沥青路面结构设计
简述新建沥青路面结构设计步骤
简述新建沥青路面结构设计步骤
新建沥青路面的结构设计步骤一般包括以下几个方面：
1. 设计要求和标准：根据道路用途、交通量、车速等要求，确定路面的结构类型和厚度，并参考国家相关的设计标准和规范。
2. 路基处理：对道路基础进行处理，包括清理、平整、夯实等工作，以确保路基的稳定性和承载能力。
3. 基层处理：在路基上铺设一层基层材料，如碎石、混凝土等，以提高路面的承载能力和耐久性。
4. 道面设计：根据路面所需的防水、防滑等性能，选择合适的沥青混合料或者其他材料，进行道面的设计。
5. 路面施工：按照设计要求，将沥青混合料铺设在基层之上，然后通过压路机等设备进行夯实和压实，以使路面达到预期的密实度和光洁度。
6. 路面维护：定期进行路面检查和维护，及时修补裂缝、坑洼等问题，保持路面的完好性和使用寿命。
总之，沥青路面结构设计是一个系统性的工程，需要在各个环节上进行科学规划和精细施工，以确保路面的质量和使用效果。
沥青路面结构组合设计的基本原则
沥青路面结构组合设计的基本原则
沥青路面的结构组合设计是保证路面性能和使用寿命的重要环节。为了设计出高质量的沥青路面，需要遵循以下基本原则。
一、强化基层
沥青路面的基层是路面承载支撑的主要部位，因此基层的强度和
稳定性是保证路面性能和使用寿命的关键。在基层设计时，需要根据
路面所在地区的气候、土质和交通量等条件，选择适合的基层材料和
厚度，以达到基层强度稳定的目的。
二、保证沥青层均匀
沥青层是路面负荷以及水分渗透的主要层次，因此必须均匀铺设，以免因为局部厚度过大或者过小导致路面变形、开裂等路面损坏现象
的出现。
三、考虑排水和降噪
在路面设计时，要充分考虑排水和降噪问题。通过设置合理的路肩、排水沟以及波形横向铺装等措施，可以确保路面排水通畅。此外，还可以选择适合的沥青混合料和铺装结构，降低路面噪音，提高道路
行车的舒适性。
四、科学施工
沥青路面的施工过程也是保证路面质量的重要因素。在施工前，
需要对路基进行调整和夯实，以保证基层的稳定。同时，施工中要严
格控制沥青温度和厚度，以确保路面性能和使用寿命。
以上是沥青路面结构组合设计的基本原则，仅为参考。在实际设
计和施工中，还需要根据具体情况进行调整和优化，以确保路面的质
量和性能。
沥青路面构造与设计—沥青路面结构组合设计
• 水泥稳定集料类、石灰粉煤灰稳定集料类适用各级 公路基层、底基层
• 冰冻地区、多雨地区、石灰粉煤灰稳定集料类适用 高速、一级公路基层、底基层
• 石灰稳定类材料适用各级公路底基层和三、四级公 路基层
沥青路面结构设计
• 按各结构层的应力分布特性组合路面层次
– 柔性基层适用条件
• 热拌沥青碎石适用中等交通及以上公路基层、底基 层，改建公路调平层
• 沥青混凝土路面
– 以沥青和密实结构集料热拌铺筑而成的路面 – 密实级配（空隙率小于10%） – 适用于各级公路
按沥青路面的技术特性
• 沥青碎石路面
– 以沥青和嵌挤结构集料热拌铺筑的路面 – 开级配（空隙率大于10%） – 适用于三级、四级公路面层 – 适用于二级公路养护罩面及调平层
按沥青路面的技术特性
– 充分碾压路基 – 软弱土基或翻浆，应先处理 – 低温抗裂能力低，设保温层 – 潮湿地段，容易导致路面破坏 – 交通量大，易疲劳开裂
知识点二 沥青路面分类 P128
按强度构成原理
• 嵌挤类
– 材料颗粒尺寸单一 – 强度取决于内摩阻力 – 热稳定性好、耐久性差
• 密实类
– 闭式：孔隙率小于6%，热稳定性差 – 开式：孔隙率大于6%，热稳定性好
– 潮湿或中湿地段，基层采用水稳性好的材料，严格控制细料 含量
沥青路面设计规范
沥青路面设计规范
一、路面设计基本要求
1.交通需求：根据道路的类型和交通流量确定道路的设计标准，包括
道路的宽度、坡度、车道数等。
2.设计速度：根据道路的类型、交通流量和地理环境等因素，确定道
路的设计速度，一般不低于道路的规划速度。
3.路基设计：根据地质环境、水文条件和交通流量等因素，对路基进
行设计，确保路基的稳定和排水功能。
4.设计荷载：根据预计的交通流量和车辆类型，确定道路的设计荷载，包括交通车辆的轴重和轴距等。
5.施工材料：根据土质条件和设计要求，选择适合的施工材料，包括
沥青混合料、黏结剂和基层材料等。
二、沥青路面厚度设计
1. 基层厚度：根据地质条件和设计要求，确定基层的最小厚度，一
般不低于150mm。
2.等级厚度：根据设计速度和设计荷载，确定不同等级道路的沥青面
层厚度，一般为20-30mm。
3. 寿命厚度：根据设计寿命和预计交通流量，确定沥青面层的设计
厚度，一般不低于50mm。
三、沥青路面结构设计
1.路面层次：根据设计要求和材料性能，确定沥青路面的结构层次，
包括基层、底基层、底面层和面层等。
2.强度设计：根据设计荷载和材料性能，确定不同层次沥青路面的强
度要求，包括抗剪强度和弯曲强度等。
3.施工方式：根据沥青路面结构和施工条件，确定适合的施工方式，
包括热拌混合料、冷拌混合料和改良料等。
四、沥青路面施工质量控制
1.施工工艺：根据施工材料和设计要求，确定沥青路面的施工工艺，
包括摊铺、压实和养护等。
2.施工质量：根据施工工艺和施工规范，控制沥青路面施工的质量，
包括控制摊铺厚度、均匀性和密实度等。
沥青路面结构图设计
三、沥青路面结构组合设计
3、沥青路面结构组合设计要求
1）各结构层的强度组合设计要求 车轮荷载作用于路面表面，路面结构内部产 生的竖向应力和应变随深度而递减，因而对各层 材料的强度（刚度）的要求也可随深度而相应减 小。 因此，路面各结构层一般应按强度自上而下递 减的方式组合。
三、沥青路面结构组合设计
3、沥青路面结构组合设计要求
1）各结构层的强度组合设计要求 采用强度（刚度）按深度递减模式组合路面 时，相邻结构层之间模量不能相差过大。若相差 过大，上层底面会因下层变形过大而产生较大拉 应力，导致上层被拉裂。
三、沥青路面结构组合设计
3、沥青路面结构组合设计要求
1）各结构层的强度组合设计要求 对于半刚性基层沥青路面结构，沥青层的回 弹模量一般小于半刚性基层的回弹模量，基层与 沥青面层模量比宜在1.5~3.0之间；基层与底基层 的模量比不宜大于3.0；底基层与土基的模量比宜 在2.5~12.5之间。
3、沥青路面结构组合设计要求
2）结构层的层数和厚度组合设计要求 每一结构层的施工最小厚度和适宜厚度的确 定，应综合考虑以下因素： （1）结构层的造价（面层高，基层、垫层低）； （2）各结构层扩散应力的效果（15~40cm）； （3）压实机具的能力（面层：6~10cm，基层 15~20cm）；（4）沥青面层的厚度。
三、沥青路面结构组合设计
3、沥青路面结构组合设计要求
公路沥青路面结构图设计
高速公路
—
其他等级公路
1.00
2 0.70～0.85 0.50～0.75
3 0.45～0.60 0. 50～0.75
≥4 0.40～0.50
—
2沥青路面设计依据
4.沥青路面设计年限
公路等级
路面结构设计使用年限（年）
设计使用年限 公路等级
设计使用年限
高速公路、一级公路
15
三级公路
10
二级公路
12
四级公路
4.0～8.0cm
沥青表面处治
中等、轻交通荷载等级的表面层
1.0～3.0cm
3 沥青路面结构组合设计
路面基层的选择应符合下列规定：
基层和底基层的选择
类型
适用交通荷载等级
无机结合料稳定类基层沥青路面 各种交通荷载等级
粒料类基层沥青路面
重及以下交通荷载等级
沥青结合料类基层沥青路面 水泥混凝土基层沥青路面
E1/E2＜3
面 层 h1
E1
E
基 层 h2
E2
E2/E3＜2.5 底 基 层 h3
E3
E3/E0＜10
垫 层 h4
E4
土基
E0
3沥青路面结构组合设计
3）按结构层数和厚度设计
层数愈多愈能体现强度和荷 载应力随深度变化的规律。
按施工工艺、材料规格和强 度形成原理，层数不宜过多， 结构层的厚度不能过小。
一级公路沥青路面结构设计计算实例
一级公路沥青路面结构设计计算实例
一级公路是国家重点建设的高速公路，需要经过严格的设计计算才能
确保路面的质量和安全。下面是一级公路沥青路面结构设计的一个实例，
包括路基设计、沥青路面厚度计算以及路面结构层的设计。
1.路基设计：
路基是公路的基础层，承受着交通荷载的传递和分布。路基设计主要
考虑的因素包括：土质和胀缩性，交通量和荷载频率，基床沉降和变形，
以及排水和防渗等。在这个实例中，我们以典型的路基设计参数为例进行
计算。
根据实际情况，我们假设路基的土质为砂土，没有明显的胀缩性。交
通量为每天6000辆，荷载频率为20，基床沉降和变形可容许值为30mm，
路基的排水和防渗设计要求满足A2级。
计算方法：
首先，计算基床厚度：H_base = 0.05 * N * P * f (单位：m)
其中，N为每天通过的车辆数，P为荷载频率，f为修正系数，根据
表1查得当P=20时，f=1.0。
带入数据，我们得到基床厚度 H_base = 0.05 * 6000 * 20 * 1.0 = 600mm。
然后，计算沥青路面的修正系数 k ：k = H_base / (H_base + H) ，其中，H为沥青路面厚度。
根据实际情况和设计要求，可以选择不同宽度的沥青路面厚度。
2.沥青路面厚度计算：
在这个实例中，我们选择沥青路面的宽度为6m，根据设计要求，计
算沥青路面的厚度。
计算方法：
首先，计算水平交通荷载分布系数：Z=1.28+0.03W+0.003W^2，其中，W为车道的有效宽度。
带入数据，我们得到Z=1.28+0.03*6+0.003*6^2=1.67
沥青路面结构设计
沥青路面设计
中国瑞林怡丰特工友情制作
编制依据
●1、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；
●2、《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）；
●3、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）。
●课件内部分图片来源于网络。
沥青路面结构设计的步骤
●1、根据道路等级、设计年限等，计算设计年限内一个
；
车道累计标准轴载次数N
e
●2、根据累计当量轴载次数N e计算路表设计弯沉l d ；
●3、根据路表设计弯沉l d、沥青底层拉应变εR和基层底层拉应力σ
，进行路面结构厚度计算。（支路仅采用R
）。
路表设计弯沉l
d
轴载标准BZZ-100
●路面设计应以双轮组单轴载100kN为标准轴载, 以BZZ-100表示。
●根据道路等级、交通量、通过车辆的类型，将设计年限内累计通
过的不同轴载的各种车辆轴载,折算成标准轴载BZZ-100。
标准轴载示意
车辆双轮组单轴载，作用在路面接触轮廓近似椭圆，设计以圆形接触面表示
当量圆直径
d=21.3cm
轮胎胎压0.7Mpa 轴载100kN
两轮间距1.5d
车辆种类
后轴最接近标准轴载的黄河NJ150，后轴101.6kN
车辆种类
车辆种类
折算标准轴载
各种轴载换算成标准轴载的当量轴次N a应按下式计算：
N
是每天标准轴载次数
a
n
被换算车型各级轴载作用次数
i
P
被换算车型各级轴载（kN）
i
P 标准轴载（kN）
C
被换算车型轴数系数，轴距小于3m时
1
C
被换算车型轮组系数双轮组1.0，单轮组6.4，四轮组0.38
2
K 被换算车型的轴载级别
折算标准轴载
公路—I 级和公路—II 级荷载折算标准轴载这样一辆5轴货车，折合标准轴载14.4次双轴双轮组折合标准轴载9.51C 1=2.2C 1=2.2双轴双轮组折合标准轴载4.86单轮组折合标准轴载
沥青路面设计规范
沥青路面设计规范
一、引言
沥青路面是道路交通建设中常用的一种路面结构，其优点是施工方便、维护费用低、噪声低等，并且能够适应不同的交通流量和使用条件。为了保证沥青路面的质量，提高道路的安全性和舒适性，各国都制定了相应的沥青路面设计规范。本文主要介绍沥青路面设计规范的要点及其实施方法。
二、沥青路面设计规范的要点
1、沥青路面材料的选用
沥青路面的材料主要包括沥青混合料、沥青素、沥青乳液等。在进行沥青路面设计时，应根据使用环境、交通流量、路段等实际情况进行合理的选择。
2、沥青路面层数的确定
沥青路面的层数是指由下至上的各层沥青混合料的结构。一般情况下，沥青路面的层数包括基层、底基层、粗碎石层、中粒度石层、细碎石层、沥青稳定层、面层等。在确定沥青路面的层数时，应考虑道路使用年限、交通流量、环境要求等因素。
3、沥青路面结构厚度的确定
沥青路面的结构厚度是指各层沥青混合料的厚度。结构厚度的确定应根据实际情况进行，一般来说，结构厚度的设计应该满足下面的要求：
（1）设计厚度要满足使用要求和使用年限要求；
（2）要考虑基层条件，防止板结和冻胀；
（3）应考虑地基的稳定性，不影响周围建筑物的安全。
4、沥青路面施工要求
沥青路面的施工要求包括：基层的处理、沥青混合料的
配合比、沥青混合料的铺筑等。施工过程中，应注意控制施工温度，防止过早的冷却、过度的加热，避免诸如起泡、龟裂等沥青路面的缺陷。
三、沥青路面实施方法
1、沥青路面的设计
（1）确定使用环境和交通流量，制定路面结构和厚度设
计方案；
（2）选择适当的沥青混合料、沥青素和乳液，并根据实
简述沥青路面设计步骤
简述沥青路面设计步骤
沥青路面是道路交通系统中至关重要的一环,其设计直接关系到道路的安全性和使用寿命。以下是简述沥青路面设计步骤的步骤和注意事项。
1. 道路规划:在进行沥青路面设计之前,需要进行道路规划,包括道路的线型、宽度、长度、位置、交通流量等参数的确定。规划过程中需要充分考虑道路的使用性质、交通情况、地形地貌等因素,以保证道路的可行性和合理性。
2. 地形分析:在道路规划的基础上,需要进行地形分析,以确定道路的地质条件。这包括土壤类型、质地、含水量、地下水位等因素,以及对道路的地形起伏、坑洼、地质结构等方面的分析。
3. 路面结构设计:根据道路的地形条件和地质条件,需要进行路面结构的设计。路面结构的设计需要考虑道路的使用性质、交通流量、气候等因素,以及路面的密度、厚度、花纹等参数。
4. 材料选择:在路面结构设计的基础上,需要考虑道路所使用的材料。常见的沥青材料包括沥青混合料、沥青油料、沥青脂等,每种材料都有其特定的适用范围和性能特点。
5. 沥青混合料设计:沥青混合料是路面的主要构成部分,其设计需要考虑道路的使用性质、交通流量、气候等因素。混合料的密度、流动性、压型性等参数需要通过试验检测来确定。
6. 路面施工:在设计完成后,需要进行路面施工。路面施工需要考虑施工条件、季节因素、设备要求等因素,以及质量控制和安全保障等方面的要求。
在沥青路面设计中,需要综合考虑道路的各种因素,以保证道路的安全性、使用寿命和经济性。此外,还需要注重设计细节和实践经验的积累,以确保路面的质
量和效果。
沥青路面设计方法
沥青路面设计方法
沥青路面设计方法包括以下几个步骤：
1. 交通流量测量和分析：根据道路的位置、车辆流量和行驶速度等数据进行测量和分析，确定道路的交通流量状况。
2. 路面维护评估：评估路面的状况，包括裂缝、坑洞、陷水等问题，并确定维护措施，如填补裂缝、修复坑洞等。
3. 特殊路段设计：对于有特殊要求的路段，如弯道、上下坡和交叉口等，需要根据实际情况进行设计，以确保车辆安全通行。
4. 路面结构设计：根据交通流量和土壤情况，确定适当的道路结构层次，包括基层、底层、中层和面层。
5. 沥青混凝土配方设计：根据路面结构要求和材料性能，确定适当的沥青混凝土配方，包括沥青含量、骨料种类和粒级等。
6. 施工方法选择：根据材料和设备的可用性、现场条件和工期等因素，选择适当的施工方法，包括浇筑、铺设和压实等。
7. 质量控制：施工过程中需要进行质量控制，包括原材料的检验、施工参数的
监测和质量验收等，以确保路面的质量符合设计要求。
综上所述，沥青路面设计方法是一个综合考虑交通流量、路面状况、路段要求、结构设计、配方设计、施工方法和质量控制等多个因素的工程设计过程。
沥青路面的结构设计
封层：为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一 定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥
青面层下面、基层表面的称为下封层 。根据道路的实际情况，选择铺筑合
适的封层，并不是所有的沥青道路都需要做封层。
需设置防冻垫层的路段。 (4)．基层或底基层可能受污染以及路基软弱的路段。
2 垫层材料 垫层材料可选用粗砂、砂砾、碎石、煤渣、矿渣等粒料以
及水泥或石灰煤渣稳定粗粒土，石灰粉煤灰稳定粗粒土等。若 采用粗砂砂砾料时，通过0.074mm筛孔的颗粒含量不应大于5 ％。采用煤渣时，小于2mm的颗粒含量不宜大于20％。 为防止软弱路基污染粒料底基层、垫层，或为隔断地下水的影 响，可在路基顶面设土工合成材料隔离层。
3．基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的 反复作用传播到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的层 次。基层材料的强度指标应有较高的要求。
4．底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车 轮荷载反复作用，起次要承重作用的层次。底基层材料的 强度指标要求可比基层材料略低。
5．基层、底基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或 两层。当基层或底基层较厚需分两层施工时，可分别称为 上基层、下基层，或上底基层、下底基层。
≥0.55
沥青道路工程的设计方案
沥青道路工程的设计方案
一、前言
沥青道路是道路工程中常见的道路类型之一，具有使用年限长、维护方便、行车舒适、交通安全等优点，因此在城市和乡村道路中得到广泛应用。本文将针对沥青道路的设计进行详细介绍，包括道路标准、设计原则、设计步骤、材料选择、施工工艺等方面，以期为相关道路工程设计人员提供参考。
二、项目背景
沥青道路设计的基本目标是为了安全、舒适的交通运输服务，所以在设计之初就要明确道路的使用功能和交通量等指标。同时，还要考虑道路的环境、气候、地形和土质等因素，保证道路工程的持久安全。本文旨在通过设计方案的详细介绍，使工程师能全面了解沥青道路设计的各项要素，提高设计水平，确保施工的顺利进行。
三、设计标准
1. 设计要符合国家相关标准，如《公路工程施工质量验收规范》（JTG-25-2011）和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）等。
2. 结合当地交通、地貌等环境因素，符合附近的城乡规划和交通规划，确保道路设计与周边环境协调统一。
3. 参考国内外的先进技术和经验，灵活运用适用技术，提高设计水平和实用性。
四、设计原则
1. 安全性原则：确保道路设计能够满足行车安全的需要，包括平整度、侧坡、坡度、标线等安全设计。
2. 经济性原则：合理利用土地资源、节约成本，保证道路工程建设和维护的经济合理性。
3. 工程技术原则：保证设计施工合理，确保施工的质量和可操作性。
4. 环保原则：在设计时注重环境保护，选择符合环保要求的材料和工艺。
五、设计步骤
1. 项目规划：明确道路的规划用途和意义，包括道路等级、纵断面、横断面、交通量分析等，绘制道路的设计范围图。
沥青路面设计规范
沥青路面设计规范
沥青路面是指由沥青混合料铺设的道路，具有较好的耐久性和车辆行驶平稳性。为了确保沥青路面的质量和使用寿命，需要遵循一定的设计规范。以下是沥青路面设计规范的一些主要内容。
1. 沥青混合料的选择：根据道路的交通量、车辆类型和气候条件等因素，选择适当的沥青混合料。混合料的级配要符合规定的范围，沥青含量要合理。
2. 路面结构的设计：根据路段的交通量和路基条件，确定合适的路面结构。一般情况下，路面结构可分为基层、底层和面层。基层的厚度一般为100mm以上，底层为100-150mm，面层为30-50mm。
3. 道路横断面的设计：根据道路的等级和交通量，设计合适的横断面。一般情况下，道路的横断面应具有适当的超高和纵坡。超高和纵坡的选择应符合交通安全要求，避免车辆在行驶过程中发生侧翻等事故。
4. 路面施工工艺的设计：沥青路面的施工包括铺筑、压实和养护等过程。为了确保施工质量，需要设计合理的施工工艺。例如，铺筑沥青混合料时应注意温度和均匀度，压实时应控制压实温度和次数，养护时要注意保湿和保温。
5. 沥青路面的验收标准：施工完成后，需要进行验收，以确保沥青路面的质量。验收标准主要包括路面平整度、厚度、材料
成分和密实度等指标。超过规定标准的部分应及时整改。
6. 路面维护和养护：沥青路面的维护和养护对于延长使用寿命至关重要。定期检查路面的病害，及时修补损坏部分；做好排水措施，避免积水对路面的损害；定期清理路面上的杂物和积淤物。
综上所述，沥青路面设计规范包括沥青混合料选择、路面结构设计、横断面设计、施工工艺设计、验收标准、维护和养护等方面。只有按照规范要求进行设计、施工和养护，才能确保沥青路面的质量和使用寿命。
沥青路面设计 沥青路面结构组合设计
模块二
01
公路
02
路面设计
03
04
识读沥青路面 沥青路面设计 结构组合设计 识读水泥混凝土路面
水泥混凝土路面设计
C目 录 ONTENTS 1 沥青路面结构组合分类 2 不同结构组合沥青路面的主要损坏类型 3 沥青路面结构组合设计参考
沥青路面结构组合类型划分
➢无机结合料类基层沥青路面 ➢沥青稳定类基层沥青路面 ➢粒料类基层沥青路面 ➢水泥混凝土做基层的复合式路面
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交通荷载等级与年平均降雨量（mm）
重、特重
中等
＞1000
＜1000
＞1000
＜1000
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沥青路面设计规范
沥青路面设计规范
沥青路面设计规范是指在道路建设中，按照一定的标准和要求进
行路面设计，确保道路的平稳、安全、耐久。这些规范包括路面材料
的选择、路面结构的设置、施工工艺的要求等方面。在本文中，将详
细介绍沥青路面设计规范的内容。
首先，沥青路面设计规范要求选择合适的路面材料。在一般情况下，沥青路面常采用矿物料、石屑等作为骨料，通过沥青混合料来进
行铺装。在选择骨料时，应考虑其物理性能、耐久性、稳定性等因素，并保持骨料的均匀性。沥青混合料应根据交通量、路段类型等要求进
行合理配合，以确保路面的承载力和耐久性。
其次，沥青路面设计规范要求合理设置路面结构。路面结构包括
基层、底层和面层。基层是路面的承载层，常采用碎石等材料进行填充。底层是基层和面层之间的中间层，常采用砂石混凝土或水泥混凝土。面层是直接铺装在路面上的沥青混合料，起到平稳行驶、防滑等
作用。在设置路面结构时，应考虑交通量、气候条件、土壤条件等因素，并根据设计要求确定各层的厚度和材料。
然后，沥青路面设计规范要求合理的施工工艺。在施工过程中，
应先进行场地的准备和清理，确保路面的平整和干燥。然后进行基层
和底层的施工，包括填充、夯实和养护等工序。最后进行面层的施工，通过摊铺、压实和养护等工序确保路面的平整和稳固。在施工过程中，应注意施工工艺的控制，避免过度或不足导致路面质量问题。
此外，沥青路面设计规范还对路面的排水要求进行了规定。良好
的排水系统可以有效减少雨水对路面造成的损害，并提高路面的使用
寿命。在设计排水系统时，应考虑降雨量、降雨强度、路面坡度等因素，并合理设置排水沟、井盖等设施，保证路面的排水效果。
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第四章路面结构设计
1.1设计资料
（1）自然地理条件
新建济南绕城高速，道路路基宽度为24.5米，全长5km，结合近几年济南经济增长及人口增长的情况，根据近期的交通量预测该路段的年平均交通量为5000辆/日，交通量平均年增长率γ=4%。路面结构设计为沥青混凝土路面结构，设计年限为15年。
（2）土基回弹模量
济南绕城高速北环所在地区为属于温带季风气候，季风明显，四季分明，春季干旱少雨，夏季温热多雨，秋季凉爽干燥，冬季寒冷少雪。据区域资料，年平均气温13.8℃，无霜期178天，最高月均温27.2℃（7月），最低月均温-3.2℃（1月），年平均降水量685毫米。道路沿线土质路基稠度cω=1.3；因此该路基处于干燥状态，根据公路自然区划可知济南绕城高速处于5Ⅱ区，根据【JTG D50-2006】《公路沥青路面设计规范》中表5.1.4-1可确定工程所在地土基回弹模量设计值为46MPa。
（3）交通资料
交通组成及各车型汽车参数表1-1
1.2交通分析
（1）轴载换算
路面设计以双轮组-单轴载为100KN为标准轴载，以BZZ-100表示。标准轴载的计算参数按表1-2确定。
表1-2
○1当以设计弯沉为指标时及验算沥青层层底拉应力时，凡大于25kN的各级轴载Pi的作用次数Ni按下式换算成标准轴载P的当量作用次数N的计算公式为：
35
.41
21∑=⎪
⎭⎫
⎝⎛=k
i i i P P N C C N
式中：N ——标准轴载当量轴次数（次/d ）；
Ni ——被换算的车型各级轴载作用次数（次/d ）； P ——标准轴载（kN ）；
Pi ——被换算车型的各级轴载（kN ）；
C1——被换算车型的各级轴载系数，当其间距大于3m 时，按单独的一个
轴计算，轴数系数即为轴数m ，当其间距小于3m 时，按双轴或多轴计算，轴数系数为C1=1+1.2（m-1）；
C2——被换算车型的各级轴载轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为1.0，四
轮组为0.38。
沥青路面营运第一年双向日平均当量轴次为：
35
.41
21∑=⎪
⎭⎫ ⎝⎛=k
i i i P P N C C N =4709.00（次/d ）
○
2当以半刚性层底拉应力为设计指标时，标准轴载当量轴次数N '： 8
121
k
i i i P N C C N P =⎛⎫
'''= ⎪
⎝⎭∑ 式中：
1C '
——轴数系数
2
C '——轮组系数，单轮组为18.5，双轮组为1.0，四轮组为0.09。 注：轴载小于50KN 的特轻轴重对结构的影响可以忽略不计，所以不纳入当量换
算。
沥青路面营运第一年双向日平均当量轴次：
8
121
k
i i i P N C C N P =⎛⎫
'''= ⎪
⎝⎭∑=4978.00（次/d ）
○
3该新建道路为高速公路，采用沥青路面，设计年限为15年，交通增长率为
4%，即γ=0.04。又该路设计为双向四车道，由【JTG D50-2006】公路沥青路面设计规范查表3.1.6得车道系数可取0.4-0.5，本设计取η=0.5。 以设计弯沉值为指标时，设计年限内一个车道上的累计当量轴次
e
N 为：
175365[(1)1]365[(10.04)1]0.50.04
47091.720812110t e e e N N N N γη
γ
+-=
⨯⨯+-⨯=
=⨯ （次）
以半刚性基层层底拉应力为设计指标时，设计年限内一个车道上的累计当量轴次
e N '为：
175
365[(1)1]365[(10.04)1]0.50.04
1.8191149781029t e
e e N N N N γηγ
'+-'=
⨯+-⨯'=
'=⨯⨯ （次）
○4根据上述计算所得，由【JTG D50-2006】《公路沥青路面设计规范》查表3.1.8判断交通等级
一个车道上大客车及中型以上的各种货车日平均交通量 Nh= 2500 ,属于重交通等级
当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时 : 路面营运第一年双向日平均当量轴次 : 4709.00
设计年限内一个车道上的累计当量轴次 : 7
1.720812110⨯（次）
属于重交通等级
当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时 : 路面营运第一年双向日平均当量轴次 : 4978.00
设计年限内一个车道上的累计当量轴次 : 7
1.819112910 （次） 属于重交通等级
综上，路面设计交通等级为重交通等级
1.3 初拟路面结构
（1）路面结构方案
根据济南绕城高速的功能性质及【JTG D50-2006】《公路沥青路面设计规范》，并结合工程经验与典型案例，初步拟定路面结构组合与各层结构厚度如下：
方案一：采用半刚性基层（路面结构类型系数 1.0）
----------------------------------------
细粒式沥青混凝土 40 mm ---------------------------------------- 中粒式沥青混凝土 60 mm ---------------------------------------- 粗粒式沥青混凝土 80 mm ---------------------------------------- 水泥稳定碎石 待设计 ---------------------------------------- 级配碎石200 mm
方案二：采用柔性基层（路面结构类型系数 1.6）
----------------------------------------