底基层试验段总结最终版
水稳层底基层总结(试验段)
水泥稳定碎石试验段施工总结一、试验段工程概述我项目部于2011年4月17日进行了水稳试验段工程的施工。
水稳底基层试验段选择在K43+340~K43+540右幅，长度200米，在认真深入学习了水泥稳定碎石设计要求及施工相关技术规范的同时，我部又组织了所有参于施工人员进行了工前详细的技术交底和现场演练，并进一步熟悉施工图纸和规范要求。
二、试验段施工参加人员1、为了确保试验段施工能够顺利进行，且各环节质量都在受控状态，项目部成立了健全的组织机构，明确了岗位划分与职责，定人定岗、责任明确。
在试验段施工过程中，项目部更是不断强化管理、明确责任，将岗位责任制进一步落实与深化。
整个施工过程由项目经理全面负责、亲自组织实施，项目总工（技术主管）负责技术数据的统计、分析，后场由拌和场厂长负责，前场由施工队长负责，试验室主任负责前、后场试验检测，测量组负责施工前放样、施工中标高控制、松铺系数测定以及成型路段的测量检测，综合办公室主任负责现场宣传、文明施工监督以及应对各类突发事件，所有人员均按照施工组织设计要求各司其职，坚守岗位。
2、本次水泥稳定碎石试验段施工，我部配备各类管理人员13名、设备操作人员8名、其他辅助人20名。
项目部人员配备及分工一览表现场详细人员分工三、投入的主要机械设备为了确保本试验段施工取得圆满的成功，项目部组织所有用于试验段施工的摊铺机、压路机等设备均于2011年3月15日前进场，进场前设备均进行了全面的检修、维护、保养，设备性能良好。
试铺段施工前一天，项目部对全套机械设备进行了试启动，并进行了短时间的模拟运作，进一步确认了机械设备的完好。
四、试验段施工目的通过试验段工程施工，确定水泥稳定碎石的施工工艺，查找施工中的问题，并修正施工方案，完善施工组织，以指导全面保质保量完成水泥稳定碎石基层施工。
具体内容包括：1、验证用于施工的集料配合比例1.1、调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、沙、水泥、水的重量,测量拌和设备计量的准确性。
级配碎石底基层试验段总结
***高速公路主线路面工程第**合同段级配碎石底基层'试验路施工总结报告`******公司****公路工程第**合同段项目经理部2011年4月18日目录一、概述： (1)二、试验施工流程及质量检测控制 (2)1、材料来源 (2)2、材料配比 (2)3、现场使用机械设备 (2)4、现场人员情况 (3)5、施工准备情况 (4)6、混合料拌和: (4)7、拌和楼集料数量的控制 (5)8、混合料运输： (5)9、摊铺整平： (5)10、碾压 (7)11、安全保证措施 (8)12、施工工艺及质量检测控制程序 (8)三、试验段自检总结说明 (10)1、摊铺机摊铺施工： (10)2、施工中注意问题 (10)四、试验总体结论 (11)1、通过以上试验段铺筑结论如下： (11)2、结论评价： (15)***高速公路级配碎石底基层试验段总结一、概述：我部于2011年3月20日开始至3月21日组织施工级配碎石底基层试验段，试验段起讫桩号为K2+850～K3+左幅，长度为：558.39m，级配合成配合比为：石屑30%，碎石29%，碎石41%，最佳含水量为：%，最大干密度为：2.18g/cm3。
,该级配合成满足***施工指导意见书的级配要求，经检测各项技术指标均满足设计及施工规范要求。
根据4月14日由施工、代建、监理、交通局、省质监局各方人员召开的工程会议指示精神，要求我部对级配碎石合成级配在江苏交科院指导进行优化，使之既满足部分规范要求，同时也符合***的级配要求。
第二台摊铺机也已进场，准备铺筑级配碎石底基层第二段的准备，我部在2011年4月16日进行对K6+～K6+600左幅的级配碎石底基层试验段施工，施工期间得到江苏省交通科学院研究院、业主、代建、监理等单位在现场的全程技术监督指导。
通过试验段的施工、测试、分析和总结，得出了用于级配碎石底基层施工的集料配合比例、混合料的松铺厚度和系数、施工方法及工艺、集料数量的控制、混合料摊铺方法和机具、拌和机械设备、混合料的含水量增加及控制方法、整平整形的合适机具、压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数、人员及试验检测仪器配备数量等施工控制数据。
水泥稳定碎石底基层试验段报告
水泥稳定碎石底基层试验段报告一、引言二、试验方案1.试验段设计本试验段选取了一条长150米、宽5米的道路段作为试验区域。
设计了两个试验组，分别是纯碎石试验组和水泥稳定碎石试验组。
每个试验组设置5个测点，共计10个测点。
2.试验材料碎石采用了规格为5-10mm的骨料，水泥采用了普通硅酸盐水泥。
试验所需的仪器设备包括密度计、强度测试仪、渗透系数仪等。
3.试验步骤（1）纯碎石试验组：将选定的碎石铺设在试验段的底部，保持一定的均匀厚度，并进行压实。
（2）水泥稳定碎石试验组：将水泥与碎石按一定比例混合后，铺设在试验段的底部，同样进行压实。
（3）进行密度测试：对两个试验组的每个测点进行密度测试，记录测试结果。
（4）进行强度测试：对两个试验组的每个测点进行强度测试，记录测试结果。
（5）进行渗透系数测试：对两个试验组的每个测点进行渗透系数测试，记录测试结果。
三、试验结果1.密度测试结果纯碎石试验组的平均密度为1.8 g/cm³，水泥稳定碎石试验组的平均密度为2.1 g/cm³。
水泥稳定碎石试验组的密度明显高于纯碎石试验组。
2.强度测试结果纯碎石试验组的平均强度为20MPa，水泥稳定碎石试验组的平均强度为30MPa。
水泥稳定碎石试验组的强度明显高于纯碎石试验组。
3.渗透系数测试结果纯碎石试验组的平均渗透系数为0.001 cm/s，水泥稳定碎石试验组的平均渗透系数为0.0005 cm/s。
水泥稳定碎石试验组的渗透系数明显低于纯碎石试验组。
四、讨论和结论通过对水泥稳定碎石底基层试验段的测试结果进行分析，可以得出以下结论：1.水泥稳定碎石底基层相比纯碎石底基层，在密度、强度和渗透系数方面都表现出更好的性能。
2.水泥稳定碎石底基层的平均密度高于纯碎石底基层，具有更好的承载能力。
3.水泥稳定碎石底基层的平均强度高于纯碎石底基层，能够更好地抵抗外力和变形。
4.水泥稳定碎石底基层的平均渗透系数低于纯碎石底基层，具有更好的防水性能。
4%水稳底基层试验段总结
水泥稳定碎石底基层试验段首件总结报告审批审核编制总承包部二〇二一年九月一、首件工程概况按照设计施工图纸及相关规范要求水泥稳定碎石底基层正式开工之前，先进行试验段施工。
根据施工情况试验段选在松毛山桩号K0+640-K1+040段，底基层为4%水泥稳定碎石基层，厚度20cm，计算宽度11-14 米。
1、试铺时间：2021年9月9日9:00-15:452、天气情况：多云，气温20～25℃，具备施工条件。
3、试铺段桩号：施工桩号为松毛山桩号K0+640-K1+040段，底基层为4%水泥稳定碎石基层，厚度20cm，计算宽度11-14 米。
4、摊铺起止桩号为松毛山桩号K0+640-K1+040段左幅，长度400m，开始摊铺时9：00，摊铺机以1.7m/min的速度均匀、连续不断摊铺；第一段碾压长度为50m，初压开始时间为9:50，初压结束时间为10:00，初压速度控制在1.6km/h；复压开始时间为10:10，复压结束时间为10:25，复压速度控制在2.2km/h；终压开始时间为10:35，终压结束时间为10:40，终压速度控制在2.2km/h。
二、试验段的目的（1）用于施工的原材料、集料级配和混合料配合比。
（2）主要参数：机械组合及性能（机械的技术性能、工作效率、工作质量、可靠性，以及安全、环保等要求）；摊铺机行走速度、振幅、频率；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等。
（3）摊铺过程质量控制标准、方法。
①原材料用量的控制；②拌和方法和拌和时间；③混合料含水率的调整与控制；④控制水泥剂量和拌和均匀性的方法；⑤混合料摊铺方法和适用机具；⑥压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；⑦拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合调整。
（4）根据试验路段确定的机械组合、进场设备数量和施工工期安排，进一步调整优化施工组织方案，调配机械设备，布设施工工点。
（5）优化后的施工工艺。
水稳基层试验段施工总结(最终版)
1.4立模流程：
合格
不合格
2、拌合和运输
混合料的拌和采用我部经标定、调试稳定的1#水稳拌和站（WTC600型拌和站），为全电脑计量控制，配有5个料仓，拌和能力为每小时550t。拌合质量由试验室和拌合机操作人员共同控制。拌合站按照中心试验室批复配合比控制冷料斗的给料速度。拌合楼配备带活门漏斗的料仓，成品混合料先装入料仓内，由漏斗自由跌落装车运输，装车时车辆前后移动，分前、后、中三次装料，减少混合料在装车过程中的离析。
4、人员分工和机械设备准备
1、人员组织
为使试验段顺利开展，项目部根据前、后场需要对每个岗位进行了明确的人员分工，并责任到人，具体分工如下（同水稳底基层试验段施工）：
总体安排
总体安排
胡义平
13225596666
技术总负责
严焰兵
15755926789
前后场总协调
杨 臻
18655986880
水稳集料及水泥采购
运输车均为40吨以上，统一编号，统一管理，基层试验段开工前，检查其完好情况，装料前应将车厢清洗干净，尽快将拌和成的混合料运送到铺筑现场。试验段运输车辆数量为13辆，每辆车配有篷布，在装好料后，用篷布将箱体覆盖严密，避免混合料运输过程中水分散失过快，运至摊铺机前方可打开。同时，保证后挡板严密，不得沿途漏洒混合料。如运输车中途出现故障，在混合料初凝之前排除故障，如车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或预计混合料到碾压完成最终的延迟时间超过水泥初凝时间予以废弃。并将废弃的混合料运输至拌合站集中堆放，集中处理。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档并拉手刹，靠摊铺机推动前进。
底基层试验段总结报告
目录一、施工主要人员............................................. 1..二、主要机械设备............................................. 1..三、主要施工技术方案......................................... 2..四、现场两种压实方式结果对比................................. 2..五、混合料松铺系数的确定..................................... 3..六、养生..................................................... 4..七、试验段检测结果........................................... 4..八、在施工过程中也存在以下问题: .................................................... 5 ..九、针对试验段发现的问题改进方法............................. 6..2019年9月4日在FK136+700-FK137+000 处进行了基层试验段的施工,共300m，现将试验段的试铺情况总结如下：、施工主要人员、主要机械设备三、主要施工技术方案1、在施工前，测量人员进行放样布桩，所有控制桩均采用全站仪布设，直线段每20m 布设一点，曲线段每10米布设一点，两边采用钢丝绳控制高程。
2. 施工方法根据现场实际情况及摊铺机性能及压实机械组合，为保证基层压实度及基层顶面的平整度，采用沃尔沃8820 摊铺机按走线法进行摊铺，自卸车供料。
四、现场两种压实方式结果对比由上表可知：第二种碾压方法为最优工艺，第六遍压实度已经达到了要求，最后第六遍胶轮净面成型，通过验证两种方法都能满足要求;第二种碾压后表面光滑且裂纹较少，平整度较好；因此，在以后的施工中采用第二种碾压方法。
底基层试验段施工总结
路面底基层试验段施工总结报告一、路面底基层概述路面底基层：设计宽度11.3m，厚度20cm。
配合比：水泥：19-31.5㎜碎石：9.5-19㎜碎石：4.75-9.5㎜碎石：中砂=5：20：20：5：55，最大干密度2.278kg/cm3,最佳含水率5.9%。
1、试验路段的选定试验路段选在K21+300～K21+500处，长度为200m。
2、施工方案的确定路面底基层20cm采用机械一次摊铺成型，摊铺机1台（中大DT1600）作业，一次摊铺宽度11.3m；碾压采用2台20T单驱振动式压路机、一台20T双驱振动式压路机、1台30T胶轮压路机。
拌合设备采用600型稳定土拌合机。
3、施工日期该试验段于2015年4月30日正式开始施工，项目经理、副经理、总工、测量和试验等相关人员参加了这次试验段施工，监理到现场监督并进行现场抽检压实度工作和水泥剂量的滴定，从上午5时30分开始，中午9时结束，历时3小时30分，顺利完成试验段铺筑工作。
4、通过试验段施工总结确定如下数据（1）确定人机组合碾压速度、遍数。
（2）底基层混合料施工松铺系数。
（3）控制好混合料施工含水率。
二、路面底基层施工（一）施工前的准备工作路面底基层施工前我们认真的作好了如下几项工作：1、施工人员及施工机械的配置（1）施工人员配置如下①施工管理人员拌合站：主管副经理1人，拌合站站长1人，拌合站操作手1人，试验检测工程师2人，试验员2人，合计7人。
施工现场：主管副经理1人，工长1人，测量员2人，试验员1人，摊铺机操作手2人，压路机操作手4人，合计11人。
②劳动力配置拌合站：料斗看料仓2人，看传送带2人，看水泵控制水量1人，指挥车2人，设备检修1人，电工1人，合计9人。
施工现场：传感器2人，看搅笼2人，看履带2人，指挥车1人，铺土工布4人，倒土工布4人，扫道4人，合计19人。
（2）施工机械配置如下拌合站：600型稳定土拌合站1座，装载机4台。
施工现场：稳定土摊铺机1台（中大DT1600），20T单驱振动式压路机两台、20T双驱振动式压路机一台、30T胶轮压路机1台、10T洒水车3台。
底基层下基层连铺试验段总结
8、检测 压路机碾压结束后，质检人员及时进行宽度、标高、横坡度和平整度 的检测，试验人员及时做压实度检测，并将有关数据及时整理。
现 场 压 实 度 检 测
现 场 标 高 测 量
现 场 钻 芯 检 测
现场平整度检测
洒水养护区
薄膜养护区
土工布养护区
四、安全施工保证措施 1、建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生 产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，项目总工程 师为安全生产的技术负责人。项目经理部设专职安全员，并实行安 全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全 员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设安全监督岗。 2、建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职 责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。 3、严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有 关人员进行详细的安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执 行情况进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况 进行检查、督促并作好记录。 4、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。 5、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员 不得上机操作。 6、场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜 内，距离地面不小于1.5m。
（二）试铺目的 1、确定标准施工方法 ① 集料数量的控制方法，摊铺方法及适用机具。 ② 含水量的增加和控制方法。 ③ 整平、整形的合适机具及方法。 ④ 压实机械的选择、组合，压实的顺序、速度和遍数。 ⑤ 拌和运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。 2、确定水稳碎石的松铺系数 3、验证试验的准确性，确定用于施工的集料配合比 4、确定每一个作业段的合适长度 5、确定合适的施工组织及质量管理体系
路面工程底基层试验段总结
2016/12/1
（二）各项技术指标检测结果 在中心试验室及总监办见证下，各项指标满足规范要求。
技术及安全交底（图片）
2016/12/1
5、安全文明施工准备
项目部管理人员及班组人员统一着装、佩戴安全帽及反 光背心。标识标牌、彩旗整齐合理摆放。
标识标牌有序摆放（图片） 统一着装、佩戴安全帽及反光背心（图片）
2016/12/1
四、水泥稳定碎石底基层施工方案 水泥稳定碎石底基层、下基层连铺施工工艺流程： 下承层清扫（洒水湿润，路床雨后复压）→放样测量→厂拌混合 料→混合料运输→底基层摊铺→碾压→施工缝处理→压实度等检测→ 交通管制养生→交验。
装载机
柳工50
4台
拌和机上料
2016/12/1
4、技术准备 根据施工合同、设计文件、施工规范和建设单位有关文件要求， 编制水泥稳定碎石底基层试验段施工方案，为组织和指导水泥稳定 碎石底基层施工提供技术标准和工作程序，并报监理工程师审定， 同时组织施工人员进行详细的技术及安全交底，技术总负责人向项 目各部门管理人员交底，现场技术负责人向工班交底，确保现场操 作人员能按设计规范要求施工和上岗前各种安全意识，保证工程开 工的顺利进行。
≤12 +5，-15 不小于设计值
3m直尺：每200m测2处×10尺 水准仪：每200m测4个断面 尺量：每200m测4处5厚度（mm）
代表值
-10
按JTG F80/1-2004附录H检查，每200米每车道1处
合格值 6 7 8 横坡（%） 强度（Mpa） 整体性
-25 ±0.3 符合设计要求 龄期7～10d时应能取出完整的钻件 水准仪：每200m测4个断面 按JTG F80/1-2004附录G检查 每车道500m或每一作业段取样1次
路面底基层试验段总结新
路面二灰碎石基层试验段技术总结一、编制原则和依据1、国家现行交通部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；2、国家现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG -F80/1-2004）；3《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTGE51-2009）；二、概述我标段在项目部的精心组织及监理的协助下，已于2012年10月10日完成K2+300—K2+100段二灰碎石（加4%水泥）基层试验段摊铺工作，通过试验段的施工，总结出适合我标段的施工技术、工艺方案，用以指导全标段二灰碎石（加4%水泥）基层摊铺的全面施工工作，现将成果汇总如下：三、试验目的1、验证施工的集料配合比：（1）调试配合比，验证拌和机称量的准确性；（2）调整拌和时间，保证混合料的均匀性；（3）检查混合料的含水量、集料级配、水泥含量及强度。
2、确定材料的松铺厚度和松铺系数。
3、确定标准施工方法：（1）混合料配合比的控制方法；（2）拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调与配合；（3）拌和楼的适宜性、摊铺机械的摊铺速度；（4）运输设备的组合及数量；（5）压实设备的组合、压实顺序、速度及压实遍数；（6）密实度的检验方法，检查频率等（7）含水量的控制方法及保证压实时达到最佳含水量的措施。
4、确定每一次作业段的适宜长度。
5、确定控制结合料数量和拌和的均匀性的方法。
6、确定合理的施工人员组织。
7、确定底基层的养护方法。
摸索并总结如何依据施工技术规范、质量标准进行规范施工的程序管理方法和质量控制手段；收集相关数据，指导全面施工并达到技术质量标准；试验路段结束后，编制试验路段总结，以用于指导碎石基层的全面施工。
四、施工准备1、主要人员：2、主要机械设备：3、主要试验检测仪器设备：4、材料及配合比指标①水泥：水泥作为集合料的一种稳定剂,其质量对集料的质量是至关重要的,施工时选用终凝时间较长,标号较低的水泥。
按合同要求本标段使用优质水泥: PO32.5水泥。
冷再生底基层试验段总结
冷再生底基层试验段总结2006年6月16日我项目部GZX-II标合同段，在K106+400～K106+600左侧进行了冷再生的底基层的试验段的铺设工作，现对冷再生底基层的试验段总结汇总如下：一、冷再生底基层的施工方案冷再生底基层是在原沥青路面上再生提高路面高程，即原路面沥青表处层20cm破碎后和6%水泥土进行拌和，松铺系数为1.25，添加剂为6%水泥，水泥初凝时间为288分钟，终凝时间为358分钟，我标段采用的宝马冷再生机。
二、试验段施工工艺1、准备下承层及施工放样检查老路面的材料是否符合底基层材料的技术要求，如果不符合要求，则翻开老路面并采取必要的措施进行处理，对老路面局部严重破损处，视情况确定处理方案：（1）、下承层处理：如无湿软土基，则将场拌好的冷再生料进行填筑，然后正常施工。
如有湿软土基，则用换填土的方式进行处理，处理完毕后再按上述方案施工。
（2）、施工放样：施工前首先在老路面上放出冷再生底基层的中线和边线，直线段15—25米设一桩，并在两侧设指示桩。
2、计算水泥用量根据冷再生的厚度来确定每平方米水泥用量，并确定每袋的摆放间距，半副施工在中线、拌和一侧的边线间分别撒设灰线，每平方23.4千克水泥。
3、摊料（1）、根据计算确定的水泥摆放纵横间距，撒设灰格（2）、将水泥直接送到摊铺路段，卸在划定的灰格内，并检查有无遗漏或多余，运送水泥的车辆均备有防雨设备。
（3）、每格摆放一袋水泥，用人工将水泥摊开，使水泥均匀地摊铺在方格内。
4、拌和对冷再生的施工我们采用宝马型冷再生机拌合，拌合速度控制在预定的每小时五米内，冷再生机尽可能匀速行走，拌合完后，用推土机稳压后，同测量人员进行现场测量后，再用平地机进行整平，在直线段或没有超高的路段，平地机由路两侧向路中心整平；在超高路段，平地机由路内侧向外侧进行整平，形成符合设计要求的路拱。
5、碾压根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定不同的碾压方案，使各部分碾压的次数尽量相同，在直线段或没有超高的路段，压路机同路两侧向路中心进行碾压，在设有超高的路段，压路机由路内侧向外侧进行碾压。
(完整word版)水稳底基层试验段总结
湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程路面工程水泥稳定碎石底基层试验段总结报告浙江金顺路桥建设有限公司湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程路面工程第LM01标段项目经理部水泥稳定碎石底基层试验段施工总结一、工程概况1、湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程路线走向，起点接西塞山路，起点桩号K0+000，设康山隧道，路线基本平行杭宁城际铁路向南，经柏树下、木桥头、方谭桥后，下穿规划中的申嘉湖高速公路西延段，继续向南，经卢家村、竹蓬里、付家村、俞家浜、平头村，主线终点接11省道，终点桩号K7+218.909，路线全长约7.219KM。
路基宽度60m：中央分隔带11.5m,左侧路缘带2×0.50m，机动车道为2×（3×3.75m+3.5m），右侧路缘带2×0.50m，侧分带2×2.0m，非机动车道2×4.0m，人行道2×2.5m；路面结构设计：机动车道为：5cmAC-13C沥青砼上面层＋7cmAC-20C沥青砼下面层＋20cm水泥稳定碎石基层＋33cm水泥稳定碎石底基层，路面总厚度为65cm；非机动车道为：4cmAC-13C沥青砼上面层＋5cmAC-16C沥青砼下面层＋18cm水泥稳定碎石基层＋18cm水泥稳定碎石底基层，路面总厚度为45cm。
人行道为：6cm荷兰砖＋3cm水泥砂浆＋12cmC20砼+8cm 级配碎石。
2、为了探讨水泥稳定碎石混合料的铺筑方案和施工工艺，在指挥部、监理办的大力支持和施工技术指导下，经过我项目部全体员工的认真筹备和精心组织，在2016年12月24日-2017年1月15日进行了底基层试验段（K0+080～K0+440左右幅机动车道）的铺筑，随后又召集了所有参加试验段铺筑的工程技术人员、试验检测人员、机械操作手等对施工全过程及各项检测数据进行认真的分析、讨论、总结，确定标准的施工方法及有关的技术参数。
经试验段的施工，所有施工检测项目目的均达到预定目标。
底基层试验段总结
xx一级公路xx至xx段二期路面工程F合同段试验段总结报告施工单位：xx路桥集团有限公司监理单位：xx咨询监理有限公司xx底基层试验段总结一、工程概况我合同段在2008年5月22日和5月23日两天圆满的完成了K2+400~K3+000段右幅试验段的试铺工作，达到了开工报告中所设定的目标，取得了一些重要数据，为以后大规模的施工提供了技术保障。
二、试验段施工方案（一）总体方案我项目部底基层混合料拌合站现设500型稳定土拌合楼一台，使用两台稳定土摊铺机成梯形摊铺，摊铺机拼装宽度为6.5m和7m。
（二）施工准备及组织机构1、配合比按批复的水泥稳定碎石底基层配合比设计控制原材料和配合比。
水泥采用华新“堡垒牌”32.5号慢凝普通硅酸盐水泥，碎石和石屑来源于宜都江北采石厂，天然砂来源于洞庭湖。
配合比采用：20~30mm 碎石：1~20mm碎石：天然砂：石屑=29：37：24：10。
最佳含水量为4.8%，最大干密度为2.28g/cm3。
2、人员及设备试验段由项目部总工负责，各职能部门密切配合全过程的检测工作。
（1）总体协调：xx（2）施工现场负责人：xx（3）测量负责人：xx（4）试验负责人：xx（5）安全负责人：xx（6）拌合场负责人：xx（7）环境负责人：xx所用投标文件要求的施工机械和试验设备均已安装到位。
（三）施工工艺（1）施工放样：①根据导线点，按每10m间距进行中桩放样，用全站仪在距中线两边14.5m处放出边桩，按中桩、边桩位置，每一横断面距中桩0.33m、7.44m、15.0m处设置基准点，并测量基准点高程。
②在已布设两边基准点外侧30cm处打两排钢钎支架，根据基准点实测高程、设计高程及预定的松铺系数，现松铺系数暂定为1.5和1.2，计算基准铝合金尺悬挂高程，调整支架高程到位，架设铝合金尺，高程略高于设计高2mm。
③根据中间基准点实测高程、设计高程及松铺系数，计算中间铝合金尺导轨高度，调整两摊铺机之间铝合金尺导轨高度，来控制两摊铺机摊铺行走横坡。
路面底基层试验段施工总结报告
路面底基层试验段施工总结汇报一、试验段位置旳选择二、底基层试验路段（K45+000~K45+200）该段为本标段旳起点路段, 距离底基层拌和站距离8公里。
三、试验段机械旳选择及参与施工人员机械车辆表参与施工人员表四、试验段施工工艺A、 1.准备下承层B、检查验收天然砂砾垫层旳压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、宽度, 进行工序交接。
凡验收不合格旳路段, 必须采用措施, 使其到达原则后, 方可铺筑底基层。
C、做好培路肩及施工前旳打扫工作, 施工前洒水润湿,D、施工放样恢复中线, 直线段每10米一桩, 两侧边桩于中心桩相对应, 采用挂钢丝线进行找平。
2、拌和①中心站集中拌和（厂拌）法施工, 采用一台600t/h稳定土拌和设备为一种摊铺作业点供料, 集中拌和时必须掌握下列要点:②碎石压碎值、天然砂砾粒径及含泥量、级配等各项指标必须满足设计及规范规定。
③拌和设备配料、计量功能齐全、有效, 料仓或拌缸前设有剔除超粒径石料旳筛子。
④需配料精确、拌和均匀, 不准有明显旳离析现象。
⑤拌和现场必须有一名试验员控制拌和时旳含水量和多种材料旳配比, 随时抽查配比状况并记录。
⑥各料斗配置工作人员, 时刻监视下料状况, 并人为协助料斗下料, 不准出现卡堵现象, 否则应及时停拌。
⑦混合料旳含水量控制视运距长短气候变化状况略不小于最佳值1-2%, 使混合料运到现场摊铺后碾压时旳含水量不不不小于最佳值（较最佳值大1%左右）。
⑧及时取样做含水量检测及制作无侧限抗压强度试件。
3.运送及摊铺①采用自卸汽车运送, 已拌成旳混合料尽快运送到铺筑现场。
车上旳混合料用毡布覆盖, 以防雨淋, 水分过度损失。
并尽快摊铺碾压成型, 从拌和到成型延迟时间不得超过4小时。
②半幅摊铺, 采用自动找平多功能摊铺机摊铺。
两侧设基准线, 将基准线拉紧, 控制标高支架间距不超过25米, 同步基准线拉好后要仔细观测与否有误。
基准线无误后, 摊铺机就位调好纵横坡仪熨平板垫好垫木, 进行摊铺, 摊铺速度应尽量与拌和机产量相适应均匀行驶, 尽量减少停机。
底基层试验段总结(建鸡高速)
建鸡高速公路虎林至鸡西段建设项目C6标段5%水泥稳定级配底基层试验段总结（60%砂砾+40%碎石）黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司二○一一年八月二十八日5%水泥稳定级配底基层试验段总结一、试铺段概况我项目部于2011年8月21日在K147+310-K147+510段左幅进行了水泥稳定砂砾碎石底基层的试铺，铺筑长度为200米。
施工设计厚度20厘米，宽度为11.30米，横坡为2%。
二、设计基本要求1、设计标准为高速公路，面层采用沥青混凝土路面，基层分为基层和底基层。
底基层采用“悬浮密实型结构”5%水泥稳定粒料（60%砂砾+40%碎石）20CM。
根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）与设计文件的要求，5%水泥稳定粒料（60%砂砾+40%碎石）湿养6天，浸水1天的7天无侧限抗压强度不低于2.0Mpa。
按设计要求底基层压实度为97%的标准。
2、对原材料的要求工程混合料质量和性能参数很大程度上取决于原材料的性质和质量，根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）原材料的技术指标如下：（1）、水泥采用鸡西赛龙牌P.O42.5普通硅酸盐水泥，符合P.O42.5国家标准要求，初凝时间应不小于45min, 终凝时间应不大于600min。
（2）、集料底基层采用悬浮密实型结构。
砂砾是穆棱河砂场、碎石为广源石场。
砂砾及碎石各项指标依据《公路路面基层施工技术规范》和施工图设计要求进行了试验，原材料的各项指标符合《公路路面基层施工技术规范》要求，其物理性质如下：砂砾压碎值：16.8%,含泥量：1.0%，碎石压碎值为16.6%。
级配：砂砾60%，19mm-31.5mm碎石15%，9.5mm-19mm 碎石15%，4.75mm-9.5mm 碎石10%。
级配曲线符合设计要求。
结果见表中的实测值。
三、批准的配合比按最大干密度和最佳含水率制备试件，在室温20±2℃、湿度95%以上条件下，养生6天，浸水1天后进行无侧限抗压强度试验结果符合设计要求。
水泥稳定底基层试验段施工总结
老集高速公路第二合同段全长15km,路基工程已基本接近尾声,为了在保证工程总体质量的前提下,尽可能的提高机械效率,加快工程施工进度,我项目特选择具有代表性的路段K298+020～K298+220（左半幅）做200m水泥石灰稳定砂砾底基层试验段。
现就试验路段施工组织及过程控制总结如下：一、试验目的1、通过试验路段施工，寻找最佳的机械配合，确定最佳压实遍数，确定压实系数，验证配合比及最佳含水量，检查初拟施工工艺的合理性，为大面积的摊铺底基层提供质量保证；2、通过试验段的施工，确定施工工艺及施工机械人员组合，为大面积的施工提供指导，可以使以后的施工少走弯路，加快施工进度,保证按期完工。
二、试验路段的选取本项目部拟在主线K298+020～K298+220段（左半幅）按拟定的施工工艺做２00米水泥石灰稳定砂砾底基层试验路段。
三、准备工作底基层试验段施工前准备工作包括：（1）.路槽施工验交；（2）.拌和设备标定校核；（3）.摊铺机具确定及保养；（4）.压实设备数量及组合；（5）.运输车辆需求；（6）.人员组织分工。
四、机械设备及劳动力组合1、机械所有配套机械设备已全部到位，并对各操作人员在摊铺过程中应如何正确操作设备进行培训及技术交底。
拟用于试验段的机械设备表2、人员组合：拟用于试验段人员表以上人员在开铺前由项目部技术负责人进行综合性技术交底工作。
五、施工方法及操作要点控制(一)、施工方法底基层混合料采用在稳定土拌和站进行集中拌和，用自卸汽车运输，一台ABG423摊铺机半幅摊铺成型的施工方法，每层压实厚度15cm，分两层进行摊铺。
待摊铺机摊铺50m后，压路机组合进行碾压施工，经检测压实度达到标准击实试验所得最大干密度的97%以及高程、横坡等各项指标均满足《验标》及设计要求以后，洒水湿润表面，然后用塑料薄膜覆盖进行养生且封闭交通，养生不少于7d。
(二)、施工工艺施工工艺流程为：1、准备下承层混合料摊铺前，首先准备下承层施工，亦即进行路槽施工和验交工作。
水泥稳定沙砾基层试验段总结报告最终
水泥稳定砂砾基层试验段总结报告我部经过充分的准备后于2012年11月4日在K3+580~K3+780右幅进行了水泥稳定砂砾基层试验性施工，虽然仅施工了单层，但通过本试验段的施工，我们确定了松铺系数、施工设备的类型及组合、碾压速度及遍数等符合实际的施工参数，对后期大面积水泥稳定砂砾的施工起到指导作用。
现对本次试验段施工总结如下：1、试验段的施工、试验依据（1）《路面基层施工技术规范》JTJ034−2000（2）《公路工程质量检验评定标准》JTJF80/1−2004（3）《公路土工试验规程》JTJE40−2007（4）设计图纸、施工图设计说明书2、试验段施工概述，根据我工区已交验的底基层区段以及交通情况，最终试验段选在K3+580~K3+780区段，此区段设计水泥稳定砂砾基层厚度为32cm，分两层摊铺，每层的厚度为16cm，施工时采用一台陕西中大DT1600型摊铺机进行半幅全宽摊铺。
水泥采用乌苏青松水泥厂生产的级缓凝复合硅酸盐水泥，砂砾采用K31碎石厂自产碎石，规格:20−30mm、10−20mm、5−10mm、0−5mm。
试验室确定的集料配合比为:20−30mm:10−20mm:5−10mm:0−5mm=38%:22%:10%:30%；水泥计量%，水泥稳定砂砾的最佳含水量%，最大干密度cm3。
试验段施工当日天气情况良好，微风，最低温度10℃，高于规范要求的最低温度。
但2012年11月已至冬季，温度多变，为了将环境对施工质量的影响降至最低，工区采取了防寒保暖措施，碾压合格后立即用土工布覆盖加盖一层砂砾土，起到了保温保湿效果。
3、试验段施工人员、机械设备、人力资源配置（1）试验段组织机构及职责（2）运输摊铺人员配置?摊铺人员6人，车料指挥1名，平整度检查及处理3名，边坡修整6名，运输车辆司机15名，压路机司机5名，装载机司机1名，洒水车司机1名，清料配合人员3名，现场施工员1名，总计42人。
（3）摊铺现场和拌合站检测人员机械配置主要机械设备表4、试验结果整理与总结、松铺系数确定表1 摊铺各阶段高程表K3+700^右K3+720》右由上表可得松铺系数为:、压实度与碾压遍数关系表2 压实遍数与压实度关系压实度编号12345"平均值碾压2遍时{碾压3遍时碾压4遍时？碾压5遍时.图1、碾压遍数-压实度关系图>压实度评定：碾压四遍时：5.98=K ,查表得nta=，S=，压实度标准为98%。
水稳底基层基层试验段总结
水稳底基层基层试验段总结安徽省宁国至绩溪高速公路路面工程NJＬM—01合同段ＺK１5＋２50—K1５+5８0水泥稳定碎石底基层试验段施工总结报告一、工程概况及试验段目得1、工程概况:本项目为安徽省高速公路路网规划“四纵八横"中得“纵一”联络线,同时也就是安徽省地方高速公路S0１中得一段,北接宁宣杭高速公路,可连接江苏、浙江,具有对接长三角省际干线通道得服务功能;同时与宣杭、绩黄、徽杭、铜汤屯等高速公路共同构成皖南高速公路网络,改善区域交通条件、促进区域旅游资源开发具有重要意义。
宁绩高速公路路面０1标项目工程造价为15６149298元,项目起讫桩号为Ｋ０+00０－K25+948。
１,全长25、9４8公里,包含宁国服务区与甲路互通,全线大、中桥2０座,小桥１座,隧道3座。
主线路面结构为:２０ｃm厚３%水泥稳定碎石底基层(填方段)或20cm级配碎石(挖方段)底基层+36cm厚5％水泥稳定碎石基层+乳化沥青透封层＋7cm厚AＣ-25C粗粒式沥青砼＋乳化沥青粘层+6ｃm厚AC-２0Ｃ中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+5ｃm厚AＣ－13C细粒式改性沥青砼,总厚度为编制单位:安徽省交通建设有限责任公司宁绩高速NJLM－01项目经理部编制日期:二〇一三年八月二十七日74cｍ;桥梁隧道面层结构为6cm厚ＡC-20C中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+４cm厚AC-13Ｃ细粒式改性沥青砼,总厚度为10cｍ。
主要工程内容包括:３%水泥稳定碎石底基层54、41万㎡、5%水泥稳定碎石基层99.69万㎡、AC－2５C粗粒式沥青砼44、38万㎡、AC—20C中粒式改性沥青砼４7.81万㎡、AC －13C细粒式改性沥青砼47.5４万㎡,路缘石安装319１2ｍ,纵、横向排水２0２08.5m,桥梁、隧道铣刨及防水3７2319。
8m２。
1、1、主线主要技术标准⑴、公路等级:高速公路;⑵、计算行车速度:100ｋm/h;⑶、路基宽度:整体式路基宽度26米,分离式路基宽度1３米;水稳底基层宽度为13.38m(中宽)。
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密山至兴凯湖高速公路工程建设项目A7标段（K29+000～K34+000）路面底基层试验段总结黑龙江农垦路桥有限公司密山至兴凯湖高速公路工程A7标段项目部二○一五年五月密山至兴凯湖高速公路工程建设项目承包单位黑龙江农垦建工路桥有限公司合同号A7监理单位黑龙江省公路工程监理咨询公司编号A7A03ZD2施工技术方案报审表A—03致（驻地监理工程师）张远航先生：现报上A7标段路面底基层试验段（K29+000～K29+200）（左幅）工程的技术、工艺方案、方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。
附件：技术、工艺方案说明和图表承包人：年月日驻地监理工程师审查意见：签字：年月日总监理工程师审查意见：签字：年月日业主工程部审查意见：签字：年月日附注：特殊技术、工艺方案要经业主代表批准，一般的由驻地监理工程师审批。
路面底基层试验段总结为指导路面底基层大面积施工，保证水泥稳定底基层施工质量，并给底基层大面积施工提供可靠数据和经验，经监理工程师同意，我部于2015年4月27日在K29+000～K29+200段左幅铺筑了长度为200m的水泥稳定底基层试验路段。
现将试验路段的施工情况作如下总结：一、资源配置情况主要施工人员配置表主要施工机械配置表序号设备名称单位数量计划进场日期1 胶轮压路机 台 1 2015.42 振动压路机 台 2 2015.43 洒水车 台 3 2015.4 4挖掘机台22015.4岗 位 （或工种） 项 目 经 理 项 目 总 工 试 验 工程师 测 量 工程师 质 检 工程师基 层施 工负责人 工 程 技术 人 员人 数1 1 32 114姓 名李贺华 李栋梁刘长霞任国生 李立峰安建杨健吴国利 陈常友 李伟岗 位 （或工种） 摊铺 机手装 载 机 手压 路 机 手自卸汽车驾 驶 员洒水车 机 手工 人人 数3 2 2 15 5 155 装载机台 5 2015.46 基层稳定土拌和站台 1 2014.107 基层稳定土摊铺机台 1 2015.48 自卸汽车台15 2015.4质量检测仪器配备：水准仪1套、Ф200mm灌砂筒仪器2套，钢卷尺50m 1把，水平仪1套，3米直尺1套。
检验、测量、试验设备配置表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注一试验设备1 压力机TYE-2000 台 12 电动击实仪CSK-Ⅵ台 13 电动脱模器DTM2 台 14 稳定土试模φ150×150mm 组 35 基层集料筛37.5—0.075MM 套 26 烘箱ZBSX--02 台 27 酸式滴定管根 48 滴定台个 19 大肚移液管根 510 锥形瓶个1011 烧杯个812 搪瓷盅个 613 玻璃棒根1014 量筒100、50、5ML 套 115 研钵个 516 洗耳球个 417 棕色广口瓶个1018 药匙个 5化学试剂19 EDTA二钠瓶 520 氯化铵500克瓶2021 氢氧化钠瓶 522 三乙醇胺瓶 323 硫酸钾瓶 223 钙试剂羟酸钠瓶 2二、原材料情况水泥稳定底基层采用《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000中的3号级配，水泥稳定级（中粗砂+碎石）底基层采用悬浮密实性结构，水泥采用42.5级。
基层压实度98%,底基层压实度97%。
无侧限抗压强度：基层不小于3.5MP,底基层不小于2.0MP。
各层混合料级配满足下表要求：2．材料来源水泥选定为鸡西厂生产的“赛龙”牌水泥，水泥标号为42.5。
中砂采购与知一砂场，碎石采购与岩鑫采石场施工用水为符合现行《生活饮用水卫生标准》（GB5749）的饮用水。
三、试验段有关原始参数：1、配合比：试验段施工配合比为10-30mm碎石∶10-20mm碎石∶5-10mm碎石∶中粗砂=20:20:5:55,水泥剂量为5.0%；2、松铺系数及松铺厚度：K29+000～K29+200段松铺系数定为1.226，松铺厚度为24.5cm；3、配合比最大干密度：2.255g/cm3；4、最佳含水量：6.0%；四、试验过程及相关情况：3月28日，项目部进行详细施工段技术交底，并下发《技术交底资料》；4月27日上午，项目部组织对试验段施工准备情况详细检查；1、试验段施工工艺流程控制：层位方空筛尺寸（mm）37.5 31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075通过质量百分率（%）基层100 90-100 72-100 47-67 29-49 17-35 8-22 0-7 底基层100 93-100 75-90 50-70 29-50 15-35 6-20 0-5水稳碎石底基层施工工艺流程图2、底基层施工工艺和方法 ⑴、混合料的拌和混合料拌和采用WBC600拌和机集中厂拌，拌和时根据批复的混合料施工配合比通过调整拌和机料斗闸门开启刻度及电机转速进行控制。
拌和时设专人看管机械运转情况，并随机检测混合料的含水量和水泥剂量，水泥剂量为5.0%，为确保拌出的混合料均匀，拌和时水泥剂量比设计用量增加0.5%。
考虑混合料运输中的水分损失，混合料含水量略大于最佳含水量的0.5%～1%。
施工过程中不得随意更改配合比。
确定拌和方式为连续式拌和，最高拌和产量为600t/h ，试验段拌和产量为500t/h 。
试验段计划铺200m ，实际铺筑为200m 。
⑵、混合料的运输混合料采用自卸汽车运输。
根据拌和机生产能力及运输往返时间、装卸时间、摊铺能力确定运输车数量为15台（3km 运距）。
通过试验段施工验证，15台运料车满足施工要求。
大面积施工时，将根据运距增加运输车辆。
下承层清扫下承层已就续放 样 立 模摊铺机就位摊铺碾压拌和 混合料出厂检测混合料运输 现场混合料卸车 自检不合格养生混合料试拌废弃不合格施工前对运输司机进行了岗前培训，运输车在施工段行驶时将车速控制在30km/h以下，不急转弯、急刹车。
施工过程中，洒水车对用于通行的施工便道及道路、施工区域进行了洒水湿润。
大面积施工过程中，运距远时将增加洒水车数量，确保从拌和站到摊铺现场无扬尘。
在整个运输过程中，安排了专人负责运输路段的协调与交通管制工作。
在关键路口设置引导车辆行驶的标示牌，确保了运输车能及时、迅速将混合料运抵摊铺现场。
施工前已对车辆进行了检查，排除了故障，防止装好料后汽车不能自卸，使水泥稳定碎石混合料凝固造成浪费，运输混合料时为防止水分蒸发，车辆均覆盖苫布。
装车时，不停地移动位置（按前、后、中顺序装料）以使拌和楼拌卸中流出的混合料不离析。
现场料车卸料时苫布掀起也进行了严格控制，当前一辆料车卸料时才允许将苫布掀起，不提前掀起使水分损失。
为了能更好的监控混合料从拌和到碾压得时间，保证施工质量，试验段施工过程中，每台运料车发料时都将认真填写发料单，发料单内容包括车号、拌和机出料时间、混合料数量。
由专人在拌和站和摊铺现场核对查收。
此方法做到了严格控制混合料从拌和到碾压终了的延迟时间，更好的保证了施工质量。
在今后的大面积施工过程中将继续采用此方法。
为了保证底基层平整度，摊铺机前面设置了2人，指挥料车卸料，在距摊铺机20-30cm时停下，由摊铺机推着运料车前进。
防止自卸汽车将混合料卸入摊铺机喂料斗时撞击摊铺机。
⑶、混合料的摊铺根据底基层设计宽度，采用一台中大DT1800型摊铺机摊铺，摊铺机拼装宽度为一台11.1m、一夯锤均为3HZ，摊铺速度控制为1.3m/min。
施工过程中，根据摊铺速度、厚度、宽度等因素调整摊铺机夯锤频率，试验段摊铺机设定夯锤频率为3HZ，满足碾压前的密实度达80%以上要求；并将螺旋送料器调整到了最佳状态，螺旋送料器中混合料的高度将螺旋器的2/3埋设，施工过程中螺旋送料器始终保持匀速送料。
试验段采用土模摊铺，摊铺前已将路基顶面上的浮土、杂物全部清除，表面整洁，并适当进行了洒水；底基层设计宽度为11.3m。
拌和好的混合料运至现场，由专人检测收料，并记录好到场时间。
在交通指挥人员指挥下，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，依靠摊铺机推力前进。
对摊铺中的离析现象（尤其两侧边缘和中间）、采用了人工进行找补，对摊铺机两侧布料不到位的位置，进行人工找补，挂线找平。
开始摊铺3—6米长时，检测人员立即用铝合金根据外侧挂的钢线检测了摊铺面的标高和横坡，摊铺很正常。
整个施工过程中，摊铺机每前进10米，检测人员测一次摊铺机的标高、横坡，并做了详细的虚铺厚度记录，整个摊铺过程除摊铺机起步偏高，其他均很正常。
⑷、混合料的碾压为了更好的指导大面积施工，试验段施工拟分为两个施工区段采用两种碾压组合进行碾压，碾压工艺如下：K29+000～K29+100段碾压工艺为：初压：22t振动压路机静压1遍，速度控制在1.5km/h，1/2错轮；复压：22t振动压路机振动碾压2遍，18t 英格索兰压路机振动碾压2遍，速度控制在2km/h，1/2错轮。
在复压完毕，立即进行压实度检测；终压：胶轮压路机静压收光，直至表面无轮迹为止。
在压实机具不能达到的地方，经监理工程师同意，采用新购买的小型振动压路机进行碾压。
K29+000～K29+200段碾压工艺为：初压：22t振动压路机静压1遍，速度控制在1.5km/h，1/3错轮；复压：22t振动压路机振动碾压2遍，18t 英格索兰压路机振动碾压3遍，速度控制在2km/h，1/3错轮。
在复压完毕，立即进行压实度检测；终压：胶轮压路机静压收光，直至表面无轮迹为止。
在压实机具不能达到的地方，经监理工程师同意，采用新购买的小型振动压路机进行碾压。
为了保证沥青砼面层的平整度要求，水泥稳定碎石底基层平整度必须控制在12mm以内，在碾压过程中设了专人用3m直尺负责检查，处理不合格地方，如有松散、起皮等现象，及时挖空再用合格的混合料摊铺压实，使其达到了设计要求。
⑸、施工接缝横向接缝（施工缝）处理。
在摊铺机当天施工完成后，在摊铺末端设置横向接缝。
其方法和步骤为：（1）摊铺机驶离混合料末端后用人工将含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放置方木（其高度与混合料压实厚度相同）；（2）人工整平紧靠方木的混合料后在方木的另侧用砾石回填约3m 长，回填后的砾石应高出方木几厘米；（3）将混合料碾压密实，在下次摊铺前，将砾石和方木除去，并将下承层顶面清理干净；（4）摊铺机返回已压实层末端，重新开始摊铺混合料。
⑹、养生底基层试验段采用透水土工布覆盖养生，碾压完成自检合格后及时进行覆盖养生，养生期不少于7天，并始终保持表面潮湿。
7天后采用洒水养生，每天洒水次数根据天气情况而定。
五、对试验段各项指标的检测施工结束后，项目部技术人员立即对试验段各项技术指标进行了检测，检测结果如下：纵断高程：测24点，合格24个点，合格率100%。
宽度：测8点，合格8个点，合格率100%。