贝雷栈桥计算及施工方案
贝雷梁便桥计算书
贝雷梁施工便桥设计计算书中铁十一局集团第四工程有限公司二〇一六年三月贝雷梁便桥计算书1、便桥设计依据1.1、设计依据和设计规范《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 《钢结构设计规范》(GB 50017-2003) 《港口工程荷载规范》（JTJ215-98） 1.2、技术标准1）荷载：按80t 履带吊吊重20t 荷载验算，其中80t 履带吊吊重20t 为栈桥设计的主要荷载。
2）宽度：考虑施工车辆通行需求和经济性因素，按行车道8m 宽布置，每孔跨度12m ，5跨一联。
3）水流力：按流速1.75m/s 考虑。
4）标高：按照设计高潮位+4.75m 设计，栈桥顶面标高设计为+7.0m 。
5）栈桥设计车速：15km/h 。
6）风荷载：工作状态：13.8m/s ；非工作状态：40m/s 。
7）型钢、钢管桩允许应力 抗拉、压 []188.5MPa σ= 抗弯 []188.5w MPa σ= 抗剪 []110MPa τ=单排单层贝雷梁容许弯矩[]788.2M kN m =⋅ 单排单层贝雷梁容许剪力[]245.2Q kN = 2、便桥结构设计 2.1、技术标准（1）设计恒载：栈桥结构自重（2）验算活载：80t履带吊(自重80t+吊重20t)。
10方混凝土罐车栈桥上通行，载重时重量40t 。
总重：400 kN ，轮距：1.8 m，轴距：3.45 m +1.35m前轴重力标准值：60kN，后轴重力标准值：2×170kN前轮着地面积：0.30m×0.20m，后轮着地面积：0.60m×0.20m（3）设计行车速度：15km/h（4）设计使用寿命：5年2.2、便桥结构形式便桥桥面行车道宽度8.0m。
桥面系由上往下依次为10mm组合型花纹钢板，工12.6小纵梁，工22b横向分配梁。
便桥纵梁采用8排单层321型贝雷梁，间距为0.9+1.3m+0.9m+1.3m+0.9m+1.3m+0.9m，贝雷梁跨度12m，采用5跨一联布置，中间设置刚性墩。
齐济河贝雷梁钢栈桥
目录1编制依据及原则 .......................................................................................... - 1 -1.1 编制依据 ........................................................................................... - 1 -1.2 编制原则 ........................................................................................... - 1 -2.工程概况 ...................................................................................................... - 1 -2.1工程简介 ............................................................................................ - 1 -2.2水文情况 ............................................................................................ - 2 -3．总体部署 ................................................................................................... - 2 -3.1施工组织管理机构 ............................................................................ - 2 -3.2劳力组织及用工计划 ........................................................................ - 3 -3.3机械设备配备 .................................................................................... - 3 -4．工期安排 ................................................................................................... - 3 -5.栈桥总体设计 .............................................................................................. - 3 -5.1设计通行能力 .................................................................................... - 3 -5.2基本桥型布置 .................................................................................... - 3 -5.3栈桥材料用量 .................................................................................... - 6 -6．栈桥的施工方法 ....................................................................................... - 6 -6.1测量定位 ............................................................................................ - 6 -6.2钢管桩桥台及支墩施工 .................................................................... - 6 -6.3栈桥、平台贝雷梁施工 .................................................................... - 7 -6.4桥面系施工 ........................................................................................ - 7 -6.5栈桥上其它结构设置施工技术措施................................................ - 7 -7.钢桥施工质量保证措施 .............................................................................. - 8 -8.渡汛措施 ...................................................................................................... - 9 -9. 栈桥施工安全保证措施 .......................................................................... - 11 -10. 栈桥施工环境保护措施 ........................................................................ - 12 -11.设计验算 (15)齐济河钢栈桥专项施工方案1编制依据及原则1.1 编制依据1.1.1《铁路桥涵施工技术规范》（J162—2002）1.1.2《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-99)；1.1.3《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5-99)；1.1.4《公路施工手册-桥涵》；1.1.5《装配式公路钢桥使用手册》；1.1.6我公司现有机械设备力量及历年来的施工经验，根据与业主签订的承包合同书，编制施工进度计划，制定便桥方案。
贝雷梁栈桥及平台计算书12.9
仁义桂江大桥贝雷梁栈桥及作业平台计算书编制：复核：审核：西部中大建设集团有限公司梧州环城公路工程N02合同段工程总承包项目经理部二○一五年十二月目录一、工程概述.................................................................................... 错误！未定义书签。
二、设计依据.................................................................................... 错误！未定义书签。
三、计算参数.................................................................................... 错误！未定义书签。
3.1、材料参数 ......................................................................................................... 错误！未定义书签。
3.2、荷载参数 ......................................................................................................... 错误！未定义书签。
3.3、材料说明.................................................................................. 错误！未定义书签。
3.4、验算准则 ......................................................................................................... 错误！未定义书签。
迈达斯贝雷栈桥验算
工程概况一座用贝雷片搭建的施工栈桥，跨径 15m（ 5 片贝雷片），支承条件为简支，桥面宽 6米。
设计荷载汽—20，验算荷载挂—50。
贝雷片的横向布置为5×90cm，共 6 片主梁，在贝雷片主梁上布置 I20a 分配梁，位置作用于贝雷片上弦杆的每个节点处，间距约 75cm。
贝雷片参数：材料 16Mn；弦杆 2I10a 槽钢（C 100x48x5.3/8.5，间距 8cm），腹杆I8(h=80mm,b=50mm, tf=4.5mm ,tw=6.5mm)。
贝雷片的连接为销接。
支撑架参数：材料 A3 钢，截面 L63X4。
分配横梁参数：材料 A3 钢，截面 I20a，长度 6m。
建模要点：贝雷片主梁用梁单元，销接释放绕梁端 y-y 轴的旋转自由度；支撑架用桁架单元；分配横梁用梁单元，与贝雷主梁的连接采用节点弹性连接（仅连接平动自由度，旋转自由度不连接）；车道布置一个车道，居中布置。
1、定义材料和截面定义钢材的材料特性依次点击【特性】【材料和截面特性】【材料】依次填写和选择如下内容：材料号：1类型：钢材；规范：JTJ(S)数据库：16Mn点击【适用】图1 材料1依次点击【特性】【材料和截面特性】【材料】【添加】依次填写和选择如下内容：材料号：2 类型：钢材；规范：JTJ(S)数据库：A3 确认点击【适用】图2 材料2定义截面依次点击【特性】【材料和截面特性】【截面】【添加】依次填写和选择如下内容：数据库/用户截面号1；名称：弦杆截面类型：双槽钢截面选择用户定义，数据库名称（GB-YB）；截面名称：C 100x48x5.3/8.5 C：（80mm）点击【适用】图3 截面号1截面号2；名称：（腹杆）截面类型：（工字形截面）选择用户定义H：（80mm）B1：（50mm）tw：（ 6.5mm）tf1：（ 4.5mm）点击【适用】图4 截面号2截面号3；名称：（支撑架）截面类型：（角钢）数据库：（GB-YB）截面：（L 63x4）点击【适用】图5 截面号3截面号4；名称：（分配梁）截面类型：（工字形截面）数据库：（ GB-YB）截面：（ I 200x100x7/11.4）点击【确认】【确认】图6 截面号42 建模注：对于直线单元，使用 midas Civil 特有的扩展功能可以快速地建立依次点击【节点和单元】。
最新18米贝雷梁栈桥计算书
18米贝雷梁栈桥计算书18米贝雷梁栈桥计算书一、计算依据㈠、《建筑结构静力计算实用手册》；㈡、《xxx互通立交桥工程》施工图；㈢、《公路桥涵施工技术规范》；㈣、《公路桥涵设计规范》；㈤、《贝雷梁使用手册》；二、设计要点1、设计荷载为55吨，栈桥净宽5.0米，单跨18米，桥梁总长72米。
2、桥面以0.15m×0.15m方木并排铺设，方木下以I20工字钢为纵梁，I20工字钢下I36工字钢为横梁，架设在贝雷梁纵梁上。
3、桥梁台、墩、基础为片石混凝土。
4、用国产贝雷片支架拼装成支架纵梁，支架结构均采用简支布置。
三、施工荷载计算取值㈠、恒载1、方木自重取7.5KN/m3；2、钢构自重取78KN/m3；3、I20工字钢自重：0.28KN/m；4、I36工字钢自重：0.66KN/m；5、贝雷自重取1KN/m（包括连接器等附属物）；6、片石混凝土自重取20KN㈡、荷载组合根据《建筑荷载设计规范》，均布荷载设计值=结构重要性系数×（恒载分项系数×恒载标准值）。
恒载分项系数为1.2。
㈢荷载分析混凝土罐车为三轴车，考虑自重为550kn,根据车辆的重心，前轮轴重110kn,两个后轴分别为220kn后轴间距为1.3米，轮间距为1.9米。
图2四、各构件验算(一)桥面检算栈桥桥面方木直接搁置于间距L=1米的I20工字钢, 取单位长度(2.4米)桥面宽进行计算。
假设一根后轴作用在计算部位。
桥面五跨连续梁考虑,1、荷载组合桥面: q=1.2×220/2=132kN2、截面参数及材料力学性能指标1、方木力学性能W= a3/6=1503/6=5.63×105mm3I= a4/12=1504/12=4.22×107mm42、承载力检算（按三等跨连续梁计算）方木的力学性能指标按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）中的A-3类木材并按湿材乘0.9的折减系数取值，则： [σ]＝12×0.9＝10.8MPa,E=9×103×0.9=8.1×103MPa a强度M max＝0.289Fl＝0.289×132×1＝38.2KNmσmax＝M max /W＝38.2×103×103/5.63×106＝6.78MPa≤[σ0] 合格b刚度荷载:q=1.2×220/2=132knf＝2.716×Fl3/(100EI)＝2.716×132×10003/(100×8.1×103×4.22×107)＝0.011mm≤[f0]＝1000/400＝2.5mm 合格(二)纵梁I20工字钢检算横梁方木搁置于间距1米的I20工字钢纵梁上, I20工字钢纵梁架设在间距2m的I36工字钢, 按最不利情况，车轴一侧的荷载都作用在一根工字钢上，纵梁五跨连续梁考虑.1、荷载组合F=1.2×220/2=132kNq=7.5×0.15×0.15×0.7×(5/0.15)/5=0.17Kn/m2、截面参数及材料力学性能指标W=2.37×105mm3I=2.37×107mm4[σ]＝203MPa, E=206GPa3、承载力计算a强度M max1＝0.227Fl＝0.227×132×3 ＝90KN.mM max2＝0.778q1l2＝0.227×0.17×12＝0.132KN.mσmax1＝M max1 /W＝90×106/（2×2.37×105）＝189.9MPaσmax2＝M max2 /W＝0.132×106/（2×2.37×105）＝0.27MPa σ＝σmax1+σmax2＝189.9+0.27=190.17≤[σ0]合格b刚度荷载:F=1.2×220=264kNq2=7.5×0.15×0.15×0.7×(5/0.15)/5=0.17Kn/mf1＝1.466Fl3/(100EI)＝1.466×264×30003/(100×2.06×105×2.37×107)＝0.021mmf2＝0.521ql4/(100EI)＝0.521×0.17×30004/(100×2.06×105×2.37×107)＝0.015mmf＝f1+f2＝0.021+0.015=0.036mm≤[f0]＝3000/400=75mm 合格(三) I36工字钢横梁检算I36工字钢为每7个一组，架设在间距为3米的贝雷梁上，取不理情况两个后轴作用在一根横梁上，荷载考虑为均布荷载。
贝雷梁钢栈桥施工
贝雷梁钢栈桥施工施工工艺流程栈桥设计一方案制定f设备材料进场一施工放样一钢管桩插打和桥台施工一焊接剪刀撑一横向分配梁安装f桁架拼装f吊装、拖拉、接长f主梁拖拉就位f横梁安装一纵梁安装f桥面钢板铺装钢栈桥横断面示意图施工放样根据施工图位置，依据相对的位置，计算出桥墩的钢管桩坐标,栈桥主桥两侧桥台分别设在河道、沟渠两岸，然后用全站仪确定方向，测量各桩墩距离定出各桩位，即可开始插打钢管桩。
钢栈桥立面示意图钢管桩施工由汽车吊悬挂打桩锤头，停放在岸边整平场地上或已搭设的栈桥段上，伸出吊车大臂进行钢管桩的打桩作业。
栈桥两端的钢管桩直接将打桩机停放在岸边进行打桩作业。
钢栈桥平面示意图汽车吊就位后，在全站仪引导下进行定位，利用DZ45型振动锤夹具夹紧钢管桩，起吊后放入导向架内，开启振动锤进行插打钢管桩，保持钢管桩垂直状态下，在振锤的激振力作用下振动下沉。
当桩贯入量小于5cm/min时，持荷5分钟，钢管桩无明显下沉时方可停止振动。
若钢管桩已打入预计长度，贯入度仍较大，说明该处土质较差，承载能力不满足要求，需要继续打入，直至贯入度满足要求，即实际承载能力达到要求为止。
当桩底遇到硬物时,桩位易打偏或不垂直，应及时清理后再施打。
振动锤打桩讲究一气呵成，一次性振动不能超过15分钟。
当第一节在场地上预制好钢管桩长度不够时，采用边打边接桩的方法使钢管桩的长度满足要求。
(1)振动沉桩施工要点①振动锤：选择DZ45振动锤。
钢管桩焊接时先在底节钢管上均匀焊好6片15×10×Icm规格的连接片，使钢管桩对接时比较容易。
管桩对接时要保证管口平整、密贴。
由于采用竖焊，焊完后要检查焊接的是否满足要求，对焊接不好，不牢的情况要求重新焊接。
焊条采用国产J502,要求焊缝饱满，焊接强度不小于主材强度。
钢管桩对接必须顺直，顺直度允许偏差0.5%。
②开始沉桩时宜用自重下沉，待桩身有足够稳定性后，再采用振动下沉。
③桩帽或夹桩器必须夹紧桩头，以免滑动降低沉桩效率、损坏机具。
贝雷栈桥计算方程及施工方案
贝雷栈桥计算方程及施工方案贝雷栈桥是一种具有独特设计风格和工程结构的桥梁，其建造需要严谨的计算方程和合理的施工方案。
在设计和建造贝雷栈桥时，工程师需要考虑诸多因素，包括桥梁的强度、稳定性、耐久性等。
本文将介绍贝雷栈桥的计算方程方法以及施工方案。
贝雷栈桥计算方程贝雷栈桥的计算方程主要包括受力分析和结构设计两个方面。
在计算贝雷栈桥的结构时，工程师需要考虑桥梁本身的荷载特点以及各个构件之间的力学关系，以确保桥梁的安全性和稳定性。
1.受力分析：在设计贝雷栈桥时，工程师需要考虑桥梁受到的静力荷载和动力荷载，包括桥面行车荷载、风荷载等。
通过受力分析，可以确定各个构件受力情况，为结构设计提供基础。
2.结构设计：贝雷栈桥的结构设计主要包括桥梁的桥面、主梁、拱肋等构件的尺寸计算和布置。
工程师需要根据受力分析的结果确定各个构件的尺寸和位置，以满足桥梁的强度和稳定性要求。
贝雷栈桥施工方案在施工贝雷栈桥时，工程师需要制定合理的施工方案，确保施工进度和质量。
贝雷栈桥的施工方案主要包括以下几个方面：1.地基处理：在施工贝雷栈桥之前，需要对桥梁的地基进行处理，包括挖土、回填、植筋等。
地基处理的质量直接影响到桥梁的稳定性和耐久性。
2.拱肋安装：贝雷栈桥的拱肋是整个桥梁结构的重要组成部分，在施工时需要精准安装，确保拱肋之间的连接紧密可靠。
3.主梁搭设：主梁是贝雷栈桥的主要承载构件，施工时需要按照设计要求精确搭设，确保主梁的质量和稳定性。
4.桥面铺设：桥面是贝雷栈桥上行车的部分，施工时需要选择合适的材料进行铺设，保证桥面的平整度和耐久性。
通过以上施工方案的制定和实施，可以确保贝雷栈桥的建造顺利进行，并达到设计要求。
总之，贝雷栈桥的建造需要严谨的计算方程和合理的施工方案，只有在设计和施工过程中的每一个细节都得到认真对待，才能建造出安全、稳定且耐久的桥梁。
愿贝雷栈桥矗立于江河之间，连接城市与城市，见证时代的变迁与发展。
栈桥计算书
栈桥计算书一、结构形式栈桥总宽为6米，跨径布置型式为栈桥设计:第一段4－4＊11.4+1－5＊14.4m连续梁全长239.4m，中间设置加强墩，主梁为I40a工字钢；第二段(6－3＊12.0＋10.5m)+(9-12.0+10.5m) 连续梁全长483.05m，主梁为321贝雷片；第三段（4－12.0+10.5m）+1－3＊12.0+10.5m连续梁全长138.25m，主梁为321贝雷片。
桥面宽设计为6m，两边设置高度1.2m栏杆，全长860.7m 共77跨。
第一段：自下而上依次为Φ630×8mm钢管桩，I45a下横梁， I40a纵向分配梁，δ12桥面钢板,υ48*3.5mm @1500mm栏杆。
第二段、第三段：自下而上依次为Φ630×8mm钢管桩，I45a下横梁，“321”军用贝雷梁，I32a横向分配梁，δ8桥面钢板,υ48*3.5mm @1500mm 栏杆。
二、荷载布置第一段：1、上部结构恒重（6米宽计算）⑴δ12钢板：6×1×94.2÷100=5.652KN/m⑵I40a纵向分配梁:13×67.598÷100=8.788KN/m⑶I45a横梁:1.189KN/m⑷栏杆：0.4KN/m⑸Σ＝5.652+8.788+1.189+0.4＝16.029KN/m2、活荷载⑴30t砼车⑵履带吊50t⑶20t运材料车⑷施工与人群荷载：4KN/m2第二段、第三段：1、上部结构恒重（6米宽计算）⑴δ8钢板：6×1×62.8÷100=3.768KN/m⑵I32a横向分配梁: 3.464KN/m⑶贝雷梁: 6.6 KN/m⑷I45a横梁:0.51KN/m⑸栏杆：0.4KN/m⑹Σ=3.768+3.464+6.60+0.51+0.4=14.742KN/m2、活荷载⑴30t砼车⑵履带吊50t⑶20t运材料车⑷施工与人群荷载：4KN/m2考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距不小于15米，即一跨内同方向最多只布置一辆重车。
321型贝雷梁钢栈桥计算书
钢栈桥计算书.二O一五年九月目录一、设计依据 (3)二、结构布置 (3)2.2材料特性 (5)2.3变形控制 (6)2.4有限元模型材料特性参数 (6)3、荷载计算 (7)3.1恒载计算 (7)3.2活载计算 (7)四、工况分析 (8)五、有限元计算 (9)6、结果校核 (13)6.1主要构件校核 (13)6.2结构稳定性验算 (14)6.3混凝土承台处地基承载力 (15)一、设计依据1、《苏峰山1、2号特大桥钢栈桥初步设计图》2、《港口工程荷载规范》（JTJ 215－98）3、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）4、《建筑结构荷载规范》GB50009-20125、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)6、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）7、《简明施工计算手册》8、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)二、结构布置如下图所示，钢栈桥整体结构从上至下依次为28槽钢的钢面板、25工字钢做分配梁，321型贝雷梁按单层双排布置，采用90的花架，横桥向共布置6片贝雷片、主横梁为双拼56b工字钢，钢管桩型号为Φ630*8，横联及斜撑型号为Φ325*10圆钢管。
支栈桥结构形式与钢栈桥相同。
由于钢栈桥各跨之间的结构相同，因此，本次计算只选取其中的某一跨进行有限元仿真计算。
图1苏峰山1桥钢栈桥立面图图2苏峰山1桥钢栈桥平面图图3苏峰山2桥钢栈桥立面图图4苏峰山2桥钢栈桥平面图主栈桥支栈桥图5钢栈桥及支栈桥侧面图2.2材料特性1、贝雷梁特性a、贝雷结构尺寸贝雷结构尺寸如图：图6 贝雷结构尺寸图b、技术参数指标（1）桁架单元杆件性能如表：表1 桁架单元杆件性能杆件名材料桥断面型式横断面积（cm2）理论容许承载力（KN）弦杆16Mn ][10 2×12.7 560 竖杆16Mn I8 9.52 210 斜杆16Mn I8 9.52 171.5（2）桁架物理力学特性如表：表2 桁架物理力学特性表2、主要材料力学特性主要材料（贝雷如前）力学特性如下：表4主要材料力学特性表2.3变形控制主要承重构件<L/400。
贝雷梁计算
筑龙网
单片贝雷：I=250497.2cm4，E=2×105Mpa，W=3578.5cm3 [M]=788.2 kn·m, [Q]=245.2 kn 则 4EI=2004×106 kn·m2
（一）荷载布置 1、上部结构恒载（按 4m 宽计） （1）22a 型槽钢：18×24.99×10/1000＝4.50kn/m （2）25b 型工字钢分配横梁：42.0×6×10/1000/0.75＝3.36kn/m （3）“321”军用贝雷梁：每片贝雷重 287kg（含支撑架、销子等）： 287×4×10/3/1000＝3.83kn/m （4）28a 型工字钢下横梁：6×43.4×10/1000＝2.60 kn/根 2、活载 （1）汽-20 级 （2）8m3 混凝土搅拌运输车（满载）：车重 20t，8m3 混凝土 19.2t （3）人群：不计 考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距大于 15m，即一跨内同方向半幅桥内最 多只布置一辆重车。 （二）上部结构内力计算 1、贝雷梁内力计算 （1）一辆汽-20 级重车（布置在跨中，按简支计算）
＝0.3cm
（4）恒载+汽-20 级荷载组合
汽车荷载计入冲击系数级偏载系数。
Mmax＝584.5+1.2×1.15×1275 ＝2369 kn·m＜[M]=3152.8 kn·m
R max＝264.66+1.2×1.15×344.5 ＝740.1kn＜[Q]=980.8kn
fmax＝0.3+1.2×1.15×（1.98+0.2） ＝3.0cm＜L/250=8cm
＝1.924×10-5m4 根据《建筑桩基技术规范》，单桩稳定长度：LP=1.0(I0+h)，I0 为地面以上桩 长，取最大值 5.3m，h 为地面以下桩长，为 6.40m，所以 LP=11.7m。 钢管桩身抗弯刚度：EI=2.0×1011×1.924×10-5/1000＝3848KN.m2 单桩屈曲临界荷载：Pcr=π2EI/Lp2=277.2KN 由以上计算可看出钢管桩满足稳定性要求。 七、栈桥施工说明 1、栈桥由岸边向河中延伸，采用边打桩边架梁的方法施工。 2、施工前的准备工作 (1) 栈桥钢管桩入土深度按计算原则上不得少于 6.47m。 (2) 施工前，首先通过静载试验，以确定钢管桩贯入度，桩底标高和下沉量 与承载力等的关系，并以此来确定打桩的依据。
组合式贝雷梁U型卡连接钢栈桥施工工法(2)
组合式贝雷梁U型卡连接钢栈桥施工工法组合式贝雷梁U型卡连接钢栈桥施工工法一、前言组合式贝雷梁U型卡连接钢栈桥施工工法是一种高效、可靠的钢结构梁桥施工方法。
通过采用特殊的U型卡连接技术，可以快速、安全地建设跨越河流、道路等地方的钢栈桥。
本文将详细介绍该工法的特点、适用范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点1. 高效快速：采用U型卡连接技术，可以快速安装桥梁主体，并具有较短的施工周期；2. 跨越能力强：适用于各种跨度需要，可以灵活调整桥梁长度；3. 良好的适应性：适用于各种地形条件和复杂施工环境，具有较高的适应能力；4. 结构稳定可靠：通过U型卡连接技术实现了梁桥的稳定连接，提高了施工质量和使用寿命。
三、适应范围该工法适用于钢结构梁桥的建设，特别适合于需要快速架设临时桥梁的场合，如临时交通桥梁、短期工程桥梁等。
四、工艺原理1. 施工工法与实际工程之间的联系：通过U型卡连接技术实现梁桥的稳定连接，确保施工过程中的安全和稳定性；2. 采取的技术措施：包括梁桥制作、U型卡制作、桥墩基础施工、U型卡连接、梁桥吊装等，通过各项技术措施实现整个施工过程的顺利进行。
五、施工工艺1. 梁桥制作：根据设计要求，进行梁桥的制作；2. U型卡制作：制作符合梁桥要求的U型卡；3. 桥墩基础施工：根据设计要求进行桥墩基础的施工；4. U型卡连接：根据梁桥和桥墩的位置需求，进行U型卡的连接；5. 梁桥吊装：将梁桥预制好的部分吊装到桥墩上，并进行连接。
六、劳动组织根据工艺要求，合理编排施工工序和工人数量，确保施工进度和质量。
七、机具设备1. 悬臂式起重机：用于梁桥的吊装；2. 切割机、焊接机等：用于梁桥和U型卡的制作。
八、质量控制1. 施工前的质量检验：对梁桥和U型卡进行质量检验，确保其符合设计要求；2. 施工过程中的质量控制：对各个施工工序进行严格的质量控制，确保施工质量达到设计要求。
120米贝雷单层三排100T米计算书
连云港项目下承式钢桥长120米净宽4米100吨计算书镇江宏展桥梁安装有限公司二○一二年六月第一章栈桥参数确定一、工程概况本工程是连云港项目的一座施工便桥，按照施工要求，该桥边跨为单层三排下承式贝雷结构，主跨为单层三排下承式加强型贝雷结构，长度约为120m，桥宽4m，承载力满足100T以下车辆通行，限速5千米/小时。
二、设计方案（一）、设计依据：《钢结构设计规范》（GB50017-2003）《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD99-2004）第二章便桥承载力计算根据荷载分布和实际情况，按简支梁控制计算。
计算净跨9m受力要求。
一、边跨净跨9米(一)每米恒载1.贝雷片重量 2700(重量)×6(个数)×1.15/3=6210N/m式中1.15为连接件扩大系数，下同。
2.横梁重量 2990(重量)×4(个数)×1.15/3=4585N/m3.桥面板（大）3000(重量)×4(个数)×1.15/3=4990N/m合计q1=15785N/m为安全计，按L1=9m简支梁计算：M跨中、恒=1/8q1 L12=1/8×15785×92=159.8KN.m注： q1------每米恒载重量（KN）L1------钢便桥跨径（m）(二)每米活载考虑到集中力与汽车荷载布置的差异，冲击系数采用1.3M跨中、活 =1/4 P L1n=1/4×1000×1.3×9=2925KN.mP------活载重量（KN）n------冲击系数采用1.3L1------钢便桥跨径（m）(三)强度验算在安全系数=1.5条件下，三排单层容许弯矩M＝2246.4KN•m，考虑到贝雷销间隙和偏载影响，下承式贝雷片折减系数采用0.82246.4×2×0.8=3594.24KN.m﹥159.8(恒载)+2925(活载)=3084.8KN.m是安全的。
贝雷钢栈桥专项施工方案
目录一、编制依据、编制说明及工程概况-------------------------------------- 21.1编制依据---------------------------------------------------------- 2 1.2编制说明---------------------------------------------------------- 2 1.3工程概况---------------------------------------------------------- 2 1.4水文、地质资料---------------------------------------------------- 31.5设计荷载---------------------------------------------------------- 3二、准备工作---------------------------------------------------------- 3三、钢栈桥设计---------------------------------------- 错误!未定义书签。
3.1桥面高程---------------------------------------------------------- 4 3.2栈桥布置形式------------------------------------------------------ 4 3.3钢栈桥构造-------------------------------------------------------- 43.4钢栈桥受力计算---------------------------------------------------- 7四、钢栈桥施工------------------------------------------------------- 124.1钢栈桥施工工艺--------------------------------------------------- 12 4.2钢管桩施工------------------------------------------------------- 13 4.3桩顶纵横梁施工--------------------------------------------------- 14 4.4栈桥上部结构安装------------------------------------------------- 14 4.5栈桥、施工平台上拆除--------------------------------------------- 15 4.6技术保障措施----------------------------------------------------- 15 4.7安全保障措施----------------------------------------------------- 164.8栈桥施工要点----------------------------------------------------- 17五、进度计划安排----------------------------------------------------- 18六、施工管理机构及资源配置------------------------------------------- 196.1项目管理模式及组织机构------------------------------------------- 19 6.2架子队----------------------------------------------------------- 20 6.3人员、设备配备--------------------------------------------------- 226.4主要的材料计划--------------------------------------------------- 23七、安全保证措施----------------------------------------------------- 237.1安全目标--------------------------------------------------------- 237.2安全制度--------------------------------------------------------- 23八、文明、环保保证体系及措施环境保护--------------------------------- 248.1文明施工目标及技术措施------------------------------------------- 24 8.2施工环保目标及措施----------------------------------------------- 26xx市xx公路（加六线）土建Ⅱ标xx特大桥钢栈桥专项方案一、编制依据、编制说明及工程概况1.1编制依据1）xx市xx公路(加六线）两阶段施工图2）国家及交通部现行桥涵施工技术规范及劳动定额、验收标准等。
321贝雷栈桥设计计算书
24m装配式公路钢桥（321式贝雷钢桥）设计荷载：公路-I I级设计：复核：审批：鄂州市危桥加固改造工程沙咀桥建设指挥部设计院二〇一〇年十月一、概况：鄂州市公路管理处拟对鄂州市泽林镇团结村境内的沙咀老桥进行拆除重建，老桥为2跨10.5m钢筋砼拱桥，桥宽4m，拱圈已开裂下挠，现已中断交通，考虑到该桥开放通行的迫切需要，拟建一座24m装配式公路钢桥，在原有桥台后开挖并浇筑钢筋砼扩大基础。
二、本项目采用的规范、标准和资料1、《岩土工程勘察报告》湖北中南勘察基础工程有限公司2、《公路桥涵设计通用规范》JTG-D60-20043、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-20074、《公路工程技术标准》JTG B01—20035、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20006、《装配式公路钢桥制造》JT/T728-20087、《公路桥涵设计图——装配式公路钢桥》交通部公路规划设计院1965年修订8、《装配式公路钢桥使用说明（内部资料）》交通部公路规划设计院9、《装配式公路钢桥使用手册》渝忠权编10、《装配式公路钢桥多用途使用手册》广州军区工程科研设计所三、钢桥结构型式和结构计算：1、车道荷载和车辆荷载效应：根据《公路桥涵设计通用规范》JTG-D60-2004第4.3.1第3款，沙咀桥作为村内交通，受武黄路通道净高影响，重型车辆较少，其车道荷载效应可取公路-II级的0.8倍，车辆荷载效应取0.7倍折减系数。
车道均布荷载取值6.3KN/m，车道集中荷载取值156KN，车辆荷载取值385KN，可变作用系数1.4。
2、钢桥自重荷载300KN，永久作用效应系数1.2。
3、本项目桥梁跨度24m，公路桥涵结构设计安全等级为三级，结构重要性系数0.9。
4、24m双排单层加强贝雷梁桥的自振频率：HzmEIlfcc8.312140.011548681006.224214.3211221=⨯⨯⨯==π，汽车荷载冲击系数22.00157.0ln1767.01=-=fμ。
贝雷片可拆卸式钢栈桥施工工法
贝雷片可拆卸式钢栈桥施工工法贝雷片可拆卸式钢栈桥施工工法一、前言贝雷片可拆卸式钢栈桥施工工法是一种应用广泛的桥梁施工工法，通过将钢贝雷片架设在预制或组装的桥墩上，形成一座可拆卸的钢栈桥。
本文将详细介绍该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。
二、工法特点贝雷片可拆卸式钢栈桥施工工法具有以下特点：1. 灵活可拆卸：钢贝雷片采用可拆卸结构，方便施工和拆除，可重复使用，适应不同桥梁跨度和荷载要求。
2. 施工周期短：采用预制或组装的钢贝雷片，减少现场焊接工作，大幅度缩短了施工周期。
3. 能够适应复杂地形：钢贝雷片可根据实际地形的变化自由调整，适应复杂地质条件和不规则断面。
三、适应范围贝雷片可拆卸式钢栈桥施工工法适用于中小跨度的道路、铁路桥梁的施工，尤其适用于临时通行的工程或紧急修复。
四、工艺原理该工法通过利用钢贝雷片在桥墩上的承托作用来实现桥梁的搭建。
预制或组装的钢贝雷片采用拼装方式，通过连接件将其组装成桥梁的主体结构。
钢贝雷片在桥墩上的固定采用膨胀螺栓或焊接的方式，以确保结构的牢固性。
此外，还需要采取适当的施工工艺和技术措施，如预应力张拉、母块设置等，以保证桥梁的稳定和安全。
五、施工工艺贝雷片可拆卸式钢栈桥施工过程分为以下几个阶段：1. 地基处理：清理施工场地，并对地基进行强夯或加固处理，以确保地基的稳定性。
2. 桥墩施工：根据设计要求，施工桥墩并进行预埋螺栓或焊接接头的设置。
3. 钢贝雷片组装：预制或组装钢贝雷片，并将其组装成桥梁主体结构。
在组装过程中，需要进行预应力张拉和紧固操作。
4. 固定和连接：将组装好的钢贝雷片安装在桥墩上，并通过膨胀螺栓或焊接与桥墩连接，确保结构的稳固性。
5. 道路铺设：进行桥面道路的铺设和栏杆的安装。
六、劳动组织贝雷片可拆卸式钢栈桥施工需要组织施工人员进行钢贝雷片的组装、连接和固定。
劳动组织需要根据实际情况确定施工队伍的规模和组织结构，合理分工，保持施工进度和质量。
贝雷梁钢栈桥设计计算书
1、工程概况本栈桥工程为广西北海金滩14K㎡场地施工用辅助通道。
设计宽度8米，设计长度1755.6米,跨径采用15米。
2、结构验算2.1 验算依据（1）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2015)（2）《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015）（3）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）（4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）（5）《公路桥涵钢结构设计规范》(GB50017-2003)（6）《建筑桩基技术规程》（JGJ94-2008）（7）《钢管桩施工技术规程》（YBJ233-1991）（8）《桥梁施工图设计文件》（9）《广西北海金滩14K㎡场地岩土勘察报告》2.2 荷载参数作用于栈桥的荷载分为恒荷载及可变荷载。
恒荷载主要为栈桥结构自重，可变验算荷载为设计荷载：55t渣土运输车。
2.2.1 恒载由计算程序自动考虑。
2.2.2 可变荷载（1）55 吨渣土运输车渣土运输车共3 轴，其具体尺寸如下图，前轮着地面积为0.3×0.2m，后轮着地面积为0.6×0.2m。
单轮最大设计荷载为5.5t。
55吨渣运输车轴距布置图（单位：mm）2.3 荷载工况按最不利的原则考虑以下控制工况：（1）验算控制工况考虑栈桥实际情况，单跨长度为15m，同一跨内最多布置两辆重车，贝雷梁、桥面系验算控制工况为：工况1：结构自重+55t渣土运输车荷载+55t渣土运输车荷载， 55t渣土运输车移动荷载作用于标准贝雷梁段；工况2：结构自重+55t渣土运输车荷载+55t渣土运输车荷载， 55t渣土运输车移动荷载作用于通航口加强弦杆贝雷梁段；2.4 结构材料1、钢弹性模量E=2.1×105 mpa；剪切模量G=0.81×105 mpa；密度ρ=7850 Kg/m；线膨胀系数α=1.2×10-5；泊松比μ=0.3；抗拉、抗压和抗弯强度设计值f d =190MPa；抗剪强度设计值fvd=110MPa；2、贝雷梁中各杆件理论容许应力：抗拉、抗压和抗弯强度设计值fd=200MPa；抗剪强度设计值fvd=120MPa。
贝雷梁栈桥检算书
贝雷梁栈桥检算书一、栈桥设计本工程处于乡村河道下游,且洪水季节量大、速度快。
因此需搭设栈桥，以方便施工机械和人员的往来。
设计栈桥桥面宽4m，长24m,净跨度22m，1跨。
本桥采用国产1500× 3000型，高度 1.5m，单片长度 3m的工具式贝雷片。
栈桥采用C30混凝土钢筋网做基础，以达到设计承载力为准。
工字钢置于贝雷梁下弦梁上，在贝雷梁上沿横桥方向排布I28a工字钢，工字钢间距为0.8m,10cm槽钢按15cm间距2块槽钢合拼布设在工字钢上作为分配梁，最上层满铺δ6mm花纹钢板，焊接形成桥面。
为提高稳定性，工字钢与贝雷梁接触部位应在前者上焊限位三角铁，以防倾覆。
在桥两侧设置1.5m高人行栏杆，并挂设安全网。
本栈桥按照单车通行60T进行设计计算，考虑车辆在制动情况下后桥最不利情况为50T，前桥为10T，桥距为5m，车宽2.5m。
本桥选用两组三排单层加强型贝雷梁。
二、栈桥的受力验算1、贝雷梁的受力分析及验算：贝雷纵梁最大跨度为22m，受力分析和验算按22m计算。
钢板：47.1kg/m2=0.471KN/m24m宽均布荷载=1.88 KN/mⅠ28a工字钢：43.47kg/m0.8m纵向间距均布荷载=0.435KN/m贝雷架自重：270kg/片，长3m均布荷载=0.9KN/m加强弦杆：80 kg/支均布荷载=0.27KN/m10cm槽钢：10 kg/m0.15m纵向间距均布荷载=0.1KN/m钢板重量：47.1×4×24=4521.6kgⅠ28工字钢重量：43.47×6×31=8128.2kg贝雷架自重：48片×270kg/片=12960kg加强弦杆自重：96片×80=7680kg贝雷梁支撑架：18片×21kg/片=378kg10cm槽钢：24×27×2×10=12960 kg恒载：T=4521.6+8128.2+12960+7680+378+12960=46627.8kg=466.278KN恒载换算为均布荷载q=T/22=21.194KN/m ，恒载跨中弯距：M1=qL2/8=21.194×222/8=1282.237KN.m梁端恒载剪力：Q=1/2×21.194×22=233.134KN活载：施工中单车通行最大荷载为60T，考虑汽车制动、冲击等因数，系数为1.2，因此，计算活载为P=60×1.2=72T。
1栈桥施工方案
一、总体施工方案1.1概述采用“钓鱼法”逐跨向前推进施工栈桥，即采用履带吊机插打完一跨管桩、铺设一跨桥面板的方式进行，履带吊机站在前一跨前端施工下一跨，直至最后一跨栈桥施工完毕。
其中贝雷梁在后方场地内拼装分组，运至现场整体吊装；桥面板在专业加工厂加工成标准化模块，分块拼装，栈桥“钓鱼法”施工示意如下：图1-1栈桥“钓鱼法”施工示意图2.2施工工艺流程栈桥起点处填土→插打抗滑桩，安装挡土模板，压实填土→第一跨桥墩的管桩插打，连接系、桩帽、分配梁焊接→安装第一跨贝雷梁及标准支撑架→安装第一跨钢桥面板、栏杆、电缆支架→履带吊机在第一跨栈桥上插打第二跨桥墩的管桩，焊接连接系、桩帽、分配梁→安装第二跨贝雷梁及标准支撑架→安装第二跨钢桥面板、栏杆、电缆支架→逐跨向前施工栈桥施工准备方案报批、技术交底测量定位管桩起吊、下沉打桩锤夹持管桩管桩插打切割管桩、桩帽安装管桩检查验收控制垂直度、桩定位，桩顶标高控制桩顶分配梁安装管桩接头对接连接系安装贝雷梁架设、支撑架安装贝雷梁预拼桩帽、连接系、分配梁预制、验收钢桥面板安装钢桥面板分块预制、验收人、机、料进场桥面栏杆安装其他附属设施安装栏杆预制、验收整跨检查验收下一跨循环施工栈桥整体验收图2-2栈桥施工工艺流程图二、具体施工步骤及要求2.1施工准备施工前按设计要求准备施工机械及材料，并对施工队伍做好安全技术交底。
2.2测量定位测量人员根据主栈桥总体规划及施工进度，将桩位进行逐一放样。
2.3栈桥桥头施工利用已有便道作为施工便道，在栈桥起点前通过渣土运输车配合挖掘机、装载车进行填土，利用小型夯实机对填土进行分层夯实，每层厚度30cm，确保密实度满足相关规范、标准要求，然后利用吊机配合打桩锤插打抗滑桩直至贯入度满足要求，焊接连接系和抗滑桩顶部分配梁，吊装挡土模板，填土按照设计及规范要求进行放坡。
2.4栈桥下部结构施工2.4.1钢管桩的制作与加工钢管桩均采用工厂标准化生产的新制螺旋管(见图2-1)，标准长度12m，由于栈桥设计单桩长度24m～41m之间，为便于运输考虑最长配节为12m。
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贝雷栈桥计算程及施工方案xx栈桥施工方案一、设计说明xx栈桥全长约780m，被南砌圩分为东西两座，其中南砌圩以东桥长300m，南砌圩以西桥长480m。
栈桥设在主线前进方向右侧，其内侧距桥梁中心距离为21m。
由于xx大桥第八联（最后一联）为变宽现浇箱梁，西侧栈桥靠终点方向80m搭设时必须注意其位置。
贝雷梁每6孔计120m为一联，联端设置伸缩缝（即该处贝雷阴阳头不进行销子连接，但阳头仍在阴头内）。
xx栈桥为贝雷梁钢栈桥，桥面宽度为4.0m。
为方便水上钻孔桩施工，栈桥桥面于钻孔桩平台齐平。
栈桥跨度采用20m，上部采用2榀4片贝雷纵梁（非加强单层双排），2榀贝雷纵梁按间距布置，横向每3m间距采用10号槽钢加工支撑架连成整体；分配横梁采用25b型工字钢，间距为0.75m；桥面系采用22a型槽钢（卧放），横断面布置18根；基础采用υ219×8mm 钢管桩，为加强基础的整体性，每排桥墩的钢管均采用10号槽钢连接成整体，每排墩采用10根钢管桩(伸缩缝处每排墩采用12根钢管桩)；墩顶横梁采用28a型工字钢。
考虑地方通航，东侧、西侧栈桥各设置一孔通航孔，通航高度为3.5m。
非通航孔桥面位于贝雷梁顶部，通航孔桥面位于贝雷梁底部。
水面至非通航孔的贝雷底部高度为2.0米。
为保证施工期通航安全，在东侧便桥通航孔两侧设置4根υ600×8mm钢管桩防撞墩，防撞墩长度为6m。
栈桥设计荷载采用汽-20级车队和8m3混凝土搅拌运输车（满载）。
汽车及混凝土搅拌运输车活载计算时采用荷载冲击系数1.15及偏载系数1.2。
钢管桩按摩擦桩设计。
根据现场调查及图纸资料，xx水深约为3.5m，荡底淤泥厚度约0.5m。
xx 底第一层土为淤泥质亚粘土，厚度3.0m～13.0m；第二层土为亚粘土/亚砂土，厚度3.0m～5.0m。
计算时，上述土层的摩擦力均按τ＝25kn/m2取值。
二、贝雷纵梁验算栈桥总宽4m，计算跨径为20m。
栈桥结构自下而上分别为：υ219×8mm 钢管桩、28a型工字钢下横梁、“321”军用贝雷梁、25b型工字钢分配横梁（间距0.75m）、22a型槽钢桥面。
单片贝雷：I=250497.2cm4，E=2×105Mpa，W=3578.5cm3[M]=788.2 kn•m, [Q]=245.2 kn则4EI=2004×106 kn•m2（一）荷载布置1、上部结构恒载（按4m宽计）（1）22a型槽钢：18×24.99×10/1000＝4.50kn/m（2）25b型工字钢分配横梁：42.0×6×10/1000/0.75＝3.36kn/m（3）“321”军用贝雷梁：每片贝雷重287kg（含支撑架、销子等）：287×4×10/3/1000＝3.83kn/m（4）28a型工字钢下横梁：6×43.4×10/1000＝2.60 kn/根2、活载（1）汽-20级（2）8m3混凝土搅拌运输车（满载）：车重20t，8m3混凝土19.2t（3）人群：不计考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距大于15m，即一跨内同方向半幅桥内最多只布置一辆重车。
（二）上部结构内力计算1、贝雷梁内力计算（1）一辆汽-20级重车（布置在跨中，按简支计算）对B点取矩，由∑Mb＝0，得RA＝（120×9.3+120×10.7+60×14.7）/20＝164.1 knM中＝164.1×10-120×0.7-60×4.7＝1275 kn•m查建筑结构计算手册f1＝pal2（3-4α2）/（24EI）=120×1000×9.3×202（3-9.32/202）/（24EI）=1.98cmf2＝pa2b2/（3EIl）=60×1000×5.32×14.72/（3×2.0×1011×4×500994.4×10-8×20）＝1.51×10-3mR1＝R2＝pb/l=120×19.3/20＝115.8 knR3＝45.9 knR4＝32.5knR5＝34.5knRA＝∑RAi＝344.5 kn（2）8m3混凝土搅拌运输车（满载）同向每跨只布置一辆，按简支计算。
车重20t，8m3混凝土19.2t。
对B点取矩，由∑Mb＝0，得RA＝（166×9.3+166×10.7+60×14.7）/20＝210.1 knM中＝210.1×10-166×0.7-60×4.7＝1702.8 kn•mRmax＝2RA＝420.2 kn查建筑结构计算手册f1＝pal2（3-4α2）/（24EI）=2.74cmf2＝pa2b2/（3EIl）=0.15cmR1＝R2＝pb/l=160.2 knR3＝45.9 knRA＝∑RAi＝366.3 kn（3）恒载按5等跨连续梁计算，查建筑结构计算手册（第二版）。
q＝4.5+3.36+3.83＝11.69kn/m支点：Mmax4=-0.105ql2＝-0.105×11.69×202＝-490.98 kn•mR max4＝（0.606+0.526）ql＝264.66kn跨中：Mmax4…=0.078ql2＝380.33kn•m（简支时：Mmax4…=ql2/8＝584.5kn•m）fmax4＝0.644ql4/（100EI）＝0.3cm（4）恒载+汽-20级荷载组合汽车荷载计入冲击系数级偏载系数。
Mmax＝584.5+1.2×1.15×1275＝2369 kn•m＜[M]=3152.8 kn•mR max＝264.66+1.2×1.15×344.5＝740.1kn＜[Q]=980.8knfmax＝0.3+1.2×1.15×（1.98+0.2）＝3.0cm＜L/250=8cm安全。
（5）恒载+8m3混凝土搅拌运输车（满载）荷载组合荷载计入冲击系数级偏载系数。
Mmax＝584.5+1702.8×1.2×1.15＝2934.4 kn•m＜[M]=3152.8 kn•mR max＝264.66+420.2×1.2×1.15＝844.5 kn＜[Q]= =980.8 knfmax＝1.2×1.15×（2.74+0.4）+0.3＝4.4cm＜L/250=8cm安全。
三、桥面板22a型槽钢验算按简支梁计算，计算跨径取L＝0.75m。
车轮宽度按30cm计算,每对车轮的着地面积为0.6×0.2（宽×长），则轴重的一半荷载由3根槽钢承担。
采用8m3混凝土搅拌运输车满载荷载进行验算。
E=2.0×105Mpa，I=157.8cm4,Wmin=28.2 cm3P=P0/2=83KNQ＝83/0.2＝415kn/mMmax=qlc（2-c/l）/8＝0.125×415×0.2×0.75×（2-0.2/0.75）＝13.49kn•mσ= Mmax/ Wmin=13.49×1000/（28.2×3×10-6）＝159.4 Mpa＜1.3[σ]=1.3×145＝188.5 Mpaf＝qcl3（8-4c2 /l2+ c3 /l3）/（384EI）=0.7mm＜L/250=3mm安全。
四、横向分配梁验算计算跨径取L＝4.16m，采用25b型工字钢。
荷载如图。
E=2.0×105Mpa，Ix=5284cm4,Wx=423 cm3，Sx=248.1 cm3,t＝10.2mmR=83KNM=83×0.83＝68.89kn•mσ= Mmax/ Wx=68.89×1000/（423×10-6）＝162.9 Mpa＜1.3[σ]=1.3×145＝188.5 Mpaτ＝Q Sx/（Ixt）＝83×1000×248×10-6/（5284×10-8×0.0102）＝38.2 Mpa＜[τ]=85 Mpa安全。
f＝pal2（3-4α2）/（24EI）=83×1000×4.162×0.83（3-4×0.832/4.132）/（24×2.0×1011×5284×10-8）＝13mm＜L/250=17mm五、墩顶横梁计算计算跨径取L＝1.00m，采用28a型工字钢。
根据前面计算结果，每榀贝雷梁传至横梁上的荷载为P＝844.5/2=422.3kn。
荷载如图，按简支计算。
E=2.0×105Mpa，Ix=7114cm4,Wx=508 cm3，Sx=289.2 cm3,t＝8.5mmP=422.3KNR=422.3/2＝211.1 KNQ= R/2=105.6 KNM=422.3×1.0/4＝105.6kn•mσ= Mmax/ Wx=105.6×1000/（2×508×10-6）＝105.31Mpa＜1.3[σ]=1.3×145＝188.5 Mpaτ＝Q Sx/（Ixt）＝105.6×1000×289.2×10-6/（7114×10-8×0.0085）＝51.17Mpa＜[τ]=85 Mpa安全。
f1＝pl3/（48EI）＝422.3×1000×13/（48×2×1011×7114×2×10-8）=0.3mm ＜L/250=4mm六、钢管桩验算每墩钢管桩打两排10根钢管桩，顺桥向间距为1.0m，横向间距见下图。
每个桥墩采用10根υ219×8mm钢管桩。
土层摩擦力按25kn/m2计。
湖荡水深3.5m，钢管桩露出水面1.3米。
钢管桩横向间距见下图。
1、承载力检算考虑2.0的安全系数单根钢管桩承载力:F＝844.5/10=84.5KN钢管桩入土深度：h＝1.3×84.5/（0.219×3.14×25）＝6.40m钢管桩总长：H=1.8+3.5+6.40＝11.70m2、钢管桩稳定性检算考虑到所用钢管为旧钢管，壁厚按5mm计算。
I＝3.14×0.2194（1-20.94/21.94）/64＝1.924×10-5m4根据《建筑桩基技术规范》，单桩稳定长度：LP=1.0(I0+h)，I0为地面以上桩长，取最大值5.3m，h为地面以下桩长，为6.40m，所以LP=11.7m。