海员人力资源对航运业发展的制约因素研究
船舶人力资源管理的挑战与解决方案
船舶人力资源管理的挑战与解决方案船舶人力资源管理在当今全球化和竞争激烈的航运市场中充满了挑战。
船舶运营涉及大规模人员雇佣、多样化的文化背景和各种类型的员工，这给管理者带来了复杂性和多样性方面的挑战。
本文将探讨船舶人力资源管理面临的挑战，并提出相应的解决方案。
一、多样化的船员文化背景船舶人力资源管理问题之一是船员来自不同的文化背景，这可能导致沟通和合作方面的障碍。
不同的语言、价值观和工作习惯可能会导致误解和冲突。
解决这一挑战的关键是促进文化多样性的认识与理解。
解决方案：1. 提供跨文化培训：船舶管理者应提供跨文化培训，帮助船员了解不同文化之间的差异，并有效沟通和协作。
2. 建立文化交流机制：船舶管理者可以鼓励船员之间的文化交流，并组织各种文化庆祝活动，增进彼此之间的了解和尊重。
二、长期离家工作船员的工作性质决定了他们经常需要长期离家工作，这带来了船员与家人和社交网络的分离，增加了心理和情感上的压力。
解决方案：1. 提供心理支持：船舶管理者应提供心理健康支持计划，包括提供心理咨询和支持热线，帮助船员应对离家工作带来的心理压力。
2. 促进家庭联系：船舶管理者可以鼓励并提供各种工具和技术，使船员能够与家人保持良好的沟通和联系，如提供互联网和通讯设施。
三、船员培训和发展船舶人力资源管理的另一个挑战是船员培训和发展。
航运行业要求船员具备丰富的技能和知识，以应对日益复杂和创新的技术需求。
解决方案：1. 提供持续培训计划：船舶管理者应制定并实施持续培训计划，以确保船员能够持续更新和提升他们的技能和知识。
2. 创造发展机会：船舶管理者应提供发展机会，如晋升和跨岗位机会，以激励和吸引船员留在公司并不断进步。
四、劳动力供应和招聘船舶人力资源管理还面临劳动力供应和招聘的挑战。
在竞争激烈的航运行业中，吸引和留住优秀的船员是船舶管理者面临的重要任务。
解决方案：1. 建立优秀的雇佣品牌：船舶管理者应通过提供优秀的工作环境、培训和发展机会，以及竞争性的薪酬福利，建立良好的雇佣品牌，吸引和留住优秀的船员。
浅谈我国船员市场中存在的问题与对策
专科毕业设计（论文）设计题目：浅谈我国船员市场中存在的问题与对策系部：航海技术系专业：海事管理班级：海管101301班姓名：黄文东学号： 101713130119 指导教师：吴汉才职称：副教授20 13 年6月南京摘要伴随着航运业的蓬勃生机，我国的船员队伍也在不断地发展壮大。
据统计我国拥有船员155万，居世界首位。
船员为国民经济发展和扩大对外开放作出了巨大贡献。
但是，伴随着船员数量的的不断上升，也使我国船员市场存在的问题不断显现。
船员流动频繁，晋升较快所带来的业务技能下降问题；船员结构性供求矛盾等问题都开始充斥着船员市场。
本文就我国船员市场发展存在的问题进行分析研究，并提出相应解决问题的对策。
关键词船员船员市场问题对策AbstractAccompanied by the shipping industry to thrive, our crew is in constant developing. According to statistics, China has 1.55 million crew, the highest in the world. Crew for the development of national economy and opening wider to the outside world have made great contribution. However, with the crew of the number of rising, also makes our country crew market problems appeared continuously. Crew flowing is frequent, and business skills drop problem brought by the rapid promotion; Crew structural contradiction of supply and demand are rife with problems such as the crew market. In this paper, the analysis of existing problems of the crew market development in China, and puts forward corresponding countermeasures to solve the problem.Keywords crew the crew market problem solution目录1绪论 (5)1.1我国船员市场现状 (5)1.2我国船员市场发展的方向 (5)1.3稳定船员市场的重要性 (6)2我国船员市场存在的问题 (6)2.1船员自身的问题 (6)2.2船员流失问题 (7)2.3船员结构性供求矛盾问题 (9)2.4航运企业内部的问题 (10)2.5船员社会保障问题 (11)3解决我国船员市场存在问题的对策 (12)3.1船员的自我发展规划 (12)3.2加强船员的教育工作 (13)3.3完善政府主管部门的工作 (14)结论…………………………………………………………………………………Y 致谢………………………………………………………………………………… Y 参考文献………………………………………………………………………………Y1 绪论船员，是指包括船长在内的船上所有任职人员。
航运企业船员人力资源管理困境及对策研究
航运企业船员人力资源管理困境及对策研究
骆丹琳
【期刊名称】《经济与社会发展研究》
【年(卷),期】2024()1
【摘要】本研究探讨航运企业在船员人力资源管理方面面临的困境,并提出解决方案和对策。
航运业作为全球贸易的重要组成部分,依赖于高素质的船员团队来维护船舶的运营和安全。
然而,近年来,航运企业在招聘、培训、激励和留住船员方面遇到了诸多挑战。
本研究首先分析困境的根本原因,然后提出建议,以改善航运企业的船员人力资源管理。
包括改进招聘和选拔流程,加强绩效评估工作,建立健全激励机制,提供员工保障,以及提供职业发展机会,提高船员满意度,减少员工流失,保持船舶运营的高效性和安全性,从而在竞争激烈的市场中获得竞争优势。
【总页数】3页(P0182-0184)
【作者】骆丹琳
【作者单位】杭州市公路与港航管理服务中心
【正文语种】中文
【中图分类】D035.2
【相关文献】
1.航运企业船员人力资源管理困境及对策研究
2.小微企业人力资源管理的困境与解决对策研究
3.中小企业人力资源管理效益审计困境及对策研究
4.企业人力资源管理困境及对策研究
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船舶人力资源管理探讨船舶行业的人力资源管理策略和挑战
船舶人力资源管理探讨船舶行业的人力资源管理策略和挑战船舶行业作为全球贸易的重要组成部分，在全球化和技术创新的浪潮中经历了巨大的发展和变革。
然而，由于人力资源管理的复杂性和挑战性，船舶行业在保持竞争力和可持续发展方面面临一系列的挑战。
本文将探讨船舶行业的人力资源管理策略和挑战，并提出一些应对之道。
一、人力资源管理策略1. 招聘和培训航海业需要高素质的船员，因此招聘和培训是关键的人力资源管理策略之一。
船舶公司需要与高校、培训机构建立密切合作关系，积极招募和培养专业技能和素质优秀的船员。
同时，船舶公司应该制定完善的培训计划，提供全面、系统的培训，以提高船员的技术水平和职业素养。
2. 激励和奖励船舶行业的特殊工作环境和工作性质要求船员具备较高的工作专业性和职业操守。
为了激励船员的工作积极性和创造力，船舶公司可以制定相应的奖励机制，如奖金、晋升和荣誉称号等。
此外，船舶公司还应该关注船员的福利待遇，提供适当的工资、社保和住宿等福利，以保障船员的工作权益。
3. 管理与沟通有效的管理和良好的沟通是实施人力资源管理策略的核心。
船舶公司应该建立健全的管理体系，制定明确的管理制度和流程，确保船员工作的正常进行和任务的顺利完成。
同时，船舶公司还应该加强与船员之间的沟通和交流，了解船员的需求和意见，及时解决问题和改进管理方式。
二、人力资源管理挑战1. 高员工流动性船舶行业的特殊性和国际化运作模式导致船员的高员工流动性，这给人力资源管理带来了一定的挑战。
船舶公司需要面临船员流动带来的人才缺口和培训成本的增加，同时对新加入的船员进行有效的融合和培养，以提高船员的忠诚度和稳定性。
2. 全球化竞争船舶行业竞争激烈，全球范围内的船舶公司争夺有限的市场份额。
在这种环境下，船舶公司需要寻求创新的人力资源管理策略，与时俱进，提高船员的技术水平和竞争力，以应对全球化竞争的挑战。
3. 工作安全与健康船舶行业的工作环境特殊，存在一定的工作安全和健康风险。
HS公司海船船员人力资源流失问题研究
HS公司海船船员人力资源流失问题研究1.1 HS公司简介HS公司成立于2010年3月，注册资金壹仟万元。
2012年12月取得了交通部中国海事局批准的海员外派劳务资质。
公司拥有BV船级社的ISO9001：2008质量体系管理证书和海事劳工公约（2006）（MLC2006）规则认证。
HS公司的管理团队是由多名船长、轮机长及服务意识强、精通国际海员配备业务的英语、海商法等专业人才组成的。
公司为船东提供全套、半套、混派、散派等各类配员服务。
HS公司还提供缅甸、印尼、菲律宾、越南等地的优秀船员的配员服务。
HS 公司和多家知名船东和船舶管理公司保持着良好的合作关系。
所服务的船舶主要包括油轮、化学品船、杂货船、散货船、工程船。
HS公司拥有一支素质优良的专业远洋船员队伍，其中，干部船员均毕业于国内著名的航海院校。
另外，公司每年从国内各所著名航海院校招收大学生，不断补充和壮大我们的船员队伍。
同时，帮助加入公司的船员进行职业生涯设计规划，为船员自身的发展创造良好的外部环境。
HS公司始终不渝地以“规范、高效、诚信、进取”为宗旨，为船东提供健康、持证、合格、足量、优秀的船员。
使船东满意，使船员实现自我价值。
1.2 HS公司海船船员人力资源的现状2013年HS公司向海事院校招生20名学生，社会招聘80名成熟船员，现自有船员人数达到128人。
根据证书和在船上的实际工作，一般将其分为高级船员和普通船员。
高级船员包括：船长、轮机长、大副、二副、三副等，普通船员包括水手长、机工长等.其中高级船员船长10名、轮机长8名、二副14名、三副28名，其他绝大部分都是普通船员。
由此可以看出高级船员数量较少，对公司高级岗位空缺胜任产生了极为不利的影响。
1.3影响HS公司高级船员人力资源的不足微观因素1.3.1 全员参与人力资管理公司管理层及各部门没有形成全员参与人力资管理，导致各部门就不能准确提供有关工作分析，培训需要等准确信息。
3.3.2人力资源规划不均衡人力资源规划是一项动态性较大的工作，必须随公司的发展目标的改变而改变，不断调整创新和完善，来平衡人力资源供给和需求，使企业对环境适应力和社会的竞争力加强，保证企业目标的实现。
航运业的堵点与整改措施
航运业的堵点与整改措施一、航运业发展现状及堵点分析1. 中国航运业的快速发展随着国际贸易的不断增长和我国内外贸需求的提升，中国航运业近年来呈现出快速发展的态势。
国家加大对航运产业的支持力度，相应政策措施得到落实，港口建设和物流网络不断完善。
然而，在这一过程中仍存在一些严重影响该行业健康发展的“堵点”。
2. 频繁涨跌的市场波动全球经济形势不稳定性增加，使得航运市场时常出现价格剧烈波动。
这种市场不稳定特征使得投资者很难进行准确预测和决策，给中国航运业带来了巨大的风险。
3. 船队老化导致高能耗排放我国部分公务用途货轮年限被限制在30年以上，导致我国公务用途货轮平均使用年限超过全球平均水平。
老化船队存在安全隐患，并且其能耗较高、排放量也较大，给环境保护带来不可忽视的负面影响。
4. 港口拥堵问题严重我国港口拥堵现象严重。
一方面，由于进出港手续复杂、办理时间较长，导致货物流转速度慢，使得船只停留时间增加。
另一方面，在部分繁忙港口周边缺乏足够停泊和装卸设施，进一步加大了港口的运输阻力。
二、改善航运业发展的整改措施1.加强与国际航运企业的合作交流通过与国际航运企业合作交流以及借鉴先进经验，提高我国航运业的管理水平和市场竞争力。
可以组织会议、展览和培训等活动，促进双方在技术创新、信息共享和市场拓展等方面深入合作。
同时，在政府层面提供支持和优惠政策，吸引更多海外优秀航运公司进入中国市场。
2. 提高公务用途货轮更新换代速度推动老化船队更新换代，并完善相关政策法规。
对于公务用途货轮，可以制定更为严格的年限管理规定，并提供相应激励措施，鼓励企业进行船队更新换代。
此外，在公务用途货轮出口市场推荐、旧船拆解等方面加大支持力度，促进船队优化结构和降低环境污染。
3. 加大港口基础设施建设力度加大对港口基础设施建设的投入，扩大港口的装卸能力，增加停泊泊位和配套设施。
同时要优化港口运营流程，完善进出港手续，减少货物流转时间。
另外，在重点港口周边地区合理规划土地资源，确保有足够的空间进行新码头建设。
浅谈人力资源管理对海运企业发展的重要意义
国家 海 事部 门为 了提 升海 运 队伍 的综合 素质 和整 体水
平 ，开 展 的船 员 培 训 活 动 比较 多 ， 比 如与 国 际 接 轨 方 面 的培 训 和 提 升 、经 常 性 的 更 新 培 训 ，不 仅 增 加 了 船 员 及 海 运 企 业 的 培 训 负 担 ， 同 时 也 导 致 海 运 企 业 人 力 资 源 部 门的 船 员 调 配 麻 烦 不 断 ，再 加 上 本 企 业 远 洋 业 务较 少 ，主 要 是 进 行 国 内煤 炭 运 输 ，国 内 经 济 增 速 的减 缓 对 海运 企 业 的发 展 造 成 了 较 大 打击 。 由此 可 见 ，如 何 做 好 人 力 资 源 管 理 ，做 好 人 员 培 训 安 排 ，节 约 费 用 与海 运 企 业 的 发 展 有着 直接 联 系 。
和使命 ，在这 些基础上设计对船 员的态 度以及基本技 能 的要
求 ，进 一 步 深 入 企 业 运 营 发 展 一 线 去挖 掘 和 调 动 船 员 潜 能 。
制 ，推动人才 的全 面发展 ，积极营造其成长 的 良好氛围和环
境 ，进 一 步 培 养 出 理论 知 识 和 操 作 技 能 兼 备 的 人 才 队 伍 。对 于 人 力 资 源 的 管 理 ，应 该 向着 “ 市 场 化 ” 的 方 向 配 置 ，建 立
随 着 科 技 、 知 识 的 发展 以 及 经 济 一 体 化 的 发展 ，我 国海
运 企 业 所 面 临 的竞 争 越 来 越 大 ， 要 想 更好 的促 进 自 己的 发 展 ， 从 而 在 激 烈 的 市场 竞 争 中立 于 不 败 之 地 ，需 要 切 实 做 好 人 力 资 源 的科 学 管 理 ，保 证 人 力 资 本 升 值 ，从 而 全 面 提 升 海 运 企
船员发展存在的问题
1. 培训不足：许多船员在接受培训时，可能只接受了基础的航海知识和技能训练，对于更高级的技能和知识，如船舶维修、电子导航等，可能没有足够的学习和实践机会。
2. 工作压力大：船员的工作通常需要在海上进行，环境恶劣，工作时间长，压力大，这对船员的身心健康都是一种挑战。
3. 职业发展路径不明确：许多船员对自己的职业发展路径感到迷茫，不清楚自己应该如何提升自己的技能和知识，以获得更好的职业发展机会。
4. 工资待遇低：尽管船员的工作辛苦且风险高，但他们的工资待遇通常并不高，这使得许多人不愿意选择这个职业。
5. 工作环境恶劣：船员长期在海上工作，不仅要面对恶劣的天气条件，还要应对各种突发情况，这对他们的身心健康都是一种极大的考验。
6. 安全问题：由于工作环境的特殊性，船员在工作中面临着各种安全风险，如海盗袭击、船只事故等。
7. 家庭问题：由于长期在海上工作，船员与家人的相处时间少，这对他们的家庭生活造成了一定的影响。
国有航运企业人力资源管理的瓶颈研究
国有航运企业人力资源管理的瓶颈研究企业的人力资源管理主要是为企业的战略发展服务，是企业留住人才的重要手段，其主要的目标就是要促进员工个人与企业的同时发展。
随着现代经济的不断发展，我国国有航运企业面临的竞争是越来越大，但是与此同时，其传统的人力资源管理的模式也难以适应企业不断发展对人才的需求，人才断层与短缺的现象较为严重，严重地制约着国有航运企业的长远健康发展。
在新的时代背景条件下，如何优化人力资源结构，开创新的人力资源管理模式成为了我国国有航运企业研究的重要课题。
标签：人力资源管理；战略发展；国有航运企业前言人力资源管理主要是指根据企业发展战略的要求，有计划地对人力资源进行合理配置，通过对企业中员工的招聘、培训、使用、考核、激励、调整等一系列过程，调动员工的积极性，发挥员工的潜能，为企业创造价值，给企业带来效益[1]，确保企业战略目标的实现。
其管理行为主要包括企业人力资源战略的制定、员工的招募与选拔、培训与开发、绩效管理、薪酬管理、员工流动管理、员工关系管理、员工安全与健康管理等。
即：企业运用现代管理方法，对人力资源的获取（选人）、开发（育人）、保持（留人）和利用（用人）等方面所进行的计划、组织、指挥、控制和协调等一系列活动，最终达到实现企业发展目标的一种管理行为。
其目标主要就是要为企业人才的争夺服务，同时优化企业的人力资源结构，对企业的长远发展具有重要意义。
航运行业是我国经济发展的重要组成部分，也是国民经济发展的重要支撑，人才对其的发展也具有重要的意义，但是随着经济的深入发展以及对外竞争的加剧，我国航运业在人力资源方面却暴露出越来越多的问题，出现较多的瓶颈，严重地制约着我国航运业的快速健康发展。
一、国有航运企业人力资源管理中的“瓶颈”因素分析随着经济体制的改革，国有航运企业的经营方式开始转变，其面对的竞争也开始在不断加剧，其在人力资源管理方面也开始寻求改变，以适应企业竞争发展的需要，但是随着其人力资源结构的不断优化，航运企业在人力资源管理方面也出现了瓶颈，这些瓶颈因素主要有：（一）缺乏战略性规划，人才断层现象严重在过去，国有航运企业的人力资源的管理没有独立的部门，其行使权主要归属于行政部门，人力规划是与企业的经营相分离的，但是现代人力资源管理理论却认为，企业人力资源的管理应该是企业战略性经营的重要组成部分，必须要为企业的长期的经营目标所服务。
关于船员管理问题的思考
关于船员管理问题的思考船员管理一直是船运行中的重要环节，船员的素质和管理水平直接影响着船舶的安全运行和经济效益。
船员管理问题一直备受航运业的关注，尤其在近年来，随着全球航运业的发展，船员管理问题也愈发凸显出来。
本文将围绕船员管理问题展开思考，探讨相关的挑战和解决方案。
船员管理问题主要表现在以下几个方面：人才招聘难、人员流失大、人员素质不一等。
航运业的发展对船员的数量和质量提出了更高的要求，但是在当前的情况下，人才的招聘难度较大。
一方面，航运行业的工作环境较为艰苦，工作时间较长，对个人身心健康的要求较高，因此愿意从事这一行业的人才数量有限。
航运行业的发展对船员的专业技能和管理能力提出了更高的要求，但是现有的培训体系和教育资源并不足以满足这一需求，导致了人员素质的不一。
船员管理问题带来的挑战主要表现在船舶安全、船员队伍稳定性和船舶经济效益等方面。
船员是船舶运行的重要组成部分，他们的素质和管理水平直接影响着船舶的安全运行。
如果船员的素质和管理水平不足，就会增加船舶的运行风险，甚至造成人员伤亡和财产损失。
船员队伍的不稳定性也会影响船舶的运行效率和服务质量，增加船舶的运行成本，从而影响船舶的经济效益。
针对船员管理问题所带来的挑战，应该采取以下措施来加以解决。
应该加强对船员的招聘和培训工作。
通过加大对航运人才的培养力度，引导更多的人才投身于航运行业。
要加强对现有船员的培训，提高他们的专业技能和管理水平。
应该建立健全的激励机制，提高船员的工作积极性和归属感。
通过建立健全的船员激励机制，提高船员的工作积极性和归属感，增强他们对船舶的责任心和使命感。
应该加强对船员的管理和监督工作。
通过加强对船员的管理和监督，提高他们的工作纪律和执行力，确保船舶的安全运行和经济效益。
在船员管理问题的解决过程中，还需要航运企业和相关部门的共同努力。
航运企业应该加强对船员的管理和培训，营造良好的工作环境，提高船员的工作积极性和归属感。
船员人力资本对我国内贸航运经济增长的贡献分析
收 益 递 增 性 的 存 在 于 企 业 全体 成 员更 重 要 的 是 企 业 组 织 所 拥 有 的 人 力
２ ０ ０ ６年增加了 １ ５万人 。其 中， 海员达 ６ ５万人 ， 占世界的 １ ／ ３ ， 海员中具 有 高 级海 员 资格 的 有 ２ ｌ 万人 ， 成 为世 界 海 员 劳 务 重 要 输 出 国之 一 。 我 国９ ｏ ％以上 的对外 贸易运输是通过海运完成的 。本文为此具体探讨 了 船员人力资本对我国内贸航运 经济增 长的贡献 ， 现报告如下 。 人 力 资 本 的 内 涵分 析
＝、 影 响 船 运企 业 人 力资 源价 值 的 因素
（ ２ ０ ０ ６年海事劳工公约） （ ＭＬ Ｃ ２ ０ ０ ６ ） ， 保护 船员的合法权益 ， 保 障船员 的 就业和社会权利 ， 实现船员体 面劳动 ， 并确保持续符合和不断改进。
根据某 某公司船员管理 的相关规定 ， 公 司实行“ 管船 、 管人、 管事 ”
相 统 一 的 专 属 船 员 库 船员 工 作 管 理 体 制 ， 建 实名制专属船员库 ， 并 负 责
决“ 中等收入陷阱” 的问题 。 而在我国 ， 具体则表现在人力 、 技术的发展 。 以及产业结构从生产制造业 向服务业升级 。 其中政府最应该关注的 ， 是 提 高人力资本的质量 。 加大对“ 无形 资产” 即科 技 研 发 、 人 才的投资 。 提
关键词： 船 员 人 力 资本 内贸航 运 经 济 增 长
我们结合航运经济特有的属性 。建立船员人力资本对我 国航运经 济增长贡献度的一般模型 ： Ｑ ｔ ＝ Ａ （ ｔ ） Ｋ Ｈ Ｑ ｔ 为我国航运经济年收入 ； Ａ （ ｔ ） 为人 力资本 、 固定 资 本 和 外 生 变 量 以外 的其 他 因素 ； Ｋ Ｉ 为 船 公 司 固定 资 本 ； Ｈ ｔ 为船员人力资本存量 ； Ｎ ｔ 为
中国海员资源以及航海教育的对策分析
悟、 事业心、 责任心和奉献精神 ， 都是在紧张条件下 ，
防止行 为混乱 的重要 因素 。
２ 中国船 员现 状
船舶管理的要求也越来越高 ， 势必对 船员的素质要 求 更高 。Ｓ Ｃ ８９ Ｔ Ｗ７／５公 约 、Ｓ 规 则 ， 突 出 了 一 ＩＭ 都
个重点就是强调“ ” 人 的因素。据 统计 资料和分析 结果表明， 往往海上事故 中人为因素 造成直接和间 接 的船 舶 安 全 与 防 污 染 事 故 是 船 舶 事 故 总 量 的
４ ２
天津航海
２ ０ 年第 ４期 ０８
校 也在不 断扩 大水 上 专业 的 学生 数 量 ， 还 是 满 足 但 不 了市 场对优 质船员 资 源 的需 求 。 早 期 ，国外 船东 雇佣 中国船 员最 看 中 的就是 工
５ ％ 以上 的航海 院校 本 科 生不 愿 意 上 船： 作 ， 正 ０ ］ 真 二 能将 船员作 为终 生 职 业 的 不 足 ２ ％ ， 此 一来 ， ０ 如 航 海职 业 的稳 定 性受 到 严 重 冲 击 ， 家 的航 海教 育 资 国 源严 重浪 费 ， 难 提 高 中国 船员 资 源 的 数量 。随 着 很
航运市场的需要？归纳一下 ， 应具有 以下基本素质 。 １１ 熟练掌 握专 业 技 能 ， 树 立 终 身 学 习 的 习惯 ， ． 并
适应现代航海技术和航运市场的需要 ， 现代航海技
收稿 日期 ：０８—１ ２０ ０—１ ０ 作 者简介 ： 王亚辉 （９ １一） 男 ， 津人 ， １８ ， 天 助教 ， 主要从 事航
中国海员资源以及航海 教育的对 策分析
王亚辉
４ １
中 国海 员 资 源 以及 航 海 教 育 的对 策 分 析
国有航运企业人力资源管理的瓶颈研究
国有航运企业人力资源管理的瓶颈研究【摘要】国有航运企业作为国家重要的交通运输机构，在人力资源管理方面面临着一些瓶颈和问题。
本文首先介绍了国有航运企业人力资源管理的现状，包括组织结构、招聘与培训等方面。
其次分析了存在的问题，如人才流失、员工激励不足等。
接着对瓶颈进行深入分析，探讨了导致瓶颈形成的原因。
然后提出了解决之道，包括加强人才引进、优化激励机制等建议。
最后总结研究成果并展望未来发展，指出应该更加重视人力资源管理，引入先进的管理理念和技术。
这些研究对国有航运企业人力资源管理具有一定的启示意义，有助于提升企业整体竞争力和可持续发展能力。
【关键词】国有航运企业、人力资源管理、瓶颈、现状、问题、分析、破局、优化建议、研究总结、展望、启示。
1. 引言1.1 研究背景近年来，随着全球航运业的快速发展，国有航运企业在市场竞争中面临着越来越大的挑战。
人力资源作为企业的核心资源，对于国有航运企业的发展至关重要。
目前国有航运企业的人力资源管理存在着诸多问题和瓶颈，制约了企业的持续发展。
国有航运企业的人才队伍结构相对单一，缺乏多元化和国际化的人才。
缺乏高层次、高素质的管理人才，过度依赖传统管理模式导致企业管理水平不尽如人意。
员工的职业发展通道不够清晰，缺乏激励机制，导致员工流失率增加，影响了企业的稳定性和持续发展。
国有航运企业在人力资源管理方面的投入不足，缺乏长期的发展规划和战略。
企业对人才的培养和激励不够重视，导致员工的工作积极性和创造力不足，影响了企业的竞争力和发展潜力。
深入研究国有航运企业人力资源管理的瓶颈，探寻解决之道，对于提升企业的竞争力和可持续发展具有重要意义。
本研究将针对国有航运企业人力资源管理存在的问题进行深入分析和探讨，为国有航运企业的人力资源管理提供有效的优化建议和解决方案。
1.2 研究目的国有航运企业人力资源管理的研究目的在于全面了解当前国有航运企业人力资源管理的现状和存在的问题，深入分析导致瓶颈的原因，并提出针对性的解决方案。
海事管理中的人力资源
海事管理中的人力资源人力资源是任何组织中不可或缺的重要组成部分，海事管理也不例外。
海事管理涉及到船舶运营、港口管理、海上安全等多个领域，而良好的人力资源管理对于保障海事行业的高效运作和可持续发展至关重要。
本文将深入探讨海事管理中的人力资源问题，并提出一些解决方案。
一、海事管理中的人力资源挑战海事行业的特殊性给人力资源管理带来了一些独特的挑战。
首先，海员的工作环境复杂多变，需要具备一定的专业知识和技能。
海员的招聘和培训成为了人力资源管理的重要环节。
其次，海事行业的工作性质决定了海员需要长时间离家工作，这给家庭和社交生活带来了一定的压力。
此外，海事行业的工作强度大，工作时间长，对身体和心理健康提出了更高的要求。
这些都给海事管理中的人力资源管理带来了一定的困难。
二、提高海员招聘和培训质量为了解决海事管理中的人力资源挑战，可以从招聘和培训两个方面入手。
首先，应该加强对海员招聘的筛选和审核，确保招聘到具备良好素质和专业技能的海员。
其次，应该加强对海员的培训，提高他们的专业水平和工作能力。
可以通过建立海员培训中心，提供系统化的培训课程，帮助海员不断提升自己的知识和技能。
此外，可以与相关高校合作，开设海事专业课程，培养更多专业化的海员。
三、关注海员福利和工作环境海员的福利和工作环境对于他们的工作积极性和工作效率有着重要影响。
因此，海事管理中的人力资源管理应该注重关注海员的福利待遇和工作环境。
可以通过提高海员的工资待遇、改善船舶的生活设施、增加休假时间等方式来改善海员的福利。
同时，应该加强对船舶的安全管理，提高海员的工作安全保障。
还可以建立海员心理健康服务机构，为他们提供心理咨询和支持，帮助他们应对工作和生活中的压力。
四、加强海事管理人才队伍建设海事管理人才是保障海事行业高效运作的关键。
因此，海事管理中的人力资源管理应该注重加强人才队伍的建设。
可以通过制定海事管理人才培养计划，加大对相关专业人才的培养力度。
此外，可以鼓励海事从业者参加专业培训和学术交流活动，提高他们的专业水平和综合素质。
中国海运服务贸易发展的制约因素与完善建议
中国海运服务贸易发展的制约因素与完善建议中国是世界经济的重要参与者，在全球海运服务贸易中担任着重要的角色。
然而，中国海运服务贸易的发展受到了许多制约因素的影响，如产业体系不完善、监管机制不健全、人才短缺等。
本文将分析这些制约因素，并提出完善建议。
一、制约因素1. 产业链不完善中国的海运服务产业链在国际市场上不够完善，主要表现在：一方面，整个产业链的利润分配不均衡，造成上下游企业的收益不平衡；另一方面，海运服务产业链上下游没有很好地对接，导致整个车辆船运输行业缺乏统一的标准和规范，令服务质量无法得到保障。
2. 监管机制不完善当前中国的海运监管机制尚不完善，监管的具体标准和规范和整个产业的融合都尚未定型，为海运服务贸易的发展带来很大的不确定性。
此外，海运服务中存在着太多的灰色地带，造成一些不正当的竞争行为，严重妨碍行业的健康发展。
3. 人才短缺中国海运服务贸易存在严重的人才短缺问题。
虽然海运服务行业在国际上已经形成了很多的知名品牌，但是海运专业的高端人才却供不应求，尤其是海运行业中核心技术的研究和创新领域。
这使得海运服务贸易的发展缺乏重要的保障。
二、完善建议政府应该加强海运服务产业链的统筹规划和布局，创造良好的环境，鼓励各个企业积极合作，在整个产业链上下游之间建立稳固的合作关系，共同促进海运服务行业的发展。
政府应加强海运服务贸易的监管机制建设，制定相应的标准和规范。
此外，应着眼于解决海运服务中存在的灰色地带，建立真正的公正竞争环境，维护海运服务贸易行业健康发展的稳定。
为了解决海运服务贸易中人才短缺问题，政府应该大力投资人才教育培训，针对不同级别的行业人才，开展不同形式的培训课程，提高行业人才的专业技能，增强海运服务行业的核心竞争力。
三、结论通过完善海运服务产业链，加强监管机制建设和加强人才培养，可以大大提升中国海运服务贸易的整体水平，推动行业健康发展。
同时，也必须认识到这是一个长期的过程，需要政府、企业等各方努力合作，共同打造更加健康发展的海运服务贸易环境。
航海人才紧缺 制约我国航运业发展
航海人才紧缺制约我国航运业发展
航运新闻网讯我国是航运大国，93%以上的货物贸易依靠海上运输。
但随着航运业的蓬勃发展，航海人才的缺口却日益加大，海员人数的增速缓慢，成为制约我国航运业快速发展的七寸要害。
昨天是中国航海日，今年的主题是：海洋、海峡、海员，海员的劳动保护再次成为关注的焦点，是什么造成航海人增长速度，追不上航海业发展速度？如何让海员们挺起胸膛实现体面工作？
海风你轻轻的吹，海浪你轻轻的摇，每当提到大海，人们总会想到浪漫，而当浪漫变成残酷和枯燥的煎熬，一个勇敢者的群体却不得不坚强面对。
他们就是推动我国航运业发展的原动力海员。
中国是航运大国，而近年来海员的增速缓慢，却成为制约我国航运业快速发展的七寸要害。
做了34年海员工作郭建强船长告诉记者，现在海员缺口很大，因为沿海城市的年轻人，选择海员职业的越来越少。
郭建强：缺口还是比较大的，特别是沿海城市。
以前船上上海人是很多的，现在船上的上海人越来越少了，尤其是干部船员。
现在年轻人做几年一般都跳槽了，做到我这个岁数的应该是不会很多的。
为什么曾经让国人眼红的海员，现在却门前冷落车马稀？交通运输部副部长徐祖远认为，根本原因在于海员的收入远远低于工作的付出。
徐祖远：现在来看，海员这种脏累苦险的、特殊的职业，收入并没有很大的差别。
事实的情况是这样吗？海员的月薪不都是很高吗？带着这样的疑问记者采访了中海集装箱运输股份有限公司的普通海员殷坚刚。
航运企业人力资源管理存在的问题与解决对策
力， 来 为企业 创 造更 大 的价值 ， 人才 资源 管理 的 重要 性可 以 和企业
员 工 的 培训 虽 然 简单 的几个 字 ， 但 是 具 体 的人 才 资 源管 理 起
关键 词 ： 航运 企 业 ； 人 力 资源 管理 ； 市场 经 济
中 国的 航 运 市 场 的 发展 相 较 于其 他 行 业 领 域 的 发 展 时 间 较 要和市场经济体制相适应 ， 才能发挥 自己的优势， 占领航运市场 。
晚， 但是 发 展 的速度 是非 常 快 的 ， 在 如今 的航 运 市场 中也 出 现 了百 市 场经 济体 制 的是 要求 企业 按 照市 场 的运 行 的规则 来进 行 企业 的
花 齐放 、 白鸟争 鸣 的场 面 ， 如 何 能在 航 运 市场 中 占有 一 席 之位 ， 这 运 营发 展 。 这就 要求 企 业 的管理 者应 该 走市 场化 的道 路 ， 进行 人 才
就 需要 不 断 的进 行 企业 经 验 的 自我 总 结 之外 ， 还 需 要 对 自己的 人 资 源 的合理 运 营 。 然而 ， 现 实 的情况 就是ห้องสมุดไป่ตู้管 理者 多数 是企 业 的高 层
才 资源进 行有 效 的管 理 。
一
、
航运企业人力资源管理的重要性禾 Ｉ １ ： 必要性
直接委任 ， 委任 的管理人员多半是对上级负责 ， 却忽略了职工的职 责 和利 益 ， 出现 人才 资源 管理 不适 应市 场经 济体 制 的情 况 。
－ ＿
１ ． 航 运 企 业人 力 资 源管 理 的 重要 性 。 航 运 企 业 的发 展 离 不 开
修船企业转型中人力资源管理存在的问题及对策
修船企业转型中人力资源管理存在的问题及对策近年来，随着经济环境的变化和市场竞争的日益激烈，中国的修船企业不得不进行转型升级以适应市场需求。
在此过程中，人力资源管理成为了关键的问题之一。
本文将讨论修船企业转型中可能存在的人力资源管理问题，并提出相应对策。
一、人才流失人才流失是当前许多行业都面临的问题，在修船企业中也不例外。
由于市场竞争的加剧和各家企业间人力资源的争夺，许多有技术和经验的员工都选择了跳槽或者离开修船行业。
此外，一些企业并没有给予员工足够的培训和发展机会，员工缺乏发展空间和晋升机会，也成为了人才流失的因素之一。
应对策略：1. 加强员工培训和发展计划，提高员工的职业素质和技能水平。
2. 提供优良的工作环境和福利待遇，增强员工对企业的归属感和认同感。
3. 优化绩效考核制度，给予能力和业绩优秀的员工发展空间和晋升机会。
二、人员素质参差不齐由于修船行业对员工的专业知识和技能要求较高，但是并非所有员工都具备相应的素质和能力。
在企业转型升级中，人员素质参差不齐会对企业的运营和效益产生不利影响。
1. 加强招聘和选拔的专业性和技能性，注重选用具备相关经验和背景的人才。
2. 加强员工培训和技能提升，针对不足的方面进行补强，并进一步深化技能认证和职业培训。
3. 发扬褒扬好的员工和团队合作的经验，在一定程度上能互相借鉴，提高员工整体素质。
三、招聘难度大现在的修船企业修造的船只逐渐增多，需求大于供给的情况下，招聘难度逐渐加大，如何吸引优秀人才到企业中工作，已成为企业转型升级的关键之一。
1. 加强对市场的调查和了解，研究人才市场的情况，加强和各界人才渠道的联系和沟通。
2. 优化企业形象和声誉，扩大企业在行业内的影响，提高企业的话语权和吸引力。
3. 实施差异化招聘策略，制定多元化的薪酬分配和激励机制，以及优厚福利待遇，扩大人才准备。
四、企业文化重塑难度大企业文化的重塑是企业转型升级的重要内容，往往企业文化优劣会对企业的发展产生直接影响。
修船企业转型中人力资源管理存在的问题及对策
修船企业转型中人力资源管理存在的问题及对策随着船舶制造技术的不断进步和发展，对于修船企业的需求也在不断提高。
然而，由于市场竞争的不断加剧和人力资源管理的不足，许多修船企业也面临着转型的困境。
在人力资源管理方面，主要存在以下几个问题：一、从业人员素质不高由于修船行业的劳动强度较大，加之环境条件较为恶劣，一些从业人员的素质较低，导致员工出勤率低，劳动效率偏低。
对策：针对从业人员素质不高的问题，修船企业应该加强员工培训，提高员工技能水平，增强员工的自信心，增加员工的归属感和团队合作精神。
同时，修船公司也应该加强保障员工的工作和生活环境，提高员工的薪酬待遇，增加员工的福利和奖励政策，以优良的管理体系和员工福利保证员工持续稳定的工作积极性。
二、管理制度不完善许多修船企业得益于过去的生产经验和技术革新，缺乏现代化的管理制度和员工参与的机制，导致员工福利待遇不透明，员工处于被动状态。
对策：修船企业应该加强员工参与和合理的薪酬激励制度，鼓励员工积极参与管理的过程和体验，使员工参与制度的设计并能够体现员工的利益。
同时进行精益生产，优化制度、提高产能，以提高企业的市场竞争力。
三、招聘困难随着修船行业的不断发展，许多企业正在寻找合适人才，但由于行业特性和工作性质的限制，招聘难度较大。
对策：修船企业应该加大招聘力度，发挥合理的薪酬福利等优势，加强校企合作，把握高校毕业生招聘、用工、培养的机会，通过培养优秀人才，同时引进和吸收人才，以拓展企业散发的渠道，增强企业竞争力。
四、产能利用率不高由于修船业受市场供求关系的影响较大，每年修理的船只数量存在波动，在淡季业务收入不足，造成产能利用率低。
对策：修船企业要通过市场分析、客户维护等方法，提高产能利用率，合理分配资金，优化人力资源，打造一支高效、精于修船的生产团队，提高复合技术，快速适应市场变化，提高企业对市场的敏感性。
综上所述，为了转型升级，修船企业需要改善人力资源管理，充分发挥人才的作用，并加强市场分析，提高企业的竞争力。
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航 运业 作 为交通运 输体 系 的重 要组 成 部分 ， 承
担着 我 国 ８ ％ 以上 的 国际贸 易运 输 和 ５ ％ 以上 的 Ｏ Ｏ 国 内贸 易 运输 ， 它在 对 外 贸 易 、 进 国 民经 济可 持 促 续发 展 、 强 国防力量 等方 面具 有极 其 重要 和不 可 加
总 吨位 排 位世 界 第 九 ， 舶 数量 排 位 世 界第 四 ； 船 中 国已经成 为世界 上最重 要 的海 运 大 国之 一 。但是 ，
为 影响航运 业发 展 的关 键 因素 。
（ 国际航 运 业快速 发展 一）
由于经济 全球化 和 国际贸 易 的大 幅 度增 加 ， 商 业 船 队船 舶数 量 以每 年 １ 的速 度递 增 ， 界 各 国 ％ 世 商 船 快速 增 加 ； 外 ， 另 由于 国 际公 约 和 有关 规 则 的
例。
一
、
海 员 人力资 源对 航运业 发展 的影 响 因素分
海 员人 力资 源
析
由于欧美 、 日本 等发达 国家 的海员 成 本 居高 不 目前 ， 全球 有 １％ 的大 宗 海运 货 物 运往 中 国 ， ９
下， 而且年轻人的价值观发生根本变化 ， 海员市场
已经从传 统 的海事 国家 向远东 、 印度 次大 陆 和东 欧
有 ２ ％ 的集装 箱运 输来 自中国 ； Ｏ 中国港 口货 物吞 吐
量和集装箱吞吐量均 已居世界第一位 ； 根据劳 氏公 平年鉴 （ ｏｄ ｓ ｅｉｅ Ｆｉ Ｉ ）统计 ， ｕ ｙ ’ Ｒ ｇ ｔ ａ Ｉ ｙ ｓｒ ｒ ａ ） 我国船队
转移。发达国家的海员数 已从 １９ ９ ５年占全球海员 总量的 ３ ．％下降到 ２０ １５ ０Ｏ年 的 ２ ．％ ， ７５ 并继续 以
沿 海发 达地 区愿 意 从 事 海 上 工 作 的年 轻 人 也 大 幅
按 目前我国航运船 队情 况 ， 国管理级、 我 操作
级海 员每 年 的需 求 约 为 ８ｏ ０ ０人 ， 虑 到 各 种 实 际 考
因素 ， 需求量可能还要 大。微观分析表 明 ： 船舶驾 驶员需求量高于轮机员需求量 ， 操作级海员需求量
么 ， ２ １ 全球高 级海 员将 缺额 ２ ７万 人 ， 到 Ｏ ５年 ． 化学 品船 ， 危货 运输 船 ， 液化 天 然 气 船等 领 域 海 员 将严
重短 缺 。 （ ） 二 发达 国 家和 地 区及 我 国沿 海地 区优 质 的
华 人 民共 和 国海 员 条 例 ” 有关 海 员 的法 规 和 条 等
全 和保 护水 域环境 ， 国务院 ２ ０ ０７年 分别 颁 布 了“ 中
实施 ， 海员人职门槛提高 ， 船上 的工作负担加重 ， 导
致 全球 航 运 业 面 临人 力 短 缺 危 机 ， 需 大 量 合 格 急 的 、 素质 的 、 高 稳定 性 好 的海 员 。据 波 罗 的海 航 运 公会 的预测 ， 若按 全球船 队规模 年增 长率 ｌ ， ％ 海员 的培 养和供 给量仍 按过 去 ５年 的增 长速 度 计算 ， 那
经济社会 的快速发展 ， 航运业 的快速增长 ， 我国也 出现了海员人力资源匮乏， 海员总体素质下降的趋
势 。为解 决 海 员 人 力 资 源 的 问 题 ， 通 部 于 ２０ 交 ０６ 年 、０８年在 深圳 专 门举 办 了 国际 海事论 坛研讨 海 ２０ 员 人 力 资源 问题 ； 为加 强海 员 人 力 资源 开 发 ， 高 提 船 员 素 质 ， 护船 员 的合 法权 益 ， 障水 上交 通 安 维 保
作者简介 ： 王捷 （９ ３一） 男 ， １６ ， 浙江舟山人 ， 浙江 国际海运职业技术 学院院长 、 教授 ， 主要研 究方 向为交通运输 和规划 ， 海 航 技术 ， 航海教育与培训 。叶明君 （９ ５一） ， １６ 男 浙江舟山人 ， 浙江 国际海运职业技术学 院航海工程学院 院长 、 副教 授 ， 主要研 究 方 向为航海技术 ， 航海教育与培训。汪舟娜（ ９２一） 女 ， １８ ， 浙江舟 山人 ， 浙江 国际海 运职业技术 学 院教师 、 助教 ， 主要研究 方
向为航运管理 ， 航海教育与培训 。
６ ８
《 决策咨询通讯＞ Ｏ ９年 ・ ３ ２ｏ 第 期
每 年 ４ 的速 度递 减 。另外 ， 国沿海 地 区 Ｇ Ｐ已 ％ 我 Ｄ
（ ） 一 高素质 海 员资 源
超过 ３ ０ 美元 ， ０Ｏ 人民生活水平的提高 ， 加上独生子 女人 口政策的实施和人们就业观念上 的偏差 ， 导致
《 决策咨询通讯） ｏ ９年 ・ ３期 ２ｏ 第
海 员 人 力 资 源 对 航 运 业 发 展 的 制 约 因素 研 究
王 捷 叶 明 君 汪 舟 娜
摘
要 ： 员人 力资源是我 国航运业持续健康发展的基本保证 ， 海 通过系统 分析人力 资源制约 航运业发 展的影 响因
素， 文章提出制约航运业 发展 的主要 因素为 ： 素质海员资源严重短缺 ， 高 海员队伍稳定性 ， 航海教育 与培训 ， 员管 海 理制度 ， 企业的文化和社 会责任等 ； 同时 ， 出了改善我国海员人力资源现状的有关建议和措施 。 提 关键词 ： 航运业 ； 海员人力资源 ； 制约 因素 ； 建议 和措施
高 于管理 级海 员需 求量 。以航 运 大 省浙 江省 为 例 ， 据浙 江 海 事 局 ２ ０ ０６年 底 统 计 ： 丁类 ５ｏ总 吨 以下 ０ 海员 偏 多 ， 类 ５ ｏ一３ｏ 丙 ｏ Ｏ ０总 吨 驾 驶 员 主 要 缺 少 二、 副 ， 三 丙类 ３ｏ ００总 吨以上 船长 、 副过 剩 。 大 高级 海员 短缺 ， 航运 企 业不 得 已雇 佣低 素质 海 员 ， 于海 员 教 育 与 培 训 的 程 度不 够 ， 上 训 练 和 由 船 实 习 期 减 少 ， 致 海 员 安 全 和 环保 意 识 降低 ， 上 导 海 安 全事 故增 多 。据 统 计 ，０６年 ， 国 海 事 系 统 针 ２０ 全 对 中 国籍海 船共 开展 了 ２７ ３艘 次 检 查 ， ４１ 因缺 陷 性 质严 重 被依 法滞 留 的船舶 占 ４ ９ ， 留率 比 ２０ ．％ 滞 Ｏ５ 年增 加 了 ３ ． １ 。 ６ １％
随着全球航 运业 的不 断发展 ， 员供 需 平 衡 出现 了 海 新 的发 展 特点 ， 海上 安 全 和 防 污染 形 势 严 峻 ， 成 并替代的作用。海员人力资源作为航 Nhomakorabea业的基本要
素， 对航 运 业 的持 续健 康 发 展 ， 上运 输 安 全 和 防 海 污染 起到 了关键 性 的作用 。进 入二 十一 世 纪后 ， 航 运人 力 资源市 场 由工 业化 国家 向发展 中国家转 移 ， 国际海员 人 力 资 源 出 现世 界 性 短 缺 。伴 随 着 我 国