农村客运车辆技术要求指导意见(试行)

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农村客运车辆技术要求指导意见(试行)

根据农村客运车辆在动力性、安全性、经济性方面的需求特点，从车辆技术方面，对农村客运车辆提出以下基本要求。

一、总体要求

（一）农村客运车辆安全要求应满足《机动车运行安全条件》（GB 7258-2004）和《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565-2001）等强制性国家标准的规定；

（二）环保要求及测试方法应符合国家有关标准的规定。

（三）车辆技术等级三级以上。

二、农村客运车辆选型基本要求

（一）车型方面

考虑农村客运的道路情况和客流相对分散、乘客人数较城际客运要少等因素，一般宜选择中小型公路客车作为主要的运输工具。但在道路条件好的市(县)向边缘乡镇延伸线路行驶的车辆，也可选择公交型客车。

农村客运公路客车车身长度一般宜在4.8M-7.5M之间。在山区路段行驶的客车车身长度宜在3.5M-4.8M之间;在特别困难路段（路基宽度在3.5M-4.5M）行驶的客车，各地可以因地制宜，选择适宜的车型。公交型客车车身长度一般宜在7M-10M之间。

从2007年6月1日起购置的新客车车身长度不得小于3.5M。

（二）动力经济性方面

1、发动机

选择车辆时可根据本地实际情况，综合考虑道路状况、燃油供应、动力需求等因素选择合适的发动机。在平原道路状况相对较好的地区，宜选用汽油发动机；在丘陵、山地和路况较差的乡村等地区，宜选用柴油发动机；在天燃气加气方便的地区，在动力性能满足道路条件下，可选用天燃气发动机。

2、比功率

比功率能比较客观地反映车辆整体的动力性能，农村客运在车辆的动力性能要求方面与普通客运有不同的侧重，要求车辆应有较高的动力储备，应选择拥有较大比功率的车辆，它更能适应农村客运的道路条件。

3、最大爬坡度

根据车辆类型及道路状况的不同实际情况，农村客运车辆最大爬坡度一般应大于25%。

（三）底盘方面

1、悬挂

农村客运车辆应选择非独立悬挂系统的车辆，它能更好适应农村客运道路状况差的现状，使车辆具备较高的承载力，且具有较高的可靠性和较好的经济性。

2 、通过性

农村客运的道路普遍等级低、路况差，路面坎坷不平，农村客运车辆必须具有良好的通过性，应选择具备较大的接近角和离去角的车辆。

3、轮胎

从安全角度考虑,农村客运车辆应选择子午线轮胎。

（四）车身方面

1、车身结构

农村客运车辆，行驶的道路状况较差，车辆要长期承受因颠簸而产生的冲击，要求车辆具有较强刚度，具备较强的承载能力，能承受行驶时所遭遇的扭曲、惯性力等，一般情况下应选择非承载式或半承载式的车身结构。

2、行李放置

农民出行经常携带体积较大、重量较重的农副产品，要求车辆在行李放置上要保证一定的空间，一般应选择设置车内行李架或是独立行李区的车辆。在弯多且路况较差的路段不宜选用车外顶置行李架的车辆。

3 、布局方面

农村客运车辆经常在转弯、上下坡的状态中行驶，需要车辆能保持较为均衡的轴荷分配，也需要车辆在操控稳定性方面能有较好的表现，一般情况下，农村客运车辆应选择发动机前置的布局方式。

三、农村客运车辆基本性能参数、结构及配置要求

四、农村客运公交车型客车其他要求

由于公交型客车与一般道路客运车辆在等级划分和维护要求等方面引用的技术标准不一样,而现有的道路运输管理规章中又没有对公交型车辆的明确规定,为使公交型车辆和一般道路客运车辆在技术上有效对接,提高农村客运公交化车辆档次，对农村客运公交型客车提出以下要求。

（一）公交型客车投入农村客运的，应按《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）进行检测，按《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198）进行车辆技术等级评定，并且技术等级不得低于3级。

（二）农村客运公交型客车的维护应按国标《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T18344）规定的维护项目、作业内容和技术要求进行定期维护，及时组织车辆视情修理，保持车辆良好的安全性、动力性和经济性。

（三）农村客运公交型客车类型等级按照建设部行业标准《城市客车分等级技术要求与配置》（CJ/T162）进行核验,核验后在道路运输证备注栏内注明公交车型。在确认客运线路经营资格时，农村客运公交型客车按照建设部行业标准《城市客车分等级技术要求与配置》（CJ/T162）核验为超一级以上的可按营运客车高级车对待；核定为高级的可按营运客车中级车对待；其余的可按营运客车普通级对待；其座位数需按交通行业标准《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T325）的要求确定。公交型客车只能从事城郊公交客运或城市公交客运。