测量员施工手册完全版

市政经理部测量施工手册

市政经理部测量施工手册一、测量的任务与作用市政工程测量的任务包含两个方面：一为测定，二为测设。

我们施工测量属于测设，测设又称放样，是指使用测量仪器与工具，按照设计要求，使用一定的方法将设计图纸上设计好建筑物、构筑物的位置测设到实地，作为工程施工的根据。

市政测量是市政工程施工中非常重要的一项工作，在市政工程建设中有着广泛的作用，它服务于市政工程建设的每一个阶段，贯穿于市政工程的始终。

在工程建设的各个阶段都需要进行测量工作，而且测量的精度与速度直接影响到整个工程的质量与进度。

因此，测量员务必掌握工程测量的基本理论、基本知识与基本技能，掌握常用的测量仪器与工具的使用方法，具有一定的工程施工测量的能力。

二、市政测量工作的要求测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程。

工程开工前，应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底，按设计图认清水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，务必采取妥善保护措施。

三、测量工作中，对测量人员有如下要求：（1）树立为市政工程建设服务的思想，具有对工作负责的精神，坚持严肃认确实科学态度。

做到测、算工作步步有检核，确保测量工作的精度。

（2）养成不畏劳苦与细致的工作作风。

不论外业观测，还是内业计算，一定要按现行规范规定作业，坚持精度标准，严守岗位职责制，以确保测量成果的质量。

（3）要爱护测量仪器与工具，正确使用仪器，并要定期保护与校检仪器。

（4）要认真做好测量记录工作，要做到内容真实、原始，书写清晰、整洁。

（5）做好标志的设置与保护工作。

四、测量工作的原则测量工作的原则要紧表达在下列俩个方面：（1）在测量工作中难免会产生相应的误差，有的时候候甚至会出现测量错误，为了限制误差的传递、避免错误的产生，我们务必保证一系列点的精设。

因此在测量过程中，务必遵守“从整体到局部，先操纵后碎部，有高级到低级”的原则。

（2）测量成果的好坏，直接或者间接地影响到建筑工程的布局、成本、质量与安全等，特别是施工放线，假如出现错误，就会造成难以挽回的缺失。

实测实量工作手册

实测实量工作手册1 混凝土结构工程1.1 截面尺寸偏差1.1.1 指标说明：反映层高范围内剪力墙、砼柱施工尺寸与设计图尺寸的偏差。

1.1.2 合格标准：截面尺寸偏差[－5，8]mm。

1.1.3 测量工具：5m钢卷尺。

1.1.4 测量方法和数据记录：1．以钢卷尺测量同一面墙/柱截面尺寸。

2．同一墙/柱面作为1个实测区，每一结构层墙/柱全数检查。

每个实测区从地面向上300mm 和1500mm各测量截面尺寸1次，共2个实测值。

1.2.5 示例：墙柱截面尺寸测量示意1.2 表面平整度1.2.1 指标说明：反映层高范围内剪力墙表面平整程度。

1.2.2 合格标准：[0，8]mm。

1.2.3 测量工具：2米靠尺、楔形塞尺。

1.2.4 测量方法和数据记录：1．每一面墙作为一个实测区，每一结构层全数检查。

2．当所选墙长度小于3米时，同一面墙4个角（顶部及根部）中任取2个角。

按45度角斜放靠尺，累计测2次表面平整度，共2个实测点。

3．当所选墙长度大于3米时，除按45度角斜放靠尺测量两次表面平整度外，还需在墙长度中间水平放靠尺测量1次表面平整度，共3个实测点。

1.3.5 示例：平整度测量示意1.3 垂直度1.3.1 指标说明：反映层高范围内剪力墙表面垂直的程度。

1.3.2 合格标准：[0，8]（层高≤5m），[0，10]（层高＞5m），所有垂直度偏差均视为正值。

1.3.3 测量工具：2米靠尺。

1.3.4 测量方法和数据记录：1．每道剪力墙的一面作为1个实测区。

每一结构层全数检查。

2．当墙长度小于3米时，同一面墙距两端头竖向阴阳角30cm位置，分别按以下原则实测2次：一是靠尺顶端接触到上部砼顶板位置时测1次垂直度，二是靠尺底端接触到下部地面位置时测1次垂直度。

共2个实测点。

3．当墙长度大于3米时，同一面墙距两端头竖向阴阳角30cm和墙中间位置，分别按以下原则实测3次：一是靠尺顶端接触到上部砼顶板位置时测1次垂直度，二是靠尺底端接触到下部地面位置时测1次垂直度，三是在墙中间位置靠尺基本在高度方向居中时测1次垂直度。

测量员施工手册完全版

测量员手册目录第一章岗位与职责11．1岗位描述11．2岗位设置11．3管理职责21．3．1 公司级职责21．3．2 项目经理部职责31．3．3 项目经理部管理人员职责31．4项目经理部应建立的施工测量管理制度4 1．5项目部施工测量人员能力要求41．6施工测量放线工作中应遵守的基本准则5 1．7施工测量验线工作中应遵守的基本准则5 1．8测量记录计算的基本要求61．9施工技术人员必须掌握施工测量61．10测量岗位职业资格、技能证书7第二章建筑工程施工测量与管理82．1房建工程施工测量工作流程82．2施工测量的主要内容92．2．1施工准备阶段92．2．2施工阶段92．2．3工程竣工阶段102．2．4变形观测102．3施工测量前的资料准备102．4交接桩工作102．5设计图纸的审核与定位依据点的检测11 2．5．1 图纸审核112．5．2．测量定位依据点的确定11 2．5．3．定位依据点的校测112．6施工测量方案的编制与审批112．6．1施工测量方案的编制内容11 2．6．2．测量方案的审批142．6．3．测量方案交底142．7施工场地测量142．8平面控制测量142．9高程控制测量152．10建筑物定位与验线152．10．1 选择建筑物定位条件的基本原则15 2．10．2建筑物定位验线要点152．10．3 验线工作程序162．11基槽放线与验线162．12基础放线与验线172．13结构施工高程传递与轴线的竖向投测172．13．1高程传递要点172．13．2轴线竖向投测的主要方法172．14变形观测与竣工测量182．14．1沉降观测资质及资料归档182．14．2需进行沉降观测的工程182．14．3沉降观测点的布设要求182．14．4建设工程竣工测量资质及资料归档192．15施工测量技术资料的收集整理192．16施工测量记录（C4）的填写方法192．17精度指标及误差规定232．18建设单位与测量工作相关内容262．19监理与测量工作相关内容26第三章市政（公路）工程施工测量与管理283．1市政（公路）工程施工测量工作流程283．2市政（公路）工程施工测量方案的编制内容29 3．3市政（公路）工程施工测量步骤与方法313．3．1交接桩程序313．3．2验线复核方法313．3．3导线布设、加密与计算313．3．4水准布设、加密与计算313．3．5施工区域方格网或段面测量及土方量的计算313．3．6路基、路面、桥涵构筑物施工测量方法323．3．7圆曲线段、缓和曲线段计算和测设方法。

公路工程施工测量手册

公路工程施工测量手册一、公路工程施工测量概述公路工程施工测量是公路工程建设过程中不可或缺的一个重要环节。

其意义和目的在于为施工提供准确、可靠的工程数据，确保工程质量、进度和安全。

施工测量主要包括以下几个方面：1.施工测量的意义和目的施工测量在公路工程中具有至关重要的作用。

首先，准确的测量数据是保证工程质量的基础。

其次，合理的测量成果有助于施工进度计划的制定与实施。

最后，精确的测量数据对于施工过程中的安全管理也具有重要意义。

2.施工测量的基本流程施工测量的基本流程包括：准备工作、控制测量、地形测量、路线测量、纵断面测量、横断面测量、工程量计算、成果整理与验收等。

二、公路工程测量的主要内容公路工程测量涉及多个方面，以下是其主要内容：1.地形测量：通过地形测量，为设计和施工提供地形资料，包括地形图、高程点等。

2.控制测量：建立施工测量控制网，为各项测量提供基准。

3.路线测量：确定道路中心线位置，为路基、路面施工提供依据。

4.纵断面测量：测定道路纵断面地形，以便于设计和施工。

5.横断面测量：测定道路横断面地形，用于工程量计算和施工监控。

6.工程量计算：根据测量数据，计算工程量，为工程造价分析和施工计划制定提供依据。

三、测量仪器与设备测量仪器与设备是施工测量的核心，掌握各类仪器的使用和维护方法至关重要。

1.光学仪器的使用与维护：光学仪器包括经纬仪、水准仪等。

使用时要注意光学仪器的校正、保养和操作方法。

2.电子测量仪器的使用与维护：电子测量仪器如全站仪、GNSS接收机等，需掌握其操作原理、功能及注意事项。

3.测量工具的正确使用：测量工具包括卷尺、测距仪、水平仪等，要学会正确使用和保养。

四、施工测量方法与技巧施工测量方法与技巧是保证测量成果准确可靠的关键。

以下为常用的施工测量方法：1.测角测量法：利用经纬仪、全站仪等仪器进行测角。

2.测距测量法：利用卷尺、测距仪等工具进行测距。

3.GNSS测量法：利用全球导航卫星系统进行定位测量。

测量员手册

目录第一章岗位与职责 (1)1.1岗位描述 (1)1.2岗位设置 (1)1.3管理职责 (2)1.3.1 公司级职责 (2)1.3.2 项目经理部职责 (3)1.3.3 项目经理部管理人员职责 (3)1.4项目经理部应建立的施工测量管理制度 (4)1.5项目部施工测量人员能力要求 (4)1.6施工测量放线工作中应遵守的基本准则 (5)1.7施工测量验线工作中应遵守的基本准则 (5)1.8测量记录计算的基本要求 (6)1.9施工技术人员必须掌握施工测量 (6)1.10测量岗位证书与测量员职业技能资质等级证书 (6)第二章建筑工程施工测量与管理 (8)2.1房建工程施工测量工作流程 (8)2.2施工测量的主要内容 (9)2.2.1施工准备阶段 (9)2.2.2施工阶段 (9)2.2.3工程竣工阶段 (9)2.2.4变形观测 (9)2.3施工测量前的资料准备 (9)2.4交接桩工作 (10)2.5设计图纸的审核与定位依据点的检测 (10)2.5.1 图纸审核 (10)2.5.2. 测量定位依据点的确定 (10)2.5.3. 定位依据点的校测 (11)2.6施工测量方案的编制与审批 (11)2.6.1施工测量方案的编制内容 (11)2.6.2. 测量方案的审批 (13)2.6.3. 测量方案交底 (13)2.7施工场地测量 (14)2.8平面控制测量 (14)2.9高程控制的测量 (14)2.10建筑物定位与验线 (15)2.10.1 选择建筑物定位条件的基本原则 (15)2.10.2建筑物定位验线要点 (15)2.10.3 验线工作程序 (15)2.11基槽放线与验线 (16)2.12基础放线与验线 (16)2.13结构施工高程传递与轴线的竖向投测 (17)2.13.1高程传递要点 (17)2.13.2轴线竖向投测的主要方法 (17)2.14变形观测与竣工测量 (17)2.14.1沉降观测资质及资料归档 (17)2.14.2需进行沉降观测的工程 (18)2.14.3沉降观测点的布设要求 (18)2.14.4需进行实测竣工图的工程 (18)2.15施工测量技术资料的收集整理 (19)2.16施工测量记录（C4）的填写方法 (19)2.17精度指标及误差规定 (23)2.18建设单位与测量工作相关内容 (25)2.19监理与测量工作相关内容 (26)第三章市政工程（含高速公路）施工测量与管理 (27)3.1市政工程（含高速公路）施工测量工作流程 (27)3.2市政工程（含高速公路）施工测量方案的编制内容 (28)3.3市政工程（含高速公路）施工测量步骤与方法 (30)3.3.1交接桩程序 (30)3.3.2验线复核方法 (30)3.3.3导线布设、加密与计算 (30)3.3.4水准布设、加密与计算 (30)3.3.5施工区域方格网或段面测量及土方量的计算 (30)3.3.6路基、路面、桥涵构筑物施工测量方法 (31)3.3.7圆曲线段、缓和曲线段计算和测设方法。

施工测量技术手册

施工测量技术手册（内部使用）机场高速项目办2010年8月16日目录公路工程施工放样的依据 (3)公路施工控制测量…………………………………… 3-9 公路工程施工放样…………………………………… 9-16 桥涵施工放样……………………………………… 16-26施工测量技术手册公路工程施工放样的依据公路工程施工放样的依据是《公路工程技术标准》，各种构造物的施工技术规范、规程、测量规范等以及工程设计图纸。

测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。

通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。

以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据，利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或者利用全站仪和GPS进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间位置。

在放样过程中，工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几何关系的依据；现行的施工技术规范、规程，以及测量规范是核查放样结果精度的依据。

只有利用精度符合标准的几何依据，才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置，以指导施工。

一、公路施工控制测量1、平面控制（1）、路线平面控制A、路线平面控制的方法由于沿路线测绘呈带状地形图，可选用全站仪做三角测量或导线测量。

导线可作为路线中线测设的依据，也是路线平面控制的主要方法；公路平面控制测量也可采用全球定位系统（GPS）。

必须强调的是，有的施工单位在复测导线点时，只检查本标段的控制点，而忽视了前后相邻标段控制点的检查，这样就有可能在邻近标段衔接处出现路中线错位或者出现断高。

所以，在复测导线时，必须和相邻标段的导线闭合。

另外，施工单位复测时，业主和监理单位也应随时检查施工单位的复测导线精度。

B、导线复测的主要内容a、布点，布点时尽量选地势比较高不易破坏的地方，且离路线不宜过远，相邻导线点间距不应大于500米，且应前后通视.b、利用已知点对所布设的点用全站仪做三角测量或导线测量，也可用GPS直接做静态测量。

建筑施工测量手册

建筑施工测量手册4-1 施工测量的基本工作4-1-1 基本原则建筑施工测量是研究利用各种测量仪器和工具对建筑场地上地面的位置进行度量和测定的科学，它的基本任务：（1）对建筑施工场地的表面形状和尺寸按一定比例测绘成地形图。

（2）将图纸上已设计好的工程建筑物按设计要求测设到地面上，并用各种标志表示在现场。

（3）按设计的屋面标高、逐层引测。

4-1-2 距离测量根据不同的精度要求，距离测量有普通量距和精密量距两种方法。

精密量距时所量长度一般都要加尺长、温度和高差三项改正数，有时必须考虑垂曲改正。

丈量两已知点间的距离，使用的主要工具是钢卷尺，精度要求较低的量距工作，也可使用皮尺或测绳。

4-1-2-1 普通量距1．测距方法先用经纬仪或以目估进行定线。

如地面平坦，可按整尺长度逐步丈量，直至最后量出两点间的距离。

若地面起伏不平，可将尺子悬空并目估使其水平。

以垂球或测钎对准地面点或向地面投点，测出其距离。

地面坡度较大时，则可把一整尺段的距离分成几段丈量；也可沿斜坡丈量斜距，再用水准仪测出尺端间的高差，然后按式（4-2）求出高差改正数，将倾斜距离改化成水平距离。

如使用经检定的钢尺丈量距离，当其尺长改正数小于尺长的1/10000，可不考虑尺长改正。

量距时的温度与钢尺检定时的标准温度（一般规定为20℃）相差不大时，也可不进行温度改正。

2．精度要求为了校核并提高精度，一般要求进行往返丈量。

取平均值作为结果，量距精度以往测与返测距离值的差数与平均值之比表示。

在平坦地区应达到1/3000，在起伏变化较大地区要求达到1/2000，在丈量困难地区不得大于1/1000。

4-1-2-2 精密量距1．测距方法先用经纬仪进行直线方向，清除视线上的障碍，然后沿视线方向按每整尺段（即钢尺检定时的整长）设置传距桩。

最好在桩顶面钉上白铁片，并画出十字线的标记。

所使用之钢尺在开始量距前应先打开，使与空气接触，经10min后方可进行量距。

前尺以弹簧秤施加与钢尺检定时相同的拉力，后尺则以厘米分划线对准桩顶标志，当钢尺达到稳定时，前尺对好桩顶标志，随即读数；随后后尺移动1~2cm分划线重新对准桩顶标志，再次读数；一般要求读出三组读数。

施工测量技术手册

施工测量技术手册（部使用）机场高速项目办2010年8月16日目录公路工程施工放样的依据 (3)公路施工控制测量……………………………………3-9 公路工程施工放样……………………………………9-16 桥涵施工放样………………………………………16-26施工测量技术手册公路工程施工放样的依据公路工程施工放样的依据是《公路工程技术标准》，各种构造物的施工技术规、规程、测量规等以及工程设计图纸。

测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。

通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几联系。

以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据，利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或者利用全站仪和GPS进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间位置。

在放样过程中，工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几关系的依据；现行的施工技术规、规程，以及测量规是核查放样结果精度的依据。

只有利用精度符合标准的几依据，才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置，以指导施工。

一、公路施工控制测量1、平面控制（1）、路线平面控制A、路线平面控制的法由于沿路线测绘呈带状地形图，可选用全站仪做三角测量或导线测量。

导线可作为路线中线测设的依据，也是路线平面控制的主要法；公路平面控制测量也可采用全球定位系统（GPS）。

必须强调的是，有的施工单位在复测导线点时，只检查本标段的控制点，而忽视了前后相邻标段控制点的检查，这样就有可能在邻近标段衔接处出现路中线错位或者出现断高。

所以，在复测导线时，必须和相邻标段的导线闭合。

另外，施工单位复测时，业主和监理单位也应随时检查施工单位的复测导线精度。

B、导线复测的主要容a、布点，布点时尽量选地势比较高不易破坏的地，且离路线不宜过远，相邻导线点间距不应大于500米，且应前后通视.b、利用已知点对所布设的点用全站仪做三角测量或导线测量，也可用GPS直接做静态测量。

施工员测量放线手册,工程测量步骤大全

施工员测量放线手册，工程测量步骤大全一、施工测量前的准备工作（1）熟悉设计图纸设计图纸是施工测量的主要依据，在测设前，应熟悉建筑物的设计图纸，了解施工建筑物与相邻地物的相互关系，以及建筑物的尺寸和施工的要求等，并仔细核对各设计图纸的有关尺寸。

测设时必须具备下列图纸资料：1）总平面图如图所示，从总平面图上，可以查取或计算设计建筑物与原有建筑物或测量控制点之间的平面尺寸和高差，作为测设建筑物总体位置的依据。

2）建筑平面图从建筑平面图中，可以查取建筑物的总尺寸，以及内部各定位轴线之间的关系尺寸，这是施工测设的基本资料。

3）基础平面图从基础平面图上，可以查取基础边线与定位轴线的平面尺寸，这是测设基础轴线的必要数据。

4）基础详图从基础详图中，可以查取基础立面尺寸和设计标高，这是基础高程测设的依据。

5）建筑物的立面图和剖面图从建筑物的立面图和剖面图中，可以查取基础、地坪、门窗、楼板、屋架和屋面等设计高程，这是高程测设的主要依据。

（2）现场踏勘全面了解现场情况，对施工场地上的平面控制点和水准点进行检核。

（3）施工场地整理平整和清理施工场地，以便进行测设工作。

（4）制定测设方案根据设计要求、定位条件、现场地形和施工方案等因素，制定测设方案，包括测设方法、测设数据计算和绘制测设略图，如图所示。

（5）仪器和工具对测设所使用的仪器和工具进行检核。

二、定位和放线1．建筑物的定位建筑物的定位，就是将建筑物外廓各轴线交点（简称角桩，即上图中的M、N、P和Q）测设在地面上，作为基础放样和细部放样的依据。

由于定位条件不同，定位方法也不同，下面介绍根据已有建筑物测设拟建建筑物的方法。

（1）如图2所示，用钢尺沿宿舍楼的东、西墙，延长出一小段距离l得a、b两点，作出标志。

（2）在a点安置经纬仪，瞄准b点，并从b沿ab方向量取14.240m （因为教学楼的外墙厚370mm，轴线偏里，离外墙皮240mm），定出c点，作出标志，再继续沿ab方向从c点起量取25.800m，定出d点，作出标志，cd线就是测设教学楼平面位置的建筑基线。

测量放样实训手册

测量放线分项工程的施工方案1.1 测量定位放线1.1.1 工程定位放线方法概述及外内控网的建立●在工程施工前采用CAD技术，绘制本工程的轴线定位控制网络，确定各墙柱及轴线的控制点坐标。

●进场后首先对甲方提供施工定位图进行图上复核，并与业主办理控制点的交接手续，以确保设计图纸的正确。

其次，与甲方一道对现场的坐标点和水准点进行交接验收，发现误差过大时应与甲方或设计院共同商议处理方法，经确认后方可正式定位。

●现场建立控制坐标网和水准参照点。

水准参照点由永久水准点引入，永久水准结合的方式，首先采用测量仪器将控制点引测至基坑内，建立内控点坐标控制点，以此内控点进行测定定位放线。

在垫层施工完毕后，地下室结构施工阶段，以及在上总结施工阶段，定位放线主要采用内控方式。

●上部结构测量定位采用内控法：采用铅垂传投控制点，在楼层确定控制点后，采用光学经纬仪进行投点测量定位。

内控点的具体做法：在地下室垫层布置及基础筏板上布置临时内控点，在一层结构平面设永久性施工内控制点。

控制点标志采用φ10㎜，长100㎜的圆钢制作，钢筋顶面磨平刻十字线，十字线交点直径0.5mm，在所选定控制点位置，标志与地下室顶板同时浇筑，标志顶端露出板面5㎜。

所有内控点，均根据业主提供城市永久坐标控制点来测量确定，并相互校核无误。

在楼层浇筑砼时，对应内控点位置预留250㎜×250㎜的垂直传递孔，并在孔四周用砖砌筑阻水卷。

楼层的测设，首先采用铅垂，确定内控点位置，而后利用内控点确定校核相临间内控点位置的正确性，校核无误后采用内控点定出所有轴线、构件外框位置。

1.1.2 基础施工测量●基础施工测量包括基槽开挖的抄平放线、基础放线、±0.000标高以下的抄平放线。

在这些工作中，±0.000标高线的测定对确保槽底标高正确无误是至关重要的，此外还应根据建筑物的大小适当考虑沉降测量。

●在土方开挖期间，对于标高的测定，采用专人负责，随挖随测的方法。

工程测量标准化作业手册之(贯通测量专篇)

工程测量标准化作业手册（贯通测量专篇）一、标准名称工程测量标准化作业手册（贯通测量专篇）三、适用范围适用于盾构、TBM 姿态定向测量。

四、管理内容 4.1贯通误差分配我国铁路隧道贯通误差的限值（极限误差）是根据隧道长度不同而变化的，即隧道越长限值越大。

长度区间划分相应限差的大小是根据多年的实践经验指定的，既能满足隧道贯通和限界要求，又可以达到测量精度，所以是科学的、可行的。

我国铁路隧道贯通误差限差的规定如表8.1所列，测量误差以中误差衡量，贯通误差限值规定为2倍贯通中误差。

表8.1 铁路隧道贯通误差限值从上表显示，城市轨道交通暗挖隧道长度都小于4km ，因此城市轨道交通隧道横向贯通误差的限值为100mm ，高程贯通误差限值是50mm 是可行的。

则得到《城市轨道交通工程测量规范》规定：横向贯通中误差为±50mm ，高程贯通中误差为±25mm 。

我们知道，隧道贯通测量包括地面控制测量、联系测量和地下控制测量，因此，横向贯通误差主要受上述三项测量误差影响，假设各项测量误差对贯通影响相互独立，则有1232222Q q q q m m m m =++ （8-1）式中：1q m —地面控制测量引起的横向中误差（mm ）；2q m —联系测量引起的横向中误差（mm ）；3q m —地下控制测量引起的横向中误差（mm ）；Q m —地下铁道隧道横向贯通中误差（mm ）。

由于地面测量的条件较地下好，在分配测量误差时可在等影响原则的基础上作适当的调整，即对地面测量的精度适当提高一些，而地下控制测量的精度降低一些。

按此原则分配方案如下：1q m =±25mm ，2q m =±20mm ，3q m =±35mm代入8-1式中得：Q m =±47.4mm ＜±50mm 同理，高程测量误差的计算公式为：1232222H h h h m m m m =++ （8-2）式中：1h m —地面高程控制测量引起的中误差（mm ）；2h m —向地下传递高程测量引起的中误差（mm ）；3h m —地下高程控制测量的中误差（mm ）；H m —地下铁道隧道高程贯通中误差（mm ）。

建筑工程项目测量员操作手册

前言为明确、规范土建工程放线的标准动作，提升土建工程放线精度；提高放线质量管理水平和测量工作效益，保证放线的正确性、精确性，杜绝因放线失误造成返工的质量事故；实现放线质量管理的标准化、常态化；达到以线控制施工过程的目标。

同时为工程测量工作提供技术标准和技术依据；为工程测量工作检查验收评价提供依据。

根据《工程测量规范》GB50026-2007、《国家三、四等水准测量规范》GB1298-2009、《建筑施工手册》，并调查总结了近年来国内外民建工程测量的实践经验，吸收了民建工程测量的新理论、新方法、新工艺编制而成。

文中表示很严格，非这样做不可的，正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”；表示严格，正常情况下都这样做，正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”；表示允许稍有选择，有条件许可时首先应这样做的，正面词用“宜”，反面词用“不宜”或“不得”。

前言 (I)第1部分项目测量工作的管理要求 (1)第2部分项目测量仪器的管理要求 (3)第3部分项目测量工作操作指南 (5)3.1 进场后施工测量前期准备工作 (5)3.1.1 施工测量资料的收集、分析 (5)3.1.2 测量工具的准备 (6)3.2 测量的基本方法 (7)3.2.1 平面位置的测设 (7)3.2.2 高程测量与已知高程的测设 (9)3.3 控制测量 (12)3.3.1 甲方提供控制点的交接与复测 (13)3.3.2 场区控制网的建立 (14)3.4 建筑施工场地测量 (17)3.4.1 用地红线、建筑红线、建筑轮廓线的测设 (17)3.4.2 场地原始地貌地形测量 (17)3.4.3 场地布置测量 (18)3.5 基础施工测量 (18)3.5.1 桩基础施工测量 (18)3.5.2 基础开挖施工测量 (19)3.5.3 基础施工高程控制 (21)3.6 主体结构施工测量 (21)3.6.1 轴线竖向传递测量 (21)3.6.2 高程竖向传递测量 (28)3.7 建筑装饰施工测量 (30)3.7.1 二结构施工测量 (30)3.8 变形监测 (31)3.8.1 变形监测控制测量 (31)3.8.2 建筑物的沉降观测 (32)3.8.3 场区变形监测 (33)3.9 测量资料管理 (36)3.9.1 工程资料 (36)3.9.2 非工程资料 (36)第4部分附录 (38)附录A 工程测量资料 (38)附表一：建筑物定位测量记录表 (38)附表二：楼层放线测量记录表 (39)附表三：基槽验线记录表 (40)附表四：建筑物沉降观测记录表 (41)附录B 非工程资料 (42)附表一：测量器具台账 (42)附表二：测量器具维修台帐 (43)附表三：测量仪器保养记录 (44)附表四：基坑(边坡)水平(沉降)位移观测记录表 (45)附表五：高支模监测记录表 (46)附表六：塔吊监测记录表 (47)附表七：脚手架变形监测记录表 (48)附表八：水准测量记录表 (49)第1部分项目测量工作的管理要求为明确、规范土建工程放线的标准，提升土建工程放线精度；提高放线质量管理水平和测量工作效率，保证放线的正确性、精确性，杜绝因放线失误造成返工的质量事故；实现放线质量管理的标准化、常态化。

测量员手册完全版

1）接桩后进行水准、红线桩的复测工作。
2）负责建筑物的方格网、轴线控制桩和临时水准点的测设工作。
3）负责建筑物分部、分项工程放样及水准测量。
4）参与建筑物竣工资料的编绘工作。
（2）市政工程
1）接桩后进行水准、导线点的复测工作。
2）负责道路、桥梁及构筑物的放样工作。
3）负责工程测量技术资料的收集和整理。
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2．6．1．2工程概况
场地位置、面积与地形情况，工程总体布局、建筑面积、层数与高度、地下与地上、平面与立面，结构类型与室内外装饰，施工工期与施工方案要点（施工主要工艺与流水段划分），本工程的测量难点、特点与施工的特殊要求。
2．6．1．3施工测量基本要求
场地、建筑物与建筑红线的关系，定位条件及工程设计、施工对测量精度与进度的要求，注明是否需做沉降观测。
（2）组织制定工程测量管理细则，贯彻、执行测量工作有关规定。
（3）组织参加勘测设计单位等的交接桩，交接后及时组织复测和桩位保护。
（4）负责对主要建筑物或构筑物平面位置、控制轴线等测量定位后的复测。
（5）组织总结和推广施工测量的先进技术、经验，组织对测量员的技术培训。
（6）组织对测量事故的分析研究，并参加对测量事故的处理。
4）组织、参加工程竣工测量工作。
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1．3．3．1项目经理部总工程师
对工程的测量放线工作负技术管理责任，负责审核或审批施工测量方案，组织工程各部位的验线工作，并在施工测量记录（C3）表格上签字认可。
1．3．3．2测量技术负责人（班组长）
组织参与测量放线验线工作，组织放线人员学习并校核图纸，编制工程施工测量方案，并在施工测量记录（C3）表格上签字认可。对工程测量放线成果负直接责任。
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为了及时准确地作好施工测量工作，测量放线人员在工作中应遵循以下基本准则：

工程测量标准化作业手册之(施工测量专篇)

工程测量标准化作业手册（施工测量专篇）一、标准名称工程测量标准化作业手册（施工测量专篇）二、适用范围适用于明暗挖车站、区间施工测量。

三、明挖车站、区间3.1技术准备3.1.1设计图纸审核施工测量人员拿到设计图纸之后，应了解设计意图，对设计图纸上标注的所有数据进行核对，具体包括设计线路平面图复核、设计线路纵断面图复核、车站总平面图复核、车站结构断面图复核、车站限界图复核、车站主体建筑图复核、区间横断面图复核。

以保证数据的正确性以及是否满足相关几何条件。

3.1.2放样数据计算（1）在测量放样之前，应根据现场周边控制点情况，判定是否需要控制点加密测量，以满足放样测量需要；（2）隧道的设计数据及相关标定数据的计算，依据设计图和施工方案计算相关标定数据，数据计算必须采用不同方法或不同人员分别进行，以保证放样数据的正确；（3）现场测量放样之前，对起算控制点要进行现场校核。

如控制点的位置、相对关系等是否与设计资料一致；（4）有条件时应准备几个标定方案，以免测量放样时，现场条件有变，无法按既定方案进行放样定线，影响工程建设。

3.2主体围护结构基坑围护结构形式一般包括：连续墙、钻孔灌注桩、高压旋喷桩、钢管桩、冠梁、腰梁、吊脚桩、锁脚梁等形式。

不同围护结构施工测量基本方法相同，但考虑不同围护结构的施工工法，测量放样要求也有差异。

车站围护结构施工使用全站仪利用极坐标法进行放样，采用水准测量或者三角高程测量方法进行标高控制，其中钻孔灌注桩、高压旋喷桩、钢管桩的施工测量精度基本相同，在基坑支护结构放样时，为了保证支护结构净空尺寸，往往在设计的基础上将轴线整体外放50～100mm。

8.2.1地下连续墙采用地下连续墙围护基坑时，其施工测量技术要求应符合下列规定：（1）连续墙的中心线放样误差应在±10mm之内；（2）内外导墙应平行于地下连续墙中线，其放样允许误差应在±5mm之内；（3）连续墙槽施工中应测量其深度、宽度和铅垂度；（4）连续墙竣工后，应测定其实际中心位置与设计中心线的偏差，偏差值应小于30mm。