管桩桩基静载试验要求
桩基静载试验前准备工作要求
桩基静载试验前的准备工作要求
单位：
根据《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）4.3.2要求，试验桩顶宜高出试桩坑底面300mm，试坑底面宜与桩承台底标高一致。
为了防止试桩桩头在试验时被压碎破坏，混凝土桩头在试验前需做好以下工件：
1、混凝土桩应凿掉桩顶部的破碎层以及软弱或不密实的
混凝土。
2、桩头顶面应平整，桩头中轴线与桩身上部的中轴线应重
合。
3、试桩桩头没有做加固处理的在试验前需做混凝土桩帽
（见附图）
4、桩头主筋应全部直通到桩帽混凝土保护层之下，各主筋
应在同一高度上。
5、试验时，桩帽混凝土强度等级比桩身混凝土提高1个至
2个强度等级，且不得低于C30。
6、高应变法检测的桩头测点处截面尺寸应与原桩身截面
尺寸相同。
7、桩顶应用水平尺找平。
附图：桩帽结构图
附图：
桩帽结构图
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管桩静载试验规范
管桩静载试验规范
随着现代建筑的发展，越来越多的高层建筑、桥梁、机场等工程需要使用桩基础来支撑建筑物的重量。
而桩静载试验是评估桩基础承载力的常用方法之一。
为了保证试验结果的可靠性和准确性，需要根据相关规范进行试验操作。
下面将介绍关于桩静载试验的规范内容。
首先，试验前的准备工作是非常重要的。
试验前需要进行桩身的清洁和修剪，确保桩身平整。
同时需要对试验设备进行检查，确保其正常运行。
在试验中，需要选择合适的试验荷载。
一般来说，试验荷载应该大于或等于设计荷载的1.2倍，并且应该逐渐增加，以掌握
桩基础的承载性能。
试验过程中，应该记录下试验荷载和相应的沉降量，以便后续分析。
桩静载试验中，需要使用合适的试验仪器进行测量。
通常使用的仪器包括静力锚杆、测力仪、沉降仪等。
这些仪器应该经过校准，并且在试验中进行实时监测，以确保数据的准确性。
试验过程中，需要对试验参数进行记录和监测。
这些参数包括试验荷载的大小、试验时间等。
同时，还需要对试验中出现的异常情况进行记录，以便后续分析和处理。
试验结束后，需要对试验数据进行分析，并编写试验报告。
试验报告应包括试验原理、试验过程、试验结果等内容。
同时，需要对试验结果进行评估，并提出相应的建议和措施。
总之，桩静载试验规范是确保试验结果的可靠性和准确性的重要保证。
只有在遵循规范的基础上进行试验，才能得到可靠的桩基础承载力数据，为工程的设计和施工提供参考依据。
桩基检测的规范要求(附图)
桩基检测的规范要求（附图）一、试验桩：1）目的：为设计提供设计依据；2）试验桩检测数量应满足设计要求，且在同一条件下不应不应少于3根；3）当预计工程桩总数小于50根时，检测数量不应少于2根；4）试样数量不计入验收检测的抽检总数。
名词解释：同一条件——同类型的管桩（同为灌注桩或者预应力管桩）+同一持力层（比如同为强风化层）+同一桩径；以上任何一种不同，可以判定为不是同一条件，要分开选桩。
二、工程桩1. 单桩竖向静荷载试验（静载）：1）对象：地基基础设计等级为甲级和乙级的桩基，2）检测数量：不应少于同一条件下桩基分项工程总桩数的1%，且不应少于3根；3）当总桩数小于50根时，检测数量不应少于2根。
静载试验2. 单桩竖向抗拔静载试验和水平静载试验：1）对抗拔桩和对水平承载力有要求的桩基工程，2）抽检数量不应少于总桩数的1%，且不得少于3根。
抗拔试验3.低应变检测（动测）：1）地基基础设计等级为甲级的桩基：检测数量为100%。
2）地基基础设计等级为乙级和丙级的桩基：①混凝土灌注桩：抽检数量不应少于同条件下总桩数的50%，且不得少于20根，每个承台抽检桩数不得少于1根；对柱下四桩或四桩以上承台的工程，抽检数量还不应少于相应桩数的50%。
②预制桩：抽检数量不应少于同条件下总桩数的30%，且不得少于20根，每个承台抽检桩数不得少于1根；对柱下四桩或四桩以上承台的工程，抽检数量还不应少于相应桩数的30%。
③大直径混凝土灌注桩（直径不小于800mm）：评价桩身完整性应增加钻芯法或声波透射法，抽检数量不应少于总桩数的10%，且不得少于10根。
声波检测4. 高应变检测：1）一般情况下其检测桩数不宜少于总桩数的5%，并不得少于5根；2）发现桩基工程有质量问题，必须对桩基施工质量、承载能力作出总体评价时，应由有关方面协商，适当增加抽检桩数，一般不应少于总桩数的10%。
并不应少于10根，必要时还应进行低应变动力检测普查基桩桩身结构的完整性。
预应力混凝土管桩静载试验技术规程
预应力混凝土管桩静载试验技术规程一、前言预应力混凝土管桩广泛应用于高层建筑、大型桥梁、地铁隧道等工程中，为保证其安全可靠性，需要进行静载试验。
本技术规程旨在规范预应力混凝土管桩静载试验的技术要求和试验操作流程，确保试验数据准确、可靠。
二、试验前准备1、试验前应对预应力混凝土管桩进行外观检查，确认其表面无明显裂缝和损伤；2、测量预应力混凝土管桩的直径、长度、壁厚等尺寸参数，并记录；3、测量预应力混凝土管桩的钢筋张力，确保其达到设计要求；4、选择合适的试验仪器和设备，包括静载试验机、变形计等。
三、试验方案设计1、根据预应力混凝土管桩的尺寸、设计强度等参数，设计试验方案；2、确定试验载荷和试验持续时间；3、制定试验记录表，记录试验数据。
四、试验操作流程1、将预应力混凝土管桩安装在试验台上，用夹具固定住；2、根据试验方案设计，按照一定的顺序施加试验载荷，记录试验数据；3、在试验过程中，需要对预应力混凝土管桩的变形进行实时监测，可以采用变形计等仪器；4、当试验载荷达到设计值时，应维持一定时间，记录试验数据；5、卸载试验，记录试验数据。
五、数据处理1、处理试验数据，包括载荷-位移曲线、载荷-时间曲线等；2、计算预应力混凝土管桩的极限承载力、变形模量等参数；3、根据试验数据，评估预应力混凝土管桩的安全性能。
六、试验报告1、试验报告应包括试验目的、试验方案、试验数据、数据处理结果等内容；2、试验报告应具有可读性、准确性、科学性等特点；3、试验报告应按照规定格式撰写，并注明编写人员和审核人员。
七、试验安全注意事项1、试验过程中应注意安全，保持试验台的稳定性，防止设备故障；2、在试验前应对试验设备进行检查，确保其安全、可靠；3、试验过程中，应注意防止预应力混凝土管桩的滑移和侧向变形；4、在试验过程中，应注意试验数据的准确性和可靠性。
八、总结预应力混凝土管桩静载试验是保证工程质量和安全的必要手段。
本技术规程旨在规范预应力混凝土管桩静载试验的技术要求和试验操作流程，确保试验数据准确、可靠。
管桩静载试验规范
管桩静载试验规范管桩静载试验是指对钢管桩、混凝土桩等进行静载试验的一种方法。
试验目的是为了确定桩身的承载力和变形性能，以评价桩的安全可靠性和适用性。
为了保证试验结果的准确性和可靠性，需要遵循以下规范。
1.试验前准备（1）确定试验桩的类型、尺寸和数量；（2）在试验桩上进行标定，包括标注桩号、测斜点、探针位置等信息；（3）选择试验仪器并进行检查和校验；（4）清理桩身表面的杂物，并进行必要的护坡、排水等措施。
2.试验过程（1）安装试验设备，包括测斜仪、加载仪等；（2）在试验桩上进行标定，包括标注桩号、测斜点、探针位置等信息；（3）进行静载试验，按照设计要求和加载方案施加荷载；（4）在试验过程中，及时记录数据，包括荷载、位移、应力等参数；（5）按照试验要求进行加载和卸载过程，以获取稳定的试验结果。
3.试验结果处理（1）根据试验数据，计算桩身的承载力和变形性能；（2）绘制荷载-位移曲线和荷载-应力曲线，并进行解释分析；（3）评价试验结果的可靠性和合理性；（4）根据试验结果，进行桩的承载力计算和设计优化等工作。
4.安全措施（1）试验现场人员必须穿着符合要求的个人防护装备；（2）试验设备必须经过合格检测和校正，操作人员必须经过专业培训；（3）试验过程中，必须保证现场安全，防止事故发生；（4）试验结束后，必须进行设备清洁，及时修复损坏设备。
5.试验报告（1）试验报告必须详细记录试验过程、结果和分析；（2）试验报告必须按照规范要求填写，并加盖相关单位的公章；（3）试验报告必须及时提交，并在必要时进行审核和备案。
总结起来，管桩静载试验规范主要包括试验前准备、试验过程、试验结果处理、安全措施和试验报告等方面的内容。
遵循这些规范可以确保试验的准确性和可靠性，为桩的设计和施工提供参考依据。
同时，试验过程中也需要注意确保现场安全，防止事故发生。
钻孔桩桩基静载试验要求
钻孔桩桩基静载试验要求C1 桩基静载试验一般规定C1.1 灌注桩基静载试验目的在于确定桩的承载力，取得桩基设计参数，检验成桩工艺的合理性，以便经济合理地确定桩径、桩长、改进桩的设计，改进和完善成桩工艺和机具。
C1.2 载荷试验分鉴定性试验和破坏性试验。
鉴定性试验一般在工程桩上进行，检验工程桩的承载能力和成桩质量是否满足设计要求。
破坏性试验在专供破坏试验的桩上进行，主要是为工程设计提供依据。
C1.3 桩基载荷试验分垂直静载试验和水平静载试验两种。
水平静载试验可利用垂直静载后（未破坏）的桩进行，不得用工程桩作水平静载试验。
C2 试验设备和观测器材C2.1试验设备与观测器材应具备良好的重复操作与指示性能，在恒压下稳定性好，符合所测量的物理量的分级和量程要求。
试验设备和观测器材应妥善维护保养、防止损坏、受潮。
使用前应对各部件进行检查、调试校正，严禁违章拆卸精密贵重仪器。
C2.2 试验主要加载设备为液压千斤顶及油泵。
根据实际加载的需要选择适当吨位的千斤顶。
一般千斤顶的工作吨位宜为桩的最大加载量或破坏荷载的1.2~1.5倍，千斤顶的有效顶升高度不得小于150mm。
油泵应具有良好的密封性能，不得有漏油而造成泄压现象。
应尽量选配刻度划分较细，换算方便，指针指示平衡，精度为0.4级左右，压力误差在±5%以内的压力表。
油压表的量程和最小刻度值应满足千斤顶工作吨位所需压力和最小分级荷载的压力测读与吨位换算。
油泵可选用手动或电动油泵。
液压油一般为10号、20号机油，锭子油或刹车油等，可根据试验时的气温及加载时的工作油温选用。
使用前千斤顶、油泵、油压表，百分表均须送到当地标准计量部门进行标定。
C2.3 垂直试验加载方式有：锚桩反力梁加载、堆重加载或锚桩反力梁与推重联合加载。
C2.3.1 锚桩一般采用钢杆锚桩或钢筋混凝土锚桩，反力梁采用常备式钢梁、工字钢叠合梁或现浇钢筋混凝土梁。
选择时，安全系数不得小于1.5，强度和刚度在最大承重时不发生屈服变形破坏。
预应力管桩静载试验监理细则
管桩静载试验监理细则一、开始试验时间预制桩在砂土中入土7d后，如为粘性土，应视土的强度恢复而定，一般不得少于15d，对于饱和软土不得少于25d。
二、试验目的由设计单位确定单桩静载试验取值数据，经过静载试验确认单桩承载力。
三、试验桩抽选按有关规定抽选有代表性的具体试验桩号，抽选办法应由设计单位、建设单位、监理单位分别抽选试验桩总数的百分几。
四、监理工作的方法及措施1、事前控制①对各试桩进行开挖、砍桩、动测。
②要求静载单位提供单位资质证书及试验员的岗位证书，③提供仪表和千斤顶的检测结果，根据检测结果换算每段的荷载读数。
④试桩顶部一般应予加强，以钢板作成半圆筒加劲箍用螺栓旋紧在桩身上与桩顶平齐，并用高标号砂浆将桩顶抹平。
⑤为安装沉降观测点和仪表，试桩顶部露出试桩坑地面的高度不宜小于600mm，试坑地面宜与桩承台底设计标高一致。
⑥荷重材料可利用静压桩机或现场用砂。
2、事中控制①根据设计要求的试验吨位来预计现场的用砂量，一般1.3～1.5吨/m3。
②加压前千斤顶应与砂堆上的横梁有一定的距离，为防止预压，可以在千斤顶上放一玻璃片。
③开始加压时应看千分表的读数，安装两部千分表。
④荷载分级：每级荷载值约为单桩承载力设计值的1/5～1/8，第一段可按2倍分级荷载加荷。
⑤测读桩沉降量的间隔时间：每级加载后，隔5min、10min、15min各测读一次，以后每隔15min测读一次，累计1h后，每隔0.5h测读一次，每次测读值记入试验记录表。
⑥稳定标准：在第级荷载作用下，桩的沉降量在每小时内小于0.1mm，并连续出现两次（由1.5h内连续三次观测值计算），认为巳达到相对稳定，可加下一级荷载。
⑦终止加载条件：当出现下列情况之一时，即可终止加载：A、当荷载——沉降（Q-S）曲线上有可判定极限承载力的陡降段且桩顶总沉降量超过40mm；B、某级荷载作用下，桩的沉降量为前一级荷载作用下沉降量的5倍；C、某级荷载作用下，桩的沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍，且经24h尚未达到相对稳定；D、巳达到桩最大抗拔力或压重平台的最大重量时；E、桩底支承在坚硬岩（土）层上，桩的沉降量很小时，最大加载量不应小于设计荷载的两倍。
预应力混凝土管桩静载试验技术规程
预应力混凝土管桩静载试验技术规程预应力混凝土管桩是一种常用的地基处理技术，它具有承载能力强、变形小、使用寿命长等优点，在各种工程中得到广泛应用。
而为了确保预应力混凝土管桩的质量和性能，静载试验是必不可少的一项关键工作。
本文将围绕预应力混凝土管桩静载试验技术规程展开讨论，介绍其基本原理、试验方法和结果评价等内容。
1. 预应力混凝土管桩静载试验的基本原理预应力混凝土管桩静载试验是通过对已施加预应力的混凝土管桩进行荷载施加，观测和记录其变形和应力情况，从而评估其受力性能和承载能力。
试验的基本原理可以概括为三个方面：1.1 变形观测原理：在试验过程中，通过测量和记录混凝土管桩的竖向变形和横向变形，可以了解其在荷载作用下的受力特性和变形规律。
1.2 应力观测原理：通过在混凝土管桩内布设应变片或测点，可以实时监测其内部的应力分布情况，从而了解桩体在不同荷载下的应力状态。
1.3 荷载分析原理：根据试验中施加的荷载大小和施载方式，可以分析混凝土管桩的荷载-位移曲线，进而评估其承载能力和变形性能。
2. 预应力混凝土管桩静载试验的方法预应力混凝土管桩静载试验的主要方法有静力试验法和动力试验法。
这两种方法各有特点，可以相互补充使用，具体如下：2.1 静力试验法：静力试验法是靠施加恒定荷载来观测混凝土管桩的变形和应力情况。
试验时，根据设计荷载，在桩顶施加荷载，并通过传感器记录桩身的竖向位移和荷载大小。
静力试验法可以直接获取桩的荷载-位移曲线，通过曲线分析确定桩的承载能力。
2.2 动力试验法：动力试验法是通过击打或振荡混凝土管桩，然后观测和分析桩的振动响应来评估其受力特性。
动力试验法适用于较长桩长或复杂地层条件下的试验，它可以提供桩的共振频率等参数，从而间接评估桩的承载能力。
3. 预应力混凝土管桩静载试验结果的评价预应力混凝土管桩静载试验完成后，需要对试验结果进行评价和分析，以确定桩的承载能力和安全性。
评价试验结果需要考虑以下几个方面：3.1 桩侧阻力的评价：根据试验过程中测得的桩身沉桩阻力、侧阻力和端阻力，可以对桩的侧阻力特性进行评价，判断其合理性和可靠性。
桩基施工中的检测指标与桩基验收要求
桩基施工中的检测指标与桩基验收要求概述桩基施工是建筑工程中非常重要的一项工作，它对整个建筑的安全性和稳定性起着至关重要的作用。
而在桩基施工过程中，检测指标的确定以及桩基验收的要求都是为了保证桩基的质量和可靠性。
本文将针对桩基施工中的检测指标与桩基验收要求进行详细讨论。
一、桩基施工的检测指标1.静载试验静载试验是桩基施工中最常用的检测手段之一。
通过对桩基的静载试验，可以了解桩基的承载力和变形性能。
静载试验主要包括单桩静载试验和组合桩静载试验两种形式。
在试验中，需要测量桩基的竖向位移、水平位移以及桩身的应力变化情况，通过分析这些数据可以得到桩基的承载力和变形特性。
2.动力触探法动力触探法是桩基施工中一种常用的快速检测方法，它通过在桩基中使用打击器进行敲击，然后观察桩身的响应情况来推测桩基的结构和性能。
动力触探法可以快速获得桩基的垂直、水平位移以及桩身的应力变化情况，对于评估桩基的承载力和变形情况具有较高的准确性。
3.超声波检测法超声波检测法是一种常用的非破坏性检测方法，它通过检测超声波在桩基内的传播情况，来评估桩基的质量和缺陷情况。
在超声波检测中，可以通过检测声波的传播速度和强度来推断桩基的质量和结构状况。
这种方法可以快速、准确地评估桩基的质量，对于检测桩体内部的质量缺陷和结构问题非常有效。
二、桩基验收的要求1.承载力要求桩基验收中最重要的要求之一就是对桩基的承载力进行检测和评估。
承载力是指桩基所能承受的纵向和横向力的能力。
在桩基验收中，需要对桩基的承载力进行检测，并根据设计要求进行评估。
如果桩基的承载力无法满足设计要求，需要进行相应的处理措施，或者重新进行桩基施工。
2.变形要求桩基验收中还需要对桩基的变形进行评估。
桩基的变形包括桩身的变形和桩顶的沉降量。
在验收中，需要检测和测量桩身和桩顶的变形情况，并进行评估。
如果桩身和桩顶的变形超出了设计要求的范围，可能会对整个建筑的安全性和稳定性产生影响，需要进行相应的处理措施。
管桩静载试验规范
试验观测要求：在试验过程中，对管桩的位移、沉降、裂缝等参数进行观测，记录详细数据， 确保试验结果的准确性和可靠性。
设备归位：将试验设备、工 具等归位，以便下次使用。
清理现场：确保试验场地干 净整洁，以便后续使用。
PART FOUR
确定试验场地和设备
准备管桩试件和加载装置
安装位移计和应变计等测量仪 器
制定试验方案和安全措施
试验前的准备工作：检查管桩的性。
试验场地要求：选择平坦、坚实、无障碍物的场地，确保加载装置和位移测量设备的安装和 运行稳定可靠。
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加载阶段：按照规定的加载制度对 管桩试件进行分级加载
结果处理：根据试验数据，分析管 桩的承载力和变形性能，并给出相 应的结论
数据分析：对试验数据进行分析，确定管桩的承载力和变形情况 数据处理：对试验数据进行处理，包括数据筛选、修正和统计分析等 数据解读：根据数据分析结果，解读管桩的性能和承载力 数据应用：将试验数据应用于工程实践中，为管桩的设计和施工提供依据
降量和侧向位移。
添加标题
试验过程：在试验前对 管桩进行外观检查和尺 寸测量，然后进行逐级 加载，每级加载后测量 管桩的沉降量和侧向位 移，直至达到设计要求 的承载力或出现破坏。
工程概况：某地铁工程的管桩静载试验，涉及工程规模、地质条件等 试验目的：验证管桩的承载力和稳定性，为工程安全提供保障 试验方法：采用堆载法进行静载试验，包括加载设备、测点布置等 试验结果：通过数据分析，得出管桩的承载力和变形特性，为工程设计提供依据
试验过程中出现异 常情况的处理方法
异常情况对试验结 果的影响
桩基静载试验方法
桩基静载试验方法引言桩基静载试验是土木工程中用于评估桩基工程质量和承载力的重要方法之一。
通过对桩基在受力状态下的变形和应力进行测量，可以判断桩基的承载能力和稳定性，为工程设计提供参考依据。
本文将介绍桩基静载试验的方法和步骤，并探讨其在工程中的应用。
试验原理桩基静载试验基于弹性理论和力学原理，通过在桩顶或桩侧施加垂直或水平荷载，观测桩身或周围土体的变形，从而分析桩的受力特性。
试验过程中，需要测量和记录桩身或周边土体的位移、应变和应力，并根据试验数据进行分析和计算。
试验步骤桩基静载试验包括以下步骤：1. 现场勘测在进行桩基静载试验之前，需要对试验场地进行现场勘测。
包括确定试验桩的位置、数量和布置方式，选择试验点，确定试验所需的加载设备和测量仪器的摆放位置。
2. 安装试验桩根据试验设计要求，安装试验桩，并确保桩身的质量和几何尺寸符合设计要求。
试验桩的安装通常采用钻孔灌注桩、沉管桩或打桩等施工方法。
3. 设置试验荷载根据试验方案，确定试验荷载的种类和大小。
试验荷载可以是垂直荷载、水平荷载或倾覆荷载等，可以通过液压千斤顶、油缸、压力机等设备施加在试验桩上。
4. 进行试验在试验过程中，根据试验荷载的种类和大小，测量和记录桩身或周围土体的位移、应变和应力。
试验过程中需要定时记录数据，并密切观察试验现象和桩身的变形情况。
5. 试验数据分析通过对试验数据的分析和处理，可以获得桩基的承载性状和特性。
可以利用数学模型和计算方法，推导出桩身的受力情况、荷载-位移曲线和荷载-应变曲线等，并计算桩的承载力、侧阻力和摩擦力等。
6. 试验报告根据试验数据分析的结果，编写试验报告。
试验报告应包括试验目的和方法，试验结果和数据分析，结论和建议等内容，为工程设计和结构分析提供依据。
应用领域桩基静载试验广泛应用于桥梁、大型建筑、港口、码头、高层建筑、油气储运设施等工程领域。
通过桩基静载试验可以评估桩基的承载力、变形特性和稳定性，为工程设计和施工提供依据。
桩基静载试验要求
桩基静载试验要求为了帮助相关人员进一步了解桩基静载试验步骤，基本内容如下：桩基静载试验基本概况：桩基静载试验是一项方法成立，理论上无可争议的桩基检测技术。
在确定单桩极限承载力方面，它是目前最为准确、可靠的检验方法，判定某种动载检验方法是否成熟，均以静载试验成果的对比误差大小为依据。
因此，每种地基基础设计处理规范都把单桩静载试验列入首要位置。
桩基静载试验要求：在桩基静载测试技术的起步阶段，由于设计单桩的承载力较低，所以现场用来试验的设备也相对简单。
在早期的试验过程中，提供反力的配重并不是一下子全部预先加上的，而是根据试验的进度，将配重逐渐加上。
随着现场测试技术的发展，配重物由石块、水箱发展到了砂袋、砼预制块等；反力装置也由堆重平台装置发展到了锚桩反力装置、堆重锚桩联合装置等；加载设备也由直接将配重物堆放在试桩桩头上，发展为使用千斤顶提供反作用力，加压泵由手动发展为了电动；观测用的量测表也由机械式百分表发展为大量程、高精度的电子位移计。
在测试方法上，我国大部分的检测规范（规定）都制定的是”慢速维持荷载法”，具体作法是按一定要求将荷载分级加到桩上，在桩下沉未达到某一规定的相对稳定标准前，该级荷载维持不变；当达到稳定标准时，继续加下一级荷载；当达到规定的终止试验条件时终止加载；然后在分级卸载到零。
试验周期一般为3～7天。
《建筑地基基础设计规范》（GBJ7-89）和《建筑桩基技术规范》（JGJ94－94）都提供了该试桩方法。
但有关试桩入土后的间隔时间、分级标准、测读下沉量间隔时间、试验终止条件以及卸载规定等项目，各规范和标准的规定不尽相同。
《建筑桩基技术规范》（JGJ94－94）规定：每级加载为预估极限的1/10～1/15，第一级可按2倍分级荷载加荷。
每级加载后间隔5、10、15min各测读一次，以后每隔15min测读一次，累计1h以后每隔30min 测读一次。
每次测读值计入试验记录表。
每一小时的沉降不超过0.1mm，并连续出现两次(由1.5h内连续三次观测值计算)，认为已达到相对稳定，可加一级荷载。
建筑工程砼管桩静载试验条件要求
管桩静载试验要求一、开始试验的时间要求：预制桩在施工成桩后，对于砂土，不应少于7天后；对于粉土，不应少于10天；对于非饱和粘性土，不得少于15天；对于饱和粘土和桩底持力层为遇水易软化的风化岩层不得少于25天。
二、现场配合、准备工作要求2.1 通用要求：（1）为配合现场施工进度，应提前两天（48小时）由施工单位或监理单位电话通知检测方进场检测；（2）现场道路条件：应满足吊机和长平板车（40吨）将试桩设备和重物（砼块）运至试验桩位置，并能顺利进退场；（3）检测现场需提供试验用电源：380V（5kW）、220V。
2.2 单桩抗压静载试验要求（1）负责受检桩的选取和桩位的确定,并开挖桩头，以试验桩桩心为中心点，开挖平面尺寸为四周离桩侧面不少于50cm左右。
（2）压重平台垫层处理采用组合钢梁和砼块(重物)组成的压重平台时，需铺设碎石垫层：在试验桩的两边铺设碎石垫层，垫层厚度不少于30cm，宽度不少于2m，垫层面比试验桩顶平面高10cm左右，并确保支墩能承受平台上压重不产生下沉。
（3）桩头处理及桩帽制作受检桩桩头处理及桩帽制作工作，由施工方提前完成，试验时桩帽强度应不低于桩身设计强度，处理方法如下：预制桩：a、如果桩头与地面相差30cm），桩头为原桩头，不需处理。
b、如果桩头高出地面30cm以上，先将桩沿地面锯平，使桩头与地面在同一标高位置，然后在桩壁内空心部位浇注100～150cm高的砼，要求该砼的强度等级为C30。
桩头处理后必须平整。
c、如果桩头低于地面30cm以下，需用相同直径的管桩将试验桩接驳出地面，然后重复b的过程。
三、检测前，需委托方或施工方提供以下资料：1．检测工程的岩土工程勘察资料（检测桩附近的钻孔柱状图）；2．设计施工图纸，如桩位图；3．检测桩号确认表及检测桩的设计、施工情况，施工记录等资料；4．施工工艺和施工中出现的异常情况；5．检测工程的工程概况。
管桩桩基静载试验要求
管桩桩基静载试验要求PHC管桩具有抗裂性好、制作速度快、经济性好等优点，在地下车库、防空地下室等场合作为抗拔桩使用的情况越来越广泛。
单桩竖向抗拔静荷载试验是检测单桩竖向抗拔承载力最直观、最可靠的方法。
建设部行业标准《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)第5.3.1条明文规定，静载试验前应对试桩进行强度验算。
但是条文说明中的验算方法略显笼统，对于指导实践仍不充分。
现将实践中管桩抗拔静载试验应注意的问题总结如下。
工程桩施工前为设计提供依据的试桩一般在地表进行，同时随着地下车库、防空地下室等开挖深度越来越大，限于基坑开挖、基础工程施工不便及施工工期等方面因素，很多时候验收性静载试验也是在地表进行。
因此，试桩静载试验的预计最大加载量应考虑地面至地下室承台底深度范围内的桩侧摩阻力。
试桩接长段一般与工程桩相同，但是要注意验算试桩接长段的结构承载力是否满足预计最大加载量要求。
试桩的接长段不能不假思索地照抄照搬工程桩的设计，仍然采用同型管桩，可视试桩与工程桩加载量差异的大小，选择更改试桩桩型，如AB型管桩替换为B型管桩或工厂定制生产（如增加预应力筋或非预应力筋、加厚端板等）。
（1）在设计抗拔试桩时，除验算桩身结构强度外，抗裂验算同样不能缺少。
当静载试验加载量大于试桩的开裂荷载时，试桩桩身混凝土开裂，出现一条或多条环形裂缝，实测的桩顶上拔量实际上已不单是桩顶的上拔量，还包括桩身裂缝宽度在内。
同时，桩顶上拔量可能会出现明显的突变。
上拔量数据失真，必定造成试验结果失真，不能真正反映客观情况。
（2）《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)第5.3.1条明文规定，对有接头的管桩应进行接头强度验算。
在实际的工程中发现，管桩接头焊缝处发生质量事故的几率很大，因此管桩用于抗拔桩时应验算连接焊缝，尤其是对于静载试验在地表进行的情况，试桩接长段与下段工程桩的焊接接头更需进行强度验算。
为确保试桩的接头不提前破坏，建议加载量较大时应在试桩接长段与下段工程桩的焊接处另外增加焊接钢板。
桩基础抗拔静载试验方案
桩基础抗拔静载试验方案
一、引言
桩基础是基础工程中常用的一种形式，其主要作用是承载建筑物或工程的重量。
在使用桩基础时，需要进行抗拔静载试验来测试其承载能力和适用性。
二、试验材料
试验所需材料包括：
- 桩
- 试验机
- 计算机及数据采集系统
- 相应的传感器和仪器
三、试验步骤
1. 在试验现场，需要清除桩基础周围的杂物，并在桩周围挖掘一个足够大的试验坑。
2. 在试验坑中安装试验机和对应的仪器。
3. 通过油压缸施加垂直静载于试验桩，并测量其变形情况。
4. 通过增量法逐步施加水平静载，测量桩顶移动位移并绘制相应的曲线和图表。
5. 在试验完成后，对试验数据进行分析和处理，得出桩的抗拔承载力、变形情况以及稳定性。
四、注意事项
1. 在试验过程中，需要严格按照试验方案和操作规程进行，以确保试验的准确性和可靠性。
2. 在试验过程中，需要严格控制试验荷载的施加速度和时间，以避免对桩基础结构造成不可逆的损伤。
3. 在试验前，需要对试验桩的质量和结构进行充分检查和评估，以确保试验材料的质量和可靠性。
五、结论
通过桩基础抗拔静载试验，可以对桩基础的承载能力和适用性
进行确认和评估，为基础工程提供可靠的保障。
管桩试桩细则
目录1 工程概况 (1)1.1工程概况 (1)1.2水文地质条件 (1)1.3试桩技术参数 (1)2 监理工作依据 (1)3 试桩技术要求 (1)4试验方法 (3)4.1加载系统 (3)4.2位移量测系统 (3)4.3荷载施加过程 (4)4.3.1加载分级 (4)4.3.2加载沉降量测读 (4)4.3.3钢筋应力计的测读 (4)4.3.4卸载分级 (4)4.3.5卸载沉降量测读 (4)4.4终止加载条件 (5)4.5试验仪器 (5)4.6PHC管桩试、锚桩桩头的处理要求 (5)4.7 试验时间要求 (6)5 监理工作内容 (6)5.1事前控制 (6)5.2事中控制 (7)5.3监理重点控制点 (7)5.4事后控制 (7)6 安全管理措施 (7)1工程概况1.1工程概况1.2水文地质条件1.3试桩技术参数2 监理工作依据《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）《铁路桥涵施工质量验收标准》（TB10415-2003）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）上海市工程建设规范《城市桥梁工程施工质量验收规范》（DGJ08-117-2005）《建筑基桩检测技术规范》JGJ 106-2003《建筑桩基技术规范》JGJ 94-94《地基基础设计规范》上海市工程建设标准DGJ08-11-20103 试桩技术要求（1）静载试验采用自平衡测试法或者是锚桩。
测试设备及方法等由测试单位负责设计。
（2）试桩过程中应确定桩的极限承载力，并给出各土层对桩的侧向极限摩阴力、桩端反力以及桩端位移，验证并确定单桩极限承载力。
（3）本次试桩既是承载力试桩，也是工艺试桩。
、（4）试桩完成后，试桩测试单位需向建设单位、设计单位、施工单位各提供一份完整的试桩测试报告。
（5）试桩技术要求桩基施工应按照《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）中有关桩基的施工技术要求执行。
（6）在获得试验数据，并与地质勘探报告、设计单桩承载力基本吻合后，方可按原设计图全面开工。
桩基静载试验要求.doc
桩基静载试验要求一说到桩基静载试验要求，相关建筑人士还是比较陌生的，什么是桩基静载试验？桩基静载试验要求是什么？以下是为建筑人士梳理相关桩基静载试验要求基本内容，具体内容如下：下面通过本网站建筑知识专栏的知识整理，梳理桩基静载试验要求的相关内容，基本概况如下：为了帮助相关人员进一步了解桩基静载试验步骤，基本内容如下：桩基静载试验基本概况：桩基静载试验是一项方法成立，理论上无可争议的桩基检测技术。
在确定单桩极限承载力方面，它是目前最为准确、可靠的检验方法，判定某种动载检验方法是否成熟，均以静载试验成果的对比误差大小为依据。
因此，每种地基基础设计处理规范都把单桩静载试验列入首要位置。
桩基静载试验要求：在桩基静载测试技术的起步阶段，由于设计单桩的承载力较低，所以现场用来试验的设备也相对简单。
在早期的试验过程中，提供反力的配重并不是一下子全部预先加上的，而是根据试验的进度，将配重逐渐加上。
随着现场测试技术的发展，配重物由石块、水箱发展到了砂袋、砼预制块等；反力装置也由堆重平台装置发展到了锚桩反力装置、堆重锚桩联合装置等；加载设备也由直接将配重物堆放在试桩桩头上，发展为使用千斤顶提供反作用力，加压泵由手动发展为了电动；观测用的量测表也由机械式百分表发展为大量程、高精度的电子位移计。
在测试方法上，我国大部分的检测规范都制定的是慢速维持荷载法，具体作法是按一定要求将荷载分级加到桩上，在桩下沉未达到某一规定的相对稳定标准前，该级荷载维持不变；当达到稳定标准时，继续加下一级荷载；当达到规定的终止试验条件时终止加载；然后在分级卸载到零。
试验周期一般为3～7天。
《建筑地基基础设计规范》和《建筑桩基技术规范》都提供了该试桩方法。
但有关试桩入土后的间隔时间、分级标准、测读下沉量间隔时间、试验终止条件以及卸载规定等项目，各规范和标准的规定不尽相同。
《建筑桩基技术规范》规定：每级加载为预估极限的1/10～1/15，第一级可按2倍分级荷载加荷。
静压管桩试桩注意事项
静压管桩试桩注意事项一、预应力混凝土管桩施工允许偏差二、主要检验项目试桩完成后要对单桩承载力和桩身完整性进行检验（不少于15d）。
1、低应变检测：检测管桩桩身完整性。
其原理是：通过在桩顶制造一个向下传播的应力波，应力波遇到桩阻抗(ρcA)发生变化的界面便会发生反射与透射。
当桩身某处阻抗变大(扩颈等)，便会产生与入射波反相的反射；当桩身某处阻抗变小(缩颈、离析、裂缝等)，便会产生与入射波同相的反射。
比较反射波与入射波的相位、幅度大小，便可大致判断桩身的完整性程度。
由于此法产生的加速度在几g 左右，应变在10με左右，不可能调动土的阻力，因此不能检测土的承载力。
2、单桩承载力检测：检测管桩承载力在管桩顶施加了竖向荷载后，桩土间产生相对位移，桩身表面则出现向上的侧阻力；桩身上部产生压应力和压缩变形。
随着桩顶荷载的增加，桩土间的位移进一步加大，桩身的应力进一步往下发展，桩下部的侧阻力也逐渐发挥出来；当桩顶荷载足够大时，侧阻力达到最大值，桩端土产生压缩变形和土反力。
继续增加荷载，直到桩顶沉降大于期望值或桩端土出现了刺入破坏为止。
此时桩顶荷载就是其极限承载力。
在试验的过程中，若桩身有质量缺陷可能会出现先期破坏(桩身发生破坏先于土承载力)，这样也就一并对桩身质量作了检验。
单桩竖向抗压静载试验一般采用油压千斤顶加载，千斤顶的加载反力装置可根据现场实际条件采用如下方法：锚桩横梁反力装置：由4根锚桩、主梁、次梁、油压千斤顶以及测量仪表等组成。
锚桩、反力梁装置能提供的反力应不小于预估最大试验荷载的1.2～1.5倍。
压重平台反力装置：由支墩、钢横梁、钢锭、油压千斤顶及测量仪表等组成。
压重量不得少于预估试桩破坏荷载的1．2倍；压重应在试验开始前一次加上，并均匀稳固地放置于平台上。
通过静载试验获得桩的承载力，可分为按强度控制和按沉降控制两大类：①桩侧、桩底的土承载力均发生破坏，荷载～沉降曲线表现为陡降型，此种情况按强度控制，取荷载～沉降曲线出现陡降段的前一级荷载作为桩的极限承载力。
管桩静载试验沉降标准
管桩静载试验沉降标准一、试验前的准备1.确保管桩静载试验的场地安全，设置安全警示标志，禁止非试验人员进入试验区域。
2.检查试验所需设备是否齐全、完好，包括静载试验机、百分表、数据采集仪等。
3.对试验区域进行平整和夯实，确保管桩静载试验的顺利进行。
4.选取具有代表性的管桩作为试验对象，并对管桩进行外观检查，确保其无明显缺陷。
二、试验加载方案1.根据管桩的设计承载力和预计沉降量，制定合理的加载方案。
2.按照分级加载的原则，逐步增加荷载，每级加载后持荷一段时间，以模拟实际荷载情况。
3.在加载过程中，密切关注管桩的变形情况，确保试验过程安全可控。
三、沉降观测方法1.在管桩顶部设置百分表，观测其沉降量。
同时，在管桩周边设置测斜管，观测其倾斜度。
2.沉降观测应从加载开始时同步进行，每级荷载持荷期间至少观测一次，直至沉降稳定。
3.在试验过程中，如出现沉降量异常增大或达到某一级荷载时沉降量突然减小的情况，应立即停止试验，并对试验方案进行调整。
四、静载沉降标准1.对于预应力混凝土管桩，在荷载等级为1000kN的条件下，静载沉降量应小于15mm。
2.对于直径为300mm的管桩，在荷载等级为500kN的条件下，静载沉降量应小于10mm。
3.对于直径为400mm的管桩，在荷载等级为800kN的条件下，静载沉降量应小于15mm。
4.对于直径为500mm的管桩，在荷载等级为1200kN的条件下，静载沉降量应小于20mm。
5.对于直径为600mm的管桩，在荷载等级为1600kN的条件下，静载沉降量应小于25mm。
6.对于直径为700mm的管桩，在荷载等级为2000kN的条件下，静载沉降量应小于30mm。
7.对于直径为800mm的管桩，在荷载等级为2500kN的条件下，静载沉降量应小于35mm。
8.对于直径为900mm的管桩，在荷载等级为3000kN的条件下，静载沉降量应小于40mm。
9.对于直径为1000mm的管桩，在荷载等级为3500kN的条件下，静载沉降量应小于45mm。
钻孔桩桩基静载试验要求概要
钻孔桩桩基静载试验要求概要前言在土木工程建设中，桩基是一种经常使用的基础结构，钻孔桩则是其中一种最常见的类型。
桩基的稳定性不仅会影响整个结构的安全性，也会关系到建筑物的使用寿命和安全性。
因此，进行桩基静力荷载试验可以帮助工程师更好地了解桩基的承载能力、抗侧承载能力、竖向变形和刚度特性，从而进一步提高整个结构的抗震能力、稳定性和延长使用寿命。
本文将简要概括钻孔桩桩基静载试验的要求，以便工程师能够做好相关工作。
试验前准备检查桩基质量在进行钻孔桩桩基静载试验之前，需要对桩基进行质量检查，尤其注意以下几点：•桩孔壁面需要清洁、光滑，无结块和裂缝。
•桩孔底部需要平整，如果有大块石头或其他障碍物应清除。
•需要测量孔深和孔径，以便后续测量和分析。
安装试验设备静载试验设备应按照生产厂家的要求进行安装，并进行测试以确保测试数据的准确性。
试验设备应包括以下主要设备：•静载试验机•传感器•数据采集系统填写测试计划书在进行试验前应编写完整的测试计划书，填写如下内容：•试验目的和要求•试验方法和步骤•试验参数和监测指标•试验设备及其配置•告警和备用方案•预算和时间安排试验过程确定试验参数试验前应确立试验参数，包括静载荷载大小、荷载的施加方式、试验时间等。
试验荷载应按照规范及设计要求确定。
静载试验机的安装静载试验机应根据生产厂家的要求进行安装，保证其稳定性和准确性。
试验控制试验时需要根据试验参数和试验计划书进行控制，包括：•保证测试设备、传感器、数据采集系统的顺畅运行。
•控制荷载施加速度和时间。
•监测荷载变化和桩基位移变化，并及时记录数据。
数据分析与报告数据处理试验数据得到后，需要进行数据处理，包括数据筛选、离群点处理、平均值计算等步骤。
数据分析在试验结果分析中需要确定以下指标：•填充功率、荷载-位移曲线和荷载-沉降曲线。
•弹性变形模量、刚度及泊松比等参数。
•极限承载力和桩基的滞弹曲线。
报告撰写试验报告应包括以下内容：•试验背景和目的•试验计划和执行情况•试验设备和数据采集系统•试验结果分析和钻孔桩桩基静载试验是土木工程中非常重要的一环，可以帮助工程师了解桩基的性能，从而设计更加安全、稳定和耐久的桥梁、隧道、大型建筑物等工程结构。
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管桩桩基静载试验要求
PHC管桩具有抗裂性好、制作速度快、经济性好等优点，在地下车库、防空地下室等场合作为抗拔桩使用的情况越来越广泛。
单桩竖向抗拔静荷载试验是检测单桩竖向抗拔承载力最直观、最可靠的方法。
建设部行业标准《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)第5.3.1条明文规定，静载试验前应对试桩进行强度验算。
但是条文说明中的验算方法略显笼统，对于指导实践仍不充分。
现将实践中管桩抗拔静载试验应注意的问题总结如下。
工程桩施工前为设计提供依据的试桩一般在地表进行，同时随着地下车库、防空地下室等开挖深度越来越大，限于基坑开挖、基础工程施工不便及施工工期等方面因素，很多时候验收性静载试验也是在地表进行。
因此，试桩静载试验的预计最大加载量应考虑地面至地下室承台底深度范围内的桩侧摩阻力。
试桩接长段一般与工程桩相同，但是要注意验算试桩接长段的结构承载力是否满足预计最大加载量要求。
试桩的接长段不能不假思索地照抄照搬工程桩的设计，仍然采用同型管桩，可视试桩与工程桩加载量差异的大小，选择更改试桩桩型，如AB型管桩替换为B型管桩或工厂定制生产（如增加预应力筋或非预应力筋、加厚端板等）。
（1）在设计抗拔试桩时，除验算桩身结构强度外，抗裂验算同样不能缺少。
当静载试验加载量大于试桩的开裂荷载时，试桩桩身混凝土开裂，出现一条或多条环形裂缝，实测的桩顶上拔量实际上已不单是桩
顶的上拔量，还包括桩身裂缝宽度在内。
同时，桩顶上拔量可能会出现明显的突变。
上拔量数据失真，必定造成试验结果失真，不能真正反映客观情况。
（2）《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)第5.3.1条明文规定，对有接头的管桩应进行接头强度验算。
在实际的工程中发现，管桩接头焊缝处发生质量事故的几率很大，因此管桩用于抗拔桩时应验算连接焊缝，尤其是对于静载试验在地表进行的情况，试桩接长段与下段工程桩的焊接接头更需进行强度验算。
为确保试桩的接头不提前破坏，建议加载量较大时应在试桩接长段与下段工程桩的焊接处另外增加焊接钢板。
（3）抗拔静荷载试验一般采用在管桩内混凝土填芯的同时，内插钢筋的做法传递上拔力，同时要对填芯混凝土与管桩内壁的黏结力进行验算，因黏结力不足，造成填芯与内壁之间的黏结破坏，会导致试验失败。
为提高黏结力，可采取适当缩小端板内径、灌芯混凝土掺入适量微膨胀剂等措施。
（4）内插主筋的强度满足规范要求，但是锚固长度不满足混凝土结构设计规范的构造要求，同样会造成试验提前终止。
主筋传递上拔力是依靠主筋与填芯混凝土之间的黏结力来实现的，锚固长度不足造成黏结提前破坏，主筋强度不能充分发挥，因此应注意内插主筋的锚固构造要求。
（5）端板上预应力钢棒锚固孔台阶易产生冲切破坏，另外，端板上焊
接钢筋时对管节端板应考虑偏心受拉时的强度及稳定性验算。
建议：静载试验不宜直接在管节端板上焊接钢筋来传递上拔力，应在钢筋与端板之间增加套筒作为过渡段，缓解应力集中。
套筒的外径宜同管桩，壁厚应通过计算确定，焊接时套筒应双面满焊。
（6）在管桩做抗拔桩的静荷载试验中，预应力筋墩头被拉断的情况时有发生，墩头折减系数可取0.92。
（7）静载试验前应采用低应变方法检测桩身结构完整性，目的是防止试桩结构缺陷，尤其是多节管桩接头缺陷会影响抗拔静载试验。
因此要重视管桩电焊接桩质量，重要工程应对试桩的电焊接头焊缝作探伤检查。
（8）不宜采用割去端板、在预应力筋上直接焊接普通钢筋的方法来传递静载试验的上拔力。
因为将端板割去，露出预应力筋后焊接普通钢筋，虽然预应力筋的强度验算可能通过，但是端板割去后，造成桩身混凝土预压应力部分消失，导致桩身开裂荷载大幅度降低，桩身可能会开裂，出现一条或多条环形裂缝，试验数据往往是失真的，试验结果是不可靠的。
故对于单桩抗拔静载的试桩，试验前不宜截桩。