液化气罐车泄漏紧急切断阀的作用与故障分析(新编版)
液化气罐车泄漏紧急切断阀的作用与故障分析
液化气罐车泄漏紧急切断阀的作用与故障分析液化气罐车泄漏紧急切断阀的作用与故障分析液化气罐车是一种将液化气体（如液化石油气、液化天然气等）装载在车辆中进行运输的特殊车辆。
由于液化气体易燃易爆，在运输过程中一旦发生泄漏，会给人身和财产造成严重的威胁。
因此，液化气罐车上必须配备紧急切断阀，以在出现泄漏时快速停止气体流动，保护人员和设备的安全。
紧急切断阀的作用液化气罐车上的紧急切断阀是一种在紧急情况下能够迅速切断气体流动的装置。
一旦发生液化气体泄漏，操作员可以通过手动或遥控方式关闭阀门，使气体流动立即停止，避免进一步扩散，确保了人员和设备的安全。
紧急切断阀的故障分析当液化气罐车上的紧急切断阀发生故障时，会影响到液化气体的安全运输，因此必须尽快解决问题。
首先，紧急切断阀出现故障是由于零部件失效、密封失效、阀门松动等原因所引起的。
如果紧急切断阀在操作时发现出现了严重的阻力或卡住的情况，有可能是由于内部零部件发生变形或损坏导致的。
在这种情况下，需要及时清洗零部件或更换零部件。
其次，当液化气罐车运输时，紧急切断阀可能存在管道连接松动或密封不严的情况。
如果发现紧急切断阀出现泄漏现象，有可能是由于管道连接紧固不严或密封不严所导致的，在这种情况下，需要逐一检查管道连接并调整。
最后，紧急切断阀在使用过程中常常出现弹簧松动、阀门松动等问题，导致阀门无法关闭。
这时需要及时摆正阀门以保证设备的正常运行。
综上所述，液化气罐车上的紧急切断阀是非常重要的安全装置，需要经常检查和维护，以确保其可靠性和安全性。
液化气罐车泄漏紧急切断阀的作用与故障分析(最新版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改液化气罐车泄漏紧急切断阀的作用与故障分析(最新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes液化气罐车泄漏紧急切断阀的作用与故障分析(最新版)一、三起液化气罐车泄漏事故原因探讨●事故一1994年9月，广东省某燃料公司的一部液化石油气汽车罐车在广东阳春路段运输途中，因汽车罐车车辆传动轴中间轴承(联轴器)松脱，引起中间吊耳松脱下吊，传动轴失去控制而剧烈摆动，撞击液相接管，致使液相接管与球阀法兰联接密封垫片破坏，罐内液化石油气严重泄漏，事故发生后，司机采取关闭紧急切断阀进行处理，但阀已失灵，无法关闭，泄漏长达十多个小时，造成严重事故。
●事故二2004年8月，我省某地一部液氨罐车在往氨罐卸氨过程中，钢编装卸软管突然发生爆炸，罐车内液氨喷涌而出，而当时司机、押运员未在场，未及时采取有效措施，且液相紧急切断阀失灵，造成较大的伤亡事故。
●事故三2006年5月，我省某公司一部液化石油气罐车途经龙岩上杭时，罐体底部液相紧急切断阀与球阀之间接管法兰角焊缝熔合线出现贯穿性裂纹，罐内液化石油气喷涌而出，由于此前液相紧急切断阀的钢丝拉绳被绑死，未回位(即液相紧急切断阀长期处于开启状态)，导致液相紧急切断阀控制系统失灵，无法及时有效关闭，液化石油气经失灵的紧急切断阀，从开裂口流出罐外。
严重威胁附近居民。
后因泄漏处液相气化，结成大坨冰块，泄漏量逐渐减少，这时动用人工力量，把罐车推到站内(此时不能启动)，及时把残存的液化石油气泄到固定储罐内，至此危险才得以化解。
汽车罐车紧急切断阀功能及其常见缺陷故障分析
汽车罐车紧急切断阀功能及其常见缺陷故障分析作者：王严来源：《世界家苑》2017年第04期摘要：紧急切断阀是液化气体汽车罐车重要的安全附件，安装在罐车底部或侧面，其作用相当于根部阀和切断阀的作用，按其操作方式分为机械式和液压式，在这里我们主要分析目前较常用的液压式紧急切断阀，其主要由手油泵、油路系统、泄放系统和阀体组成。
紧急切断阀一旦出现故障将带来不可预估的后果，为此，应当对常见故障缺陷进行分析，提高其安全性。
关键词：汽车罐车；紧急切断阀；功能原理；故障缺陷液化天然气作为一种清洁、高效的能源越来越受到广大用户的欢迎，在中国经济持续快速发展的今天，为保障经济的能源动力液化天然气的发展非常迅速。
随着低温技术的不断提高，液化天然气以其应用技术成熟、安全可靠、经济可行而被视为目前热门的能源产业，同时液化天然气是清洁能源符合国际和我国节能环保、低碳经济的发展方向，其行业的发展前景广阔。
在液化天然气罐车运输中，安全是首先要考虑的问题，为此，罐车都设置了紧急切断阀。
罐车紧急切断阀工作原理是：当推动手油泵加压时，油压经油路传递推动油缸活塞杆外伸顶开阀体外凸轮，然后通过凸轮轴带动内凸轮将阀杆顶起，于是阀瓣打开，当油压泄放时油缸活塞杆回缩，阀杆失去支撑后回落，于是阀瓣随之关闭。
紧急切断阀科学的设计，独特的构造使其具有四大作用：1、快速关闭作用：紧急切断阀阀体内部有阀座、阀瓣组成的密封面，当阀瓣在弹簧作用下能迅速关闭密封，国家标准要求从给出指令（扳动油泵泄压手柄或打开紧急泄放开关）10秒内阀体要切实关闭，所以紧急切断阀的关闭速度是很快的。
这样在正常运行时，紧急切断阀关闭和球阀共同起到双重密封保护作用，而当装卸作业时处于开启状态，一旦出现紧急情况，可在极短的时间内关闭，及时切断流体通道以防止事态扩大。
2、过流保护作用：紧急切断阀阀体内部阀瓣上下各有一个弹簧，正常装卸作业时，阀瓣上下弹簧能保持一定平衡，从而保证阀瓣的开启高度；而当大量流体以极高速度通过阀体时，阀瓣下方会形成一定的负压，阀瓣上下平衡被破坏就会在上部弹簧推动下落回，此时阀体自动关闭，流体被切断，这就是紧急切断阀的过流保护作用。
紧急切断阀在液化气储存系统中的应用2
紧急切断阀在九江石化炼油厂液化气罐区的应用分析摘要紧急切断阀是压力容器、压力管道运行中的一个非常重要的安全附件，经常应用到液化气储存罐区及运输槽车等易燃易爆、有毒有害介质工作场合。
随着人们对安全重视及规范对安全的细化，中石化九江分公司本着以人为本的原则和满足安全生产的要求，连续几年对液化烃罐区进行安全设施改造，增设紧急切断阀。
本文通过对紧急切断阀的应用进行分析，着重阐述紧急切断阀设计原则及安装设置，提出紧急切断阀设置的必要性。
关键词：液化气；紧急切断阀；爆炸；罐区；安全设施1 引言近些年，液化气事故频繁发生：1998年3月5日，西安“3.5”液化石油气泄漏大爆炸事故造成了7名消防官兵和4名职工死亡、11名消防官兵和20名职工受伤，造成经济损失达到400多万元；2009年6月21日，上海青浦区发生燃气爆炸事故8人受伤；2010年7月28日，南京发生燃气爆炸事故已造成百人受伤；2010年8月30日，贵溪市燃气爆炸事故致1死3伤[1]。
液化气泄漏往往造成严重的火灾、爆炸、中毒等事故，必须采取必要的安全措施。
紧急切断阀作为事故状态下的紧急切断装置，已在高危物料加工处理、储存运输等行业中广泛应用。
2 液化气危险危险性分析九江石化炼油厂作为中石化江西省境内唯一集炼油、化肥、化工为一体的石油化工企业，年原油加工能力将达到800万吨，其中液化烃生产能力将达到70.96万吨。
九江石化炼油厂液化烃主要生产装置及产量见下表：液化石油气（Liquefied petroleum gas 简称LPG）为丙烷、丁烷、丙烯、丁烯等轻烃组成的混合物，常温常压下为无色低毒气体，由炼油厂各装置加压、降温、液化得到一种无色、挥发性液体。
液化石油气闪点低(低于一60℃) ,爆炸范围宽(2%～10%)，点火能量小(0.2～0.4mJ)。
液态烃泄漏至大气中极易气化，1m3液态石油气可转变为250～300m3气态石油气，形成2500～12500m3爆炸性气体。
液化天然气槽车用紧急切断阀
书山有路勤为径，学海无涯苦作舟液化天然气槽车用紧急切断阀于日本JLPA NO.6:1977 最后草案的规定，该标准已被JLPA 206:2000 代替。
在JLPA 206 标准中规定，易熔合金的熔化温度应不超过110℃，并且JLPANO.6 及JLPA 206 规定仅适用于LPG 装置。
美国NFPA 59A 标准中关于LNG 槽车的技术要求则规定按照NFPA 58 标准执行，该标准规定易熔合金的熔化温度应不超过121℃。
建议国内各相关制造企业及标准化管理部门应研究我国的相关标准是否按照JLPA 206 或NFPA 58 提高切断温度的可行性，从而确保LNG 槽车装卸料过程的安全可靠。
(2) 紧急切断时间由于气动装置的活塞上设有弹簧复位机构，可以实现紧急关闭阀门、切断介质流道的特性，其切断时间小于10s。
(3) 防自然关闭LNG 槽车在装卸料过程中，需连续运行48h，此时紧急切断阀处于全开位置。
非事故状态下，阀门不允许自然关闭。
因此阀门在全开状态下进行装卸时不能自然关闭，以保证LNG 槽车的正常装卸料。
(4) 耐振动LNG 槽车在公路上运输，由于公路路线长，路况复杂，LNG 槽车在行驶过程中必然会受到振动，因此要求紧急切断阀必须具有耐振动功能。
阀门应按GB/T 22653-2008 的规定通过振动型式试验。
5、结语紧急切断阀是LNG 槽车装卸料过程中的重要安全附件。
在非装卸料时，阀门处于关闭状态。
在装卸料时，阀门开启。
装卸料过程中，非事故状态下，阀门不能自然关闭。
当环境温度达到易熔合金设定切断温度范围内。
液动紧急切断阀说明书
液动紧急切断阀
一、液动紧急切断阀概述
本阀是一种安全保护阀，安装在液化石油气储罐站，液相与气相管路上，与远距离手摇油泵（SB03-175型）配套使用，利用液压控制阀门开启-关闭,以便在管道或储罐上发生大量泄漏甚至起火时，快速手动使手摇油泵卸压，或高温使易熔合金熔化，而本阀油缸自动卸压，阀门迅速关闭而止漏，起安全保护作用。
液动紧急切断阀液动紧急切断阀
二、液动紧急切断阀工作原理
多只紧急切断阀利用二只手摇油泵控制，其中一只油泵工作另一只油泵备用，防止油泵损坏本阀不能正常工作，每只紧急切断阀分别用一只（J23H-40P）针型阀控制。
三、液动紧急切断阀主要性能规范
四、液动紧急切断阀主要零部件材料
五、液动紧急切断阀保管安装使用注意事项
1、保管时将液动紧急切断阀的各个对外通路用塞子或盖板封闭，存放在干燥通风的室内，长期存放应经常检查，消除污垢，并在加工面上涂防锈油，防止锈蚀。
2、安装前应将本阀清除干净，将各螺纹连接处拧紧。
3、液动紧急切断阀采用止回阀原理，只能单想截断，安装时必须注意阀门标志，将要保护的一端作为阀门入口。
4、订货须注明法兰密封面形式，压力等级及连接标准。
六、液动紧急切断阀主要安装尺寸
D0
120
120
120
160
200
240
280
320
360
400
400
450。
LPG罐车紧急切断阀装卸作业时的工作原理及作用
LPG罐车紧急切断阀装卸作业时的工作原理及作用LPG罐车紧急切断阀装卸作业时的工作原理及作用。
有时卸车开始时，可能产生紧急切断阀自行关闭现象，我们如何帮助用户处理。
紧急切断装置位于罐体底部液相、气相口处，紧急切断阀有手动和液压两种控制方式，手动控制紧急切断阀结构如图3-2所示。
紧急切断阀的开启是由软钢索控制的。
软钢索与阀门箱上部的操作装置以及罐车尾部的控制手柄相连接。
装卸作业时，将操作装置中的手柄拉出并卡住，于是软钢索牵动摆动杠杆，杠杆带动阀内凸轮推开先导阀并压缩大弹簧，待过流阀的上下腔的压力均衡相近后，过流阀瓣受小弹簧作用，向上开启，紧急切断打开。
装卸作业完成后，轻拉推顶杆将杆推回到原位。
此时杠杆在大弹簧和拉簧作用下带动凸轮离开先导阀顶杆。
由于大弹簧压力大于小弹簧压力，大弹簧推动先导阀与过流阀瓣恢复至关闭状态，紧急切断阀关闭。
装卸作业时，如果管路意外破裂或液化气体从液相阀、气相阀等处产生严重泄漏，当不能接近阀门箱进行操作时，应迅速到罐车尾部向后拉红色事故手柄，释放杆，使紧急切断阀关闭。
紧急切断阀摆动杠杆软钢索接头处装有易熔合金连接件，在装卸作业或行驶过程中如发生火灾事故、环境温度骤升，当温度达到75±5℃时，易熔合金连接件自行熔化，使软钢索与紧急切断阀开，阀门自动关闭，避免险情扩大。
卸液时，因意外出现液体流量过大时，紧急切断阀会因过流而自动关闭，从而可以避免因流量过大失去控制。
在正常情况下，有时卸车开始时，可能产生紧急切断阀自行关闭现象，这是由于先导阀的开启度不够，造成过流阀上、下腔之间压差过大所致，此时应关小球阀的开启度，减少流量后即可正常工作。
卸车结束后调整紧急切断阀操纵钢丝绳的长度，增大凸轮轴的转角，即可消除故障。
汽车罐车紧急切断阀功能及其常见缺陷故障分析
汽车罐车紧急切断阀功能及其常见缺陷故障分析摘要：紧急切断阀是液化气体汽车罐车重要的安全附件，安装在罐车底部或侧面，其作用相当于根部阀和切断阀的作用，按其操作方式分为机械式和液压式，在这里我们主要分析目前较常用的液压式紧急切断阀，其主要由手油泵、油路系统、泄放系统和阀体组成。
紧急切断阀一旦出现故障将带来不可预估的后果，为此，应当对常见故障缺陷进行分析，提高其安全性。
关键词：汽车罐车；紧急切断阀；功能原理；故障缺陷液化天然气作为一种清洁、高效的能源越来越受到广大用户的欢迎，在中国经济持续快速发展的今天，为保障经济的能源动力液化天然气的发展非常迅速。
随着低温技术的不断提高，液化天然气以其应用技术成熟、安全可靠、经济可行而被视为目前热门的能源产业，同时液化天然气是清洁能源符合国际和我国节能环保、低碳经济的发展方向，其行业的发展前景广阔。
在液化天然气罐车运输中，安全是首先要考虑的问题，为此，罐车都设置了紧急切断阀。
罐车紧急切断阀工作原理是：当推动手油泵加压时，油压经油路传递推动油缸活塞杆外伸顶开阀体外凸轮，然后通过凸轮轴带动内凸轮将阀杆顶起，于是阀瓣打开，当油压泄放时油缸活塞杆回缩，阀杆失去支撑后回落，于是阀瓣随之关闭。
紧急切断阀科学的设计，独特的构造使其具有四大作用：1、快速关闭作用：紧急切断阀阀体内部有阀座、阀瓣组成的密封面，当阀瓣在弹簧作用下能迅速关闭密封，国家标准要求从给出指令（扳动油泵泄压手柄或打开紧急泄放开关）10秒内阀体要切实关闭，所以紧急切断阀的关闭速度是很快的。
这样在正常运行时，紧急切断阀关闭和球阀共同起到双重密封保护作用，而当装卸作业时处于开启状态，一旦出现紧急情况，可在极短的时间内关闭，及时切断流体通道以防止事态扩大。
2、过流保护作用：紧急切断阀阀体内部阀瓣上下各有一个弹簧，正常装卸作业时，阀瓣上下弹簧能保持一定平衡，从而保证阀瓣的开启高度；而当大量流体以极高速度通过阀体时，阀瓣下方会形成一定的负压，阀瓣上下平衡被破坏就会在上部弹簧推动下落回，此时阀体自动关闭，流体被切断，这就是紧急切断阀的过流保护作用。
紧急切断阀的工作原理
紧急切断阀的工作原理紧急切断阀是一种用于紧急情况下迅速切断流体介质的装置，广泛应用于石油、化工、冶金、电力等行业。
它的工作原理是通过控制阀门的开启和关闭来实现流体介质的切断。
一、紧急切断阀的结构紧急切断阀一般由阀体、阀盖、阀杆、阀芯、传动装置等组成。
其中，阀体和阀盖是紧密连接的，形成一个密封的腔体。
阀杆通过传动装置与阀芯相连，通过控制阀芯的运动来实现阀门的开启和关闭。
二、1. 阀门的关闭当紧急情况发生时，需要迅速切断流体介质的流动。
此时，传动装置会将阀芯向下推动，使阀芯与阀座紧密贴合，阻止流体介质通过阀门流动。
同时，阀杆与阀芯的连接保证了阀芯的稳定性，防止由于流体压力造成的阀芯位移。
2. 阀门的开启在紧急切断阀关闭后，当需要恢复流体介质的流动时，传动装置会将阀芯向上拉动，使阀芯与阀座分离，打开阀门。
此时，流体介质可以通过阀门流动。
三、紧急切断阀的特点1. 快速切断紧急切断阀具有快速切断流体介质的特点。
通过传动装置的作用，可以迅速将阀芯与阀座贴合，阻止流体介质的流动，确保紧急情况下的安全性。
2. 稳定可靠紧急切断阀的结构设计使其具有较高的稳定性和可靠性。
阀杆与阀芯的连接方式能够保证阀芯的稳定性，防止由于流体压力造成的阀芯位移。
3. 适用范围广紧急切断阀适用于各种流体介质，如液体、气体等。
它可以应用于石油、化工、冶金、电力等行业，在紧急情况下保障设备和人员的安全。
四、紧急切断阀的应用场景1. 石油行业在石油行业中，紧急切断阀被广泛应用于油井、管道等设备中。
一旦发生泄漏或其他紧急情况，紧急切断阀可以迅速切断油井或管道中的流体介质，避免事故的发生。
2. 化工行业在化工行业中，紧急切断阀被用于控制各种化学介质的流动。
在紧急情况下，紧急切断阀可以迅速切断化学介质的流动，防止泄漏事故的发生。
3. 冶金行业在冶金行业中，紧急切断阀被广泛应用于高温、高压的环境中。
它可以迅速切断流体介质，保护设备和人员的安全。
4. 电力行业在电力行业中，紧急切断阀被用于控制冷却水、蒸汽等介质的流动。
液化气罐车泄漏紧急切断阀的作用与故障分析
编号：SM-ZD-71905液化气罐车泄漏紧急切断阀的作用与故障分析Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives编制：____________________审核：____________________时间：____________________本文档下载后可任意修改液化气罐车泄漏紧急切断阀的作用与故障分析简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。
文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。
一、三起液化气罐车泄漏事故原因探讨●事故一1994年9月，广东省某燃料公司的一部液化石油气汽车罐车在广东阳春路段运输途中，因汽车罐车车辆传动轴中间轴承(联轴器)松脱，引起中间吊耳松脱下吊，传动轴失去控制而剧烈摆动，撞击液相接管，致使液相接管与球阀法兰联接密封垫片破坏，罐内液化石油气严重泄漏，事故发生后，司机采取关闭紧急切断阀进行处理，但阀已失灵，无法关闭，泄漏长达十多个小时，造成严重事故。
●事故二20xx年8月，我省某地一部液氨罐车在往氨罐卸氨过程中，钢编装卸软管突然发生爆炸，罐车内液氨喷涌而出，而当时司机、押运员未在场，未及时采取有效措施，且液相紧急切断阀失灵，造成较大的伤亡事故。
●事故三20xx年5月，我省某公司一部液化石油气罐车途经龙岩上杭时，罐体底部液相紧急切断阀与球阀之间接管法兰角焊缝熔合线出现贯穿性裂纹，罐内液化石油气喷涌而出，由于此前液相紧急切断阀的钢丝拉绳被绑死，未回位(即液相紧急切断阀长期处于开启状态)，导致液相紧急切断阀控制系统失灵，无法及时有效关闭，液化石油气经失灵的紧急切断阀，从开裂口流出罐外。
液化石油气罐车安全阀泄漏失效原因分析
液化石油气罐车安全阀泄漏失效原因分析液化气罐车是运输液化气的主要设备，保证运输过程的安全尤为重要。
安全阀是罐车的保护装置，一旦其出现问题，便会造成液化气泄漏，为此，必须对安全阀泄漏的原因进行认真分析，并采取合理可行的措施加以解决处理，使安全阀始终处于良好的工作状态，这有助于防止液化气罐车泄漏问题的发生。
标签：液化气；罐车；安全阀；泄漏一、液化气罐车及安全阀随着生活水平的提高，我国对液化石油气的需求越来越大，液化气罐车是运输液化气的重要的交通工具，近年来，其使用领域正逐步扩大，现已涉及石油、化工、煤炭、航空、消防等诸多行业，设备的种类也越来越多，比较常见的有液化石油气罐车、液氧罐车等等。
液化气是液化石油气的简称，它是炼油厂进行原油吹化裂解和热裂解时得到的副产品，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷和丁烯，当这些成分受到压力和温度的影响时，会导致液化气变得极不稳定，可能引起爆炸，故此国家对液化气罐车的设计、制造有着非常严格的规定，其质量必须符合相关要求，由此才能确保罐车的使用安全。
安全阀是液化气罐车的重要组成部分之一，绝大多数液化气罐车采用的都是内置全启式安全阀，这种阀一般都是单反冲盘结构，由于弹簧装设在罐体内，从而降低了安全阀外漏部分的高度，这对于安全阀的自身安全极为有利。
反冲盘装设在阀杆的顶端，阀杆下端与弹簧之间装有导向套，其对弹簧具有导向定位的作用。
若是罐体内的压力安全阀开启压力的上限时，反冲盘会在压力的作用下，通过阀杆克服弹簧的弹力，从而使反冲盘离开阀体，快速将气体排出，使罐体内压力下降，这样便可以防止罐体爆裂等事故的发生。
罐体内的压力恢复正常后，反冲盘在弹簧的作用下连同阀杆下移，并重新落回到阀体上将密封垫压紧达到密封效果。
一般液化气罐车安全阀阀座为硬质合金，密封面材料为聚四氟乙烯的软密封，故密封效果较好。
二、工作过程中受力的形式从外观形态来看，安全阀通常是圆柱形，螺旋角的度数小于5度，可以将弹簧上的任意截面近似认为通过其轴线的平面。
紧急切断阀的工作原理
紧急切断阀是新型的燃气管道工程的安全配套装置。
紧急切断阀主要应用于以下场合：1、与可燃气体泄漏监测仪器联接，当仪器检测到可燃气体泄漏时，自动快速关闭主供气阀门，切断燃气的供给，及时制止恶性事故的发生。
2、与热力设备的极限温度（压力）安全控制器联接，当设备内检测点的温度（压力）超过设定的极限数值时，自动快速关闭供气阀门，停止燃料的供给。
3、与高层建筑的中央消防报警系统联接，当大厦发生火警时，自动切断大厦内的燃气供应，防止煤气爆炸的发生。
4、在城市或工厂的燃气供应管网内设置ZCR燃气紧急切断阀，可在中央控制室内集中控制，远程遥控紧急关闭事故现场的管线供气。
紧急切断阀具有极佳的技术性能，低负荷损失和高可靠性。
适用于煤气、天然气及液化石油气等可燃气体，广泛应用于供气管网系统、燃气热能工厂车间、燃气锅炉房及住宅居所的安全设施。
紧急切断阀工作原理：1、阀门在日常工作中处于常开状态，电磁阀线圈处于断电状态，不消耗电能。
2、当事故发生时，阀门线圈瞬时通电，触发阀门快速关闭，进入自锁状态。
此时即使撤去电源，阀门仍处于自锁状态，不会重新自动打开。
3、阀门采用先导式阀瓣，开启轻松，即使压力达到6bar开启也十分轻松，口径大于DN125，采用杠杆手柄，使阀门达到开关省力、快速。
4、当工作人员处理完事故，人工重新开启阀门，才会恢复供气。
注：根据客户要求也可提供断电关闭的常闭型紧急切断阀。
紧急切断阀又分三种：气动紧急切断阀、液动紧急切断阀、燃气紧急切断阀。
第一种：气动紧急切断阀又称气动球阀，其是自动化系统中执行机构的一种，由多弹簧气动薄膜执行机构或浮动式活塞执行机构与调节阀组成，接收调节仪表的信号，控制工艺管道内流体的切断、接通或切换。
具有结构简单，反应灵敏，动作可靠等特点。
可广泛地应用在石油、化工、冶金等工业生产部门。
气动切断阀的气源要求经过滤的压缩空气，流经阀体内的介质应该是无杂质和无颗粒的液体和气体。
气动紧急切断阀是新型的燃气管道工程的安全配套装置，主要应用于以下场合：1、与可燃气体泄漏监测仪器联接，当仪器检测到可燃气体泄漏时，自动快速关闭主供气阀门，切断燃气的供给，及时制止恶性事故的发生。
浅谈紧急切断装置应用中的安全问题
浅谈紧急切断装置应用中的安全问题紧急切断阀是压力容器、压力管道运行中的一个非常重要的安全附件。
经常应用到一些特殊场合，诸如液化石油气、天然气、液氨、液氯等易燃易爆、有毒有害介质的储存容器、运输槽罐车、及其一些特殊工艺装置管道中。
在实际检验中也经常发现：由于历史原因须设而未设紧急切断装置、是否装配紧急切断装置存有疑问，同时紧急切断装置在安装、使用、检修、检验中需特殊注意的事项等问题。
鉴于上述问题，需要对紧急切断装置在应用中的一些安全问题进行探讨，便于正确安全应用紧急切断阀。
1、紧急切断阀的作用、设置原则、分类、原理（一）紧急切断装置的作用：紧急切断装置是装设在液化石油气或液化气体罐车等液、气接口处的一种安全装置，当管道破裂或其他原因造成介质泄漏时，管内介质流速急增，阀门立即自行关闭，进行紧急止漏，防止介质大量泄漏，避免或减少事故的发生。
（二）紧急切断装置的设置原则在下列情况下一般应考虑设置紧急切断装置：（1）在液化气体罐车上的罐体与液相管、气相管接口处必须分别装一套内置式紧急切断装置；（2）在液化石油气储罐及其可燃性液化气体的低温储罐的液体入口及出口处应设置紧急切断装置；（3）紧急切断阀不能兼做他用（如负荷不能完全切断液体时，可与负荷阀并用）。
（三）紧急切断装置的组成及紧急切断阀的分类（1）紧急切断装置包括紧急切断阀、远控系统、易熔塞、自动切断装置。
（2）紧急切断阀按其切断方式分为油压式、气压式、电动式、手动式（机械牵引）四种；按照安装方法分为內闭式和外置式两种；按照通道形式分为角式和直通式；按结构又可分为过流保护和无过流保护。
（四）紧急切断阀的工作原理（1）手动式紧急切断阀工作原理。
手动式紧急切断阀通常安装在罐体底部的液相和气相接管凸缘处，通过软钢索与近程和远程操纵机构连接。
开始装卸时，利用近程操纵机构使软钢索牵动紧急切断阀杠杆，凸轮把阀杆向上顶起后，先导阀首先开启。
此时通过先导阀作用于主阀（过流阀）上的大弹簧弹力消失，罐内介质穿过阀杆与主阀座之间的间隙，流入阀腔并逐渐汽化，充满主阀以下的低压腔和管路。
液化气罐车泄漏紧急切断阀的作用与故障分析
液化气罐车泄漏紧急切断阀的作用与故障分析1. 引言随着人们对能源需求的不断增加，石油、天然气等化石能源的存量不断减少，因此现在市场上已经出现了几种新的能源。
而其中液化气属于这一类新型能源。
液化气具有能源密度大、易于储存和运输等特点，已经被广泛应用于一些领域，比如工业、商业和家庭用具等。
然而由于液化气在储存和运输过程中是经常处于高压状态，当出现泄漏时，会造成极大的危害。
因此，一些危险行业的液化气罐车就必须安装紧急切断阀来保证运输安全。
2. 液化气罐车紧急切断阀的作用液化气罐车紧急切断阀主要用于液化气管道系统中，在承受外部力的情况下，能及时进行自动切断，保护加工设备和人身安全。
如果液化气管道系统中存在泄漏现象，如管路破裂、接口松动等，可以通过紧急切断阀在最短的时间内进行紧急切断，阻止液化气继续泄漏。
液化气罐车紧急切断阀在日常运输中的作用是非常关键的，一旦液化气罐车发生泄露，可能会造成火灾或其他的安全事故，这样的事故一旦发生，将会带来很大的人员财产损失。
通过使用紧急切断阀，可以避免这些不必要的损失和伤害。
3. 液化气罐车紧急切断阀的故障分析液化气罐车紧急切断阀作为液化气罐车的重要组成部分，如果出现故障，将会极大地影响罐车的运输安全。
下面是液化气罐车紧急切断阀常见故障及解决方法的分析：3.1. 液化气罐车紧急切断阀漏气液化气罐车紧急切断阀出现漏气情况往往是由于密封不良，或是密封材料老化造成的。
在这种情况下，可以考虑更换密封材料或是整体更换紧急切断阀。
3.2. 液化气罐车紧急切断阀启闭不灵液化气罐车紧急切断阀启闭不灵往往是由于管路中积存有杂质或腐蚀产物所引起的。
在这种情况下，可以采用清洗管路的方法或者是更换被腐蚀的部件。
3.3. 液化气罐车紧急切断阀加热少或不加热液化气罐车紧急切断阀加热少或不加热往往是由于加热方式的问题引起的。
在这种情况下，可以考虑更换加热设备或者是检修加热装置。
3.4. 液化气罐车紧急切断阀动作缓慢液化气罐车紧急切断阀动作缓慢往往是由于控制电路中存在故障所引起的。
紧急切断阀的工作原理
紧急切断阀的工作原理紧急切断阀是一种用于紧急情况下切断流体介质流动的装置。
它通常被广泛应用于石油、化工、天然气等行业，在管道系统中起到保护设备和人员安全的重要作用。
本文将详细介绍紧急切断阀的工作原理。
1. 紧急切断阀的结构紧急切断阀普通由阀体、阀盖、阀芯、阀座、弹簧等部件组成。
阀体和阀盖通常由高强度材料制成，以承受高压和高温条件下的工作环境。
阀芯是紧急切断阀的核心部件，它通过阀杆与手柄或者电动装置相连，用于控制阀门的开关状态。
2. 当紧急情况发生时，需要迅速切断管道中的介质流动以保护设备和人员的安全。
紧急切断阀通过以下几个步骤实现切断流体介质的目的：步骤一：手柄或者电动装置控制阀芯的位置，使阀门处于开启状态。
步骤二：当紧急情况发生时，例如管道爆裂、泄漏等，紧急切断阀会接收到相应的信号。
步骤三：紧急切断阀接收到信号后，阀芯会迅速关闭。
这是通过阀芯与阀座之间的密封面产生磨擦力，阻挠阀芯继续运动实现的。
步骤四：阀芯关闭后，阀门即刻住手流体介质的流动。
同时，阀门的密封性能保证了介质不会泄漏到管道之外。
3. 紧急切断阀的特点紧急切断阀具有以下几个特点：3.1 快速响应：紧急切断阀能够在毫秒级的时间内响应紧急情况，并迅速切断流体介质的流动。
3.2 可靠性高：紧急切断阀采用高强度材料创造，具有良好的耐压和耐温性能，能够在恶劣的工作环境下稳定运行。
3.3 紧急切断阀的切断能力强：紧急切断阀能够承受高压和高流量的介质，确保切断效果可靠。
3.4 操作简便：紧急切断阀可以通过手柄或者电动装置进行控制，操作简单方便。
4. 紧急切断阀的应用领域紧急切断阀广泛应用于石油、化工、天然气等行业的管道系统中，用于紧急情况下切断流体介质的流动。
例如，在石油化工厂的输送管道中，紧急切断阀可以在发生泄漏或者其他紧急情况时迅速切断流体介质，防止事故扩大。
总结：紧急切断阀是一种用于紧急情况下切断流体介质流动的装置，通过阀芯的开关控制实现切断功能。
紧急切断阀常见故障及维护
紧急切断阀常见故障及维护
紧急切断阀是工业设备中非常重要的一部分，它们用于在紧急情况下切断流体或气体的流动，以防止事故发生。
然而，由于长时间的使用和环境的影响，紧急切断阀也会出现一些常见的故障。
本文将介绍一些常见的紧急切断阀故障，并提供一些维护建议。
1. 泄漏。
紧急切断阀泄漏是最常见的问题之一。
泄漏可能是由于密封件磨损、松动的螺栓或者阀门部件损坏所致。
定期检查密封件和螺栓的紧固情况，及时更换磨损的密封件，可以有效地减少泄漏发生的可能性。
2. 阀门堵塞。
阀门堵塞可能是由于流体中的杂质或者腐蚀产生的沉积物堵塞阀门。
定期清洗阀门和管道，使用过滤器来减少杂质的进入，可以有效地预防阀门堵塞。
3. 阀门卡滞。
长时间不使用或者环境条件恶劣可能导致阀门卡滞。
定期操作阀门，保持阀门的灵活性，使用防腐蚀润滑剂来保持阀门的顺畅运行。
4. 电动紧急切断阀的电气故障。
对于电动紧急切断阀，电气故障也是一个常见的问题。
定期检查电气连接和控制系统，确保电气部件的正常工作，及时更换老化的电气元件。
维护紧急切断阀是非常重要的，它可以保证设备的安全运行。
定期的维护和检查可以帮助发现潜在的问题，并及时解决，从而避免因故障而导致的生产事故。
因此，对于紧急切断阀的维护工作，务必要高度重视。
紧急切断阀在油品罐区中的应用
紧急切断阀在油品罐区中的应用作者：李西来源：《中国化工贸易·中旬刊》2019年第11期摘要：在当前城乡一体化建设进程不断加快的产业时代背景下，化工油品罐区建设规模和建设数量持续增加的产业时代背景下，如何有效地提高化工生产企业安全系数成为了现阶段相关企业和相关主管部门的核心发展方向。
鉴于此，本文主要阐述了紧急切断阀在油品罐区设计的基本内容，并对其具体应用进行了全面探析，以此在保障油品罐区生产安全性的基础上，为产业可持续发展目标的实现打下坚实基础。
关键词：紧急切断阀;油品罐区;设计;应用1 紧急切断阀选型设计的基本概述近年来随着化工油品罐区规模的不断扩增，其生产安全要求标准也在持续增加，而安全仪表系统（SIS）作为一种重要的保护措施，被广泛地应用于油品罐区生产，但近年来随着产业规模的持续增加，为降低油品罐区的安全事故发生率，确保SIS安全联锁最终执行元件--紧急切断阀选型的合理性和科学极为必要。
与普通开关阀相比，罐区紧急切断阀主要安装于储罐进出口管道上，遇到紧急情况时能够通过SIS联锁或手动控制快速切断，从某方面而言防止了事故范围的进一步扩大，降低了企业的事故损失，在对其进行选择时，为达到预期的使用目标，工作人员需做好如下工作，即：1.1 阀体选择的概述阀体作为紧急切断阀的重要组成部分，目前来看常见的结构有三类，就球阀、闸阀和蝶阀，不同的阀体其发挥的作用也不尽相同，要想取得预期的使用目标，工作人员需结合油品罐区的实际情況，合理选择合适的阀体。
经大量调研数据分析可知，与其他两种阀体相比，球阀具有结构简单、密封性好的显著优势，因此被常用于DN200及以下管道或要求管道全通径的场合，但这种阀体的施工成本也相对较高，而蝶阀虽然成本相对较低，但其密封性能较差，至于闸阀，它不仅具有良好的密封性，此外启闭省力，适用于大口径管道，是现阶段油品罐区常用的阀门。
1.2 执行机构选择的概述在当前多元化产业时代背景下，随着企业建设规模和建设数量的不断扩增，为从根本上规避一系列其他安全事故的发生，合理的选择执行机构也是十分必要的。
LNG气站及槽车紧急切断阀系统
LNG气站及槽车紧急切断阀系统一、紧急切断阀工作原理在正常情况下，当通过独立的气体（一般为氮气）管道向紧急切断阀的气缸充压后，活塞压缩弹簧向上运动，带动活塞杆和阀杆向上，将阀顶抬高，阀门打开。
当需要远程控制紧急切断阀关闭时，只需将紧急切断阀气缸中的气体压力降低，这时活塞上部弹簧的推动活塞向下运动，继而带动活塞杆和阀杆向下，使阀顶密封面和阀座密封面紧密贴合，实现阀门的关闭；当阀门处于开启位置，若环境温度升高至70±5℃时，安装在气缸处的易熔塞熔化，气缸泄压，弹簧推动活塞向下运动，带动阀杆和阀顶向下，迅速关闭阀门，阻止介质继续流动，防止危险发生或扩大。
另在无法正常向紧急切断阀提供驱动气源时，可用阀门的手轮装置启闭阀门。
当手动轮向上打开时，气缸的压力变化将无法影响阀杆的运动，即无法通过气压将紧急切断阀关闭或开启。
具体结构参见结构图：二．LNG气站紧急切断阀的使用方法现在公司LNG卫星站使用的紧急切断阀系统主要由紧急切断阀、氮气瓶组、氮气管道、管路手动泄压阀门、管路安全阀及压力表组成。
按公司的安全管理规定，在气站正常运行时，紧急切断阀必须保持正常开启，即氮气管道必须保持规定的压力，使紧急切断阀在氮气的压力作用下保持开启的状态。
当气站发生紧急情况需立即切断LNG的流动时，值班人员首先关闭氮气瓶组总阀，然后打开氮气管道的手动泄压阀门，将氮气管道泄压。
紧急切断阀的气缸失去压力后，阀杆向下运动，阀门关闭，达到远程切断LNG管道的目的。
三．槽车紧急切断阀的使用方法槽车的紧急切断阀系统一般由三个紧急切断阀、空气压缩机（与刹车系统共用），储气瓶（与刹车系统共用），连接储气瓶与紧急切断阀的空气管道，一个阀门控制总按钮，三个阀门控制分按钮，空气管道压力表等组成。
开始卸车作业时，通过车尾部的三个阀门控制分按钮，分别开启槽罐出液、气相、增压管路上的三个紧急切断阀，然后按卸车作业程序进行相关卸车操作。
卸车完成时，先通过三个阀门控制分按钮分别将出液，气相，增压管路上的三个紧急切断阀关闭，然后分别将紧急切断阀后的手动截止阀关闭，方可拆卸软管。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
液化气罐车泄漏紧急切断阀的作用与故障分析(新编版)Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.( 安全管理 )单位：______________________姓名：______________________日期：______________________编号：AQ-SN-0492液化气罐车泄漏紧急切断阀的作用与故障分析(新编版)一、三起液化气罐车泄漏事故原因探讨●事故一1994年9月，广东省某燃料公司的一部液化石油气汽车罐车在广东阳春路段运输途中，因汽车罐车车辆传动轴中间轴承(联轴器)松脱，引起中间吊耳松脱下吊，传动轴失去控制而剧烈摆动，撞击液相接管，致使液相接管与球阀法兰联接密封垫片破坏，罐内液化石油气严重泄漏，事故发生后，司机采取关闭紧急切断阀进行处理，但阀已失灵，无法关闭，泄漏长达十多个小时，造成严重事故。
●事故二2004年8月，我省某地一部液氨罐车在往氨罐卸氨过程中，钢编装卸软管突然发生爆炸，罐车内液氨喷涌而出，而当时司机、押运员未在场，未及时采取有效措施，且液相紧急切断阀失灵，造成较大的伤亡事故。
●事故三2006年5月，我省某公司一部液化石油气罐车途经龙岩上杭时，罐体底部液相紧急切断阀与球阀之间接管法兰角焊缝熔合线出现贯穿性裂纹，罐内液化石油气喷涌而出，由于此前液相紧急切断阀的钢丝拉绳被绑死，未回位(即液相紧急切断阀长期处于开启状态)，导致液相紧急切断阀控制系统失灵，无法及时有效关闭，液化石油气经失灵的紧急切断阀，从开裂口流出罐外。
严重威胁附近居民。
后因泄漏处液相气化，结成大坨冰块，泄漏量逐渐减少，这时动用人工力量，把罐车推到站内(此时不能启动)，及时把残存的液化石油气泄到固定储罐内，至此危险才得以化解。
二、上述三起液化气汽车罐车泄漏事故，究其原因，主要有下述几个方面●事故一汽车传动轴承松脱，是造成液化石油气泄漏的直接原因。
由于汽车罐车驾驶员平时没有对车辆底盘及传动部分进行日常检查，等到传动轴承松脱下吊撞击接管造成液化石油气严重泄漏时为时已晚。
液化石油气是从液相接管与球阀之间的联接法兰密封面处泄漏出来的，经现场检查发现，密封石棉垫圈一处被泄漏的液化石油气冲开一个缺口，将法兰联接螺栓拆除检查测量发现，球阀密封处的内径为46mm，外径为70mm，而接管法兰密封面处的内径为60mm，也就是球阀与接管法兰联接密封处的接触面每边平均只有5mm 的有效宽度，如联接装配质量不好，再加上球阀与法兰采用螺纹活套结构，当接管受到振动和外力的冲击碰撞，接触密封面便易松动错位，液化石油气便会从接触最薄弱环节泄漏出来。
●事故二液氨罐车装卸软管由于使用多年，已基本老化，而用户抱着侥幸心理，未及时更换，且对爆破前的征兆不加注意，终究酿成大祸。
事后建议用户装卸液氨时使用金属软管，而且每两年更换一次。
我们拆卸该罐车的液相紧急切断阀进行检验时发现紧急切断阀结构已被擅自改动，取消了过流切断功能。
这种做法是很危险的。
在罐车装卸过程中，发生装卸软管破裂等意外时，高速运动的液化石油气(如泄漏时高速喷射、流速过大)，由于摩擦作用，将会产生极高的静电电压，可能导致事故的进一步扩大。
●事故三该车事后送检时，我们发现随车带来的接管与法兰间角焊缝基本已成穿透性开裂，该焊接质量外观极差，显然是原先微量泄漏，用户私自加以补焊的，这违反了有关规定(规定要求应请有资质的单位进行返修)，补焊质量差，为角焊缝的再次开裂埋下安全隐患。
其次，我们发现除接管法兰角焊缝本身质量差外，该车的阀门操作箱出事前基本上是摇摇晃晃，接管与操作箱之间的固定支承已完全脱落，且未加以固定，使液相接管理长期处于悬臂状态，遇上路况不佳时，易产生强烈的振动，法兰角焊缝在交变应力的作用下，在上述薄弱环节(补焊处)再次撕裂，产生液化石油气泄漏。
再者，紧急切断阀的钢丝线此前已被拉断，但是用户未及时修复，只是用线将扳手绑住并加以固定。
这就造成紧急切断阀长期处于开启状态，发生液化石油气泄漏和无法动作，密封面不能密封，造成阀体无法关严。
究其原因，主要是用户疏于日常维护管理。
上述三个环节，其实环环相扣，只要有一个环节相对严密，就不至于出现较大的泄漏事故。
汽车罐车驾驶员和押运员在充装完毕后，没有及时检查罐体底部气、液相紧急切断阀控制油缸顶轴或钢丝绳是否真正回拉，也未确认气、液相的紧急切断阀是否真正处于关闭切断状态就开车。
由于紧急切断阀长期处于开启状态，液化石油气发生泄漏时，紧急切断阀近控、远控制作系统失灵，达不到紧急切断的作用。
这三宗重大事故均与紧急切断阀密切相关。
如果该阀处在正确的关闭状态，根本就不会有事故发生。
三、紧急切断阀结构及工作原理1、紧急切断阀结构如图所示，主要由阀体、阀盖、先导阀、小弹簧、过流阀、大弹簧、密封面、凸轮、油缸等组成阀体的上部法兰与罐车罐体底部法兰连接，下部法兰与连通弯管法兰连接，弯管另一端与球阀相连接。
2、紧急切断阀的工作原理罐车上的紧急切断阀。
通常阀瓣分作两部分——先导阀(副阀)与过流阀(主阀)。
先导阀与传动阀杆为一体。
先导阀和过流阀分别受大弹簧(主簧)和小弹簧(副簧)作用。
当我们开启紧急切断阀时，首先与其配套的球阀要处于关闭状态，由手压油泵过来的压力油进入柱塞内推动活塞顶起凸轮，然后利用外力操纵系统，旋转连接阀芯的外凸轮，使内凸轮连动旋转，顶起先导阀杆，令先导阀克服主簧压力而开启。
此时，由于先导阀杆与主阀杆之间留有0.5～1.0mm 的间隙，使少量液化石油气从间隙中间向紧急切断阀的外壳体和连接球阀的短管内流。
随着液体的气化，短管内气压不断升高，至压力与罐体内表压力相平衡，主阀便在副簧的弹力作用下，克服液体的静压，将主阀打开，此时阀门处于全开状态，使罐体内的液体正常流出紧急切断阀。
再缓慢打开球阀即可正常工作。
若卸掉油缸内压力，依靠大弹簧的力量，阀门即可关闭。
工作中，如果发生软管破裂或其它意外情况，使管道内介质的流量剧烈增加，超过额定值时，由于流体对阀腔四壁和对主阀下表面的压力显著减小(静压力转变为动压)，而主阀上面的压力未变，使其合力方向朝下，主阀则被推动向下而关闭，防止介质大量外流，即过流保护。
紧急切断阀在装卸时应处于开启状态。
罐内介质从紧急切断阀、连通弯管、球阀、快速接头经软管与气站储罐连成通路。
在装卸完毕的任何时候，紧急切断阀只有处于关闭状态才是正确的。
否则连通管和球阀便处于不应有的承压状态，那将极易产生危险事故。
四、紧急切断阀的主要故障及分析1、阀门质量引发的故障(1)未过流先切断。
在卸液过程中，经常出现流量没有达到额定值就切断现象，导致卸液中断，拖长卸液时间。
阀门本身没有达到出厂证明书所规定的指标要求。
这种情况较常见，用户也反映较强烈。
(2)先导杆弯曲。
部分罐车先导杆直径只有6m，本身加工精度不足，与其接触的凸轮面也粗糙。
凸轮面过渡不圆滑，加压过程极易使先导管弯曲，导致开关不畅，密封不好。
(3)断凸轮。
该部件通常选用球墨铸铁，受力过猛，或先导杆已弯曲情况下便出现断凸轮，使该阀无法继续工作。
(4)过流阀泄漏。
主要是过流阀的密封面加工精度不够.另外介质存有沙及杂质长期冲刷阀瓣，使其粗糙，特别是关阀时正好有沙或杂质留在密封面上。
(5)凸轮轴由于经常转动，而导致密封圈损坏，密封不严，产生液化气泄漏。
(6)大、小弹簧失效。
2、人为操作不当引发故障(1)超压操作。
手摇油泵的设计压力为4.0MPa，开阀所需的压力为3.5～4.0MPa，而打压高达7.0～8.0MPa的情况很多。
每年大约有30台车的油泵因超压损坏要送修，其中有两成无法修复应更换。
(2)开阀程序错误。
违背打开紧急切断阀务必在球阀关闭状态下进行的原则。
经常出现先打开球阀再打开紧急切断阀的错误，这就无法让过流阀上下压力平衡，由于存在压差，小弹簧不能推开阀门。
拼命加大油泵压力不仅打不开阀门，反而弄坏油泵。
这是人员素质低，不懂其工作原理造成的。
(3)油缸活塞锈死。
通常出现于手摇油泵漏油时，操作人员加压开启紧急切断阀后，为保压而关闭油缸前截止阀。
当装卸完毕后，忘记打开截止阀，仅把油泵的卸油把手打开，压力表回零就误以为切断阀已关闭，实际切断阀仍处于开启状态。
由于油缸活塞杆伸出裸露在罐车底架下，而这些国产车的活塞杆均没有电镀。
在雨天，潮湿的水汽泥沙很快侵蚀活塞杆使其生锈，特别是长期处于这种状态，就更容易使活塞杆锈死，使紧急切断阀无法关闭，处在常开状态。
每年约有10台车存在这种情况，这是极为危险的。
(4)钢丝绳拉断或油泵出现故障时，用户自行用硬物顶住凸轮，紧急切断阀长期处于开启状态。
五、小结与建议在用液化气罐车主要的安全隐患在于安全附件。
罐车定期检验的重点应该是安全附件的解体检查，及时消除隐患。
从故障的频率和事故严重性来看，紧急切断阀的质量问题和操作人员的素质亟待解决。
建议从事阀门设计、制造的部门对该阀出现的各种故障进行调查分析，进一步提高紧急切断阀的质量。
从结构、选材、加工、装配和防锈等方面研究改进。
应解决未过流先切断、先导杆弯曲、断凸轮等最常见的故障。
押运人员、有关操作人员技术素质必须提高。
不仅要懂得操作方法，更重要的是理解其原理，并应掌握处理故障的技术。
液化气充装站及罐车用户充装前应检查紧急切断阀动作是否灵化工安全技术 | Chemical Safety Technology化工安全敏可靠，应有措施确保罐车离站前的紧急切断阀处于关闭状态。
检验单位一定要严格执行《液化气体汽车罐车安全监察规程》。
特别要抓好阀门解体检查和装配试验各项技术指标的落实。
清洗、解体、检查阀体、先导杆、弹簧、密封面、凸轮等有无损伤变形，有无腐蚀、生锈、裂纹等缺陷；检查紧急切断装卸控制系统的油泵、管路、易熔塞是否完好，有无损伤、松脱、泄漏等现象；钢索控制系统是否操作灵活、可靠、到位，钢索是否完好无损等；油压或牵引式紧急切断阀应在工作压力下全开，并持续放量不致引起自然闭止；真正要做到消除安全隐患。
现场处理类似的泄漏事故的应急办法：将车移至附近较为空旷、通风地方，严禁火星引发火灾。
采用非常手段关阀，可拆不求上进偏心轮和弹簧，用扳手转动方头，强制使紧急切断阀回座。
从而关闭外泄气源，控制事故扩展。
XXX图文设计本文档文字均可以自由修改第10页。