公路桥涵常见病害与分析.ppt
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公路桥涵常见病害类型和分析
（2）在连续梁中间支点区域是否有从上向下的竖向裂缝和斜向裂缝； （3）在连续梁两端支点区域则是否有从下向上的斜裂缝 。
上述这些裂缝是典型结构受力裂缝。 翼缘板检查要点为： （1）翼缘板是否存在横向裂缝； （2）翼缘板根部是否存在混凝土剥落； 翼缘板横向裂缝一般为混凝土收缩裂缝，根部混凝土剥落则要检查桥 面板是否在对应位置存在纵向裂缝。
如在梁肋两侧存在多条竖向裂缝，梁肋底面也有横向裂缝，裂缝形 态呈现为U字形，且裂缝宽度是下面大、上面小，则该裂缝为受力裂缝
。
右 腹 板
底
杏坛
板
左
腹
板
δ =0.
δ =0.
横隔板 δ =0.
δ =0.
大良
δ =0.0
横隔板 δ= .
δ= .
裂缝原因分析：该梁肋一侧在全跨范围内分布有8条裂缝，不仅跨中区 域
筋、破裂。 通常全预应力混凝土构件是不容许出现受力裂缝。一旦出现受力裂
缝则该构件必须进行加固处理。所以对全预应力混凝土构件的裂缝判定 非常重要。
预应力混凝土T梁桥的梁肋裂缝是否为受力裂缝，其判别标准与钢筋 混凝土基本相同。由于预应力混凝土T梁存在预压应力，故通常的非受
力 裂缝一般也不出现。
目前预应力混凝土T梁桥病害大多为横隔板连接质量病害。
存在有裂缝，而且L/4区域也有裂缝；裂缝位于梁肋的中部。依据该形 态分析出该裂缝是由混凝土收缩产生的裂缝。
裂缝原因分析：该梁肋侧面存在竖向裂缝，位于梁肋下缘，且在梁肋底 面也有横向裂缝，裂缝形态呈U字形，故该裂缝为荷载作用产生的 受力裂缝。
钢筋混凝土翼缘板常见的病害主要为翼缘板之间连接缝混凝土剥落 、 露筋，翼缘板存在裂缝，并有白色物质渗出。
露筋、接缝渗水， 产生的原因：施工质量问题； 混凝土剥落、裂缝，产生的原因：翼缘板厚度偏薄。
上述这些裂缝是典型结构受力裂缝。 翼缘板检查要点为： （1）翼缘板是否存在横向裂缝； （2）翼缘板根部是否存在混凝土剥落； 翼缘板横向裂缝一般为混凝土收缩裂缝，根部混凝土剥落则要检查桥 面板是否在对应位置存在纵向裂缝。
如在梁肋两侧存在多条竖向裂缝，梁肋底面也有横向裂缝，裂缝形 态呈现为U字形，且裂缝宽度是下面大、上面小，则该裂缝为受力裂缝
。
右 腹 板
底
杏坛
板
左
腹
板
δ =0.
δ =0.
横隔板 δ =0.
δ =0.
大良
δ =0.0
横隔板 δ= .
δ= .
裂缝原因分析：该梁肋一侧在全跨范围内分布有8条裂缝，不仅跨中区 域
筋、破裂。 通常全预应力混凝土构件是不容许出现受力裂缝。一旦出现受力裂
缝则该构件必须进行加固处理。所以对全预应力混凝土构件的裂缝判定 非常重要。
预应力混凝土T梁桥的梁肋裂缝是否为受力裂缝，其判别标准与钢筋 混凝土基本相同。由于预应力混凝土T梁存在预压应力，故通常的非受
力 裂缝一般也不出现。
目前预应力混凝土T梁桥病害大多为横隔板连接质量病害。
存在有裂缝，而且L/4区域也有裂缝；裂缝位于梁肋的中部。依据该形 态分析出该裂缝是由混凝土收缩产生的裂缝。
裂缝原因分析：该梁肋侧面存在竖向裂缝，位于梁肋下缘，且在梁肋底 面也有横向裂缝，裂缝形态呈U字形，故该裂缝为荷载作用产生的 受力裂缝。
钢筋混凝土翼缘板常见的病害主要为翼缘板之间连接缝混凝土剥落 、 露筋，翼缘板存在裂缝，并有白色物质渗出。
露筋、接缝渗水， 产生的原因：施工质量问题； 混凝土剥落、裂缝，产生的原因：翼缘板厚度偏薄。
公路桥涵常见病害与原因分析105页PPT
公路桥涵常见病害与原因分析
51、没有哪个社Байду номын сангаас可以制订一部永远 适用的 宪法， 甚至一 条永远 适用的 法律。 ——杰 斐逊 52、法律源于人的自卫本能。——英 格索尔
53、人们通常会发现，法律就是这样 一种的 网，触 犯法律 的人， 小的可 以穿网 而过， 大的可 以破网 而出， 只有中 等的才 会坠入 网中。 ——申 斯通 54、法律就是法律它是一座雄伟的大 夏，庇 护着我 们大家 ；它的 每一块 砖石都 垒在另 一块砖 石上。 ——高 尔斯华 绥 55、今天的法律未必明天仍是法律。 ——罗·伯顿
谢谢
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
桥涵工程质量通病及防治措施PPT精选文档
①不规则孔形未处理。 ②坍孔落石、工具掉进孔内。 ③长护筒倾斜，下端为钻头撞击变形。 冲击钻因其成孔质量较差在钻孔过程中较易发生卡钻和埋 钻问题。
•6
钻孔灌注桩成孔质量通病及预防措施
①发生卡钻，不要强提，不可盲动以免愈卡愈紧或造成坍 孔埋钻 。上下提动钻头，使之旋转，并用撬棍配合，左右反复 拨动大绳，使钻头能沿下落的原道提出。
②导管在灌注前要进行试拼，并做好水密性和接头抗拉试验，同时必须 配备隔水阀。
③严格控制导管进而深与拔管速度，导管不宜埋入混凝土过深，也不可 过浅。及时测量混凝土灌注深度，两人以上对混凝土深度测量复核、认真计 算导管埋入深度、导管拆除节数，严防导管拔空。
④经常检测混凝土拌合物，确保其符合要求，必须经常检查计量系统的 准确，确保混凝土拌合物的工作性良好，特别在加入外加剂的桩基混凝土灌 注时需更加严格控制计量系统精确。
禁凭经验拔管。
•17
钻孔灌注桩灌注质量通病及预防措施
四、导管漏水原因分析： ①首批混凝土储量不足，导管口距孔底间距过大，混凝土下落后
不能埋设导管口，以致泥浆从底口进入。 ②导管接头不严，接头间橡胶圈遗落或导管焊缝不严、导管内壁
因使用时间过长出现坑洞。 ③导管提升过快，或测深、计算错误，导管底口超出混凝土面，
③首批混凝土必须经过计算具有足够的储备量，使导管充分埋入混
凝土，且保证两辆及以上罐车到场后方可灌注。
④灌注记录、孔深量测必须由两人及以上对其进行严格控制，避免
因计算或测量错误，造成拔管过多而出现漏水甚至是断桩事故。
⑤若却已发生漏水，导管经修复或桩底完成处理后，导管底部设隔
水塞，重新将导管埋入混凝土以下继续浇筑。
•22
混凝土施工质量通病及预防措施
一、蜂窝防治措施： 认真设计，严格控制混凝土配合比，经常 检查作到计量准确，混凝土拌合均匀，坍 落度适合，混凝土下料高度超过2m 应设 串筒或溜槽浇灌应分层下料，当倾落高度 超过10m时，设置减速装置。分层厚度为 30cm，振捣间距不超过振动棒作业半径的 1.5倍，与侧模保持50～100mm的距离，且插 入下层混凝土50 ～100mm。浇筑斜面混凝 土时由低头向高头逐层浇筑，均匀振捣， 防止漏振，模板应堵塞严密。
•6
钻孔灌注桩成孔质量通病及预防措施
①发生卡钻，不要强提，不可盲动以免愈卡愈紧或造成坍 孔埋钻 。上下提动钻头，使之旋转，并用撬棍配合，左右反复 拨动大绳，使钻头能沿下落的原道提出。
②导管在灌注前要进行试拼，并做好水密性和接头抗拉试验，同时必须 配备隔水阀。
③严格控制导管进而深与拔管速度，导管不宜埋入混凝土过深，也不可 过浅。及时测量混凝土灌注深度，两人以上对混凝土深度测量复核、认真计 算导管埋入深度、导管拆除节数，严防导管拔空。
④经常检测混凝土拌合物，确保其符合要求，必须经常检查计量系统的 准确，确保混凝土拌合物的工作性良好，特别在加入外加剂的桩基混凝土灌 注时需更加严格控制计量系统精确。
禁凭经验拔管。
•17
钻孔灌注桩灌注质量通病及预防措施
四、导管漏水原因分析： ①首批混凝土储量不足，导管口距孔底间距过大，混凝土下落后
不能埋设导管口，以致泥浆从底口进入。 ②导管接头不严，接头间橡胶圈遗落或导管焊缝不严、导管内壁
因使用时间过长出现坑洞。 ③导管提升过快，或测深、计算错误，导管底口超出混凝土面，
③首批混凝土必须经过计算具有足够的储备量，使导管充分埋入混
凝土，且保证两辆及以上罐车到场后方可灌注。
④灌注记录、孔深量测必须由两人及以上对其进行严格控制，避免
因计算或测量错误，造成拔管过多而出现漏水甚至是断桩事故。
⑤若却已发生漏水，导管经修复或桩底完成处理后，导管底部设隔
水塞，重新将导管埋入混凝土以下继续浇筑。
•22
混凝土施工质量通病及预防措施
一、蜂窝防治措施： 认真设计，严格控制混凝土配合比，经常 检查作到计量准确，混凝土拌合均匀，坍 落度适合，混凝土下料高度超过2m 应设 串筒或溜槽浇灌应分层下料，当倾落高度 超过10m时，设置减速装置。分层厚度为 30cm，振捣间距不超过振动棒作业半径的 1.5倍，与侧模保持50～100mm的距离，且插 入下层混凝土50 ～100mm。浇筑斜面混凝 土时由低头向高头逐层浇筑，均匀振捣， 防止漏振，模板应堵塞严密。
公路桥涵常见病害与原因分析
（4）断裂或破损：水泥混凝土铺装上裂缝宽度较大，并有混凝土破裂； 产生原因：铺装层与桥面板之间存在脱空间隙。
（5）坑槽：铺装层局部存在凹陷； 产生原因：铺装层材料质量分布不均，局部区域混凝土抗剪强度不够；
（6）露筋：铺装层内的钢筋露出铺装层表面； 产生原因：铺装层的保护层厚度太薄。
（7）车撤 ：沥青混凝土铺装上不平整，沿行车方向存在具有一定长度 的凹槽；
1、板式橡胶支座 板式橡胶支座常见病害是支座剪切变形大，支座脱空或局部脱空， 支
座老化外鼓、开裂和支座缺失等。 2、盆式橡胶支座 盆式橡胶支座常见病害是钢盆锈蚀、锚固螺栓松动、锈蚀、橡胶磨 损
、垃圾堆积。
图片中板式橡胶支座剪切变形大，其产生原因是支座质量差，或支座 厚度偏小。
图片中为板式橡胶支座局部脱空，该产生原因为施工安装不当引起的。
照片中立柱混凝土脱落、钢筋锈蚀，其产生原因是保护层厚度偏薄， 内部钢筋锈胀。
9、桁架拱桥
上弦杆
II 剪刀撑
拉杆 横隔板
I 横系梁
II 桁架部分
下弦杆
I 实腹段
混凝土填平层 拉杆
预制微弯板
剪刀撑 横系梁
横隔板 拱片
1/2 II-II剖 面 1/2 I-I剖 面
桁架拱的构成
桁架拱桥的常见病害是构件裂缝、混凝土剥落、钢筋锈蚀。 检查要点是： （1）桁架片的上下弦杆是否存在裂缝、露筋锈蚀； （2）桁架拱片与横向联结部位是否有裂缝或破损， （3）横向联结构件是否存在裂缝、混凝土剥落、露筋等。 桁架拱桥与刚架拱桥相同，病害产生的原因一般是横向联系的刚度 弱，桥梁整体受力较差，导致拱桥构件产生裂缝。
翼缘板钢筋外露锈蚀与接缝渗水；横隔板裂缝、露筋和其连接处混凝土 剥落等。
公路桥梁常见病害ppt课件
抗压强度
≥50MPa
抗拉强度
≥20MPa
抗拉弹性模量
≥1500MPa
可灌注性
能注入0.1mm宽裂缝
73
4混凝土裂缝灌胶
精选PPT课件
（1）低压灌胶—壁可法 （2）中压灌胶—空压机配胶罐 （3）高压灌胶—专用设备 74
4混凝土裂缝灌胶
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（1）原材料检验—抗压试件
项目 抗压强度 粘接抗剪强度 粘接抗拉强度
精选PPT课件
公路桥梁常见病害
1
精选PPT课件
公路桥梁常见病害及加固方法
一、桥梁常见病害 1 伸缩缝 2 桥面铺装 3 桥面线形 4 桥头搭板 5 支座 6 混凝土缺陷 7 混凝土裂缝 8 混凝土崩裂 9 墩柱开裂 10 桩基
二、桥梁加固方法 1 伸缩缝 2 桥面铺装 3 桥面线形 4 桥头搭板 5 支座 6 混凝土缺陷 7 混凝土裂缝 8 混凝土崩裂 9 墩柱开裂 10 桩基
1）取芯仅作为验证使用，应尽量少。 2）钻芯钻杆内径一般为3～5cm，取样位置：裂缝未端 、两胶嘴中间、裂缝交叉处，芯样深度宜大于10cm，且达 裂缝深度。 3）取芯前探测钢筋位置，避开钢筋。 4）取芯孔用环氧树脂砂浆或混凝土封堵。
78
4混凝土裂缝灌胶
精选PPT课件
灌胶饱满芯样
79
4混凝土裂缝灌胶
•(3)施工设备简单，施工操作方便；
•(4)材料用量少，费用低；
•(5)养护工作量少；
•(6)加固施工时尽量不中断交通。 45
二、 桥梁加固技术
桥梁加固的常用方法：
精选PPT课件
（1）增大构件截面加固技术；
（2）改变结构体系加固技术；
（3）增强桥梁整体性加固技术；
公路桥涵各部分结构常见病害与分析76页PPT
公路桥涵各部分结构常见病 害与分析
31、别人笑我太疯癫，我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
33、如果惧怕前面跌宕的山岩，生命 就永远 只能是 死水一 潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的时候 ，睁大 眼睛， 千万别 眨眼!你会看到 世界由 清晰变 模糊的 全过程 ，心会 在你泪 水落下 的那一 刻变得 清澈明 晰。盐 。注定 要融化 的，也 许是用 眼泪的 方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与己知道。——苏联
31、别人笑我太疯癫，我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
33、如果惧怕前面跌宕的山岩，生命 就永远 只能是 死水一 潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的时候 ，睁大 眼睛， 千万别 眨眼!你会看到 世界由 清晰变 模糊的 全过程 ，心会 在你泪 水落下 的那一 刻变得 清澈明 晰。盐 。注定 要融化 的，也 许是用 眼泪的 方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与己知道。——苏联
公路桥涵常见病害与原因分析PPT文档105页
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
▪
28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪
30、意志是一个强ห้องสมุดไป่ตู้的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
105
公路桥涵常见病害与原因分析
41、俯仰终宇宙，不乐复何如。 42、夏日长抱饥，寒夜无被眠。 43、不戚戚于贫贱，不汲汲于富贵。 44、欲言无予和，挥杯劝孤影。 45、盛年不重来，一日难再晨。及时 当勉励 ，岁月 不待人 。
▪
公路桥梁常见病害ppt课件
.
老化开裂
20
5 支座
剪切变形过大
.
脱空
21
.
5 支座
缺不锈钢板
22
.
5 支座
开裂
23
.
5 支座
开裂
移位
24
5 支座
外鼓
.
钢板脱胶
25
5 支座
.
剪断
26
5 支座
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支座偏位
27
.
5 支座
偏压
28
.
5 支座
钢盆底面混凝土脱空
偏压引起四氟板挤出
29
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5 支座
箱梁脱离支座
30
.
5 支座
45
.
二、 桥梁加固技术
桥梁加固的常用方法：
（1）增大构件截面加固技术； （2）改变结构体系加固技术； （3）增强桥梁整体性加固技术； （4）体外预应力加固技术； （5）裂缝修补加固技术; （6）粘贴（钢板、碳纤维、钢丝等）加固技术； （7）支座病害判断及更换； （8）拉吊索病害判断及更换。
46
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60
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2改变结构体系
（4）连续梁斜拉加固
61
.
2改变结构体系
(5)连续梁桁架加固
62
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3增强横向联系
(1)预制板桥面铺装改造
63
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3增强横向联系
(2)预制板底增强横向联系（增设横梁）
64
0K
VVV
.
3增强横向联系
(3) 粘 贴 钢 板
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3增强横向联系
(4)T梁增设横隔板
66
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3增强横向联系
(4)T梁增设横隔板
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公路桥涵常见病害与分析
内容 提 纲 一、桥面系常见病害与分析 二、上部结构常见病害与分析 三、桥梁支座常见病害与分析 四、下部结构常见病害与分析 五、附属构筑物常见病害与分析 六、涵洞常见病害与分析 七、桥梁总体异常检查
一、桥面系常见病害与分析
1、桥面铺装病害类型
桥梁铺装为水泥混凝土铺装和沥青混凝土铺装两种。 （1）龟裂：裂缝有多条，裂缝不长，形状杂乱。
图中预应力混凝土T梁横隔板连接位置存在混凝土剥落、钢筋外露 病害，其产生的原因是施工质量差。
图中横隔板连接为桥梁中的刚性连接。
4、钢筋混凝土连续箱梁桥 钢筋混凝土连续箱梁桥常见病害为箱体裂缝、钢筋锈蚀、混凝土剥落， 翼缘板的裂缝、钢筋锈蚀、混凝土剥落。 箱体检查要点为：
（1）跨中区域在底板是否有横向裂缝，其侧面是否有从下向上的竖向 裂缝；
2、桥面与道路连接处病害类型
桥面与道路连接处接缝存在错台，接缝处桥面破损。 产生原因：桥头道路下沉。
检查要点：桥头有明显跳车现象。
3、排水设施病害类型 泄水管堵塞， 产生原因为桥面垃圾积累未清除；
排水PC管破损，产生原因是PC管老化，质量差。
4、伸缩缝病害类型 伸缩缝中堵塞，产生原因为桥面垃圾堆积未清除； 橡胶条破裂，产生原因为橡胶条老化质量差，或施工安装不当； 伸缩缝周边混凝土破损，产生原因为伸缩缝安装时两接边高差过大；
（2）在连续梁中间支点区域是否有从上向下的竖向裂缝和斜向裂缝； （3）在连续梁两端支点区域则是否有从下向上的斜裂缝 。
上述这些裂缝是典型结构受力裂缝。 翼缘板检查要点为： （1）翼缘板是否存在横向裂缝； （2）翼缘板根部是否存在混凝土剥落； 翼缘板横向裂缝一般为混凝土收缩裂缝，根部混凝土剥落则要检查桥 面板是否在对应位置存在纵向裂缝。
产生原因：施工养护不当，或铺装层与行车道板之间存有间隙；
（2）横向裂缝：裂缝延伸的方向与行车方向垂直。 产生原因：温度应力，或上部结构受力裂缝的反射； 检查要点：裂缝在桥上的位置。
（3）纵向裂缝：裂缝延伸的方向与行车方向一致。 产生原因：施工养护不当；或装配式简支梁接缝质量差；或桥面板 上裂缝的反射；
露 筋、破裂。
通常全预应力混凝土构件是不容许出现受力裂缝。一旦出现受力裂 缝则该构件必须进行加固处理。所以对全预应力混凝土构件的裂缝判定 非常重要。
预应力混凝土T梁桥的梁肋裂缝是否为受力裂缝，其判别标准与钢 筋 混凝土基本相同。由于预应力混凝土T梁存在预压应力，故通常的非受 力 裂缝一般也不出现。
目前预应力混凝土T梁桥病害大多为横隔板连接质量病害。
检查要点：纵向裂缝在桥梁横断面的位置；
（4）断裂或破损：水泥混凝土铺装上裂缝宽度较大，并有混凝土破裂； 产生原因：铺装层与桥面板之间存在脱空间隙。
（5）坑槽：铺装层局部存在凹陷； 产生原因：铺装层材料质量分布不均，局部区域混凝土抗剪强度不够；
（6）露筋：铺装层内的钢筋露出铺装层表面； 产生原因：铺装层的保护层厚度太薄。
存在有裂缝，而且L/4区域也有裂缝；裂缝位于梁肋的中部。依据该 形态分析出该裂缝是由混凝土收缩产生的裂缝。
裂缝原因分析：该梁肋侧面存在竖向裂缝，位于梁肋下缘，且在梁肋底 面也有横向裂缝，裂缝形态呈U字形，故该裂缝为荷载作用产生的 受力裂缝。
钢筋混凝土翼缘板常见的病害主要为翼缘板之间连接缝混凝土剥落、 露筋，翼缘板存在裂缝，并有白色物质渗出。
如在梁肋两侧存在多条竖向裂缝，梁肋底面也有横向裂缝，裂缝形 态呈现为U字形，且裂缝宽度是下面大、上面小，则该裂缝为受力裂缝。
右 腹 板
底
杏坛
板
左
腹
板
δ =0.
δ =0.
横隔板
横隔板 δ =0.
横隔板
横隔板 δ =0.
δ =0.
横隔板
δ =0.0
横隔板 δ= .
大良 δ= .
裂缝原因分析：该梁肋一侧在全跨范围内分布有8条裂缝，不仅跨中区 域
5、人行道板病害类型 人行道板裂缝、铺砌破损，路缘石松动、残缺； 产生原因：施工质量差
6、护栏病害类型露筋与扶手脱落 栏杆与扶手钢筋锈蚀，产生原因为保护层太薄； 扶手断裂或脱落， 产生原因施工或安装质量差。
7、防撞墙病害类型 防撞墙裂缝，产生原因为施工不当，或断缝设置不合理，或防裂钢筋配
筋不足； 钢筋锈蚀， 产生原因为保护层厚度薄，不满足规范要求。
露筋、接缝渗水， 产生的原因：施工质量问题； 混凝土剥落、裂缝，产生的原因：翼缘板厚度偏薄。
梁底混凝土剥落、露筋，产生的原因分析：该梁在跨中几个局部区域存 在该病害，通常为桥下净高不足，梁底受到车辆或船只的撞击产生的。
3 、预应力混凝土T梁桥 预应力混凝土T梁桥常见病害主要翼板的连接质量和横隔板裂缝、
二、上部结构常见病害与分析
1 钢筋混凝土板桥 钢筋混凝土板桥的常见病害主要是底板裂缝、露筋，接缝渗水。 钢筋混凝土板的裂缝有，即龟裂、横向裂缝和纵向裂缝。
底板纵向裂缝，产生原因是由于板比较宽，为双向受力状态，故底板的 横向受力钢筋布置不足。
底板露筋， 产生原因是桥下净空高度小，受车辆擦伤致混凝土剥落。
（7）车撤 ：沥青混凝土铺产生原因：沥青混凝土材料质量差；
（8）拥包：沥青混凝土铺装上存在隆起的鼓包； 产生原因：铺装层与桥面板之间粘结强度不够。
沥青混凝土铺装与混凝土铺装一样，在桥面铺装存在 有龟裂、横向裂缝、纵向裂缝和坑槽。
沥青混凝土铺装上的坑槽 产生原因：沥青混凝土中的沥青与骨料的粘结力不够。
底板开裂，产生原因分析：该裂缝为横向裂缝，位于跨中区域，同时有 几条裂缝，故该裂缝为受力裂缝，需要对施工工艺和承载能 力做复核。
底板渗水，产生原因分析：该桥底板中存在纵向裂缝导致渗水，则是底 板横向构造不足或施工底板厚度偏薄；接缝处渗水则是浇注 的接缝混凝土不密实导致的。
2、钢筋混凝土简支T梁 钢筋混凝土简支T梁常见病害为：梁肋竖向裂缝、斜向裂缝；T梁
翼缘板钢筋外露锈蚀与接缝渗水；横隔板裂缝、露筋和其连接处混凝土 剥落等。
对钢筋混凝土简支T梁产生的裂缝进行分析主要是要区别是荷载产 生 的受力裂缝还是非荷载（如温度、混凝土收缩等）产生的非受力裂缝。
检查要点：绘制裂缝形态图，即裂缝延伸的走向，裂缝宽度和裂缝 位置。
如在梁肋两侧存在多条竖向裂缝，这些裂缝宽度呈现中间大，两端 小，则该裂缝为非受力裂缝。
内容 提 纲 一、桥面系常见病害与分析 二、上部结构常见病害与分析 三、桥梁支座常见病害与分析 四、下部结构常见病害与分析 五、附属构筑物常见病害与分析 六、涵洞常见病害与分析 七、桥梁总体异常检查
一、桥面系常见病害与分析
1、桥面铺装病害类型
桥梁铺装为水泥混凝土铺装和沥青混凝土铺装两种。 （1）龟裂：裂缝有多条，裂缝不长，形状杂乱。
图中预应力混凝土T梁横隔板连接位置存在混凝土剥落、钢筋外露 病害，其产生的原因是施工质量差。
图中横隔板连接为桥梁中的刚性连接。
4、钢筋混凝土连续箱梁桥 钢筋混凝土连续箱梁桥常见病害为箱体裂缝、钢筋锈蚀、混凝土剥落， 翼缘板的裂缝、钢筋锈蚀、混凝土剥落。 箱体检查要点为：
（1）跨中区域在底板是否有横向裂缝，其侧面是否有从下向上的竖向 裂缝；
2、桥面与道路连接处病害类型
桥面与道路连接处接缝存在错台，接缝处桥面破损。 产生原因：桥头道路下沉。
检查要点：桥头有明显跳车现象。
3、排水设施病害类型 泄水管堵塞， 产生原因为桥面垃圾积累未清除；
排水PC管破损，产生原因是PC管老化，质量差。
4、伸缩缝病害类型 伸缩缝中堵塞，产生原因为桥面垃圾堆积未清除； 橡胶条破裂，产生原因为橡胶条老化质量差，或施工安装不当； 伸缩缝周边混凝土破损，产生原因为伸缩缝安装时两接边高差过大；
（2）在连续梁中间支点区域是否有从上向下的竖向裂缝和斜向裂缝； （3）在连续梁两端支点区域则是否有从下向上的斜裂缝 。
上述这些裂缝是典型结构受力裂缝。 翼缘板检查要点为： （1）翼缘板是否存在横向裂缝； （2）翼缘板根部是否存在混凝土剥落； 翼缘板横向裂缝一般为混凝土收缩裂缝，根部混凝土剥落则要检查桥 面板是否在对应位置存在纵向裂缝。
产生原因：施工养护不当，或铺装层与行车道板之间存有间隙；
（2）横向裂缝：裂缝延伸的方向与行车方向垂直。 产生原因：温度应力，或上部结构受力裂缝的反射； 检查要点：裂缝在桥上的位置。
（3）纵向裂缝：裂缝延伸的方向与行车方向一致。 产生原因：施工养护不当；或装配式简支梁接缝质量差；或桥面板 上裂缝的反射；
露 筋、破裂。
通常全预应力混凝土构件是不容许出现受力裂缝。一旦出现受力裂 缝则该构件必须进行加固处理。所以对全预应力混凝土构件的裂缝判定 非常重要。
预应力混凝土T梁桥的梁肋裂缝是否为受力裂缝，其判别标准与钢 筋 混凝土基本相同。由于预应力混凝土T梁存在预压应力，故通常的非受 力 裂缝一般也不出现。
目前预应力混凝土T梁桥病害大多为横隔板连接质量病害。
检查要点：纵向裂缝在桥梁横断面的位置；
（4）断裂或破损：水泥混凝土铺装上裂缝宽度较大，并有混凝土破裂； 产生原因：铺装层与桥面板之间存在脱空间隙。
（5）坑槽：铺装层局部存在凹陷； 产生原因：铺装层材料质量分布不均，局部区域混凝土抗剪强度不够；
（6）露筋：铺装层内的钢筋露出铺装层表面； 产生原因：铺装层的保护层厚度太薄。
存在有裂缝，而且L/4区域也有裂缝；裂缝位于梁肋的中部。依据该 形态分析出该裂缝是由混凝土收缩产生的裂缝。
裂缝原因分析：该梁肋侧面存在竖向裂缝，位于梁肋下缘，且在梁肋底 面也有横向裂缝，裂缝形态呈U字形，故该裂缝为荷载作用产生的 受力裂缝。
钢筋混凝土翼缘板常见的病害主要为翼缘板之间连接缝混凝土剥落、 露筋，翼缘板存在裂缝，并有白色物质渗出。
如在梁肋两侧存在多条竖向裂缝，梁肋底面也有横向裂缝，裂缝形 态呈现为U字形，且裂缝宽度是下面大、上面小，则该裂缝为受力裂缝。
右 腹 板
底
杏坛
板
左
腹
板
δ =0.
δ =0.
横隔板
横隔板 δ =0.
横隔板
横隔板 δ =0.
δ =0.
横隔板
δ =0.0
横隔板 δ= .
大良 δ= .
裂缝原因分析：该梁肋一侧在全跨范围内分布有8条裂缝，不仅跨中区 域
5、人行道板病害类型 人行道板裂缝、铺砌破损，路缘石松动、残缺； 产生原因：施工质量差
6、护栏病害类型露筋与扶手脱落 栏杆与扶手钢筋锈蚀，产生原因为保护层太薄； 扶手断裂或脱落， 产生原因施工或安装质量差。
7、防撞墙病害类型 防撞墙裂缝，产生原因为施工不当，或断缝设置不合理，或防裂钢筋配
筋不足； 钢筋锈蚀， 产生原因为保护层厚度薄，不满足规范要求。
露筋、接缝渗水， 产生的原因：施工质量问题； 混凝土剥落、裂缝，产生的原因：翼缘板厚度偏薄。
梁底混凝土剥落、露筋，产生的原因分析：该梁在跨中几个局部区域存 在该病害，通常为桥下净高不足，梁底受到车辆或船只的撞击产生的。
3 、预应力混凝土T梁桥 预应力混凝土T梁桥常见病害主要翼板的连接质量和横隔板裂缝、
二、上部结构常见病害与分析
1 钢筋混凝土板桥 钢筋混凝土板桥的常见病害主要是底板裂缝、露筋，接缝渗水。 钢筋混凝土板的裂缝有，即龟裂、横向裂缝和纵向裂缝。
底板纵向裂缝，产生原因是由于板比较宽，为双向受力状态，故底板的 横向受力钢筋布置不足。
底板露筋， 产生原因是桥下净空高度小，受车辆擦伤致混凝土剥落。
（7）车撤 ：沥青混凝土铺产生原因：沥青混凝土材料质量差；
（8）拥包：沥青混凝土铺装上存在隆起的鼓包； 产生原因：铺装层与桥面板之间粘结强度不够。
沥青混凝土铺装与混凝土铺装一样，在桥面铺装存在 有龟裂、横向裂缝、纵向裂缝和坑槽。
沥青混凝土铺装上的坑槽 产生原因：沥青混凝土中的沥青与骨料的粘结力不够。
底板开裂，产生原因分析：该裂缝为横向裂缝，位于跨中区域，同时有 几条裂缝，故该裂缝为受力裂缝，需要对施工工艺和承载能 力做复核。
底板渗水，产生原因分析：该桥底板中存在纵向裂缝导致渗水，则是底 板横向构造不足或施工底板厚度偏薄；接缝处渗水则是浇注 的接缝混凝土不密实导致的。
2、钢筋混凝土简支T梁 钢筋混凝土简支T梁常见病害为：梁肋竖向裂缝、斜向裂缝；T梁
翼缘板钢筋外露锈蚀与接缝渗水；横隔板裂缝、露筋和其连接处混凝土 剥落等。
对钢筋混凝土简支T梁产生的裂缝进行分析主要是要区别是荷载产 生 的受力裂缝还是非荷载（如温度、混凝土收缩等）产生的非受力裂缝。
检查要点：绘制裂缝形态图，即裂缝延伸的走向，裂缝宽度和裂缝 位置。
如在梁肋两侧存在多条竖向裂缝，这些裂缝宽度呈现中间大，两端 小，则该裂缝为非受力裂缝。