涡轮增压好不好,瓜子二手车告诉你真相!

合集下载

涡轮增压和自然吸气优缺点详细对比

涡轮增压和自然吸气优缺点详细对比如今，随着各种搭载全新动力系统的新车型的发布，给大家也带来了更多的选择。

当然，很多消费者也注意到很多新车型的发动机排量也是越来越小了，从豪华中级车的排量下探至2.0T，到中级车下探至1.4T的排量，甚至有小型SUV 推出了1.0T三缸的动力系统。

如果消费者不太注意这些细节，特别是四五线城市的消费者，会对1.0T发动机有着很大的偏见，映像里只有类似QQ，乐驰等AOO级小车才有可能搭载1.2L以下的发动机，对于这些AO级及AOO级别的车型而言，这些动力系统已经够了，本来AOO级的车更多是作为城市里的代步车，也就是大家所说的买菜车，拥挤、堵个没完没了的城市是他们最适合的地方。

城市驾驶，特别是城市中心驾驶，车速超过40的机会都不多，甚至有在下班高峰期，开手挡的车友2个多小时，差不多都是半离合，类似那种刚起步就得停。

对于这种路况，就算是LP740来了也得跟着大家步调一起走，大环境所限，除非是小型飞机，不然谁来了都得忍着忍着。

因此，再好的动力到此就根本就施展不出来，因此常有车友说，下班高峰期，你V10的车来了，我三缸的车照样虐你千百遍，论加塞（不建议此种不文明现象），论随意变换车道，都不如小型车。

动力系统大家能用到的都差不多。

你LP740用10%的动力，我QQ用50%的动力，最终也还是一样了。

也只有在早高峰和晚高峰出行期间，小型车才有优越感。

涡轮车随着各种标准及政策的出台，毫无疑问，都比大排量的自吸车来得更加直接。

有点显而易见，2.0T的发动机功率及扭矩甚至超过了自吸3.0及以上的发动机，但是燃油消耗却不及3.0，甚至只有其70%左右（综合路况）。

涡轮车从广大车友及各大汽车厂商的宣传点来说，大致有以下优点：一、节油。

这一点毋庸置疑。

特别是针对综合路况，如果我单方面说城市路况，可比性不大，单独说高速路况，可能涡轮和自吸都是半斤八两。

二、相关政策优惠。

因为排量的下降，车船使用费，购置税等，小排量的涡轮车比大排量的自吸都要相对便宜一些。

涡轮增压发动机的优缺点

痛裕槽人或劭机的优点及粮点发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制。

假如发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功力量。

因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的状况下增加输出功率的机械装置。

最早的涡轮增压器是用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车竞赛里面，发动机就能够获得更大的功率。

目前国内可以买到的原装搭载涡轮增压系统发动机的车型并不多，基本上都是集中在少数几个品牌上，除了上述提到的新车型外，还有一些中高级车上也可以见到，如大众的帕萨特L 8T、国产的奥迪A6L 2. OT. Λ4 L8T等等。

假如算上国外有量产的车型，则是多不胜数，如SAAB的9-3、9-5, VoLCo的XC90 2. 9T等等。

不过最为车迷们津津乐道的，还是要算那些日本的高性能跑车了，其中最具代表性的就有：日产的SKYLINEGT-R、三菱枪骑兵EVOLUTI0N、斯巴鲁翼豹WRX STi、丰田SUPRA,以及马自达的RX-7等。

大家可能会觉得涡轮增压装置特别简单，但它的基本结构和原理其实都并不简单，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。

首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。

然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最终涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。

不过，发动机在采纳废气涡轮增压技术后，工作中的最高爆发压力和平均温度都将大幅度提高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能也都会受到影响。

为了保证增压发动机在较高的机械负荷和热负荷条件下能牢靠耐久地工作，必需在发动机主要热力参数的选取、结构设计、材料、工艺等方面做必要的转变，而不是简洁地在发动机上装一个增压器就行了。

涨知识：涡轮增压发动机全面解析

涨知识：涡轮增压发动机全面解析涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机。

可以在相同排量的前提下，涡轮增压发动机的功率要高于同排量发动机，也就是说动力更加强劲，相对油耗要少。

主要是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。

当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。

涡轮增压发动机的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。

一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。

单涡轮双涡管单涡轮双涡管可以说是宝马的独有技术，单涡轮双涡管就是将一个涡轮增压器的气流在经过涡管时分为两股气流,每股气流负责3个缸.同时于双涡轮相比,单涡轮的设计也减低了排气脉冲相互干扰的情况。

单涡轮双涡管发动机逐渐在宝马各个车系开始普及。

与N54B30的3.0双涡轮发动机相比，它只采用了一颗经过TwinPower优化的单涡轮增压器，TwinPower简单的说双进气道，单涡轮双涡管就是由双涡轮的每三个汽缸驱动一个涡轮进化成了每三个汽缸各自通过一个涡轮进气管路共同驱动一个涡轮，从而减轻发动机自重和降低油耗。

双涡轮增压双涡轮增压一般称为Twin turbo或Biturbo,双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。

针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。

在双涡轮增压的汽车上会看到2组涡轮通过串联或者并联的方式连接。

并联指每组涡轮负责引擎半数汽缸的工作，每组涡轮都是同规格的,它的优点就是增压反应快并减低管道的复杂程度。

汽车涡轮增压常识

汽车涡轮增压常识涡轮增压的利弊涡轮增压发动机相比普通自然吸气发动机的优势主要是以下两点：首先是涡轮增压可以在排量较小的情况下提供更大的功率和扭矩。

其次是涡轮增压也在理论层面上提供更好的油耗表现。

同时，涡轮增压发动机的主要两个不足也比较突出。

首先是保养费用较高，相比普通自然吸气车型，涡轮增压车辆的保养费用一般都要更高一些。

其次是那么涡轮轮增压部件有使用寿命周期，比如早期的帕萨特和宝来就是6万公里必须更换。

这在随车说明书上都有特意标注的。

需要更换涡轮增压部件这一个流程，不仅在工序上比较繁琐，而且也会给车主增加不小的后期养车经济负担。

由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度，所以在理论上，涡轮增压发动机不如自然吸气发动机寿命更长久。

当然这也不是绝对的。

只是相对而言，涡轮增压使用寿命不及自然吸气发动机。

涡轮增压能否真正省油?以1.8T涡轮增压发动机为例，一般1.8T涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气2.0-2.4升车型油耗。

这很正常，本来涡轮增压只是在相同的汽缸体积增加更多压力，从而获得更好的功率和扭矩表现。

空气压力加大，汽油消耗也不会太低。

所以依靠涡轮增压省油不是太现实的。

不过如果是市内行驶的话，在堵车严重或者红绿灯比较多的情形下，涡轮增压车型还是能够依靠较小的排量实现节油目的。

这个道理很简单，比如1.8T涡轮增压如果技术指标同等与于2.3升自然吸气动力单元。

同样怠速或慢速情况下，涡轮增压其实也没有启动，只是等于一台普通的1.8升自然吸气发动机，自然要比2.3升发动机节油了。

从大多数使用者的反映来看，如果动力相同，那涡轮增压相对会省油一些，但如果同同排量相比，那涡轮增压发动机的油耗就要高一些。

如何选择涡轮增压与自然吸气对于那些年轻人而言，涡轮增压车型可能更满足他们一些，毕竟动力更充沛，而且购买价格可以做到现对较低。

比如普通的2.4L自然吸气或者2.5L V6车型，价格需要20多万了。

现在我们购买一台1.8T涡轮增压车型也许只有十几万，但性能上绝不会比自然吸气车型低，所以年轻消费群体对于涡轮增压更青睐更敢于接受一些也是可以理解的。

涡轮增压器的优点和缺点

涡轮增压器的优点和缺点涡轮增压器是一种常见的汽车发动机动力增压装置，它能够在引擎转速低的时候提供额外的压力，从而增加发动机的输出功率和扭矩。

下面将从涡轮增压器的优点和缺点两个方面来进行详细介绍。

优点提高动力性能涡轮增压器能够将废气再利用，为发动机提供增压，进而提高其动力性能。

不同于自然吸气发动机只能依赖机械压缩来增加气缸进气压力，涡轮增压器则可以通过废气流动控制发动机的进气流量，并将更多的空气压缩进发动机，使得气缸进气量更加充沛，从而达到提高动力性能的目的。

提高油耗表现涡轮增压器的另一个优点就是能够提高汽车的油耗表现。

因为涡轮增压器增加了发动机的输出功率，车辆的加速过程中需要的时间也就更短，从而车辆行驶到目的地的时间也更短。

这样就能够减少发动机的运转时间和燃油消耗量，从而降低了车辆的油耗表现。

适用性广泛涡轮增压器不仅适用于传统燃油车型，也可以用于混合动力车和纯电动汽车中。

在混动车型中，涡轮增压器可以帮助燃油发动机提升效率；在纯电动车型中，涡轮增压器可以利用电池储备的能量来推动涡轮转子进行压缩，从而提高电动汽车行驶里程。

缺点对引擎负载大涡轮增压器的运转需要通过废气驱动，而废气的流量受到发动机怠速转速的影响，因此当废气流量缺乏时，涡轮增压器需要通过机械方式来进行补充，这些机械部件增加了发动机对涡轮增压器的负载，从而降低了发动机的寿命。

对引擎稳定性要求高涡轮增压器将压缩空气直接送达引擎燃烧室，这会增加引擎的燃烧压力和温度，从而加剧气缸、气门和活塞的磨损。

因此，对于涡轮增压器的使用，发动机的结构和部件都需要相应的改进，来保证发动机的稳定性。

燃油消耗量可能会更高涡轮增压器在提高发动机性能的同时，增加了发动机工作的使用率，使得发动机消耗的燃油量可能会更高。

同时，涡轮增压器需要采用高品质的机油和冷却液，因此可以增加车主的使用成本。

总结尽管涡轮增压器存在着一些缺点，但是其在提高汽车性能、减少油耗、提升适用性等方面的优点，让它成为了目前最常见的汽车发动机增压装置之一。

涡轮增压的利与弊

涡轮增压的利与弊涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。

涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。

它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。

涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。

涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。

涡轮增压器(turbo)十分重要，能大幅度地提高发动机的动力，被认为是发动机的救世主。

可惜的是，由於涡轮增压器的滞后性太大，使涡轮增压汽车的驾驶感觉极差。

最近，经过各个生产厂家的多方改进，涡轮增压发动机的性能获得了极大的提高，但结果仍然不理想。

特别是在涡轮增压器是否起作用时，驾车的感觉差异太大，而且二者之间的过渡极不圆滑，和自然进气发动机相差太远。

在准备购买涡轮增压汽车时，每个购买者都必须注意这个问题。

如果一意地追求大功率或大扭矩，购车之后大都要后悔。

过去，涡轮增压汽车曾经风行一时，许多狂热的人甚至认为，没有涡轮增压器就根本不能算是汽车。

现在，只有几种特殊的汽车，还在装用涡轮增压器。

由於涡轮增压器的滞后性太长，限制了该装置的广泛应用。

当然，如果不追求驾车时的感觉，只希望有强大的功率或扭矩，这种人最好购买涡轮增压汽车。

反之，如果希望在日常驾车时能心情舒畅，获得乐趣，最好还是购买非增压的汽车。

涡轮增压和机械增压的优缺点：两种增压方式各有好处也各有缺点，以涡轮增压来说，理论上，是要气缸本体当初设计时，气缸壁够厚、耐得住压力，只要增加涡轮增压器本体的尺寸和数量，增压力道几乎可以无限制增加。

涡轮增压导致烧机油原理

涡轮增压导致烧机油原理
涡轮增压是一种将排气能量转换为压缩空气的增压系统，可以提高
发动机的输出功率和扭矩。

然而，涡轮增压也存在一些副作用，其中
之一就是导致烧机油。

下面将介绍导致涡轮增压烧机油的原理：
1. 涡轮增压器中的油封
涡轮增压器中内置有机械油封，用于防止润滑油从涡轮轴上泄漏出来，并保持压缩空气与排气管的分隔。

然而，油封在长时间高速旋转和高
温环境下容易退化和磨损，导致润滑油泄漏出来。

2. 涡轮增压器中的压力差
涡轮增压器的工作原理是利用排气管中的高压气体流经涡轮驱动涡轮轴，进而带动压气机压缩空气。

然而，如果排气管中的气体压力过高，涡轮轴的运转速度也会增加，导致润滑油在油封内形成压力差。

这样
就会让较高压力的气体逆向流入至油封里，造成油封的破损及润滑油
大量泄漏。

3. 润滑油混入燃烧室
如果上述情况发生，润滑油会被压缩空气带到燃烧室，导致燃烧不完
全，产生大量的尾气排放。

润滑油在燃烧过程中会被氧化，形成积炭并严重损害发动机，甚至导致发动机丧失正常工作能力。

4. 主机构磨损
涡轮增压器的转轴轴承会因长时间高速运转而产生磨损，增加油封泄漏的可能性。

如果磨损太严重，主机构很可能会完全失灵，导致整个发动机“亡羊补牢”的后果。

由此可以看出，涡轮增压导致烧机油现象的原理非常复杂，而这也提示我们在购买安装涡轮增压器前，必须了解它的工作原理和副作用，才能更好地保护我们的发动机和提高汽车的性能。

涡轮增压的6大谎言

涡轮增压的6大谎言前言：献给T SI车主和正在犹豫是否购买T SI车型的车友，虽然文章有点长，文字有点多，但是耐心看完，相信会对你有所帮助。

著名的美国电视栏目《流言终结者》曾为我们检验了300多个流言的真伪，其中关于汽车的不下数十个。

今天，在中国汽车圈内外的一些流言也常常让人狂躁而纠结，但出于了解汽车技术的难度和信息不对称的原因,大多数人对于有关汽车的流言往往不置可否,这也让一些并不真实的流言猛烈传播有了某种土壤。

不过，从今天开始，52Car将独家开设《汽车流言终结者》的专题，连续为大家揭开当下坊间最盛行的一些流言背后的真相，我们正努力让真理早日显身，让忽悠无处遁形！“涡轮增压车型的小排量大力道让我非常着迷，但周围总有一些人会告诉我涡轮增压车型其实很不靠谱，什么涡轮特别容易坏，修起来那可是动辄几万的天价，还有说涡轮车型都是摆设,城市里根本用不着,另外什么涡轮车型保养都很贵也是很普遍的说法,所以我越听越纠结,最近正打算换车，看到市场上越来越多的涡轮增压车型,我反倒有点动摇,涡轮增压车型到底能不能买呢?”——一位准备买车的网友在论坛中这样抱怨,而有类似苦恼的消费者相当普遍。

今天,我们把流传于坊间的关于涡轮增压的六大流言聚拢一处,并为大家一一剖析这些流言的真伪:流言一：涡轮增压车型每次熄火都要怠速运转至少一分钟，很烦人。

真相：这个现象仅限早期的涡轮增压技术，现在的技术条件下根本不需要了对于坊间传闻的涡轮增压车型需要“怠速凉车”，或许用《刻舟求剑》的故事来解释会比较容易理解。

某人的剑不小心落水，结果此人在船上刻下落剑处的位置，殊不知船已经顺流而下很久，而他却苦于为什么明明刻了位置还找不到剑。

涡轮增压的这个“怠速凉车”也是同理——早年的老式涡轮增压车型确实曾明确要求用户在长时间高速行驶后不要立即熄火，要让发动机继续运转几分钟，目的是防止涡轮增压器过热出现故障。

而且当年确实有过一些故障案例，都是长期未按要求冷却引发的问题，这也让不少人印象深刻，但却没有搞清楚这其中的道理何在，以至于时过境迁了，他们还在把过时的事例当作真理。

涡轮增压器对发动机性能的影响分析

涡轮增压器对发动机性能的影响分析一、前言涡轮增压技术是现代汽车工业中广泛采用的一种发动机增压方式，通过压缩进气使氧气浓度提高，提供更多的可燃物，从而使发动机的最大输出功率和扭矩增加，同时降低了燃料消耗和排放。

而本文主要对涡轮增压器对发动机性能的影响进行了分析。

二、涡轮增压原理涡轮增压技术利用发动机排放出的废气来驱动涡轮轴，使其旋转，进而带动压缩机压缩进气，提高了进气压力和相应的氧气浓度，进而使发动机可以在产生更高功率和扭矩的同时提高燃油利用率。

三、涡轮增压对发动机性能的影响1. 提高发动机输出功率和扭矩通过涡轮增压技术，进气压力提高，氧气浓度增加，相当于增加了可燃物的供给，使得燃烧更加充分，从而使发动机的输出功率和扭矩增加。

以某型号为例，使用双涡轮增压器配合缸内直喷和可变气门正时技术，在高转速下可实现最大输出功率和扭矩分别为431PS和550Nm，相比于不使用涡轮增压的432PS和395Nm 有了较大幅度的提升。

2. 降低燃料消耗和排放涡轮增压技术使得燃烧更加充分，从而降低了燃料的消耗；同时通过进气压力的提高，使得氧气浓度增加，使得燃烧更为充分，从而降低了有害气体的排放，故涡轮增压技术被广泛应用于燃油经济性和低排放车型的开发中。

3. 提高高温高原性能高海拔地区和高温地区发动机会受到大气氧气浓度降低、气压降低等多种因素的影响，发动机的功率和扭矩受到影响。

而涡轮增压技术通过提高进气压力，可以使氧气浓度增加，从而提高了发动机的高温高原性能。

4. 加速车辆的动力输出响应涡轮增压技术可以减少了涡轮增压滞后的时间，从而提高了发动机的动力输出响应，使车辆加速更为迅速。

四、涡轮增压技术的发展趋势未来涡轮增压技术的发展将重点围绕以下几个方向：1. 转子材料和润滑技术的改进，以提高涡轮增压器的效率，从而进一步提高发动机性能。

2. 与气门正时技术的结合，以使控制进气和排气更为精确，进而提高发动机的功率、扭矩和燃油经济性。

买车选涡轮还是自吸,听听老司机是怎么说的？

在两者的对比之下，两款不用进气工作的发动机各有所长。讲完了上面的使用率，要讲一下后期的维修率，相对比之下，涡轮增压动力强劲带来的就是大量的动力损耗和高温工作下对发动机零部件的磨损加剧，就维修率来说，其系统使用的寿命比自然吸气短，而且发动机工作原理复杂，维修成本较高。
涡轮增压还是自然吸气好？与其说老百姓太闲，还不如说是消费者茶余饭后的谈资。如果你是动力爱好者，涡轮增压肯定是不二之选。如果买车的重心更偏向省油经济、稳定平稳的车主，那么最好的推荐就是自然吸气。
Байду номын сангаас
江苏世佳汽车有限公司
买车选择涡轮增压还是自然吸气？又是一个"世界难题"。众所周知，涡轮增压的发动机在提速在这一方面的钻研非常牛，而且对比自然吸气来说，动力要更足一点。自然吸气的发动机提速更加平顺，百公里油耗要低，更具有经济性。
如果要买车，同一车型的涡轮增压和自然吸气的价钱首先就不一样，这与造价成本有很大的关系，而且听过不少车评人和老司机都推荐，买车要买涡轮增压。这话其实也没错，买车首先动力性非常重要，而且涡轮增压的汽车在市区行走，提速快、优势也比较足。但其实并不是所有的涡轮增压发动机都有这样的优点。具体还要看你买什么价位的汽车， 10万左右价钱，其实更加推荐自然吸气。具体的原因我们来看看。
说买车首选涡轮增压的车主，无非就几个优点：强动力、提速快、动力足。这些确实是涡轮增压的优点，但是并不是所有品牌的发动机都能做到如此优秀。在选定涡轮增压发动机时候，并且价位在10-20万左右的车主，不妨可以参考大众EA系列的发动机，或者日产旗下的经典发动机同等价位的车型款式。
对于自然吸气有什么优势可以与涡轮增压相互PK一下。在同等动力下，自然吸气要比涡轮增压更省油。同等排量下，动力损耗较少，自然吸气提速比涡轮增压更加平顺。

详解涡轮增压

自然吸气发动机从来都没有吃饱过大家都知道F1比赛是全球最高规格的赛事，目前使用的是2.4升V8自然吸气引擎。

不过其实早在1977年，雷诺车队就引入了涡轮增压引擎，F1从此出现了涡轮增压式与自然进气式发动机并存争霸的局面，后因涡轮增压马力太大，被国际汽联在1989年停用，以自然吸气引擎取代。

以上例子就是最对增压发动机最直接的理解，其作用就是增加马力。

F1的技术永远都是代表着汽车工业未来的发展方向其实增压不仅仅存在于我们的汽车发动机，在航空发动机中，增压更为重要。

因为飞机在高空飞行的时候，空气稀薄，发动机吸入的空气量不足以产生足够的功率，因此在很多古老的活塞式发动机的飞机上也会装有增压器。

航空发动机的增压器早在一战期间就应用于飞机上，当时采用的是机械式增压器，这使得当时的航空发动机能够尽可能的轻量化。

现代我们最常见的大型喷气飞机就更不用说了，增压器是必须的。

以喷气客机使用的涡轮风扇发动机为例，巨大的进口风扇里面就是压气机(相当于增压器)。

空气经过层层压缩，最终被送到燃烧室的空气压力和密度极大，从而在燃烧后爆发出巨大的能量。

或许有网友已经开始坐不住了，我们在谈汽车，你跟我提飞机干嘛?其实这两者是很相似的。

飞机需要增压是因为吃不饱，汽车发动机需要增压同样是因为吃不饱。

我们知道汽车发动机需要将空气吸到气缸里面，压缩后燃烧，但问题是发动机真能吸满一气缸的新鲜空气吗?事实上是不可能的。

首先是空气滤清器的阻力。

发动机的空气滤清器就好比我们戴上一个口罩，呼吸的时候自然难受了不少，吸入的空气自然也没有那么多了。

此外就是油门。

所谓的油门就是横在进气管的一块板，这块板被称为“节气门”板张开的角度越大，允许通过的空气就越多。

不过由于这块“板”本身就占据了进气管的一定面积，因此即使开度再大也有不少损失。

所有这些因素加起来导致发动机能够吸入空气的实际比例只有气缸实际容量的7-8成，也就是说自然吸气发动机一直都没有吃饱。

汽油机对油门的控制是通过“节气门”控制进入发动机的空气量，从而控制发动机功率输出的。

为什么选择涡轮增压发动机(奈瑞儿)

为什么选择涡轮增压发动机(奈瑞儿)
涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量。

它所带来最直接的好处，无疑是对动力的提升。

在同等排量的前提下，涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率。

以此次试驾的这台绅宝为例，搭载2.3T发动机的它，最大功率达到184kw，已经接近3.0L自然吸气的车型。

在相同排量的前提下，涡轮增压发动机燃烧效率更高，动力更充沛。

在日常使用中，当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度，也就是我们日常所说的推背感，从而带来更加畅快的驾驶感受。

此外，随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台，涡轮增压发动机具有的小排量、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上。

当然这点并不能过多影响车主的用车成本，但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素。

涡轮增压器的四大优点

涡轮增压器的四大优点
一、功率提高：
涡轮增压器的最大优点是它可以在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率。

一台发动机装上涡轮增压器后与未装涡轮增压器相比，其输出功率可增加40％以上，甚至几倍。

促使一台小排量的发动机经增压后可产生与较大排量发动机相同的功率。

明显提高装载量和加快运输速度。

可使运输效率大幅度提高。

二、降低油耗：
汽车运输最重要的是降低运输成本，涡轮增压器可促使汽车吨公里油耗下降40％以上。

三、减少污染：
由于增加了汽缸空气量，改善了燃烧条件，使燃油充分燃烧，达到降低碳氧化物和烟尘颗粒的目的。

使车辆废气排放量降低，符合国家制定的环保控制要求的最佳产品。

是汽车发动机顺应国家环保控制政策最有效的方法之一。

四、降低噪音：
能明显降低发动机噪音。

以上是涡轮增压器的四大优点。

也是它具备的四大功能。

提高发动机综合性能的特性。

涡轮增压车型车主使用感受专辑

．
而
养费用后心里也算是平衡了
的6 速手动变速
上汽荣威 7 5 0 1 8 T 商雅版 R O E W E 7 5 0
．
主车行驶里程综合油耗购车时问
黄先生
1 0 0 0 0 km 1 2 5 U 1 0 0 km 20 08 ~ 6 月
． -
上行驶安静多了
无论腿部
、
头部还是横向空间都不赖
。
也很多
，
并且回家后还会有电话追踪评价
，
只
由于买车前就肴
个型号的车也笔
( 这是老公评价
的)
不过后排空间就比较寒
，
是奥迪的保养费用有点高
不过对比宝马的保
。
碜
，
身高超过 1 7 m 的男性乘坐会感觉压抑
0r p
m
，
，
买车之前从来没有想过要买
一
辆带
“
T
”
的
车走走停停
，
除了要有耐性外
，
，
还得时刻关注
经济性非常
车型
，
我所了解的车基本上都是自然吸气的
．
，
并
油表指针的下降
得踩油门的
。
不过对于超车我还是比较舍
的是盖瑞特的涡轮
后来经过了解才
m
他的老款骏捷 1 ￡
以前听许多朋友缝

涡轮增压车使用五大忌，涡轮增压原理得知道

涡轮增压车使用五大忌，涡轮增压原理得知道涡能增压在近几年来可谓是风头正劲呀，不仅越来越多的家用轿车开始使用涡轮增压，就连一直坚持以高转速榨取自然吸气发动机最大马力而闻名的众多超级跑车们也重新拾起涡轮增压。

那么，你可知道涡能增压车使用的五大忌，下面我们一看究竟。

1、起步就猛踩油门由于涡轮增压器是靠机油来冷却的，冷车启动时机油流动性不佳，这时增压器如果高速运转，磨损会很大。

所以先怠速运转两三分钟，等机油可以充分起到润滑作用时再让发动机高转速运转，从而延长涡轮寿命，这点在冬天显得尤为重要。

2、手动挡的涡轮增压，不拖挡行驶拖挡是指车辆在行驶中，挡位过高与实际情况不匹配。

如果在上坡，或者车速较低等需要高扭矩的时候强行采用高挡位，就会造成拖挡。

如果拖挡，会造成发动机剧烈的损坏，火花塞报废等。

3、怠速时间过长很多车主喜欢在等人时不熄火，殊不知怠速时，发动机转速低，涡轮增压器转速也很低，涡轮和压气机内的气体压力低于轴承体内压力，会出现机油向两端的压气机和涡轮泄漏的现象，轴承得不到相应的润滑和冷却，同时漏入压气机的机油可能会进入气缸影响发动机的正常工作，所以切勿怠速运转时间过长。

4、跑完高速后，马上熄火原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。

5、不按规定使用优质机油涡轮的转速通常高达15万转/分钟以上，而大部分量产车的涡轮都是采用浮动轴承，即完全靠润滑油来润滑，所以，选择优质的机油尤为重要。

一般推荐使用厂家指定的或者更高品质的全合成机油，因为全合成机油有优于普通矿物油3倍的稳定性，能够在高温和发动机高转速下保持稳定的润滑作用，对涡轮增压器和发动机提供良好的润滑，从而减小摩擦、降低磨损。

摩托车用发动机的涡轮增压技术

摩托车用发动机的涡轮增压技术摩托车是一种受到广泛欢迎的交通工具，它的便携性和操控性使得它成为许多人的选择。

摩托车发动机的性能对于车辆的加速能力和最高速度起着至关重要的作用。

为了提升摩托车发动机的性能，涡轮增压技术被引入到摩托车领域，以提供更强大的动力输出和更快的加速能力。

涡轮增压技术利用发动机排气的高速气流来驱动涡轮，涡轮通过轴将动力传输到压缩机，从而将更多的空气压缩进发动机内。

这样，更多的燃料能够与空气混合，从而提供更多的动力。

涡轮增压技术可以大大增加发动机的效率和功率，使得摩托车在加速和最高速度方面有明显的提升。

使用涡轮增压技术的摩托车不仅在性能上有所提升，而且在燃油经济性方面也有一定的改善。

传统的自然吸气发动机由于需要通过汽缸负压来吸入空气，其效率有限。

然而，涡轮增压技术可以通过强制进气来提供更多的空气量，使得发动机能够更充分地燃烧燃料，从而提高燃油经济性。

除了提供更强大的动力和提高燃油经济性外，涡轮增压技术还可以改善摩托车的响应性和节能性。

通过增加压力，涡轮增压可以减少发动机的延迟响应时间，使得摩托车在加速时更加敏捷和迅猛。

此外，通过在发动机上的涡轮增压系统中使用可变涡轮几何技术，可以根据不同的工况和负载要求来调整涡轮的几何形状，以获得更好的动力输出和燃油经济性。

然而，摩托车发动机的涡轮增压技术也存在一些挑战和限制。

首先，涡轮增压系统的重量和复杂性会增加摩托车整体的重量和成本。

这可能会影响摩托车的操控性和平衡性，使得车辆变得笨重。

此外，涡轮增压系统需要大量的工程设计和精确的制造工艺，这也会增加生产成本。

另外，涡轮增压技术对发动机的可靠性和耐久性提出了一些要求。

由于高压空气和高温气流的存在，发动机的材料和构造需要更加坚固和耐受，以确保系统的可靠性和安全性。

此外，涡轮增压系统还需要定期的维护和保养，以确保其正常运行和发挥其最佳性能。

总结而言，涡轮增压技术为摩托车引擎带来了显著的性能提升和燃油效率改善。

涡轮增压更容易烧机油吗

涡轮增压更容易烧机油吗烧机油这件事情真不是涡轮增压车的专利，自然吸气，其实也有不少是烧机油的，但是网上面大多数朋友说起烧机油，第一反应肯定是涡轮增压车型。

那为什么涡轮增压的车子就特别容易烧机油呢？这个和它的机械结构是有关系的。

如果我们粗暴简单一点来理解，自然吸气，再加上一个涡轮增压器，它就是涡轮增压发动机，那这个涡轮增压器到底长什么样子？比较像我们小孩子玩的风车，它两头都会转，然后中间呢，有一根竹竿子连在一起的那种风车，拿在中间的。

这个风车呢，左边转带动了中间这根竹竿子转，竹竿子右边的风车也跟着一起转。

只不过把这个结构放在发动机里面，它的转速非常的高，每分钟有十几万转，我们手是肯定捏不牢的，会很烫，你哪怕是脚踏车的滚珠轴承等等都是吃不消的，一般都是用全浮动轴承设计的。

你不用理解什么意思，反正就是大大的一缸油里面泡着一根轴承，就是那个小竹竿，是在油里面转的，这样又能散热又能润滑。

但是就是因为多了这些涡轮增压的部件，就导致整个机油循环系统的密封要求特别的高，也特别的难做好，比如说机油从全浮动的轴承里面露出来了，就有可能会烧机油。

除了额外增加的涡轮增压机械机构之外，发动机本身也不一样，它的气缸里面的压力更大，而涡轮增压本来就是通过排出去的废气让左边的风车转起来，然后带动右边的风车转。

右边的风车干嘛用的呢？就相当于是鼓风机，或者说是发煤炉时候对着这个煤炉扇扇子，进气量大，压力更大，同样的燃油爆炸出来的威力更大，动力也就更好。

那我们刚才说了这涡轮增压爆炸的威力是更大对吧？相对来说，设计装配的时候，反而要预留的间隙也更多。

那么冷车启动之后，整个发动机温度还没上来，发动机内部零件的间隙还没被彻底填满，空隙比较大的时候，涡轮增压的发动机，它的机油就特别容易通过这个密封的活塞环，直接窜到燃烧室里面去，相对来说就比自然吸气更容易出现烧机油。

你看冬天冷车启动的时候，有些烧机油的车子「唰」一打开，后面一阵青烟，开着开着好像又好了，就是这个道理。

汽车之家关于涡轮增压的帖子

汽车之家关于涡轮增压的帖子
涡轮增压是现代汽车中常见的一种动力增压技术，通过将汽车发动机排气中的能量转化为机械能来增加进气量和提高动力输出。

涡轮增压系统由涡轮和废气涡轮组成，通过废气驱动涡轮旋转，进而带动压气机将更多的空气压缩送入发动机燃烧室中。

涡轮增压系统的优点在于能够提高发动机功率，同时降低油耗和排放。

因为它利用废气推动涡轮旋转，不需要额外的能量来驱动压气机，所以燃油消耗更加节省。

此外，涡轮增压可以提高发动机在高海拔地区和高温环境下的动力输出，并且可以提高引擎的响应速度和扭矩输出。

然而，涡轮增压也存在一些缺点。

由于涡轮增压系统需要废气的驱动，因此在低转速下启动发动机时，涡轮可能不会立即旋转，导致短暂的延迟和缺乏动力。

此外，涡轮增压系统的设计和制造成本相对较高，因此一些经济实惠的汽车可能不会采用该技术。

总的来说，涡轮增压系统是一种高效且可靠的动力增压技术，但它的适用性取决于汽车厂商的设计和制造，以及车主对于动力和油耗的需求。

- 1 -。