柴油发动机控制系统

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柴油国四共轨发动机控制系统和部件功能概述

为了实现燃油喷射的精确控制，柴油国四共轨发动机控制系统采用了先进的传感器技术和先进的算法，对发动机的工作状态进行实时监测和调整。
空燃比控制策略
空燃比控制策略是柴油国四共轨发动机控制系统的重要环节，其目标是确保发动机在各种工况下的最佳燃烧状态，从而提高发动机的动力性和经济性。
空燃比控制策略通过调节燃油喷射量和进气量，使发动机的空燃比保持在最佳值。此外，该策略还考虑了发动机的转速、负荷、水温、油温等参数，以实现最优的燃烧效果。
柴油国四共轨发动机控制系统和部件功能概述
REPORTING
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目录
• 引言 • 柴油国四共轨发动机控制系统概述 • 柴油国四共轨发动机主要部件功能 • 柴油国四共轨发动机控制策略 • 柴油国四共轨发动机控制系统的发展趋势与
展望 • 结论
PART 01
柴油国四共轨发动机控制系统采用了开环和闭环相结合的控制方式，通过怠速电机、节气门位置传感器等传感器实时监测发动机的工作状态，并根据监测结果进行实时调整，以实现怠速控制的最佳效果。
PART 05
柴油国四共轨发动机控制系统的发展趋势与展望
REPORTING
WENKU DESIGN
智能化控制
通过深入了解柴油国四共轨发动机控制系统的原理和部件功能，有助于提高发动机的性能和排放水平，为相关领域的研发和应用提供理论支持和实践指导。
PART 02
柴油国四共轨发动机控制系统概述
REPORTING
WENKU DESIGN
控制系统组成
01
02
03
传感器
用于检测发动机的工作状态和参数，如油轨压力、冷却液温度、进气压力等。
引言
REPORTING

柴油机电控系统控制方法

柴油机电控系统控制方法柴油发动机是一种内燃机，通过喷射燃料和压缩空气来产生动力的机械设备。

在柴油发动机电控系统中，主要有以下几种控制方法。

1.常规电控系统：常规电控系统在柴油发动机上配备了液体燃料喷雾器，并通过机械方式控制喷油量和喷射时间。

这种电控系统的控制方式相对简单，但是由于机械方式的限制，无法对喷油量和喷射时间进行精确控制。

2.电子控制系统：电子控制系统采用计算机控制，通过传感器感知发动机的工作状态，向喷油器提供电子信号来控制喷油量和喷射时间。

电子控制系统能够实现更加精确的喷油控制，并且可以对不同负载和转速下的发动机工作状态进行优化调整。

3.高压共轨系统：高压共轨系统是一种先进的柴油发动机控制技术，通过共轨来提供高压燃油给喷油嘴，并通过电子控制系统对燃油的喷射时间和喷射量进行精确控制。

高压共轨系统可以提高发动机的燃烧效率和动力输出，并且减少氮氧化物的排放。

4.基于模型的控制方法：基于模型的控制方法是一种通过建立数学模型来对柴油发动机进行控制的方法。

通过建立发动机的动态模型，实时监测和优化发动机的工作状态，可以提高发动机的燃烧效率和工作稳定性。

这种控制方法需要较高的计算能力和复杂的控制算法。

5.混合动力控制系统：混合动力控制系统是将柴油发动机与电动机相结合，通过电子控制系统对发动机和电动机进行统一的控制。

这种控制方法可以根据不同的工况要求将功率分配给柴油发动机和电动机，并通过能量回收和能量储存来提高能源利用效率。

综上所述，柴油发动机电控系统的控制方法有常规电控系统、电子控制系统、高压共轨系统、基于模型的控制方法和混合动力控制系统等。

每种控制方法都有不同的特点和适用范围，可以根据实际需求选择合适的控制方式。

柴油机电控系统

柴油机电控系统柴油机电控系统（一）柴油发动机电控系统的组成电控柴油机喷射系统主要由传感器、开关、ECU（计算机）和执行器等部分组成。

如图2-59所示。

其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况变化的实时控制。

电控系统采用转速、温度、压力等传感器，将实时检测的参数同步输入ECU并与ECU已储存的参数值进行比较，经过处理计算，按照最佳值对喷油泵、废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，驱动喷油系统，使柴油机运作状态达到最佳。

（二）柴油机电控系统控制原理1.概述图2-59柴油发动机电控系统的组成和原理（1）喷油量控制柴油机在运行时的喷油量是根据两个基本信号来确定的，分别是燃油控制旋钾和柴油机转速。

喷油泵调节齿杆位置则是由喷油量整定值、柴油机转速和具有三维坐标模型的预先存储在控制器内的喷油泵速度特性所确定。

在运行中，系统一直校验和校正调节齿杆的实际位置和设定值之间的差异，以获得正确的喷油量，提高发动机的功率。

（2）喷油定时控制喷油定时是根据柴油机的负荷和转速两个信号确定，并根据冷却液的温度进行校正。

控制器把喷油定时的设定值与实际值加以比较，然后输出控制信号使定时控制阀动作。

以确定通至定时器的油量。

油压的变化义使定时器的活塞移动，喷油定时就被调整到设定值。

当发生故障时，定时器使喷油定时处在最滞后的位置。

（3）怠速两种控制方式怠速有两种控制方式，分别是手动控制和自动控制。

借助于选择开关可选定怠速控制方式。

选定手动控制时，转速由怠速控制旋钮来调整。

选择自动控制时，随着冷却液温度逐渐升高，转速从暖车前的800r/min降至暖车后的400r/min。

这种方法可缩短车辆在冬季的暖车时间。

（4）巡航控制巡航控制是由机械速度、柴油机转速、加速踏板位置、巡航开关传感器和电子调速器的控制来实现。

一个快寒、精密的电子调速器执行器，根据控制器的指令自动进行巡航控制，使发动机始终处于最母工作状态。

在原有的电子调速器基础上，只需增加几个开关和软件就可实现这项功能。

柴油发动机电控系统—柴油机电控系统概述

第4页
二、柴油机发动机电控技术的应用背景
• 日益紧迫的能源与环境问题迫使人们对越造越多的汽车进行严格的排放控制和提出更高的节能要求；
• 每天频繁发生的交通事故，给人们的生命和财产带来极大的威胁，这对汽车行驶的安全性能提出了更高要求。
• 随着科技的进步和计算机、新材料及新工艺等在发动机上的应用，已使发动机的结构和性能焕然一新
时和喷油量。 • 独立控制喷油时间 • 燃油喷射能力加强 • 不能独立控制油压
第3页
一、电控技术的发展及优缺点
第三代，时间—压力控制式 • 利用电磁阀控制喷油正时和喷油量，高压泵控及
控制阀来控制喷油压力。 • 高压油泵供油 • 控制阀控制燃油压力 • 高压柴油存贮在共轨 • 电磁阀独立控制喷油
量、喷油正时和喷油速率
第一章认识柴油机电控系统
1.1 柴油机电控技术概述
第1页
一、柴油机电控技术的发展及优缺点
第一代，位置控制式 • 电子调速器替代机械式离心调速器 • 电机驱动油量控制套筒 • 控制油喷量术的发展及优缺点
第二代，时间控制式 • 利用高速电磁阀的开启或闭合时间来控制喷油正
第7页
Cx Hy Sz + O2 + N2
CO2 + H2O + N2 + O2 + NOx + HC + CO + SOx + C
柴油空气
主要排气成分排气中的微量成分
微粒排放物( PM) 可见污染物排放
柴油机：主要是 NOx, PM 第5页
三、柴油机电控系统的应用特点
• 电子装置运行精确 • 容易实现自动控制系统 • 电子装置能向车辆提供广泛的信息 • 电子部件比机械部件更容易装到发动机上 • 采用电子电路能够做到更高的集中程度 • 电子部件很少受原材料的限制，从长远看，电控发动机的成本将降

柴油发电机组控制系统工作原理

柴油发电机组控制系统工作原理1.监测系统：柴油发电机组控制系统通过传感器和监测设备对发电机组的各个参数进行监测。

这些参数包括发动机的转速、冷却水温度、机油压力、燃油压力、电压、电流等。

监测系统会实时监测这些参数的数值，并将其反馈给控制系统进行处理和判断。

2.控制系统：控制系统是柴油发电机组控制系统的核心部分。

它根据监测系统反馈的参数来控制发电机组的运行状态。

控制系统包括发动机控制器和发电机控制器两个部分。

-发动机控制器：发动机控制器负责监测和控制发动机的运行状态。

它根据监测系统反馈的参数来调整发动机的转速、冷却水温度、机油压力、燃油压力等。

发动机控制器还可以实现发动机的自动启停、负载平衡、燃油控制等功能，以保证发动机的稳定运行。

-发电机控制器：发电机控制器负责监测和控制发电机的工作状态。

它可以实时监测电压、电流、频率等参数，并根据设定值来调整发电机的输出电压和频率。

发电机控制器还可以实现自动切换、自动同步、自动负载共享等功能，以保证发电机组的稳定输出。

3.保护系统：保护系统是柴油发电机组控制系统的重要组成部分。

它负责对发电机组进行各种保护措施，以避免发电机组的损坏和事故发生。

保护系统包括温度保护、压力保护、过载保护、短路保护、缺相保护等。

当发电机组的一些参数超过设定值时，保护系统会发出警报并采取相应的措施，如自动停机、切断负载等，以保护发电机组的安全运行。

4.远程监控和管理：柴油发电机组控制系统还可以实现远程监控和管理。

通过网络连接，可以将发电机组的实时参数和状态传输到远程监控中心，并实现对发电机组的远程监控和管理。

远程监控和管理系统可以对发电机组进行远程调试、故障诊断、数据分析等，以提高发电机组的运行效率和可靠性。

总的来说，柴油发电机组控制系统通过监测、控制、保护和远程管理等功能，实现对发电机组的全面控制和管理，以保证发电机组的安全、高效运行。

电控柴油机工作原理

电控柴油机工作原理
电控柴油机是一种利用电子控制技术来控制柴油机工作的一种发动机。

它基本原理如下：
1. 燃油喷射系统：电控柴油机采用电喷系统来控制燃油喷射过程。

电控柴油机的燃油喷射系统包括电喷油泵、喷油嘴和喷油控制器。

通过电喷油泵将燃油压力提高到所需的喷油压力，再通过喷油嘴将燃油喷入进气歧管或燃烧室。

喷油控制器控制喷油的时间、量和压力，以实现最佳的燃烧效果。

2. 进气与排气系统：电控柴油机的进气系统和传统柴油机相似，通过进气歧管将空气引入到燃烧室。

排气系统则将燃烧产生的废气排出。

3. 点火系统：电控柴油机不需要点火系统来点燃燃料，而是通过压燃的方式实现燃料的自燃。

4. 电子控制单元（ECU）：电控柴油机的关键部件是电子控制单元。

ECU接收各种传感器的输入信号，包括发动机转速、
进气温度、进气压力和冷却水温度等信息。

ECU根据这些信
息计算出最佳的燃油喷射时间和量，并控制喷油控制器来实现精确的燃油喷射控制。

同时，ECU还可以监测发动机的工作
情况，并对其进行故障诊断和故障码存储。

总的来说，电控柴油机通过电子控制技术来精确控制燃油喷射过程，提高燃油喷射的精度和效率，从而实现更好的经济性和环保性能。

柴油发电机组的电子控制系统说明书

柴油发电机组的电子控制系统说明书一、概述柴油发电机组的电子控制系统是用于控制发电机组启停、发电机输出电压和频率稳定等功能的设备。

该系统采用了先进的电子控制技术和信号处理技术，能够实现高速、高精度的控制和监测，提高了发电机组的稳定性和可靠性。

二、系统组成该系统由控制器、传感器、执行器和显示屏等几部分组成。

其中控制器是系统的核心部件，负责接受传感器反馈的信息，计算控制策略并向执行器发出命令。

传感器负责感知发电机组的运行状态和环境参数，如发电机输出电压、频率、温度、湿度等。

执行器则负责根据控制器的指令，调节发电机组的功率输出、启停状态等。

显示屏则为操作人员提供发电机组的实时状态和参数信息，方便检测和维护。

三、系统工作原理当发电机组需要启动时，操作人员在显示屏上选择启动命令，控制器接收到信号后将发出对应的控制指令，启动电机驱动发动机工作，并实时监测发动机转速和电压等参数。

当发电机输出的电压和频率达到稳定状态时，控制器会发出停止启动命令，此时发电机组进入稳定工作状态。

在发电机组工作中，控制器会之间接收传感器反馈的信息，对输出电压、频率等参数进行实时监测和调节。

如果发电机输出电压或频率出现异常，控制器会发出警告信号，通知操作人员进行处理。

当需要停止发电机工作时，操作人员在显示屏上选择停机命令，控制器接收到信号后，将发出对应的控制指令，发动机将减速停止工作。

四、系统特点1.精度高：该系统采用了高精度的传感器和控制器，能够实现电压、频率等参数的高速、高精度控制和监测。

2.易操作：系统的显示屏直观易懂，操作人员可以方便地了解发电机组的运行状态和参数信息。

3.可靠稳定：系统采用了高品质的元器件和严格的质量控制，具有较高的可靠性和稳定性。

五、使用方法1.发电机组启动前，应仔细检查发电机组周围环境是否安全，检查机器是否处于正常状态，并按照说明安装系统设备。

2.操作人员可通过显示屏选择启动、停机等命令，并对发电机组运行状态和参数进行实时监测和调整。

《柴油发动机电控》课件

柴油发动机电控系统的组成
01
02
03
传感器
用于检测发动机的工作状态和参数，如进气压力、温度、油门位置等。
控制器
根据传感器采集的数据计算出最佳的喷油量和喷油时间，并控制喷油器执行。
执行器
包括喷油器和废气再循环阀等，根据控制器的指令执行相应的动作。
ห้องสมุดไป่ตู้
柴油发动机电控系统的功能
提高发动机性能
执行器的工作原理
执行器
执行器是柴油发动机电控系统中的执行机构，负责接收控制器的控制指令，并驱动相应的部件完成控制动作。
工作原理
执行器的工作原理是通过接收控制器的控制指令，驱动内部的机构或元件产生相应的动作，实现对发动机的精确控制。执行器的动作可以是调节油量、点火时间等，以实现最佳的发动机工作状态。
技术发展趋势
智能化
随着人工智能和大数据技术的进步，柴油发动机电控系统将更加智能化，能够实现自适应控制和
智能故障诊断。
电动化
随着电动汽车技术的成熟，柴油发动机电控系统将逐渐向电动化方向发展，以提高燃油效率和减少排放。
网络化
通过与互联网、物联网的结合，柴油发动机电控系统将实现远程监控、远程诊断和云服务等功能。
工作原理
传感器的工作原理是通过内部的敏感元件感受被测量的变化，从而产生相应的电信号输出。这些电信号经过处理后，可以用于控制发动机的工作状态。
控制器的工作原理
控制器
控制器是柴油发动机电控系统的核心部分，负责接收传感器输入的信号，并根据预设的控制逻辑输出控制指令。
工作原理
控制器的工作原理是通过读取传感器输入的信号，根据预设的控制逻辑进行计算和判断，输出相应的控制指令。这些控制指令经过执行器的作用，实现对发动机的精确控制。

柴油发电机_柴油发动机转速控制系统原理和维修

柴油发动机柴油发电机转速控制器Diesel engine diesel generator speed controller柴油机的调速Diesel engine speed一、柴油机调速One, the diesel engine speed control柴油机的不同转速是通过改变循环供油量来实现的。

Diesel engine speed by changing different fuel cycle to achieve.改变柴油机的油量调节机构，使其转速调节到规定的转速范围内就称柴油机调速。

Change engine oil amount regulating mechanism, the speed regulation to the specified speed range is called the governor for diesel engine.为了实现柴油机调速，就必须设置专门的调速装置，以便根据柴油机负荷的变化自动调节供油量，维持其规定的转速范围。

这种装置称调速器。

In order to realize diesel engine speed, we must set up a special speed regulating device, according to the diesel engine load changes automatically regulates the oil supply quantity, maintain its specified speed range. Such a device called the governor.二、调速器的类型In two, governor typen按调速范围分类According to the classification of N speed rangen按执行机构分类N actuator according to classification1、按调速范围分类In 1, according to the speed range classification①极限调速器（限速器）——只用于限制柴油机的最高转速不超过某规定值，在转速低于此规定值时不起调节作用。

柴油发电机的自动控制系统说明书

柴油发电机的自动控制系统说明书国内领先的柴油发电机制造商提供的柴油发电机是一种高效、可靠的发电设备，其自动控制系统是确保发电机顺利运行的重要组成部分。

本说明书将详细介绍柴油发电机的自动控制系统，包括其主要组成部分、功能特点及操作指南，以帮助用户正确、安全地使用和维护该自动控制系统。

一、系统组成部分1. 发动机管理模块（Engine Management Module，简称EMM）发动机管理模块是自动控制系统中的核心，主要负责监测发动机的运行状态、调节燃料供应和空气进入，以实现发动机的自动启动、运行和停止。

EMM配备了先进的控制算法和传感器，可以准确判断发动机运行状况，保证其高效、可靠地工作。

2. 电压调节器（Voltage Regulator）电压调节器是负责调整发电机输出电压的重要组成部分。

其采用先进的调节技术，能够实时监测负载变化，保持稳定的输出电压，以满足用户对电力的需求。

3. 控制面板（Control Panel）控制面板位于柴油发电机的外部，提供了用户与自动控制系统进行交互的界面。

通过控制面板，用户可以对发电机进行启动、停止、调节负荷和监测运行状态等操作。

控制面板操作简单、直观，方便用户进行各种设置和调整。

二、系统功能特点1. 自动启停功能柴油发电机的自动控制系统具备自动启停功能。

当监测到电力需求，系统将自动启动发电机，并根据负载变化实时调整燃料供应，保持稳定的输出电压。

当负载减小或没有负载时，系统会自动停止发电机，以节省燃料和减少噪音。

2. 远程监控与控制柴油发电机的自动控制系统支持远程监控和控制功能。

用户可以通过互联网连接到控制系统，实时了解发电机的运行状态、电力输出和燃料消耗等信息。

同时，用户还可以通过远程控制命令，对发电机进行启停、调节负荷等操作，提高了系统的便捷性和灵活性。

3. 故障诊断与保护功能自动控制系统配备了完善的故障诊断与保护功能。

当发生故障或异常情况时，系统会及时报警并采取相应的保护措施，以避免损坏发电机和其他设备。

PLC在柴油发电机组控制系统中的应用分析

PLC在柴油发电机组控制系统中的应用分析随着工业自动化水平的提高，PLC在柴油发电机组控制系统中的应用越来越广泛。

PLC （可编程逻辑控制器）是一种实时控制系统，它是基于数字操作的系统，能够对工业过程进行自动化控制。

在柴油发电机组控制系统中，PLC可以实现发电机组的启动、停机、监控和保护等功能，提高了发电机组的自动化程度和可靠性。

本文将针对PLC在柴油发电机组控制系统中的应用进行分析，并探讨其优势和发展趋势。

1.1 控制柴油发电机组的启动流程柴油发电机组的启动流程一般包括燃油泵的启动、发动机的启动、机油加热器的启动等。

传统的控制方式是通过电动机启动器进行控制，但是在实际应用中存在启动速度慢、操作不灵活等问题。

而利用PLC进行控制，则可以根据需求自由编程，实现启动流程的灵活控制，提高了启动速度和精度。

1.2 启动过程的监控和保护在柴油发电机组的启动过程中，需要对相关参数进行监控和保护，以确保发电机组的安全运行。

PLC可以通过传感器对转速、油压、水温等参数进行实时监测，同时进行相关逻辑运算，实现启动过程的自动控制和保护。

这大大提高了发电机组启动过程的安全性和可靠性。

1.3 软件优势PLC本身具有较强的逻辑控制能力，可以通过软件编程实现复杂的启动控制逻辑，而且修改和维护方便。

不仅可以实现启动过程的自动控制，还可以实现远程控制和自诊断功能。

对于柴油发电机组来说，采用PLC进行控制具有灵活性高、可靠性强等优势。

在柴油发电机组的运行过程中，需要对其电能输出进行控制，以满足实际用电需求。

PLC可以实现电能输出的控制，包括负载调整、并网控制、过载保护等功能。

通过PLC的灵活编程，可以实现发电机组的自动运行和停机，提高了运行过程的自动化程度。

2.2 运行参数监测和数据记录PLC可以通过传感器对柴油发电机组的运行参数进行监测，并将相关数据记录下来，以便进行后续的分析和评估。

这对于发电机组的运行管理和维护非常重要。

通过PLC实现的数据记录功能，可以有效地发现问题和及时进行处理，提高了发电机组的可靠性和稳定性。

柴油电控系统第三章直列柱塞泵

• 柴油机上应用的调速器分为机械离心式调速器和气动式调速器两种，机械离心式应用广泛，按调节范围不同，可分为：
• 两速式调速器
·稳定最低怠速 ·限制转速超速
·中间转速不起作用
• 全速式调速器
·稳定最低怠速 ·限制转速超速 ·中间任一转速均起作用
转速n
调
离心力
调速拉杆
调速弹簧弹力
速
各分泵柱塞角度
三、ISUZU直列柱塞泵式柴油电控系统
◎ ISUZU直列柱塞泵式柴油电控原理图
（一） EC（电子控制）调速器
EC调速器
• 基本喷油时（齿杆位置）视油门开度和发动机转速而定，目标喷射量由ECU根据各传感器输入的信息进行调节后确定。
• 齿杆传感器检测实际喷射量（实际齿杆位置），移动调速器执行器至目标齿杆位置，从而控制喷射量。
◎ 直列柱塞泵的组成
• 柱塞分泵 • 油量调节机构 • 供油驱动机构 •泵体
（一）柱塞分泵
概述
• 数量等于发动机气缸数
• 作用：泵高压油 • 结构：如图所示 • 组成：
柱塞偶件出油阀偶件
1. 柱塞分泵的工作原理
1. 柱塞分泵的工作原理
柱塞分泵的供油过程
进油
压油
回油
柱
提前角自动调节装置。
供油提前角自动调节装置
• 机械离心式供油提前角自动调节装置位于联轴器和喷油泵之间。
• 联轴器的从动部分即为调节装置的驱动部分。
• 调节装置的从动部分即为喷油泵凸轮的驱动部分。
自机动械调离节心装式置供的油结提构前图角
机械离心式供油提前角自动调节装置工作原理
• 滚轮体：

电控柴油机控制系统的特性与功能

电控柴油机控制系统的特性与功能
• 2.3 巡航控制
• 巡航控制允许驾驶人无需踩下加速踏板即可以超过48km/h的车速行驶，最大巡航车速限制了巡航控制时的最高车速，该设置值不能超过最大车速设置值。
• 2.4 动力输出（PTO）
• 动力输出是指发动机的动力除了驱动车辆行驶外，还用来驱动其他机构。动力的输出通常通过飞轮齿圈驱动，也有在发动机自由端输出，通过画轴自由溢输出的功率不下
• 数据通信接口VSS是一组J1939专有信息，其中包括通过J1939数据通信接口传输到ECM的车辆速度信息，也称为传动比类型的J1939。数据通信接口尾轴是由装备有VSS的变速器提供的标准SAEJ1939信息，其中包括以t/min为单位的变速器尾轴信息，也称作无传动比的J1939。
电控柴油机控制系统的特性与功能
电控柴油机控制系统的特性与功能
• 3、油门特性、行驶信性
• 远程油门指的是除了加速踏板以外的加速控制装置。当远程加速开关处于ON位置时，ECM将用于控制发动机的信号切换到远程加速上。接着ECM将根据远程加速的信号来控制发动机的转速而忽路驾驶室加速踏板的输人信号，直到远程加速开关拨室OFF 位置。
• PTO最大和最小转速参数设定在PTO模式下发动机转速的上下限，对于大多数发动机来说，最低PTO转迷不得低丁低怠速转速。
电控柴油机控制系统的特性与功能
• 2.5 风扇控制
• 有许多种发动机工况都需要风扇工作，其中包括冷却液温度、进气温度、空调制冷剂压力、燃油系统要求、排气制动、维修工具以及手动风扇开关等，根据配置情况，ECM将响应上述某种工况或所有工况的请求，控制风扇的工作。
电控柴油机控制系统的特性与功能
•1.4 启动机锁定 •启动启动机锁定功能后，可禁止启动机在发动机运转时工作。 •1.5 排气制动 •在发动机转速较高时，排气制动可获得较佳的制动力。

柴油发电机组控制系统41页PPT

电磁感应演示
电磁感应演示
柴油发电机原理
简而言之，就是柴油机驱动发电机运转。在汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将交流或直流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件
2301A速度调节和负荷分配模块端子图
速度控制系统图
怠速(Low Idle Speed) 快Байду номын сангаас性(Actuator Compensation) 增益电位器(Gain) 额定转速电位器(Rated Speed) 初始燃油限制电位器(Start Fuel Limit) 升速时间电位器(Ramp Time) 稳定性(Reset)电位器
DECS-100电压调节器接线图
发电机并联运行的条件
待并机组与运行机组（或电网）的电压相等
待并机组与运行机组（或电网）的频率数值相等
待并机组电压的初始相位与运行机组（或电网）电压的初始相位一致
待并机组相序与运行机组（或电网）相序相同
同期柜功能
用于实现柴油发电机组的并网条件的检测和并网控制。同期控制柜内包括同期控制单元、切换装置、接地检查单元、相序保护单元、功率限制单元、及稳压电源。实现的控制指标如下：

柴油发电机组控制系统的原理及示值参数

柴油发电机组控制系统的原理及示值参数在完善的UPS供电系统中，除了UPS之外大都配置了柴油发电机组。

市电中断瞬间UPS将蓄电池的直流电能逆变为交流电，不间断地供给负载，然后再启动柴油发电机组，将其发出的电能代替市电供给UPS，使其再转回日常的双变换工作状态并对电池充电。

这样，UPS充分发挥了对负载不间断提供优良电能的特点，柴油发电机组也充分发挥了依靠燃油可以长时间发电，并且可以带动UPS不宜供电的感性负载设备。

柴油发电机组是由将燃烧柴油产生的热能转换为曲轴、飞轮旋转的机械能的柴油发动机和将机械能转换为电能的同步发电机结合在一起组成的。

它们的工作方式、性能及调控特点各不相同，要想使这个组合体各自充分发挥其功能的最佳工作状态，从而形成一个良好性能的运行整体，则必须有一个统一的监测、指挥中心——柴油发电机组的控制系统。

1 控制系统的构成尽管柴油发电机组的输出功率、结构形式、工艺技术特点各不相同，但机组的控制系统是大同小异的。

控制系统由控制屏(或称控制柜)以及与其相连接的分布在柴油发动机和同步发电机重要部位的各种传感器构成。

一般小功率柴油发电机组的控制屏多以电压、电流、频率、油压、油温、液位、水温、转速等模拟指针表和一些控制开关组成，其内部测量及控制电路比较简单。

安装在柴油发动机和同步发电机重要部位的传感器，将表征该部位工作状况的模拟电信号传送到控制屏的电子处理电路(有的采用单片机)，经调理、整定后用相应的模拟指针表指示出数值。

控制部件一般是用手动开关。

现代中、大型柴油发电机组的控制屏都是以16位或32位微处理器(也有的用可编程控制器)为核心的数字处理装置，其LCD(液晶显示器)取代了很多的模拟指针表，显示各种参量的实时数字值，从而使得数据分析、处理及控制完全实现了智能化和遥测、遥信、遥控功能。

由控制屏和柴油发电机组每个重要部位的各种传感器构成的控制系统如图1所示。

2 系统的工作原理及示值参数分析从柴油发电机组的控制系统方框图可知:柴油发动机是柴油发电机组的动力源，其工作状况对整个机组的性能起着重要的作用，所以监测的传感器就多些。

柴油机电子控制系统

第二章柴油机电子控制系统第一节柴油机电子控制系统的组成及工作原理一、柴油机电子控制系统的组成柴油机电子控制系统由信号输入装置、电子控制单元ECU和执行器三部分组成。

1、信号输入装置（1）加速踏板位置传感器用来检测加速踏板的位置，此信号输入ECU后与转速信号共同决定柴油机的喷油量及喷油提前角，是柴油机电子控制系统的主要控制信号。

（2）转速传感器，曲轴位置传感器用来检测发动机转速或曲轴位置，与加速踏板位置传感器共同决定喷油量和喷油提前角，是柴油机电控系统的主要控制信号。

（3）泵角传感器：检测喷油泵凸轮轴转角，与曲轴位置传感器配合共同控制喷油量，并保证在喷油正时改变时不影响喷油量。

（4）着火正时传感器：检测燃烧室开始燃烧的时刻，修正喷油正时。

（5）冷却液温度传感器检测发动机水温修正喷油量及喷油正时。

（6）进气温度传感器：检测进气温度，修正喷油量及喷油正时。

（7）进气压力传感器：检测进气压力，以修正喷油量及喷油正时。

（8）溢流环位置传感器：检测溢流控制电磁铁的电枢位置，以反馈控制溢流环的位置。

（9）正时活塞位置传感器：检测电子控制正时器正时活塞的位置，将喷油正时提前量信号输入ECU。

（10）控制杆位置传感器：检测电子控制柱塞式喷油泵调速器中控制杆的位置，将燃油喷射量的增减信号反馈给电脑。

（11）控制套筒位置传感器：检测电子控制分配式喷油泵调速器中控制套筒位置，将燃油喷射量的增减信号反馈给ECU。

（12）E/G开关：发动机点火开关信号，向ECU输入发动机工作状态信号。

（13）A/C开关向ECU输入空调工作信号，是怠速控制信号之一。

（14）动力转向油压开关：检测动力转向管路油压的变化，是怠速控制信号之一。

（15）空档起动开关：向ECU输入自动变速器是否处于空档位置信号，是怠速控制信号之一。

2、电子控制单元ECU是一个综合控制装置，具有如下功能：（16）接受传感器或其他装置输入的信息，给传感器提供参考基准电压：2V 、5V、9V、12V。

柴油机电控燃油喷射系统的组成

柴油机电控燃油喷射系统的组成柴油机电控燃油喷射系统是柴油发动机控制系统的重要组成部分，它由传感器、控制器和执行器三个主要部分组成。

1.传感器柴油机电控燃油喷射系统中的传感器主要包括：（1）空气流量传感器：测量进入气缸的空气量，为控制器提供必要的信息。

（2）凸轮轴位置传感器：检测凸轮轴的位置，以便控制器能够确定喷油时刻。

（3）曲轴位置传感器：检测曲轴的位置，以便控制器能够确定哪个气缸正在进行燃烧。

（4）进气温度传感器：测量进气的温度，以便控制器能够调整喷油时刻和喷油量。

（5）压力传感器：测量燃油喷射的压力，以便控制器能够调整喷油时刻和喷油量。

这些传感器能够将检测到的各种参数，如空气流量、压力、温度、位置等转化为电信号，传输给控制器。

2.控制器柴油机电控燃油喷射系统中的控制器主要包括ECU（电子控制单元）和PCM （脉冲控制模块）。

这两个组件的主要任务是接收来自传感器的信号，根据预设的程序和算法处理这些信号，并输出控制信号给执行器。

这些控制信号可以包括喷油时刻、喷油持续时间、喷油压力等。

3.执行器柴油机电控燃油喷射系统中的执行器主要包括喷油器和燃油泵。

喷油器负责在正确的时间将精确量的燃油喷射到每个气缸的燃烧室中，而燃油泵则负责提供必要的燃油压力。

执行器接收来自控制器的控制信号，将这些信号转化为具体的机械动作，以实现对燃油喷射系统的精确控制。

总的来说，柴油机电控燃油喷射系统通过传感器、控制器和执行器三个主要部分的协同工作，能够实现对柴油发动机燃油喷射过程的精确控制，从而提高发动机的性能、燃油经济性和排放性能。

随着科技的不断发展，柴油机电控燃油喷射系统也在不断升级和完善，为柴油发动机的持续优化提供了有力的支持。

第二章柴油机电子控制系统

2.2.4 第二代时间控制式的特点
1.产生高压的装置与机械式喷油系统、第一代位置控制式系统相同。都是柱塞和柱塞套配合产生高压，都需要用凸轮轴来驱动柱塞，
2.油量控制和调节装置与机械式喷油系统、第一代位置控制式系统完全不同。第二代时间控制式则完全取消斜槽，直接由电磁阀的动作完成每个喷射过程。
3.时间控制式对于喷射过程更加直接和精确。电磁阀关闭的时间决定喷油定时，电磁阀关闭的持续时间决定喷油量和喷射压力，给ＥＣＵ的软硬件实时性要求更加严格，控制的精度和灵活性也要求更高，使发动机性能的改善幅度很大。
2.2.3 电控单体泵和电控泵喷嘴系统
泵喷嘴系统（UIS）和单体泵系统（UPS）仅仅在电磁阀与喷器之间的连接方式上有差别。电控泵喷嘴系统将产生高压的柱塞泵与喷油器直接连成一个整体，没有高压油管；而电控单体泵系统在泵体和喷油器之间还有一段高压油管。
2.2.3 电控单体泵和电控泵喷嘴系统
电控泵喷嘴系统直接采用顶置凸轮轴方式驱动，优点是发动机结构紧凑，液力系统响应快，能够实现快速高压喷射；缺点是发动机缸盖上往往还有配气系统的凸轮轴和摇臂，结构复杂。在轿车用的小型高速柴油机和车用中重型柴油机中都有应用。
2.2 第二代电控燃油喷射系统（时间控制式）
2.2.1 在分配泵上实施的时间控制式 2.2.2 在直列泵上实施的时间控制式 2.2.3 电控单体泵和电控泵喷嘴系统 2.2.4 第二代时间控制式的特点
2.2.1 在分配泵上实施的时间控制式
柱塞套（滑套）位置已经被固定，喷射过程由专门的电磁阀来完成，同时为了保证喷射控制的精度，还增加了一个凸轮轴的测速齿盘和转速传感器，完成喷射过程各缸的角度计量工作
喷油量、喷油提前角、喷油压力、喷油规律是影响柴油机发动机动力性、经济性和排放性的重要参数，因此，完善的柴油机燃油喷射系统控制应该能对上述参数进行全面控制。