京哈互通式立交A匝道桥第一联现浇梁施工方案分析
A匝道1号桥地系梁施工技术交底
编号: 第1页共11页工程名称A匝道1号桥工程里程AK0+111.46~AK0+198.54 中铁十八局集团第二工程有限公司接收单位编制单位莆炎高速三明段YA14项目部工程项目地系梁交底时间交底内容：1、设计说明A匝道1号桥桥面净宽：1×净15.79~15.5m。
全桥共1联：4*20m上部结构采用现浇预应力砼等截面连续箱梁，箱梁顶底板平行，倾斜防止形成横坡；下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础。
A匝道1号桥1、2、3#墩均为三根1.4m圆柱墩；桩基基础直径为1.6m，地系梁宽1.1m、高1.3m，保护层为6cm，净保护层为4.8cm。
地系梁所用钢筋分别为直径22mm、16mm、12mm，设计混凝土用量参照各具体图纸方量计算为准。
地系梁采用C35混凝土一次性浇筑完成。
2、施工作业指导（1）钢筋制作安装要满足设计和规范要求。
（2）模板安装时要严格控制标高和轴线偏位。
（3）砼施工要勤测塌落度，控制好水灰比，分层连续浇筑，振捣要达到均匀密实。
（4）砼浇筑完毕初凝后砼表面要覆盖土工布并洒水养护，7天内保持湿润状态。
（5）热期施工要求工人配戴手套、护肩等以免接触钢管、钢筋等时烫伤身体。
施工场地要搭设遮荫棚。
温度高于32℃时不能浇筑砼。
雨天施工要注意施工人员、机械防滑。
3、主要施工方法3.1施工工艺编制人审核人接收人编号: 第2页共11页 工程名称A 匝道1号桥 工程里程 AK0+111.46~AK0+198.54 编制单位 中铁十八局集团第二工程有限公司莆炎高速三明段YA14项目部 接收单位工程项目 地系梁交底时间测量放样基坑开挖基底检查、垫层施工破 桩 头基桩检测钢筋绑扎侧模安装模板加工钢筋加工混凝土浇筑养 生拆 模制作试件模板修整施工工艺 图13.2基坑开挖测量人员根据设计图纸计算出开挖边线，放线、用白灰标记。
挖机根据开挖边线开挖基坑，开挖完成后，浇筑10cmC15砼垫层。
详见下图：编制人 审核人 接收人编号: 第3页共11页工程名称A匝道1号桥工程里程AK0+111.46~AK0+198.54 中铁十八局集团第二工程有限公司接收单位编制单位莆炎高速三明段YA14项目部工程项目地系梁交底时间地面垫层钻孔灌注桩基坑开挖图23.3破桩头基坑开挖完成之后，即可开始破桩头。
互通立交工程施工方案
互通立交工程施工方案一、施工前准备互通立交是城市道路交通建设中的重要组成部分，它能有效地解决交通拥堵问题，提高交通运输效率，改善城市交通环境。
互通立交工程的施工需要有一个全面、合理的施工方案，保证施工的质量和进度。
以下是互通立交工程的施工方案。
1.1 工程概况本工程为一处互通立交工程，位于城市南部新建的区域，连接市区和郊区的主要交通干道，是连接城市各个区域的重要交通枢纽。
项目总长约1.5公里，包括建筑物、桥梁、隧道等。
本次施工主要针对互通立交的主体结构进行施工。
1.2 施工准备为了保证互通立交工程施工的质量和安全，需要做好施工前的准备工作，包括但不限于以下几个方面：1.2.1 完善施工方案根据设计图纸和技术要求，编制详细的施工方案和工艺流程。
根据具体情况，制定安全、质量、进度和经济的施工方案，明确责任部门和人员。
1.2.2 安全措施对施工现场进行安全评估，确定施工场地的安全隐患，并严格按照安全要求进行安全管理。
落实好施工现场的安全管理制度，确保施工期间零事故发生。
1.2.3 施工设备和材料准备根据施工方案确定需要的设备和材料，提前准备好，并做好设备的检查和维护工作，确保设备正常运转。
1.2.4 人力准备组织专业施工队伍，保证施工人员的专业能力和素质，并根据工程进度确定施工人员的数量和工作任务。
1.2.5 环境保护根据当地环境保护要求，合理减少施工对环境的影响，同时做好现场垃圾、废弃物处理工作。
1.2.6 动态管控和交通疏导在施工期间，应根据施工进度和交通疏导要求，进行动态管控，保障施工和交通的安全和顺利。
同时采取有效的交通疏导措施，减少对周边交通的影响。
1.2.7 施工组织根据施工方案，合理划分施工区域和施工段落，各个施工区域和施工段落之间的工作互不干扰，确保施工的有序进行。
1.3 施工技术要点2.施工方案2.1 施工方法本工程采用的是“分段施工法”，即分段分层进行施工，以确保施工质量和进度。
具体施工方法包括如下几项：2.1.1 地面准备工作对施工现场进行清理整理，确保施工现场的通畅和安全。
现浇匝道桥总体施工方案
现浇匝道桥总体施工方案现浇匝道桥是城市道路建设中常见的一种桥梁类型，在施工过程中需要制定合理的总体方案，以确保施工进度和质量。
本文将针对现浇匝道桥的总体施工方案进行详细探讨。
1. 前期准备阶段在正式施工之前，需要进行充分的前期准备工作。
主要包括以下几个方面： -现场勘测和设计方案确认：通过现场勘测获取准确的地形数据，确定匝道桥的设计方案，包括桥梁类型、梁高、跨度等关键参数。
- 材料准备：准备所需的施工材料，包括钢筋、混凝土、模板等，并对材料质量进行检查和验收。
- 施工人员培训：对施工人员进行必要的培训和技能提升，确保施工人员具备相关的操作技能和安全意识。
- 施工设备准备：准备必要的施工设备和机械，包括吊装设备、搅拌设备等，确保施工设备的正常运转。
2. 主体施工阶段主体施工阶段是整个施工过程的关键阶段，需要合理安排施工流程，确保施工质量和进度。
主要包括以下几个步骤： - 基础施工：首先进行匝道桥的基础施工，包括桩基础或桥墩基础的打桩、浇筑等工作，确保桥梁的承载能力和稳定性。
- 墩柱施工：在基础完成后，进行桥墩和桥柱的施工，包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等过程。
- 梁体施工：完成桥墩后，进行梁体的施工，主要包括梁体模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工作。
- 桥面铺装：最后对桥面进行铺装，包括沥青混凝土或水泥混凝土的铺设，确保桥面的平整和耐久性。
3. 完工验收阶段完成匝道桥的主体施工后，需要进行完工验收，确保施工质量符合相关标准和要求。
主要包括以下几个环节： - 技术验收：由专业技术人员对匝道桥的结构、质量进行验收，检查是否符合设计要求。
- 安全验收：对匝道桥施工过程中的安全管理和作业规范进行验收，确保施工过程中不存在安全隐患。
- 环境验收：对施工现场的环境保护工作进行验收，检查是否存在环境污染和破坏现象。
- 竣工验收：最后进行匝道桥的竣工验收，由相关部门颁发竣工验收合格证书，确认匝道桥可以投入使用。
A匝道1号桥盖梁施工方案
A匝道1号桥盖梁施工方案目录1､编制依据和编制原则 (2)1.1､编制依据 (2)1.2､编制原则 (2)2､工程概况 (2)2､盖梁现浇施工方案 (2)3､施工质量要求及标准 (2)4､人员机械配置 (2)5､施工进度安排 (2)6､工程质量保证措施 (2)6.1､质量管理机构和保证体系 (2)6.2､质量保证措施 (2)7､安全生产保证措施 (2)7.1､安全生产组织机构 (2)7.2､安全保证措施 (2)8､文明施工保证措施 (2)9､环境保护措施 (2)10､支架计算书 (2)1､编制依据和编制原则1.1､编制依据《厦漳跨海大桥两阶段施工图设计海平立交变更设计》第六分册《福建省厦漳跨海大桥IV､V标段施工招标文件技术规范》《建设工程安全生产管理条例》《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-1-2004)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)1.2､编制原则(1)､根据工程实际情况,合理安排施工方案与施工顺序｡(2)､制定切实可行的施工方案,采取新工艺､新材料､新技术､新设备,确保工程质量｡(3)､因地制宜,合理布置施工场地,尽量减少工程消耗,降低生产成本｡2､工程概况A匝道1号桥为主线桥出口匝道桥,两端与A匝道路基相接｡本桥为陆上桥,桥梁中心桩号为AKO+665.5,桥梁起点桩号为AKO+640.25,终点桩号为AKO+690.75,桥梁总长为50.5m｡上部结构采用12+15+12现浇钢筋混凝土空心板,墩柱为柱式墩,桥台为护壁台,1#､2#墩柱高度分别 5.645m､5.8m､5.955m｡单个盖梁工程量如下表1-1 单个盖梁工程量明细表2､盖梁现浇施工方案本桥上部结构采用碗扣满堂支架现浇,为了更好的利用现场施工材料,盖梁采用碗扣支架现浇施工｡施工工艺流程:地基处理→支架放样→支架搭设→盖梁底模安装→绑扎钢筋→模板安装→混凝土浇筑→养护2.1､地基处理清除表面松土及对泥浆池进行换填,然后进行压实,接近墩柱周围机械不能碾压到应该采用蛙式打夯机或人工压实,压实完毕浇筑一层20cm厚C20混凝土｡2.2､支架放样根据全线联测的导线点､水准点,进行闭合导线测量放样,其精度必须满足设计及规范要求｡放线根据碗扣支架搭设要求进行,以盖梁横桥向中心线为基准线｡2.3､支架搭设支架钢管采用规格为φ48X3.5mm,且有产品合格证,禁止使用有明显变形､裂纹和严重锈蚀的钢管｡搭设时支架横桥向及纵桥向按照60cm布置,步距为120cm(见附图1-1)｡为确保支架的整体稳定性,纵横方向设置剪刀撑｡支架底按照测量放线横向布置方木及底托,支架顶部安装可调顶托调整支架高度及拆除模板用｡支架搭设完毕后,在支架顶托上先横向铺设15X15cm方木,然后在其上铺设纵向10X10cm的方木,纵向方木间距为30cm｡方木铺设时,注意方木的长度,要保证两根方木搭接地方不会影响受力｡2.4､盖梁底模安装方木铺设完毕固定后,在方木上拼装底模,底模采用 1.5cm厚的竹胶板｡底模拼缝口要齐,且拼装要正交｡为了防止底模发生水平位移,模板接缝口设置在方木上,并用钉子定住｡盖梁底模与墩柱连接处采用胶条或膨胀剂填塞,以防漏浆｡2.5､钢筋绑扎由于盖梁钢筋的总重量不大,总共为3t,钢筋采用吊装｡钢筋骨架预先在钢筋加工厂或现场绑扎好,再用25t吊车吊装至盖梁底模上｡钢筋骨架吊装前,对墩柱顶进行凿毛处理,凿除顶部的水泥砂浆和松散混凝土,凿毛见到新鲜混凝土,并用水清洗干净｡为了使墩柱与盖梁更好的连接,墩柱凿除后的标高应该高处底模5cm｡盖梁骨架Ф28钢筋采用直螺纹连接器接长,连接接头要错开布置,同一断面的接头不超过该截面钢筋总数的50%,接头断面距离不小于35d(d为钢筋直径)｡Ф12钢筋采用单面焊搭接,焊缝长度为10d,即12cm｡安装好的钢筋骨架要顺直,主筋及弯起筋的位置､尺寸要严格按照设计要求｡盖梁底面､侧面呈梅花形布置保护层垫块,以确保钢筋保护层的厚度｡2.6､侧模及端模的安装盖梁钢筋经现场监理验收合格后,进行侧模及端模的安装｡侧模采用木模板,木模材料采用2cm厚的竹胶板,模板的竖向支撑为10cm×10cm厚的方木,中心间距平均为30cm布设;横向支撑采用10#槽钢,中心间距30cm布设;用直径为16mm的对拉螺栓将模板固定(模板设计图及受力计算见附件)｡侧模安装固定后,吊装端模,端模采用墩柱钢模板,端模与侧模连接处用双面胶贴缝,防止漏浆｡侧模､端模安装完毕后由测量人员复测模板平面位置及标高,并在模板内侧做好盖梁混凝土顶面的标记｡浇筑混凝土前测量人员测出每个支座垫石的轴线及中心位置,预埋支座垫石钢筋｡2.7､混凝土浇筑盖梁模板安装完毕及垫石钢筋预埋后,请监理现场验收模板的平面位置､顶面标高及模板的稳定性｡经监理验收合格签开盘单后,即开始浇筑混凝土｡盖梁混凝土采用混凝土运输车运输,用吊车进行混凝土浇筑｡混凝土要连续浇筑,水平分层,一次浇成,每层厚度不超过30cm,采用插入式振捣棒振捣,振捣时宜快插慢拔,避免振捣棒碰撞模板,振捣时要与模板保持5~10cm的距离,混凝土振捣时间,应保证混凝土有足够的密实度,当混凝土表面不出气泡､开始泛浆时,表示该层混凝土振捣适度｡支座垫石与盖梁一起浇筑,支座垫石表面要平整｡2.8､混凝土养护在盖梁混凝土浇筑完毕后,混凝土表面定时进行洒水养护,要保持混凝土表面处于湿润状态,养护周期不少于14天｡2.9､模板拆除当盖梁混凝土强度达到2.5Mpa以上,可拆除盖梁侧模及端模｡拆模时,可用锤轻轻往外敲击模板,使之与混凝土脱离,再用吊车拆卸,待混凝土强度达到设计强度的70%,才能拆除底模｡3､施工质量要求及标准1)､混凝土表面平整､光洁､棱角线平直｡2)､蜂窝､麻面面积不得超过该面面积的0.5%｡3)､盖梁施工质量标准见表3-1表3-1 盖梁施工质量标准4､人员机械配置项目部管理人员按照业主要求不变,主要进行作业班组调整｡表4-1 人员机械配置5､施工进度安排6､工程质量保证措施6.1､质量管理机构和保证体系对于本工程项目的施工,实行项目法管理｡项目经理为质量第一责任人,项目总工程师为质量直接责任人,工程质量管理实行项目总工程师领导下的质检工程师负责制,对工程进行全面控制､检测､信息反馈和进行质量问题的处理｡质保体系运行机制和质量管理组织机构分别见图6-1:质保体系运行机制;图6-2:质量保证管理组织机构图｡图6-1 质保体系运行机制图图6-2 质量保证管理组织机构图6.2､质量保证措施1)､模板､支架①模板､支架具有足够的强度､刚度和稳定性;②拆除后的模板､支架进行清理､整修､堆放整齐,以便再次使用｡2)､钢筋①钢筋材质符合国标要求;②钢筋加工制作符合设计和规范要求;③钢筋按不同钢种､等级､牌号､规格及生产厂家分批验收,不得混淆,且设立标志,以便检查和使用｡④钢筋存储在专门的钢筋加工场内,尽量保持它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈的环境中｡⑤受力钢筋其接头采用机械连接｡⑥钢筋绑扎搭接长度及接头位置应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的规定｡⑦钢筋应按图纸所示的位置准确地进行安装,用定位钢筋将钢筋牢靠地固定好,使其在浇筑过程中不致移位｡⑧钢筋绑扎时,钢筋的所有交叉点均用1.6mm直径的软退火铁丝绑扎,钢筋交叉点不得焊接｡⑨在浇筑砼以前,钢筋安装､检查好,如实填写质量检验表,并经监工程师检查批准后才能浇筑砼｡3)､混凝土①混凝土配合比由拌合站集中拌制;②混凝土采用分层浇筑;③按规范要求制作混凝土试件,并做好保管､养护工作,填写施工记录｡④施工过程中经常检查砼的和易性和坍落度,现场试块设专人取样,每台班试块不少于两组,并按规定制作､养护及试验｡⑤砼浇筑尽量安排在温度较高的白天进行,确保砼施工质量｡⑥混凝土浇筑施工全过程进行旁站检查,严格控制振捣间距､深度和振捣时间,确保混凝土密实,并制作标准养护试件和同步养护试件,检查混凝土的质量｡7､安全生产保证措施7.1､安全生产组织机构本工程将按项目法原则成立项目经理部,项目部下设若干职能部门共同实施本工程的安全管理,项目部安全保证体系详见图7-1:安全生产组织机构图｡图7-1:安全生产组织机构图7.2､安全保证措施(1)､施工人员上岗操作一律配戴安全帽,特殊工种要经过专业培训并持证上岗｡(2)､机械安全管理措施:设备管理人员不得擅自离岗,同时要经常检查各种施工机械的状态,保证施工机械不带病作业,所有施工机具设备均应定期检查并有安全员的签字记录｡(3)､做到工前讲安全,工间查安全,工后评安全,使安全工作善始善终地贯穿于整个施工生产过程｡(4)､主要仓库､工棚､生活区都要配备足够的灭火设备,并经常检查,以防火灾｡(5)､安全用电措施:现场电工人员不准离开岗位,并经常检查用电设施是否安全,做到专人专管,无证人员不准操作,保证施工用电安全｡经常检查施工临时用电TN-S接零保护系统｡(6)､施工安全员加强工作责任心,深入跟班作业及监督检查,杜绝一切事故的发生,确保施工安全｡(7)､实行定期定全生产检查,各施工队每旬至少一次,班组每天上岗检查｡对检查出的不安全因素和隐患应立即整改,一时整改不了的要限期整改,整改不力者要挂黄牌警告｡(8)､安全标志①在现场周围配备､设立并维修必要的标志牌,为施工人员和公众提供安全和方便｡②标志牌包括a､警告与危险标志;b､安全与控制标志;③所有标志的尺寸､颜色､文字与架设地点,经监理工程师认可｡(9)､施工用的各种机具设备和劳动保护用品,应定期进行检查和做必要的检验,保证其经常处于完好状态;不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用｡(10)､每次作业之前,作业人员和操作人员应对各种机具进行安全检查,使施工机具始终保持正常完好状态｡(11)､设备安全防护装置做到可靠有效,起重机械严格执行“十不吊”规定和安全操作规程,所有吊具确保6倍以上安全系数,捆绑钢丝绳确保满足10倍以上安全系数｡禁止在6级以上大风､暴雨､雷､电､大雾劣天气下从事吊装作业｡做好防台各项措施｡(12)､现场施工中所有用电一律由配电箱接出,杜绝随意乱接现象,所有临时电源和移动电具要设置有效的漏电保护装置｡(13)､电焊施工安全管理措施:电焊施工过程中,所用的焊丝与焊条必须具备质保单,焊接施工人员必须具备上岗证｡(14)､严格遵守安全用电规程,现场配备专职电工,并持证上岗,严禁操作人员无证上岗｡不准私接电线,做到一机一闸｡(15)､各项作业中严格按施工安全操作规程,不违章作业,发现事故苗头及时纠正｡(16)､配备充足雨衣､雨鞋,做好防滑､防雨,防寒､防冻､防火､防盗等一系列工作｡(17)､安全帽､安全绝缘手套要配备齐全,发电机､搅拌机等用电设备要做好雷雨天的防护措施,并且要专业人员进行操作｡8､文明施工保证措施(1)､在施工前,组织对作业人员进行文明行为教育,提高作业人员的文明施工意识｡(2)､在施工过程中,与当地政府､居民搞好关系,共建文明施工窗口｡(3)､施工现场规划布置合理美观,做到场地清洁､道路平顺､排水通畅､标志醒目｡(4)､做好各工序间的密切配合,减小不协调和矛盾产生｡(5)､最大限度节约水电能源,施工现场杜绝长流水长明灯现象｡(6)､现场作业人员着装整洁,现场管理人员佩戴胸卡上岗,严禁袒胸露背穿拖鞋上岗｡严禁非作业人员进入施工现场｡(7)､工程材料､制品构件分门别类､有条理地堆放整齐;机具设备停放有序,并保持运行正常,机容整洁｡(8)､加强施工现场的检查与监督,从严要求,持之以恒,使现场文明施工管理真正抓出成效｡(9)､严格按照交通导行方案实施,按规定的施工场地组织施工,不乱占地､不多占地｡(10)､加强内业资料的管理｡在工程施工中,对各种资料做到分类合理､齐全,字迹端正,内容详实,手续完整｡9､环境保护措施(1)､做好现场的环境保护工作,减少对周围环境的影响(2)､作业前,组织对作业人员进行环境保护方面的宣传教育,统一思想,提高全体作业人员的环境保护意识｡(3)､明确职责分工,认真贯彻执行环境保护方面的各项规章制度｡(4)､扬尘､固体废弃物控制措施①设专人对施工现场围挡和施工区域内进行清扫保洁,保持现场及周边整洁卫生｡②施工出入口专人负责清扫施工车辆,防止带泥沙出现场｡③现场材料集中存放,采取苫盖或固化措施,以避免尘土飞扬｡④施工垃圾及时清运,并采用密闭式运输车辆,防止沿途遗漏污染路面｡⑤采用商品砼,避免水泥粉尘对大气的污染｡⑥设专人收听天气预报,随时掌握天气变化,遇四级风以上天气停止垃圾清运作业｡(5)､噪声控制措施①对现场发电机､钢筋加工机具等强噪音设备加强管理,选用低噪音设备,适时监测,合理安排作业时间,对于特殊设备采取封闭等降噪消音措施,最大限度控制施工噪音排放,防止噪音污染扰民｡②加强对作业人员管理,施工作业期间严禁大声喧哗,避免人为噪声污染扰民｡(6)､污水､油污控制措施做好对现场机械设备的定期保养,经常检查设备设施运行情况,发现漏油现象及时维修,防止油料污染土地｡10､支架计算书10.1､支架受力计算10.1.1､荷载计算､取值1)､盖梁荷载:钢筋砼自重:G=11m3×26KN/m3=286KN偏安全考虑,取安全系数r=1.2,以全部重量作用于底板上计算单位面积压力:F1=G×r÷S=286KN×1.2÷9.64=35.6KN/m22)､施工荷载:取F2=1.5KN/m23)､振捣混凝土产生荷载:取F3=2.0KN/m24)､模板:取F4=0.1KN/m25)､方木:取F5=7.5KN/m310.1.2､纵梁强度计算纵梁为10×10cm 方木,跨径为0.6m,中对中间距为0.3m｡截面抵抗矩:W= bh2/6=0.1×0.12/6=1.67×10-4m3截面惯性矩:I= bh3/12=0.1×0.13/12=8.33×10-6m4作用在纵梁上的均布荷载为:q=(F1+F2+F3+F4)×0.3=(35.6+1.5+2.0+0.1)×0.3=11.76KN/m2跨中最大弯矩:M=qL2/8=11.76×0.62/8=0.529KN·m方木容许抗弯应力[σ]=17MPa,弹性模量E=11.4×106MPa1､纵梁弯拉应力:σ=M/W=0.529×103/1.67×10-4=3.17MPa<[σ]=17Mpa,纵梁弯拉应力满足要求｡2､纵梁挠度:f=5qL4/384EI=(5×11.76×0.64)/(384×11.4×106×8.33×10-6)=0.209mm<L/400=2.25mm综上,纵梁受力满足要求｡10.1.4､横梁强度计算横梁为10×10cm 方木,跨径为0.6m,间距为0.6m｡截面抵抗矩:W= bh2/6=0.1×0.12/6=1.67×10-4m3截面惯性矩:I= bh3/12=0.1×0.13/12=8.33×10-6m4作用在横梁上的均布荷载为:q=(F1+F2+F3+F4)×0.6=(35.6+1.5+2.0+0.1)×0.6=23.52KN/m2跨中最大弯矩:M=qL2/8=23.52×0.62/8=1.058KN·m方木容许抗弯应力[σ]=17MPa,弹性模量E=11.4×106MPa1､横梁弯拉应力:σ=M/W=1.058×103/1.67×10-4=6.335MPa<[σ]=17Mpa,横梁弯拉应力满足要求｡2､横梁挠度:f=5qL4/384EI=(5×23.52×0.64)/(384×11.4×106×8.33×10-6)=0.418mm<L/400=2.25mm综上,横梁受力满足要求｡10.1.5､钢管支架验算1､总体安全性验算模板支架立杆的计算长度lo,应按下式计算:l0=h+2a式中h—支架立杆的步距,取1.2m;a—模板支架立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的长度,取0.3m｡则长细比λ=l0/i=1800/15.8=113.92,查表得φ=0.489,钢管截面积A=489mm2单杆容许强度[σ]=205N/mm2单杆承载力[N]=φA[σ]=0.489*489*205=49KN1)､每根立杆承受钢筋砼和模板重量:N1=0.6×0.6×(F1+F2+F3+F4)=14.11KN2)､纵梁施加在每根立杆重量:N2=0.6×2×0.1×0.1×7.5=0.09KN3)､横梁施加在每根立杆重量:N3=0.6×0.1×0.15×7.5=0.07KN每根立杆总承重:N=N1+N2+N3=14.11+0.09+0.07=14.27 KN <49KN,满足要求｡。
高速公路匝道桥现浇箱梁专项施工方案
XX互通XX匝道桥现浇箱梁专项施工方案目录第1章编制目的、适应性及编制依据6§1.1编制目的6§1.2适应性6§1.3编制依据6第2章工程概况7§2。
1概述7§2.2工程简介7§2。
3施工环境7§2。
3.1 气候气象7§2。
3。
2 地震情况8§2.3。
3 建筑材料、水、电等建设条件及公路建设的关系8 §2。
4主要工程量8§2。
5工程特点9第3章施工目标及施工计划9§3。
1质量目标9§3。
2进度目标9§3.3安全、环保及职业健康目标10§3。
4施工进度计划10§3.5施工资源配置计划11§3。
5.1 施工队伍及劳动力配置11§3。
5.2 主要施工机械配置12§3。
5.3 材料来源及施工计划12第4章主要施工方案及施工方法、工艺13§4。
1施工概述13§4.2现浇箱梁支架施工流程16§4.3现浇箱梁支架施工方法17§4。
3。
1 地基处理17§4.3。
2 材料进场及验收18§4.3。
3 支架搭设顺序19§4。
3.4 支架立杆位置放样19§4。
3.5 安装立杆、横杆和顶托19§4。
3.6 安放工钢、翼缘板下方扣件式支架、方木、铺底模21 §4。
3.7 碗扣式满堂支架剪刀撑设置22§4。
3.8 支架搭设施工要求23§4。
3.9 支架安装要点25§4。
3.10 箱梁底模、侧模、内模安装与定位25§4。
3.11 预压和沉降观测27§4.3.12 钢筋绑扎31§4。
3.13 预埋件32§4。
3.14 钢绞线的穿束及定位32§4。
3。
15砼浇筑34§4.3.16 砼养生38§4.3。
匝道桥现浇箱梁满堂支架施工方案
匝道桥现浇箱梁满堂支架施工方案一、引言匝道桥现浇箱梁的施工是桥梁建设中的重要环节，其中满堂支架施工是关键的一步。
本文将介绍匝道桥现浇箱梁满堂支架施工的方案。
二、施工准备1. 设计准备在施工前，需要根据设计图纸准确确认桥梁的尺寸和结构要求，确保施工的准确性和稳定性。
2. 材料准备准备好所需材料，包括梁模板、支撑架、钢筋等，确保材料的质量符合要求。
3. 现场准备清理施工现场，确保施工区域整洁，消除安全隐患。
三、施工步骤1. 设置支撑根据设计要求，设置好支撑架，确保支撑的稳固性和平整度。
2. 安装模板将箱梁模板安装到支撑架上，调整模板位置，使其符合设计要求。
3. 布置钢筋根据设计要求，在模板内布置钢筋，注意钢筋的位置和数量应符合设计要求。
4. 浇筑混凝土在钢筋布置完毕后，进行混凝土的现浇，确保混凝土的质量和均匀性。
5. 养护对现浇的混凝土进行养护，保持适宜的温度和湿度，确保混凝土的强度和稳定性。
四、质量控制1. 检查验收在施工过程中，及时进行检查验收，确保施工质量符合设计要求。
2. 强度检测利用相应的工具对混凝土的强度进行检测，确保混凝土的质量符合标准要求。
五、安全措施1. 安全帽和安全带施工人员必须佩戴安全帽和安全带，确保施工过程中的人身安全。
2. 操作规范严格按照操作规程进行施工作业，避免安全事故的发生。
六、总结匝道桥现浇箱梁满堂支架施工是一项具有挑战性的工作，需要施工人员严格按照方案进行操作，确保施工质量和安全。
同时，持续改进施工技术和加强质量控制是提高施工效率和质量的关键。
以上是匝道桥现浇箱梁满堂支架施工方案的详细介绍，希望能对相关工程实践提供一定的参考与帮助。
互通立交桥梁基础工程施工方案与技术措施
互通立交桥梁基础工程施工方案与技术措施一、工程简介：本工程桥梁下部结构基础均采用钻孔灌注桩上接承台形式，桩径为φ1200mm、φ1500mm二种，承台厚度均为米。
主要工程数量为：ES匝道桩径为φ1200mm共60根；桩径为φ1500mm共56根，桩长29m-67m；WS匝道φ1200mm共28根，桩径为φ1500mm共22根，桩长32m-67m。
二、钻孔灌注桩施工：根据本工程地质情况，钻孔桩采用反循环钻机成孔，施工速度快，清碴清孔彻底。
桩基孔口采用钢护筒护壁，钻进过程中采用泥浆护壁，灌注采用垂直导管提升法进行灌注，混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌运输车运至现场。
（一）施工工艺流程：见下页钻孔灌注桩施工工艺流程图（二）主要施工方法和施工工艺：1、施工前准备工作（1）施工前修建必要的临时道路满足施工的要求。
（2）人工挖槽探测地下各种障碍物。
（3）清除钻孔桩范围内杂物，平整、压实施工范围内的施工场地，以防钻机发生不均匀沉降。
（4）进行机械、材料、人员的组织和方案、操作工艺的技术准备和技术交底工作。
（5）泥浆池的设置和泥浆的处理：由于工程特点及所处的地理环境，全部采用活动泥浆池，用5mm厚钢板制成，其规格为5m**。
施工过程中的弃浆全部用泥浆车运至允许的弃放地。
（6）根据施工经验，在工程施工前必须进行试成桩，数量为一根，主要了解实际地质情况与地质勘测报告是否相符，并对所选用的设备机具、施工工艺以及技术要求是否适宜。
我们对试成孔进行孔径、垂直度、孔深、沉淤测定，然后在正式施工工程桩之前将各项技术参数调整到最佳状态。
2、施工工艺：（1）测量放线依据测量控制桩点及设计图纸定出桩孔平面位置及高程，同时以桩中心为交点纵向、横向埋设护桩，经监理工程师核验无误后进行施工。
测量孔深的基准点用水准仪将高程引至护筒周边的基准钢筋上并做红漆标记，施工过程中经常复钻孔灌注桩施工工艺流程图测，并保护好各控制桩点。
（2）护筒的制作和埋设根据测量确定的桩位，准确稳固埋设钢护筒。
高速匝道现浇连续梁桥施工组织设计方案
第一章概述第一节编制依据及原则1、编制说明我单位严格按照招标文件的规定、施工现场踏勘情况和相关施工技术规范的要求，根据施工现场的周边环境、交通组织安排、气候等实际情况，结合我单位的施工力量和管理模式，按照ISO9001质量保证体系、科学组织、充分发挥我公司优势，达一流品质、创“精品”工程的原则编制。
2、编制依据2.1 绕城高速与元华路互通立交桥工程、天府新区“三纵一横”绕城高速立交桥群(剑南大道—濯锦南路)工程招标文件；2.2 国家现行的与工程有关的工程质量检验评定标准、施工规范及验收规范；2.3 施工现场的周边环境、交通组织安排等具体情况；2.4 我单位现有能投入本项目的机械设备、人力、施工技术力量和工程组织管理水平。
2.5国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
3、编制原则3.1 严格按照业主招标文件、施工规范的要求和业主的工期要求，优化组织施工，全面规划、统筹安排、突出重点、保证质量，按期完成施工任务。
3.2 科学合理安排施工程序、采用先进的施工工艺和设备，提高施工机械化、工厂化、标准化水平，提高劳动生产率，在保证质量的前提下，采用科学的计划方法，确定最合理的施工组织，尽量缩短工期，加快施工进度。
3.3 节约用电，满足环保要求，加强安全管理，防尘降噪，做到文明施工。
3.4 优先采用新工艺、新技术、新材料、新设备。
3.5 加强施工工程质量的管理，精心组织、精心施工，争创优质工程。
3.6 在业主的统筹安排下进行工程施工。
第二节工程概况成都市绕城高速与红星路南延线立交工程项目，位于成都绕城高速公路ZK37+762.20与红星路南延线交叉处。
红星路南延线现状为16.50米路幅宽度的城市主干路。
分离式下穿成都绕城高速公路。
根据天府新区“三纵一横”路网规划，红星路南延线作为天府新区“三纵一横”重大基础设施的骨干路网，将改建为60米路幅宽城市快速路。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
京秦高速公路天津段工程第四合同段京哈互通式立交A匝道桥第一联现浇箱梁专项施工方案一、工程概况：京秦高速第四合同段主线长度为6.152km，由中交一公局第六工程有限公司承建。
施工路线位于天津市蓟县呈西北——东南方向。
主要结构物有京哈公路互通式立体交叉、引秃入漳河中桥、孙晋路通道桥、K13+868中桥、漳河中桥、津蓟高速公路互通式立交以西部分。
京哈公路互通式立交A匝道桥位于京哈公路互通区，上跨施工主线，全长336.86米，桩号AK0+051.046～AK0+381.046，全桥共四联，其中第一、二联为普通混凝土现浇连续箱梁，每联长度为60米。
第三联为预应力混凝土现浇连续箱梁，长度为120米。
第四联为预应力混凝土现浇连续箱梁，长度为90米。
京哈互通式立交A匝道桥第一联为普通钢筋混凝土连续箱梁，箱梁高1.4米，底部宽15米，顶部宽19米，跨径为20米×3，全联为60米，箱梁施工采用满堂式碗扣支架进行施工，支架平均高度为5.86米。
京哈互通式立交A匝道桥现浇连续箱梁设置表该桥位于平原段，属山前冲洪积平原，地势平坦，地表为农田和苗圃，土类为素填土、耕植土，无不良地质作用土及特殊土。
地质断裂构造为蓟县山前断裂带，底层岩性为上更新统至全新统粉质黏土、黏土、粉土及砂土类，层状结构。
场地内浅层地下水属于第四系潜水。
水位随季节有所变化，一般年变化幅度在0.5～1.0m左右。
地下水位埋深为2.4～8.5m左右，相当于标高6.61～4.37m。
场地环境类型为II类。
地下水对混凝土结构无腐蚀性。
标准冻结深度0.8m左右。
本桥范围属温带半干旱半湿润的北温带大陆性季风气候，冬季寒冷干燥，夏季湿热多雨，形成冷暖分明的四级。
年平均降水量为383.1～647.5mm，降水时空分布不均。
雨水多集中在夏季，6～8月降水量占全年总降水量的30～87%。
年平均风速为2.0～2.6m/s，受风季影响，风随季节变化明显。
冬季盛行西北风，春季多西南风，夏季盛行东南风，秋季风向多变。
年最多风向为西南风。
一年中春季大风日数最多，平均风速最大，冬季次之，夏季风速最小。
灾害性天气主要有暴雨、大风、冰雹、雷电、大雪、大雾、寒潮、干旱、沙尘暴等。
二、编制依据1、京秦高速公路天津段工程《施工图设计第三册第一分册》；2、京秦高速公路天津段第四合同段《实施性施工组织设计》；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50-2011）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；5、天津市《高速公路工程施工标准化技术指南》（桥梁工程）6、《路桥施工计算手册》（2001-10-1）；7、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008；8、《实用土木工程手册》（第三版）四、现浇梁施工1、地基处理将原地面浮土清理干净并用压路机压实，如果发现弹簧及时清除，并换填山皮土，山皮土粒径不大于10cm，对承台周围及桥位下的泥浆池基坑进行处理并分层回填至原地面，分层厚度15cm，采用打夯机进行压实处理，回填至地面标高后用压路机进行碾压。
对于墩柱之间主梁下的原地表，采用50cm山皮土碾压处理，处理宽度为箱梁投影外侧1.5米处，再浇筑8cm厚砂浆垫层。
垫层需有2%—4%的横坡，以利于排水。
2、支架布置及受力验算（1）支架布置箱梁施工采用满堂式碗扣支架进行施工，满堂式碗扣支架体系由支架基础、Φ48×3.5mm碗扣立杆、横杆、斜撑杆、可调节托架、10cm×10cm底垫木、10cm×10cm方木、10cm×15cm方木等组成。
，纵桥向在墩柱两侧1/5L+1m范围内加密为60cm间距，其余范围间距90cm。
在高度方向每间隔120cm设置一排横杆，使所有立杆联成整体；为确保支架的整体稳定性，支架横纵方向与地面45°夹角设置剪刀撑，同时在支架顶中底部各设一道水平剪刀撑。
立杆顶部安装可调节顶托，立杆底部支立在底托上，底托安置在支架基础上的10cm×10cm木垫板上，以确保地基均衡受力。
箱梁底模采用1.2cm厚竹胶板，竹胶板下方依次铺设纵向10cm×10cm方木和横向10cm×15m方木，竹胶板下的纵向方木进行密排，横向方木间距为90cm，并在箱梁横梁处加密为60cm。
（2）支架搭设①进场检验碗口支架进场后，按要求对支架使用材料说明、证明书及产品合格证进行检查，钢管直径Φ48mm，壁厚3.5mm，铸造件表面应光整，不得有沙眼、缩孔、裂纹等缺陷，钢管焊缝应饱满，不得有开焊、咬肉、裂纹等缺陷。
②支架搭设工艺流程：拉线定位→摆放底托→竖立杆搭设并扣紧→安装纵、横向横杆，并与立杆扣紧→加设剪力撑→装第二层及以上支架→安装顶托→铺设横纵向方木→铺设底模。
③搭设注意事项a支架安装前应根据支架设计图在支架基础顶面标识出支架立杆的平面位置线。
垫木和底托应准确地放置在位置线上。
底托的轴心线应与地面垂直，垫木与垫层之间应密实。
b支架安装应从一端向另一端或从跨中间向两端延伸，按照垫木、底座、立杆、横杆、剪刀撑的顺序自下向上逐层搭设，每层高度不宜大于3m，随着架体升高，剪刀撑应同步设置。
c 支架的预拱度，通过预压期间观测支架和模板的沉降情况结合设计和实测值综合确定。
d支架在安装完成后，应对其平面位置、顶部高程、节点连接及纵、横向稳定性进行全面检查，符合要求后方可进行下一工序。
（3）支架验算①荷载计算永久荷载箱梁混凝土自重（含筋率＞2%，容重按26KN/ m3计）箱梁高1.4m，翼板厚度0.4m，跨中厚度0.6m。
横梁处：q1=26 KN/ m3×1.4m=36.4KN/m2翼板处：q2=26 KN/ m3×0.4m=10.4 KN/m2跨中处：q3=26 KN/ m3×0.6m=15.6 KN/m2模板荷载：底模、侧模及内膜均采用竹胶板以及方木,取q4=2KN/ m2。
支架自重：支架搭设高度约5-7米，取q5=1 KN/m2施工荷载：因施工时面积分布广，需要人员及机械设备不多，取q6=2.0KN/m2混凝土浇筑冲击及振捣荷载取q7=2.0KN/m2②荷载组合横梁处：P1=1.2×（q1+q4+q5）+1.4×（q6+q7）=52.88KN/m2翼板处：P2=1.2×（q2+q4+q5）+1.4×（q6+q7）=21.68 KN/m2跨中处：P3=1.2×（q3+q4+q5）+1.4×（q6+q7）=31.64KN/m2③立杆验算横梁处：立杆间距60cm×60cm，步距为1.2m。
单杆受力N1=P1×0.6×0.6=19.03KN＜[N]=30KN，满足受力要求。
回转半径i=15.78mm。
长细比λ1＝uL/i=1.0×1.2/15.78=76＜[λ]=110 查表得轴心稳定系数φ=0.744，Q235A钢材抗拉、抗压和抗弯拉容许应力值为140MPa，δ1=N1/(φ×A)=58.0MPa<140MPa，满足稳定要求。
翼板处：立杆间距90cm×90cm（最不利立杆处），步距为1.2m。
单杆受力N2=P2×0.9×0.9=17.08KN＜[N]=30KN，满足受力要求。
长细比λ2＝uL/i=1.0×1.2/15.78=76＜[λ]=110δ2=N2/(φ×A)=48.4MPa<140MPa，满足稳定要求。
跨中处：立杆间距60cm×90cm（最不利立杆处），步距为1.2m。
单杆受力N3=P3×0.6×0.9=18.45KN＜[N]=30KN，满足受力要求。
长细比λ3＝uL/i=1.0×1.2/15.78=76＜[λ]=110δ3=N3/(φ×A)=50.7MPa<140MPa，满足稳定要求。
④竹胶板验算采用1.2cm厚竹胶板，横梁处为受力不利截面，取1m宽度，均布荷载q=q1+q6+q7=40.4 kN/m。
最大弯矩Mmax=0.1ql2=182N.m。
截面惯性矩I=Bh3/12=1.44×10-7截面抵抗矩W= Bh2/6=2.4×10-5最大弯曲应力：σ=Mmax/W=7.5Mpa＜[σ]=50Mpa，强度满足要求。
最大挠度：（跨径30m,E=0.5×104Mpa）f= ql4/128EI=0.401mm＜300/400=0.75mm，刚度满足要求。
（4）支架基础验算①底托下木垫板验算支架底托直接下垫10×10cm方木，底托尺寸10×10cm，则砼表面的接触应力为σ=30×103/（0.1×0.1）=3MPa<[σ]=11MPa强度满足要求。
②基底承载力验算横梁处附加应力：Q=(q1+q4+q5+q6+q7)L=824.6KN/m每延米基础顶面荷载：N=K1×K2×Q=1523KN基础受力宽度B= b0+2H1tana=19.47m每延米灰土自重G=LHp=190KN基础附加应力值f=(N+G)/F=90.2KPa根据图纸提供的地质资料表明，地表土质为粉质黏土、黏土、粉土及沙石，施工时地基承载力大于140kpa，无软弱下卧层。
3、支架预压①预压加载支架预压采取沙袋法进行预压，对支架按不低于结构重量的100％均匀堆载预压，码放过程中遵循对称原则，由中间向两边对称进行。
预压采用分次分级的方式进行，第一次按荷载的30%进行预压，第二次按70%的荷载预压，第三次按100%的荷载预压。
加载时设专人清点、记录、观测沉降。
②沉降观测加载前应布设好观测点，观测点的点位分别设置在支架下垫木和底模上，布置应上下对应，以观测地基的沉降量及支架、方木的变形量。
每加载一级进行观测一次，预压时间不少于7d，并在预压过程中绘制沉降曲线，当连续3d累计沉降量不超过3mm，即可视为稳定。
③位移观测在底模底面处设置横向位移观测点，加载前后观测横向位移情况并做好记录。
④预压卸载沉降稳定后，即可卸除载荷，卸载时同样应遵循对称原则。
预压前后应取得如下数据：加载前，加载后，卸载后底模标高。
卸载完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸去土袋后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形量（即塑性变形）。
预压完成后要根据预压成果通过可调托撑调整支架的标高。
4、上下运输通道及电缆布设（1）人员、材料、设备运输：材料、设备采用吊车上下运输，人员通过通道上下，即在支架外侧设台阶式通道，通道宽90cm，台阶踏步高25 cm，宽30cm。