桥面铺装层研究与应用国内外现状
钢桥面铺装现状与发展综述
钢桥面铺装现状与发展综述摘要在大跨径桥梁工程中钢桥面铺装作为它的重要组成部分,其工程质量和运营状况将直接影响到大桥的通行能力,以及它在通行使用中的安全性、舒适性,及其桥梁结构的耐久性以及社会的整体经济效益。
钢箱梁桥面铺装的实际运营状况与国内钢箱梁桥的快速发展势头爱比,是很不乐观的,本文综合叙述了当今世界几种钢桥面铺装方式,并对其进行比较。
关键词钢桥;桥面铺装;现状0引言由于大跨径桥梁的桥面变形相对较大而刚度相对较小,再次钢桥面铺装层容易受交通荷载、风载、气候条件及温度变化等因素的影响受力和变形复杂,所以,对其在强度、柔韧性、以及高温稳定性和疲劳耐久性上均有更高要求,是一个世界性的技术难题。
由于桥面铺装由于其特殊的位置及功能,对铺装层结构有重量轻、不透水、粘结性能好等特殊性能要求。
被世界上广泛采用的钢桥面铺装层主要分为以下几类:1)浇注式沥青混凝土;2)沥青玛蹄脂混凝土;3)聚合物改性沥青SMA;4)环氧沥青混凝土。
这些铺装层材料我国也都有应用的,并且我们从结构力学分析、材料设计、施工控制中以及积累了较多的成功经验,但多座大桥通车不久即出现车辙、开裂、推移、疲劳破坏等早期病害,引起我们更加重视,可见整体上我国钢桥面铺装病害问题仍然是比较严重的。
1 钢桥面铺装种类介绍1)GA+SMA类铺装欧洲是桥面研究最早,也是应用最为成熟的地区,其中以浇筑式沥青混凝土为主体的钢桥面铺装铺装是其典型方案,占有其80%以上桥梁结构。
中国包括其它国家的浇筑式沥青混凝土铺装技术都来源于欧洲,在引进和应用的过程结合本国的国情,进行了调整和改进,形成了适应不用条件的典型铺装结构。
在引入中国后,形成了浇筑式沥青混凝土为铺装下层(保护层)、热拌沥青混凝土为面层(磨耗层)的典型铺装方案,热拌沥青混凝土一般采用改性沥青SMA。
浇筑式沥青混凝具有流动性,为了保证GA具有一定的流动性,降低施工难度,必须使GA在施工和拌合过程中保持较高的温度。
桥面铺装材料的研究现状热点与趋势
桥面铺装材料的研究现状热点与趋势摘要:在我国发展的过程中,桥梁建设是非常重要的,在此过程中需要重点考虑桥面的施工,保证桥上行驶的车辆的舒适度和安全性,重视对公路桥梁桥面铺装层的施工质量进行控制。
本文基于桥面铺装材料的研究现状热点与趋势展开论述。
关键词:桥面铺装材料;研究现状热点;趋势引言深入地去研究桥面受损机理、桥面铺装材料性能,使得在相关工程的应用中能够更好地规避桥面病害所带来的风险,提高桥面的使用寿命,减少维修费用,创造更大的社会经济价值。
钢桥面铺装、环氧沥青的病害、防水粘结层是桥面铺装材料领域的研究热点。
1研究热点分析使用CiteSpace对关键词进行分析,将意义相同的关键词合并后,绘制关键词时间线聚类图。
其中11个聚类按照大小从上到下降序排列,每个聚类中的关键词在聚类时间线上从左向右按照出现时间由远到近排列,其中节点最大、连线最多的聚类#0钢桥面铺装属于研究热点。
近几年来,由于钢结构桥梁的经济性、力学性能要好于钢筋混凝土桥梁,并且钢结构桥梁自重轻、结构化制作方便,可缩短工期,使得我国越来越多的工程开始使用钢结构桥梁来代替钢筋混凝土桥梁。
聚类#1与#2#3相比包含更多关键词,但是研究较为零碎,这是因为#1主要研究的是桥梁的结构和受力,这方面的研究需要使用多种方法或切入点进行研究。
#2和#3研究的是桥面铺装材料,其性能研究手段基本一致,针对其突出性能有更深入的研究。
#2#3有主要的研究重点,特别是#2中环氧沥青的病害研究和#3中的防水粘结层研究。
环氧沥青混合料虽然性能优异,但是配置工艺复杂,质量很难控制,出现病害后修补较为困难,所以要重点研究环氧沥青混合料的病害问题。
SMA的防水效果次于浇注式沥青混合料,尤其是边缘欠压问题,导致空隙率会更加明显。
作为铺装层下层的防水粘结层可以对下部桥面板起到防水作用,因此防水粘结层成为研究重点。
2保证原材料的质量,加强检测工作加强原材料的质量控制与桥面铺装层的施工质量息息相关,需要保证施工过程中委派专门的人员进行检验。
钢桥面铺装发展现状
铺装结构的受力分析
1、对铺装表面最大拉应力的影响 、
图6 铺装上、下层厚度组合对铺装表面最大拉应力的影响
铺装结构的受力分析
图7 铺装上、下层厚度组合对层间最大剪应力的影响
铺装结构的受力分析
图8 铺装上、下层厚度组合对铺装层表面最大挠度的影响
五、总结
(1)钢桥面铺装要求条件苛刻,不管采用什 么样的桥面铺装结构型式, 每一种钢桥面铺装 方案均应是一个协调统一的铺装系统,并且均必 须满足钢桥面铺装的使用性能要求, 包括抗裂、 抗永久变形积累、层间结合良好、平整、抗滑 和完善的防水系统。
总结
(2)钢桥桥面铺装技术虽已有了长足的 发展,但钢桥桥面铺装设计与施工仍是 桥梁界的一大难题,既经济又能解决问 题的材料与工艺仍有待进一步的研究和 开发。
总结
(3)不同的铺装上、下层厚度组合和铺装总 厚度对铺装各项力学指标的影响程度由大到小 依次为:对铺装与钢板层间最大剪应力的影响、 对铺装表面最大挠度的影响、对铺装表面最大 拉应力的影响,所以在确定铺装方案的结构厚度 时,铺装层与钢板层间最大剪应力是主要控制指 标。
三、钢桥面铺装的铺装结构
1、浇注式铺装结构
改性沥青密级配混凝土(30~40 浇注式沥青混凝土(30~40
钢板(12~14
)
)
预拌沥青碎石
)ห้องสมุดไป่ตู้
浅论桥面铺装技术应用
浅论桥面铺装技术应用摘要:桥面铺装作为桥梁工程一项重要的分项工程,其施工质量直接影响到桥体的使用性能。
本文介绍了桥面铺装常用两种铺装材料的具体施工工艺以及技术要求,对桥面铺装施工作业,可以提供科学合理的参考。
关键词:桥面铺装;水泥混凝土;沥青混凝土引言在桥梁工程建设项目中,桥面铺装主要是起减轻磨耗防止水分进入以及分布荷载的作用,因此,桥面铺装完成后,必须具有抵抗车辙,提高行车舒适以及低温抗裂,防水等性能,形成对梁体的保护。
桥面铺装比较常用的材料主要有水泥混凝土以及沥青混凝土两种类型,现阶段桥面铺装类型的选用要根据桥梁所在位置以及公路实际情况综合考虑,确定合适的桥面铺装材料。
1水泥混凝土桥面铺装施工技术桥面铺装采用水泥混凝土作为铺装材料时,可将铺装层的混凝土计算在行车道的厚度内,与行车道板共同受力,以充分发挥这部分材料的作用。
水泥混凝土桥面铺装工艺具有密实度较好,耐磨性能好,适合重载交通的优点,但也存在着养生期长,开放交通慢以及日后修补困难的缺点,其施工工艺如下所示。
1.1铺装施工前准备桥面铺装前,需要保证桥面主体工程已完成部分现浇接缝、护栏施工作业,而且完成体系转换,具备施工作业条件。
铺装作业前将梁体顶板清扫干净,铺设钢筋网,确保保护层的厚度满足国家规范要求。
之后进行高程复测,准备施工作业所需水,机械设备以及其他材料,根据设计及规范规定,校核混凝土配合比涉及,并对混凝土配合比进行试配检验。
做好施工作业准备工作。
1.2铺装材料质量要求水泥混凝土的水泥品种以及强度等级,应根据设工程计要求确定,质量必须符合国家现行水泥质量要求标准。
砂石选材需要根据结构尺寸、钢筋密度以及混凝土施工工艺确定,其质量符合现行标准。
确保施工用水洁净无污染,混凝土拌合如需使用外加剂,必须经过试验检测合格后方可使用。
钢筋网的级别以及规格符合工程设计的要求,其质量符合现行标准规范,保证钢筋表面清洁无锈蚀。
1.3水泥混凝土桥面铺装施工工艺(1)桥面铺装施工放样与高程控制。
浅谈国外组合桥面板的研究现状
浅谈国外组合桥面板的研究现状作者:王小平来源:《城市建设理论研究》2013年第12期中图分类号:U443.31 文献标识码:A 文章编号:近年来,随着全寿命周期的结构设计理念的发展及应用,推动了以全周期生命成本最小化、高耐久性化、高机能化为目标的技术开发。
如在钢桥方面,采用了以少数主梁桥、开口断面箱梁桥、功能型分离支座等为代表的合理结构形式。
而桥面板作为桥梁的主要构件之一,其技术也得到了很大的发展。
这其中钢·混凝土组合桥面板,因其具有高施工性、高耐久性,能缩减桥梁的全周期成本,并能防止混凝土脱落等二次灾害的特点,越来越被应用于工程实践。
1.组合桥面板概述组合桥面板在结构上主要由底钢板、底钢板加劲肋、钢筋混凝土及钢混连接剪力键组成。
其特点如下:1.1规划及设计方面:1)由于考虑了底钢板与钢筋混凝土的组合作用,有效地提高了承载能力,减少了桥面板厚度,从而减少设计恒载,降低了包括下部工在内的整体工程费用。
2)适用于大跨径桥面板。
即可增大主梁间隔,减少主梁根数,从而降低了工厂的制作费用。
3)组合桥面板的力学概念清晰,解析模型明了,有利于设计。
4) 具有较高的耐久性能及抗疲劳性能,缩减全周期生命成本。
1.2施工方面:1)加劲肋补强了的底钢板,可充当施工平台及混凝土浇注模板,降低成本的同时缩短了施工工期。
2)施工工序的减少及底钢板提供的施工平台,提高了可施工性及施工的安全性。
3)底钢板重量1kN/m2左右,运输重量及吊装重量小,便于施工,无需大型施工器械。
4)施工技术要求不高。
施工管理简易。
1.3管养方面:1) 易于维修及补强。
在底钢板不损坏的前提下,可以不需架台就可进行钢筋混凝土的部分拆除及替换,而且可以不破坏结构的整体性,补修替换工程中为部分车辆通行提供可能。
以最小限度的交通管制和工期完成补修工程。
2)钢筋混凝土损坏时,底钢板可以防止碎片剥落,避免二次灾害。
2.组合桥面构造形式的开发现状当前各类文献对底钢板的加劲肋形式及与混凝土的连接方式提出了诸多构造形式。
桥面铺装技术及沥青铺装材料的现状与发展
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保护层保护桥面免受油、水等物质的侵蚀 ,并对
来 自磨耗层 的荷 载进行 柔性 转化 从而 降低 对桥 面
的冲击力;粘结层为沥青混凝土磨耗层和下面的 保护层提供足够的粘结 力;磨耗层一般采用双层
沥青 混凝 土进行 铺装 ,作 用是保 证 车辆 安全 、舒
作者简介 : 李志军 , , 男 高级工程师 l 9 年毕业 于抚顺石 3 9 油学院石 油化工 系 。 现在抚顺石油化工研 究院从 事石油沥青
产 品 的研 究 开发 工 作 。
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石
油
沥
青
2( 年第 2 06 ) o卷
根 本不 同,而且在 性 能和施 工技 术 上也 有很大 区
此技 术进 行 桥 面铺 装 的 主要 有 汕头 海 湾 大桥 、 厦
温拌和式摊铺沥青混凝土 。世界上最早采用此技
术进 行 桥面 铺 装 的是 l2 99年修 建 的苏 丹 尼 罗 河 大桥 , 目前 在欧洲 和 日本被 广 泛用 于桥 面铺装 。 浇
门海沧大桥 、 门大桥、 虎 重庆鹅公岩长江大桥 、 武
久性 以及投 资效益 和社 会效 益 。而作为 桥面铺 装
疲 劳 、耐磨 损 、温度敏 感 性低 、对 化学 物 质侵蚀 具 有足 够 的抵 抗 力 。
溯} 譬混凝 ( 1 )
层粘结材料的沥青胶结料性能,是影响其质量的
重要 因素 。由于桥 面铺 装层 直接铺 设在 水泥 混凝
摘 要 大跨 径 桥 梁 的 面层 铺 装 技 术是 目前 国 内 外道 路 工 程 领 域 研 究 的 热 点 和 难 点 。 由 于
桥梁快速建造技术国内外研究现状总结
西部地震区桥梁快速建造技术与示工程1华盛顿州的ABC1.1华盛顿州快速桥梁建造技术Jugesh Kapur, Bijan Khaleghi推荐的预留孔尺寸和灌浆套管的埋置长度ABC:1、策略计划2、ABC顾问委员会3、ABC4、ABC决定-建立基地应急替换?车道关闭或绕道?高交通流量?高日交通控制成本?关键的项目路径?创新的合同策略?天气限制?工人安全考虑?环境敏感地点?多个类似跨(桥梁类型)?延误相关的用户花费?加入Yes>No,考虑ABC下一步是桥梁建设指数(Bridge Construction Index)计算5、ABC影响的量化计算桥梁建设指数基本标准:为传统建设计算桥梁建设指数ABC标准measure:为ABC计算桥梁建设指数计算ABC优势-建设时间节省时间(天数)=(BCI-C)-(BCI-A),转换为经济性计算计算ABC优势-减少交通延误+安全性+环境影响+…..6、ABC为WSDOT BDM:设计准则、设计实例、STD细部-连接1.2华盛顿州的HfL示项目和快速桥梁建造技术Bijan Khaleghi Bridge and Structure Office, WSDO, 2011,9.25-28,西部桥梁工程师研讨会典型的WSDOT预制预应力梁桥具有dropped排架1、HfL示项目连接设计和测试;桥墩-盖梁;桥墩-扩大基础和shaft;节段桥墩。
连接要求:可以建造的;长期性能和足够的抗震能力短Ie:拔出破坏长Ie:钢筋断裂2、HfL桥梁建造FHWA的HfL技术合作项目项目团队:BergerABAM;华盛顿大学;混凝土技术公司Concrete Technology Corp.;WSDOT开挖基础和建造框架布置基础钢筋安放桥墩浇筑基础混凝土桥墩就位节段桥墩选择-放置较低阶段节段桥墩选项—放置中间节段节段桥墩选项—放置上部节段节段桥墩选项—设置盖梁安装主梁在一侧安装剩下的另一侧主梁防止上部-阶段的盖梁混凝土(现浇)节段桥墩选项—设置盖梁非圆形桥墩的抗震构造两阶段盖梁;预制下部和现浇上部;主梁与组合的下部盖梁和上部横隔梁构成整体;桥墩与盖梁的连接;预制盖梁连接的大直径钢筋;基础位置的插座式连接●具有下落盖梁的完全预制排架上部结构—预制主梁和横隔梁下部结构—预制桥墩和盖梁HfL桥梁特点:12个预制桥墩部分;2个预制先法盖梁部分;30个预制先法桥板bulb tee girders 96个灌浆槽连接界面灌浆(二氧化硅fume灌浆12500psi)预制节段桥墩埋置于现浇混凝土基础CP: capacity protection; ED: energy dissipation侧向测试后的试件,基础没有损伤扩大基础连接重力加载试验桥墩压碎在3.5*(1.25DL+1.75LL);基础没有损伤,没有冲切破坏迹象华盛顿大学drilled shaft tests华盛顿大学桥梁项目:预制桥墩建造HfL预制桥梁概念为Redmond市36号街道桥梁项目基础:开挖,支撑和钢筋工作区域:44’-0’’,现浇基础:18’*18’*4’ leveling pad and shims for column erection预制桥梁第一节段定位运输桥墩节段到现场,钢框架模板为桥墩的建造(竖立)基础和预应力桥墩定位方形到八边形过渡,顶层钢筋,桥墩基础的间隔(垫板)预制桥墩节段安装粗糙化桥墩表面在连接处,颜色编号的薄片为桥墩节段安装,1’’空隙为了灌浆,竖向灌浆孔预制桥墩安放:节段桥墩的完成,竖立支撑拆除,在排架建造之前建造所有的桥墩预制先的pretensioned盖梁建造成2段以方便运输和控制,采用现浇混凝土封闭在现场拼装两台建造起重机,节段重量(120&165kips),每个节段16个插槽连接,现浇接缝预制排架建造钢筋和strand净空(间隙)现浇混凝土接缝桥墩和盖梁节点灌浆:安装灌浆构造和密封,抽压浆,封闭灌浆管灌浆强度, ksi : 2.5(1d), 4.0 (3d), 5.0(7d), 6.0(28d)给接头灌浆:检查接头里的水泥浆和浆管,修理浆管,检查没有填充的浆管,修复没有填充的浆管1.2.1上部结构预制DBT梁预制梁的建造:大梁的全部重量包括横隔梁80kips,单个起重机上部结构梁的安装:预制梁安装完成,预制梁包括端部的和中间的横隔梁预制大梁连接:典型的截面焊接连接,现浇钢筋混凝土板预制中间隔板:端头的钢筋和装配锚容许偏差—预制排架系统:预制偏差,建造偏差1.3用于高地震区的预制排架系统2011.8华盛顿大学的研究目标:发展、测试和验证桥墩与盖梁、扩大基础、钻井的连接足尺的18号钢筋锚固测试拔出破坏连接测试(42%比例)结论:1、PC盖梁节省现场大量时间2、较大的容许偏差使得建造比较容易3、大直径钢筋很容易发展4、抗震性能和现浇一样桥墩-基础连接:扩大基础连接和钻井连接插座式连接-概念插座式连接-力插座式连接-力传统的现浇连接:弯起钢筋突出,荷载传递对弯钩是切向,不是有效的关键的设计约束:1、平面尺寸:基于土的特性2、厚度:基于单向剪切3、底部rft:基于桥墩弯曲强度4、顶部rft:规定的最小值(AASHTO LRFD)5、连接frt:规定的最小值(AASHTO Guide Spec, Caltrans要求)基础连接-钢筋侧向加载测试后的试件SF-2 扩大基础连接:重力加载测试设计测试扩大基础SF-3,测试后:(破坏:穿孔剪切和弯矩,桥墩大部分完好)扩大基础结论:1、容易建造2、竖向强度很容易满足3、对于桥墩埋置深度/桥墩直径=1.1,与现浇桥墩抗震性能一样(桥墩破坏)4、这种连接有较好的传力途径1.3.1桥墩-钻孔连接桥墩-钻孔drilled shaft连接井弯矩过渡区域墙:最薄的允许值;过渡区长度:连接长度控制钻孔连接测试试件建造在过渡区域100%横向钢筋在过渡区域50%的横向钢筋DS-1 DS-2钻孔连接结论:1、容易建造2、对于100%孔的螺旋箍筋,地震破坏在桥墩上,抗震性能和现浇桥墩一样3、对于50%孔的螺旋箍筋,破坏在过渡区设计说明:1、在AASHTO规说明中形成2、进行设计,ERS&ERE,位移能力,发展,节点设计,独特的传力路径等建造说明:1、材料控制2、偏差控制3、contract控制建议Lee.Marshabam.1.4经验预浇筑排架系统:1、预浇筑片的偏差与调查偏差不一致;2、承包人更愿意桥墩浇筑在一个部分而不是三个。
桥面铺装发展综述
桥面铺装发展综述詹㊀金ꎬ潘永林ꎬ刘㊀鹏ꎬ黄㊀菲ꎬ谭红飞(西华大学土木建筑与环境学院ꎬ四川㊀成都㊀610039)收稿日期:2018-05-02作者简介:詹金(1990-)ꎬ男ꎬ四川什邡人ꎬ在读硕士研究生ꎬ主要从事桥梁抗风㊁桥面铺装研究ꎮ摘㊀要:桥面铺装作为大跨径桥梁上部结构的重要组成部分ꎬ施工质量和维修保养一直是桥梁维护和运营的重点ꎬ桥面铺装材料的类型影响着桥面铺装的使用寿命和功能要求ꎮ具体阐述了水泥混凝土桥面铺装和钢桥桥面铺装的材料类型ꎬ最后展望了将来钢桥面用聚合物改性沥青的发展与应用趋势ꎮ关键词:桥面铺装ꎻ发展现状ꎻ病害分析中图分类号:U443文献标志码:A文章编号:1672-4011(2018)10-0153-02DOI:10 3969/j issn 1672-4011 2018 10 0790㊀前㊀言由于桥面变形相对较大而刚度却较小ꎬ而铺装层容易受交通荷载㊁风载等条件以及温度变化等因素的影响ꎮ所以ꎬ对其在强度㊁抗高低温性能上和疲劳耐久性上均有很高的要求ꎮ常用的沥青铺装层材料主要包括浇筑式沥青混凝土㊁改性沥青(SMA)和环氧沥青混凝土这三种类型ꎮ这些铺装层材料在我国也都有应用ꎬ并且我们从中积累了很多工程经验ꎬ但有很多大桥在通车后即出现车辙㊁开裂和鼓包等早期病害ꎬ引起了广泛的重视ꎮ1㊀桥面铺装国内外发展现状在我国 十二五 规划期间末ꎬ高速公路里程要达到10.8万km[1]ꎬ而桥梁又在路桥中占到了很大部分ꎮ我国香港特区引用英国的GA(MA)ꎬ从1997年通车的青马大桥开始ꎬ在多个项目中得到应用且取得了很好的效果ꎬ但我国大陆地区交通条件比较恶劣ꎬ与青马大桥同期在江阴长江大桥应用的GA(MA)没有取得预想的结果ꎮ而且同期国内其他沥青铺装结构的钢桥面也都出现了不同程度的破坏情况ꎬ先后引进了美国和德国的相关技术ꎬ同时通过对沥青胶结料进行改进ꎬ于2003年ꎬ在胜利黄河大桥取得了预想的成果ꎮ国外在钢桥研究上已经有近半个世纪的研究ꎬ但钢桥的铺装却没有得到彻底的解决[2]ꎮ很多国家都对桥面铺装作了研究ꎬ但是因为不同地区的各种条件不同ꎬ从而得出不一样的结果ꎮ在20世纪ꎬ西方发达国家正处于大规模公路建设初期阶段ꎬ正是由于对桥面铺装的重要性考虑欠佳ꎬ才于桥梁的后期使用过程中付出了沉重的维修养护代价[3]ꎮS.BILD等[4]ꎬT.NISHIZA}A等[5]对钢桥面沥青铺装层进行过较为深入的探索ꎻA.R.MANGUS[6]通过对挪威㊁俄罗斯㊁瑞典等国家多座桥梁的研究ꎬ发现混凝土桥在低温地区施工时存在一定的局限性ꎬ而钢桥面更加适应于低温地区ꎮ当前ꎬ对桥面铺装材料的研究主要是改性方面的ꎬ但技术仍未从根本上得到解决ꎬ其原因在于桥面系统㊁铺装层材料和结构设计之间没有形成有效的连接ꎬ并且通过设计确定桥面系统与铺装层材料的合理尺度还需要进一步的研究ꎮ2㊀桥面铺装材料的类型桥面铺装是铺筑于桥面板上的一个结构层ꎬ其作用是保护上部结构的桥面板ꎬ防止过往的汽车直接碾压磨损桥面板ꎬ并且还可以分散汽车的荷载ꎮ桥面铺装可以分为水泥混凝土铺装和沥青混合料铺装两种类型ꎬ由于大㊁中跨度的钢筋混凝土桥对材料的高稳定性㊁低温抗裂性和抗疲劳性都有特别高的要求ꎬ而且很多设计荷载高的桥梁桥面铺装还要求具备低自重㊁高粘结强度和防水好等特点[7]ꎮ所以对于大㊁中跨度的钢筋混凝土桥ꎬ一般采用沥青混合料类型ꎬ对于设计荷载偏低的小桥ꎬ一般情况下采用水泥混凝土铺装ꎮ2.1㊀水泥混凝土桥面的沥青混凝土铺装水泥混凝土桥面的沥青混凝土铺装的基本要求包括:铺筑于大㊁中跨度的沥青铺装层必须要和桥面很好地粘结在一起ꎬ并且还要具备良好的耐热性㊁低温抗裂性㊁良好的防水性㊁抗滑和抗振动冲击的能力和抗疲劳的性质ꎬ并且这类铺装层还要根据相关规范进行专门的设计[8]ꎮ小跨径桥梁的桥面铺装层应该与相接触的桥梁行车道的结构类似ꎮ水泥混凝土桥面的沥青混凝土铺装的构造大致可分为以下几个层次ꎮ1)垫层:为了桥面能够具备拱形的横坡ꎬ先用低强度的混凝土来作为三角垫拱和垫平层的材料ꎬ其厚度需要大于6cmꎮ首先应该整平桥面并且撒布一层透层油ꎬ防止水会慢慢渗入进来ꎬ同时应该使桥面与垫层之间的粘结变得牢靠ꎮ2)防水层:对于立交桥㊁防水要求较高或者桥面板位于受拉区并且可能出现裂缝的桥面ꎬ为提高它们的使用年限ꎬ应该在桥面上增设专门的防水层ꎮ桥面防水层的厚度一般为1~1.5mmꎬ通常采用的类型为沥青涂胶类防水层㊁高聚物涂胶类防水层或沥青防水卷材等ꎬ如表1所示ꎮ表1防水层用聚合物改性沥青胶乳的技术指标技术指标技术要求技术指标技术要求固体率/%ȡ45延伸率>300低温柔韧性板无裂缝涂膜干燥性表干ɤ4ꎻ实干ɤ24透水性无渗透抗裂性涂膜无裂缝耐热性无起泡流淌耐酸性无变化流淌温度不流淌耐久性无变化㊀㊀3)保护层:为了保护防水层免遭破坏ꎬ应该在防水层上面铺设一层保护层ꎮ一般采用AC-10型沥青混凝土ꎬ厚度一般取1cmꎮ4)面层:面层一般分为承重层和抗滑层ꎮ承重层通常采用抗高温性能好的AC-16型中粒式热拌沥青混凝土ꎬ厚度一般取4~6cmꎮ抗滑层应该采用抗滑表层结构ꎬ通常厚度取2~2.5cmꎮ为了能具备良好的抗高温性能ꎬ面层应该采用高聚改性沥青ꎮ3512.2㊀钢桥沥青混凝土铺装钢桥面层铺装应该具备良好的防水性㊁耐久性㊁抗裂性㊁稳定性以及层间粘结性ꎮ钢桥桥面铺装主要由防锈层㊁防水层和铺装结构层组成ꎬ根据不同的设计要求和地理条件来选取单层或者双层铺装结构层ꎮ如果铺装厚度小于40mmꎬ通常采用单层来铺筑ꎬ如果铺装厚度为40~80mmꎬ通常采用双层来铺筑ꎮ2.2.1㊀桥面铺装沥青混合料的类型钢桥面层铺装沥青混合料类型有浇筑式沥青混凝土㊁改性沥青SMA和环氧沥青三类ꎮ1)浇筑式沥青混凝土铺装:最早浇筑式中不含有粗集料后经改良ꎬ在沥青玛蹄脂中加热一定量的粗集料ꎬ再经高温拌和㊁摊铺ꎬ沥青混合料仍然保持流动性ꎮ2)改性沥青SMA:通常情况下SMA是一种热拌式间断级配混合料ꎬ其中的粗集料达70%ꎮSMA的抗高温性能主要源于粗集料的相互嵌挤作用ꎬ沥青玛蹄脂的胶结性能也有很大的影响ꎬ一般认为当胶泥含量达到18%以上时即可获得很好的低温性能ꎮ它的主要优点:柔韧性㊁抗松散能力㊁抗低温开裂ꎬ并且防水性也特别好ꎬ不易产生车辙ꎮ主要缺点:铺装层较厚(大于60mm)ꎬ对集料的颗粒级配要求高ꎬ使用年限较短ꎮ更适于上层的铺装ꎬ如果要铺装下层要注意好孔隙率ꎮ当采用改性沥青制备SMA沥青混合料时ꎬ集料的粘聚力可以得到显著的提高ꎬ尤其是在高温稳定性方面ꎮ3)环氧沥青铺装特点:固化后的环氧沥青混凝土是一种力学性能表现非常好的沥青ꎬ并且它的抗高温和抗低温的性能与普通沥青混凝土有很大的不同ꎬ在摊铺后必须要有成套的养护措施ꎮ沥青铺装层混合料首先应该考虑钢桥面板的受力特征㊁铺装层的功能以及受环境的影响ꎮ当采用双铺层时ꎬ铺装下层的沥青混合料必须拥有良好的形变能力ꎬ能够适应钢桥的变形ꎮ当采用单层进行铺装时ꎬ沥青混合料应满足耐久㊁抗裂㊁抗车辙㊁防水的要求ꎬ沥青混合料类型如表2所示ꎮ表2钢桥面沥青铺装层适应的混合料类型mm结构层次沥青混合料类型最大公称粒径双层结构上层SMA-109.5SMA-13ꎻGA-13ꎻAC-1313.2下层SMA-13ꎻGA-1313.2SMA-16ꎻGA-1616单层式结构SMA-13ꎻGA-1313.22.2.2㊀桥面铺装沥青混合料组成材料的技术要求桥面铺装沥青混合料用结合料应具有较高粘结性㊁柔韧性等优良性能ꎮSMA混合料㊁AC混合料一般采用改性沥青ꎬGA混合料采用硬质沥青ꎮ其中用于沥青混合料的矿料必须符合热拌混合料的要求ꎬ改性沥青和硬质沥青的主要技术指标如表3所示ꎮ表3钢桥面沥青铺装胶结料技术要求(建议参数)试验指标改性沥青硬质沥青针入度(0.1mm)48~8015~30延度/cm>20(10ħ)>10(25ħ)软化点/ħ55~8060~70溶解度/%>9986~91粘度/(Pas)60ħ>4000135ħȡ3回弹率/%>70薄膜加热试验针入度比/%>65质量损失/%<0.3<0.5闪点/ħ>260>240费拉斯脆点/ħ<-253㊀结㊀语无论是钢桥桥面的铺装层还是水泥混凝土桥面板的铺装层ꎬ它们都必须要有较高的铺装层强度及合理的厚度㊁优良的层间粘结性能㊁良好的抗高低温性能㊁较好的耐久性㊁较好的抗老化性㊁抗疲劳特性㊁良好的平整性㊁抗磨性和防水性㊁可靠的施工工艺与质量控制ꎬ并且还要使车辆安全且舒适地行驶在桥面ꎮ一座桥必须要有好的桥面铺装ꎬ否则它的很多性能都无法有效地体现出来ꎮ[ID:006706]参考文献:[1]㊀余涛ꎬ乔墩ꎬ何兆益. 十二五 期间西部高等级公路建设面临的机遇和瓶颈[J].重庆交通大学学报(社会科学版)ꎬ2010ꎬ10(4):11-14.[2]㊀王甫友ꎬ田稳荃.钢桥桥面铺装研究综述[C]//第八届全国现代结构工程学术研讨会.2008.[3]㊀陈冰.高墩大跨度预应力混凝土连续刚构桥施工控制研究[D].北京:北京建筑工程学院ꎬ2008.[4]㊀BILDS.Durabilitydesigncriteriaforbituminouspavementsonor-thotropicsteelbridgedecks[J].CanadianJournalofCivilEngi-neeringꎬ1987ꎬ14(1):41-48.[5]㊀NISHIZAWATꎬHIMENOKꎬNOMURAKꎬetꎬal.Developmentofanewstructuralmodelwithprismandstripelementsforpave-mentsonsteelbridgedecks[J].TheInternationalJournalofGeo-mechanicsꎬ2001ꎬ1(3):351-369.[6]㊀MANGUSAR.Orthotropicdesignmeetscoldweatherchallenges:anoverviewoforthotropicsteeldeckbridgesincoldregions[J]WeldingInnovationꎬ2002ꎬ19(1):1-7.[7]㊀伍必庆ꎬ张青喜.道路建筑材料[M].北京:清华大学出版社ꎬ2006.[8]㊀李立寒.道路建筑材料[M].北京:人民交通出版社ꎬ2006. [9]㊀陈静云ꎬ王京元ꎬ潘宝峰ꎬ等.沥青混凝土桥面铺装早期病害原因分析和结构设计方法综述[J].东北公路ꎬ2013ꎬ26(2):99-101.451。
关于公路桥梁桥面铺装技术的探讨
关于公路桥梁桥面铺装技术的探讨【摘要】尽管我国在公路桥梁桥面铺装技术方面已积累了丰富的经验,但仍有些问题需要提出与解决。
本文旨在研究我国公路桥梁桥面铺装技术发展现状,然后结合自身的工作经验并通过查阅一些科学文献,针对这些经常出现的问题提出相应解决策略,为我国在公路桥梁桥面铺装技术发展提供明确的理论指导。
【关键词】桥梁桥面铺装;出现问题;解决措施公路桥梁桥面铺装主要是指为保护公路桥梁、桥面安全性与稳固性,用水泥混凝土、沥青混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥梁、桥面上的保护层。
它的主要作用是保护桥梁桥面,防止车轮或履带直接磨耗面,保护主梁免受雨水侵蚀。
加强对公路桥梁、桥面铺装技术的探究,对于保障车辆正常运行,保证人们生命安全及提高桥梁的维修技术有着无可替代的作用。
鉴于公路桥梁桥面铺装技术如此重要的作用和意义,我们对其展开科学的探讨是非常有必要的。
一、公路桥梁桥面铺装病害现状分析对公路桥梁桥面铺装病害的现状进行分析与研究,是我们发现桥梁桥面铺装不足与漏洞的根本出发点,对其展开全面的探讨,有助于我们从改进与创新的角度来提高桥梁桥面铺装的技术水平。
(一)沥青铺装层出现坑槽这种病害主要是由于沥青铺装层出现塌孔造成的,造成塌孔的原因除了设计方面不合理外,还与材料搭配合理程度及后期保养有必然的联系。
沥青铺装层出现坑槽问题是公路桥面病害的常见性问题,减少或避免这种问题的发生除了做好早期的规划外,还应在施工过程中加强对施工的监督与管理。
(二)沥青铺装层出现环状裂缝沥青铺装层出现环状裂缝的原因在于沥青铺装层似流水状大面积推移,结果就是桥面大面积松散破坏,对公路桥的使用寿命及行人的生命安全带来威胁。
为此,减少或避免环状裂缝问题的发生除了做好早期的规划外,还应在施工过程中加强对施工的监督与管理,保证工程质量,多方面合作加强对沥青铺装层的管理与维修。
(三)沥青铺装层严重溢浆沥青铺装层严重溢浆的问题也是公路桥面病害的常见性问题,其出现的原因除了炎热天气下沥青热胀冷缩外,还在于沥青用量过大。
钢桥面铺装国内外研究现状论文
钢桥面铺装国内外研究现状谢甲闰(1.江西省公路机械工程局,江西南昌 330013)摘要:文章分析了国内外钢桥面铺装的研究现状,分析了钢桥面铺装的技术和工艺。
关键词:钢桥;桥面铺装;粘结层AbstractThis paper analysize the status of the research of steel bridge deck pavement at home and abroad. Key Words: steel bridge, bridge deck pavement, asphalt mixture, asphalt concrete由于我国综合经济实力的快速增长和各地区经济大开发战略的实施,使得高速公路为代表的基础设施建设也得到了迅猛的发展。
作为公路建设的一部分,正交异性钢桥面板体系由于其独特的优势而成为钢箱梁桥建设中常采用的桥面板体系,并且得到了越来越多的应用,目前我国已建成并投入使用的大跨径正交异性钢箱梁桥有10多座,如厦门海沧大桥、江阴长江大桥、重庆鹅公岩长江大桥、宜昌长江大桥、军山长江大桥、佛山平胜、昌平南环正交异性钢桥面板形式。
然而,正交异性钢桥面板的桥面铺装问题,国内并没有得到充分解决,钢桥面铺装过早出现高温车辙、横向推移、开裂等病害,这些病害与钢桥面铺装不利的使用条件及我国的交通状况有直接的关系,同时也体现在防水粘结体系不够完善,表现为铺装压实度不够导致铺装层防水性较薄弱。
我国从八十年代开始修建正交异性钢桥面板桥梁,对钢桥面铺装技术的研究也始于这一时期。
研究最早始于广东省肇庆市四会县马房镇的北江大桥。
而我国对钢桥面铺装较系统的研究工作开始于广东虎门大桥,在对该桥桥面铺装课题研究中,在广泛调查世界上各种铺装类型资料的基础上,针对铺装层的变形稳定性、疲劳耐久性、高粘结性、不透水性和良好行驶性能等技术问题进行了系统研究。
在参照德国和日本有关钢桥面铺装材料和混合料技术规范的基础上,结合我国气候和交通荷载特点,较大程度地提高了材料性能和部分技术指标。
混凝土桥梁中桥面铺装技术及应用效果分析
混凝土桥梁中桥面铺装技术及应用效果分析一、前言混凝土桥梁是现代交通建设中的重要组成部分,而桥面铺装技术则是保障混凝土桥梁使用寿命和安全性的重要环节。
本文将对桥面铺装技术进行详细介绍,并通过实际应用效果分析,探讨其优缺点和发展趋势。
二、桥面铺装技术的分类及原理桥面铺装技术主要分为以下几种:传统钢筋混凝土铺装、钢纤维混凝土铺装、高性能混凝土铺装、预制混凝土铺装、沥青铺装等。
下面分别介绍其原理。
1. 传统钢筋混凝土铺装传统钢筋混凝土铺装是指在桥面混凝土基层上铺设钢筋混凝土层,然后进行打磨和喷涂处理。
该技术主要是利用钢筋混凝土的高强度和耐久性来增加桥面的承载能力和耐久性。
2. 钢纤维混凝土铺装钢纤维混凝土铺装是指在桥面混凝土基层上铺设钢纤维混凝土层,然后进行打磨和喷涂处理。
该技术主要是利用钢纤维的高强度和耐久性来增加桥面的抗裂性和耐久性。
3. 高性能混凝土铺装高性能混凝土铺装是指在桥面混凝土基层上铺设高性能混凝土层,然后进行打磨和喷涂处理。
该技术主要是利用高性能混凝土的高强度、高稠度和耐久性来增加桥面的承载能力和耐久性。
4. 预制混凝土铺装预制混凝土铺装是指通过在工厂中预制混凝土块,然后在现场进行拼装和铺装。
该技术主要是利用预制混凝土的高质量和一致性来增加桥面的承载能力和耐久性。
5. 沥青铺装沥青铺装是指在桥面混凝土基层上铺设沥青混凝土层,然后进行压实和喷涂处理。
该技术主要是利用沥青混凝土的柔性和耐久性来增加桥面的承载能力和耐久性。
三、桥面铺装技术的应用效果分析桥面铺装技术的应用效果主要包括以下几个方面:承载能力、耐久性、抗裂性、防滑性和美观性。
下面分别进行分析。
1. 承载能力承载能力是指桥面铺装层对车辆和行人的承载能力。
传统钢筋混凝土铺装、钢纤维混凝土铺装、高性能混凝土铺装和预制混凝土铺装都具有较高的承载能力,能够满足大部分桥梁的使用要求。
沥青铺装的承载能力较低,适用于一些小型桥梁和人行道等场合。
2. 耐久性耐久性是指桥面铺装层对环境和时间的耐受能力。
国内典型钢桥桥面铺装使用现状调查与分析
中图分类号 :U 4 4 3 . 3 3
文献标识码 :B
文章编号 :1 0 0 2 — 4 7 8 6 ( 2 0 1 3 ) 1 1 - 0 1 0 1 — 0 4
I n v e s t i g a t i o n a n d An a l y s i s o n Ap p l i c a t i o n S i t u a t i o n o f S t e e l Br i d g e
系 .在 宜 昌长 江 公 路 大 桥 等 部 分 钢 桥 面 铺 装 中使 用 。相 对 于 世 界 其 他 各 国 的钢 桥 面铺 装 , 国 内钢 桥 面 具 有 气 候 早 晚 差 异 大 、冬 夏 差 异 大 和 南 北 差 异 大 .及 公 路 交 通 量 繁 重 和 重 载 超 载 车辆 多 的 特 征 .加之钢箱梁具有较强的热传导性和储热效应 ,
摘要 :针 对国 内钢桥 R S四种铺 装结构 ,结合对其 防水粘结体 系和铺装层使 用情 况的调 研 ,分析 了不 同防水粘 结层和铺装层的使 用效果,并对典型铺装结构进行对比 ,评述 了其使 用耐久性。
关键 词 : 钢 桥 ;桥 面 :铺装 :耐 久性
0 引 言
善 .钢 桥 面铺装 层 的各项 路 用性 能 得 到 了有 效 的改 善 和提 高 . 同时 各 建 设 方 的 质量 意 识 也 有 明显 提
目前 国 内钢 桥 面 主 要 采 用 浇 注 式 沥 青 混 凝 土
( G A ) 和环氧沥青混凝土( E A ) P  ̄ 种铺装体系 .双层 S MA 在 早 期 的 钢 桥 面 铺 装 中应 用 较 多 .但 因 为 易 产生车辙 、裂缝和坑槽等早期破坏 .近年来在大 跨径钢桥面铺装 中较少应用 还有一种E R S 铺装体
钢桥面铺装技术现状与发展
钢桥面铺装技术现状与发展摘要:为了明确国内外钢桥面铺装技术的研究现状,对钢桥面铺装材料与结构、钢桥面铺装防水材料与防水体系等热点问题的研究进展进行综述和总结。
文章首先对比分析浇筑式沥青混凝土类、环氧沥青混凝土类和组合铺装类三类铺装材料的特性和新型铺装材料,结果表明:浇筑式沥青混凝土类的使用效果优于其他铺装体系,该铺装体系成熟、稳定性好,对桥面的适应能力强。
随后对目前钢桥面铺装使用的热熔型、溶剂型、热固性防水粘结材料的特点以及Eliminator和MMA防水粘结体系进行了简要说明。
最后对钢桥面铺装技术进行总结和展望。
关键词:钢桥面铺装;浇筑式沥青混凝土;施工技术;粘结材料引言改革开放以来,国内的交通建设蓬勃发展,桥梁建设技术水平逐年提高,目前已经承建了许多世界级的大跨径桥梁工程。
其中,钢桥面铺装技术是桥梁建设项目中的重点,受到国内研究学者的广泛关注。
国外在大跨径桥梁的建设相较于国内起步较早,特别是在钢桥面铺装技术方面,积累了大量先进经验,德国、日本等国家制定了钢桥面铺装规范。
如今的钢结构桥梁以结构复杂的正交异性桥面板结构居多,其受力和变形特点远比一般公路和混凝土桥梁的铺装复杂。
钢桥面铺装结构不仅能够将车辆荷载传递到钢桥受力层,同时防止钢桥面腐蚀的保护层,为行车提供舒适度的服务层。
钢桥面铺装质量直接影响到行车的安全性、舒适性、桥梁结构的耐久性,以及投资效益和社会效益。
经过各学者30余年的不懈努力,使钢桥面铺装结构和体系逐渐完善和成熟。
该文主要针对钢桥面铺装材料与结构、防水材料与防水粘结体系两个方面对国内外研究现状进行分析。
1.常见铺装类型的优缺点改性沥青作为混合料的粘结剂,是在基质沥青的基础上引入改性剂,经过化学作用和加工而改良的沥青,根据不同的性能要求,可在基质沥青中引入橡胶类聚合物、树脂类聚合物或其余外掺剂。
浇筑式沥青混凝土本质上也是一种改性沥青混合料,在控制钢桥面铺装低温抗裂、延性及防水性能方面具有良好的作用,其最大的特点是流动性大,浇注式铺装的施工可以通过简单的摊铺和平整来完成,根据组成和工艺的不同,浇注式沥青混合料可分为Mastic Asphalt(MA)和Guss Asphalt(GA)两种类型。
军山大桥钢桥面铺装大修养护设计及应用
军山大桥钢桥面铺装大修养护设计及应用S M A铺装结构,于2001年建成通车,运营三年后桥面出现了大面积推移、车辙、坑槽、开裂等病害。
2006年针对军山大桥病害特征,提出了桥面中修养护方案:橡胶环氧砂浆+双层AC铺装体系,该方案在桥面部分实施后,基本解决了车辙和推移问题,但坑槽和开裂病害没能得到有效控制。
2010年,军山大桥原铺装结构已使用8年,病害已十分严重。
为提高行车安全舒适性及桥梁耐久性,湖北省京珠高速公路管理处决定对军山大桥钢桥面铺装进行大修养护。
湖北省高速公路实业开发有限公司系统总结了前期的研究成果及以往养护经验,制定了2010年军山大桥钢桥面铺装大修设计方案:橡胶环氧砂浆+双层S M A铺装体系。
该方案在军山大桥全面应用,成功实施3年后铺装层病害轻微,取得了良好效果。
军山大桥钢桥面铺装典型病害及大修养护设计难点典型病害及特点军山大桥钢桥面铺装2010年大修养护前,铺装层出现的典型病害主要为推移、裂缝、车辙及坑槽。
在车辆荷载和环境综合作用下,这些病害加速了铺装层及桥梁结构的损坏,严重影响了行车安全性和舒适性,也带来了较大的社会负面影响。
推移:为军山大桥钢桥面铺装层最严重的病害,大都位于铺装下层与桥面钢板结合面之间,铣刨后可见钢板与下面层粘接完全失效且有水侵蚀迹象,局部钢板已锈蚀。
经分析,层间粘接层失效是导致原铺装结构推移病害严重的重要原因。
裂缝:分为两类,一类为由于推移而产生的横向或圆弧形裂缝;另一类则为行车道轮迹线位置的纵向裂缝,多为U型肋或加筋肋顶钢板周期性变形导致沥青面层发生疲劳开裂并逐渐扩展形成,主要在低温季节出现。
车辙:主要位于行车道,最大车辙深度在10mm~15mm,相对于推移和裂缝,车辙对桥面行驶性能的影响较小一些。
坑槽及补块:多发生在行车带、横隔板、加筋肋或补块边缘处,尤其是局部厚度偏薄、空隙率偏大或坑槽修补时接缝处理不当,坑槽更容易发生。
综合以上病害的调查与分析,推移是军山大桥桥面铺装最严重病害,发展快且影响大,降低了桥面行驶的舒适性,也带来了较大的安全隐患。
国内外钢桥面铺装技术现状分析
一 浇注式沥青混凝土在我国的应用历程 二 我国与日本的浇注式沥青混凝土比较 三 建议的浇注式沥青混凝土铺装结构 四 我国环氧沥青混凝土铺装存在的主要问题及解决 方法的思考 五 ERS铺装方案存在的问题及解决办法建议
一 浇注式沥青混凝土在我国的 应用历程
◇ 浇注式沥青混凝土在我国的使用现状
◇ 第一阶段桥梁
江阴长江大桥
钢桥面喷砂除锈+环氧富锌漆+粘 结剂+3mm橡胶沥青防水层
+44mmMastic Asphalt沥青混 凝土
钢桥面喷砂除锈+电弧喷锌防 腐层+2.0mmEliminator防 水粘结体系 +38mmMastic
Asphalt沥青混凝土
香港青马大桥
◇ 浇注式沥青混凝土在我国的应用历程
◇ 浇注式沥青混凝土在我国的应用历程
第三阶段(2008年~至今)
这一阶段开发出在具有优良热稳性的前提下,兼顾优良低 温抗裂性的聚合物改性浇注式沥青混凝土,而不再采用TLA 改性沥青。聚合物改性浇注式沥青混凝土应用的桥梁主要有 沈阳尚小桥、贵州北盘江大桥、江阴长江大桥维修、南京过 江隧道右汊夹江大桥、福州鼓山大桥及上海闵浦二桥等。
结合料类型
结合料含量 (%)
聚合物改性 沥青
7.4
复合沥青
(基质沥青 70%+TLA3
7.4
0%)
弯拉强度 (Mpa)
18.41
17.22
弯拉应变 (×10-3)
10.13
9.40
劲度模量 (Mpa)
1816
1938
◇低温弯曲试验结果分析
根据上页表格所列的低温弯曲试验结果来看,聚合物改性 浇注式沥青混合料的低温弯拉应变达到10.13×10-3,具有很 好的低温变形能力,复合沥青浇注式沥青混合料的低温弯拉 应变为9.4,也具有良好的低温变形能力。
桥面铺装层研究与应用国内外现状
桥面铺装层研究与应用国内外现状作者:马光述来源:《价值工程》2010年第35期摘要:针对桥面铺装层研究与应用,从桥面铺装结构设计和材料发展两方面介绍了国内外的发展情况。
Abstract: Based on the research and application of bridge deck pavement, both domestic and international developments are introduced from two aspects of the structural design of bridge deck and material development.关键词:桥面铺装层;结构;材料Key words: bridge deck pavement;structure;materials中图分类号:U445 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)35-0062-010引言国民经济快速发展、工程新材料、新结构的应用以及伴随公路的飞速发展,大交通量和重载现象也越来越普遍,从而引起桥面铺装的破坏日趋严重。
本文就国内外桥面铺装层研究与应用情况进行分析。
1国内研究现状1.1 桥面铺装结构设计国内关于水泥混凝土桥面板沥青混凝土铺装的研究还不成熟,现有研究主要集中在铺装层材料设计和铺装技术等方面,关于理论分析和结构计算的研究很少。
水泥混凝土桥面板沥青混凝土铺装结构的受力情况比较复杂,绝大多数力学结构计算都将其简化为弹性层状体系,用三维等参元模型进行分析,计算桥面铺装各层内、层间的最大剪应力、拉应力。
对不设置防水层的小跨径桥梁,直接在桥面板上铺装50-80mm的普通水泥混凝土或沥青混凝土。
混凝土标号与桥面板混凝土标号相同或提高一级,铺装时应注意密实、充分振捣,表面应保持一定的粗糙度。
沥青混凝土铺装层可采用单层式或双层式,单层式即一次铺装50-80mm。
厚的沥青混凝土,双层式即两次铺装,铺装下层厚度为40-50mm,铺装上层厚度为30-40mm。
道路桥梁施工技术的现状和未来发展方向
道路桥梁施工技术的现状和未来发展方向关键词:道路桥梁;施工技术;现状;未来发展方向1道路桥梁施工技术发展现状1.1道路桥梁施工技术成果近年来,随着城市道路建设的发展,许多道路工程设计更加科学合理,其发展速度也较快。
作为世界主要的交通运输方式,路桥工程已呈现出更加多功能化的发展方向,本文从路桥施工相关技术入手,分析了新技术对路桥施工的综合影响。
1.1.1混凝土现场施工技术对于路桥工程,在实践过程中,混凝土施工需要保证材料质量满足实际要求。
对于同一种砂灰比,需要满足桥梁工程的要求。
一般来说,在选材时应选用钢纤维材料作为主要的建筑材料。
这种材料主要是钢纤维材料,它比普通混凝土具有更强的性能和更好的抗剪性能,受拉应力能力强,对提高路桥结构工程质量起到了积极的作用。
同时,在混凝土施工过程中,要严格控制施工准备、材料拌和、运输、拌和、振捣和养护。
1.1.2路面联锁块施工技术在路桥施工过程中,铺筑手拉葫芦的施工技术常被称为预制混凝土技术。
在应用过程中,需要结合路桥工程的实际情况,根据设计方案的要求,合理选择混凝土预制块构件。
目前,在混凝土路面手拉葫芦技术的应用过程中,由于其特殊的功能,通常具有蒸汽养护的功能。
在教育生产过程中,它可以根据自己的蒸汽养护预制构件,从而将桥梁结构连接成一个整体。
这种材料有广泛的应用。
在这项技术的应用过程中,首先要清理桥面铺装层,清除相关残渣,保证桥面铺装平整。
然后,在相关整修工程完成后,在桥面的基础上碾压桥面,确保平整度满足路面手拉葫芦施工的要求。
值得注意的是,桥面铺装碾压应控制压实系数达到0.86~0.95,压实深度应控制在75cm以上。
工程完工后,我们需要采用路面手拉葫芦施工,在路面施工中,我们需要做好路面质量控制,确保材料之间的密度和强度满足工程要求,这对提高桥面工程质量有积极作用。
1.1.3翻模施工技术在路桥工程施工过程中,翻模施工技术也是一种常见的施工技术。
以往,翻模施工技术大多应用于公路工程中。
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马 光 述 MaGu n s 吉林 12 1 ) 303
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摘要 : 对桥 面铺 装层 研 究与应 用 , 桥 面铺 装 结构设 计和 材料 发展 两方 面介 绍 了国 内外 的发展 情 况。 针 从
Absr c :Bae n t e e rh a d a p iain o id e d c a e n,b t o si nd i tr ain ld v lpme t r n rd c d fo t tat s d o he rs a c n p lc to fbr g e k p v me t oh d me tc a ne n to a e eo n sa e ito u e rm wo ape t e sr cu a e in o rd ede k a d mae a e eo me t s cso t tu tr ld sg fb ig c n tr ld v lp n . f h i
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6 2・
价值 工程
桥面铺装层研究与应 用国 内外现状
Th t t so s a c n p i a i n o i g c v m e ta m e a d Ab o d e S a u fRe e r h a d Ap l t fBrd eDe k Pa e n tHo n r a c o
水 措 施 的研 究 , 非 常 欠 缺 , 面铺 装 的 设 计 与 施 工 仍 多 沿 用 传 统 还 桥 国 民经 济 快 速 发 展 、 程 新 材 料 、 结 构 的应 用 以及 伴 随 公 路 的 习惯 做 法 。 工 新 的飞 速 发 展 , 交 通 量 和 重 载 现 象 也 越 来 越 普 遍 , 而 引 起 桥 面 铺 大 从 2 国 外研 究 现 状 装的破坏 日趋严重。 本文就国内外桥面铺装层研 究与应用情况进行 21桥 面 铺 装 结 构 设计 发 达 国 家 由于 交 通建 设 发 展较 早 , 桥 . 对 分析。 面 铺 装 的研 究 也 比较 早 , 因此桥 面 铺 装 技 术 较 为成 熟 。最 早 研 究 的 1 国 内研 究 现 状 国 家是 德 国 , 接 着 法 国 、 国和 日本 也 开 始 了研 究 , 国和 日本 还 紧 美 法 11桥 面 铺 装 结 构 设计 国 内 关于 水 泥 混凝 土 桥 面 板 沥青 混凝 制 定 了相 应 的 技 术 规范 。经 过 十 几 年 的发 展 , 外 各 国在 桥 面 铺 装 . 国 土 铺 装 的研 究 还 不 成 熟 , 有 研 究 主 要 集 中在 铺 装 层 材 料 设计 和铺 结 构 类 型 虽 然 不 完 全相 同 , 是 基 本上 都 是 在桥 面 板 和 铺 装 层 之 间 现 但 装 技 术 等 方面 , 关于 理 论 分析 和 结 构 计 算 的 研 究 很 少 。 水 泥 混 凝 土 铺 设 粘 结 、 防水 层 。 且 对 桥 面 铺 装 的 力 学 分 析 主 要集 中在 经 验 分 析 并 偏 水 桥 面板 沥青 混凝 土 铺 装 结 构 的 受 力情 况 比较 复 杂 , 大 多 数 力 学 结 上 , 辅 以 试验 论 证 , 重于 应 用 。在 欧美 国 家 , 泥 混凝 土 桥 面 板 绝 构计算都将其简化为弹性层状体 系 ,用三 维等参 元模型进行 分析 , 沥 青 混凝 土 铺 装 一般 采 用 “ 水 层 + 层 ” 防 面 双层 式 , “ 水 层 + 装 或 防 铺 铺 三 计 算桥 面铺 装各 层 内、 间 的最 大 剪 应 力 、 应 力 。 不设 置 防 水层 下 层 + 装上 层 ” 层 式 铺 装结 构 。瑞 典 采 用 沥青 类 材 料作 为 与水 泥 层 拉 对 的小 跨径 桥 梁 ,直 接 在 桥 面 板 上 铺 装 5 — 0 m 的普 通 水 泥 混 凝 土 混凝 土桥 面 板 的 粘 结 层 , 水 材 料 采 用 沥 青 砂 胶 、 膜 和 卷 材 类 材 0 8m 防 涂 铺 或沥青混凝 土。混凝土标号与桥 面板 混凝 土标号相 同或提高一级 , 料 , 装层 材 料 根 据 防 水 材 料 的 不 同 有 所 差 异 。 法 国 采 用 的铺 装 结 防水 层 采 用 涂膜 类 或 卷 材 类 材 料 , 装 结 构 为 “ 结 铺 粘 铺 装 时 应注 意密 实、 分振 捣 , 充 表面 应 保 持 一 定 的粗 糙 度 。 青 混凝 构 没 有 联 结 层 , 沥 防 铺 。 土 铺 装 层 可采 用 单 层 式 或 双 层 式 , 单层 式 即一 次 铺 装 5 — 0 0 8mm。厚 层 + 水层 十保 护 层+ 装 层 ” 22国外桥面铺装 材料发展 国外桥 面铺装材 料研 究较早 , _ 尤 的 沥青 混 凝 土 , 层 式 即 两 次 铺 装 , 装 下 层 厚 度 为 4 — 0 m, 双 铺 0 5 r 铺 a 大 装 上 层厚 度 为 3 — 0 m。设 置 防 水 层 的桥 面 铺 装 结 构 , 多 采 用 以 其 是 大 跨 径 钢 桥 面 铺 装 发展 比较 成 熟 。 目前 , 跨径 钢桥 桥 面 铺 装 04m 大 环 下几种结构 :① 在桥 面板上铺 装 8 — O m 防水混凝土作 为铺装 材 料 主 要 采 用 浇 注 式 沥 青 混凝 土 、 氧 沥 青 混凝 土和 沥 青 玛蹄 脂 碎 O lO m 且 水 层, 在其上再铺装 2 r 沥青表面处治层 作为磨耗层 : 0m a ②在桥 面板 石 , 经 过 工程 验 证 它 们 均 具 要 较 好 的 路 用 性 能 , 泥 混 凝 土 桥 面 但 上 铺 装 “ 油 二 毡 ” 防 水 层 , 后 再 在 防 水 层 上 铺 装 4 rm 厚 、 铺 装也 可 借 鉴 这 些 材 料 , 同 时 也 要 考 虑 到 经 济 效 益 。 浇 注式 沥青 三 的 然 0 a 标 当时 主 要 是 用 作 高 速 公 路 的修 号 不 低 于 C 0号 的细 集 料 混 凝 土保 护层 , 后 再 在 其 上 铺 装 沥 青 混 混凝 土 二 十 世 纪 五 十 年 代 源于 德 国 , 2 最 复 , 注 式 沥 青 混 凝 土 采 用 硬 沥 青 , 是 一种 岩 沥 青 或 湖 沥 青 与道 浇 它 凝土或水泥 混凝土铺装层 ; ③在桥面板上铺设防水卷材或者洒布粘 或 添 结 层 材 料 , 后 再 铺 装 5 — 0 厚 的 沥 青 混凝 土 , 分 两 次 铺 装 沥 路 沥 青 复 合 的沥 青 , 者 采 用 高 粘 度 的聚 合 物 改 性 沥 青 , 加 高 剂 然 0 8mm 或 与 2% 配 青 混 凝 土 , 装 下 层 厚度 为 4 — 0 m, 装 上 层 厚度 为 3 — 0 m。 铺 05r 铺 a 0 4 m 量 矿 粉 , 集 料 在 2 0 以上 的 高 温 下 经 过 长 时 间 的拌 和 , 制 而 采用特殊的滑板摊 12桥面铺装粘结层材料发展 近年来 ,随着交通量及轴 载的 成 。摊铺时高温的沥青混合料仍然具 有流动性 , . 不 增 大 , 内一 些 沥 青 桥 面 铺装 层 发 生 损 坏 , 国 造成 极 大 的 经 济 损 失 , 社 铺 或者 像 水 泥 混 凝 土 那 样人 工摊 铺 , 需 要 碾 压 。 浇 注 式 沥 青 混凝 土采用 贯入试验评定混合料的抗 变形能力、 刘埃尔试验评价混合料 会 反 响 较 大 , 起 了人们 的广 泛关 注 。 际 上 , 数 不 少 的 大 中桥 在 引 实 为 的 耐 流 动 性 、 梁 弯 曲试 验 评 价 混合 料 的 低 温 变形 能 力 、 辙 试 验 小 车 开 放 交 通 不 足一 年 内 , 往往 发 生 铺 装 层 的 损坏 。 就 究其 原 因 , 面 铺 桥 评价 混合料 的高温稳定性。浇注式 沥青混凝 土整体性 能好 , 密实不 装 设 计 中未 设 防水 粘 结 层 或 者 防 水粘 结效 果 不 好 是 主 要原 因。国内 耐 粘 期 大 跨径 钢 桥 桥 面 铺 装 材 料 主 要 引进 国 外 材 料 ,如 浇 注 式 沥 青 混 凝 透 水 , 久 性 好 , 韧 性 好 。桥 面 铺 装 初 期 投 资较 高 , 望 使 用 寿命 0年 , 务 期 限 内 表 现 出 较好 的路 用 性 能 。 氧 沥 青 混凝 土 源于 服 环 土 、 青玛 蹄 脂 碎 石 等 等 , 将 它 们 进 行 改 进 , 计 出适 合 我 国 实际 为 2 沥 并 设 二 十 世 纪 六十 年 代 的 美 国 和 加 拿 大 ,它 是 将 环 氧 树 脂 加 入 沥青 , 然 工程 的桥 面 铺 装材 料 。 同时 也 发 展 了 纤 维 沥 青混 凝 土 和 钢 纤维 混凝 后 添 加 固化 剂 发 生 硬 化 反 应 , 成 不 可 逆 的 固 化物 , 沥 青 的 性 质 形 使 土等 铺 装 层 材 料 。 目前 , 国 大 跨 径桥 梁 的桥 面 铺 装一 般 采 用 的材 我 从而物理 力学性 能得到提高。集料最大粒 料是 . 浇注 式沥 青 混 凝 土 、 青 玛 蹄 脂 碎 石 。 对 于 钢 筋 混 凝 土 来 说 , 由热塑性转化 为热固性 , 沥 a r 这种混合料具有 良好 的高温稳定性 、 抗裂性和粘附性; 具 裂缝 几 乎 是 不 可 避免 的 。 了设 计 不 当 、 工 质 量低 劣 、 载过 大使 径为 9 m, 除 施 荷 具有极 强的抵抗 化学 物质侵蚀 的能 力。环氧 钢 筋混 凝 土 产 生 非
关键 词 : 面铺装 层 ; 桥 结构 ; 料 材
Ke y wor :b d ede k p v me tsr cur ; tras ds r g c a e n ;tu t e mae l i i
中 图分 类 号 : 4 5 U 4
文 献 标 识 码 : A