汽车构造练习题

一、填空题

1．摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的最大静摩擦力

矩

2．在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足分离彻底、结合柔和及从动部分的转动惯量要尽可能的小等性能要求。

3．摩擦离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机

构等四个部分构成的。4．弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为周布弹簧离合器和周布斜

置离合器、中央弹簧离合器；根据从动盘数目

的不同，离合器又可分为单片离合器和双片离合器。

5．为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有扭转减震器。1．变速器由传动机构和操纵机构组成。

2．变速器按传动比变化方式可分为有级式变速器、无级式和综合式

三种。

3. 惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠摩擦作用实现同步

的。

4. 在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有分动器。

5. 当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩增大，此时前桥必须

参加驱动，分担一部分载荷。

6．变速器一轴的前端与离合器的从动盘鼓相连，二轴的后端通过凸缘与万向传动装置相连。

7．为减少变速器内摩擦引起的零件磨损和功率损失，需在变速器壳体内注入润滑油，采用飞溅润滑方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件

的工作表面。

8．为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有通气塞。

1．万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还加装上中间支

撑。

2．万向传动装置用来传递轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间

的动力。

3．万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于动力输出装置和

转向操纵装置。

4．目前，汽车传动系中广泛应用的是十字轴的刚性万向节。

5．如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的从动叉的平面必须与第

二万向节的主动叉的平面在同一平面内。

6．等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，传动轴永远位于两轴交角的平分线上。

7．传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴

与万向节装配后，必须满足动平衡要求。

8．为了避免运动干涉，传动轴中设有由滑动叉和花键轴组成的滑动花键联接。

9．单个万向节传动的缺点是具有不等速性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。

10．双联式万向节用于转向驱动桥时，每根半轴需装________对万向节，但必须

在结构上保证双联式万向节中心位于主销轴线与半轴轴线的交点。1．驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。其功用是

将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。

2．驱动桥的类型有断开式驱动桥和非断开式驱动桥两种。

3．齿轮啮合的调整是指齿面啮合印迹和齿侧间隙的调整。

4．齿轮啮合的正确印迹应位于齿高的中间偏小端，并占齿面宽度的

60%以上。

5．贯通式主减速器多用于多轴越野车上。

6．两侧的输出转矩相等的差速器，称为对称式改速器。

7．对称式差速器用作轮间差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间

的轴间差速器。

8．强制锁止式差速器为了使全部转矩传给附着条件好的驱动车轮，在差速器中设置了差速锁，它由接合器和操纵装置组成。

9．半轴是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴。

10．半轴的支承型式有全浮式半轴支撑和半浮式半轴支撑两种。1．以车轮直接与地面接触的行驶系，称为轮式行驶系，这样的汽车称为轮式汽车。

2．轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。

1．车架是整个汽车的装配基体，汽车的绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置的。

2．车架的结构型式首先应满足汽车总布置的要求。

3．边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成。

1．车桥通过悬架和车架相连，两端安装车轮。

2．车桥的功用是传递车架与车轮各项作用力。

3．根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种，根据

车轮作用的不同又分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥等四种。

4．转向桥是利用转向节使车轮可以偏转一定的角度，以实现汽

车转向。

5．转向桥主要由前梁、转向节、主销和轮毂等构成。

6．车轮由车毂、轮辋及它们间联接部分车毂组成。

7．按照连接部分，即轮辐的结构的不同，车轮分为辐板式车轮和浮条式车轮两种。

8．4.50E×16(dc)型轮辋，表明该轮辋的名义直径是16英寸，名义宽度为4.5英寸，轮辋的轮廓代号为E的一件式深槽轮辋。

9．轮胎的固定基础是轮辋。

10．轮胎必须具有适宜的弹性和承载能力。同时在其直接与地面接触的胎面部分应具有以增强附着作用的花纹。

11．汽车轮胎按胎体结构的不同分为充气轮胎和实心轮胎，现代绝大多数汽车采用充气轮胎。

12．汽车轮胎按胎内压力的大小，分为高压胎、低压胎、超低压胎等

三种，目前轿车、货车几乎全部采用低压胎。

13．充气轮胎按胎体中帘线排列的方式的不同，分为普通斜交胎、子

午线轮胎两种。

14．普通斜交胎的外胎由缓充层、帘布层、胎面及胎圈组成，帘布层

是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸。

15．胎面是外胎最外的一层，可分为胎冠、胎侧和胎扇三部分。

1．悬架一般由弹性元件、减震器、导向机构、横向稳定器和缓冲块

等五部分组成。

2．汽车悬架可分为独立悬架和非独立悬架两大类。

3．钢板弹簧的第一片（最长的一片）称为主片；第二片两端弯成半卷耳，包在第一片卷耳的外面，称为包耳。

4．独立悬架按车轮的运动形式分成横臂式、纵臂式和沿主销移动式

等三类。5．横向稳定器的作用是减少汽车转向时悬架车身的横向倾

斜。

6．减振器装在车架与车桥之间。

1．转向系可按转向能源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。 2．机械式转向系由操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组

成。．

3．转向系的作用是改变或恢复汽车的行驶方向。

4．液压式动力转向系中，转向加力装置由转向油罐、转向液压泵、

转向控制阀和转向机动缸组成。

5．循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是螺杆，螺母传动副，第二级是齿条，齿扇传动副。