水泥混凝土路面
水泥混凝土路面名词解释
水泥混凝土路面名词解释水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。
亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。
水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等各种路面。
混凝土路面是用水泥混凝土板作面层的路面。
它是指以水泥混凝土板作为面层，下设基层、垫层所组成的路面结构，又称刚性路面。
路面概述混凝土路面一般由路基、基层、垫层、面层四部分组成，面层的主要材料就是混凝土，一般要求耐磨、平整、防滑、强度大。
垫层是在温度湿度不适的道路上设置，目的是改变路面的结构，基层应该具有抗变形能力强、抗压抗冲刷、坚实等特性。
素混凝土即普通的混凝土，这类混凝土只在接缝边缘及少数范围内配有钢筋；钢筋混凝土路面，即在路面内部沿着横向纵向布置钢筋形成一钢筋网络；连续配筋混凝土路面，即在路面板内连续配置钢筋的一种混凝土；预应力混凝土路面，此种路面又分为有钢筋、无钢筋预应力路面和自应力路面三种；钢纤维混凝土路的抗裂缝能力较高，但是并未大量投入使用，还处于试验阶段；装配式混凝土路面，这是一种在工厂形成预制板然后在施工地点进行铺装的路面，缺点是这种路面的接缝较多，并不能得以广泛使用。
相对于其它路面来说混凝土路面的稳定性较高、抗滑性好、耐磨、刚度大、负载能力强，利于夜间行车等优势，同时也有容易受环境影响，路面的接缝较多，日后的修复养护困难等缺点。
施工方法总体部署包括施工管理部门的人员职务分配，施工队伍的人员配置，机械仪器配置及检测，施工时用水用电以及通讯联络的保障，施工总平面布置以及占地计划，制定施工进度计划和工期的总体安排等。
施工准备材料的采购，混凝土路面的主要材料是砂、水泥、碎石等，需用材料都应该严格进行检查，必须符合相关规定才能允许材料运输到施工地点，并且要保证足量供应[3]。
混凝土的配合由相关实验室负责，在有关部门的监督下，按照要求进行标准试验，以提供科学准确的依据，之后将合格的原材料进行配合设计调整。
水泥混凝土路面施工
五、组合式（双层式）混凝土路面
铺筑两层混凝土板的路面结构
适用于： 在缺乏品质良好的材料时，下层用当地品质较差的材料修筑板， 上层用好的材料铺筑板，以降低造价 在改建旧混凝土路面时 根据板之间的结合程度分类：
结合式：上下混凝土板牢固结合，成为整体
分离式：上下混凝土板之间铺以厚1~2cm的隔离层 部分结合式：在旧混凝土面层（清理）上直接铺筑的水泥混凝土 板，接缝应对齐但形式可以不同
作用:控制混凝土的收缩应力和翘曲应力
按设置位置分为 1)横向缩缝：通常垂直与路中线，等间距布置 2)纵向缩缝：在混凝土一次铺筑宽度大于4.5m时设置，接缝平行 于路中线 按设置方式分为 假缝：设置在纵缝和横缝位置，在混凝土表层做一槽口，待槽口 下的混凝土断裂后，依靠断裂面处集料的嵌锁作用传递荷载
公路施工技术
公路施工技术
3、细集料 细集料可采用天然砂或石屑。优质的混凝土用砂应具有高的 密度和小的比表面。
公路施工技术
4、水 5、外加剂 为了改善混凝土的技术性质，有时在混凝土的制备过程中 加入一定量外加剂。 6、钢筋 钢筋的品种、规格、 应符合设计要求。
公路施工技术
三、接缝材料 接缝材料包括接缝板和填缝料类。接缝板用于胀缝中，填缝料 用于所有接缝中。 1、接缝板的技术要求 胀缝材料一般下部为接缝板、上部为填缝料。接缝板应具有一 定的压缩性和弹性，当混凝土膨胀时不挤出，收缩时能与混凝土 板缝联结不产生间隙；施工时不变性且耐腐蚀。
设拉杆假缝 (纵缝)
拉杆
h
公路施工技术
接缝的槽口施工方法 1) 切缝（锯缝）：在硬化混凝土中锯切方式 2) 压缝：在新鲜混凝土中压入的方 槽口的构造形状 窄而深的形式 加宽上部槽口，形成下窄上宽（深宽度比在1.5~3.0）的断面
1 水泥混凝土路面类型及特点
——在接缝(主要是胀缝)附近的板因受挤压而碎 裂。
原因：胀缝内的滑动传力杆排列不正或不能正常 滑动，缝隙内有混凝土搭连或落人坚硬的杂屑等，使 路面板的伸胀受阻，在接缝处边缘部分产生较高的挤 压应力而剪裂成碎块。
2）拱起
——混凝土路面板在热膨胀受阻时，接缝两侧的 板突然向上拱起。
为防止可能产生的裂缝缝隙张开，板内配置有纵、 横钢筋网的混凝土路面。
（1）适用场合 混凝土板块尺寸较大时，或基层易产生不均匀沉降
或板下埋有地下设ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ时。 ��� （2）特点
配置纵、横向钢筋网，主要目的是控制裂缝的展开.
3.装配式混凝土路面
1）混凝土预制块拼接路面 在工厂中把混凝土预制成块，然后运至工地现场装配而
2.缺点 （1）初期造价高（目前与进口沥青比造价已不高，
且沥青路面使用寿命长，因此单位年费用更低）； （2）对水泥和水需求量大，因此总体污染大（水泥
生产过程）； （3）噪声大、行驶舒适性差； （4）有接缝（受力薄弱、行车舒适性差、易进水）； （5）修筑周期长，开放交通迟； （6）养护维修困难。
三.普通水泥混凝土路面的病害类型
二.普通水泥混凝土路面的特点
1.优点 （1）强度高
抗压强度高、抗弯拉强度高、抗磨耗性好。 （2）稳定性好
水稳性好、热稳性好。 混凝土路面的水稳性、热稳性均较好，特别是它的强度 能随着时间的延长而逐渐提高，不存在沥青路面的那种“老 化”现象。 （3）耐久性好 由于混凝土路面的强度和稳定性好，所以它经久耐用， 一般能使用20～40年，而且它能通行包括履带式车辆等在内 的各种运输工具。 （4）有利于夜间行车 混凝土路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利。 （5）使用初期养护费用少，经济效益取决于使用效果
阐述水泥混凝土路面的优点。
阐述水泥混凝土路面的优点。
1、耐用性：水泥混凝土路面具有较高的耐久性，能够耐受汽车行驶的压力，长期使用也不会变形，有良好的抗压性和牢固性，能够抵抗复杂的交通场景，有利于延长路面寿命。
2、安全性：水泥混凝土路面具有较高的安全性，表面结构致密，抗滑性强，抑制了车辆滑行，也有利于降低交通事故的发生。
3、散热性：水泥混凝土路面具有较高的散热性，可以把路上汽车产生的热量及时辐射，避免路面高温带来的热负担，也可以有效降低车头热风。
4、噪声治理：水泥混凝土路面在平整度上优于沥青路面，可以降低行车时的噪声，对减少城市噪声有一定的贡献。
5、经济价值：水泥混凝土路面具有较高的经济价值，能够节约养护费用，长期使用可以大幅度降低路面维护费用。
- 1 -。
水泥混凝土路面
▪ 1．具有较高旳强度、刚度、稳定性和抗滑性 能。
▪ 2．抗磨耗、耐久性好，其强度受高温温度影 响小，不会出现象沥青路面存在旳车辙、泛油 情况，所以它使用寿命长，一般旳设计使用年 限为20-40年，能够承受繁重旳交通量，日常 养护维修费用少。
▪ 3．相对沥青路，水泥混凝土路面也称为“白 色路面”，夜间行车条件好。
▪ 钢筋混凝土路面（JRCP—jointed reinforced concrete pavement） 面层内配置纵、横向钢筋或钢筋网并设接缝旳 水泥混凝土路面。
▪ 连续配筋混凝土路面（CRCP—continuous reinforced concrete pavement） 面层内配置纵向连续钢筋和横向钢筋，横向不 设缩缝旳水泥混凝土路面。
▪ 缺陷：
▪ 1．接缝较多。水泥混凝上路面在纵向和横向必须建造 许多接缝，这些接缝假如处理不当，很轻易引起行车跳 动，影响行车旳舒适性，尤其是对高速行驶旳车辆，影 响尤为突出。因为接缝存在，雨水轻易渗透，往往造成 路面板边和板角处破坏。
▪ 2．施工周期长，水泥混凝土一般需要28天旳潮湿养生 才干到达其设计强度，故铺筑后不能立即开放交通，对 交通影响大。
成旳不透水底基ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ，厚度一般为200mm。底基层顶面 宜铺设沥青封层或防水土工织物。
▪
各类基层厚度旳合适范围
▪ 4.混凝土面板
▪ 水泥混凝土路面旳面板直接承受行驶汽车车 轮旳反复磨耗、垂直压力产生旳弯拉应力、 对板旳冲击等作用。所以，要求水泥混凝土 面板有较高强度，表面平整耐磨，并具有一 定旳粗糙度，到达抗滑原则。
混凝土在强度形成过程
中产生收缩，混凝土面
▪ 钢纤维混凝土路面steel fiber reinforced concrete pavement
水泥混凝土路面
第十五章 水泥混凝土路面
50~100mm为宜。 （2）水泥混凝土路面同沥青路面相接 其间应设置至少3米长的过渡段，过渡段的路面采用两种 路面呈阶梯状叠合布置，过渡板与混凝土面层相接处设 置拉杆。
第十五章 水泥混凝土路面
第三节 水泥混凝土路面的原材料 面层混凝土必须具有较高的抗弯拉强度和耐磨性、良好 的抗冻性以及尽可能低的膨胀系数和弹性模量。湿混合 料还应有适当的施工和易性。 （1）水泥 采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、道路硅酸盐水泥、 矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐 水泥等，一般水泥强度等级不得低于42.5级。 （2）粗集料 指粒径大于 5mm 的碎（砾）石，应质地坚硬、耐久、洁 净、颗粒应接近立方体，表面粗糙，空隙率和比表面积 大，符合规定级配，最大粒径不应超过40mm，技术要求 见表15-4、15-5
第十五章 水泥混凝土路面
接缝板要求能适应混凝土面板的收缩膨胀，施工不变形， 耐久性好； 填缝料要求能与混凝土面板壁粘结力强、回弹性好、不 溶于水和不渗水、高温不溢出、低温不脆裂、耐久性好。
第十五章 水泥混凝土路面
第四节 路面混凝土配合比 配合比设计是工程质量保障的重要关键技术。在兼顾经 济的同时，要满足强度、工作性、耐久性三项技术要 求。。 一、混凝土配合比的技术要求 1、混凝土的弯拉强度 弯拉强度标准为强制性条文，在设计混凝土路面结构时， 必须严格执行，见表 15-12 ；混凝土强度标准以 28 天弯拉 强度标准值为准，计算公式见（15-1）。 2、混凝土的工作性 指混凝土混合料在特定施工工艺装备条件下在规定的时 间内能否达到规定要求的密实程度和均匀性的一项技术 指标。通常用坍落度或振动粘度系数来表征。
第十五章 水泥混凝土路面
可保证混凝土路面使用品质。水泥混凝土路面以无机结 合料稳定类半刚性基层为好。基层的宽度应比混凝土面 层每侧至少宽出30cm或50cm或65cm以供安装模板。 二、混凝土面板 面层板的横断面应采用中间薄两边厚的形式，以适应荷 载应力的变化。目前国内外常采用等厚式断面，或在等 厚式断面板的两侧板边部配置钢筋予以加固。 三、排水要求 路面排水必须和路基排水相结合进行设计。 四、接缝的构造与布置 （1）横缝的构造与布置 有三种：缩缝、胀缝、施工缝。
水泥混凝土路面
❖
拌和机（图1-2）
普通水泥混凝土路面施工
❖ 4、确定混凝土施工配合比：测定现场集料的含 水量，根据集料含水量调整混凝土设计配合比， 确定施工配合比，根据配合比，调整拌和机的设 定参数，使之符合混凝土施工规范要求。因混凝 土路面的质量很大重度上取决于混凝土的质量， 所以，混凝土配合比一定按规范要求严格控制， 使新拌混凝土符合设计及规范要求。
❖ 需要钢筋种类表格如（表2-1）。
钢筋混凝土路面
连续配筋水泥混凝土路面
❖ 在混凝土路面板内大量配筋，配筋率达0.6～ 1.0%，纵筋直径12～16毫米,间距7.5～20厘米， 可连续贯穿横缝。横筋直径6～9毫米。间距40～ 120厘米。钢筋设在板厚中央略高处，与板表面 距离至少6～7厘米。
连续配筋水泥混凝土路面
普通水泥混凝土路面施工
❖ 9、模板拆除：模板在浇筑混凝土20h内拆除。拆 模时，不应损坏混凝土板和模板。
水泥面板特性
❖ 具有足够的耐久性，主要有抗冻、抗渗、抗腐蚀、 碱--骨料反应等方面。
❖ 具有足够的强度，道路混凝土主要强度指标就是 抗折强度，有一种抗折试块，可检测抗折强度的 大小。
钢筋混凝土路面
普通水泥混凝土路面施工
❖ 7、养生：采用湿润法养生，养生时间不少于14 天。养生在压缝后紧接着进行，用湿草帘或麻袋 等覆盖在混凝土板表面，每天洒水喷湿3-5次， 保持湿润。
普通水泥混凝土路面施工
❖ 8、切缝：在养生期间，混凝土震捣8小时左右进 行切缝。切缝的原则为：先横缝，后纵缝；先大 块，再小块。切缝后，立即把湿草帘或麻袋还原， 继续进行养生。
预应力水泥混凝土路面
❖ ③自应力混凝土路面。用膨胀水泥制备混凝土铺 筑路面，借配筋或在板的两端设置墩座，通过混 凝土的膨胀施加预应力。
水泥混凝土路面工程
水泥混凝土路面工程随着现代化建设步伐的加快，城市化建设和交通运输网络的建设也呈现出了飞速的发展。
而路面工程作为建设的重要组成部分之一，在城市化进程中也起着举足轻重的作用。
水泥混凝土路面工程，在路面工程建设中也占有着很重要的地位。
本文将介绍有关水泥混凝土路面工程的相关知识。
一、水泥混凝土路面工程的概述水泥混凝土路面工程，简称混凝土路面工程，是由水泥、砂石、骨料、水和添加剂等材料按一定的比例混合成混凝土，铺设在公路路面上，经过养护等工艺处理后形成的路面。
混凝土路面的特点是硬度高、寿命长，抗压能力强。
在道路工程中，混凝土路面工程在城市化进程中发挥了越来越重要的作用，因为混凝土路面可以承载大量的车辆和行人流量，调整路面结构，增加道路的使用寿命，保证道路的可靠性和安全性。
混凝土路面工程可以根据不同的功能要求，进行不同的结构设计，如高速公路、城市主干道以及重工贸易区域等需要具有高强度、重载承载和高耐久性的混凝土路面；住宅区、机场、公墓等需要具有平整度和平稳性能好的混凝土路面。
混凝土路面工程也包含路面结构设计、路面材料选择、施工工艺、维护保养等方面，都需要高度重视。
二、混凝土路面的特点和优点1. 高强度、高承载能力。
与沥青路面相比，混凝土路面具有更高的强度和承载能力，适合大型重载车辆和高频次车辆经过。
并且混凝土路面在使用过程中，不会产生拱形反应，对轮胎和悬挂系统的磨损较小，对路面的损伤也较小。
2. 耐久性好。
混凝土路面工程因其混凝土强度高、抗冲击能力强、不易变形，耐久性也较好。
一些老旧的路面，可以通过部分混凝土道路的铺设等工艺处理方法，进行有效的提升和改善。
3. 维护成本低。
混凝土路面在使用过程中，不需要进行常规的维护和维修，可以减少相关的维护成本和投资成本。
4. 环保性能好。
混凝土路面不会产生有害化学物质和气体，也不会分解或者燃烧产生有害气体，对环境污染问题具有很好的控制和减缓作用。
5. 施工速度快。
混凝土路面工程施工速度较快，可以通过机械化施工工艺进行较快的铺设和养护。
水泥混凝土路面
水泥混凝土路面
水泥混凝土路面是公路建设中常见的路面结构，具有优良的荷载性能和耐久性。
本文将从水泥混凝土路面的材料特性、施工工艺、性能特点和维护管理等方面进行介绍。
材料特性
水泥混凝土路面主要由水泥、骨料、水和外加剂等材料组成。
水泥是水泥混凝
土路面的胶结材料，起到粘结骨料的作用；骨料用于增强混凝土的抗压抗拉性能；水是混凝土的基本成分，起到混合、固化作用；外加剂可改善混凝土的工作性能和抗渗性能。
施工工艺
水泥混凝土路面的施工通常分为路基处理、基层施工和面层施工三个阶段。
路
基处理包括路基整平、土石方填筑、基层支撑等；基层施工是指在路基处理基础上进行碾压机压实、均匀配料；面层施工则是将混凝土拌合物浇筑、摊铺、翻转、振捣、抹光等工序。
性能特点
水泥混凝土路面具有以下几个显著的性能特点：一是耐压性能好，适用于承受
大型车辆的荷载；二是耐磨损，能够长时间保持路面平整；三是抗冻融性好，能够在恶劣天气条件下保持稳定性能；四是防滑性好，提高了行车的安全性。
维护管理
为了延长水泥混凝土路面的使用寿命，需要加强维护管理工作。
主要包括及时
修补路面损坏、保持路面清洁、排水系统畅通、加强防护等。
定期检查和维修是保持水泥混凝土路面长期使用的重要手段。
综上所述，水泥混凝土路面作为一种优良的路面结构，在公路建设中有着广泛
的应用。
通过合理的材料选配、施工工艺和维护管理，可以保证水泥混凝土路面的稳定性能和使用寿命，为交通运输提供良好的保障。
水泥混凝土路面
(3)施工缝 平头缝
构造形式 企口缝
(4)横逢旳布置
缩逢：根据板长布置
施工缝：根据施工情况而定
胀缝：一般100~200米间距设一条胀缝。在邻近桥梁或其他 固定构筑物处、柔性路面相接处、板厚变化处、隧道口、小 半径平曲线和凹曲线纵坡变换处，均应设置胀缝。在邻近构 造物处旳胀缝，应根据施工温度至少设置2条。
三、施工工序
1、边模安装 2、安设传力杆 3、混凝土拌制及运送 4、混凝土摊铺和震捣 5、筑做接缝由不得自己 6、表面修整与防滑措施 7、养生与添缝
四、 特殊气候条件下混凝土路面旳施工
1、冬季施工 混凝土应尽量旳在气温高于+5℃时放工。因为特殊情况
必须在低温（昼夜平均气温低于+5℃ 和最低气温低于-3℃ 时 ）下施工时应采用一下措施： 1）采用高标号快凝水泥，或掺入早强剂，或增长水泥用量。
2、基层
土质好；确保压实度；加强排水；加设垫层
设置目旳：
1）防唧泥、水、冰冻；
2）减小路基顶面旳压应力，并缓解路基不均匀变形对面 层旳影响；
3）为面层施工提供以便；
4）提升路面机构旳承载能力，延长路面旳使用寿命由不得自己。
对基层旳要求： 具有足够旳强度、稳定性；板体性好、变形小；断面平整。 厚度以20cm左右为宜，冰冻地域应有足够旳厚度。 二 、混凝土面板
路面接缝设置
横缝错开时引起旳裂缝
1—纵缝；2—胀缝；3—缩缝；4—进水口
四、面层配筋设计 1、边沿钢筋 混凝土面层自由边沿下基础单薄或接缝为未设传力杆旳
平缝时，可在面层旳下部配置钢筋。
2、角隅钢筋
承受特重交通旳胀缝、施工缝和自由边旳面层角偶及锐 角面层角偶，宜配置角偶钢筋。
五、混凝土路面与柔性路面相接处旳处理
水泥混凝土路面
筋混凝土路面（CRCP）、装配式混凝土路面等。
➢ 普通水泥混凝土路面
它是由普通混凝土面层板和基（垫）层所组成的路面，
是除接缝区和局部范围（边缘及角隅）外，不配置钢筋的混
凝土路面。由于它表面色泽鲜明，也被称为白色路面。
➢ 普通混凝土路面的优点
（1）强度高
✓ ③路面结构内部排水
方式：通过设置排水垫层/基层。
路肩
➢ 路肩铺面结构应具有一定的承载能力, 其结构层组合和材料
选用应与行车道路面相协调, 并保证进入路面结构中的水的
排除。
➢ 路肩铺面可选用水泥混凝土面层或沥青面层。
➢ 路肩水泥混凝土面层的厚度通常采用与行车道面层等厚, 其
基层宜与行车道基层相同。选用薄面层时, 其厚度不宜小于
•粒料可采用开级配或密级配，其级配组成应符合技术规范
规定要求，并应采用重型压实标准压实到较高的压实度（
98～100％）。
➢基层的宽度要求
水泥混凝土面层
➢水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性、表面抗
滑、耐磨和平整。
➢ 面层一般采用设接缝的普通混凝土；面层板的平面尺
寸较大或形状不规则，路面结构下埋有地下设施，高填
（2）稳定性好
（3）耐久性好（可以使用20～40年或更长）
（4）夜间行车效果好
（5）使用初期养护费用少，经济效益高？
（6）低行驶能耗（行车轮胎变形小，路面能量消耗
低）？
➢ 普通混凝土路面的缺点
（1）初期造价高（目前与进口沥青比造价已不高，
且寿命长，单位年费用更低）；
（2）对水泥和水需求量大，因此总体污染（水泥生
✓ 错台：横向接缝两侧路面板出现的竖向相对位移。
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补强钢筋
混凝土面板纵、横向自由边缘下的基础，当有可能产生较 大的塑性变形时，宜在板边缘加设补强钢筋，角隅处加设 发针形钢筋或钢筋网。
边缘钢筋：设置在纵、横自由边下部（1/4）h处，且不小 于5cm，２×Φ１２～１６螺纹钢筋。间距一般为10cm， 钢筋两端向上弯起。见图
角隅钢筋：设置在砼板上部距板顶不小于５ｃｍ，２×Φ １２～１４螺纹钢筋。对交叉口处无法避免形成的锐角， 可采用双层直径6cm的钢筋网补强，布置在板上、下部， 距板顶和板底5-10cm为宜。见图
土基是基础。若土基稳定性不足，产生不均匀沉陷，会使面 板产生过大的弯拉应力而破坏。因此，土基应保证足够强度和稳 定性。土质好；保证压实度；加强排水；加设垫层
基层作用是给混凝土板提供均匀稳定的支承，保证混凝土路面 的整体强度。具有足够的强度、稳定性；板体性好、变形小；断 面平整。厚度以20cm左右为宜，冰冻地区应有足够的厚度。
水泥混凝土路面
第二节 水泥混凝土路面的施工
1. 使用材料 水泥混凝土路面板是由碎（卵）石、砂、水泥和水混
合拌和铺筑而成。
水泥混凝土路面
水泥是形成混凝土强度的关键材料。水泥在路面工程 中的应用很广。一般特重和重交通路面采用道路硅酸盐水 泥或普通硅酸盐水泥，中、轻量交通路面可用矿渣硅酸盐 水泥。施工时不能采用硫酸盐水泥。各交通等级路面水泥 各龄期的抗压强度和抗折强度应满足表2-9-7的要求。
水泥混凝土路面
拉杆
水泥混凝土路面
钢筋将相邻车道紧密 联系起来。 采用传力筋可以避免 平行车道的分离。
水泥混凝土路面
传力筋油摊铺机自动 插入混凝土板中是将板边轮载传递一部分至另块板上。 传力杆应采用光面钢筋。其长度的一半应涂沥青，外 加塑料套，内留3cm空隙并填充纱头或泡沫塑料。套子宜 在相邻板间交错布置。 传力杆的尺寸和间隙列于表2-9-3。
第九章 水泥混凝土路面
◆ 第一节 水泥混凝土路面的构造 ◆ 第二节 水泥混凝土路面的施工 ◆ 第三节 水泥混凝土路面的设计
水泥混凝土路面
水泥混凝土路面的特点：
优点: 强度高，稳定性好，使用寿命长，设计寿命为 20-30年。路面表面较粗糙，抗滑性较好，耐磨耗，还能 适应履带式车辆的行驶。经常性的维修和养护工作量小。
水泥混凝土路面
2. 面板
直接承受大气和行车作用，应具有较高强度和稳定性，表面 平整耐磨。 水泥混凝上面板采用等厚式断面，板的厚度和平面尺寸应符 合设计规定。面板表面应有 1％-1.5％的横坡以利排水。 面层由纵向和横向接缝划分为矩形板块。平行道路中心线 的纵缝之间宽度为板宽，一般３.５～３.７５ｍ，最大不超过 ４.5ｍ；垂直于道路中心线横缝间距为板长，一般为４～6ｍ， 最大不超过６ｍ。
水泥混凝土路面
传力杆
水泥混凝土路面
纵向缩缝采用假缝。当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应 设置纵向施工缝。纵向施工缝采用平缝。纵向缩缝和纵向施工 缝均应设置拉杆(如图2-9-5所示)。
水泥混凝土路面
拉杆的作用不是传递车轮荷载，而是防止由于混凝土 的收缩产生接缝变宽和板的横向位移。拉杆应采用螺纹 钢筋，设在板中央。拉杆的直径为12-16mm，最小长度为 60-80cm，最大间距为60-90cm，视板宽和板厚而定。 拉力杆尺寸和间距可参照表2-9-2选用。
水泥的化学成分和物理指标应满足各交通等级路面的 有关规定，见表2-9-8。
水泥混凝土路面
粉煤灰有时可以掺配代替部分水泥，其质量要求见表2-9-9。 路面面层粉煤灰应选用I级或II级灰。路面基层（碾压混凝土或 贫混凝土）可使用III级灰，不得采用等外灰。
粗集料应使用质地坚硬、耐久和干净的碎石或卵石，并应 符合表2-9-10的规定。高速公路、一级、二级公路的粗集料不 低于II级，三级、四级公路可采用III级粗集料。粗集料的级配 范围列于表2-9-11。
水泥混凝土路面
胀缝传力杆的架设（钢筋支架法） 1—先浇的混凝土；2—传力杆；3—金属套筒；4—钢筋；
5—支架；6—压缝板条；7—嵌缝板；8—胀缝模板
水泥混凝土路面
胀缝传力杆的架设（顶头模固定法） 1—端头挡板；2—外侧定位模板；3—固定横木
水泥混凝土路面
横向缩缝采用假缝。在特重交通公路上，缩缝宜设置传力 杆。缩缝构造如图2-9-4所示。
水泥混凝土路面
边缘钢筋
边缘钢筋
角隅钢筋
交叉口锐角处，角隅钢筋
水泥混凝土路面
3. 接缝
接缝的作用：防止温度变化引起过大的胀缩应力和防止温 差使板产生过大的翘曲应力。此外，它可以防止不均匀的土基 沉陷引起板的开裂。
接缝可按平面位置或功能分类。按平面位置分为横缝和纵 缝(如图2-9-2所示)。接缝按功能又可分为胀缝、缩缝和施工缝。
水泥混凝土路面
胀缝又称伸缝，其缝垂直贯通全板断面。它能使板体在升 温时自由伸张而不致挤压破坏。 缝宽达20mm左右。
水泥混凝土路面
胀缝 设置在接近桥梁或其它固定构筑处、与柔性路面接触处、
板厚改变处、小半径平曲线和凹型竖曲线纵坡变换处。其它地 方胀缝宜尽量不设或少设。胀缝间距可根据施工温度、混凝土 集料的膨胀性并结合当地经验确定。夏季施工，板厚大于20cm 时可不设胀缝。胀缝一般间距为100-200m，胀缝应采用传力杆， 胀缝构造如图2-9-3所示。
缺点：水泥用量大，每方混凝土约需水泥330kg。由 于水泥水化慢凝的水硬性质，一般完工后需半个月以上 才能开放交通。此外，因路面有接缝，行车时有跳车振 动。维修时路面不易开挖。
水泥混凝土路面
第一节 水泥混凝土路面的构造
● 土基和基层 ● 面板 ● 接缝 ● 填缝料
水泥混凝土路面
1. 土基和基层
水泥混凝土路面
4. 填缝料
填缝料分为胀缝板和填缝料两种。 胀缝板应选用能适应混凝土板的膨胀收缩和耐久性良 好的材料，如杉木板、沥青纤维板、泡沫橡胶板或泡沫树 脂板等。胀缝板的技术要求列于表2-9-4。 填缝料应使用与混凝土板粘结力强、回弹性好，耐疲 劳、不渗水和不溶于水，高温不溢出，低温不脆裂的材料。 常用的有沥青橡胶，聚乙烯胶泥和沥青玛蹄脂等加热施工 型填缝料。若不加热而常温施工，可使用氯丁橡胶、沥青 橡胶、聚（氨）酯、硅树脂类填缝料。 常温施工式填缝料的技术要求列于表2-9-5。加热施工 式填缝料技术要求列于表2-9-6。