改进教与学优化算法的LQR控制器优化设计
基于遗传算法的汽车主动悬架LQR控制器的优化设计
性 能指标 加权 系数 的 直接 决 定其 所 输 出的 最优 控 制 力及 控制 效果 。但 是加 权 系 数选 择 主 要 由设 计 者 的 经验 确定 , 这样 的 “ 最优” 控 制 实 际上 完 全 依 赖 于 设 计者 的经 验 。如果 选 择 不 当 , 虽 然 可 以求 出 最 优 解 却没 有 实际意 义 , 有 时还 可能 得 出错 误 的结论 。另一 方面 , 所选 择的加权 系 数常 常无 法保 证性 能 指标 的最
O 前 言
悬 架 系统是 汽 车结 构 中 的一 个 起 到举 足 轻 重 的
组 成部 分 , 它具体是 指衔接车轮 ( 车桥 ) 与车身 ( 车 架) 的所 有零 部件 的统 称 , 减 震器 和导 向机 构 以及 弹 簧 是 它 的三个 核 心 组 成 部 分 , 是 增 强 车 辆 平 顺 舒 适
Th e Op t i ma l De s i g n o f Au t o mo b i l e Ac t i v e S u s p e n s i o n wi t h LQR Co n t r o l l e r Ba s e d o n Ge n e t i c Al g o r i t h m
Ab s t r a c t :Ai mi n g a t t h e L QR c o n t r o l l e r o f Au t o mo b i l e a c t i v e s u s p e r s i o n, T h e we i g h t e d ma t r i x wa s o p t i —
为 目标 函数 对加权矩 阵进 行优化 , 提高了L Q R控制 器的设计效率 和性能 。仿真 结果表 明基 于遗 传 算法 设计 的 L Q R控制 器减少 了路 面对 车身的振动 冲击 , 提 高了汽车操 作的稳 定性和 乘 坐的舒适性 。 关键 词 : 主动 悬 架 ; L Q R; 遗 传 算法 ; 目标 函数 ; 仿 真 中图分 类号 : U 4 6 1 . 4 文献 标识 码 : B
LQR 系统最优控制器设计的MATLAB 实现及应用
LQR 系统最优控制器设计的MATLAB 实现及应用LQR( linear quadratic regulator) 即线性二次型调节器, 其对象是现代控制理论中以状态空间形式给出的线性系统, 而目标函数为对象状态和控制输入的二次型函数。
LQR 最优设计指设计是出的状态反馈控制器K要使二次型目标函数J 取最小值, 而K由权矩阵Q 与R 唯一决定, 故此Q、R 的选择尤为重要。
LQR理论是现代控制理论中发展最早也最为成熟的一种状态空间设计法。
特别可贵的是, LQR可得到状态线性反馈的最优控制规律, 易于构成闭环最优控制。
而且Matlab 的应用为LQR 理论仿真提供了条件, 更为我们实现稳、准、快的控制目标提供了方便。
一、LQR 最优控制器系统设计的Matlab 实现1.1 LQR 最优控制器的系统设计假设线性系统状态空间描述为:x = Ax+ Bu,v= Cx 。
其中x 为n*1状态向量, u为m*1输入向量。
不失一般性考虑一个二次型目标函数:(1)式( 1) 中, Q 、R 称为加权矩阵, 且Q 为n*n 维正半定阵, R 为m*m 维正定阵。
最优控制即寻求控制作用u(图1)使目标函数J 最小。
应用极小值原理, 可以得出最优控制作用:1T x u kx R B P -=-=-, 其中,P 为代数Riccati 方程1():0T T ARE A P PA PBR B P Q -+-+=的正半定解。
Matlab 中的lqr( )函数不仅可以求解ARE 的解P, 还可以同时求出K 。
1.2 Q ,R 的选择原则由原理知, 要求出最优控制作用u, 除求解ARE 方程外, 加权矩阵的选择也是至关重要的。
而Q 、R 选择无一般规律可循, 一般取决于设计者的经验, 常用的所谓试行错误法,即选择不同的Q 、R 代入计算比较结果而确定。
这里仅提供几个选择的一般原则:1) Q 、R 都应是对称矩阵, Q 为正半定矩阵, R 为正定矩阵。
lqr控制算法
lqr控制算法Linear-Quadratic-Regulator(LQR)是一种基于均方误差技术的连续时间线性参数控制算法,它可以提供稳健的状态变量跟踪和输出跟踪控制。
LQR属于参数控制,是一种最小二乘控制技术。
LQR 算法使用了线性参数化和二次阶控制方法,以决定系统参数,根据输入和输出的要求,实现最佳控制。
优化算法的基本原理是,通过改变控制器参数,最小化控制器输出状态的偏差。
LQR控制算法主要分为三个步骤:1.统建模:首先建立系统的数学模型,确定系统状态方程和输出方程;2.解状态跟踪控制器参数:通过最优化技术,求解LQR控制器参数,使系统具有最小的状态偏差;3.解输出跟踪控制器参数:根据输出均方根误差的要求,确定输出跟踪控制器参数,使系统输出有最小的均方根误差。
LQR控制算法具有一系列有点:1.性能:LQR具有良好的跟踪性能,可以获得较低的状态偏差和输出偏差;2.时性:LQR控制算法非常灵活,可以被应用在实时跟踪控制中;3.活性:LQR控制算法可以改变动态特性,来满足实际控制系统的跟踪要求;4.全性:LQR参数控制器的确定和实施过程可以确保系统的安全性。
但是,LQR控制算法也存在不足,主要表现在以下几个方面:1.于非线性系统,LQR控制算法很难识别,可能会产生较大的控制误差;2. LQR假设系统的内部特性是已知的,如果系统特性发生变化,可能会导致LQR控制算法的错误;3. LQR参数控制器的参数决定了控制性能,因此需要考虑控制器参数如何优化和选择的问题;4. LQR控制算法的计算负荷较高,对计算机的要求比较高。
基于以上特点,LQR控制算法是一种性能优越、灵活性强、安全性高的控制算法,在许多工业控制领域得到了广泛应用,如机器人控制,空间质量控制,电机转速控制,自动化运输系统等。
一般情况下,LQR控制算法可以和其它的控制算法相结合,共同控制,得到更好的控制效果。
此外,另外一种类似的控制算法模型预测控制(MPC)也可以与LQR控制算法配合工作,以实现更高性能的控制。
改进教与学优化算法的LQR控制器优化设计
1 NP i X 之间的差异性进行学习。教学过程如下: NP∑ i=1 X inew = X iold + Difference Difference = r i ·( X teacher - TF i ·Mean)
i Xinew 表示第 i 个 式中: Xold 表示第 i 个学员学习前的值, TFi = round [ 1 + rand( 0, 1) ] 是教学 学员学习后的值,
考虑在稳态的情况下, 系统状态逐渐趋近于 0, 可将 ( 4 ) Riccati : 简化为 代数方程 式 PA + A T P - PBR - 1 B T P + Q = 0 ( 5) 显然, 上述最优控制系统的性能指标主要取决于对 B、 Q 和 R 确定。A 和 称矩阵 P , 而 P 主要由矩阵 A、 B 是参数矩阵, 因此, 系统性能主要由矩阵 Q 和 R Q 和 R 怎样选取没有具体的求解方 来决定。然而, 常常依赖于设计者的主观经验进行实验调整 , 直 法, 至获得相对可接受的满意解。 本文采用一种新型改进快速智能优化算法进行 LQR 控制器的优化设计。 通过汽车主动悬架作为 被控对象, 将提出的一种新的“教与学 ” 优化算法应 用于 LQR 控制器的设计中, 并将结果与遗传算法、 粒子群 优 化 算 法 和 标 准 的“教 与 学 ” 优化算法在 LQR 控制器优化中的性能进行比较。
异, 然后进行学习。学习过程如下: X
i new
=
{
X iold + r i ·( X i - X j ) ,f( X j ) < f( X i ) X iold + r i ·( X j - X i ) ,f( X i ) < f( X j )
( 4)
用于四旋翼无人机姿态的改进遗传算法优化LQR控制
用于四旋翼无人机姿态的改进遗传算法优化LQR控制
梁子斌;李擎
【期刊名称】《北京信息科技大学学报:自然科学版》
【年(卷),期】2022(37)4
【摘要】针对四旋翼无人机抗复杂干扰能力差的问题,提出在无人机姿态控制上采用线性二次型调节器(linear quadratic regulator,LQR)的控制方法,并对3个姿态角分别设计了单回路LQR控制器和多回路LQR控制器;提出一种全流程改进遗传算法,用于优化两种控制器参数。
通过动态响应实验,对比粒子群算法、模拟退火算法与改进遗传算法的优化效果,验证了所用改进遗传算法具有良好的优化效果;设计了抗干扰实验,对单回路和多回路LQR控制器分别进行阶段性风和全程性风的抗风干扰实验,验证了多回路LQR控制器抗复杂干扰能力强,性能良好。
【总页数】8页(P8-15)
【作者】梁子斌;李擎
【作者单位】北京信息科技大学自动化学院;北京信息科技大学高动态导航技术北京市重点实验室;北京信息科技大学现代测控技术教育部重点实验室
【正文语种】中文
【中图分类】TP273
【相关文献】
1.四旋翼无人机改进模糊PID姿态控制
2.基于新型LQR的四旋翼无人机姿态控制
3.基于改进精英蚁群系统算法的四旋翼无人机姿态控制研究
4.基于LQR的四旋翼
无人机自主飞行控制算法5.基于改进ADRC的四旋翼无人机抗干扰姿态控制系统设计
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改进教与学优化算法的IIR数字滤波器设计
p r o b l e m, a n i m p r o v e d o p t i m i z a t i o n t e a c h i n g a n d l e a r n i n g( MT L B O) a l g o i r t h m i s p r o p o s e d .I n t h e p r o p o s e d a l g o —
中图 分 类 号 : T P s i g n o f I I R Di g i t a l Fi l t e r Ba s e d o n Mo d i ie f d TLBO Al g o r i t h m
W ANG Ho n g - l i n, CHANG Cu i -n i n g, L I Z h i - n a n, NAN Xi n —y u a n
i r t h m ,t h e o p p o s i t i o n — b a s e d l e a r n i n g t e c h n o l o g y i s i n t r o d u c e d, wh i c h c a n i n c r e a s e t h e d i v e r s i t y o f s o l u t i o n s ,i mp r o v e t h e g l o b l a s e a r c h a b i l i t y o f t h e a l g o i r t h m a n d a v o i d t h e p o s s i b i l i t y o f a l g o r i t h m t o f a l l i n t o l o c l a o p t i mu m e f f e c t i v e l y . T h e t e a c h i n g f a c t o r i s mo d i i f e d,w h i c h c a n e f e c t i v e l y b la a n c e t h e g l o b a l s e a r c h a n d l o c a l s e rc a h a b i l i t y o f t h e lg a o — r i t h m ,a v o i d t h e i n v li a d i t e r a t i o n o f t h e lg a o r i t h m a t t h e b e g i n n i n g o f t h e s e a r c h.C o mp a r e d wi t h P S O a n d DE lg a o — r i t h ms,t h e s i mu l a t i o n r e s u l t s o b t a i n e d f o r t w o w e l l k n o w n b e n c h ma rk e x a mp l e s wi t h b o t h s a me o r d e r a n d r e d u c e d o r —
改进教与学优化算法的LQR控制器优化设计
T UO S h o u h e n g,DEN G F a n g’ a n,YONG Lo n g q u a n
A b s t r a c t : T o d e t e r m i n e t h e w e i g h t i n g m a t r i x Q a n d R i f ) r a l i n e a r q u a d r a t i c r e g u l a t o r( L Q R) , a m o d i i f e d l e a c h i n g 一 1 e a r n i n g — b a s e d o p t i m i z a t i o n( M T I B O)a l g o r i t h m i s p r o p o s e d t o t u n e w e i g h t i n g f a c t o r s f o r a c t i v e s u s p e n s i o n L Q R
l e r b a s e d O n t h e m o d i i f e d t e a c h i n g - l e a r n i n g - b a s e d o p t i m i z a t i o n a l g o r i t h m[ J ] . C A A I T r a n s a c t i o n s o n I n t e l l i g e n t S y s t e ms , 2 0 1 4 , 9
最优控制问题的LQR方法
最优控制问题的LQR方法最优控制是控制理论中的一个重要研究方向,其目标是设计出满足给定性能指标的最优控制器,以使系统在给定约束下实现最佳性能。
LQR (Linear Quadratic Regulator) 方法是一种经典的最优控制方法,被广泛应用于各种实际控制问题中。
LQR方法主要基于线性时不变系统的状态空间方程,通过最小化一个带权重的二次性能指标来设计最优控制器。
在LQR方法中,系统的状态和控制输入被表示为向量形式,系统的动态特性由状态方程和输出方程描述。
通过调整权重矩阵,可以使得系统在给定的性能指标下达到最佳控制效果。
在具体应用LQR方法求解最优控制问题时,需要确定以下几个步骤:1. 系统建模:将实际控制问题建模为线性时不变系统的状态空间方程,确定状态变量、输入变量、输出变量的定义和关系。
2. 确定性能指标:根据具体问题的需求,选择适当的性能指标。
常用的性能指标包括系统响应的稳定性、快速性、平稳性等。
3. 设计权重矩阵:通过对性能指标的重要程度进行赋权,构造出合适的权重矩阵。
权重矩阵的选择将直接影响最优控制器的性能。
4. 求解最优控制器:利用LQR方法,通过求解Riccati方程,可以得到最优的线性状态反馈控制律。
该控制律使得系统在给定性能指标下具有最优性能。
需要注意的是,在实际应用中,系统可能存在参数不确定性或者外部扰动的影响,这会导致模型的不准确性。
为了使得LQR方法更加稳健,可以采用鲁棒控制的思想,将不确定性和扰动纳入考虑,设计出更具鲁棒性的最优控制器。
在实际应用中,LQR方法在机械控制、自动驾驶、航空航天等领域具有广泛的应用。
例如,在飞机的姿态控制中,LQR方法可以通过控制飞机的控制面偏转角度,使得飞机具有稳定的飞行特性。
在机器人控制中,LQR方法可以实现机器人的精确轨迹跟踪和运动平稳控制。
综上所述,LQR方法是一种经典的最优控制方法,在实际应用中具有广泛的应用前景。
通过合理建模、确定性能指标、设计权重矩阵以及求解最优控制器,LQR方法可以有效解决最优控制问题,使得系统在给定约束下实现最佳性能。
最优控制问题的LQR方法比较
最优控制问题的LQR方法比较最优控制问题一直是控制理论与应用领域中的重要课题。
最优控制方法的目标是找到一个控制器,使得系统在满足一定性能指标的同时,能够以最小的代价实现系统的稳定性和可控性。
在最优控制方法中,LQR(线性二次型调节)方法是一种常用的优化工具,用于求解连续时间线性时不变系统的最优控制问题。
LQR方法是基于状态反馈的最优控制方法,其主要思想是通过设计一个反馈控制器,使得系统状态能够按照期望轨迹进行调节,并且使得系统的性能指标最小化。
LQR方法中,通过构造一个二次型性能指标,将最优控制问题转化为一个线性二次型优化问题。
通过求解这个优化问题可以得到最优的反馈控制器。
LQR方法具有简单、直观、计算方便等优点,在工程应用中得到了广泛使用。
与其他最优控制方法相比,LQR方法具有以下几个特点:1. 线性性质:LQR方法适用于线性时不变系统,在实际应用中可以近似处理非线性系统。
这使得LQR方法在许多应用中具有广泛的适用性。
2. 反馈控制:LQR方法采用状态反馈控制策略,根据系统当前状态来实时调整控制器输出。
这使得系统能够对不确定性和扰动做出实时响应,提高了系统的稳定性和鲁棒性。
3. 优化指标:LQR方法通过最小化二次型性能指标来设计控制器,使得系统的性能最佳。
这个性能指标可以根据具体应用的需求进行灵活设定,如最小化能量消耗、最小化误差等。
4. 计算简单:LQR方法的计算过程相对简单,能够通过求解代数Riccati方程来得到最优解。
这使得LQR方法在实际应用中具有较高的计算效率。
虽然LQR方法具有许多优点,但也存在一些限制和局限性。
1. 线性系统假设:LQR方法是针对线性时不变系统设计的,对于非线性系统需要进行线性化处理才能应用。
这在某些非线性系统或高度变化的系统中可能引入不可忽视的误差。
2.系统模型需求:LQR方法需要系统的数学模型,包括状态方程和输出方程。
系统模型的准确性直接影响到LQR方法的性能和适用性。
lqr控制器设计方法
lqr控制器设计方法
LQR(线性二次型调节器)控制器是一种线性系统最优控制器,其设计方法基于最优控制理论和线性系统理论。
以下是LQR控制器设计的一般步骤:
1. 确定系统模型:首先需要确定被控系统的状态方程和输出方程,通常可以使用系统的物理模型或者通过系统辨识得到。
2. 定义性能指标:选择一个合适的性能指标,通常采用二次型性能指标,如系统状态向量的二次范数或某个输出变量的二次范数。
3. 求解最优控制问题:使用线性二次型调节器方法,将最优控制问题转化为求解一个黎卡提(Riccati)矩阵方程的问题。
这个矩阵方程描述了最优控制策略和控制性能之间的关系。
4. 设计状态反馈控制器:通过求解得到的黎卡提矩阵,可以设计出状态反馈控制器。
状态反馈控制器是一种线性状态反馈控制策略,它将系统状态和最优控制策略结合,实现最优控制效果。
5. 实现控制器:将设计好的状态反馈控制器在实际系统中实现,并进行实验验证。
如果实验结果不满足要求,需要回到步骤1重新进行控制器设计。
需要注意的是,LQR控制器设计方法是一种理论上的最优控制策略,但在实际应用中,由于系统模型的近似、噪声干扰和测量误差等因素的影响,可
能会导致控制效果不理想。
因此,在实际应用中,需要根据实际情况对控制器进行适当调整和优化。
基于混合粒子群算法的单杆柔性臂LQR位置控制优化设计
单杆 柔性臂 的动 力 学模 型 , 并推 导 出系统 的控 制模 型 。 引入 了遗传 算法 中交 叉操作 以加 强粒 子 群 算 法 中粒 子 间 区域 的搜 索 能力 , 改进 了基 本粒 子 群 算 法 易 陷入 局部 最优 的 问题 。最 后 , 仿 真 结 果表 明 基于混合粒子群算法迭代寻优得到的加权矩阵参数与经验值相比具有更优 的控制效果。而且 , 与传
L U E n ,YAN G Xu e - f e n g,L I We i ,Байду номын сангаас I U Yu — f e i ,J U J i n — y o n g
( S c h o o l o f Me c h a t r o n i c E n g i n e e r i n g ,C h i n a U n i v e r s i t y o f M i n i n g a n d T e c h n o l o g y ,X u z h o u J i a n g s u 2 2 1 l 1 6 , C h i n a )
路 恩, 杨 雪锋 , 李 威 , 刘 玉飞 , 鞠锦 勇
2 2 1 1 1 6 ) ( 中国矿 业大 学 机 电工程 学 院 , 江苏 徐州
摘要 : 针 对单杆 柔性 机械 臂 L Q R ( 1 i n e a r q u a d r a t i c r e g u l a t o r ) 控 制 中加 权 矩 阵参数 的选 择 问题 , 提 出了 种基于混合粒子群算法寻优加权矩阵参数的方法。首先 , 基 于假设模 态法和拉格 朗 日方程建立 了
文章编号 : 1 0 1 3 1 —2 2 6 5 ( 2 0 1 5 ) 0 9- 0 0 4 9— 0 4
lqr控制器的设计与实践
lqr控制器的设计与实践LQR (Linear Quadratic Regulator) 控制器是一种经典的优化控制方法,广泛应用于线性动态系统的稳定性和性能优化。
LQR 控制器的设计基于状态反馈和最小二乘优化技术,通过调整状态反馈增益矩阵,可以使系统的状态收敛到期望值,并且最小化系统性能指标。
一、LQR控制器设计原理LQR 控制器的设计基于线性动态系统的状态空间表达形式,通常用以下形式表示:x_dot = Ax + Buy = Cx + Du其中,x是系统的状态向量,u是控制输入,y是输出,A、B、C、D是系统的矩阵参数。
LQR 控制器的设计目标是最小化系统的性能指标,通常采用二次型形式:J = ∫(x^TQx + u^TRu)dt其中,Q和R是权重矩阵,用于调整状态误差和控制输入的相对重要性。
LQR 控制器的设计可以通过求解Riccati 方程来实现。
Riccati 方程的解可以给出最优状态反馈增益矩阵K,用于计算控制输入:u = -KxRiccati 方程的一般形式为:A^TP + PA - PBR^(-1)B^TP + Q = 0其中,P是对称正定的矩阵,满足A^TP + PA = -Q,K的表达式为:K = R^(-1)B^TP通过求解Riccati 方程,可以得到最优的状态反馈增益矩阵K,从而实现系统的最优控制。
二、LQR控制器的设计步骤下面是LQR控制器的设计步骤:1. 确定系统的状态空间表达形式,即确定系统的状态方程和输出方程中的矩阵参数A、B、C、D。
2. 选择合适的权重矩阵Q和R。
Q矩阵用于调整状态误差的重要性,R矩阵用于调整控制输入的重要性。
权重矩阵的选择可以根据实际需求进行调整,一般来说,Q和R矩阵都是对称正定的。
3. 求解Riccati 方程。
根据系统的状态方程和输出方程,以及选择的权重矩阵Q和R,求解Riccati 方程可以得到最优的状态反馈增益矩阵K。
4. 计算控制输入。
基于视觉的自动导引车两轮差速转向LQR控制器的研究与设计最优控制论文
最优控制论文姓名:郭满学号: 2专业:控制理论与控制工程基于视觉的自动导引车两轮差速转向LQR控制器研究与设计冯冬青1,郭满2(1 郑州大学电气工程学院自动化系2 郑州大学电气工程学院自动化系)摘要:本文主要研究基于视觉的自动导引车的转向控制系统,首先简要地介绍了基于机器视觉导向的AGV 两轮差速转向的原理和组成,建立系统模型。
进而提出了LQR最优控制方法对两轮差速转向进行控制,最后讨论了Q,R矩阵选择对控制性能的影响。
仿真和实验结果表明,采用LQR对两轮差速转向进行控制,样车运行过程稳定,路径跟踪可靠,控制性能良好。
关键字:自动导引车,差速转向控制,LQR控制器,Q,R矩阵选择Research and design of LQR controllor for visual-based AGVtwo rounds differential steeringDongqing Feng1Man Guo2(1 Department of Electrical Engineering,Zhengzhou University,Zhengzhou City,China2 Department of Electrical Engineering,Zhengzhou University,Zhengzhou City,China)Abstract:The paper mainly studies the steering control system of visual-based Automatic Guided Vehicles(AGV).Firstly,we give a brief introduction to principle of steering control and create its model.Then,we proprosed an agrithm based on LQR optimal control theory.At last,the effect of matrice Q,R is discussed.Simulation results show that LQR control of two differential steering pocesses a good performance.Key words:AGV, steering control,LQR controllor, the choose of Q and R.0 引言国内外一直在寻求机械化和智能化的搬运技术和装备,以降低搬运成本,提高物料搬运效率,自动搬运越来越受到关注。
自控系统校正中基于LQR控制策略的优化方法研究
自控系统校正中基于LQR控制策略的优化方法研究导言:在自控系统中,校正控制策略的优化是一项关键任务。
LQR(Linear Quadratic Regulator)控制策略是一种常用的优化方法,通过调整系统的状态反馈增益矩阵,可以实现系统响应的稳定性和性能的优化。
本文将探讨在自控系统校正中如何利用LQR控制策略进行优化。
一、LQR控制策略概述LQR控制策略是一种线性二次型最优控制方法,其主要思想是通过最小化线性二次型性能指标来优化系统的稳定性和性能。
具体而言,通过调整系统的状态反馈增益矩阵,可以实现系统的稳定性和响应速度的优化。
二、LQR控制策略的优化方法1. 系统建模在使用LQR控制策略进行优化之前,首先需要对自控系统进行建模。
通过确定系统的状态方程和输出方程,可以得到系统的传递函数,并将其转换为状态空间模型。
这一步骤是LQR控制策略的基础。
2. 确定性能指标接下来,需要确定性能指标,即线性二次型性能指标。
常见的性能指标包括系统的稳定性、收敛速度、超调量等。
通过优化性能指标,可以使得系统达到更好的控制效果。
3. 设计状态反馈增益矩阵根据系统的状态空间模型和确定的性能指标,可以设计状态反馈增益矩阵。
这一步骤是LQR控制策略的核心。
通过最小化线性二次型性能指标,可以将系统的状态反馈增益矩阵调整到最优值,从而实现系统的优化。
4. 确定鲁棒性在设计状态反馈增益矩阵时,需要考虑系统的鲁棒性。
即使在系统参数变化或者外部扰动的情况下,系统的稳定性也能得到保证。
通过引入鲁棒矩阵,可以增强系统的鲁棒性,提高系统的稳定性和鲁棒性。
三、LQR控制策略优化方法的实验研究为了验证LQR控制策略的优化效果,进行了一系列的实验研究。
以负反馈控制系统为例,通过调整系统的状态反馈增益矩阵,实现了系统响应速度和稳定性的优化。
实验结果表明,LQR控制策略能够有效地改善系统的控制性能。
此外,通过对比实验,也发现了LQR控制策略的一些局限性。
基于改进人工蜂群算法的主动悬架LQR控制器设计
V ol 41No.3Jun.2021噪声与振动控制NOISE AND VIBRATION CONTROL 第41卷第3期2021年6月文章编号:1006-1355(2021)03-0061-06基于改进人工蜂群算法的主动悬架LQR控制器设计王雅璇1,罗建南2,罗小桃3,杨晓青3,喻凡1(1.上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室,上海200240;2.上海大学机电工程与自动化学院,上海200444;3.上海宇航系统工程研究所,上海201109)摘要:针对主动悬架LQR 控制策略中性能指标的权重系数依靠经验选取的不足,提出一种改进人工蜂群算法对LQR 控制器的权重系数进行优化。
对于标准人工蜂群算法存在的收敛速度慢、易陷入局部最优的缺点,在跟随蜂阶段引入三种解搜索策略,并对选择策略进行调整,从而更好地平衡所提出算法的全局搜索能力和局部搜索能力。
在MATLAB/Simulink 环境中建立主动悬架的1/4车辆模型并进行仿真,通过与传统LQR 控制器的结果对比,证明所设计的基于改进人工蜂群算法的LQR 控制器能兼顾悬架整体性能的提升,显著改善车辆的行驶平顺性和操纵稳定性。
关键词:振动与波;主动悬架;线性二次型控制器;人工蜂群算法;参数优化中图分类号:U463.33文献标志码:ADOI 编码:10.3969/j.issn.1006-1355.2021.03.011Design of LQR Controllers of Active Suspensions Based onImproved Artificial Bee Colony AlgorithmWANG Yaxuan 1,LUO Jiannan 2,LUO Xiaotao 3,YANG Xiaoqing 3,YU Fan 1(1.State Key Laboratory of Mechanical System and Vibration,Shanghai Jiaotong University,Shanghai 200240,China;2.School of Mechatronic Engineering and Automation,Shanghai University,Shanghai 200444,China;3.Shanghai Institute of Aerospace System Engineering,Shanghai 201109,China )Abstract :An improved artificial bee colony (ABC)algorithm is proposed to optimize the weighted coefficients of the traditional LQR controller.Aiming at the disadvantages of slow convergence and getting into local optimal trap easily of the traditional ABC algorithm,three solution searching methods in the onlooker bee stage are proposed and a new selection strategy is introduced to balance the global searching and local searching capabilities of the proposed algorithm.Then,a simulation model of the active suspension system of the vehicle is built in Matlab/Simulink environment,and the simulation is carried out to examine the effectiveness of the designed controller.The results are compared with those of the traditional LQR controller.The simulation results demonstrate that the LQR controller based on the improved artificial bee colony can improve the performance of the whole suspension as well as the smoothness and stability of vehicle operations.Key words :vibration and wave;active suspension;linear quadratic regulator (LQR);artificial bee colony algorithm;parameter optimization悬架作为车辆行驶性能中重要的相关系统,其性能好坏对车辆的行驶平顺性和乘坐舒适性有着重要影响[1]。
改进教与学优化算法的 LQR 控制器优化设计
改进教与学优化算法的 LQR 控制器优化设计拓守恒;邓方安;雍龙泉【期刊名称】《智能系统学报》【年(卷),期】2014(9)5【摘要】为了快速有效地确定线性二次最优控制( linear quadratic regulator,LQR)问题中的加权矩阵Q和R,针对主动悬架LQR控制器权系数设计问题,提出一种改进的教与学优化算法进行LQR优化设计。
算法对基本教与学优化算法中的“教”与“学”阶段进行了进一步的改进,同时提出一种“自我学习”策略。
通过仿真实验表明,和基本教与学算法、粒子群算法、遗传算法相比,本文算法在对主动悬架LQR控制器优化时,具有收敛速度快,求解精度高和稳定性强等优势。
%To determine the weighting matrix Q and R for a linear quadratic regulator ( LQR) , a modified teaching-learning-based optimization( MTLBO) algorithm is proposed to tune weighting factors for active suspension LQR controller.The “Teaching” phase and“learning” phase are modified using MTLBO based on the basic TLBO algo-rithm.An ovel“self-learning” strategy is employed in MTLBO.The simulation results showed that the MTLBO algo-rithm has distinct advantages in convergence, precision and stability than basic TLBO, PSO and genetic algorithms.【总页数】6页(P602-607)【作者】拓守恒;邓方安;雍龙泉【作者单位】陕西理工学院数学与计算机科学学院,陕西西安723000;陕西理工学院数学与计算机科学学院,陕西西安723000;陕西理工学院数学与计算机科学学院,陕西西安723000【正文语种】中文【中图分类】TP18【相关文献】1.基于遗传算法的汽车主动悬架LQR控制器的优化设计 [J], 刘晓培2.基于混沌变量的LQR控制器权矩阵优化设计 [J], 李生权;张绍德;肖小石3.基于教与学优化算法的PID控制器参数寻优 [J], 何学明;苗燕楠;罗再磊4.改进蛙跳算法的 LQR 控制器的优化设计 [J], 彭勇;陈俞强5.基于改进人工蜂群算法的主动悬架LQR控制器设计 [J], 王雅璇;罗建南;罗小桃;杨晓青;喻凡因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
车辆悬架LQR控制器权值优化方法
车辆悬架LQR控制器权值优化方法蓝会立;高远;谭光兴;范健文【期刊名称】《科学技术与工程》【年(卷),期】2013(013)017【摘要】线性二次型最优控制(LQR)算法是汽车主动悬架控制策略的一种重要方法,其控制性能取决于悬架系统变量的加权系数.权值系数的选取成为LQR控制器设计的难点.针对权值系数没有固定解析方法而无法保证悬架系统达到最优控制性能的问题.提出一种基于遗传算法的权值系数优化方法,以1/4主动悬架的车身垂向加速度、悬架动挠度和轮胎动位移性能指标作为目标函数对LQR控制器的权值系数矩阵进行优化设计.仿真结果表明,与被动悬架控制相比,方法不仅能提高LQR控制器设计效率,而且可以有效提高车辆行驶的平顺性.%LQR controller design based on genetic algorithm is presented for the control of a vehicle active suspension system.Two degrees of freedom quarter car model is used.The optimal weighting matrices in LQR controller is obtained for the improvement of the ride comfort and the design efficiency of LQR controller.The simulation results in the time domain for the LQR control system based on GA demonstrate significant improvements in comparison with the passive system.On the other hand,the proposed system gives an easier to design compared with standard LQR algorithm.【总页数】5页(P4833-4837)【作者】蓝会立;高远;谭光兴;范健文【作者单位】广西科技大学电气与信息工程学院,柳州545006;广西科技大学电气与信息工程学院,柳州545006;广西汽车零部件与整车技术重点实验室,柳州545006;广西科技大学电气与信息工程学院,柳州545006;广西汽车零部件与整车技术重点实验室,柳州545006;广西汽车零部件与整车技术重点实验室,柳州545006【正文语种】中文【中图分类】U463.33;TP273【相关文献】1.基于遗传算法的汽车主动悬架LQR控制器的优化设计 [J], 刘晓培2.汽车主动悬架LQR控制器平顺性控制仿真 [J], 龙金莲;张玉分;卢家暄;王家忠3.基于网格划分策略的自适应ACO算法优化LQR控制器权值 [J], 刘璐;任开春;武明亮4.基于改进人工蜂群算法的主动悬架LQR控制器设计 [J], 王雅璇;罗建南;罗小桃;杨晓青;喻凡5.车辆主动悬架系统LQR的多种群遗传优化算法 [J], 王东云;黄安穴;平燕娜;刘新玉因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
基于改进灰狼算法的LQR优化控制方法研究
基于改进灰狼算法的LQR优化控制方法研究
宋涛涛;李艳萍;李洪港
【期刊名称】《计算机仿真》
【年(卷),期】2024(41)2
【摘要】针对二级倒立摆在使用LQR(线性二次调节器)进行优化控制过程中,由经验选取的加权矩阵Q和R参数存在着较大的随机性和不稳定性问题,提出了改进灰狼算法优化控制器加权矩阵Q和R的方法。
为灰狼算法设计了基于二次余弦规律的自适应收敛因子a和增强α狼适应度值fα的比例权重方法。
增强了算法迭代前期的全局搜索能力和后期的收敛速度,通过MATLAB/Simulink仿真,并与传统灰狼算法相比较,得出改进算法能够有效降低倒立摆回归平衡状态时的超调量,更快达到稳定状态,使控制效果更加理想。
【总页数】6页(P339-343)
【作者】宋涛涛;李艳萍;李洪港
【作者单位】山东建筑大学信息与电气工程学院
【正文语种】中文
【中图分类】TP242
【相关文献】
1.基于改进灰狼优化算法的涡扇发动机性能/喷流噪声综合优化控制研究
2.基于改进粒子群算法的倒立摆LQR优化控制
3.基于改进灰狼优化算法自抗扰控制器在火
电燃料控制系统中的应用4.基于改进灰狼优化算法的区域物流配送点优化分配方法5.基于XGBoost建模及改进灰狼优化算法的再热汽温预测优化控制
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lqr函数
lqr函数LQR函数(线性二次调节函数)是一种常用的控制算法,常用于控制系统设计和优化中。
它是一种基于线性控制理论的方法,通过对系统进行数学建模和分析,以达到所需的控制效果。
LQR函数的核心思想是通过对系统状态和控制输入进行线性化处理,将系统的动态特性用线性方程描述。
通过最小化系统状态与目标状态之间的加权误差,来设计出最优的控制器。
在实际应用中,我们通常需要根据系统的特点和需求来选择合适的权重矩阵,以达到最佳的控制效果。
LQR函数的具体实现步骤如下:1. 首先,我们需要对系统进行数学建模,得到系统的状态方程和输出方程。
这可以通过物理模型或实验数据拟合得到。
2. 接下来,我们需要选择合适的权重矩阵Q和R。
其中,矩阵Q用于衡量系统状态与目标状态之间的误差,矩阵R用于衡量控制输入的代价。
3. 然后,我们需要求解LQR函数的代数Riccati方程,得到最优的状态反馈增益矩阵K。
4. 最后,我们可以根据状态反馈增益矩阵K,设计出最优的控制器。
LQR函数在控制系统设计中具有许多优点。
首先,它可以很好地处理线性系统,对于非线性系统也可以通过线性化处理来逼近。
其次,LQR函数能够将系统状态和控制输入的信息进行有效整合,以实现最优的控制效果。
此外,LQR函数还可以通过调整权重矩阵Q和R 的取值,来优化系统的响应速度、稳定性和鲁棒性。
然而,LQR函数也存在一些限制和局限性。
首先,LQR函数要求系统的数学模型必须是线性的,并且系统的状态和控制输入必须是连续可微的。
此外,LQR函数对系统参数的变化和不确定性比较敏感,需要对系统进行较为精确的建模和参数估计。
此外,LQR函数在处理大规模系统时,计算复杂度较高,需要消耗较多的计算资源。
LQR函数是一种常用的控制算法,可以用于多种控制系统的设计和优化。
它通过对系统进行数学建模和分析,以达到最优的控制效果。
虽然LQR函数有一定的限制和局限性,但在实际应用中仍然具有重要的价值。
通过合理选择权重矩阵和参数调整,可以使LQR函数在实际控制系统中发挥出最佳的效果。
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智 能 系 统 学 报 CAAI Transactions on Intelligent Systems
Vol.9 №.5 Oct. 2014
4785.201304071 DOI:10.3969 / j.issn.1673-
改进教与学优化算法的 LQR 控制器优化设计
异, 然后进行学习。学习过程如下: X
i new
=
{
X iold + r i ·( X i - X j ) ,f( X j ) < f( X i ) X iold + r i ·( X j - X i ) ,f( X i ) < f( X j )
( 4)
r i = U( 0, 1) 表示第 i 个学员的学习因子 ( 学 式中, 习步长) 。 3) 学习结果更新, 学员在经过学习后要进行更 新操作。更新方法如下: IF X inew is better than X iold X i = X inew End IF 基本 TLBO 算法的流程如图 1 所示。
( School of Mathematics and Computer Science,Shaanxi University of Technology,XI'an 723000,China)
Abstract : To determine the weighting matrix Q and R for a linear quadratic regulator ( LQR) ,a modified teachinglearningbased optimization ( MTLBO ) algorithm is proposed to tune weighting factors for active suspension LQR controller. The “Teaching”phase and “learning”phase are modified using MTLBO based on the basic TLBO algorithm. A novel “selflearning”strategy is employed in MTLBO. The simulation results showed that the MTLBO algorithm has distinct advantages in convergence,precision and stability than basic TLBO,PSO and genetic algorithms. Keywords: teachinglearningbased optimization algorithm; LQR controller; optimal control; active suspension; particle swarm optimization; genetic algorithm 线性二次最优控制 ( linear quadratic regulator, LQR) [1]在现在的控制理论中是一种非常重要的最 优控制算法, 这主要是由于 LQR 是其他控制方法的 基础并且能够很容易地应用到工程控制问题中 。目 LQR 控 制 方 法 已 经 广 泛 应 用 于 异 步 电 动 机 控 前, 制、 车辆驱动轴控制和结构振动控制等方面 。
, “班级” 在标准的 TLBO 算法中 是个体的集合, 每个个体相当于一个学员, 每个学员所学的某一科 目相当于一个决策变量。 水平最高的学员被称为 “教师” 。每个学员通过“教师 ” 的“教 ” 和向其他学 “学习” 员 来提高自身水平。 1 ) “教” 阶段。
1
LQR 控制算法
假设受控线性不变系统的状态方程模型为
3
改进的教与学优化算法
在标准的 TLBO 算法中, 所有学员的的水平提 完全 依 赖 老 师 的“教 ” 和 学 员 之 间 的 交 流“学 高, , 习” 从而使得学员在学习过程中对他人的过度依 赖。我们知道, 每个人的学习主要是靠自身的努力 和探索, 个人的创新能力是最重要的 。 因此, , 为了发挥群体中每个学员的创新能力 本文提出一 种具有自我学习能力的教与 学 优 化 算 法 ( motified teachinglearningbased optimization,MTLBO ) , 算法 借鉴和声搜索算法思想进行个体的自我学习和自我 探索创新能力挖掘, 用于加强每个个体的局部搜索 能力, 从而增强种群的全局最优解的求解能力 。 3.1 “教” ( Teaching) 学阶段的改进 本文中对 Mean 进行改进, 使的原来的 Mean =
1 NP i X 之间的差异性进行学习。教学过程如下: NP∑ i=1 X inew = X iold + Difference Difference = r i ·( X teacher - TF i ·Mean)
i Xinew 表示第 i 个 式中: Xold 表示第 i 个学员学习前的值, TFi = round [ 1 + rand( 0, 1) ] 是教学 学员学习后的值,
[19-20 ]
2
教与学优化算法
“教与学” 优化( TLBO) 算法
[12-18 ]
是一种新型的
群体智 能 优 化 算 法, 通 过 模 拟 人 类 的 学 习 过 程: “教” “学” 。通过两个阶段的学习, 和 从而促进每个 个体的学习水平。
· 604·
智
能
系
统
学
报
第9卷
( Xworst + X i ) / 2, 这样计算的好处是每个个体 X i 在教 从而保证种群的多样性, 学过程中 Mean 值都不同, 避免算法过早收敛, 具体如下: TF = round [ 1 + rand ( 1, d) ] X teacher - d) . * X new = X i + rand ( 1, ( X worst + X i ) TF . * 2 ( i = 1, 2, …, d)
·
ri ∈∪ ( 0, 1) 是随机学习步长, 因子, 表示学习速率 。 2 ) “学” 阶段 i “学” 2, …, NP ) 从班级 在 阶段, 学员 X ( i = 1,
j 2, …, NP , j ≠ i) 作为 中随机选取一个学员 X ( j = 1, i j 学习对象,X 分析和比较自己和学员 X 之间的差
Optimal design of a linear quadratic regulator ( LQR) controller based on the modified teachinglearningbased optimization algorithm
TUO Shouheng,DENG Fang’ an,YONG Longquan
{
·
x( t) = Ax( t) + Bu( t) y( t) = Cx( t) + Du( t)
( 1)
j “教” 2, …, 在 阶段, 班级中每个学员 X ( j = 1, NP ) 根据 Xteacher 和班级中学员平均水平值 Mean =
u( t) 是控制向量, y( t) 是 式中: x( t) 是状态向量, A 是系数矩阵, B 是输入矩阵, C 是输出 输出向量, D 是传递矩阵。 矩阵, 定义控制系统的二次型性能泛函为 1 1 tf T J = x T Sx + [ x Qx + u T Ru] dt 2 2 t0
考虑在稳态的情况下, 系统状态逐渐趋近于 0, 可将 ( 4 ) Riccati : 简化为 代数方程 式 PA + A T P - PBR - 1 B T P + Q = 0 ( 5) 显然, 上述最优控制系统的性能指标主要取决于对 B、 Q 和 R 确定。A 和 称矩阵 P , 而 P 主要由矩阵 A、 B 是参数矩阵, 因此, 系统性能主要由矩阵 Q 和 R Q 和 R 怎样选取没有具体的求解方 来决定。然而, 常常依赖于设计者的主观经验进行实验调整 , 直 法, 至获得相对可接受的满意解。 本文采用一种新型改进快速智能优化算法进行 LQR 控制器的优化设计。 通过汽车主动悬架作为 被控对象, 将提出的一种新的“教与学 ” 优化算法应 用于 LQR 控制器的设计中, 并将结果与遗传算法、 粒子群 优 化 算 法 和 标 准 的“教 与 学 ” 优化算法在 LQR 控制器优化中的性能进行比较。
J]. 智能系统学报,2014,9( 5) : 602607. 中文引用格式 :拓守恒, 邓方安, 雍龙泉. 改进教与学优化算法的 LQR 控制器优化设计[ DENG Fang’ an, YONG Longquan. Optimal design of a linear quadratic regulator ( LQR) control英文引用格式 :TUO Shouheng, ler based on the modified teachinglearningbased optimization algorithm[J] . CAAI Transactions on Intelligent Systems,2014,9 ( 5) : 602607.
0424. 收稿日期:2013基金项目:国家自然科学基金资助项目( 11401357) ; 陕西省教育厅基金 资助 项 目 ( 14JK1141 ) ; 汉 中 市 科 技 局 基 金 资 助 项 目 ( 2013hzzx39) . 通信作者:拓守恒.tuo_sh@ 126.com.
在实际应用中, 在进行 LQR 控制器的设计时, Q 和 R 的选取 关键问题是对权矩阵 Q 和 R 的调整, 往往和所设计的控制器有关, 并且没有好的方法确 定 Q 和 R。设计者往往凭经验采用多次试探法来 确定一种相对较好的 Q 和 R, 但是, 试探法往往得 Kalman 首先提出 到的是局部最优控制方法。 为此, 一种加权矩阵选择法 算法