汽车内外饰件塑料材料分类及性能.pptx
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汽车内外装饰常用塑料简介
EVA PVC
工程塑料是指一类可以作为 结构材料，在较宽的温度范 围内承受机械应力， 在较为苛刻的化学物理环境 中使用的高性能的高分子材 料。
工程塑料
通用塑料
内饰部分
内饰部分—仪表板
制造工艺
硬质仪表板 注塑
使用材料
改性PP、PC/ABS、SMA-GF15、 改性PPO等
外观手感 皮纹 生产周期 制造成本 使用车型
一台车上的塑料重量约占汽车总重 量的10%。
车用高分子材料中用量最大是PP， 约占汽车所用塑料总量的20%左右。
聚丙烯 PP
用量最大，应用范围非常广，约占汽车所用塑料总量的20%左右 其主要原因是较低的生产成本，同时具有良好的加工性能
门板总成
立柱盖板
驾驶舱模块 保险杠
PP在汽车内、外饰中大量应用, 如驾驶舱模块、门内护板、保 险杠等
内饰部分—顶棚
基材: PU+玻纤 面料: 针织面料+泡沫 工艺: 热材冷模
加热型材
模压成型
内饰部分—其它内饰件
仪表板系统：手套箱，出风口，中控面罩等；门板系统；副仪表板系统以及A,B,C,D柱饰条的材 料使用趋势是由ABS转向高溶体流动速率的各类改性PP。 当然还是要根据部件性能要求选择材料，如把手，扣手等部件经常采用PA66/GF,POM,ABS等， 以提高部件的耐磨性能；轴类部件常采用POM；涂装件（电镀或是喷漆）适合采用极性材料，如 ABS，PC/ABS等。地毯以改性PET纤维+EVA/EPDM居多，其吸隔音均有良好的表现。
• 结晶性&非结晶性
结晶性 不透明或半透明
耐化学性佳 收缩率大
耐溶剂性佳
非结晶性 透明
尺寸稳定性好 收缩率小
汽车塑料零部件材料通用课件
高密度聚乙烯(HDPE)
总结词
高密度聚乙烯是一种坚韧且具有弹性的材料，广泛用于汽车 零部件的制造。
详细描述
高密度聚乙烯是一种热塑性塑料，具有高结晶度、高密度和 良好的耐化学性。在汽车制造中，高密度聚乙烯主要用于制 造结构件、容器和管道等。其优点包括高强度、高耐热性、 良好的耐磨性和抗冲击性，以及低成本。
03
汽车塑料零部件设计原则与案例 分析
汽车塑料件的设计应满足 其特定的功能要求，如强度、 刚度、耐磨性等。
安全性原则
汽车塑料零部件的设计应确保 在正常使用和潜在事故中不会 对乘员造成伤害。
耐久性原则
汽车塑料零部件的设计应保证 其在使用寿命内保持良好状态， 不出现明显的磨损、老化等现象。
聚氯乙烯(PVC)
总结词
聚氯乙烯在汽车塑料零部件制造中应用广泛，因其具有良好的电绝缘性和耐化学 性。
详细描述
聚氯乙烯是一种热塑性塑料，具有多种不同的物理和化学性质，因此在汽车制造 中有多种应用。它可用于制造车内外饰件、电线绝缘层、防水材料等。其优点包 括良好的电绝缘性、耐化学性和加工性能，以及低成本。
成所需厚度的薄膜。
02
汽车塑料零部件材料
聚丙烯(PP)
总结词
聚丙烯是汽车塑料零部件最常用的材料之一，具有优异的耐热性、强度和加工性能。
详细描述
聚丙烯是一种热塑性塑料，具有低密度、高结晶度和良好的化学稳定性。在汽车制造中，聚丙烯主要用于制造轻 量化零部件，如仪表盘、发动机罩、车门饰条等。其优点包括低成本、高耐热性、高强度、良好的加工性能和环 保可回收性。
经济性原则
汽车塑料零部件的设计应考虑 到成本和价格因素，选择合适 的材料、工艺和设计，以降低
制造成本。
常用塑料的组成性能及应用场合ppt课件
塑料材料种类 9
第六讲常用塑料的组成、性能及应用场合
3.3.3典型应用范围:
汽车工业（主要使用含金属添加剂的PP：挡泥板、通风管、风扇等），器械 （洗碗机门衬垫、干燥机通风管、洗衣机框架及机盖、冰箱门衬垫等），日 用消费品（草坪和园艺设备如剪草机和喷水器等）。
塑料材料种类
10 10
第六讲常用塑料的组成、性能及应用场合
塑料材料种类
7 7
第六讲常用塑料的组成、性能及应用场合
3.3 聚丙烯(PP)
英文名称:Polypropylene 聚丙烯俗称“百折胶”，属结晶性塑料。
3.3.1其主要性质如下：
1、呈半透明，质轻，可浮于水上。 2、良好流动性及成型性，表面光泽，着色，外伤留痕优于PE。 3、高的分子量使得抗拉强度高及屈服强度(耐疲劳度高)。 4、化学稳定性高，不溶于有机溶剂，喷油，烫印及粘结8困难。 5、耐磨性优异，以及常温下耐冲击性好。 6、成型收缩率大(1.6%)，尺寸较不稳定，胶件易变形及缩水。
塑料材料种类 2
6、内应力检验以产品没入煤油中2分钟不出现裂纹为准。 7、如成形耐热级或阻燃级材料，生产3-7天后模具表面会残存塑料分解物， 导致模具表面发亮，需对模具及时进行清理，同时模具表面需增加排气位 置。
塑料材料种类
3 3
3.1.3 应用场合
ABS主要应用于汽车（仪表板，工具舱门，车轮盖，反光镜盒等），电 冰箱， 大强度工具（头发烘干机，搅拌器，食品加工机，割草机等），电 话机壳体， 打字机键盘，娱乐用车辆如高尔夫球手推车以及喷气式雪撬车 等场合。
1、耐腐蚀性，电绝缘性(尤其高频绝缘性)优良，可以氯化，辐照改性， 可用玻璃纤维增强。 2、低压聚乙烯的熔点，刚性，硬度和强度较高，吸水性小，有良好的电 性能和耐辐射性。
第六讲常用塑料的组成、性能及应用场合
3.3.3典型应用范围:
汽车工业（主要使用含金属添加剂的PP：挡泥板、通风管、风扇等），器械 （洗碗机门衬垫、干燥机通风管、洗衣机框架及机盖、冰箱门衬垫等），日 用消费品（草坪和园艺设备如剪草机和喷水器等）。
塑料材料种类
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第六讲常用塑料的组成、性能及应用场合
塑料材料种类
7 7
第六讲常用塑料的组成、性能及应用场合
3.3 聚丙烯(PP)
英文名称:Polypropylene 聚丙烯俗称“百折胶”，属结晶性塑料。
3.3.1其主要性质如下：
1、呈半透明，质轻，可浮于水上。 2、良好流动性及成型性，表面光泽，着色，外伤留痕优于PE。 3、高的分子量使得抗拉强度高及屈服强度(耐疲劳度高)。 4、化学稳定性高，不溶于有机溶剂，喷油，烫印及粘结8困难。 5、耐磨性优异，以及常温下耐冲击性好。 6、成型收缩率大(1.6%)，尺寸较不稳定，胶件易变形及缩水。
塑料材料种类 2
6、内应力检验以产品没入煤油中2分钟不出现裂纹为准。 7、如成形耐热级或阻燃级材料，生产3-7天后模具表面会残存塑料分解物， 导致模具表面发亮，需对模具及时进行清理，同时模具表面需增加排气位 置。
塑料材料种类
3 3
3.1.3 应用场合
ABS主要应用于汽车（仪表板，工具舱门，车轮盖，反光镜盒等），电 冰箱， 大强度工具（头发烘干机，搅拌器，食品加工机，割草机等），电 话机壳体， 打字机键盘，娱乐用车辆如高尔夫球手推车以及喷气式雪撬车 等场合。
1、耐腐蚀性，电绝缘性(尤其高频绝缘性)优良，可以氯化，辐照改性， 可用玻璃纤维增强。 2、低压聚乙烯的熔点，刚性，硬度和强度较高，吸水性小，有良好的电 性能和耐辐射性。
汽车内外饰件塑料材料分类及性能
汽车内外饰件塑料材料分类及性能首先，聚丙烯（PP）是最常用的汽车塑料材料之一，具有良好的韧性、抗冲击性和耐候性，同时还具有较高的耐化学腐蚀性。
聚丙烯制成的内饰件可以用于制造仪表板、门板、中央控制面板等。
聚丙烯也常用于制造外饰件，如车身侧裙板、前后保险杠等。
聚丙烯具有较好的成本效益，而且对环境友好。
其次，聚乙烯（PE）也是一种常用的汽车塑料材料。
聚乙烯具有较高的耐冲击性和拉伸强度，耐化学腐蚀性能也很好。
由聚乙烯制成的内饰件可以用于制造座椅背板、储物箱等。
聚乙烯制成的外饰件主要是车身包围材料、车顶行李架等。
聚乙烯具有较低的成本和较高的耐用性。
聚氯乙烯（PVC）是一种常用的汽车塑料材料，具有较高的耐燃性和耐化学腐蚀性。
PVC制成的内饰件通常用于制造门内饰板、车顶内饰板等。
PVC制成的外饰件主要是车顶包围材料、车顶行李架等。
PVC材料成本相对较低，且可塑性好，容易加工成形。
聚氨酯（PU）是一种具有较高强度和韧性的汽车塑料材料。
聚氨酯制成的内饰件主要用于制造座椅、把手等。
聚氨酯也常用于制造外饰件，如车顶行李架、车顶包围材料等。
聚氨酯具有良好的耐磨性和耐候性。
工程塑料（如ABS、PC、PA等）在汽车内外饰件中也得到广泛应用。
ABS具有较高的耐冲击性和耐磨性，常用于制造仪表板、门板、把手等。
PC具有较高的强度和热稳定性，常用于制造灯具、后视镜壳体等。
PA具有较高的抗拉强度和耐冲击性，常用于制造座椅骨架、储物箱等。
除了上述材料，还有一些特殊的塑料材料也广泛应用于汽车内外饰件中。
例如柔性PVC用于制造汽车座椅面料，聚碳酸酯（PC）用于制造汽车车窗玻璃，三元乙丙橡胶（EPDM）用于汽车密封条等等。
综上所述，汽车内外饰件塑料材料具有多种分类及性能。
不同的材料具有不同的优势和适用性，汽车制造商在选择材料时需要根据具体的需求和功能来选取合适的塑料材料。
汽车内外饰常用材料及成型工艺演示文稿
、耐热，电气绝缘性能良好，收缩率小。其缺点是耐气候性差，耐冲击性低，质地脆 。 2）主要用途：可用做金属和非金属材料的粘合剂，用于封装各种电子元件，配以石英粉等能浇铸 各种模具，还可以作为各种产品的防腐涂料 。 ）成型特点：流动性好，硬化速度快；环氧树脂热刚性差，硬化收缩小，难于脱模，浇注前 应加脱模剂；固化时不析出任何副产物，成型时不需排气 。
有机颜料的特性介于无机颜料和染料之间。
在塑料工业中着色剂多采用颜料 还有阻燃剂、抗静电剂、发泡剂、防腐剂、固化剂和加工助剂等等
并非每种塑料都要加入全部的添加剂，根据塑料品种和需求有选择性的加入某些添加剂
第十页，共88页。
10
二、塑料的分类
2.1、按塑料的用途分：
通用塑料：一般指产量大、用途广、成型性好、价廉的塑料。其高分子聚合物少，流动 性成型条件容易，适合制成不同形状的制品，例如：ABS/SAN/PP/PS/PE/PVC---等
作用：
提高塑性、流动性和柔软性；
降低刚性和脆性； 改善塑料的工艺性能和使用性能。
例如：硝化纤维素若无增塑剂，则既不能进行成型加工又无实用价值；硝酸纤维、醋酸纤维
、PVC等也必须加入增塑剂。
* 第七页，共88页。
7
1.2.添加剂
⑶ 稳定剂 （0.3~0.5%）
凡能阻缓材料变质的物质称为稳定剂。 可分为以下三种：
为防止塑料在成型过程中粘模，减少塑料对模具的摩擦，改善塑料的流动性，提高塑件表面 的光泽度而加入的添加剂。
如PE、PP、PVC、PS、PA、ABS
第九页，共88页。 *
9
1.2.添加剂
⑸ 着色剂 （0.01~0.02%）
特点：
无机颜料：着色能力、透明性、鲜艳性较差，但耐光型、耐热性、化学稳定性较 好，不易褪色。 染料：色彩鲜艳、颜色齐全，着色能力、透明性好。性能与无机颜料相反。
有机颜料的特性介于无机颜料和染料之间。
在塑料工业中着色剂多采用颜料 还有阻燃剂、抗静电剂、发泡剂、防腐剂、固化剂和加工助剂等等
并非每种塑料都要加入全部的添加剂，根据塑料品种和需求有选择性的加入某些添加剂
第十页，共88页。
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二、塑料的分类
2.1、按塑料的用途分：
通用塑料：一般指产量大、用途广、成型性好、价廉的塑料。其高分子聚合物少，流动 性成型条件容易，适合制成不同形状的制品，例如：ABS/SAN/PP/PS/PE/PVC---等
作用：
提高塑性、流动性和柔软性；
降低刚性和脆性； 改善塑料的工艺性能和使用性能。
例如：硝化纤维素若无增塑剂，则既不能进行成型加工又无实用价值；硝酸纤维、醋酸纤维
、PVC等也必须加入增塑剂。
* 第七页，共88页。
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1.2.添加剂
⑶ 稳定剂 （0.3~0.5%）
凡能阻缓材料变质的物质称为稳定剂。 可分为以下三种：
为防止塑料在成型过程中粘模，减少塑料对模具的摩擦，改善塑料的流动性，提高塑件表面 的光泽度而加入的添加剂。
如PE、PP、PVC、PS、PA、ABS
第九页，共88页。 *
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1.2.添加剂
⑸ 着色剂 （0.01~0.02%）
特点：
无机颜料：着色能力、透明性、鲜艳性较差，但耐光型、耐热性、化学稳定性较 好，不易褪色。 染料：色彩鲜艳、颜色齐全，着色能力、透明性好。性能与无机颜料相反。
塑料材料分类-特性与应用情况介绍PPT课件
普瑞文pvc卡片、pvc贴牌、pvc铁丝、pvc窗帘、pvc涂塑电焊 网、pvc发泡板、pvc吊顶、pvc水管、pvc踢脚线等以及穿线 管、电缆绝缘、塑料门窗、塑料袋 等方面
PVC被用来制作各种仿皮革，用于行李包，运动制品，如篮 球、足球和橄榄球等。还可用于制作制服和专用保护设备的 皮带。
普通聚苯乙烯树脂为无毒，无臭，无色的透明颗粒，似 玻璃状脆性材料，其制品具有极高的透明度，透光率可 达90%以上，电绝缘性能好，易着色，加工流动性好， 刚性好及耐化学腐蚀性好等。普通聚苯乙烯的不足之处 在于性脆，冲击强度低，易出现应力开裂，耐热性差及 不耐沸水等。
PC
POM
PBT
优点： 1、具高抗张强度； 2、耐韧、耐冲击性特优； 3、自润性、耐磨性佳、耐药品性优； 4、低温特性佳； 5、具自熄性。
缺点：易吸水，易水后力学强度下降、尺寸稳定性下降、 电性能也下降
1、电子电器：连接器、卷线轴、计时器、护盖断路器、开 关壳座、插座、接头、垫圈等；
2、汽车：散热风扇、门把、油箱盖、进气隔栅、水箱护盖、 灯座、滤油器、变速杆等；
力学性能
ABS有优良的力学性能，其冲击强度极好，可以在 极低的温度下使用；ABS的耐磨性优良，尺寸稳定性好， 又具有耐油性，可用于中等载荷和转速下的轴承。ABS 的耐蠕变性比PSF及PC大，但比PA及POM小。ABS的弯曲 强度和压缩强度属塑料中较差的。ABS的力学性能受温 度的影响较大。
热学性能
ABS的热变形温度为93~118℃，制品经退火处理后 还可提高10℃左右。ABS在-40℃时仍能表 现出一定的韧性，可在-40~100℃的温度范围内使用。 电学性能
2% 3% 10% 11%
PA POM PET UHMWPE
汽车内饰材料培训课件
每天进步一点点
聚丙烯（ＰＰ）
优点
1.刚硬有韧性.抗弯强度高,抗疲劳、抗应力开裂 2.质轻 3.在高温下仍保持其力学性能 4.价格便宜，性能优良 5.耐有机溶剂
每天进步一点点
聚丙烯（ＰＰ）
缺点
1.在0℃以下易变脆 2.耐候性差
每天进步一点点
聚丙烯（ＰＰ）
应用情况
主要是车身内装件、通风取暖系统配件，外装件
缺点
1. 对应变敏感，变形后不能完全复原 2. 热稳定性差，受热降解 3. 低温下变硬
每天进步一点点
聚氯乙烯（ＰＶＣ）
应用情况
主要用做汽车仪表板表皮、地板隔热
垫、操纵杆罩、踏板胶垫等。
每天进步一点点
二、聚乙烯（ＰＥ）
聚乙烯是目前产量最大，应用最广的塑料品种 之一，是由乙烯单体聚合而成的结晶性高分子 化和物。
每天进步一点点
第二篇 常用塑料分类
二、塑料分类
通用塑料
塑料
工程塑料
PVC PE PP PA ABS PC
每天进步一点点
第三篇 常用材料特点及应用
● 主要讲述通用塑料、工程塑料和软饰塑料。
通用塑料：PVC、 PE 、PP 等。 工程塑料：PA、ABS、PC。 软饰塑料：PU。
每天进步一点点
一、聚氯乙烯（ＰＶＣ）
每天进步一点点
聚碳酸酯（PC）
应用情况
主要是灯具，尤其是灯玻璃，也可制造仪表标 牌、遮阳板和窗玻璃
每天进步一点点
七、聚氨酯（ＰＵ）
聚氨酯是由多元氰酸酯和多元醇聚合而制得， 是颗粒状聚合物。广泛用作硬质、半硬质和 软质泡沫塑料、塑料制品和弹性体等。
每天进步一点点
聚氨酯（ＰＵ）
优点
1. 力学性能和热性能均好，硬度高 2. 耐疲劳和抗应力开裂、冲击强度高 3. 耐酸碱等化学性腐蚀 4. 价格较低 5. 加工成型、修饰容易
聚丙烯（ＰＰ）
优点
1.刚硬有韧性.抗弯强度高,抗疲劳、抗应力开裂 2.质轻 3.在高温下仍保持其力学性能 4.价格便宜，性能优良 5.耐有机溶剂
每天进步一点点
聚丙烯（ＰＰ）
缺点
1.在0℃以下易变脆 2.耐候性差
每天进步一点点
聚丙烯（ＰＰ）
应用情况
主要是车身内装件、通风取暖系统配件，外装件
缺点
1. 对应变敏感，变形后不能完全复原 2. 热稳定性差，受热降解 3. 低温下变硬
每天进步一点点
聚氯乙烯（ＰＶＣ）
应用情况
主要用做汽车仪表板表皮、地板隔热
垫、操纵杆罩、踏板胶垫等。
每天进步一点点
二、聚乙烯（ＰＥ）
聚乙烯是目前产量最大，应用最广的塑料品种 之一，是由乙烯单体聚合而成的结晶性高分子 化和物。
每天进步一点点
第二篇 常用塑料分类
二、塑料分类
通用塑料
塑料
工程塑料
PVC PE PP PA ABS PC
每天进步一点点
第三篇 常用材料特点及应用
● 主要讲述通用塑料、工程塑料和软饰塑料。
通用塑料：PVC、 PE 、PP 等。 工程塑料：PA、ABS、PC。 软饰塑料：PU。
每天进步一点点
一、聚氯乙烯（ＰＶＣ）
每天进步一点点
聚碳酸酯（PC）
应用情况
主要是灯具，尤其是灯玻璃，也可制造仪表标 牌、遮阳板和窗玻璃
每天进步一点点
七、聚氨酯（ＰＵ）
聚氨酯是由多元氰酸酯和多元醇聚合而制得， 是颗粒状聚合物。广泛用作硬质、半硬质和 软质泡沫塑料、塑料制品和弹性体等。
每天进步一点点
聚氨酯（ＰＵ）
优点
1. 力学性能和热性能均好，硬度高 2. 耐疲劳和抗应力开裂、冲击强度高 3. 耐酸碱等化学性腐蚀 4. 价格较低 5. 加工成型、修饰容易
汽车内外饰常用材料、性能、工艺介绍(行业一类)
特制内容
塑料的分类
均聚物树脂的分子链类似与下面图示的结构：
共聚物树脂的分子链类似与下面图示的结构：
工业上也经常使用由两种或两种以上的塑料与塑料或 塑料与橡胶形成的宏观上不分相、微观上分相的多组 分多相材料，通常称为高分子共混物或高分子合金， 如PC/ABS，ABS/PVC等。
18
特制内容
塑料的分类
PA
发动机上盖、进气管、车轮罩、各种电器插头，卡扣等紧固件
PVC
地板护板、防撞系统、电缆线、绝缘介质、驾驶室内饰
3、长期使用性能较差，易老化，易发生蠕变、疲劳 等。
4、易燃烧，燃烧时产生大量黑烟和有毒气体，污染 环境，影响人类健康。
10
特制内容
塑料的应用
总的来说，塑料具有其他各种材料所不具 有的各种优点，特别基于成本和节能的方面， 所以被汽车工业大量的采用，特别是随着三次 石油危机的爆发和石油资源的日益枯竭，对汽
项目
内饰件 外装件 功能件 合计
1976年 Kg/辆 ％ 36.5 2.2 21.6 1.3 18.0 1.1 76.1 4.6
1985年 Kg/辆 ％ 33.6 2.9 69.3 4.2 40.1 2.4 143 9.5
1992年 Kg/辆 ％ 66.3 4.0 110.8 6.7 81.7 4.9 268.8 15.6
14
特制内容
塑料的分类
按照受热时的行为和是否具有反复成型加
工性，可以将塑料分为热塑性塑料和热固 性塑料两大类。前者受热时熔融，可进行各
种成型加工，冷却时固化。再受热又可熔融、 加工，即具有多次重复加工性。后者受热熔化 成型的同时，发生固化反应，形成立体网状结 构，再受热不熔融，在溶剂中也不溶解，当温 度超过分解温度时将被分解破坏，不具备重复 加工性。
5 汽车塑料零部件材料的选择与应用ppt课件
16
最新课件
（5）聚苯乙烯（PS） 1）基本特性：第三大塑料品种，无色、透明、有光泽、无毒
无味，是目前最理想的高频绝缘材料，化学稳定性良好，透明性 很好，透光率很高，它的着色能力强，但耐热性低，质地硬而脆， 塑件由于内应力而易开裂。
2）主要用途：工业上用做仪表外壳、灯罩、化学仪器零件、 透明模型等；电气方面用做良好的绝缘材料、接线盒、电池盒等； 日用品用于包装材料、容器、玩具等。
（1）聚乙烯（PE）
1）基本特性：产量最大；无毒、无味，呈白色或乳白色；结 晶型塑料；吸水性极小，介电性能好。因此，聚乙烯是最理想 的高频电绝缘材料 。
2）主要用途：塑料管、塑料板、塑料绳、齿轮、轴承等；包 装用的塑料薄膜、软管、塑料瓶以及电气工业的绝缘零件和电 线电缆外皮等 。
3）成型特点：成形收缩率范围及收缩值大，方向性明显，容 易变形、翘曲。流动性好且对压力变化敏感，宜用高压注射； 模具应设有冷却系统；质软易脱模，塑件有浅的侧向凸凹时可 强行脱模。
3）成型特点：成型收缩范围及收缩率大（1.0-2.5%），易发生 缩孔、凹痕、变形，方向性强；流动性极好，易于成型；模具必 须设计冷却系统，控制成型温度80℃左右，太低则光泽差或熔接 痕等缺陷；塑件有浅侧向凸凹时可强行脱模。
14
最新课件
（3）聚碳酸酯（PC） 1）基本特性：是一种热塑性塑料，透明度达90%，被誉为是透
2）主要用途：防腐管道、管件、输油管、离心泵和鼓风机等； 瓦楞板、门窗结构、墙壁装饰物等；插座、插头、开关和电缆。 凉鞋、雨衣、玩具和人造革等 。
3）成型特点：流动性差，过热时极易分解，加稳定剂和润滑 剂，控制成型温度及熔体的滞留时间。成型温度范围小，必须严 格控制料温，模具应有冷却装置；模具浇注系统应粗短，浇口截 面宜大。
最新课件
（5）聚苯乙烯（PS） 1）基本特性：第三大塑料品种，无色、透明、有光泽、无毒
无味，是目前最理想的高频绝缘材料，化学稳定性良好，透明性 很好，透光率很高，它的着色能力强，但耐热性低，质地硬而脆， 塑件由于内应力而易开裂。
2）主要用途：工业上用做仪表外壳、灯罩、化学仪器零件、 透明模型等；电气方面用做良好的绝缘材料、接线盒、电池盒等； 日用品用于包装材料、容器、玩具等。
（1）聚乙烯（PE）
1）基本特性：产量最大；无毒、无味，呈白色或乳白色；结 晶型塑料；吸水性极小，介电性能好。因此，聚乙烯是最理想 的高频电绝缘材料 。
2）主要用途：塑料管、塑料板、塑料绳、齿轮、轴承等；包 装用的塑料薄膜、软管、塑料瓶以及电气工业的绝缘零件和电 线电缆外皮等 。
3）成型特点：成形收缩率范围及收缩值大，方向性明显，容 易变形、翘曲。流动性好且对压力变化敏感，宜用高压注射； 模具应设有冷却系统；质软易脱模，塑件有浅的侧向凸凹时可 强行脱模。
3）成型特点：成型收缩范围及收缩率大（1.0-2.5%），易发生 缩孔、凹痕、变形，方向性强；流动性极好，易于成型；模具必 须设计冷却系统，控制成型温度80℃左右，太低则光泽差或熔接 痕等缺陷；塑件有浅侧向凸凹时可强行脱模。
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最新课件
（3）聚碳酸酯（PC） 1）基本特性：是一种热塑性塑料，透明度达90%，被誉为是透
2）主要用途：防腐管道、管件、输油管、离心泵和鼓风机等； 瓦楞板、门窗结构、墙壁装饰物等；插座、插头、开关和电缆。 凉鞋、雨衣、玩具和人造革等 。
3）成型特点：流动性差，过热时极易分解，加稳定剂和润滑 剂，控制成型温度及熔体的滞留时间。成型温度范围小，必须严 格控制料温，模具应有冷却装置；模具浇注系统应粗短，浇口截 面宜大。
汽车制造中常用的塑料材料讲义课件(ppt 62页)
• 比热是指1克塑料升高难1摄氏度时,所需要 的热量单位.
• 18.导热系数
• 导热系数是指某一单位面积和厚度之塑料 所能通过的热量单位.塑料的导热系数很小, 仅为钢材的百分之一左右,所以是良好的绝 热材料.
• 19.耐热性
• 塑料耐热性是反映塑件温度与变形量之间 关系的特性,耐热性对温度有关的塑件更为 重要.
在承受机械应力和较为苛刻的化学、物理
环境中长期使用.被公认的七大工程塑料 为:ABS、PC、POM、PA、PET、PBT、 PPO等,工程塑料的产量相对较少,价格较贵. 另外,还有功能塑料(如:LCP、人造器官等)、 纳米塑料、降解塑料等.
• 2、按塑料的结晶形态分类
• 一般分为结晶性塑料和无定形塑料
• 24.耐燃烧性
• 塑料的耐燃烧性是用燃烧速率(燃烧时间内 试样的燃烧长度)和燃烧失重率(燃烧前后重 量之差的百分率)之比来表示的,由起火时间 燃烧至自燃时间及熄灭时间,亦可作为耐燃 烧性能的参考数.
• 25.耐电压
• 迅速将电压升高到某一极限值,停留一段时 间,塑料试样被击穿,称此时的电压值为试样 能经受的耐电模具中成型时, 冷却后脱模出的成型品,必有收缩现象,即成 型品小于模腔尺寸.
五、塑料的分类
• 1、按塑料的应用领域分类 • 2、按塑料的结晶形态分类 • 3、按塑料受热时呈现的基本行为分类 • 4、按塑料的透光性分类 • 5、按塑料的硬度分类 • 6、按塑料的化学结构分类
• 1、按塑料的应用领域分类
• 一般分为通用塑料和工程塑料:
• 通用塑料只可作为一般非结构性材料使用, 其产量大、价格相对低廉、性能一 般,(如:PE、PP、PVC、PS、PMMA、 EVA等)
• 工程塑料是指具有较高力学性能及耐高温、 耐腐蚀,可以作为结构性材料,具有优异的综 合性能(包括:机械性能、电性能、耐热性能、 耐化学性能等),可在较宽阔的温度范围内和 较长的时间内能良好地保持这种性能,并能
• 18.导热系数
• 导热系数是指某一单位面积和厚度之塑料 所能通过的热量单位.塑料的导热系数很小, 仅为钢材的百分之一左右,所以是良好的绝 热材料.
• 19.耐热性
• 塑料耐热性是反映塑件温度与变形量之间 关系的特性,耐热性对温度有关的塑件更为 重要.
在承受机械应力和较为苛刻的化学、物理
环境中长期使用.被公认的七大工程塑料 为:ABS、PC、POM、PA、PET、PBT、 PPO等,工程塑料的产量相对较少,价格较贵. 另外,还有功能塑料(如:LCP、人造器官等)、 纳米塑料、降解塑料等.
• 2、按塑料的结晶形态分类
• 一般分为结晶性塑料和无定形塑料
• 24.耐燃烧性
• 塑料的耐燃烧性是用燃烧速率(燃烧时间内 试样的燃烧长度)和燃烧失重率(燃烧前后重 量之差的百分率)之比来表示的,由起火时间 燃烧至自燃时间及熄灭时间,亦可作为耐燃 烧性能的参考数.
• 25.耐电压
• 迅速将电压升高到某一极限值,停留一段时 间,塑料试样被击穿,称此时的电压值为试样 能经受的耐电模具中成型时, 冷却后脱模出的成型品,必有收缩现象,即成 型品小于模腔尺寸.
五、塑料的分类
• 1、按塑料的应用领域分类 • 2、按塑料的结晶形态分类 • 3、按塑料受热时呈现的基本行为分类 • 4、按塑料的透光性分类 • 5、按塑料的硬度分类 • 6、按塑料的化学结构分类
• 1、按塑料的应用领域分类
• 一般分为通用塑料和工程塑料:
• 通用塑料只可作为一般非结构性材料使用, 其产量大、价格相对低廉、性能一 般,(如:PE、PP、PVC、PS、PMMA、 EVA等)
• 工程塑料是指具有较高力学性能及耐高温、 耐腐蚀,可以作为结构性材料,具有优异的综 合性能(包括:机械性能、电性能、耐热性能、 耐化学性能等),可在较宽阔的温度范围内和 较长的时间内能良好地保持这种性能,并能
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汽车用塑料有很多以往传统材料没有的优点。主要表现在重量轻、有良好的外观装饰效果、有多 种实际应用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、节约能源，可持续利用等各方面。高分子汽车 材料的主要特点如下。
质量轻：
轻质、高强度；只有普通钢材比重的15-20%，比木头轻；在很大程度上促进了汽车轻量化 良好的加工性：
③PVC
汽车内外饰的常用塑料选用
2021/1/11
聚氯乙烯，常用PVC是多组份的塑料，因为各组份的含量不同，就形成了各种机械性能差异很大 的不同硬度的PVC颗粒，一般分为软PVC和硬PVC两大类。软PVC，质柔软耐摩擦，绕曲弹性良好，吸 水性低，易加工成型，有良好的耐寒性和电绝缘性能，耐酸碱，不耐有机容剂 ，PVC难燃，离火即灭 ；硬质PVC机械强度较高，表面硬度、拉伸强度、刚性等机械强度都高于PE，接近于ABS，可以做工 程材料， 但使用温度低(-15℃～+55℃)。收缩率：硬质PVC为1-1.5% ，软质PVC为2-2.3% ，合适的薄 厚2-3.5mm。
工成具有非常逼真的形象、花纹和图案，可以仿制天然木材、金属、动物皮的纹理，还可以表面烫金、 贴膜、镀银、镶嵌等 。
节能和环保: 替代大量天然材料，节约大量的资源；良好的可加工性，生产过程节约能源；大量使用热塑性塑
料，废旧料可方便回收，直接用于再制造。
汽车内外饰的常用塑料选用
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第二篇 汽车常用塑料分类介绍
粉(TD)、玻纤(GF)等。用PP树脂制造的汽车用制品很多，有各种仪表板、门护板、立柱护板、保险杠、
水箱、装饰板，PP在汽车上的应用有越来越多的趋势。
②PE
聚乙烯，最轻的塑料之一，半透明白色腊状材料，耐水性好，耐酸碱，耐有机溶剂，电绝缘性优 良 。PE的力学性能与其密度有很大关系，密度越高力学性能越好，常用的两种聚乙烯分别为LDPE和 HDPE。聚丙烯使用温度可达80℃～100℃，摩擦性能和耐寒性好，但机械强度不高，易变形，易老 化，易发脆，易应力开裂，表面硬度低，易刮伤；表面不易粘贴和印刷，印刷时需进行表面放电处理 ，不能电镀，表面无光泽。收缩率1.5～4.0% ，合适的薄厚1.0-2.5mm。
汽车内外饰的常用塑料选用
目录 第一篇 汽车常用塑料概述
一、我国汽车塑料制品发展现状与趋势 二、汽车用塑料主要优点
第二篇 汽车常用塑料分类介绍
一、通用类塑料 二、工程类塑料 三、特种塑料
第三篇 汽车内外饰各部件常用塑料选用原则
一、内饰系统 二、外饰系统
2021/1/11
汽车内外饰的常用塑料选用
第一篇 汽车常用塑料概述
一、我国汽车塑料制品发展现状料和新工艺的不断进步，时下人们对汽车的质量要
求提出一系列更高的要求，主要表现在舒适性、安全性、环保性和美观性等方面。在这 种背景下，汽车的轻量化、低成本化已经成为了工业设计的主导。
环保
清洁能源化 轻量化 可回收
信息化
低成本
安全
舒适
低噪声 低振动 驾驶平顺
NVH
汽车内外饰的常用塑料选用
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汽车内饰取材现状
1% 8% 3% 3% 2% 10%
15% 48%
10%
改性PP类 PE类 PU类 改性ABS类 改性PC类 改性PVC类 改性PA类 改性POM类 其它
汽车内外饰的常用塑料选用
2021/1/11
二、汽车用塑料主要优点
① PP
聚丙烯，俗称百折胶，类似白色蜡状，透明、质轻，注塑时流动性好，吸水性低于0.02%，耐化 学有机溶剂，除浓硝酸和浓硫酸外在很多介质中很稳定，抗沖击强度高，抗弯曲性能好、易成型、收 缩率大、耐温度性强、但是在低温环境呈脆性，耐磨性不高。由于PP属于非极性材料，涂装时需要表 面处理（例如火焰处理、喷底漆等）。PP收缩率为1.0-3.5%，合适的薄厚为1.5-2.5mm。
塑料种类繁多，在汽车上的应用分为内饰件、外装件和功能件。根据名种塑料不同的使用特性，
通常将塑料分为通用塑料、工程塑料和特种塑料三种类型。
一、通用塑料
一般是指生产量大、成型性好、价格便宜、广泛使用的塑料。通用塑料包含五大品种，聚丙烯 (PP)、聚乙烯(PE)、聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯(PS)、丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)，都是热塑 性塑料。
注塑特性：一般的聚乙烯熔点为142℃，分解温度为300℃，注塑温度的可调区间较大，LDPE注 塑时一般使用温度为170℃～220℃，HDPE注塑时一般使用温度为180℃～230℃。聚乙烯不吸水， 生产时一般不需哄干，为了产品质量，也用60℃温度烘干1hr，以排出浮水。
PE作为汽车材料最大的缺点是容易燃烧，最简单、常用的方法是加入合适的阻燃剂来改善PE的 燃烧性能。用PE制造的汽车制品主要有油箱、风管，前座椅装饰盖 ，风道总成（HDPE）、左右通 风管总成、上下风向叶片连接杠、左右脚通风口总成等。
注塑特性：有明显的熔点，一般加热到173℃左右就能熔化，在300℃时有少量分解，360℃就大 量的分解；因此，注塑时温度可调区间较大，一般使用注塑温度为190℃～240℃；聚丙烯不吸水，一 般不需烘干，为了产品质量，也用60℃温度烘干1hr，以排出浮水 ；收缩时的各向异性，易引起不均 衡收缩，因此设计制品时尽量避免壁厚不均匀；聚丙烯也可以做为其它易分解原料换料时的清洗剂。
汽车内外饰的常用塑料选用
2021/1/11
PP在汽车领域的广泛使用主要存在两个问题：易燃烧（会滴落燃烧物）和低温环境呈脆性。针对
这两个问题，在工业的实际应用中掺加合适的添加剂，做PP改性。易燃烧会添加阻燃剂；低温环境下
呈脆性，主要采用加入其它韧性材料、刚性粒子或弹性体进行各种改性增韧，如橡胶(EPDM)、滑石
良好的可塑性和与其它材料之间良好的兼容结合性，可以用多种工艺加工出各种不 同形状、不 同性能、不同颜色、不同功能的材料；还可以进行二次加工 ，如车削、冲切、剪裁等。
优良的综合理化性能: 良好的绝缘性能、防腐蚀性能、耐老化性能、良好的耐磨和耐洗刷性能、良好的防水性能和力学
性能、良好的粘结结合性能 。
优秀的装饰效果: 可一次性加工成具有复杂造型和多种色彩的制品 ，有时还需印刷、贴膜、轧花、复层、着色，加