汽车发动机技术汇总DOC

合集下载

汽车发动机通用技术条件

1. 引言

本文档旨在提供汽车发动机的通用技术条件，以确保发动机的性能和质量符合标准要求。本文档适用于所有类型的汽车发动机，包括汽油发动机、柴油发动机和混合动力发动机。

2. 技术要求

2.1 性能指标

- 最大功率：发动机最大输出功率不得低于指定数值。

- 最大扭矩：发动机最大输出扭矩不得低于指定数值。

- 燃油经济性：发动机的燃油消耗率应在合理范围内。

- 排放标准：发动机排放的废气污染物应符合国家标准。

- 噪音标准：发动机在运行时产生的噪音应符合国家标准。

2.2 结构设计

- 发动机结构应合理，方便维修和保养。

- 冷却系统设计应确保发动机在正常运行温度范围内。

- 润滑系统设计应确保发动机各部分的润滑充分可靠。

- 燃油供给系统应能够满足发动机的需求，并确保燃油的供给

稳定。

2.3 材料选择

- 发动机的关键部件应采用优质材料，确保其强度和耐久性。

- 材料选择应考虑环境因素，如耐腐蚀性和耐高温性。

- 使用的密封材料应具有良好的密封性能和耐久性。

2.4 工艺要求

- 发动机的生产工艺应符合标准要求，确保生产过程可控。

- 各个工艺环节应严格按照设计规范操作，确保质量稳定可靠。

3. 测试和验收

3.1 静态测试

- 发动机应通过相关的静态测试，如性能测试和耐久性测试。

- 静态测试应覆盖发动机的各个性能指标，确保其符合标准要求。

3.2 动态测试

- 发动机应通过相关的动态测试，如加速测试、怠速测试和低温启动测试。

- 动态测试应模拟实际使用场景，确保发动机在各种工况下性能稳定可靠。

3.3 验收标准

汽车发动机节能技术

近年来，随着世界各国对环保和节能的要求日益严格，汽车工业也越来越关注汽车发动机的节能技术。如何在保证汽车性能的前提下，降低排放和燃油消耗，是当前汽车工业所面临的重要问题。本文将介绍一些常见的汽车发动机节能技术。

1. 变速器自动化技术

传统的手动变速器需要驾驶员通过踩离合器来换档，容易造成能量浪费。自动变速器可以根据车速和转速自动匹配最佳档位，避免能量浪费，因此成为最为普及的节能技术之一。

2. 均质燃烧技术

均质燃烧技术可以将燃油混合物的燃烧更加均匀，从而提高燃料效率，减少排放物的生成。例如，现代的直喷发动机采用了高压喷油技术和精确燃油控制系统，实现了均质燃烧，从而在提高动力输出的同时，降低了燃油消耗和排放。

3. 缸内直喷技术

传统的发动机一般采用进气道喷油，容易造成燃油量的过量，同时也容易在燃烧室内形成积碳。而缸内直喷技术可以将燃油以更高的压力直接喷入燃烧室，从而实现更加高效的燃烧和更少的碳排放。

4. 涡轮增压技术

5. 滚动轴承技术

滚动轴承技术可以减少由于机械摩擦所带来的能量损失，进而提高发动机的效率。与传统的滑动轴承相比，滚动轴承具有更低的摩擦系数和更高的机械精度，可以实现更加平稳和高效的机械运动。因此，采用滚动轴承技术不仅可以降低燃油消耗，还可以延长发动机的寿命和稳定性。

6. 车辆动力管理系统

车辆动力管理系统可以根据不同的驾驶条件和需求，自动调整发动机的工作状态，从而降低能量浪费并提高效率。例如，根据驾驶员的加速和刹车需求，车辆动力管理系统可以实现动力输出的平衡和控制。

发动机主要技术介绍资料

发动机主要技术介绍

汽车是制造工业的结晶，代表最高端的制造技术，而发动机技术是汽车制造中最为重要的，拥有顶尖的发动机技术才能在汽车工业中独占鳌头。接下来，将为大家逐一解析各种发动机新技术。

1、机械增压发动机（Supercharger）

上世纪60年代涡轮增压技术出现以前，机械增压是当时发动机的主流增压技术。早在20年代的赛车上就使用了该项技术来提高动力输出。机械增压的压缩机直接被发动机的曲轴带动，它的优点是响应性好（完全没有迟滞）。但是它本身需要消耗一部分能量，因此机械增压不能产生特别大的动力，尤其是在高转速时，因为它会产生大量的摩擦，损失能量，从而影响到发动机转速的提高。

传统的机械增压器在中低转速时，对发动机的动力输出有明显改善，但峰值功率出现较早，发动机最高转速较低。

优点：响应性好完全没有涡轮的迟滞现象，可以在任何时候都能输出源源不断的扭力。

缺点：高转速时会产生大量的摩擦，从而影响到转速的提高，并且噪音大。

代表车型：北京奔驰E200K、路虎揽胜运动版

2、涡轮增压发动机(Turbo)

增压技术是一种提高发动机进气能力的方法。它通过采用专门的压气机，预先对进入气缸的气体进行压缩，提高进入气缸的气体密度，增大进气量，更好地满足燃料的燃烧需要，从而达到提高发动机功率的目的。看来对于进气量很有影响的空气滤清器不能忽视，要定期的检查有没有堵塞，以免影响进气量。

优点：在不增加发动机排量的基础上，可大幅度提高功率和扭矩。

缺点：涡轮工作有迟滞现象，并且保养费用高。

代表车型：宝来1.8T 速腾1.8T 途安1.8T 帕萨特1.8T 奥迪A4 1.8T/2.0T 奥迪A6 2.0T

汽车发动机的新技术

国外汽车发动机的新技术扫描

汽车节能、环保技术在发动机开发中的关键作用

伴随汽车产销量快速增长而来的是大气污染和石油消耗。先进的发动机技术在汽车节能、环保技术开发中起着关键的决定性的作用。与美国上世纪90年代中实施的联邦排放法规相比，于2007年全面实施的新联邦排放法规将要求汽车氮氧化物排放降低幅度高达95%，碳氢排放物降低幅度高达84%。而于此同时，与排放相关的系统及零部件耐久性要求达到12万英里。2007年美国联邦排放标准中第五分组碳氢排放极限约为欧Ⅳ排放极限的一半(由于测试循环的不一致，真正的排放要求比欧Ⅳ排放的一半还低)。这越来越严格的排放法规和人们对节能认识的加深，使得高效率、低排放车用发动机技术的开发受到高度的重视，从而促使传统的内燃机技术不断创新。如汽油机直喷技术、可变气门定时技术、可变进气管、燃烧速率控制滑片、可变排量技术、高压共轨直喷柴油机等等。由于各国国情的不同，在环境保护及节能方面所侧重的技术也有所区别。日本出于国土资源的因素，微型车辆、经济型车的比例较高，小排量发动机就既能满足节能环保的要求，又能给这类车提供足够的驱动力；而在欧洲，由于柴油便宜，热效率远高于汽油机，使消费者容易接受柴油机驱动的汽车要比汽油机驱动的同类汽车贵1000-2000美元的事实。另外，柴油机的低速扭矩远胜于汽油机，这也使偏爱汽车运动感的欧洲人更将直喷柴油机视为高科技的代表。现在的西欧，超过35%的新车销售是柴油机。在发动机节能环保新技术开发的同时，人们不能忽视燃油特性对发动机技术普及的巨大影响。汽车尾气的净化完全依赖于废气催化后处理装置，而燃油中硫含量是催化后处理装置的“克星”。燃油中的硫在气缸内燃烧后氧化成二氧化硫，二氧化硫与载体涂层中的催化物起反应，使催化器的转换效率大幅度下降。根据燃油含硫量法规，欧洲柴油机的含硫量在

汽车发动机节能技术

随着全球能源消耗的加剧和环境问题的日益突出，汽车节能问题越来越受到关注。汽

车发动机作为汽车最核心的部件之一，其节能技术的发展更是至关重要。本文将介绍汽车

发动机节能技术及其现状和发展趋势。

（一）缸内直喷技术

缸内直喷技术是一种现代化的喷油技术，是指直接将燃油喷入汽车发动机缸内，有效

提高了燃油利用率。传统喷油技术存在一个问题，即进入缸内的少量燃油会随着进气阀门

关闭而被排出，从而使燃油不能完全燃烧，影响发动机的效率和动力性。而缸内直喷技术

可以将更多的燃油喷入发动机缸内，充分混合氧气，使燃油能够得到更充分的燃烧，从而

提高发动机效率和动力性，减少油耗和排放。

（二）缸内直列式式四冲程发动机

传统的汽车四冲程发动机的排列方式多为V型或L型，这种方案的缺点在于每个气缸

之间存在交叉干扰，会使动力损失增加，同时也会降低发动机的效率和功率。而缸内直列

式式四冲程发动机可以将气缸分别并列在同一直线上，避免了气缸间的干扰，提高了发动

机的燃烧效率，降低了油耗和排放。

（三）可变缸技术

可变缸技术是指通过一种控制技术，将发动机中一部分气缸停用，从而减少燃油的消耗。该技术适用于高速公路等大部分车速稳定的路段，直接降低了发动机的燃油消耗。

（四）启停系统

启停系统是指当汽车停止时，发动机自动关闭，启动时再重新启动。该技术适用于城

市拥堵路段等发动机负荷较小的场景，可以有效降低油耗和排放，同时也对减少城市空气

污染有着很大的促进作用。

二、未来发动机节能技术的发展趋势

（一）混合动力技术

混合动力技术是指在汽车中同时装备传统燃油动力和电动机，以适应不同的驾驶场景。电动机在启动时提供动力，燃油发动机则在车辆加速时发挥更大的作用，从而降低了燃油

燃油汽车的动力系统与发动机技术

燃油汽车的动力系统与发动机技术燃油汽车是现代交通工具中最为常见的一种类型。它的动力系统和发动机技术是该车辆正常运行和提供动力的基础。本文将详细讨论燃油汽车的动力系统和发动机技术，探究其原理和发展。

一、动力系统概述

燃油汽车的动力系统由发动机、变速器、传动系以及驱动轮组成。其中最核心的部分是发动机，它负责将燃料燃烧产生的能量转化为机械能，从而驱动汽车前进。

二、发动机种类

燃油汽车常见的发动机类型包括汽油发动机和柴油发动机。汽油发动机主要使用汽油作为燃料，通过内燃机的工作原理将燃料燃烧产生的高温高压气体转化为机械能。柴油发动机则使用柴油作为燃料，其工作原理与汽油发动机类似，但柴油的燃烧过程更为高效。此外，随着科技的进步，一些新型发动机技术如混合动力发动机和电动发动机也逐渐应用于燃油汽车。

三、汽油发动机技术

1. 点燃系统

汽油发动机的点燃系统通常采用火花塞点火，通过高压电流产生的火花将混合气体点燃。同时，为了提高燃烧效率和降低尾气排放，一

些汽油发动机还采用了电子喷射系统，通过计算机控制供油量和喷油时机，使燃烧更加充分。

2. 燃油供给系统

除了点燃系统外，汽油发动机还需要燃油供给系统确保燃料的及时供应。这一系统通常由燃油箱、燃油泵、喷油嘴等组成。燃油泵负责将燃油从燃油箱抽取，并通过喷油嘴喷入发动机燃烧室。现代汽油发动机还引入了直喷技术，通过将燃料直接喷入燃烧室，进一步提高燃烧效率。

四、柴油发动机技术

1. 压燃原理

与汽油发动机不同，柴油发动机采用的是压燃原理。在柴油发动机中，气缸内的高温高压气体使得燃油自燃。由于柴油的着火点较低，相对汽油发动机而言，柴油发动机具有更高的工作效率和更低的燃料消耗。

汽车发动机维护技术手册

随着汽车保有量的不断增加，汽车维护越来越成为人们关注的焦点。汽车发动机维护是汽车维护中最重要的部分之一，也是最复杂的部分

之一。正确的发动机维护可以有效延长汽车寿命，同时维护得当可以

提高车辆燃油效率，使汽车更加经济实用。本技术手册将为您提供汽

车发动机维护的详细指南，让您的汽车维护更加得心应手。

第一章：发动机常见故障与维修

1.1 发动机无法启动

发动机无法启动往往是由电路、燃油或其他部分的故障引起的。为

了确定是哪个部分出现了故障，必须进行逐一排除。首先，检查发动

机电路是否有问题，例如电池是否能够提供足够的能量，线路是否存

在断路或者短路等问题。其次，检查燃油供应系统，确保燃油能够流

畅供应到发动机，同时检查燃油滤清器是否需要更换。

1.2 发动机漏油

漏油是发动机最常见的问题之一，一旦出现漏油，一定要及时修复。首先，需要确认漏油的具体位置，例如发动机底部、气缸垫片或者油

封处。然后，可以考虑更换密封件或者修复漏油部位。

1.3 发动机异响

如果发动机出现各种异响，例如噪音、轰鸣等，可能是由于组件磨损、松动或者其他部件故障引起的。要解决这个问题，必须首先确认

异响是从什么位置产生的，然后逐一检查相关部件是否存在故障。如

果需要更换部件，要选择原厂配件或者与之相同性能的零部件。

第二章：发动机保养

2.1 更换机油

机油是发动机保持正常工作的关键因素之一。为了确保发动机正常

运行，应该根据厂家规定的保养周期，定时更换机油和机油滤清器。

在更换过程中，要确保使用与厂家推荐的机油品牌和型号相同的机油，并且要确保更换过程中不会将杂质混入机油中。

汽车发动机种类技术大全

发动机种类技术大全（上)

1。SOHC : (单顶置凸轮轴发动机)

根据凸轮轴位置数量划分的发动机类型,SOHC表示单顶置凸轮轴发动机,适用于2气门发动机。

2。DOHC ：(双顶置凸轮轴发动机）

表示双顶置凸轮轴发动机，适用于多气门发动机。通常发动机每缸有2个气门，近几年来也不断出现了4气门、5气门发动机，这无疑为提高发动机高转速时的进气效率功率开辟了途径。此类发动机适用于高速发动机,并可适当降低高转速时的燃油消耗。

3.Turbo : (涡轮增压)

即涡轮增压，其简称为T，一般在车尾标有1。8T、2.8T等字样.涡轮增压有单涡轮增压和双涡轮增压，我们通常指的涡轮增压是指废气涡轮增压，一般通过排放的废气驱动叶轮带动泵轮,将更多空气送入发动机，从而提高发动机的功率,同时降低发动机的燃油消耗。

4.VTEC：（可变气门配气相位和气门升程电子控制系统）

由本田汽车开发的VTEC是世界上第一款能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统，现在已演变成i-VTEC 。i-VTEC发动机与普通发动机最大的不同是，中低速和高速会用两组不同的气门驱动凸轮,并可通过电子系统自动转换。此外，发动机还可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度,即改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗的目的。

5.i—VTEC : (智能可变气门正时和升程系统）

i-vtec。系统是本田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的本田轿车的发动机已普遍安装了i-vtec系统。本田的i-vtec系统可连续调节气门正时，且能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样,在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度,从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。

汽车发动机新技术的开发与展望

近年来，汽车技术的发展飞快，特别是对于发动机技术的研发更加注重，以改善燃油效率和减少排放为目的。下面我将介绍一些新兴技术以及未来的发展方向。

一、缸内直喷技术

传统的汽车发动机采用的燃油喷射方式是在进气道的气流中加入燃油，然后在汽缸内进行混合燃烧。而缸内直喷技术则是将燃油直接喷射到汽缸内，这种喷射方式比传统的喷射方式更为高效，能够提高燃油利用率并降低排放。

缸内直喷技术还具有调控发动机功率和油耗的作用。它可以根据车速、转速等不同的行驶状态进行燃油喷射量的控制，从而实现不同动力输出和油耗要求。

二、电动增压技术

在传统汽车车型中，增压技术是通过机械方式实现的，从而增加发动机的输出功率。电动增压技术则是通过电机代替传统的机械增压器，让增压器旋转时的操作更加灵活和快捷。

电动增压技术的主要优点在于其快速响应和可变增压能力，它可以根据汽车行驶状态的变化即时进行调整，从而实现更加精准的提速和油耗控制。

三、质子交换膜燃料电池技术

质子交换膜燃料电池技术已经成为汽车发动机的一项新兴技术。它能够将氢和空气作为燃料在电池中反应，然后将能量转化为电能，并将水作为唯一的废气排放物质。

相对于传统内燃机，燃料电池的优势在于其高效、清洁和可持

续能性。尽管目前还存在一些技术和成本上的挑战，但燃料电池作

为汽车未来发展的趋势是可以预见的。

四、电力化技术

汽车电力化已经成为汽车企业的一项研究重点。传统的汽车发

动机主要依靠燃油来提供能源，而电动发动机则通过电池储存的电

能来提供动力。这种技术能够更加灵活地调控车速、强化启动加速

汽车设计论文发动机新技术

汽车发动机VVT技术与FSI技术分析

摘要:随着科技的迅猛发展，发动机出现了许多新技术，VVT-i和FSI就是其中最为引人注目的两个，本文从这两个新技术的技术和使用层面分别讨论了两种技术的发展，对未来新技术的涌现有借鉴价值。

关键字:VVT-i，FSI，可变气门，缸内直喷，丰田，大众

近年来,当代汽车发动机飞速发展,新技术不断涌现和应用,带动汽车性能得到极大改善,其中有大名鼎鼎的丰田VVT-i和德国的FSI，下面就这些新技术的一些基本原理做简单介绍。

智能可变气门正时系统

近年生产的丰田轿车，大都装配了标注有“VVT-i”字样的发动机，经过商业宣传，很多人已经知道VVT-i这一新名词，但它的具体内容却鲜为人知。VVT是英文缩写，全称是“Variable Valve Timing”，中文意思是“可变气门正时”，由于采用电子控制单元(ECU)控制，因此丰田起了一个好听的中文名称叫“智慧型可变气门正时系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴，又多了一个小尾巴“i”，”的字面含义了。就是英文“Intake”(进气)的代号。这些就是“VVT-i VVT-i是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置，它通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。 VVT-i系统由传感器、ECU和凸轮轴液压控制阀、控制器等部分组成。ECU储存了最佳气门正时参数值，曲轴位置传感器、进气歧管空气压力传感器、节气门位置传感器、水温传感器和凸轮轴位置传感器等反馈信息汇集到ECU并与预定参数值进行对比计算，计算出修正参数并发出指令到控制凸轮轴正时液压控制阀，

汽车发动机部分知识点总结

一、发动机的工作原理

1.1. 热力循环原理

发动机的工作原理首先需要了解热力循环原理。热力循环是指发动机在工作过程中，通过燃烧燃油产生高温高压气体，然后将这些高温高压气体转化为机械能，驱动汽车运行的过程。热力循环包括吸气、压缩、爆燃、排气四个过程。了解热力循环原理有助于理解发动机的工作过程和性能表现。

1.2. 火花点火和压燃点火原理

发动机的点火方式主要有火花点火和压燃点火两种。火花点火是通过点火塞产生的高压电火花点燃混合气，压燃点火则是通过气缸内混合气的高温高压自燃来推动活塞。这两种点火方式各有优劣，影响着发动机性能和燃油效率。

1.3. 比例压缩原理

比例压缩是指在发动机工作过程中，活塞将混合气压缩到一定比例的过程。压缩比越大，内燃机的热效率越高。了解比例压缩原理有助于选择适合的汽车发动机，并且有助于保养发动机。

二、发动机的结构

2.1. 气缸

气缸是发动机的主要工作部件，是燃烧室和活塞的工作场所。气缸数量和排列方式直接影响了发动机的性能和特性。

2.2. 活塞

活塞是发动机内部上下运动的零部件，是发动机内部的运动部件。正常工作的活塞需要具备一定的材料强度和表面光洁度，以及良好的润滑条件。

2.3. 曲轴

曲轴是将活塞上下运动转换为发动机的旋转动力的重要部件。曲轴需要具备足够的强度和耐磨性，并且在制造过程中需要注意其平衡性。

2.4. 活塞连杆

活塞连杆是活塞与曲轴相连的零部件，它是将活塞运动转换为曲轴旋转的媒介。活塞连杆需要具备足够的强度和重量轻，以减小惯性负荷。

2.5. 气门

发动机培训讲义一(发动机基本知识)汇总

发动机知识培训讲义(一) 发动机构造及工作原理(常识部分)

第一节发动机分类

目前，轿车的动力主要是内燃机。它是将燃料与空气在发动机内部混合、燃烧而产生的热能转变为机械能的装臵。将热能转变为机械能的发动机称为热力发动机(简称热机)。内燃机是热机的一种。另一种是外燃机，如蒸汽机等，其特点是燃料在机器外部的锅炉内燃烧,现代轿车早巳不用这种机器了。

车用发动机大致分类如下：

1)根据活塞的运动形式分为：往复活塞式发动机和旋转活塞式发动机。

轿车所用的发动机主要是往复活塞式。由于它在设计、制造、安装、修理及使用中各种技术已达到相当完善的程度，今后在相当长的时间内，仍是轿车，的主要动力形式。旋转活塞式发动机(也称转子发动机)，在国外轿车上(主要是日本汽车)所应用，虽然还有一些关键技术仍在研究中，但作为发动机的前景还是存在的。

2)根据发动机完成一个工作循环的行程数分为：四冲程发动机和二冲程发动机。活塞式内燃机，它的每一个工作循环都是由进气、压缩、作功和排气所组成。活塞每两个单行程完成一个工作循环的称为二行程发动机。活塞每四个单行程完成一个工作循环的称为四行程发动机。

现代轿车发动机大都采用四行程发动机。二行程发动机由于存在排放、噪声、油耗等方面原因，轿车已很少采用。

3)根据发动机使用燃料种类的不同可分为：使用汽油作燃料的发动机(称为汽油机)使用柴油作燃料的发动机(称为柴油机)。

现代轿车上使用汽油机很多。在欧洲、日本等国家也有一定数量的柴油机轿车。汽油机根据供油系统的不同可分为化油器式发动机和汽油喷射式发动机。化油器式发动机是将汽油与空气在化油器中以一定的比例混合成可燃混合气，然后被吸入汽缸并加以压缩，点火燃烧作功。轿车上使用得越来越少。

汽车发动机技术研究报告【范本模板】

一、电子技术是发动机现代化的灵魂

汽油机的燃油电子喷射相比于过去采用的化油器，燃油电子喷射系统可以的燃油计量精确度上有较大幅度的提高。因此，采用电子控制燃油喷射的汽油机，其经济性和动力性有很大的提高，使对混合气浓度要求的三效催化转化器降低排放成为可能.

电子控制燃油喷射从单点式发展到多点式.这使汽油机不仅在动力性上仍旧能保持其密度的特点,而且其燃油性几乎可以和柴油机相媲美。有人甚至称汽油直接喷射是汽油机的一次革命。汽油直接喷射技术已经在日本三菱、丰田和日产的一些发动机上应用。欧洲的一些汽车公司如德国大众、法国雷诺等也在发展之中。

汽油机点火和管理系统汽油机是电火花点燃混合气的点燃式发动机.火花的发生过去是依靠点火系统内的机械式白金断电器来完成的.断电器在高速运转下很容易磨损并烧蚀，从而使发动机出现失火，造成动力性下降和有害排放物激增的后果.

采用电磁式或霍尔式无触点的断电器便彻底解决汽油机运转过程中动力下降的排放增加的难题，也大大地减少了发动机的维修和保养工作。现代的高性能汽油机已经毫无例外地采用了电子控制的无触点点火系统.

汽油机的可变气门定时和升程系统发动机的气门是控制进气与换气过程的基本机构,主要的控制参数是气门定时和升程。对应于一定的运行工况，要求的定时和升程各不相同。但一般发动机一经制造出后，气门机构的定时和升程便不能改变，这势必造成部分工况不能在最优的状态下，动力性、经济性和排放品质达到最优。

以日本本田思域车用发动机为例，1。5升排量、非增压的直列4缸汽油机，采用VTEC 系统后，功率由70kW提高至100kW。目前正在发展的完全电子控制的气门机构，可以取消汽油机的节气门，进气量大小完全由气门定时和升程决定。这样可以使汽油机燃料经济性再提高一步.

汽车发动机最新技术

汽车发动机所采用的新技术

近年来，当代汽车汽车飞速发展，汽车新技术不断涌现和应用，带动汽车性能不断改善.。伴随汽车工业近百年的连续进步,汽车发动机技术也综合了大量的高新技术使其具有更高的功率密度、更好的燃油经济性、更低的排放污染，如发动机电子控制、多气门、可变气门正时、可变气门升程、双涡轮增压、高压共轨、可变压缩比、缸内直喷、自动启停等等。下面我们作详细介绍

１.VTEC技术

VTEC是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。VTEC（Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System）的意思“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”。与普通发动机相比，VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的调节进行自动转换。通过VTEC系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。目前本田车型都使用i-VTEC(智能可变气门配气相位和气门升程电子控制系统)，i-VTEC技术作为本田公司VTEC技术的升级技术，其不仅完全保留VTEC技术的优点，而且加入了当今世界流行的智能化控制理念。

２.可变进气歧管技术

09款City装载的1.8L发动机采用了VIM（Variable-length Intake Manifold）可变进气歧管技术，该技术可以使发动机在不同转速下具有不同进气路径，从而满足发动机在不同工况下对进气量的不同需求。在发动机低转速时，为了提高发动机的功率输出，此时采用较短的进气路径。采用可变进气歧管技术的目的是优化发动机整个转速范围内的扭矩曲线的同时改善加速性能和响应性，从而使发动机在不同工况的动力性、燃油经济性和排放水平达到和谐、统一。3.VVT-i技术

汽车发动机的发展现状及技术动向

汽车发动机是汽车的心脏，是汽车行驶的驱动力。发动机技术的不断提升，是汽车工业一直致力于追求的目标。本文将介绍汽车发动机的发展现状及技术动向。

一、汽车发动机的发展现状

1.1传统内燃机的发展

传统内燃机指的是以汽油和柴油为能源的发动机。在传统内燃机市场中，柴油机是占主导地位的，但是由于其排放问题，近年来已逐渐转向混合动力和电动车等新式动力车型。而汽油发动机在提高功率输出的同时，更注重的是燃油效率的提升，以减少尾气排放和环境污染。

1.2 混合动力的崛起

混合动力汽车是近年来的一个热点话题，这种汽车通过将传统发动机和电动机结合起来，既保证了汽车的动力输出能力，又降低了汽车的油耗和排放。混合动力汽车可以分为两类：串联式和并联式。串联式混合动力汽车是指发动机生成电力，驱动电动机进行驱动，汽车的动力来源全部来自于电动机；并联式混合动力汽车是指发动机和电动机同时驱动汽车。

1.3纯电动汽车的发展

纯电动汽车是伴随着新能源时代的到来而兴起的一种新类型汽车。其动力来源是电池，可以完全避免油耗和尾气排放，

具有很好的环保性能。然而，电动汽车还存在一些瓶颈，如续航里程、电池成本等问题，目前正处于不断探索和寻找突破的阶段。

二、汽车发动机技术动向

2.1 节能环保技术

我们不断呼吁保护环境，汽车发动机的技术也朝着环保和节能方向发展。目前，汽车发动机技术主要集中在减少油耗和尾气排放，提高排放标准和燃油经济性是关键技术方向。其中，采用燃油直喷技术、电子控制技术、双离合器变速器等技术可以显著降低汽车油耗和尾气排放，增加行驶里程。

汽车发动机技术的最新突破

近年来，随着科技的不断进步，汽车发动机技术取得了许多令人瞩

目的突破和创新。这些新技术的应用改变了汽车行业的格局，提高了

车辆性能、燃油效率和环保性能。本文将介绍汽车发动机技术的最新

突破，并探讨其对未来汽车发展的影响。

一、直喷汽油发动机技术

直喷汽油发动机技术是汽车发动机技术的一项重要突破。传统汽油

发动机采用简单的多点喷射系统，燃油在进气道中与空气混合，然后

进入汽缸燃烧。而直喷技术将燃油直接喷射到汽缸中，在燃烧室内与

空气混合，燃烧更加高效。这种技术能够提高燃烧效率，降低燃料消

耗和排放，使发动机性能更为优越。

二、涡轮增压技术

涡轮增压技术是现代汽车发动机技术的又一重要突破。通过使用涡

轮增压器将发动机排气推入涡轮，再通过涡轮带动压气机压缩进气，

增加了进气量和气缸充气效果。这一技术使得发动机在较低转速下就

能提供更多的扭矩和动力，提高了车辆的加速性能和爬坡能力。同时，涡轮增压技术还能够降低发动机的排气温度，减少废气的排放，使发

动机更为节能。

三、混合动力技术

随着低碳环保理念的普及，混合动力技术逐渐成为汽车发动机技术

的热点。混合动力技术将传统燃油发动机与电动机相结合，通过电力

系统的辅助驱动，减少了传统燃油发动机的负荷，提高了燃油利用率

和环保性能。此外，混合动力技术还可以利用电动机的回馈制动将车

辆制动过程中产生的能量转化为电能存储，实现能量的再利用。混合

动力汽车具有节能环保、续航能力强等优势，为未来的汽车发展提供

了重要的方向。

四、电动化技术

随着电池技术的不断进步，电动化技术已经成为汽车发动机技术的