当前食品行业物流供应链的问题及对策

当前食品行业物流供应链的问题及对策

摘要：本文介绍了我国食品供应链现状，就我国目前食品供应链的整体运行质量和水平，对食品供应链运营中产生的问题加以分析并有针性的提出来对食品供应链风险的防范措施。关键词:食品供应链问题防范措施

一直以来，我国食品安全就不容乐观，安全事故频发，特别是近年来的重大食品安全事故，波及范围广，损失严重，极大地打击了消费者对国内产品的信心。食品供应链是由农业、食品加工业、批发零售业和物流配送业等相关企业构成的食品生产与供应的网络系统，属于典型的功能性产品供应链。不同于其他行业，食品出现问题所造成的后果和不良影响往往无法在短时间内消除，甚至可能使供应链崩溃，这就要求企业从选择原材料，到运输、加工等各个环节进行严格的质量把关，对易变质的原材料、半成品、成品进行冷藏储存和运输。食品供应链相对较长，覆盖种植、养殖、屠宰、生产和流通以及餐饮管理等环节，这些环节在食品供应链中环环相扣，互相影响，使得保障食品安全不仅仅是某个企业的事情，而是必须从供应链整体角度考虑。

一、我国食品供应链运营的现状

近年来，我国肉类、水果、蔬菜、水产品、奶类等的生产发展很快，年均增长率分别达约11%、25%、8%、12%、24%和7.8%；其运输特点是运量增长较快，主要以新鲜状态进行运输。水产品产量与养殖面积增长较快，水产品生产结构与品种结构发生了显著变化，淡水产品比例增加较大，海水产品已由以鱼类为主转变为以其它类（虾、贝类等）为主；淡水产品尽管仍以鱼类蟹、为主，但其比例有所下降。

但是我国农产品产后又损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20%-30%、12%、15%，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上。目前，我国蔬菜类进入冷链系统的比重只有5%，肉类15%，水产品是23%。而在欧美日本等发达国家，农产品进入冷链流通在95%以上。

我国的冷藏运输，长期以来以铁路冷藏运输为主。目前，铁路部门有加冰冷藏车3500余辆人，机械冷藏车1800余辆，这些车辆担负着我国近20％的易腐

食品的运输任务。公路冷藏运输发燕尾服也较快，目前约有15000辆冷藏保温汽车，其中机械冷藏汽车占15％左右，主要担负着大城市内、靠城市的生产基地到市场的运输任务，以短途运输为主。水上冷藏运输能力较小，现有各种类型的冷藏运输船近200艘，总容量为10万吨左右，多为内河或沿海的短途运输。公路运输生鲜货物以其方便，快捷，灵活，门到门，风险小，货源组织容易等特点，目前所占的市场份额已从20世纪90年代中期的20%增加到了80%以上。铁路运输鲜活货物的运量从1992的近1700万吨骤减到2003年的494万吨。

二、我国食品物流供应链出现的问题

长期以来，中国的食品行业一直存在着一系列问题：对市场把握不准、计划频繁调整、生产要么过剩要么不足、批号老化、全国范围工厂间调货、客户要货批量减少、渠道渗透及产品铺货率不够高、产品推广不理想、责任难以划分、横向协调较难，配送陷入被动操作等。加上食品物流链本身具有的链条长，运转起来难度大，管理起来难度大，并且对人员设备的清洁卫生等都有特殊要求。而食品行业的物流更是个小生产、大流通的物流，创造的利润价值低，更是造成食品物流供应链的问题层出不穷。

1、尚未形成完整的冷链物流体系

我国大部分鲜活产品物流主要是以常温物流或自然物流形式为主，没有形成连贯成型的冷链物流。我国目前的冷库总容量为700多万立方米，很多冷库只限于肉类、鱼类的冷冻贮藏，而当生产淡季和原料资源不足时，冷库往往处于闲置耗能状态。目前我国保温汽车车辆较少，约有3万辆，而美国拥有20 多万辆，日本拥有12万辆左右，并且易腐物品装车大多在露天而非在冷库和保温场所操作，大约90%肉类、80%水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。非冷藏状态下的散装鲜活产品物流，在运输、分销和零售的多次装卸搬运中增加了二次污染的机会，降低了产品的新鲜度，降低了产品质量。

2、生鲜食品物流设施落后，配送成本高

我国冷链物流的现有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障，造成大量损耗，物流费用高，易出现安全隐患。用户较少的地方设施不足，无法保证冷链物流的全程温度控制，商品质量难以保障。

3、市场化程度很低，第三方介入很少，损耗太高

食品冷链的第三方物流发展十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，大大

影响了食品物流的在途质量、准确性和及时性，同时食品冷链的成本和商品损耗很高。目前市场上流通的冷冻(速冻)食品包装缺少必要的保温性能，在常温下包装内物品温升得快，对冷冻(速冻)食品的品质影响很大。埃森哲资讯公布的数据表明，我国在食品运输过程中腐烂变质的损失不低于750亿美元，常温运输中水果蔬菜损失达20%-30%，粮油15%、蛋类15%、肉干耗3%。

4、食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合

由于中国农业的产业化程度和产供销一体化水平不高，从农业的初级产品来看，虽然产销量巨大，但在初级农产品和易腐食品供应链上，既缺乏食品冷链的综合性专业人才，也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，因此在一些局部发展中存在严重的失衡和无法配套的现象，缺乏连贯性，常常发生中断，影响了食品冷链的资源整合以及行业的推动。

5、食品流通环节经营秩序不规范

一是位数众多的食品经营企业小而乱，溯源管理难，分级包装水平低，甚至违法使用不合格包装物。二是有些企业在食品收购、储藏和运输过程中，过量使用防腐剂、保鲜剂。三是部分经营者销售假冒伪劣食品、变质食品。还有的在农村市场、城乡结合部及校园周边兜售无厂名厂址、无出厂合格证、无保质期的“三无”食品、假冒伪劣食品，严重危害城乡居民和未成年人的身体健康。

三、造成食品供应链出现诸多问题的因素分析

1、交通基础设施建设滞后

由于交通基础设施建设长期欠账，积重难返，目前全国布局合理、功能完善、方便快捷的道路交通运输网络尚未形成，专门用于食品运输的公路、铁路、航空及水上常年性运输通道更是无从谈起。还有不少地方的交通运输布局长期不合理，建设速度远远跟不上发展的需要，致使食品供应链物流阻塞时有发生，甚至使食品供应链频繁出现断链现象。

2、港口冷藏设备和冷藏仓储设施严重不足

我国目前的港口冷藏设备和冷藏仓储基础设施严重不足且发展滞后，无法形成真正意义上的冷冻冷藏食品供应链。现实中所谓的食品供应链，充其量不过是一般商品供应链的简单延伸而已，根本无法适应食品安全呼声日高及食品贸易国际化的要求。

3、食品冷藏运输专用车辆投运率极其低下

目前我国易腐保鲜食品的装卸搬运，装船卸船，装车卸车，都是在露天作业，