2012长安大学汽车理论A

合集下载

长安大学汽车理论期末试题2012B答案

第 5 页（共 5 页）
ua2 时，使用不同档位时，汽车后备功率也不同。汽车后备功率越大，汽车的动力
性越好。利用后备功率也可确定汽车的爬坡度和加速度。功率平衡图也可用于分
析汽车行驶时的发动机负荷率，有利于分析汽车的燃油经济性。后备功率越小，
汽车燃料经济性就越好。通常后备功率约 10％～20％时，汽车燃料经济性最好。
但后备功率太小会造成发动机经常在全负荷工况下工作，反而不利于提高汽车燃
=
β 1−β
= 0.54, ,0.57 1 − 0.54, ,0.57
=1.174，1.326)。
2. （15 分）（1）当ψ=0.23 时，Fψ=Z2ψ=6.9(N),
Ff=90×0.06=5.4(N),
∵
Ft
=
Ttqig i0ηT r
，Ttqi0ηT/r=Ft/ig=4(KN)
Ft3=4×1.61=6.44(KN)，Ft2=4×2.56=10.24(KN)，Ft2=4×4.2=16.8(KN)。由于 Ff <Ft3 <Fψ，故该车在三档能正常行驶。（1）当ψ=0.4 时，Fψ=Z2ψ=12(N), 由于 Ff <Ft3 <Fψ，Ff <Ft2 <Fψ，故该车在二档和三档能正常行驶。
料经济性。
三、计算（30 分）
1. （15 分）解：由于β与 I 线的交点处对应的附着系数为同步附着系数。

长安大学汽车理论模拟试题二

文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.

一、填空：（每空1 分，共10 分）

1、汽车的动力因数是和的比值。

2、汽车间隙失效的形式有、和三种。

3、为使汽车具有不足转向，汽车的中性转向点和质心之间的位置关系为

。

4、汽车行驶时受到的加速阻力包括和两个部分。

5、对于垂直振动，人最敏感的频率范围为，

对于水平振动，人最敏感的频率范围为。

二、名词解释（每题4 分，共20 分）

6、附着力：

7、后备功率：

8、滑动附着系数：

9、侧偏刚度：

10、悬挂质量分配系数：

三、判断（在每小题后括号内作出该题正确√或错误х 的判断，每题1 分，共5 分）

11、汽车行驶时，发动机输出的功率始终等于滚动阻力、坡度阻力、空气阻力、加速阻力四项阻力所消耗的功率之和。（）

12、当汽车带挂行驶后，汽车单位行驶里程燃油消耗量将会减少。（）

13、地面制动力的大小取决于汽车具有足够的制动器制动力和较大的附着力。（）

14、对于单横臂独立悬架，在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜。（）

15、当汽车车身振动时，如阻尼比增大，则车身振动加速度增大，悬架动挠度减小。（）

四、简答（每题5 分，共20 分）

16、汽车的驱动与附着条件是什么？

17、影响汽车燃油经济性的主要因素有哪些？

18、什么叫汽车的同步附着系数？某汽车在空载和满载两种工况下的同步附着系数是否相同？

19、汽车前轴加装横向稳定杆的主要作用是什么？

文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持.

' " 五、分析（每题 10 分，共 30 分）

(完整版)长安大学考研汽车理论

第一章

1分析小型汽车、城市客车和越野车对动力性的不同要求。

2简述动力性评价指标。

3试写出汽车的附着条件，并简述其意义。

4画出加速时从动轮在平直路面上对受力分析图，求出地面切向反作用力，写出保证车轮滚动条件，并对图中符号作简要说明。

5高速行驶的汽车轮胎会发生爆裂，试论述轮胎发生什么现象和由于什么原因。

6写出汽车基本行驶方程。当汽车的轮胎半径减少，其它参数不变时，汽车的最大爬坡度是怎样变化的？为什么？

7写出汽车的后备功率方程式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性对影响。

8汽车动力性的评价指标有哪些？画出具有四档变速器汽车动力特性图和驱动力-行驶阻力平衡图，并说明它们有哪些共同点和不同点？

第二章

1什么是“最佳燃油经济性——动力性曲线”？有何用地？

2简述多工况燃油油耗量的计算方法，并分析影响燃油经济性的因素。

3简述行驶车速对燃油经济性的影响。

4分析说明影响汽车燃油经济性的因素。

5汽车的燃油经济性？为国使用对燃油经济性指标？

6什么是“燃油经济性-加速时间曲线”？有何用途？

第三章

1如何分配变速器各档传动比？为什么？

2说明汽车传动系中最大传动比的确定方法？确定货车、越野汽车和轿车对最大传动比时，分别考虑哪些方面对问题？

3试定性说明汽车传动系动力参数对匹配与计算方法。

4某汽车对传动系采用齿轮变速器，试说明各档位传动比的确定原则。

5画出具有四档变速器汽车动力特性图和驱动力-行驶阻力平衡图，并分析说明他们有哪些共同点和不同点？

6试在档位选择中最经济的驾驶方法，并利用功率平衡图加以说明？

7汽车档位的使用中，最经济对驾驶方法？并利用行驶特性图加以说明。

长安大学汽车理论期末试卷及答案

模拟试卷

班级学号姓名

考试科目汽车理论[I] A 卷闭卷共页

10题，每题1分）

1．一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率通常约小

【B 】

A．25% B.15%

C. 5%

D.35%

2．从汽车功率平衡图上可以看出，各档发动机功率曲线所对应的车速位置不同，则以下说法中，正确的是【 B 】

A．低挡时车速低，所占速度变化区域宽

B．高挡时车速高，所占速度变化区域宽

C．低挡时车速高，所占速度变化区域窄

D．高挡时车速低，所占速度变化区域窄

3.关于附着率的描述中，错误的是【D 】

A．驱动轮的附着率小于等于地面附着系数

B. 驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路

面附着系数

C．附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标

D．汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关

4．装有液力变矩器汽车的动力性能，表述错误的是【C 】

A．通常和液力耦合器或锁止离合器组成综合液力变矩器

B．汽车采用的液力变矩器通常透过性的

C. 液力变矩器能够改善汽车良好路面上的动力性

D．采用液力变矩器的目的通常为了操作简便、起步换挡平顺

5．汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使百公里油耗大大增加【 B 】

A.低速

B.高速

C.中速

D.减速

6．汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况，以下哪种工况不是循环行驶的基本工况【】

A．匀加速B．匀速

C．怠速D．减速

7．现代中型货车的比功率一般为【】

A．小于7.35kW/t B．10kW/t左右

C．14.7～20.6kW/t D．大于90kW/t

长安大学车辆工程806汽车理论考研大纲

长安大学官网公布的806汽车理论考研大纲

参考教材：汽车理论（第四或第五版版）余志生主编机械工业出版社

第一章汽车的动力性

内容：1动力性指标；2汽车的驱动力与行驶阻力；3汽车的驱动力与行驶阻力平衡图与动力特性图；4汽车行驶的附着条件与汽车的附着率；5汽车的功率平衡图；6装有液力变矩器的汽车的动力性。

要求：掌握动力性指标及汽车的驱动力、汽车的行驶阻力的概念；掌握汽车行驶方程式，汽车的行驶条件与附着率；了解汽车的驱动力与行驶阻力平衡图与动力特性图的意义和制取方法；掌握汽车的的附着条件与汽车的附着率的概念；掌握汽车的功率平衡图；了解装有液力变矩器的汽车的动力性。

第二章汽车的燃油经济性

内容：1燃油经济性的评价指标；2 燃油经济性的计算；3影响经济性的因素；4装有液力变矩器的汽车的燃油经济性；5汽车的动力性与经济性试验。

要求：掌握燃油经济性的评价指标，掌握燃油经济性的计算方法；掌握影响经济性的因素，掌握装有液力变矩器的汽车的燃油经济性；了解装有液力变矩器的汽车的燃油经性；了解汽车动力性与经济性道路试验方法。

第三章汽车动力性装置参数的选择

内容：1发动机功率的选择；2最小传动比的选择；3最大传动比的选择；4传动系档数和各档传动比的选择；5利用C曲线确定动力性装置的参数

要求：掌握发动机功率和最小传动比的选择，掌握最小传动比的选择；掌握最大传动比的选择，掌握传动系档数和各档传动比的选择；掌握利用C曲线确定动力性装置的参数。第四章汽车的制动性

内容：1制动性的评价指标；2制动时的车轮受力；3制动效能及其恒定性；4制动时的方向稳定性；5前后制动器制动力的比例关系；6 汽车制动试验

各院校汽车理论考研试题

1、北京航空航天大学：2001年

2、北京科技大学：2011年

3、长安大学：1999、2000、2001、2002、2003、200

4、200

5、200

6、200

7、2008（缺）、2009（回忆）、2010（回忆）、2011（回忆）、2012（回忆）、2013（回忆）、2014（回忆）、2015（回忆）

4、长沙理工大学：2007（复试）、2011（复试）

5、大连理工大学：2000、2001、2002、2003、2004、2005、2006（缺）、2007（缺）、2008（缺）、2009（缺）、2010（回忆）、2011（回忆）、2011（专硕）、2012（回忆）、2013（回忆）

6、广东工业大学：2005、2006、200

7、200

8、200

9、2010、2011、2012、2013、2014、2015（部分）

7、哈尔滨工程大学：2004

8、哈尔滨工业大学：2002——2006

9、合肥工业大学：2001、2002、2003、2004（缺）、2005（缺）、2006（缺）、2007、2008、2009、2010、2011、2012（回忆）、2013

10、河南科技大学：2006、2007、2008、2009、2010、2011、2012

11、湖南大学（复试）：2007、2008、2009、2010、2011

12、华南理工大学：2002、2003、2004、2005、2006、2007、2008、2009、2010、2011、2012、2013、2014、2015

13、华南农业大学：2009

长安大学2012年研究生入学考试汽车理论试题_回忆版_

一、判断题(20分)

1、紧急制动时汽车出现侧滑现象，是由于左右制动力不相等或运动部件不协调，调整

处理后可以消除（）

2、汽车拖挂后，燃油消耗量增加，经济性下降（）

3、汽车的同步附着系数与路面的附着情况有关（）

4、某四档变速器，一档速比为ig1，四档速比为1，根据一般速比分配规律估计，其余

）

5、挂钩牵引力反映了土壤推力的大小，体现着拖挂、牵引车厢的能力（）

6、人体垂直方向对振动的敏感频率范围为1.2~2HZ（）

7、为了获得较好的动力性，在确定汽车最小传动速或主减速器速比时，应当取比汽车

最大车速处在发动机最大功率点处的速比稍微小点（）

8、发动机发出的功率与空气阻力功率、加速阻力功率、滚动阻力功率和坡度阻力功率

之和相等（）

9、正常行驶的汽车，驱动力越大，则侧偏力越小（）

10、想不起来了。

二、简答题（约35分）

1、汽车动力性的评价指标？画出动力特性图与驱动力行驶阻力平衡图，并分析其相同

点和不同点。

2、分析制动器制动力、地面制动力和附着力之间的关系。

3、C曲线的作用？如何通过C曲线确定变速器与主减速器速比？

4、简要说明震动模型的简化过程，不同自由度模型的研究应用范围？

5、什么是汽车的操纵稳定性？稳态转向特性的参数？瞬态转向特性有哪些指标？

6、如何用万有特性图求百公里燃油消耗量曲线？

三、论述推导题（约50分）

1、不同悬架的汽车受到侧向力时，车轮外倾角有哪些类型的变化？分析单横臂独立悬

架受到侧向力后的稳态转向特性。

2、平顺性的评价指标？单自由度系统的固有频率对加速度和动挠度的影响？由以上

分析可知，越野车可以通过哪些方法降低动挠度？

长安大学汽车理论考试试题

汽车理论》

一、填空

1、汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿之和，同时也不可能大于＿＿＿与＿＿＿的乘积。

2、变速器各相邻档位速比理想上应按等比级数分配，为的是＿＿＿提高汽车的＿＿＿。

3、研究平顺性的目的是＿＿＿，使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，凭顺性的评价方法有主观方法和试验方法。

4、汽车采用自动防抱装置为的是使车辆在制动时保持＿＿＿的状态，以获得＿＿＿和＿＿＿，因而提高汽车的＿＿＿和＿＿＿。

5、货车采用拖挂运输，使得分摊到单位质量的百公里油耗降低，其原因是＿＿＿和＿＿＿。

6、等速百公里油耗正比等于等速行驶的＿＿＿、＿＿＿，反比于＿＿＿。

7、确定最大传动比时，要考虑三方面的问题＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿。

8、同步附着系数Φ是______________________.在同步附着系数的路面上最大的制动减速度是______,在大于*的路面上制动时，汽车会出现_____________而当全部车轮抱死时，其最大制动减速度应____同步附着系数路面上的最大制动减速度。

9、轮胎侧偏角是_________________________________,当前轮侧偏角（绝对值）小于后轮侧偏角（绝对值）时，汽车有______性。

10、汽车直接档的经济车速通常处于_____范围，这是因为，在高速行驶时，由于_________迅速增加，使百公里油耗__________,在低速行驶时，由于__________________较低，以至___________显著上升，故百公里油耗________.

(完整版)长安大学汽车理论期末试卷及答案

模拟试卷

班级学号姓名

考试科目汽车理论[I] A 卷闭卷共页

10题，每题1分）

1．一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率通常约小

【B 】

A．25% B.15%

C. 5%

D.35%

2．从汽车功率平衡图上可以看出，各档发动机功率曲线所对应的车速位置不同，则以下说法中，正确的是【 B 】

A．低挡时车速低，所占速度变化区域宽

B．高挡时车速高，所占速度变化区域宽

C．低挡时车速高，所占速度变化区域窄

D．高挡时车速低，所占速度变化区域窄

3.关于附着率的描述中，错误的是【D 】

A．驱动轮的附着率小于等于地面附着系数

B. 驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路

面附着系数

C．附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标

D．汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关

4．装有液力变矩器汽车的动力性能，表述错误的是【C 】

A．通常和液力耦合器或锁止离合器组成综合液力变矩器

B．汽车采用的液力变矩器通常透过性的

C. 液力变矩器能够改善汽车良好路面上的动力性

D．采用液力变矩器的目的通常为了操作简便、起步换挡平顺

5．汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使百公里油耗大大增加【 B 】

A.低速

B.高速

C.中速

D.减速

6．汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况，以下哪种工况不是循环行驶的基本工况【】

A．匀加速B．匀速

C．怠速D．减速

7．现代中型货车的比功率一般为【】

A．小于7.35kW/t B．10kW/t左右

C．14.7～20.6kW/t D．大于90kW/t

长安大学汽车理论答案

【篇一：2011长安大学汽车理论复试答案】

、汽车总体设计的任务

2、半轴的种类及特点，并画图表示

半轴根据其车轮端的支承方式不同，可分为牛浮式、3／4浮式和全浮式三种形式。

半浮式半轴(图5—28a)的结构特点是半轴外端支承轴承位于半轴套管外端的内孔，车轮装在半轴上。半浮式半轴除传递转矩外，其外端还承受由路面对车轮的反力所引起的全部力和力矩。半浮式半轴结构简单，所受载荷较大，只用于轿车和轻型货车及轻型客车上。 3／4浮式半轴(图5—28b)的结构特点是半轴外端仅有一个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部，直接支承着车轮轮毂，而半轴则以其端部凸缘与轮毂用螺钉联接。该形式半轴受载情况与半浮式相似，只是载荷有所减轻，一般仅用在轿车和轻型货车上。

全浮式半轴(图5—28c)的结构特点是半轴外端的凸缘用螺钉与轮毂相联，而轮毂又借用两个圆锥滚子轴承支承在驱动桥壳的半轴套管上。理论上来说，半轴只承受转矩，作用于驱动轮上的其它反力和弯矩全由桥壳来承受。但由于桥壳变形、轮毂与差速器半轴齿轮不同女、半轴法兰平面相对其轴线不垂直等因素，会引起半轴的弯曲变形，由此引起的弯曲应力一般为5～70mpa。全浮式半轴主要用于中、重型货车上。

3、悬架的设计要求

悬架是现代汽车上的重要总成之一，它把车架（或车身）与车轴（或车轮）弹性地连接起来，传递作用在车轮与车架之间的一切力和力矩，所以悬架的设计要求：

1）保证汽车有良好的行驶平顺性2）具有合适的衰减振动的的能力3）保证汽车具有良好的操纵稳定性4）汽车制动或加速时，要保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合适5）有良好的隔声能力6）结构紧凑、占用空间尺寸小7

长安大学(已有10试题)

长安大学

公路学院

道路建筑材料2001，2003——2007

道路勘测设计2004

土质学与土力学2003，2005——2007

道路交通系统工程2005

公路工程地质2005

结构设计原理2001——2002，2004——2007

公路工程2002，2005

交通工程2002——2003，2005——2007，2010（2010为回忆版）道路工程2006——2007，2010（2010为回忆版）

路基路面工程2000，2002——2004

桥梁工程2002

施工企业经营管理学2005——2007

交通心理学2005

岩浆岩岩石学2005——2006

流体力学2005，2007

物理化学2005

工程化学2005

经济地理学2005

汽车学院

汽车理论2001——2003，2005——2007

内燃机原理2005——2007

道路交通安全学2005——2006

汽车运用工程2000——2002，2004——2007

企业管理2005——2007

交通心理学2005

流体力学2005，2007

物理化学2005

工程化学2005

经济地理学2005

经济与管理学院

现代经济学2005——2007

运输经济学2004——2007

物流学2005——2006

财务会计学2005——2006

管理学2002，2005——2007，2010（2010为回忆版）

技术经济学2005——2006

信息工程学院

信号与系统2007

自动控制理论2007

微机原理及数据结构2007

微机原理及接口技术2005——2006

电子技术基础（含模拟和数字部分）2005——2007 单片机原理与接口技术2005

长安大学汽车理论考研真题答案1

07年

二、解答题

1、什么是燃油经济性——加速时间曲线？有何用途？（5分）

通常以循环工况油耗Q代表燃油经济性，一原地起步加速时间代表动力性，做出不同参数匹配下的燃油经济性——加速时间曲线，该曲线大体呈C型，称为C曲线。

用途：在初步选择参数之后，可根据燃油经济性——加速时间曲线进行进一步分析，其不同参数配下的动力性和燃油经济性，可确定最佳主减速器传动比，综合考虑各方面的因素最终确定动力装置的参数。

2、汽车制动跑偏的原因？为什么说容易侧滑的汽车能加剧跑偏？（6分）

原因：（1）汽车左右车轮特别是前轴左右车轮（转向轮）制动器制动力不相等（2）制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调（互相干涉）

后轴侧滑时，F Y2=0，前轮地面的侧向反作用力F Y1对质心C的力矩增加了汽车角速度，汽车在一定条件下可能出现难以控制的急剧转动，从而加剧跑偏。（后轴侧滑方向与惯性力方向一致，两者相互促进加剧）

3、在分析汽车平顺性时，对那几个振动响应量进行计算，以确定悬架系统的设计参数？（4分）

车身加速度a（主要指标）、悬架弹簧的动挠度f d（与限位行程[f d]有关）车轮与路面间的动载F d（影响附着效果，与安全性有关）

4、汽车动力性的评价指标有哪些？画出具有四档变速器的汽车动力特性图和驱动力——行驶阻力平衡图，并说明有哪些共同点与不动点？（6分）

最高车速加速时间最大爬坡度

相同点：(1)D与f、F t与Fw之间的差值都表示加速能力与爬坡能力（2）都可直接通过图示确定最高速度（3）均能体现动力性

不同点：(1)纵坐标参数不一样(2)动力特性图中只有滚阻而驱动力——行驶阻力特性图中还有空气阻力（3）动力特性图还可以用于不同车型动力性比较

长安大学2012年期末考试试卷(B)

长安大学20 11－20 12学年第二学期试题（ B ）卷课程名称汽车理论考试日期年月日共题学生姓名学院班级学号

一、填空题（20分，每空1分）

1. 汽车的制动性的评价指标主要

有、、。

2. 滚动阻力系数是之比。

3. 车辆挂钩牵引力为作用在车辆上的、

和土壤阻力之差。

4. 弹性车轮在松软路面上滚动时的阻力主要由、

和、三部分组成。

5. 轮胎的侧偏特性主要是指轮胎运动过程中的、、

和三者之间的关系。

6. 除稳定性因素K外，表征汽车稳态响应的参数常用的还有、

和、。

7. 机械振动对人体的影响，取决于振动的、、、

和，以及人体对振动的。

二、简答(50分)

1.如何考虑汽车变速器I挡传动比？

2.从动力性的角度分析，4×2型汽车发动机前置时采用前轮驱动好还是后轮驱动好，为什么？

第 1 页(共页)

3.汽车等速百公里燃油消耗量是指什么？它与循环工况百公里燃油消耗量的概念

有何区别？

4.画出车轮滑动率S与制动力系数ϕb和侧向力系数ϕl之间变化关系曲线，说明制

动时防抱死的理论依据。

5.画图说明为什么后轴侧滑比前轴侧滑危险。

6.画出普通自行车在硬路面匀速直线上坡时的整车受力图。

7.写出汽车的后备功率方程式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。

三、计算(30分)

1.已知汽车轴距L，质心至前轴距离a，至后轴距离b，质心高度hg，制动器制动力分配系数β，根据汽车同步附着系数的定义，推导出同步附着系数ϕ0用上述参数表示的表达式。已知一汽车总重4075kg，前轴荷重1357kg，质心高度886mm，轴距2800mm，该车经常行使的路面附着系数ϕ为0.65～0.75，试分析并确定其前后制动器制动力分配的比例应该是多少？（15分）

汽车理论试题长安大学考研题目及答案

汽车理论试题（长安大学考研题目）

1.汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于（滚动阻力）、（空气阻力）与（坡度阻力）之和，同时也不可能大于（汽车重力）与（附着系数）的乘积。

2.变速器各相邻档位速比理论上应按（等比）分配，为的是（充分利用发动机提供的功率），提高汽车的（动力性）。

3.研究平顺性的目的是（控制汽车振动系统的动态特性），使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，平顺性的评价方法有（基本评价）方法和（辅助评价）方法两种。

4.汽车采用自动防抱死装置为的是使车辆在制动时保持（车轮滚动）的状态，以获得（较高制动力）和（较高侧向力系数）因而提高汽车的（方向稳定性）和（转向操控能力）。

5.货车采用拖挂运输，使得分摊到（每吨货物）的百公里油耗（降低），其原因是（发动机负荷率增加，燃油消耗率下降）和（汽车列车的质量利用系数较大）。

6.等速百公里油耗正比于等速行驶时的（行驶阻力）和（燃油消耗率），反比于（传动效率）。

7.确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：（最大爬坡度）、（附着率）以及（汽车最低稳定车速）。

8.同步附着系数w0是（前后制动器制动力分配线（β线）与理想的前后制动器制动力分配曲线（I线）交点处的附着系数）。在同步附着系数的路面上最大制动减速度是（φ0g）；在大于w0的路面上制动时，汽车将会出现（后轮抱死），而当全部车轮都抱死时，其最大制动减速度应（大于）同步附着系数路面上的最大制动减速度。

9.轮胎侧偏角是（轮胎接触印迹中心位移方向与X轴的夹角），当前轮侧偏角小于后轮侧偏角时，汽车有（过多转向）特性。

长安大学1999~2013汽车理论真题

1999年硕士研究生入学考试试题

试题代码：412 试题名称：汽车理论

一、填空题（20分，每空0.5分）

1. 汽车行驶时，地面对驱动轮的切向发作用力不应小于、

与之间，同时也可能大于与的乘积。2. 变速器各相邻档位速比理论上应按分配，为的是，提高汽车的。

3. 研究平顺性的目的是，使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，平顺性的评价方法有方法和方法两种。

4.汽车采用自动防抱装置为的是使车辆在制动时保持的状态，

以获得和，因而提高汽车的和。

5.货车采用拖挂运输，使得分摊到的百公里油耗，其原

因是和。

6. 等速百公里油耗正比于等速行驶时的与，反比

于。

7. 确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：、

以和。

8. 同步附着系数ψ0是。在同步

附着系数的路面上最大制动减速度是；在大于ψ0的路面上制动时，汽车将会出现，而当全部车轮都抱死时，其最大制动减速度应同步附着系数路面上的最大制动减速度。

9.轮胎侧偏角是，当前轮侧偏角（绝对值）小于后轮侧偏角（绝对值）时，汽车有特性。

10.汽车直接档的经济车速通常处于范围，这是因为，在高速行驶时，由于迅速增加，使百公里油耗，在低速行驶时，由于较低，以至显著上升，故百公里油耗。

11.降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度，使悬架动挠度。

二、简答题（20分，每题4分）

1.人体对振动的反应与哪些因素有关？

2.提高汽车通过松软路面能力的措施有哪些？

3.列举4个汽车的通过性几何参数。

4. 为什么操纵稳定性良好的汽车应具有适度的不足转向特性？

5．充气轮胎在松软路面上遇到哪些阻力？

三分析题（30分）

长安大学汽车理论期末试卷及答案

模拟试卷

班级学号姓名

考试科目汽车理论[I] A 卷闭卷共页

10题，每题1分）

1．一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率通常约小

【B 】

A．25% B.15%

C. 5%

D.35%

2．从汽车功率平衡图上可以看出，各档发动机功率曲线所对应的车速位置不同，则以下说法中，正确的是【 B 】

A．低挡时车速低，所占速度变化区域宽

B．高挡时车速高，所占速度变化区域宽

C．低挡时车速高，所占速度变化区域窄

D．高挡时车速低，所占速度变化区域窄

3.关于附着率的描述中，错误的是【 D 】

A．驱动轮的附着率小于等于地面附着系数

B. 驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路

面附着系数

C．附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标

D．汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关

4．装有液力变矩器汽车的动力性能，表述错误的是【C 】

A．通常和液力耦合器或锁止离合器组成综合液力变矩器

B．汽车采用的液力变矩器通常透过性的

C. 液力变矩器能够改善汽车良好路面上的动力性

D．采用液力变矩器的目的通常为了操作简便、起步换挡平顺

5．汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使百公里油耗大大增加【 B 】

A.低速

B.高速

C.中速

D.减速

6．汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况，以下哪种工况不是循环行驶的基本工况【】

A．匀加速B．匀速

C．怠速D．减速

7．现代中型货车的比功率一般为【 B 】

A．小于7.35kW/t B．10kW/t左右

C．14.7～20.6kW/t D．大于90kW/t