铁路电力远动培训
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的供应链，而不像德国的西门子、庞巴迪之类的仅能制造机车、出产品。 中国铁路建设面临走出国门的良好契机，像俄罗斯、非洲等都是铁路建 设者未来的广阔市场。
建设健康的铁路智能供电网
➢中国社会对铁路建设的需求 ➢铁路智能供电网技术
稳定完善的网络通信技术 变/配电所综自与线路自动化一体化设计 未来智能电网的发展方向
2
组网性能 方便构建各类复杂拓扑结构网络。
3
管理
管理方便，但需要较高水平。
4
放置位置 通信室或行车室，配置通信柜。
5 施工、维护 要求具备比较高专业知识。
6
工业特性
仅适合于室内使用，对电源、温度等要 求比较苛刻。
7
体积
体积较大，一般需要设置专门的通信机 柜，并配置UPS。
8
设备更换 需进行重新设置，不能随意替换。
基于SDH网络2M数字业务的通信网络（重点讲解） 基于GSM-R的移动通信网络
➢通信技术面临的难题与展望
难题：监控点数量剧增与通信网络瓶颈的矛盾、网络优化问题 展望：区域通信技术的兴起（例如：Zigbee技术）
（Zigbee是一种新兴的短距离、低速率、低功耗无线网络技术，它是一种介于无线标记技术和蓝牙之间 的技术提案。它此前被称作“HomeRF Lite”或“FireFly”无线技术，主要用于近距离无线连接。它有自己的 无线电标准，在数千个微小的传感器之间相互协调实现通信。这些传感器只需要很低的功耗，以接力的 方式通过无线电波将数据从一个传感器传到另一个传感器，因此它们的通信效率非常高。最后，些数据 就可以进入计算机用于分析或者被另外一种无线技术如WiMax收集。）
➢产品简介 ➢结束语
铁路智能供电网技术
➢稳定完善的网络通信技术 ➢变/配电所综自与线路自动化一体化设计 ➢未来智能电网的发展方向
稳定完善的通信技术
➢以往使用的通信技术
音频专线、拨号（承载于语音业务之上的数字业务） 基于Internat、移动网络的VPN网络 直接架设光纤或其他物理通信介质
➢目前主流通信解决方案
工业产品，能够适合恶劣天气和环境。
导轨式安装，体积小巧，24V供电，不需额外 UPS。 基本不需要设置，互换性强。 15个车站/环、8个配电所/环。 每节点配置两套G.703转网络设备（网桥）。
电气、通信专业分界点的确定-1
供电负责 供电段调度主站通信机柜
电力远动主站系统 主站系统工业交换机
设备
G.703转网络接口转换机架
建设健康的铁路智能供电网
——聂晓峰
建设健康的铁路智能供电网
➢中国社会对铁路建设的需求 ➢铁路智能供电网技术
稳定完善的网络通信技术 变/配电所综自与线路自动化一体化设计 未来智能电网的发展方向
➢产品简介 ➢结束语
中国社会对铁路建设的需求
中国人口周期性流动 中国人口巨大的流动性、周期性对铁路建设提出了较高要求。而以
为什么要用2M环? 1）2M环网对各站点光端机板卡的需求均衡，否则中心站板卡数量将 非常巨大，甚至超出光端机容量。 2）组环后的各2M逻辑电路之间多为区内通信，少量为区间通信，其 通信结算费用远低于点对点方式。因为，点对点通信可能造成多个 站点为区间通信。
路由器或工业交换机组建2M环网拓扑对比
接口 转换器
美国、西欧等国家为代表的西方国家人员流动多采用航空方式，中国具 有特殊性。
中国高速的城市化进程 中国正处于加速城市化期，大型城市化群间的客流将一改过去城乡
客流为主的局面，从而促进城际铁路、高铁、客专的飞速发展。
国家固定资产投资拉动 由铁路投资拉动国民消费的国家策略短期内不会改变。铁路投资不
管是在美国，还是在中国都将是稳定、收益看涨的行业，无怪乎巴菲特 也要增持美国铁路公司资产。
中国社会对铁路建设的需求
高速铁路一体化进程 中国的高速铁路从无到有，现在已经从营运里程、技术水平全面、
跨越式地增长。根据《中国铁路中长期发展规划》，未来中国铁路客运 系统将由“四纵四横”铁路快速客运通道和三个城际快速客运系统组成。
中国铁路建设将会走向世界 中国铁路建设界拥有从勘探、设计、建设、产品制造“一条龙”式
9
带宽容量 15~20个车站/环、8~10个配电所/环。
10 接口转换器 每节点配置两套G.703转V.35转换器。
同价位产品（1500元至2500元）
11
结论
建议使用工业交换机作为组网设备。
工业交换机
主流设备在3000~4500。 组建扁平结构环状网络，不适合复杂网络。 管理简单方便，仅需要简单培训就行。 放置STU内。 维修简单，不需要专业知识。
SDH网络技术简介-网络拓扑工程实例
SDH网络技术简介-逻辑电路
反向光纤
2M数字通道
SDH
正向光纤
SDH
逻辑电路
SDH
2M数字通道
SDH
SDH网中2M电路的容量跟SDH带宽有关，通常为：155M、622M、2.5G等。 各站2M接口的数量和该处光端机接口卡数量有关。 2M接口统称G.703接口，总共有两种形式：双绞线和同轴电缆，75欧姆同轴电缆
较为普遍。
2M环网的组建-1
11#车站
下行方向 12#车站
西北铁运 调度中心
上行方向
1#车站
10#车站
9#车站
8#车站
7#车站
图例 2M数字通道（E1）:
2#车站 3#车站 4#车站 5#车站 6#车站
2M环网的组建-2
➢为什么要构建2M环网
2M环网实质：是多个2M逻辑电路的首尾相连，其逻辑和物理上都 是分段的，只有增加相关设备（工业交换机或路由器）才能将各自 分离的电路连成一个整体。2M环所使用的电路比点对点所使用的电 路数量要多一条，其效率和稳定性并不比点对点高。
路由器
接口 转换器
网桥
工业 交换机
网桥
接口 转换器
SDH网络
接口 转换器
接口 转换器
接口 转换器
接口 转换器
接口 转换器
网桥
路由器
路由器
路由器
工业 交换机
SDH网络
网桥
网桥
网桥
网桥
网桥
工业 交换机
工业 交换机
路由器或工业交换机组建2M环网的设备对比
序号 项目
路由器
1
设备成本 主流设备5000~8000。
分界
2路2M数字通道通道 155M SDH设备
通信公司通信机柜 （位于供电段楼内）
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
通信公司负责
通信机械室
设备 分界
车站通信机械室
155M SDH设备
地区光缆
通信公司622M/2.5G SDH通信网络
车站通信机械室
车站通信机械室
建设健康的铁路智能供电网
➢中国社会对铁路建设的需求 ➢铁路智能供电网技术
稳定完善的网络通信技术 变/配电所综自与线路自动化一体化设计 未来智能电网的发展方向
2
组网性能 方便构建各类复杂拓扑结构网络。
3
管理
管理方便，但需要较高水平。
4
放置位置 通信室或行车室，配置通信柜。
5 施工、维护 要求具备比较高专业知识。
6
工业特性
仅适合于室内使用，对电源、温度等要 求比较苛刻。
7
体积
体积较大，一般需要设置专门的通信机 柜，并配置UPS。
8
设备更换 需进行重新设置，不能随意替换。
基于SDH网络2M数字业务的通信网络（重点讲解） 基于GSM-R的移动通信网络
➢通信技术面临的难题与展望
难题：监控点数量剧增与通信网络瓶颈的矛盾、网络优化问题 展望：区域通信技术的兴起（例如：Zigbee技术）
（Zigbee是一种新兴的短距离、低速率、低功耗无线网络技术，它是一种介于无线标记技术和蓝牙之间 的技术提案。它此前被称作“HomeRF Lite”或“FireFly”无线技术，主要用于近距离无线连接。它有自己的 无线电标准，在数千个微小的传感器之间相互协调实现通信。这些传感器只需要很低的功耗，以接力的 方式通过无线电波将数据从一个传感器传到另一个传感器，因此它们的通信效率非常高。最后，些数据 就可以进入计算机用于分析或者被另外一种无线技术如WiMax收集。）
➢产品简介 ➢结束语
铁路智能供电网技术
➢稳定完善的网络通信技术 ➢变/配电所综自与线路自动化一体化设计 ➢未来智能电网的发展方向
稳定完善的通信技术
➢以往使用的通信技术
音频专线、拨号（承载于语音业务之上的数字业务） 基于Internat、移动网络的VPN网络 直接架设光纤或其他物理通信介质
➢目前主流通信解决方案
工业产品，能够适合恶劣天气和环境。
导轨式安装，体积小巧，24V供电，不需额外 UPS。 基本不需要设置，互换性强。 15个车站/环、8个配电所/环。 每节点配置两套G.703转网络设备（网桥）。
电气、通信专业分界点的确定-1
供电负责 供电段调度主站通信机柜
电力远动主站系统 主站系统工业交换机
设备
G.703转网络接口转换机架
建设健康的铁路智能供电网
——聂晓峰
建设健康的铁路智能供电网
➢中国社会对铁路建设的需求 ➢铁路智能供电网技术
稳定完善的网络通信技术 变/配电所综自与线路自动化一体化设计 未来智能电网的发展方向
➢产品简介 ➢结束语
中国社会对铁路建设的需求
中国人口周期性流动 中国人口巨大的流动性、周期性对铁路建设提出了较高要求。而以
为什么要用2M环? 1）2M环网对各站点光端机板卡的需求均衡，否则中心站板卡数量将 非常巨大，甚至超出光端机容量。 2）组环后的各2M逻辑电路之间多为区内通信，少量为区间通信，其 通信结算费用远低于点对点方式。因为，点对点通信可能造成多个 站点为区间通信。
路由器或工业交换机组建2M环网拓扑对比
接口 转换器
美国、西欧等国家为代表的西方国家人员流动多采用航空方式，中国具 有特殊性。
中国高速的城市化进程 中国正处于加速城市化期，大型城市化群间的客流将一改过去城乡
客流为主的局面，从而促进城际铁路、高铁、客专的飞速发展。
国家固定资产投资拉动 由铁路投资拉动国民消费的国家策略短期内不会改变。铁路投资不
管是在美国，还是在中国都将是稳定、收益看涨的行业，无怪乎巴菲特 也要增持美国铁路公司资产。
中国社会对铁路建设的需求
高速铁路一体化进程 中国的高速铁路从无到有，现在已经从营运里程、技术水平全面、
跨越式地增长。根据《中国铁路中长期发展规划》，未来中国铁路客运 系统将由“四纵四横”铁路快速客运通道和三个城际快速客运系统组成。
中国铁路建设将会走向世界 中国铁路建设界拥有从勘探、设计、建设、产品制造“一条龙”式
9
带宽容量 15~20个车站/环、8~10个配电所/环。
10 接口转换器 每节点配置两套G.703转V.35转换器。
同价位产品（1500元至2500元）
11
结论
建议使用工业交换机作为组网设备。
工业交换机
主流设备在3000~4500。 组建扁平结构环状网络，不适合复杂网络。 管理简单方便，仅需要简单培训就行。 放置STU内。 维修简单，不需要专业知识。
SDH网络技术简介-网络拓扑工程实例
SDH网络技术简介-逻辑电路
反向光纤
2M数字通道
SDH
正向光纤
SDH
逻辑电路
SDH
2M数字通道
SDH
SDH网中2M电路的容量跟SDH带宽有关，通常为：155M、622M、2.5G等。 各站2M接口的数量和该处光端机接口卡数量有关。 2M接口统称G.703接口，总共有两种形式：双绞线和同轴电缆，75欧姆同轴电缆
较为普遍。
2M环网的组建-1
11#车站
下行方向 12#车站
西北铁运 调度中心
上行方向
1#车站
10#车站
9#车站
8#车站
7#车站
图例 2M数字通道（E1）:
2#车站 3#车站 4#车站 5#车站 6#车站
2M环网的组建-2
➢为什么要构建2M环网
2M环网实质：是多个2M逻辑电路的首尾相连，其逻辑和物理上都 是分段的，只有增加相关设备（工业交换机或路由器）才能将各自 分离的电路连成一个整体。2M环所使用的电路比点对点所使用的电 路数量要多一条，其效率和稳定性并不比点对点高。
路由器
接口 转换器
网桥
工业 交换机
网桥
接口 转换器
SDH网络
接口 转换器
接口 转换器
接口 转换器
接口 转换器
接口 转换器
网桥
路由器
路由器
路由器
工业 交换机
SDH网络
网桥
网桥
网桥
网桥
网桥
工业 交换机
工业 交换机
路由器或工业交换机组建2M环网的设备对比
序号 项目
路由器
1
设备成本 主流设备5000~8000。
分界
2路2M数字通道通道 155M SDH设备
通信公司通信机柜 （位于供电段楼内）
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
通信公司负责
通信机械室
设备 分界
车站通信机械室
155M SDH设备
地区光缆
通信公司622M/2.5G SDH通信网络
车站通信机械室
车站通信机械室