乌鲁木齐市(轻轨地铁)城市快速轨道交通建设规划

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乌鲁木齐地铁2号、5号、6号线…最新消息来啦!路过你家门口吗？

乌鲁木齐地铁2号、5号、6号线…最新消息来啦！路过你家门口吗？打开应用保存高清大图“1月3日，自治区环保厅网站对外公布了《乌鲁木齐市城市轨道交通第三期建设规划（2017~2023年）及线网规划（修编）环境影响评价第一次信息公示》（以下简称公示）。

”乌鲁木齐规划从2017年至2023年，7年内建成5号线一期、2号线二期、6号线一期3条轨道交通线路。

打开应用保存高清大图至2020年，乌鲁木齐市规划线网将由8条线组成，线路总长将达257.1公里，其中，地下线139.8公里，高架线114.2公里。

公示内容显示，3条轨道交通线路总长45.7公里，其中地下线17公里、高架线28.7公里。

全线共设车站34座，其中，地下车站10座，高架车站24座，综合维修基地1处、车辆段1处、停车场1处。

规划建设的5号线一期将与已批复的1号线一期共用植物园主变电站，并新设东华北路主变电站；6号线一期新设纬三路主变电站和东华北路主变电站（与5号线一期共用），2号线二期不再增设主变电站。

播放GIF据公示内容介绍，《乌鲁木齐市城市轨道交通线网规划（修编）》规划至2020年，乌鲁木齐市规划线网将由8条线组成，线路总长达257.1公里，其中，地下线139.8公里，高架线114.2公里，地面线3.1公里。

共设车站165座，其中地下站104座，高架站59座，地面站2座；车辆段及停车场15处、主变电站13处。

远景规划线网由10条线构成，线网总长340.2公里，车站总数232座，换乘站29座。

据了解，按照《乌鲁木齐市轨道交通线网规划》，目前乌鲁木齐已有4条地铁线路进入施工状态：1号线是南北向骨干线路，沟通天山区、沙依巴克区、高新区（新市区）和主要对外交通枢纽；2号线一期工程是城市主轴方向L形的骨干线路，加强老城区与三坪新区的联系；3号线一期为中心城区内南北向的骨干线，连接沙依巴克区和新市区；4号线一期为中心城区内东西向的骨干线，将缓解新市区东西主客流走廊的客流压力。

轨道交通线网规划

轨道交通线网规划1.概述城市快速轨道交通（地铁与轻轨）是大城市公共客运交通的骨干，是大众化、大运量、独立专用轨道的城市客运系统。

同时又是城市的大型基础工程，所以它在城市建设总体规划中占有十分重要地位，并且对城市建设和规划发展具有明显的导向作用。

城市快速轨道交通线网规划（以下简称“线网规划”）是一项城市总体规划的专项（专业）规划，在世界范围内都是一个新鲜的课题。

我国对线网规划的研究起步较早，但受理论体系的制约，进行现代意义上的线网规划却是九十年代后期才开始。

北京市城建设计研究院自1996年以来，有幸为广州、南京、青岛、天津、济南等城市主编“线网规划”，通过几年的探索和实践，提出了一套完整的内容体系和方法体系，并得到国内城市交通学界的热烈反响和广泛认可。

为了进一步完善线网规划的方法，本文一方面向各位同仁介绍线网规划学术发展概况，另一方面对其中有争议的学术问题进行探讨，希望引起大家的深入思考，推动该领域规划工作的发展。

2.线网规划发展2.1线网规划的历史自1863年伦敦建设世界上第一条地铁线以来，世界上城市快速轨道交通建设已有130多年的历史，已有43个国家的320座城市修建了轨道交通，其中115座城市修建了地铁，有一些大城市已经形成了比较完善的快速轨道交通网络系统。

据不完全统计，现在城市快速轨道交通线网总长达到100km以上的城市已经达到15个，最长的巴黎线网，整体规模已经超过550km。

在这些城市线网建设飞速发展的同时，各个城市对线网规划的认识是不同的。

欧美国家受其城市规划理念的影响，强调短期性、实效性和可实施性、因此忽视长远规划的意义。

同时受建设投资体制的影响，基本上是“建设一条线、研究一条线”，强调本线的合理性、忽视线网整体的科学性。

比如一些城市可以看到一条街道下敷设5、6条线路的不合理现象。

这些城市目前已经普遍意识到没有科学的长远规划的“遗害”，近年来开始对线网整体合理性的研究，但限于线网已经形成规模，这种规划完善往往是“补丁”式的。

乌鲁木齐地铁规划

乌鲁木齐地铁规划乌鲁木齐作为新疆最大城市，也是新疆的政治、经济、文化中心。

随着城市的不断发展，交通拥堵问题日益突出，为了更好地解决交通问题，乌鲁木齐市决定引进地铁交通系统，为城市居民提供更便捷、高效的出行方式。

一、乌鲁木齐地铁的建设意义1.缓解交通压力：随着人口的增长和城市化进程的加快，乌鲁木齐的交通压力越来越大。

地铁的引入可以有效减少道路交通的拥堵，提高交通运输的效率。

2.提升城市形象：地铁交通是现代化大城市的标志之一，乌鲁木齐引进地铁系统将使城市形象更加现代化、国际化，提升城市的综合竞争力。

3.促进经济发展：地铁的建设不仅需要大量的资金投入，还需要大量的人力物力，这将带动相关产业的发展，促进经济的发展和就业的增加。

二、乌鲁木齐地铁的规划方案乌鲁木齐地铁目前的规划方案是建设6条地铁线路，总长度约160公里。

1.一号线：乌鲁木齐火车站-南湖公园。

全长约30公里，设站26座，途经火车站、南门、香格里拉、人民广场等重要地段。

2.二号线：天山路-新市区南缘。

全长约35公里，设站28座，途经天山路、新南门、市政府等繁华商业区。

3.三号线：南湖公园-火车南站。

全长约25公里，设站20座，途经南湖公园、世纪广场、南山等热门景点。

4.四号线：新市区北缘-火车东站。

全长约20公里，设站18座，途经新市区、自贡路、火车东站等重要区域。

5.五号线：火车南站-沙依巴克区北缘。

全长约25公里，设站20座，途经火车南站、新华南路、沙依巴克区等重要区域。

6.机场线：新疆国际机场-市区。

全长约25公里，设站10座，途经新疆国际机场、火车站等重要交通枢纽。

三、乌鲁木齐地铁建设挑战与解决办法1.地质条件：乌鲁木齐地处高山地区，地质条件复杂，地铁建设受到地下水、地壳变形等因素的影响。

解决办法是在施工前进行地质勘察，采用合理的施工技术和材料，确保地铁的安全和稳定运营。

2.资金投入：地铁建设需要庞大的资金投入，乌鲁木齐市政府需要积极争取国家和地方的支持，同时还可以引入民间资本，开展地铁建设的融资合作。

乌鲁木齐市新城市规划解读高铁地铁房地产

乌鲁木齐新城市规划解读
城市性质
乌鲁木齐是新疆维吾尔自治区的首府，中国西部地区的中心城市，我国面向中西亚的国际商贸中心。
城市职能
(1)我国面向中西亚的国际商贸中心、国际文化交流中心、跨国区域联络中心； (2)我国面向中西亚的国际能源资源合作基地和出口加工基地； (3)我国西部重要的商贸中心和新型工业基地； (4)我国西部重要的文化创意和科技研发中心； (5)全疆政治、经济、文化、科教和金融中心； (6)全疆交通枢纽和旅游集散中心； (7)多民族和谐宜居城市； (8)天山绿洲生态园林城市。
“双轴、一城、一区、两群、多点”
“双轴”为沿兰新铁路和312国道形成主要城镇发展轴和沿216国道形成次要城镇发展轴；“一城”即乌鲁木齐城市及郊区；“一区” 即乌鲁木齐市甘泉堡工业区； “两群”即南山、达坂城两个城镇组群；“多点”即市域内其它多个独立工矿和城镇型居民点。
城市用地规模：
住房建设规划：
1、住房建设规模至2020年，人均居住建筑面积达到30平
方米/人，净增加各类住房面积约6000万平方米左右，年均增加各类住房面积约400450万平方米。 2、住房建设结构
商品房开发面积占总开发面积的70%；经济适用房开发面积占总开发面积的20%；廉租房开发面积占总开发面积的10%。
报
中心城区现有道路总长度为1598公里，由城市主干路、次干路和支路组成，道路系统以方格网和放射线为主骨架，整体呈扇形。
西绕城高速
东绕城高速
乌鲁木齐市新区建设工作的情况汇
二、综合交通支撑体系 2.轨道交通
报
乌鲁木齐轨道交通建设规划布置5条轨道交通线路，全长约158公里。
西绕城高速
Hale Waihona Puke 东绕城高速城市道路交通用地规划

乌鲁木齐公共交通发展规划

乌鲁木齐公共交通发展规划阿勒泰路高架、河北路东延高架通车、地铁1号线的全面建设、地铁2号线的开工、BRT线路成网……即将过去的一年，也是“十二五”时期的最后一年，按照“一带一路”战略决策，乌鲁木齐主动作为，立体交通建设赢得先机。

破解拥堵这道难题，不仅是百姓的期盼，更是考量城市宜居指标、加速经济发展的重要参数和基础。

今年，乌鲁木齐一方面在现有道路的基础上进行挖潜、提升、完善，加大了道路交通基础设施的建设力度，一方面加速建设BRT快速公交、地铁，大力发展公共交通。

明确城市交通发展战略、构建与空间拓展功能布局相适应的综合交通体系，以交通引导城市提升和空间结构的调整。

随着“一带一路”战略的推进，新疆正重启亚欧财富走廊，交通运输合作是先行领域和重要基础。

新的起点，乌鲁木齐在通向丝绸之路经济带交通枢纽中心的道路上延伸腾飞……【中心城区】缓解拥堵提倡绿色阿勒泰路高架通车后，家住七纺的XX每次去木材厂上班，都会走阿勒泰路高架，“我从家出来上克南高架，从西北路匝道下桥后右转就可以直接上阿勒泰路高架，一路向北，也就20分钟，就到木材厂了，比以前起码缩短了一半的时间。

”今年9月20日，全长近6公里的阿勒泰路-西北路高架正式通车，同时缓解了乌鲁木齐市中心城区南北交通压力，方便中心城区与国际机场、高铁枢纽的快速交通联系。

“现在从西北路到机场也就15分钟，真的很通畅，以前阿勒泰路车多，从南到北起码在半小时左右，遇到堵车时间更久，现在好了，往机场送人，除了东西外环、城北主干道以外，又多了一条路。

”出租车司机XX说道。

同时，阿勒泰路高架设置了16条匝道，相当于每700多米设置一对匝道。

这主要考虑到阿勒泰路首先要满足沿线交通出行需要，而且车辆可以快速实现各个片区路网的转换。

修建阿勒泰路高架也是考虑到乌鲁木齐整体道路状况。

首府三面环山，呈现出中心城区南北狭长、东西狭窄“T”形分布的城市形态，道路建设主要依托地形地貌使得路网结构不够完善。

乌鲁木齐地铁规划

15.地铁规划乌鲁木齐市轨道交通建设规划远景线网共由7条放射线路组成。

规划线网全长211.9km,共设车站121座，其中换乘站18座。

根据规划，到2020年，近期线网由1号线和2号线一期2条轨道交通线路组成，总长48km,工程投资312亿元。

到2030年，远期线网共由6条交通线路组成，规划全长163.9km,共设车站71座，其中换乘站8座。

7条线路贯通南北，横跨东西。

1号线是南北向骨干线路，沟通老城区、新市区和主要对外交通枢纽；2号线是城市主轴方向L形的骨干线路，加强老城区与三坪新区的联系；3号线是南北向辅助线，连接沙依巴克区和高新区(新市区)；4号线是东西向辅助线，串联高铁片区和红光山会展中心；5号线是西北至东向的骨干线路，连接主城区与三坪新区；6号线是东北方向的辅助线，连接米东区和主城区；7号线是连接西山新区和主城区的辅助线。

规划中乌鲁木齐市地铁建设全部线路站点：1号线：机场-三屯碑机场-地窝铺东-宣仁墩-农垦局-机械厂-植物园-体育中心-铁路局-小西沟-大寨沟-大西沟-人民会堂-三中-电信公司-南湖广场-新兴街-北门-南门-二道桥-新疆大学-三屯碑2号线：五一农场十连-边防局五一农场十连-马家庄-五一四连-三坪新区-三坪八连-三坪青年连-三坪五连-王家沟-火车西站-河南庄-粮库-棉麻站-棉麻东-华山路-高铁站-九家湾-农业大学-老满城-南昌小区-碾子沟-立交桥-南门-自治区***-教育学院-二道桥-大湾-边防局3号线：林场-仓房沟林场-县油库-三工北-三工南-粮校-团结小区-加气厂-物流园-鲤鱼山-医学院-人民会堂-友好商场-外贸公司-邮政局-碾子沟-药材公司-火车站-货场-十二中-仓房沟4号线：芦草沟-奶牛场芦草沟-七道湾-会展中心-八家户-汽车城-加气厂-天然司-铁路局-铁路医院-棉纺仓库-高铁站-二宫西-烟厂-奶牛场5号线：车管所-昌吉西车管所-新疆师大-粮校-民族师范-植物园-市委党校-滨海花园-铁五中-九运司-机场-天彩科技园-西郊供电局-三坪新区-正大畜牧-三坪三连-五一九连-五一五连-绿洲路-昌吉-中山路-昌吉西6号线：宣仁墩-米东石化北宣仁墩-种苗场-三工北-灌酒厂-新疆五监-污水厂北-广汇工业园-交通学校-上沙河-古牧地-古牧地东-东山-振兴村-铁厂沟西-铁厂沟东-米东石化-米东石化北7号线：上沙河西-西山南上沙河西-新疆五监-污水厂-火车东站-新疆师大-市三建-汽车城-百万庄-一号立井-华联职校-自治区政协-南湖广场-三联办-外贸公司-南昌小区-马料地-西山街道-104团-四岔道-西山桥西-西山桥南-牛毛湖北-牛毛湖南-西山-西山南。

乌鲁木齐地铁发展历程简述

乌鲁木齐地铁发展历程简述
乌鲁木齐作为新疆乌鲁木齐市的首府和经济中心，地铁交通建设在近年来得到了迅猛发展。

以下是乌鲁木齐地铁发展的简要历程：
2008年，乌鲁木齐市政府正式启动了地铁规划研究，并成立了专门的地铁建设领导小组。

2012年，乌鲁木齐地铁1号线正式开工建设。

这条线路起于新疆大学，止于头屯河。

乌鲁木齐地铁1号线于2014年12月27日试运营，成为乌鲁木齐的首条地铁线路。

2015年，乌鲁木齐市政府批准了乌鲁木齐地铁2号线的建设方案，并于同年开工建设。

这条线路起于天山区人民政府站，止于新市区地铁南站。

乌鲁木齐地铁2号线于2019年6月29日正式开通试运营。

2018年，乌鲁木齐地铁3号线正式开工建设。

这条线路起于天山区人民医院站，止于新市区地铁南站。

乌鲁木齐地铁3号线预计于2023年前建成并投入使用。

乌鲁木齐地铁的发展在提升城市交通便利性、减少交通拥堵、改善环境质量等方面起到了积极的作用。

随着规划和建设的不断推进，乌鲁木齐地铁将进一步完善线网，提高服务水平，为市民和游客提供更便捷、舒适的出行方式。

乌鲁木齐新铁路规划方案

乌鲁木齐新铁路规划方案背景乌鲁木齐位于中国的新疆自治区，是西北地区最大的城市。

由于其地理位置适中、交通便利，乌鲁木齐在经济、文化等方面均有重要意义。

随着经济的快速发展，乌鲁木齐对交通需求的增长也越来越大，目前的交通设施已无法满足其日益增长的需求。

因此，乌鲁木齐市政府开始了一项新铁路规划工程，旨在提高城市的交通运输效率。

本文将介绍乌鲁木齐新铁路规划方案的主要内容。

规划概述根据规划方案，乌鲁木齐新建的铁路将主要连接乌鲁木齐市和周边城市及地区，包括昌吉、石河子、奎屯、吐鲁番等城市。

乌鲁木齐新铁路规划方案的总里程约为1000公里，建设周期约为5年。

具体来说，新建的铁路将包括以下几条线路：1. 乌鲁木齐-昌吉高速铁路该铁路全长约150公里，起点为乌鲁木齐，终点为昌吉，沿途设有昌吉东站、大什密站、哈密东站等车站。

该铁路设计时速可达300公里，最大运输能力为每小时3000人次。

2. 乌鲁木齐-石河子铁路该铁路全长约220公里，起点为乌鲁木齐，终点为石河子，沿途设有新疆农业大学站、克拉玛依站、乌尔禾站等车站。

该铁路设计时速为160公里，最大运输能力为每小时3000人次。

3. 乌鲁木齐-奎屯铁路该铁路全长约200公里，起点为乌鲁木齐，终点为奎屯，沿途设有天山站、白杨沟站、托里站等车站。

该铁路设计时速为160公里，最大运输能力为每小时3000人次。

4. 乌鲁木齐-吐鲁番铁路该铁路全长约340公里，起点为乌鲁木齐，终点为吐鲁番，沿途设有达坂城站、库米什站、克孜勒苏站等车站。

该铁路设计时速为120公里，最大运输能力为每小时3000人次。

技术创新为了更好地满足人们对交通的需要，在新铁路规划和建设过程中，乌鲁木齐市政府采用了许多新技术和新材料，以提高铁路的安全性、可靠性和舒适度。

这些技术和材料包括以下几个方面：1. 轨道和垫层乌鲁木齐新铁路的轨道和垫层采用了国内领先的技术和材料。

轨道采用的是高强度、耐磨损、耐腐蚀的钢材和特殊合金，可以有效延长轨道的使用寿命。

乌鲁木齐市轨道交通一号线(三屯碑~机场)工程环境影响评价报告书简本

132与规划环评的相符性乌鲁木齐市轨道交通一号线三屯碑机场工程为乌鲁木齐市城市轨道交通建设规划20112016中规划建设的地铁1号线本次可行性研究阶段工程与原线网规划建设规划在线路起点终点车站数量敷设方式及变电站位置等方面完全一致整体线路长度局部线路走向和站位南湖广场大西沟段线站位南郊停车场选址及出入线行车组织及征地等方面经研究后进行乌鲁木齐市轨道交通一号线三屯碑机场工程环境影响报告书简本了优化调整减小了工程施工难度和社会影响线位总体符合乌鲁木齐城市轨道交通建设规划
为解决长期以来城市南北向交通供需矛盾，缓解老城区道路交通压力，满足城市公共交通快速增长的需求，优化城市交通结构。2010 年乌鲁木齐市启动了轨道交通建设规划修编工作，2011 年修编完成《乌鲁木齐市城市轨道交通建设规划（2012-2016）》，并上报国家发改委。2011 年 12 月，国家发改委委托中咨公司对乌鲁木齐城市轨道交通建设规划进行评估。2012 年 6 月环境保护部对《乌鲁木齐市城市轨道交通建设规划（2011-2016）环境影响报告书》进行了审查， 2012 年 7 月予以批复。2012 年 11 月国务院批复了《乌鲁木齐市城市轨道交通建设规划（2012-2019）》。
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乌鲁木齐市轨道交通一号线（三屯碑~机场）工程环境影响报告书（简本）
南郊客运站东侧的三屯碑站，线路沿胜利路-解放路-新民路-南湖南路-南湖北路昆仑路-新医路-北京路-城北干道布设，终点位于地窝堡机场站。
1.2 工程概况
1.2.1 线路方案轨道交通一号线南起南郊客运站门前的三屯碑站，南郊停车场出入线由车站
4.公众参与 ............................................................................................................................................. 35 4.1 公众参与调查范围和对象.......................................................................................................... 35 4.2 公众参与调查形式和内容.......................................................................................................... 35 4.3 公众参与调查结果 ..................................................................................................................... 36 4.4 公众意见采纳情况 ..................................................................................................................... 40 4.5 公众参与结果 ............................................................................................................................. 42

国家发展改革委关于乌鲁木齐市城市轨道交通第二期建设规划（2016-2021年）的批复

国家发展改革委关于乌鲁木齐市城市轨道交通第二期建设规划（2016-2021年）的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2016.10.09•【文号】发改基础[2016]2137号•【施行日期】2016.10.09•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于乌鲁木齐市城市轨道交通第二期建设规划（2016-2021年）的批复发改基础[2016]2137号新疆自治区发展改革委：你委《关于审查批准<乌鲁木齐市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2021年）>的请示》（新发改交通〔2016〕729号）收悉。

经研究，并商住房城乡建设部，现批复如下：一、为提升乌鲁木齐城市地位，促进民族地区发展，优化城市空间结构，支撑近期重点发展区域，构建综合交通体系，提升公共交通服务保障水平，同意乌鲁木齐市城市轨道交通第二期建设规划。

二、在规划实施过程中，要坚持经济、适用、安全的原则，统筹考虑乌鲁木齐城市开发进程、建设条件及财力情况，提高规划、设计、施工和管理水平，确保合理建设工期，强化安全管理措施，稳步推进项目建设。

要高度重视建设和运营期的公共安全，制定安全预案，及时化解潜在的社会稳定风险，加强安保实施设备的配置，做好安保人员技能培训，提升应对突发事件处理能力。

三、严格按照批准的建设规划审批（核准）项目，不得随意变更项目基本建设方案。

按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为。

项目审批（核准）工作不得进一步下放、转移审批（核准）权限，审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度。

项目批复文件抄送我委，并按要求及时报送项目建设进展等情况。

四、本期建设项目要与高铁站、铁路南站及公路客运站、公交枢纽等主要站场做好规划衔接。

换乘设施工程应一次规划、同步建设，重要的地铁换乘枢纽应尽可能实现不同线路间同台换乘，不能同台换乘的，通过建设和改造配套换乘设施，尽量实现立体换乘。

乌鲁木齐轨道交通发展与城市建设-最新文档

乌鲁木齐轨道交通发展与城市建设编者按：乌鲁木齐轨道交通建设正处于初期起步阶段，做好轨道交通与城市建设发展布局，恰逢其时。

本文通过分析轨道交通建设对城市建设发展方面的影响，通过工程实例介绍了乌鲁木齐轨道交通与城市建设的接合，进一步提出相关建议，期望城市建设能抓住轨道交通发展的黄金机遇期，形成互动，产生良性循环，达到轨道交通建设运营与城市发展的双赢局面。

一、乌鲁木齐城市轨道交通发展背景乌鲁木齐市现辖七区一县和三个开发区，即天山区、沙依巴克区、新市区、水磨沟区、头屯河区、米东区、达坂城区、乌鲁木齐县、乌鲁木齐经济技术开发区、乌鲁木齐高新技术产业开发区和乌鲁木齐出口加工区。

行政区划面积13787.6平方公里，其中中心城区建设用地面积343平方公里，2010年底，全市常住人口为311万人。

乌鲁木齐市提出城市空间布局由现状的单中心组团式结构转变为“一轴、双核、多心、六组团”的空间结构，2020年，中心城区建设用地500平方公里，中心城区常住人口400万人[1]。

根据城市规模、空间形态、用地布局、人口分布等方面情况，为使轨道交通规划线网能够适应城市的发展，乌鲁木齐市政府结合城市建设、结合城市总体规划以及轨道线网规划等，通过轨道交通沿线综合开发研究，落实轨道交通建设运营所需的开发用地与综合开发模式与方案，以支持乌鲁木齐城市与交通的可持续发展。

促进轨道交通附近的居住密度和就业密度，保证轨道的充分使用；实现分层交通组织，人车分流；形成综合、高效、多循环的交通节点。

以轨道等公共交通为核心加大对中心城区的交通供给能力，适应乌鲁木齐城市交通出行规模增长趋势对交通供给设施的需要，延续交通投资强度，继续扩大交通供给能力。

以集约化的公共交通方式为主，加强交通配套，兼顾出行品质提升和交通节能减排，整合交通资源，调整交通结构，支撑综合交通的可持续发展，持续动态地协调交通与经济社会、生态环境、城市空间的繁杂关系，建成全面和谐的综合交通体系，最大程度地发挥整体效益。

乌鲁木齐市城市总体规划(2011-2020年)

乌鲁木齐市城市总体规划（2011-2020年）目录第一章总则第二章城市发展目标与战略第三章市域城镇体系规划第一节市域城乡统筹发展战略第二节市域空间管制规划第三节市域城乡人口预测第四节市域城镇体系结构规划第五节市域重点城镇发展规划第六节市域综合交通规划第七节市域产业发展规划第八节市域旅游发展规划第九节市域历史文化遗产保护规划第十节市域生态环境建设与保护第十一节市域资源节约、保护与利用第十二节市域重火市政基础设施规划第十三节市域综合防火规划第四章中心城区总体规划第一节城市职能、性质与规模第二节中心城区空间布局第三节中心城区用地规划第四节中心城区绿地系统规划第五节中心城区综合交通规划第六节中心城区景观风貌规划第七节中心城区旧城更新规划第八节中心城区市政公用设施规划第九节中心城区综合防灾规划第十节中心城区环境保护规划第十一节中心城区空间发展时序规划第五章规划实施措施第六章附录第1章总则第1条规划目的为了促进乌鲁木齐市跨越式发展、保障城市和谐稳定和长治久安、指导城乡各项建设活动，根据《中华人民共和国城乡规划法》和《城市规划编制办法》的规定，特制定《乌鲁木齐市城市总体规划（2011-2020年）》（以下简称本规划）。

第2条规划依据1、法律、法规和标准规范（1）《中华人民共和国城乡规划法》（2）《城市规划编制办法》（3）《中华人民共和国土地管理法》（4）《中华人民共和国环境保护法》（5）《中华人民共和国城市房地产管理法》（6）《中华人民共和国水法》（7）《中华人民共和国文物保护法》（8）其他相关法律、法规与标准规范2、相关文件与规划（1）《国务院关于进一步促进新疆经济社会发展的若干意见》（国发【2007132号）（2）中央新疆工作座谈会、全国对门支援新疆工作会议和中发【2010】9号文件精神（3）《新疆维吾尔自治区城镇体系规划》（2000-2020年）（4）《新疆维吾尔自治区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》（5）《新疆生产建设兵团国民经济和社会发展第十二个五年计划纲要》（6）《乌鲁木齐市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》第3条本规划在空间地域上分为市域和中心城区两个规划层次：规划区范围同市域。

国务院关于乌鲁木齐市城市总体规划的批复

国务院关于乌鲁木齐市城市总体规划的批复文章属性•【制定机关】国务院•【公布日期】2017.01.08•【文号】国函〔2017〕2号•【施行日期】2017.01.08•【效力等级】国务院规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文国务院关于乌鲁木齐市城市总体规划的批复国函〔2017〕2号新疆维吾尔自治区人民政府：你区关于报请审批乌鲁木齐市城市总体规划的请示收悉。

现批复如下：一、原则同意《乌鲁木齐市城市总体规划（2014—2020年）（2017年修订）》（以下简称《总体规划》）。

乌鲁木齐是新疆维吾尔自治区首府，我国西北地区重要的中心城市和面向中亚西亚的国际商贸中心。

《总体规划》实施要深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会及中央新疆工作座谈会、中央城市工作会议精神，认真落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，认识、尊重和顺应城市发展规律，坚持经济、社会、人口、环境和资源相协调的可持续发展战略，提高新型城镇化质量和水平，统筹做好乌鲁木齐市城乡规划、建设和管理的各项工作，逐步把乌鲁木齐市建设成为经济繁荣、社会和谐、民族团结、生态良好、特色鲜明的“一带一路”沿线重要现代化城市。

二、重视城乡区域统筹发展。

在《总体规划》确定的13783.1平方公里城市规划区范围内，实行城乡统一规划管理。

加强对各类产业园区、工业集中区的统一规划和统筹管理，推进乌昌一体化进程。

加强与新疆生产建设兵团第十二师的沟通，促进兵地融合。

根据市域内不同地区的条件，重点发展基础条件好、发展潜力大的乡镇（团场），优化村庄（连队）布局，促进农业规模化、产业化和农村经济现代化。

城镇基础设施、公共服务设施的建设，应当统筹考虑为周边农村地区提供服务。

三、合理控制城市规模。

到2020年，中心城区常住人口控制在410万人以内，城市建设用地控制在513平方公里以内。

要贯彻落实城乡规划法关于先规划后建设的原则，禁止在《总体规划》确定的建设用地范围之外设立各类开发区和城市新区。

乌鲁木齐城市概述及道路交通规划

乌鲁木齐城市概述及道路交通规划一、城市概述乌鲁木齐是新疆维吾尔自治区的首府，也是中国西北地区的重要中心城市，位于新疆北部，是连接中国内陆和中亚的重要节点城市。

乌鲁木齐全市总面积为1.03万平方公里，辖区内的人口数量约为400多万人。

1.1 城市特色乌鲁木齐市有着浓郁的中亚风情，是一个多民族、传统与现代并存的城市。

乌鲁木齐地处天山腹地，自然资源丰富，特别是拥有丰富的煤炭及天然气等资源。

此外，乌鲁木齐还是新疆重要的商贸、旅游、科技、文化和交通枢纽城市。

1.2 城市发展近年来，乌鲁木齐市加大了对城市基础设施的建设力度。

城市建设成就显著，市政基础设施、公共服务设施、住宅和商业配套设施得到自下而上、自上而下的相互配合，实现了建设质量的全面提升。

同时，乌鲁木齐市也借助自贸试验区的机遇，加大了对外开放的力度，吸引了大批投资企业和商贸业者进驻这座城市，推动了城市经济的发展。

二、道路交通规划乌鲁木齐市作为西北地区的中心城市，道路交通发展也是重中之重。

随着城市化进程的加快，乌鲁木齐的道路交通建设也在不断改善和完善。

2.1 原有道路规划乌鲁木齐市的交通发展历程可以追溯到20世纪50年代，随着经济的发展以及深化城市化进程，市区的交通状况逐渐呈现出复杂、拥堵等问题。

目前，乌鲁木齐市的道路系统总里程数达6500多公里，道路网络密度较高，但也存在一些问题，如主干路拥堵等。

2.2 新的规划构想为了有效解决市区交通拥堵问题，提高城市综合交通网络的运行效率，乌鲁木齐市对市区道路进行了重新规划。

具体来说，乌鲁木齐市的交通规划主要包括以下几个方面：首先，乌鲁木齐市将在城市主干道上建设快速道路和环城高速路，以缓解城市主干路拥堵的状况；其次，乌鲁木齐市还将继续推广新能源汽车，鼓励市民减少私家车使用，采取公共交通的出行方式；最后，乌鲁木齐市还将加大对城市区域道路交通和城市快速交通的投资力度，如建设城市间快速铁路，以便更好地连接新疆各地。

随着城市建设和经济的快速发展，乌鲁木齐市将不断完善城市的交通规划，以适应城市发展的需要。

乌鲁木齐城市概述及道路交通规划

概述乌鲁木齐市是新疆维吾尔自治区首府，是全疆政治、经济、文化、科技的中心。

位于新疆维吾尔自治区北部，天山中段北麓、准噶尔盆地南缘，西北部和东北部与昌吉回族自治州接壤，南部与巴音郭楞蒙古自治州相邻，东南部与吐鲁番地区交界。

总面积10900.77平方千米。

常住人口233.2万人（2005年底）。

邮编：830000代码：650100区号：0991拼音：Wulumuqi Shi英文：Urumqi乌鲁木齐城市介绍：新疆拥有中国六分之一的国土，乌鲁木齐是中国新疆维吾尔自治区的首府，是新疆政治、经济、文化的中心，中国西部对外开放的重要门户，是新欧亚大陆桥中国西段的桥头堡，地处亚洲大陆地理中心。

行政区总面积1.2万平方公里，其中城市建成区235.9平方公里。

全市总人口235万，其中城市人口就占90%以上。

现辖七区一县，两个国家级开发区和一个出口加工区。

2006年实现地区生产总值654亿元，增长14%，实现全口径财政收入147.1亿元，其中地方财政收入62.54亿元，增长12.24%；完成固定资产投资248.36亿元，增长9.63%；实现社会消费品零售总额272.67亿元，增长16.96%；城镇居民人均可支配收入1.04万元，增长8.61%；农牧民人均纯收入4651元，比上年增加402元。

乌鲁木齐市在全新疆地区生产总值及其它各项经济指标中占在四分之一以上的比重，人均GDP超过3000美元。

在中国西部12个首府、省会城市中，综合竞争实力位居前列，被誉为“中国西部明珠”。

文化独具特色。

新疆古称西域，历史上乌鲁木齐就是古丝绸之路新北道上的重镇，东西方经济文化的交流中心，是西方文化和中国文化的荟萃之地，呈现出多元文化的特质，其特点是开放、热情、豪爽和奋进，是中亚地区最具活力的城市。

乌鲁木齐居住着汉、维吾尔、哈萨克、回、蒙古等47个民族，各民族的文化艺术、风情习俗，构成了具有浓郁民族特色的旅游人文景观，独特的服饰和赛马、叼羊、姑娘追、达瓦孜表演、阿尔肯弹唱等民族文化活动以及能歌善舞、热情好客的各族人民，对异国他乡的游客颇具吸引力。

乌鲁木齐市人民政府办公厅关于印发乌鲁木齐市轨道交通工程建设突发事件应急预案的通知

乌鲁木齐市人民政府办公厅关于印发乌鲁木齐市轨道交通工程建设突发事件应急预案的通知文章属性•【制定机关】乌鲁木齐市人民政府办公厅•【公布日期】2016.03.24•【字号】乌政办〔2016〕32号•【施行日期】2016.03.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】突发事件应对正文关于印发乌鲁木齐市轨道交通工程建设突发事件应急预案的通知乌政办〔2016〕32号乌鲁木齐县、各区人民政府，乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）、高新技术产业开发区（新市区）、甘泉堡经济技术开发区管委会，市属各委、局、办，各相关单位：《乌鲁木齐市轨道交通工程建设突发事件应急预案》已经2016年2月27日市人民政府第28次常务会议研究同意，现予以印发，请认真遵照执行。

2016年3月24日乌鲁木齐市轨道交通工程建设突发事件应急预案1 总则1.1编制目的为做好我市轨道交通工程建设期间安全工作，加强突发事件处置的综合协调指挥，提高应急救援响应能力，实现应急处置的科学、快速、高效，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定，保障经济发展，结合乌鲁木齐市轨道交通工程建设实际情况，特制定本预案。

1.2编制依据1.2.1国家法律法规《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第13号）、《中华人民共和国突发事件应对法》（中华人民共和国主席令第69号）、《中华人民共和国建筑法》（中华人民共和国主席令第46号）、《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令第6号）、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）、《生产安全事故报告和调查处理条例》（中华人民共和国国务院令第496号）1.2.2部门规章、国家专项预案《生产安全事故应急预案管理办法》（国家安全生产监督管理总局令第17号）、《国家处置城市地铁事故灾难应急预案》（中华人民共和国国务院2006年1月25日）、《城市轨道交通建设工程质量安全事故应急预案管理办法》（中华人民共和国住房和城乡建设部建质〔2014〕34号）、《建设工程重大质量安全事故应急预案》（中华人民共和国住房和城乡建设部建质〔2005〕105号）1.2.3地方性法规、规章《新疆维吾尔自治区安全生产条例》（自治区十届人大常委会通过）、《新疆维吾尔自治区人民政府突发公共事件总体应急预案》、《乌鲁木齐市人民政府突发公共事件总体应急预案》、《乌鲁木齐市安全生产事故灾难应急预案》1.2.4其他有关规范标准《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则（GB/T29639—2013）1.3事故分级标准按照《生产安全事故报告和调查处理条例》及相关规定，根据生产安全事故（以下简称事故）造成人员伤亡、直接经济损失或者造成社会影响范围等情况，由低到高划分为一般（Ⅳ级）、较大（Ⅲ级）、重大（Ⅱ级）、特别重大（I级）四个级别。

2022年乌市米东区马场湖核心区道路建设规划

2022年乌市米东区马场湖核心区道路建设规划乌市米东区马场湖核心区道路建设规划一、背景介绍乌鲁木齐市米东区是中国西北地区重要的工业基地和农业示范区，其中马场湖核心区是重要的经济发展区域，拥有良好的交通条件和丰富的资源优势。

为了加快马场湖核心区的发展，提高交通等基础设施的服务能力，特制定了本规划。

二、发展方向以提高交通效能、完善市政基础设施、建设现代生态城市为发展方向。

三、规划目标1.建设一条全长10公里、宽40米的主干道，连接马场湖核心区与市区。

2.建设一条全长5公里、宽30米的支线道路，联通核心区各独立工业园区和居民区。

3.建设一条全长3公里的东西向绿化景观道路，打造美丽宜居的生态城市。

4.建设一套高效便利的交通网络，解决交通拥堵问题，提高道路通行能力。

5.制定详细的建设方案和施工计划，确保按照规划要求有序推进道路建设。

四、规划内容1.主干道建设主干道规划起点位于市区辅道西路，终点位于马场湖核心区的工业园区内。

道路为双向六车道，路面宽度为40米，两侧设置人行道和自行车道，路缘石采用白色大理石材质。

主干道沿线将新建若干中小型商业综合体和文化休闲广场，为周边居民提供便捷的生活服务。

2.支线道路建设支线道路主要联通核心区各独立工业园区和居民区。

支线道路的建设主要考虑到经济性和实用性，道路宽度为30米，采用双向四车道的设计，路面铺设柔性路面材料，路侧设置停车位，缩短工业园区与居民区之间的距离，促进交流和合作。

3.景观道路建设景观道路建设是规划中的亮点，该道路从主干道划出，在马场湖核心区内东西向贯穿，道路宽度为20米，路面使用混凝土路面材料，两侧设置宽阔的人行道和安全栏杆，绿化带将为车和行人提供自然舒适的氛围。

4.交通设施建设规划中还包括了一系列的交通设施建设，如附属设施设置、交通信号灯、标志标线、路灯等，以保证道路设施齐全、安全畅通。

五、建设步骤1.项目可行性论证2.土地调查及路线选择3.工程预算及资金筹措4.建设方案制定及审批5.环境影响评估6.工程施工及监理7.验收及开通六、结论本规划的实施将为马场湖核心区的经济发展提供有力的支持，同时也将为周边居民和企业提供更加便捷的交通和服务保障，是一项切实可行的规划建设项目。

乌鲁木齐地铁1号线列车开行方案研究

乌鲁木齐地铁1号线列车开行方案研究安志龙！马丽1安志学2（1.陕西铁路工程职业技术学院渭南714000&2.中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特010050）摘要根据乌鲁木齐地铁1号线路特9及初期预测的客流分布特征，从乘客出行成本与运营成本两个方面考虑，以列车行车间隔与满载率为约束条件，建立了非线性双目标整数规划模型。

采用线性加权法对目标函数优化并进行了求解算法的设计。

结合初期预测客流对乌鲁木齐地铁1号线进行了开行方案的求解，得出的列车开行方案明显优于现行方案#关键词乌鲁木齐地铁开行方案出行成本运营成本双目标整数规划模型Study on train operation plan of Urumqi Metro Line1Zhilong An1,Li Ma1,Zhixue An2(1.Shaanxi Railway Institute,Weinan714000,China;2.China Railway Hohhoi Group Co.,Ltd,Hohhoi010050,China)Abstract Based on the characteristics of Urumqi Metro Line1and the characteristics of passenger flow distu-bution predicted in tie initial stage,tie nonlinear two-objective integer pogomming model is established from tie perspectives of pasenger travee cost and operation cost,with train interval and full load raie at constraintg.The lin-eer weighting method is used te optimize the objective function and the algoritem is designed.Based on the prelimi-nara passenger flow forectst,the running plan of Urumqi M c W o Line1is solved,and the train running plan is obyi-ously better than the current one.Key/or%t Urumqi subway;operation plan；Wael cosh;operating cosh;two-objective inWeer prooram-msngmodel1引言随着城市化的发展，城市拥堵问题日益凸显，城市轨道交通的发展，对缓解城市交通拥堵问题有着非常重要的作用。