法。

2、检修曲轴的弯曲方法。

3、检修曲轴的扭转方法。

三、实训设备:EQ6100发动机曲轴、千分尺、四、实训方法:讲授---演示----观摩---分组操作---小结五、实训过程:(一)组织实训:1、学生穿好工作服,带好学习用品。

2、按A、B班列队从班级带到实训室3、A、B班实训指导教师带入各自实训室(二)实训内容:实训安全教育:1、学生要在指定的设备上进行操作,其它一切设备、工具未经同意不准擅自动用。

2、进入实训室必须穿戴好学校规定的工作服。

3、不准在实训室内追逐、打闹、大声喧哗。

实训理论内容一、曲轴磨损量、圆度、圆柱度误差的测量1、曲轴磨损量的测量:用千分尺分别测量曲轴的主轴颈、连杆轴颈的磨损量,磨损量不大于0.15mm。

★EQ6100发动机曲轴:①主轴颈标准直径:75mm,②连杆轴颈标准直径:62 mm。

2、曲轴圆度误差的测量:用千分尺测量主轴颈、连杆轴颈纵横两段外径尺寸,在轴颈的同一横断面最大直径与最小直径差的一半(即圆度误差)。

★计算公式:1、圆度误差φ:φ=(dmax-dmin)/2,取三个截面中的φmax。

磨损后的圆度误差不得大于0.025mm。

3、曲轴圆柱度误差的测量:★计算公式:三个截面、六个数据中(dmaxB-dminB)/2,圆柱度误差不得大于0.025mm。

二、百分表的结构:4、连接件2、连接杆3、磁性表座1、百分表实训操作内容一、曲轴磨损量、圆度、圆柱度误差的测量操作步骤示意图操作说明1、准备量具准备所需量具2、待测量部位清洁用毛巾擦拭,以免油污等影响测量精度3、径向轴径的测量测量时千分尺要垂直,取最大直径。

4、横向轴径的测量测量时要水平放置,取最大直径。

5、计算数值并分析判断将所得数据与标准值比较。

一气缸磨损圆度圆柱度的检查

一气缸磨损圆度圆柱度的检查

一.气缸磨损(圆度、圆柱度)的检查实训目的及要求
(一)会进行缸体气缸磨损检验及维修方法。

(二)具备确定发动机修理级别的能力。

实训设备及工量具
(一)设备完整的汽车发动机4台,
(二)工量具常用工具和专业工具各4套;量缸表4套。

气缸磨损检验的工艺流程:
1、安装量缸表
(1)根据汽缸直径的尺寸,选择合适的接杆装入量缸表的下端。

接杆装好后,与活动伸缩杆的总长度应与被测汽缸尺寸相适。

(2)校正量缸表的尺寸。

将外径千分尺校准到被测汽缸的标准尺寸,再将量缸表校准到外径千分尺的尺寸,并使伸缩杆有2 mm的压缩行程,旋转表盘使表针对准零位。

2、测量
(1)将量缸表的测杆伸入到汽缸的上部,根据汽缸磨损规律,测量第一道活塞环在上止点位置时所对应的汽缸壁厚,如图所示。

(2)量缸表下移,测量汽缸中部和下部的磨损。

汽缸中部为上、下止点中间的位置,汽缸下部为距离汽缸下边缘l0~20 mm左右处。

3、确定最大磨损气缸
各汽缸的圆度和圆柱度进行比较,以最大的圆度或圆柱度作为最大磨损气缸,并以此缸为确定发动机汽缸修理尺寸的依据。

汽缸圆度公差:汽油机为0.05 mm,柴油机为0.065 mm。

汽缸圆柱度公差:汽油机为0.20 mm,柴油机为0.25 mm。

如超出此范围,则应进行镗缸修理。

4、确定发动机气缸修理尺寸
以最大磨损气缸尺寸为依据,来确定发动机气缸的修理尺寸。

5、汽缸的修理
当汽缸磨损后,可以用修理尺寸法修复。

可以对汽缸进行镗削或磨削修理
图:汽缸磨损的检验。

什么是气缸的圆度、圆柱度?气缸和曲轴磨损有什么规律?

什么是气缸的圆度、圆柱度?气缸和曲轴磨损有什么规律?

什么是气缸的圆度、圆柱度?气缸和曲轴磨损有什么规律?我们在大修发动机时,一般要测量气缸的磨损量、圆度误差和圆柱度误差,曲轴的磨损量及锥度误差。

很多人并不明白这些数据表示什么意思,对于司机来说更是一头雾水。

今天老侯就来给大家解析一下发动机的磨损规律及磨损参数,并从这些信息中分析发动机损坏的原因及使用注意事项。

气缸的磨损规律气缸是发动机的重要组成部分。

气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。

当发动机气缸磨损达到一定程度后,活塞与气缸之间的配合间隙变大,气缸在压缩冲程和做功冲程中,大量的可燃混合气和燃烧废气从活塞与气缸之间的间隙漏出,发动机就会出现下排气的症状,同时发动机的动力性和燃油经济性明显下降,润滑油消耗也急剧增大。

在正常磨损情况下,气缸磨损的特点是不均匀磨损。

气缸沿工作表面在活塞环运动区域内呈现上大下小的不规则锥形磨损。

磨损的最大部位是活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的气缸壁,而活塞环接触不到的上口几乎没有磨损而形成了明显的“缸肩”。

在气缸的径向截面内,气缸的磨损呈不规则的椭圆形。

随气缸结构、车型、使用条件的不同而异,一般是进气门对面附近缸壁磨损最大。

从总体上来说,发动机前后两缸磨损最严重。

这是由于发动机前后两缸的冷却强度更大,气缸不容易达到正常工作温度引起的。

两个重要的概念圆度误差圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性,用同一横截面上不同方向测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆度误差。

圆柱度误差圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性,用被测气缸表面任意方向所测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆柱度误差。

测量气缸的磨损量通常使用量缸表,在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向两个方位,沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置,共测六个数值。

上面一个位置一般定在活塞在上止点时,位于第一道活塞环气缸壁处,约距气缸上端10 mm。

下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处,该部位磨损最小。

圆度、圆柱度的测量教案

圆度、圆柱度的测量教案

课题名称圆度、圆柱度的测量授课时间可空缺授课班级可空缺授课地点可空缺第 17、18 课时教学目标知识与能力目标:1.掌握圆度、圆柱度的含义和应用范围;2.会选择检测圆度、圆柱度的工量具;3.会用百分表按二点法原理检测轴套类零件的圆度误差;4. 会用百分表等工量具检测轴套类零件的圆柱度误差;5. 会根据圆度、圆柱度测量值计算圆度、圆柱度误差;6.会收集并处理测量数据。

方法与过程目标:通过教师讲授、引导,学生课堂练习、小组讨论,培养发现问题、分析问题、解决问题的能力。

情感态度与价值观目标:会在教师引导下开展自主学习或与同伴协作学习,从而产生爱学习、爱工作、爱同伴的积极情感。

教学重点圆度、圆柱度误差的测量步骤教学难点会用百分表检测圆度、圆柱度误差并进行数据处理教学准备1. 教学场所:测量实验室 2.量具:百分表、表座、表架、偏摆仪、被测件等3.小组安排:同桌为一组教学资源1.配套课件 2.教材教学文件1.工作任务书2.工作指导书实施阶段:资讯/决策/计划/实施/检查/评价教学过程教学内容教学方法教师活动学生活动时间分配复习回顾1、作业点评讲授提问点评提问引导听讲思考回答5min学习情境自行车是日常生活中比较常用的交通工具(如图1),假若自行车的车轮制成图2所示的正三棱的棱圆形状,自行车是否还能正常行驶?图1图2这个轮子的直径虽然处处相等,但圆周各点到中心的距离(半径)却并不相等,所以轮子不圆,也就无法正常行驶。

那么在生产中如何控制零件圆不圆呢?回答:用圆度和圆柱度来衡量。

情境导入播放PPT讲解提问倾听观察思考回答5min学习情境图3如图3零件的圆度和圆柱度误差怎么测量呢?活动一测量圆度误差资讯1.圆度的定义:控制圆柱面、圆锥面的截面和球面零件任意截面圆的程度的指标。

2.图中圆度公差含义:外圆表面任意正截面的圆度误差不得大于公差值0.005。

3.圆度误差的近似测量方法:两点法、三点法。

4.二点法、三点法的适用范围:二点是圆上各点对固定一点的变化量(偶数棱);三点是圆上各点对固定两点(V型块)的变化量(奇数棱)。

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《气缸圆度、圆柱度测量》教案
齐齐哈尔市第八职业高级中学
王学峰
《气缸圆度、圆柱度测量》教案
课题:气缸圆度、圆柱度测量
单位:齐齐哈尔市第八职业高级中学
教者:王学峰
计划课时:1课时
授课时间:xxxx年xx月xx日
授课班级:xxxx
教学目标:知识目标:掌握气缸圆度、圆柱度的检查方法;
熟悉巩固内径百分表(量缸表、内径千分尺)、外径螺旋千分尺等的
正确使用;
能力目标:培养学生的实际动手操作能力
德育目标:培养学生按工艺要求文明操作的良好习惯
教学重点:气缸圆度、圆柱度的检查步骤
教学难点:内径百分表的正确使用
教学方法:演示法、实验法
教具:发动机、内径百分表、外径螺旋千分尺、游标卡尺等
课型:综合课
教学过程及内容:
一、复习提问:(3分钟)
1、气缸磨损规律;
2、圆度、气缸圆度、发动机圆度;
3、圆柱度、气缸圆柱度、发动机圆柱度;
二、导入新课:(1分钟)
气缸圆度、圆柱度是如何测量的呢?我们本节课将具体的来实践操作,首先我对同学们在实习期间做点小小的要求……
三、讲授新课:(15分钟)
(一)文明操作:(3分钟)
1、爱护工具:我们本节使用的量具、工具都是精密仪器,任何操作不当都有可能影响测连精度,甚至损坏工具,所以必须严格按照使用规范操作,严禁粗暴作业。

(素质教育内容:渗透德育素质教育,促进学生对人、事、物的呵护致爱护,使其有一个平和的心态;)
2、保持清洁:要养成良好的卫生习惯,我们要随时保持工件的清洁、量具的清洁、场地的清洁,减少垃圾的产生、将垃圾带走,无论是在这里、教室、家里、或以后的工作单位以及其它
公共场所我们都应做到这一点,这将是我们终身都要遵守的准则,也是评价一个人素质修养的一个标准。

3、工作有序:用什么,拿什么,使什么;用完及时放回原处,不要怕麻烦,这可以大大减少犯错的机率。

(素质教育内容:巩固学生的审美素质,以整洁干净为美、以有序和理为美,以文明操作为美,多动手、动脑为美)
4、理论与实际:动手的同时要动脑,多问几个为什么,和理论学习是否相同,对你看到的,测量的数据理论上能不能解释通?我期待你们的答案。

(素质教育内容:引导提高学生的智力素质教育,提示多思考)
(二)讲解演示:(12分钟)
教师边操作,边讲解,随机提出问题,学生观看操作过程,用心记录,并回答教师提出的问题,中间提出本节重点和难点。

(素质教育内容:随机题问可加强学生的智力素质的培养,巩固理论知识,提高其反应能力,提高学生的注意力和思考力。


1、用游标卡尺测量气缸直径。

(1)游标卡尺内卡钳的正确使用;(注意外卡钳和深度尺的使用)
(2)游标卡尺的正确读法。

(提问:游标卡尺精度)
2、外径螺旋千分尺调整
(1)选择合适的外径螺旋千分尺;(提问:分类)
(2)外径螺旋千分尺的正确使用;(提问:快速调整和微调分别调整的位置)
(3)外径螺旋千分尺的校正与修正;
(4)调整外径螺旋千分尺,调整到游标卡尺所测气缸直径的整数值。

(4舍5入)
3、内径百分表的组装
(1)百分表表头的安装注意事项:
a、留有一定的量程;(远离量程极限)
b、表头方向调整到便操作位置;
c、要将表头适度锁紧,但不要过紧,导致损坏。

(2)选择适当的加长杆,选入固定端,并适度锁紧;
4、内径百分表长度确定
(1)将内径百分测量端(先放活动端,适当将活动端压入,再放入固定端)放入事先调整好的外径螺旋千分尺内,保持千分尺轴线与测杆轴线平行;
(2)同时转动活动表盘,使大针指向刻度“0”。

(注意小针位置,远离量程极限“0”或“9”)
5、测量气缸
(1)清洁气缸内壁
(2)准确的测量方法(提出难点)
先放活动端,适当将活动端压入,再放入固定端,表架的轴线与孔的轴线保持平行,然后将表架在被测孔轴线的平面内来回偏摆,观察百分表的长指针顺时针摆动至极限位置的读数,由该读数与零刻度时的差值即可推算出被测孔两测量点的直径。

(3)正确的测量位置
在气缸的轴向选取三个横截面:即“上”(活塞处于上止点时第一压缩环所对应的缸壁位置)、“下”(距气缸下边缘10~15 mm处)和“中”(“上”和“下”的中间位置);在同一横截面上进行横、纵测量。

(三)、圆度、圆柱的计算
被测气缸的圆度用三个横截面中每个截面上最大、最小直径差之半的最大值表示;气缸体的圆度用各缸中的最大圆度表示。

被测气缸的圆柱度用其三个横截面上最大直径与最小直径差之半表示。

四、学生实验:(20分钟)
将学生分成四组,每组测量不同的发动机,学生操作,教师指导,充分发挥学生的主导性,边做边填写实验报告。

(将教学重点和教学难点得到突破)
(素质教育内容:培养学生的劳动技能素质,使其技能水平得到提高,使学生理论与实践得到结合。


五、实验小结:(5分钟)
学生提出操作时遇到的问题,教师回答。

教师提出以下思考题,让学生思考。

1、气缸的直径横、纵、上、中、下的大小又无规律?为什么?
2、各缸直径是否一致?为什么?
3、为什么会出现“缸肩”?
这些问题大家测量时注意没有?被测气缸是否符合气缸磨损规律?理论和实际是否一致,请大家思考一下,下次回答我。

(素质教育内容:激发学生的智力素质,使其体会何谓学而不思则罔;促进学生劳动技能素质的培养,使其养成在劳动时要观察,多思考,多提问。

学为所用。


六、布置作业:(1分钟)
最后给大家留一个问题,你们所测得发动机应如何修理,写出理论依据
(素质教育内容:让学生给发动机做一诊断书,培养学生的价值观念)
七、板书设计
一、文明操作:
1、爱护工具:
2、保持清洁:
3、工作有序:
4、理论与实际:
二、实验步骤:
1、游标卡尺量缸
2、调整外径螺旋千分尺
3、调整内径百分表
4、气缸测量
三、气缸圆度、圆柱度计算
被测气缸的圆度用三个横截面中每个截面上最大、最小直径差之半的最大值表示;气缸体的圆度用各缸中的最大圆度表示。

被测气缸的圆柱度用其三个横截面上最大直径与最小直径差之半表示;气缸体的圆柱度用最大圆柱度气缸的数值表示。

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