沥青路面配合比设计与施工控制探讨

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高速公路沥青路面的配合比设计与施工质量控制

２２目标配合比设计－
据各种原材料的筛分结果，集料筛分别用水洗法，进行矿料的合成级配计算，使级配结果尽量接近设计规范级配范围中的中值。以沥青用量按０５．％间隔递增制作５６组试件，－试件宜单个配料。混合料拌和、击实温度由沥青粘一温曲线确定。对于ＳＭＡ和改性沥青混合料，击实温度就提高１— ０Ｃ拌和用木质纤维素作为稳定剂的Ｓ０２＂。ＭＡ混合料时，小型沥青混合料自然搅拌机应首先将木质纤维素与矿料干拌６ — ０，０９ｓ使木质纤维素发散，再进行正常的拌和（ＭＡ击实次数为双面各５Ｓ０次）。根据马歇尔实验结果求得最佳沥青用量Ｏ，并进行水稳定性试验。ＡＣ中、上面层沥青混合料还应进行高温稳定性检验。
１前言．
随着我国公路建设的迅猛发展，对高速公路的路面使用性能的要求也越来越高。大量路面建筑新材料、新Ｔ艺、新技术、新结构都应运而生，以满足高速公路日趋增长的交通流量，渠化交通、高速车、轴载重型化的要求。高速公路能否充分发挥其应有的作用，很大程度取决于路面面层的质量。优质的沥青路面不但要求有足够的强度、度、整度，稳定平而且要兼顾高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗滑性和耐久性等相互制约或矛盾的性能要求：２配合比设计．沥青混合料配合比设计按现行《路沥青路面施工技术规范》ＪＧ公（ＴＦＯ２０）４一０４分为目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比试验三个阶段。笔者所参与的高速公路沥青路面混合料配比设计均采用马歇尔试验方法确定其最佳沥青用量，其中包括ＳＭＡ、ｕｅｐｖ等结构类Ｓｐｒａｅ

沥青路面质量控制措施

沥青路面质量控制措施一、引言随着社会经济的发展，我国公路建设得到了极大的推动。

在各类道路建设中，沥青路面因其良好的耐磨、防滑和耐久性，得到了广泛的应用。

然而，沥青路面的质量控制直接关系到道路的使用寿命和行车安全。

本文将探讨沥青路面质量控制的相关措施。

二、原材料控制1、沥青：选择高粘度、低针入度的沥青，确保高温稳定性好，低温抗裂性好。

2、集料：粗集料应选用耐磨、坚硬、洁净的碎石或破碎砾石，细集料应选用坚硬、洁净的砂或石屑。

3、添加剂：适量添加抗剥落剂、纤维稳定剂等添加剂，以提高沥青路面的性能。

三、混合料设计1、目标配合比：根据设计要求和试验数据，确定沥青混合料的最佳配合比。

2、生产配合比：根据目标配合比进行试拌，确定生产配合比，确保沥青混合料的性能满足施工要求。

3、试铺配合比：在生产配合比的基础上，进行试铺配合比调整，以得到最佳的沥青混合料配比。

四、施工过程控制1、温度控制：在沥青混合料的拌合、运输、摊铺和碾压过程中，严格控制温度，防止过热或过冷。

2、摊铺厚度控制：根据设计厚度和试验数据进行摊铺，确保厚度一致，避免出现凹凸不平的情况。

3、碾压质量控制：采用合适的碾压工艺和设备，确保碾压密实、平整，无裂纹和起泡等缺陷。

4、接缝处理：对于接缝处应进行精细处理，确保接缝平顺、密实，避免出现裂缝、空隙等问题。

5、成品保护：在沥青路面施工完成后，应采取必要的保护措施，防止车辆和行人破坏路面。

五、质量检测与验收1、质量检测：在施工过程中和施工完成后，对沥青路面进行质量检测，包括厚度、平整度、摩擦系数等指标的检测。

2、验收：在质量检测合格后，进行验收工作。

验收应包括外观检查、性能测试等环节，确保沥青路面质量符合设计要求和使用要求。

3、不合格处理：对于检测和验收中发现的问题，应进行及时处理和修复。

对于严重的问题，应追究责任并进行处罚。

六、结论沥青路面质量控制是道路建设的重要环节，需要从原材料选择、混合料设计、施工过程控制到质量检测与验收进行全面管理和控制。

沥青混凝土路面上面层配合比设计与施工控制

１沥青混凝土上面层配合比
酸碱性。由于沥青含有沥青酸显酸性，
为了使集料与沥青有较好的结合能
设计
沥青混凝土路面上面层配合比的
设计过程包括目标配合比设计阶段
力．所以在选择时应该不考虑酸性的
集料． ③填料：沥青混凝土用的填料宜
尽量控制超大粒径的含量，应不大于
（冷料的调试。冷料的调试主要１）根据目标配合比的矿料比例根据沥青混凝土拌和的产量Ｑ，确定每分钟
【作者简介】
刘凯华（９２，，南益阳市１７一）男湖人，工程师／总经理，９５年７月毕副１９业于长沙交通学院公路与城市道路工
维普资讯
沥青混凝土路面上面层配合比设计与施工控制
口湖南省益阳公路桥梁建设有限责任公司刘凯华
【要】摘要提高沥清混凝土路面的工程质量。面晨的施工质量必须保证。笔者结合多年的工作经验总结了沥青混上
外相关科研资料表明．当沥青混合料
厚ｈ与最大粒径Ｄ的比值接近２时，表面层的抗滑性路面抗车辙能力．耐
久性有明显的提高．同时可以减少路面平整度的衰减：其次是判断集料的
混合料的强度理论．用量少时，沥青沥
青不足形成薄膜粘结矿料颗粒，抗剪强度不高青用量过多时，沥起润滑作用的自由沥青增加．内摩阻力降低．使粘结力下降．强度减小目前，国内沥青油石比由室内常规马歇尔试验确定，由沥青混合料密实度定度．即稳孔隙率等指标初步确定油石比，与规范的取值要求进行比较取值笔者主张在沥青混合料中除了要进行常规的

沥青路面施工工艺与质量控制的探讨论文

关于沥青路面施工工艺与质量控制的探讨【摘要】沥青混凝土路面施工是公路工程施工中的一道关键工序，文章针对沥青路面设计与施工等若干问题进行了探讨。

【关键词】沥青路面；设计；路面施工随着社会经济的发展，大交通量、渠化交通已经成为现代交通的特点和发展趋势。

路面的行车安全、舒适、使用寿命长已经成为越来越多高速建设者研究的目标。

与发达国家相比，我国高速公路沥青路面在科学研究、施工组织和建设管理等方面还存在不少问题，因此提高公路的使用年限，预防路面早期破坏是迎合交通量的迅速增长、车量大型化和严重超载问题的严峻考验。

1 原材料的选择1.1 沥青沥青的品质是影响沥青路面质量和使用寿命的一个关键因素。

适宜的沥青不仅能延缓沥青路面的疲劳、低温开裂，还能防止沥青路面因重载和高温作用产生过深的车辙。

选择沥青的依据是：交通量、气候环境条件、石料与沥青粘附性和混合料抗水害试验结果。

依据的沥青技术标准通常有两种：沥青pg等级和针入度等级标准。

目前我国采用的是沥青针入度等级标准，然而针入度标准中的一些沥青技术指标同沥青路面使用性能的关系还不是很清楚，因此针入度等级的沥青技术指标还需要进一步研究。

另外，改性沥青的应用越来越多，虽然改性沥青与普通沥青相比使用效果好，但其价格昂贵。

因此，什么样的高速公路需用改性沥青，中面层是否需要采用改性沥青都值得探讨和研究。

1.2 集料集料是组成沥青路面的最主要成分。

强度高，颗粒形状好，表面纹理粗糙，级配稳定，各种颗粒比例合理的集料是生产优质沥青路面的重要保证。

目前，江苏省高速公路沥青路面的集料，采用市场准入制度，为杜绝不合格石料进入高速公路沥青路面起到了积极作用。

然而由于我国高速公路沥青路面集料技术标准是1994年制定的。

为此，江苏根据高速公路实际应用情况增加了细集料砂当量指标，把细集料0.075mm的通过率由规范的15%提高到通过率12.5%．这些对提高沥青路面质量起到了重要作用，但在集料生产和应用中还存在着一些问题需要讨论。

沥青路面施工方案路面厚度设计与施工质量控制

沥青路面施工方案路面厚度设计与施工质量控制在道路建设与维护中，沥青路面常被广泛应用。

本文将就沥青路面施工方案、路面厚度设计以及施工质量控制进行探讨。

一、沥青路面施工方案1.施工前准备沥青路面施工前的准备工作是确保施工顺利进行的重要步骤。

施工前需要评估道路状况、选择合适的沥青材料、配备必要的设备以及培训施工人员。

2.基层处理基层处理是确保沥青路面施工质量的关键步骤。

基层处理包括清理、修复、加固基层，以确保基层平整、牢固。

3.沥青混合料配制沥青混合料的配制直接关系到路面的质量和性能。

在配制过程中，需要准确掌握沥青和骨料的比例、温度控制以及搅拌时间等因素，确保混合料质量达标。

4.路面铺设路面铺设是沥青路面施工的核心环节。

在铺设过程中，需要确保施工温度适宜、厚度均匀，使用专业的设备进行铺设，避免出现空鼓、裂缝等问题。

5.压实与养护施工完成后，需要对路面进行压实与养护。

通过使用合适的压路机械对路面进行压实，以增加路面的密实度和稳定性。

同时，还需要进行适当的养护，确保沥青路面的使用寿命和质量。

二、路面厚度设计路面厚度设计是保证沥青路面使用寿命和承载能力的关键。

合理的路面厚度设计可以最大限度地减少路面病害的产生，并提高路面的耐久性。

在进行路面厚度设计时，需考虑以下因素：1.交通量与类型不同的交通量和车辆类型对路面厚度有不同的要求。

高交通量和重型车辆所需的路面厚度应增加，以确保路面的承载能力。

2.地质条件地质条件也是路面厚度设计的重要因素。

在易沉陷、土质松软的地区，需要增加路面的厚度，以增强路面的稳定性。

3.气候条件气候条件对沥青路面的性能影响较大。

在高温地区，路面易软化，需要增加厚度；在寒冷地区，路面易开裂，需要采取保温措施。

综合考虑以上因素，可以依据相关设计规范进行路面厚度的设计。

三、施工质量控制施工质量控制是确保沥青路面质量的重要环节。

只有按照规范进行施工，才能确保路面的平整度、耐久性和稳定性。

施工质量控制的关键要点包括：1.材料质量控制沥青材料的质量直接关系到路面的使用寿命和性能。

ac16型沥青混凝土混合料配合比设计与施工控制

ac16型沥青混凝土混合料配合比设计与施工控制ac16型沥青混凝土混合料配合比设计与施工控制【引子】中国道路交通事业的发展需要优质的沥青混凝土混合料，而ac16型沥青混凝土是其中的一种常用配方。

在建设高速公路、高等级公路和城市道路时，正确的配合比设计和施工控制对保证道路质量至关重要。

本文将从深度和广度两个方面来介绍ac16型沥青混凝土混合料的配合比设计与施工控制。

【1. ac16型沥青混凝土混合料的基本特性】ac16型沥青混凝土是常用的公路路面配方之一，由矿料骨料、沥青和其他添加剂组成。

它具有耐磨、耐久、良好的抗裂性能等特点，能够满足道路交通对于承载力、舒适性和安全性的要求。

了解混合料的基本特性对于正确进行配合比设计和施工控制至关重要。

【2. ac16型沥青混凝土混合料配合比设计】2.1 矿料骨料选择此处应提出矿料骨料选择的标准，如粒径分布、硬度等，并指出对于ac16型沥青混凝土而言，优质的骨料应具有良好的密实性和弹性模量。

2.2 沥青选择此处应提出沥青选择的标准，如粘度、软化点等，并指出对于ac16型沥青混凝土而言，沥青要能够在不同温度下保持稳定的特性，以确保路面的使用寿命和性能。

2.3 添加剂的选择此处应提出添加剂的选择标准，并指出添加剂对于提高混合料的稳定性、抗裂性能和耐久性等方面的作用。

需要提到如何根据路面使用条件特点，调整添加剂的配比，以满足不同要求。

【3. ac16型沥青混凝土混合料的施工控制】3.1 配合比的准确性控制此处应提到施工过程中对于配合比的准确性控制的重要性，并提出各类混合料组分的投放比例要求，以确保施工过程中的一致性和稳定性。

3.2 施工温度的控制此处应指出施工温度对于混合料性能的影响，并介绍如何根据温度条件合理调整施工温度，以保证沥青混凝土的密实性和稳定性。

3.3 施工厚度的控制此处应介绍施工过程中对于沥青混凝土层厚度的控制方法，以确保施工质量和使用寿命。

【4. ac16型沥青混凝土混合料配合比设计与施工控制的个人观点】个人观点：ac16型沥青混凝土混合料的配合比设计和施工控制是确保道路质量和使用性能的关键环节。

高速公路路面施工中的沥青混凝土配合比设计与施工控制

高速公路路面施工中的沥青混凝土配合比设计与施工控制2.新乡城市建设发展集团有限公司 453000摘要：本文探讨了高速公路路面施工中沥青混凝土配合比设计与施工控制的重要性。

在配合比设计方面，介绍了配合比设计的目的和原则，以及基础原料选择与比例确定的方法。

此外，还介绍了混合料设计方法和计算流程，并讨论了考虑环境因素时的配合比调整。

在施工控制方面，详细介绍了施工前的准备工作，包括材料检查和质量控制，设备和施工条件的检查等。

同时，提出了施工过程中的质量控制措施，如沥青混合料的加热和搅拌控制，施工速度和压实控制，以及沥青喷洒量和厚度控制。

此外，还探讨了施工后的质量评估和监测方法，包括路面平整度和密实度检测，以及质量评估与问题解决。

文章还提到了混凝土配合比设计与施工控制面临的挑战，如材料供应和质量波动，环境条件的影响，以及人员技能和培训的重要性。

关键词：沥青混凝土；配合比设计；施工控制；材料质量；环境因素1 引言高速公路是现代交通系统的重要组成部分，而沥青混凝土作为高速公路路面的主要材料之一，其配合比设计与施工控制对路面质量和使用寿命至关重要。

本文旨在探讨沥青混凝土配合比设计和施工控制的关键要点，以帮助确保高速公路路面的质量和可靠性。

通过对配合比设计原则和方法的介绍，以及施工过程中的质量控制措施和挑战的讨论，本文旨在为高速公路工程人员提供有关沥青混凝土施工的重要知识和实用经验。

2 沥青混凝土配合比设计沥青混凝土的配合比设计是确保路面质量的关键环节。

配合比是指沥青混凝土中各种材料的比例关系，包括沥青、骨料、填料和添加剂等。

正确的配合比设计可以保证沥青混凝土具有足够的强度、稳定性和耐久性，以适应高速公路的使用要求。

配合比设计的目的是根据路面的设计要求和使用条件，确定合理的材料比例，以达到预期的性能目标。

合理的配合比设计可以最大程度地利用材料的性能优势，提高沥青混凝土的抗剪强度、抗水损失能力和抗老化性能。

此外，配合比设计还需要考虑材料的可获得性和经济性，以确保施工的可行性和经济效益。

沥青路面面层配合比设计及施工技术浅谈

沥青路面面层配合比设计及施工技术浅谈摘要：本文主要是结合高速公路工程施工实例，对沥青混凝土路面面层配合比施工的一点经验之谈，主要阐述对沥青混凝土路面面层的配合比设计及施工过程中的离析质量与控制、路面面层施工技术、施工质量动态管理方法和对压实质量控制进行了相关的探讨。

[关键词]：沥青路面；配合比设计；施工技术；质量控制0引言随着交通量和轮胎压力的不断增加及交通条件的日益复杂给沥青路面的使用性能提出了更为严格的要求。

在当前繁重的建设任务情况下，推动高速公路沥青路面建设水平再上新台阶，赶超国际沥青路面先进水平，必须在学习国内外沥青路面设计与施工等方面先进理念、先进方法的同时，关键要结合公路工程施工实际情况，加强沥青路面的设计施工及质量控制。

1高速公路沥青面层配合比设计1．1原材料1．1．1集料对于中、下面层石灰岩集料，在现有技术指标的基础上建议粗集料增加高温压碎值指标，以减少施工中的集料压碎现象，同时达到提高中、下面层抗车辙性能的目的。

对于细集料，目前检测指标尚少，建议增加坚固性试验，提高细集料的使用品质。

1．1．2沥青沥青的品质是影响沥路面质量和使用寿命的一个关键因素。

适宜的沥青不仅能延缓或阻止沥青路面因疲劳、低温产生开裂，还能防止沥青路面因重载和高温作用产生过深的车辙。

选择沥青的依据是：交通量、气候环境条件、石料与沥青粘附性和混合料抗水害试验结果。

依据的沥青技术标准通常有两种：沥青PG等级和针入度等级标准。

沥青的技术指标建议参考JTGF40—2004公路沥青路面施工技术规范的要求执行，对老化后延度和针入度比要加强检测，避免抗老化性能不好或贮存时间过长的沥青被使用。

对于针入度指数，建议作为参考指标，不宜将其作为强制性指标。

1．1．3矿粉建议增加矿粉的检测频率；尤其应重点关注0．075 mm筛孔的通过率和亲水系数指标，这对沥青混合料级配的稳定性和抗水损坏能力均有一定影响。

1．1．4抗剥落剂为了提高沥青和石料的粘结力，增加混合料抗水害能力，通常采用添加抗剥落剂方法。

沥青路面配合比设计与施工控制探讨

的拌和温度，矿料的进料温度控制在ｌ７５～１９０。Ｃ，
ｍｅｔｉｍｅｔｈｅｈｉｇｈｗａｙｑｕａｌｉｔｙｈａｓａｌｓｏｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｌｙｈｉｇｂｄｅｍａｎ —
ｎｄｅｒｔａｋｉｎｇｓｐｒｏｍｏｔｅｓｔｈｅｍａｉｎｓｔｒｕｃｔｕｒｅｏｆｔｈｅｔｙｐｅｏｆｈｉｇｈ・ｇｒ・・ａｄｅｐａｖｅｍｅｎｔｉｎＣｈｉｎｅｓｅｂ５【ｇｈｗａｙｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ａｎｄａｔｔｈｅｓａ－
ｄＴｈｅｎｕｍｂｅｒｏｆａｓｐｈａｌｔｐａｖｅｍｅｎｔｉｓｉｎｃｒｅｓｉａｎｇａｎｄｔｈｅｌｅｖｅｌｉｓａｌｓｏｉｒｓｉｎｇ，ｔｈｅｑｕａｌｉｔｙｏｆｓｐａｈｌｔａｃｏｎｃｒｅｔｅｐａｖｅｍｅｎｔｉｓｔｈｅｋ —
在道路施工过程中，沥青混合料面层是铺筑在刚性基层的上面的，基层的平整度、强度、弯沉的大小，对沥青混合料面层有着及其重大的影响，因此所以必须严格按照施工规范对基础进行检查验收，铺筑沥青混合料面层之前需将路面基层的浮土、
料表面沥青膜厚度情况来选择最佳的沥青用量，根据其各项试验指标控制和指导施工。

沥青混凝土路面施工质量控制的分析与探讨

沥青混凝土路面施工质量控制的分析与探讨摘要：沥青混凝土路面由于有表面平整、无接缝、行车舒适、振动小、噪音低、耐磨、施工期短、养护维修简便等优点，在我国道路建设中广泛使用。

在沥青混凝土路面的施工过程中，关键是质量控制。

因此，本文对沥青路面施工阶段的质量控制进行简单分析与探讨。

关键词:沥青混凝土路面施工质量控制中图分类号：tu528.42文献标识码： a 文章编号：一、原材料的质量控制沥青混凝土路面施工首先要控制原材料的质量，原材料的质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素，不合格的原材料严禁进入施工现场。

（1）沥青是最关键的原材料，根据各地气候、交通条件相适应的沥青种类及标号，并使用优质的沥青，对预防沥青路面早期出现车辙，有效防止路面开裂，保证路面有较好的抗疲劳破坏能力具有重要的意义。

对进场沥青，应严格检查装运数量、装运日期、出厂化验单，并按照规范规定的标准和频率抽样检测。

不同来源、不同规格的沥青要分开存放，不得混杂。

沥青罐口应封闭严密，避免水分进入沥青中，沥青存贮时间不宜过长，存放温度不宜过高，施工期间存放的温度在90℃～140℃之间为宜。

（2）碎石是沥青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撑材料。

碎石的规格以沥青混凝土的类型和各面层的厚度确定，各项技术指标要符合规范要求。

砂是组成沥青混凝土连续级配的重要材料，可以改善沥青砼的均匀性及和易性，并能在压实过程中形成最有利的结构，保证沥青砼的整体密实度。

因此要采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的优质天然砂或机制砂，含泥量应小于3%。

矿粉要干燥、洁净，注意矿粉的细度（0.075mm筛孔通过率为70%~75%）、抗剥离性能、憎水亲油性能，这些性能都有决定矿粉能否和沥青良好粘结的主要因素。

材料堆放场地一定要按照要求进行硬化。

各种材料要堆放整齐，界限清楚。

二、沥青混凝土混合料配合比的设计根据设计的各种沥青混合料类型的级配曲线，选择已进场或具有施工代表性的符合质量要求的各种矿料，根据矿料的颗粒组成，用图表法或试算法确定符合级配曲线要求的各种矿料的配方合比例，用马歇尔试验等方法确定出最佳沥青用量。

沥青路面配合比设计与施工控制探讨

沥青路面配合比设计与施工控制探讨摘要：沥青路面配合比设计与施工控制工作具有重要意义，是保证道路工程质量与安全的关键，必须在施工全过程中做好技术、工艺等控制工作，保证施工质量满足实际需求。

沥青路面是道路工程的重要组成部分，只有确保沥青路面的施工质量，才能保证道路沥青路面的平整性与舒适度。

因此，施工单位要高度重视沥青路面配合比设计与施工控制，熟悉质量控制要点。

同时，随着现代科学技术的不断发展，沥青路面施工技术不断创新，为施工提供技术支持，保证沥青路面施工的整体质量与效率。

关键词：沥青路面；配合比设计；施工控制引言在对沥青路面进行施工时，施工单位应对其配合比进行设计，沥青路面试验检测的试验室应通过认证且取得相应的资质。

并从拌制时温度与比例控制、运输时保温措施、摊铺时离析情况以及碾压时应连续不能急刹等环节出发，对其施工质量进行控制，使沥青路面整体施工质量进一步提升。

1沥青路面施工应遵循的原则（1）因地制宜原则。

沥青路面设计人员需要充分考虑当前区域气候分区、气候条件，并结合交通量、铺装层厚度及城市居民的使用要求，进行适当的设计。

结合当地条件，积极推广当地区域的成熟科研成果，对于研发使用的经试验和实践证明有效的全新材料、技术、工艺等进行合理采用。

（2）现场施工安全原则。

沥青路面施工属于重大工程，沥青混合料施工时应有良好的劳动保护，必须确保施工时的安全。

此外，在保证安全的前提下，为了进一步提升沥青路面施工质量，可以选择工厂化、机械化的施工方案。

（3）生态环境保护原则。

当前，生态环境的保护已经被我国纳入重点考虑范围，在沥青路面施工中，严格要求在施工过程中，不破坏生态环境，对工程废料、垃圾等进行科学回收，并减少植被破坏，既需要保障道路的顺利通行，又要给居民提供适宜的居住条件。

2沥青路面配合比设计要点（1）材料是影响沥青路面施工质量的关键，所以，必须根据实际要求选择沥青材料，并通过提高耐久性、粘附性等方法合理控制沥青材料的质量。

浅谈沥青路面设计与施工质量控制及措施

专版Ｉｆ路桥、航运与交通
浅谈沥青路面设计与施工质量控制及措施
林斌
摘要：沥青路面的早期破坏与沥青面层混合料的设计和施工质量密切相关。沥青混合料没计过程中，石料、沥青等原材料质量，以及混合料的最大压实密度应当特别关注。施：过程中的几个关键环节如混合料生产、［防水层设置、碾压等对于减少沥青路面的早期破损起着重要作用。
面出现早期破坏的重要原因之一。本文笔者通过一些工程实
（科学确定沥青用量３１
沥青的用量不仅与集料与沥青的粘附性、矿粉的亲水系数有关，还与石料的沥青吸入率有关。Ｆ于组成沥青混合料的矿自
质集料存在不同数量的空隙，些空隙均会吸收一定数量的沥这
践，对热拌沥青混合料的设计及施工谈一些看法。
１热拌沥青混合料配合比设计
沥青混合料配合比设计主要包括材料的选择，料级配的矿选择、青用量的选择及沥青混合料密度的确定。沥
青结合料，真正在矿料之间起黏附作用的沥青数量将比沥青用量少一些，部分沥青称为有效沥青用量。由于各种矿料对沥这
试验，本在５％以下，且在整个矿料级配中，屑占的比例基０并行还很大，严重影响了沥青混合料的质量。鉴于目前还不可能这大批量的生产机制砂的情况Ｆ，须要控制石眉中的００５ｎ必．ｒ７ｍ

沥青路面设计与施工质量控制措施

浅谈沥青路面设计与施工质量控制措施摘要：沥青路面的早期破坏与沥青面层混合料的设计和施工质量密切相关。

沥青混合料设计过程中，石料、沥青等原材料质量，以及混合料的最大压实密度应当特别关注。

施工过程中的几个关键环节如混合料生产、防水层设置、碾压等对于减少沥青路面的早期破损起着重要作用。

关键词：沥青混合料；配合比设计；施工前言随着城市化进程的加速，城市路网的建设近年也不断提速。

道路的建设水准有了很大的提高。

但是，不能否认目前一些城市道路沥青路面的早期破坏现象还比较严重。

一些单位对热拌沥青混凝土的设计及施工经验不足，或者对沥青路面的施工还作不到精心施工，是造成沥青路面出现早期破坏的重要原因之一。

本文笔者通过一些工程实践，对热拌沥青混合料的设计及施工谈一些看法。

1 热拌沥青混合料配合比设计沥青混合料配合比设计主要包括材料的选择，矿料级配的选择、沥青用量的选择及沥青混合料密度的确定。

(1) 严格原材料选择目前沥青表面层基本采用了性能更强的改性沥青材料，大大提高了沥青路面的使用质量。

矿质集料质量是否稳定，主要体现在矿质集料的级配变化和材料的形状方面。

各种规格料级配波动是引起混合料级配波动的最主要的因素。

实际施工中，即使同一种规格的石料，由于生产过程的不规范，例如生产很长时间也不重新调整筛子等等，使得生产的规格料级配相差非常大，而沥青拌和场又不可能只从一个石料厂进料，造成一个料堆有多个不同规格的石料，这必然会使生产的混合料级配有较大的波动。

对于0～3mm的石屑，普遍存在泥土含量过高的问题，通过对其进行砂当量试验，基本在50%以下，并且在整个矿料级配中，石屑占的比例还很大，这严重影响了沥青混合料的质量。

鉴于目前还不可能大批量的生产机制砂的情况下，必须要控制石屑中的0.075mm的通过率，要求不大于5%。

填料作为沥青填充料的主要作用，是使容积状的沥青变成薄膜状的沥青，矿粉和沥青在一起，形成结聚的分散系统，在沥青混合料中起着黏结材料的作用，并且填充空隙的作用。

沥青路面配合比设计与施工控制

提高路用沥青混合料的质量是保证沥青路面的设计质量的前提与基础，本节分析了我国路用沥青混合料的现状与问题。在我国，通常采用按级配和
厂拌的方法生产路用沥青混合料，其中矿料的级配与沥青的用量是参照《公路路面设计规范》推荐的级配范围与用量百分率进行的。也就是首先按最佳级配设计原则进行级配的理论设计，接着采用无侧限抗压强度、水稳定性系数、温度稳定性系数、空隙率等试验结果来确定最优沥青用量。但是这种生产方法存在一定的问题与缺陷：第一，这种配比方法无法考虑地产材料的差异性，导致配比效果一般，沥青用量也达不到最佳；第二，大多数沥青混合料（砼）厂并不进行理论设计与配比试验就生产沥青混合料；第三，生产出来的沥青混合料也不注明沥青混合料所要达到的技术指标；第四，施工现场也没有用水泥砼试块一样方便、简捷的质量监控方法。总之，在我国，路用沥青混合料的生产质量难以保证，这给道路建设带来了极大的影响。合理设计沥青混合料配合比，提高沥青混合料的质量对道路建设和交通安全有重大的意义。二、沥青混合料的配合比设计
1. 严格原材料的选择原材料的选择的好坏是工程质量高低的关键影响因素之一。在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段，原材料的选择和质量检查是质量控制工作的主要内容。第一，选择原材料时，需要结合本地材料的供应情况，严格按照规范和设计文件对路面结构和使用品质的要求，同时按照相关试验规程的要求进行检验。第二，选择品质优良的、符合工程要求的、符合地域要求的和各项技术指标要求的沥青材料。第三，为良好的控制成本，沥青原材料的采贮量以总用量的90%为最佳。 2. 合理的配合比设计依照《公路沥青路面施工技术规范》的要求，沥青混合料的配合比设计分三步。第一，目标配合比设计。确定已有各种规格矿料的配合比，使矿质混合料的颗粒组成接近规定级配范围的中值；按选定的矿料配合比用不同沥青用量制备马歇尔试件并通过马歇尔试验确定最佳沥青用量。第二，生产配合比设计。各冷料仓的矿料按目标配合比确定的比例进入烘干筒烘干后，重新进行矿料配合比计算，确保各个热料仓进入拌合室的比例，并进行检验确定最佳沥青用量。第三，生产配合比验证。在沥青混合料结构层正式施工前铺筑试验段阶段，通过实际生产情况对配合比设计进行验证。通过目标配合比设计、生产配合比设计和验证，可以得到既满足施工图设计和规范要求，又满足生产和使用需要的生产配合比。 3. 沥青用量的最佳选用沥青用油量的选择是改变沥青路面技术性能的主要因素，所以在做沥青混合料马歇尔稳定度试验时，需要严格遵守每项试验步骤和标准规定，通过密度、空隙率、沥青体积、百分率、沥青饱和率、稳定度、流值矿料间隙率等物理指标以及粘覆在矿

浅谈沥青路面施工中油石比的控制

浅谈沥青路面施工中油石比的控制沥青路面施工中所谓的油石比是指沥青混合料中沥青用量占所有矿料用量（不包括沥青用量）的百分比。

沥青路面施工中油石比相对于配合比中的最佳油石比而言，过小与过大都会不同程度危害沥青路面。

近几年江苏省高指明文规定，施工中的油石比与生产设计的油石比之差为-0.1、+0.2，由此可见控制好沥青路面中的油石比是十分重要的！我连盐项目部在以往的工程施工中，对如何控制沥青路面施工中油石比问题总结了以下几点经验。

不足之处请指教。

一：沥青原材料的控制。

沥青进厂后，试验室及时对沥青进行抽检，各项指标经检验合格后方可使用。

二：必须具有先进稳定的设备。

先进稳定的设备是控制好沥青路面施工的前提。

我项目部目前使用的是英国生产的ACP4000型拌和楼，经过了徐宿高速和宿淮高速两个工程，设备先进，操作方便，性能稳定。

在平时大规模生产中产量不能太小，4000型应控制在270吨/小时以上，拌和楼应做到稳定产量的同时连续生产，中途除非有原因外不允许停机。

因为重新开机拌和楼需要一定时间才能稳定。

三：校准各计量系统。

拌和楼操作人员应严格对各种热料仓、沥青、矿粉以及石灰计量系统进行校准，做到准确无误。

四：严格控制沥青加热温度。

沥青加热温度宜控制在160℃~170℃之间。

温度过低将影响沥青流量而导致沥青供应不足，温度过高会使沥青老化。

五：抗剥落剂应搅拌均匀。

沥青上面层施工中所用的沥青要求加入一定量的抗剥落剂，沥青和抗剥落剂应充分搅拌均匀。

如搅拌不均匀，所用的抗剥落比例多的沥青质量肯定少，从而导致油石比偏低。

六：控制好沥青仓门开关时间。

仓门开关时间是根据经验而设置的。

仓门开的时间过长，多余沥青将会顺管壁流下，拌和沥青质量将增多；仓门开的时间过短，将会造成沥青供应不足。

七：沥青混合料应搅拌均匀。

在保证拌和楼生产产量的同时控制好搅拌时间，使矿料和沥青充分搅拌均匀。

八：拌和楼的技术参数不随意改动。

对拌和楼设置好的技术参数不能随意改动，例如：生产配合比每盘料中的各种矿料和沥青用量的质量参数，各种矿料和沥青仓门开关时间参数，干拌和湿拌时间参数等。

沥青路面的配合比优化设计与质量控制

沥青路面的配合比优化设计与质量控制沥青路面是一种常见的路面材料，其配合比的优化设计以及质量控制对于路面的耐久性和使用性能具有重要的影响。

本文将从配合比优化设计和质量控制两个方面进行探讨。

一、配合比优化设计（一）材料选择和性能要求：沥青路面中的主要材料有沥青、骨料和添加剂等。

在配合比优化设计中，首先需要选择合适的材料，并确立其性能要求。

合适的材料应具备以下特点：沥青应具有较高的粘度和软化点、骨料应具备良好的抗压性能和稳定性、添加剂应具有改善沥青和骨料的相容性、增强路面强度和抗水性等特性。

（二）配合比设计原则：1.骨料配合比设计：根据路面的使用要求和承载能力，确定骨料的分级和配合比。

一般来说，骨料应具有多级分级、粒径逐渐减小的特点，以提高沥青混合料的密实度和稳定性。

2.沥青配合比设计：根据骨料的性能要求和使用条件，确定合适的沥青用量。

沥青用量的多少直接关系到沥青混合料的稳定性和耐久性。

通过试验和理论计算确定最佳沥青用量，使得沥青混合料具备良好的抗水性、抗老化性和抗变形性。

3.添加剂配合比设计：根据沥青混合料的性能要求，选择合适的添加剂以改善沥青和骨料的相容性和稳定性。

添加剂可增加沥青混合料的抗剪切性和抗水性，提高路面的抗裂性和耐久性。

（三）配合比设计方法：1.试验法：通过试验方法确定最佳的配合比。

试验包括骨料密度试验、沥青和骨料相容性试验、沥青混合料稳定性试验、抗水性试验等。

通过试验数据的分析，确定最佳的配合比。

2.理论法：通过沥青混合料的力学性能和结构参数的理论计算，确定最佳的配合比。

例如通过骨料的相对密度和最佳沥青含量的计算，得出最佳的配合比。

理论法适用于问题简单、条件清楚的情况下。

二、质量控制（一）成品沥青混合料质量控制：1.首先要对骨料、沥青和添加剂进行质量检测，确保原材料合格并符合设计要求。

2.在施工过程中，采用适当的措施对沥青混合料进行质量控制。

例如，在混合料搅拌过程中，应确保充分搅拌均匀，没有明显的骨料分散现象。

沥青路面施工质量控制要点

沥青路面施工质量控制要点沥青路面因其具有良好的平整度、行车舒适性和耐久性，在道路建设中得到了广泛应用。

然而，要确保沥青路面的施工质量，需要严格控制各个环节。

以下是沥青路面施工质量控制的要点。

一、施工准备阶段1、原材料质量控制沥青：选择合适标号的沥青，其质量应符合相关标准。

重点检测沥青的针入度、软化点、延度等指标，确保沥青的性能满足工程要求。

集料：集料的规格、级配、坚固性、含泥量等指标至关重要。

粗集料应具有良好的颗粒形状和较高的强度，细集料应洁净、干燥、无风化。

填料：通常采用矿粉，其质量应干燥、洁净，细度符合要求。

2、配合比设计根据工程要求和原材料性能，进行沥青混合料的配合比设计。

包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段。

确定最佳沥青用量，使沥青混合料的性能在满足规范要求的前提下达到最优。

3、施工机械设备准备拌和设备：确保拌和设备的生产能力满足施工进度要求，且计量准确、搅拌均匀。

运输车辆：配备足够数量的运输车辆，保证沥青混合料的运输及时、不间断。

摊铺设备：选择性能良好的摊铺机，具有自动找平功能，确保摊铺平整度。

压实设备：配备足够数量和类型的压路机，如钢轮压路机、轮胎压路机等，以满足压实要求。

4、下承层准备对下承层进行检查和验收，确保其平整度、强度、高程等指标符合要求。

清理下承层表面的杂物、浮尘，如有病害应提前处理。

二、沥青混合料的拌和1、严格控制拌和温度根据沥青的标号和集料的含水量，确定合理的拌和温度。

通常，沥青加热温度在 150 170℃之间，集料加热温度比沥青温度高 10 20℃，混合料出厂温度在 140 165℃之间。

拌和过程中应随时监测温度，避免温度过高导致沥青老化，或温度过低影响混合料的施工和易性。

2、控制拌和时间确保沥青混合料拌和均匀，无花白料、无结团成块现象。

一般来说，总拌和时间不少于 35s，其中干拌时间不少于 5s。

3、质量检测定期对拌和出的沥青混合料进行抽样检测，检测项目包括沥青含量、矿料级配、马歇尔稳定度等。

高速公路沥青路面配合比设计与施工质量控制

浅谈高速公路沥青路面的配合比设计与施工质量控制摘要：本文首先分析了沥青的配合比设计三个阶段的内容，然后强调了高速公路沥青路面在施工质量方面需要注意的一些问题，希望能给现场施工提供一定的指导。

关键词：高速公路；沥青路面；配合比设计；质量控制近些年来，我国的公路建设发展十分迅速，给高速公路路面的使用性能也提出了更高的要求。

随着车流量的大幅上涨，为了满足高速公路交通量和轴载重型化的日益增长的要求，大量的路面建筑的新材料、工艺、技术、结构应运而生。

能不能使高速公路充分发挥其作用，很大一部分是由路面面层的质量来决定的，所以，做好施工质量控制的工作是非常重要的。

一、配合比设计沥青的配合比设计按照现行的规范可以分为三个阶段：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。

1、目标配合比设计把各种原材料进行筛分，根据筛分的结果，用水洗法对集料进行矿料的合成级配计算，让级配的结果尽可能接近于设计规范的级配范围中值。

按照0.5%的递增间隔用沥青用量来制作5或6组试件，试件适宜单个配料。

混合料的拌和、击实的温度由沥青粘—温的曲线来确定，根据马歇尔试验的结果得出最佳的沥青用量，并且要做水稳定性的试验，还检验中上面层的沥青混合料的高温稳定性能。

2、生产配合比设计完成目标配合比的工作之后，可以开始生产配合比的设计。

高速公路的沥青路面的混合料常常使用间歇式的拌和机。

按照目标配合比设计的集料比例把冷料输入到沥青拌和机中，等到拌和机达到实际生产的状态的时候，把经过振动筛筛分以后的集料从热料仓中拿出，合成生产配合比的级配，并且尽量让它达到目标配合比的级配的曲线。

在选用拌和机的振动装备时要记住，其最大的筛孔应该保证材料的最大粒径能够符合级配的范围；其次，要保持各个料仓中的材料的平衡，确保它们在后面的施工过程中不会有溢料或者待料的现象出现。

3、生产配合比验证生产配合比是否可行是用试拌试验段的铺筑来进行检验的，从沥青混合料的外观、质量以及其被碾压成型以后钻芯的取样等多种检验，把所有的试验数据经过整理以后进行分析，如果出现指标不符合规范要求的情况，应调整相关的工艺或是生产配合比，直到能够达到设计的要求为止。