山东交通学院运输组织学期末复习重点
运输组织学复习重点
第一章1．什么是运输组织？P5答：运输组织是在运输企业的生产和经营实践中发展起来的关于对运输资源进行科学、经济、合理配置和利用的理论和技术。
运输组织属于企业生产组织和管理的范畴，是从系统整体优化的目标出发，以生产过程组织管理的最优化，实现资源投入的最小化和产品利润的最大化。
2．简述旅客运输生产过程及其组织工作的基本要求。
P8答：旅客运输服务对象的运输流程可以简单描述为：旅客获得乘坐交通工具的凭证；旅客从始发地港、站登乘交通工具，开始运输；旅客在途中运输，包括中转和换乘；旅客到达目的地，离开交通工具，终止运输。
6项要求（即运输企业需进行的工作）：（1）旅客运输市场调查和旅客运输需求预测分析；了解不同旅客群体的数量、流向、流程、流时、旅行服务需求及其变化，分析各种运输方式的市场占有率。
（2）根据市场需求开发有竞争力的、满足不同层次需求的多样化旅客运输产品和运输服务。
（3）制定运输计划，合理利用运输技术设备、能源和人力资源。
（4）提供方便、良好服务和良好的候车环境及安全快速舒适的运载工具，以及满足旅客投诉和理赔的需求。
（课本上一堆服务，觉得那么介绍没必要。
所以就简单写了。
）（5）运输过程的监控和调度指挥，保证旅客和行李包裹安全、迅速和方便的输送。
（6）运营活动的安全、技术和经济考核、统计分析和管理。
3．简述货物运输生产过程及其组织工作的基本要求。
P11答：货物业务可分为发送作业、途中作业、到达作业。
6项要求（即所需进行的工作）：（1）货物运输市场调查和运输需求预测分析。
（2）根据市场需求开发有竞争力的优质货物运输产品和运输服务。
（3）组织货源货流，制定运输生产计划和运载工具运用计划，合理运用运输技术设备的运输能力。
（4）提供货物运输信息服务。
（5）运输过程的监控和调度指挥，安全、高效、经济、有序地实现货物输送，运载工具的运行过程和在货运站的技术作业过程。
（6）运营活动的安全、技术和经济考核、统计、分析和管理。
运输组织学重点
1.运输组织学：研究交通工具在公路运输网络上的流动，实现人或物的迅速、安全、经济、方便和准时运输，创造空间效用和时间效用的科学。
2.公路运输的功能：“通过”运输和“送达”或“集散”功能。
3.公路运输业的性质：第三产业的流通部门，是生产过程的继续。
4.运输产品组合：客运系列:短途、中途、长途、干线、支线、国际航线；货运系列：短途、中途、长途、整车、零单、集装箱、“五定班列”、快运专列、冷藏运输。
5.提高运输产品质量的运输组织措施：①安全质量②服务质量③品牌效益④价格水平⑤运行质量⑥作业质量⑦设备质量⑧管理质量。
6.运输节点：功能：衔接功能、信息功能、管理功能。
类型：转运型、储存型、流通型。
7. 运输合理化的要素：运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用。
8.运输效率的评价指标：时间、行程、速度、载质量。
9.公路客运的五要素：流量、流向、流时、流距、结构。
10.基本旅客运输术语：班次、客运量、旅客周转量、运输工作量、平均运距、人均出行次数、人均出行距离、行车路单。
11.关于快速客运的含义：公路快速客运：是依托高等级公路、采用现代化的先进技术、结构合理的高档营运车辆，采用科学的组织管理手段，以一流的服务实现旅客安全、快捷、舒适的到达目的地的现代化的公路客运服务形式。
包括高速客运和主干线快速客运两种经营方式。
高速客运：是指以高速公路里程在200公里以上或高速公路占线路营运里程的70%以上主要营运线路，以高档车辆为技术依托、采用集约化客运班线经营方式，按照航空式服务标准，承诺优质服务的快速直达旅客运输服务方式。
快速客运：是指在二级以上主干线公路上，使用高档营运车型，实行集约化经营、具有一定的发车密度，途中不上下旅客并承诺优质服务的直达客运班线经营方式。
12.快速客运的系统要素：发达的售票系统、便利的疏导系统、标准规范的服务体系。
13.客车运行方式：定线运行方式、大循环运行方式、小循环运行方式。
14.客运商务作业：包括客票发售工作、行包运送工作、候车室服务工作、组织乘车及发车、接车以及信息工作等内容。
山东交通学院成人高等教育期末考试运输学复习题
山东交通学院成人高等教育期末考试运输学复习题山东交通学院成人高等教育《运输学》复习题7月无纸化考试一、填空1、运价制定的依据是运输成本。
2、运输过程的四个环节是准备工作、装载工作、运行工作、卸载工作。
3、货流的五个要素是方向、数量、流时、类别、距离。
4、营运总车日等于完好车日（或工作车日）与非完好车日（停驶车日）之和。
5、运输的五种运输形式是公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输。
6、实载率综合表明了车辆行程和载重能力两方面的利用程度。
7、里程利用率是指统计期车辆载重行程与总行程之比。
8、零担货物的中转作业方法有落地法、坐车法、过车法。
二、单项选择题1在条件允许的情况下，最适合输送气体、液体和粉状固体的运输方式是( C )。
A铁路运输 B水路运输 C管道运输 D集装箱运输2我国至日本的航线属于( D )。
A远洋航线 B沿海航线 C全球国际航线 D地区性的国际航线3在物流过程所支付的直接费用中占的比重最大的是( A )。
A运输费用 B保险费用 C包装费用 D装卸搬运费用4被马克思称为“第四个物质生产部门”的是( A )。
A运输 B搬运 C包装 D 仓储5 载货量5吨的货车属于( C )。
A小型货车 B 轻型货车 C中型货车 D重型货车6专门装运以载货车辆为货物单元的船舶是( C )。
A散装船 B．载驳船 C滚装船 D集装箱船7运价变动对运输量影响较大的运输市场被认为是( C )。
A 卖方运输市场 B买方运输市场 C富有弹性的运输市场 D缺乏弹性的运输市场8公路运输货运票据的交接属于车站货运工作中的( D )。
A准备工作 B发送工作 C途中工作 D到达工作9国际救灾抢险物资一般采用( D )。
A水路运输 B铁路运输 C公路运输 D航空运输10以下对散装运输描述错误的是( D )。
A产品不带包装的运输B可以节约包装材料C有利于降低物流成本 D途中损耗高，运输质量不易保证11以下不属于运输固定成本的是( D )。
运输组织学复习题答案
运输组织学复习题一.名词解释1.行车路单就是行车命令，它是运输企业组织和指挥汽车运行作业的重要凭证，又是企业各部门检查考核运输生产和行车消耗的重要依据，是汽车运输企业的主要原始记录。
2.等值运距专用车辆与通用车辆的生产率或成本相等时的运距。
通用汽车的工作生产率3.驮背运输在多式联运各运输工具的连结点上，由牵引车将载有集装箱的底盘车或挂车直接开上铁路平板车或般舶上，停妥摘挂后离去，集装箱底盘车或挂车由铁路车辆或船舶载运到前方换装点，再由到达地点的牵引车开上车船，挂上集装箱底盘车或挂车，直接运往目的地。
4.运班要素5.动态吨（位）利用率按全部营运车辆一定时期内的全部运次，综合考察其载重能力的利用程度。
又称载重行程载重量利用率。
考核企业营运车辆载重能力利用程度，一般都是考核全部营运车辆的。
6．合理运输合理运输从整体上看是指以最少的运力、最快的速度、最短的线路、最优的服务、最小费用，满足国民经济对货物运输的需要。
（运输距离、运输环节、运输车辆、运输时间、运输费用）7．运输质量运输企业的营运工作满足客、货运输需求者运输需求的程度。
（通常需求是多方面的，概括为安全、迅速、准确、经济、方便和舒适六方面）。
8．甩挂运输也称为甩挂装卸，是指汽车列车按照规定的计划，在各装卸点甩下并挂上指定的挂车后，继续运行的一种组织方式9．实载率是按全部营运车辆一定时期内的总行程计算的载重能力利用程度指标实载率=计算期换算周转量/ 同期总行程载重量二.简答、填空、选择题1.填写运单的要求一张运单托运的货物必须是同一托运人;对拼装分卸的货物应将每一拼装或分卸情况在运单记事栏内注明。
易腐、易碎、易溢漏的液体、危险货物与普通货物、以及性质相抵触、运输条件不同的货物，不得用一张运单托运。
一张运单托运的件货，凡不是具备同品名、同规格、同包装的，以及搬家货物，应提交物品清单。
托运集装箱时应注明箱号和铅封印文号码，接运港、站的集装箱，还应注明船名、航次或车站货箱位，并提交装箱清单。
《运输组织学》复习题
《运输组织学》复习题一、名词解释1、调车作业计划：是规定车列如何解体、编组、取送、甩挂等作业的具体行动计划，调车工作应根据调车作业计划进行。
2、列车运行图：是全路组织列车运行的基础。
它规定各次列车占用区间的程序，列车在车站的到发或通过时刻，列车在区间的运行时间，列车在车站的停站时间及机车交路等。
3、机车交路：指机车担当运输任务的固定周转区段，即机车从机务段所在段到折反段所在站之间往返运行的线路区段。
4、车列集结时间：从组成某一去向出发列车的第一组货车进入调车场之时起，至组成该车列的最后一组货车进入调车场之时止，为车列的集结过程，这过程的延续时间，称为车列集结时间。
5、追踪列车间隔时间：在自动闭塞区段，追踪运行列车之间的最小间隔时间，称为追踪列车间隔时间6、铁路通过能力：在采用一定类型的机车车辆和一定的行车组织方法条件下，铁路区段的各种固定设备，在单位时间内（通常指一昼夜）所能通过的最多列车数或对数。
7、技术计划：是为了完成月度货物运输计划而制定的机车车辆运用计划。
8、尾部牵出线编组能力：在既有技术设备、作业组织方法及调车机台数条件下，调车场尾部牵出线一昼夜能编组的货物列车数或车辆数。
二．单项选择1、铁路线以（）划分为区段。
DA、编组站B、区段站C、中间站D、技术站2、编制阶段计划推算出发列车车流，是按（）货车集结过程确定的。
DA、到发场B、到达场C、直通场D、调车场3、在平行运行图上，当区间均等时，摘挂列车扣除系数等于（）。
CA、停站次数B、停站次数—1C、停站次数+1 D停站次数+24、推送调车法是车辆在调动过程中（）的调车方法。
BA、摘车B、不摘车C、连挂D、制动5、直达列车是指至少通过一个（）不进行改编作业的列车。
CA、技术站B、区段站C、编组站D、货运站6、全路运用车分为（） AA、重车和空车B、管内工作车、移交（重）车和空车C、接运重车、交出重车和空车D、使用车、交出重车和空车三．填空1、为保证技术站解体、编组作业的均衡性，铺画运行线时应注意各方向（）列车和（）列车，交错到开。
运输组织学复习题（大学期末复习资料）
运输组织学复习题（大学期末复习资料）一填空题第一章1.交通是________ 和________ 的总称2.运输组织是在运输企业生产和经营实践中发展起来的关于________的理论和基础3.交通运输系统基本组成包括________ ________ ________ 三部分。
4.道路运输系统基本组成________ ________ ________ ________5.道路货运系统的构成________ ________ ________ ________ ________ ________6.道路运输分为________ ________ ________ 三种形式7.水路运输由________ ________ ________ 等组成的交通运输系统8.五种交通运输方式是________ ________ ________ ________ ________9.道路运输的灵活性和快速性主要表现在________ ________ ________ 上的灵活性以及时间上的快速性10.现代交通运输系统的功能主要包括________ ________ ________三方面。
第二章10.运输生产过程一般包括________ ________ ________ ________ 四个组成部分。
11.运输需求六要素是指_______ ________ ________ ________ ________ ________。
12.旅客运输需求产生的主要因素_______ ______ ______ _____ 。
13.货物运输需求产生的主要因素_____ __ ___ ___ _____ _ 。
14.影响旅客运输需求的主要因素_______ ______ ______ _____ ______ _______。
15.影响货物运输需求的主要因素_______ ______ ______ _____ ______ _______。
运输组织学重点
运输组织学重点1. 引言•运输组织学是物流管理领域的重要学科，研究运输系统的组织、管理和优化方法。
•运输组织学关注如何合理安排运输资源，提高物流效率和降低物流成本。
2. 运输组织结构2.1 运输网络•运输组织学研究的核心是运输网络，包括物流节点和物流通道的组织和管理。
•物流节点指货物流转的地点，如仓库、集散中心等。
•物流通道指货物流转的路径，如道路、铁路、航空、水路等。
2.2 运输模式选择•运输组织学研究如何选择最合适的运输模式，以满足不同货物的运输需求。
•常见的运输模式包括公路运输、铁路运输、航空运输和水路运输等。
3. 运输组织的优化3.1 路径优化•运输组织学研究如何通过路径优化来减少运输距离和时间，降低物流成本。
•例如，使用合理的线路规划、货物配送和运输调度等方法，优化整体运输路径。
3.2 货车装载优化•运输组织学研究如何优化货车的装载方式，提高货车的装载率和运输效率。
•例如，合理利用货车的空间，进行货物的摆放和整理，最大化装载量。
3.3 运输资源配置优化•运输组织学研究如何合理配置运输资源，满足物流需求，并降低物流成本。
•例如，通过合理的运输设备布局和配备，提高物流运输的效率和服务水平。
4. 运输组织的管理4.1 运输合同管理•运输组织学研究如何管理运输合同，确保运输服务的质量和效益。
•例如，合理约定运输合同的条款和要求，进行合同履约和质量监控。
4.2 运输成本管理•运输组织学研究如何管理运输成本，控制物流运输的总成本。
•例如，通过费用核算和成本分析，找出降低物流成本的方法和机会。
4.3 运输安全管理•运输组织学研究如何管理运输过程中的安全问题，保障货物的安全和运输的可靠性。
•例如，制定运输安全规章制度，加强对运输风险的评估和预防。
5. 运输组织的技术支持5.1 运输信息系统•运输组织学研究如何利用信息技术支持运输组织和管理。
•例如，建立运输信息系统，实现运输过程的监控、调度和管理。
5.2 运输数据分析•运输组织学研究如何利用数据分析方法，发现运输组织和管理的问题，并提出改进措施。
山东交通学院运输组织学期末复习重点
2、运输费用在产品总成本中或家庭生活费中所占比例的大小 大→大 3、运输需要的必要性大小 大→小 运输供给的波动性 是指运输企业所提供的运输能力必须根据运输需要的波动而适时加以调 整，因此出现运输供给的不均匀性。 如何减少剩余运力： 1、利用运输平峰期间对车辆进行维修 2、实行分散运输：如错开上下班时间 3、开辟平峰期间的运输市场：实行不同运输时间的差别运 运输供给的价格弹性： 指运输供给的变化率与运价变化率之比， 用以表示运输供给随运价变 化而变化程度的大小 Es=(△Q/Q)/(△P/P) 供给弹性的类型： 若 Es>1 弹性需求 ； 若 Es<1 或 Es=1 非弹性需求 影响运输供给价格弹性的主要因素： 1、运输设施的投资额 2、剩余运力 3、运输市场情况 4、运输服务的即时性。 运输合理化就是按照货物流通规律，组织货物运输，力求用最少的劳动消耗，得到最高的经 济效益。物品从生产地到消费地的运输过程中，从全局利益出发，力求运输距离短、运输 能力省、运输费用低、中间转运少、到达速度快、运输质量高，并充分有效地发挥各种运 输工具的作用和运输能力，是运输活动所要实现的目标。 运输合理化的影响因素：1.运输距离 2.运输环节 3.运输工具 4.运输时间 5.运输费用 运输距离的五个要素：运输时间、运输货损、运费、车辆或船舶周转 对流运输：亦称“相向运输” 、 “交错运输” ，指同一种货物，或彼此间可以互相代用而又不 影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方 运程的全部或一部分发生重迭交错的运输称对流运输。
要的基础资。 货流分布的不平衡性： （1）货流的方向不平衡性 ：是指货流沿运输路线两个方向的货流量不相等。 回运系数（rd）指运量较小方向的货流量(Qmin)与运量较大方向的货流量(Qmax)之比。 原因：资源分布的不均衡性与开发程度不同，社会物质生产部门在地理位置上的差异以及 生产力水平的参差不齐等 （2）货流的时间不平衡性 ：是指货流在不同时间的货流量不相等。 波动系数（rt）指全年运量最大季度（或月份）的货流量(Qmax)与全年平均季度（或月份） 货流量之比。 原因：由生产、消费以及其它条件（如自然条性）造成的。 货流起讫点调查 货流起讫点调查是指对货物发生与吸收的地点分布、货物流向与流量的调查，通常称为 OD 调查(Origin Destination Survey)。 OD 调查的主要项目包括：1.货物种类、数量及流向；2.货流起讫点及其地理位置；3.货流按 时间及空间分布；4.货物转运、装卸、途中保管地点及分布；5.货物运输需用运输工具或车 辆类型。 运输工具出行调查 货运车辆出行调查的主要项目包括：1．车型、核定载质量、牌照号、车主；2.起、讫地点 名称以及经过的路段；3.装载货物种类及质量；4.出发时间与到达时间；5.载重里程与空车 里程；6.车辆总行程及总运次数。 第五章 公路运输业务 整车货物运输的概念：托运人一次托运的货物在 3 吨（含 3 吨）以上，或虽不足 3 吨，但 其性质、体积、形状需要一辆 3 吨以上车辆进行公路运输的，称为整车货物运输。 甩挂运输: 也称为甩挂装卸，是指汽车列车按照预定的计划，在各装卸点甩下并挂上指 定的挂车后，继续运行的一种组织方式。 基本原理:实质上是平行作业原则的最大应用， 它是利用汽车列车的行驶时间来完成甩下挂 车的装卸作业，从而使原来整个汽车列车的装卸作业时间缩短为汽车装卸作业时间和摘、 上挂时间。 零担货物运输的定义: 汽车零担货物运输，是指同一托运人一次托运同一到达站 3t 以下 的货物运输。 零担货物运输组织方式 固定式零担车:
交通运输组织学复习资料
交通运输组织学复习资料一、填空题1、按动输对象分，现代化的运输业也可分为旅客运输和货物运输。
2、按服务性质分，现代化的运输业可分为营业性的公共运输和非营业性质的自由运输。
3、按服务区域分，现代化的运输业可分为城市运输和城间运输。
4、按运输方式分，现代化的运输业可分为铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、和管道运输。
5、按运输目的分，现代化的运输业可分为通勤运输、通学运输、公务运输、旅游运输、生活运输和物资运输。
6、运输设施与设备由固定设施和移动设备构成。
7、汽车客运运输生产过程可划分为运输准备、运输生产和生产辅助三项主要工作环节。
8、公路汽车客运作业程序包括发售客票、行包打理、候车服务、客车准备、组织乘车与发车、客车运送、客车到达、交付行包及其他服务作业。
9、公路汽车货运作业程序包括货物托运、派车装货、运送与交货、运输统计与计算等内容。
10、公路汽车客票发售方式通常有固定窗口售票、车上售票、电话或信函订票、候车室内流动售票。
11、货物托运具体包括托运、承运、及验货等工作环节。
12、车辆运输工作过程的主要环节包括准备工作、装载工作、运送工作、卸载工作等。
13、公路运输生产要素主要包括公路运输设施、运输设备、运输对象及劳动者。
14、公路是汽车运输的路基，其主要由路面、桥梁、涵洞、隧道、防护工程、排水设施等组成。
15、根据我国公路工程技术指标规定，将公路划分这高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
16、桥梁由上部构成、下部构成两个主要部分组成。
17、涵洞由洞身和洞口两大部分组成。
18、根据公路工程技术标准规定，将公路桥梁承载标准划分为汽车荷载、平板车和履带车荷载两种类型。
19、公路运输站场设施主要有客运站、货运站、停车场、保修场、加油站、食宿站等设施。
20、公路运输客运站的主要功能有发售客票、候车服务、调度车辆、组织乘客上下车、行包受理、交付其他服务性功能。
21、城市公共汽车客运站按其途径分为起终点站及中途站。
交通运输组织学考试重点
填空题：1、现代交通运输系统是由铁路、公路、水运、航空和管道五种运输方式构成的立体化综合系统。
2、五种基本交通运输方式根据其服务的性质及所服务的对象不同，大致又可分为城际运输和城市运输两大系统，而城际运输又可分为国内运输与国际运输两个子系统。
3、对于每个具体的运输需求来说，一般包含以下六项要素：运输需求量、流向、运输距离、运价、流时和流速、运输需求结构。
4、按预测经济活动的范围，可分为宏观预测和微观预测。
5、按预测的空间层次，可分为国际市场预测和国内市场预测。
6、按预测时间长短，可分为短期预测、中期预测和长期预测。
7、按预测方法的归类，可分为定性预测和定量预测。
8、按预测对象的多少，可分为单一预测和复合预测。
9、德尔菲法的具体操作过程为：选择专家、拟定、设计各种调查表、预测过程、预测结果处理。
10、定量预测方法可以归结为三大类比较常用的数学模型：因果关系模型、时间关系模型、结构关系模型。
11、运输需求管理所采用的主要手段可以概括为四大类：改善运输系统外部环境、价格手段、非价格调节管理手段及技术手段等。
12、交通运输的组织管理任务，就是迅速、快捷、准确地处理运输生产经济活动中的各种问题。
13、运输产品具有三维特性，即空间性、时间性和数量性。
14、运输产品质量主要体现在安全、经济、快捷、方便、舒适五个方面，。
15、道路运输组织评价指标基本类型主要包括有关运输产量，运输质量，运输消耗，运输效率及运输（经济）效益等五个方面。
16、车辆利用单项（评价）指标，又包括车辆时间利用指标、车辆速度利用指标、车辆行程利用指标、车辆载重（客）量利用指标、车辆拖挂能力利用指标等五种。
17、根据货物运输的特点和基本要求，应当努力遵循负责运输、计划运输、均衡运输、直达运输和合理运输的基本原则。
18、按照特殊货物的不同运送要求，又可再分为危险货物、鲜活货物、超限货物、超长货物、笨重货物。
超限货物、超长货物、笨重货物又统称为阔大货物。
交通运输组织学复习大纲
第1章交通运输组织学概论1.现代交通运输系统由铁路、公路、水路、航空与管道五种运输方式组成。
3. 可以划分为线路根底设施、运输根底设施、运输移动设备、运输人力资源与运输管理软件系统等几个系统4. 运营机制：企业作为主体，以社会市场机制为导向，将多种运输方式整合起来，实现综合运输。
国家相关机构进展宏观调控。
5.我国综合运输体系的开展方向是：〔1〕搞好各种运输方式的综合开展与协作。
〔2〕铁路仍将是中、长距离客、货运输的主力。
〔3〕充分发挥公路运输机动灵活送达快‘门到门’运输的优势，发挥公路运输在短途客、货运输中的主力作用。
4〕水运是大宗与散装货物运输的主要方式之一。
〔5〕航空运输建立周期短，效益高，速度快，大中城市间长距离客运，应优先开展航空运输。
〔6〕除开展原油与天然气管道运输外，在成品油集中的流向上，要建立成品油管道，积极慎重的开展输煤管道。
第2章交通运输系统及组织设计一是出行目的；包含出差、旅行、探亲、访友、购物及其他二是各运输方式的供应属性；包含平安性、舒适性、便利性、准时性、可达性与票价。
三是旅客与货物的需求属性。
包含收入水平、出行距离、时间价值、偏好与生理状况等。
3.怎样提高〔？〕运输能力？从个体到整体，从硬件设施到软件管理，注重薄弱环节〔1〕运输工具：合理优选〔2〕运输环节：减少〔3〕运输距离：缩短〔4〕运输时间：缩短时间，防止等待、滞留〔5〕运输费用：合理〔1〕提高车辆运行效率〔2〕选择最正确运输方式(3〕开展社会化运输体系〔4〕开展直达与配载运输体系直达运输：减少环节→降低本钱配载运输：多种货物或者多个客户的组合→实现满载〔5〕开展特殊运输体系→平安性〔6〕开展综合运输体系P25页-例2-1 图P28例2-21.利用公式S=a+b-c依次计算各本钱；2.按照从大到小的(优先)顺序对节约值进展排列(表)∑G ≤Q ;根据表节约值排列(表)顺序以及综合考虑∑G ≤Q，连接i与j，得到最优配送线路及里程〔1〕对〔现有的〕相关资料进展归纳与建档；〔2〕现状调查与运输需求分析；〔3〕明确目标、政策与准那么，对运输体制与财政现状进展分析及预测；〔4〕对交通运输供应能力、运输组织、管理现状进展分析及提出相应的改善措施；〔5〕进展区际运输预测，提出未来新的可供选择的运输方式；〔6〕对交通运输分配比例短缺的关键工程进展分析及评价，编制运输系统方案，并进展全面的分析及评价。
运输组织学考试复习
运输组织学考试复习要点1、通过研究生产力，谋求提高运输效率与物流效益。
通过研究生产关系，谋求与社会经济的协调发展。
2、公路运输具有“通过”运输和“送达”或“集散”功能。
3、公路运输分为直达运输、干线运输和短距离集散运输三种形式。
4、道路运输的发展趋势：①随着高速公路由单线向跨区域和全国网络的发展，开展道路快速客货运业务②随着全国高速公路网络的形成和WTO 的加入，促使道路运输企业按照规模化要求建立集约化的运输企业③道路货运业将纳入物流服务业发展的系统中，更强调在专业化原则上的合作，包括不同运输方式之间的合作以及与服务对象的合作。
④在经营管理方面，许多运输企业都建立并运用了运输信息管理系统，在发达国家已普遍采用了车辆运行动态监控系统以及车辆运行自动记录仪（俗称汽车黑匣子）。
⑤运输组织方式按生产力水平分层发展。
在道路通行条件好、客货流量大的道路上，按照现代企业制度的要求建立规模化、集约化经营的运输企业，在车辆配置上，充分考虑使用强度的影响及运输服务质量的要求，而在其他道路上，仍然延续着现行的运输组织方式。
⑥逐步加强运输规划，使道路建设及运输场站设施的配置与客货流规律更好地协调起来，同时还根据效率与效益原则，把运输服务向纵深推进。
5、一般传统意义上的运输是指人或物借用一定的运输工具和运输基础设施在空间产生的位移，实现的是空间位置移动的经济活动和社会活动。
运输过程既是生产过程又是消费和服务过程，一旦运输对象离开这个过程，运输生产过程即告结束。
物流系统运输特指货物运输，包括社会货物运输、区域货物运输和企业货物运输。
我们研究的重点是企业供应链环境下的货物运输。
传统运输和物流系统中的运输的不同，主要表现在两个方面：（1）两者的劳动对象不同：一般传统意义上的运输是指人或物的空间位移，既包括货运也包括客运。
而物流中的运输仅仅是物品在供应地与需求地之间的实体运送，不包括人员的空间位移。
（2）两者的工作范围不同：一般传统意义上的运输主要指流通领域的运输，不包括生产领域的运输；而物流中的运输作为物流系统的一个重要组成部分，不仅包括流通领域的运输，还包括生产领域的运输。
运输组织学复习
输组织经验和技术，推动我国运输组织水平的不断提升。
04
运输组织管理
运输组织管理体制
运输组织管理体制的概念
运输组织管理体制是指运输行业的管理体系和制度的总称，包括政府对运输行业的监管、运输企业的组织结构和管理 模式等。
运输组织管理体制的类型
根据政府对运输行业的监管程度和运输企业的组织结构，可以将运输组织管理体制分为集中管理型、分散管理型和综 合管理型三种类型。
未来趋势
未来，随着物联网、大数据、人工智能等技术的广泛应用，运输组织学 将进一步向智能化、绿色化、共享化方向发展。
02
运输组织原理
运输需求分析
运输需求识别
确定运输需求的来源、性质和规模，包括货物种类 、数量、运输距离、运输频率等。
运输需求预测
运用数学模型和统计分析方法，预测未来的运输需 求，为运输规划和组织提供依据。
05
运输组织案例Βιβλιοθήκη 析城市公共交通组织案例北京地铁
北京地铁作为城市公共交通的重要组成部分 ，通过合理的线路规划和调度，满足了北京 市民和游客的出行需求。
纽约市出租车
纽约市的出租车服务以其高效、便捷的特点闻名于 世，通过合理的出租车数量和分布，有效缓解了城 市交通压力。
伦敦双层公交车
伦敦的双层公交车作为一种具有特色的公共 交通工具，不仅提供了大量的座位，还成为 了城市景观的一部分。
运输组织信息化管理
信息化管理的概念
信息化管理是指利用信息技术手段对企业的各项活动进行管理和优 化的过程。
信息化管理的意义
信息化管理可以提高企业的生产效率和管理水平，增强企业的市场 竞争力。
信息化管理的应用
在运输组织管理中，信息化管理可以应用于车辆调度、货物跟踪、 客户服务等方面，提高运输组织的效率和客户满意度。
运输组织学考试要点
运输组织学考试要点名词解释（2*5）、简答（10*3）、论述（10*3）、计算（30&40）1.基本通行能力、枢纽、无效能力、运输需求、均衡运输基本通行能力：指道路组成部分在理想的道路、交通、控制和环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1h 所能通过标准车辆的最大辆数。
枢纽：指重要的部分，事物相互联系的中心环节。
也指重要的地点或事物关键之处。
交通枢纽又称运输枢纽，是几种运输方式或几条运输干线交会并 能办理客货运输作业的各种技术设备的综合体。
一般由车站、港口、机场和各类运输线路、库场以及运输工具的装卸、到发、中转、联运、编解、维修、保养、安全、导航和物资供应等项设施组成 ，综合运输网的重要环节。
无效能力：在运输能力中总是存在不能被利用的部份，称为无效能力。
运输需求：是指人与货物在空间位移方面表现出的有支付能力的需求，是一种派生需求。
其大小决定与社会经济的发展水平、自然资源的分布情况、生产力布局、人口分布及消费水平的分布差异、企业生产状况以及不同地区间的经济联系。
均衡运输：是指货物运输的数量和时间安排上尽可能的均衡，货物的流量和流向尽可能稳定，以保证良好的运输工作秩序，充分利用运输能力。
从根本上说，运输的均衡性均定于工农业生产、分配和消费的季节性以及国家资源分布、开发水平和生产力的配置。
2.交叉口通行能力计算【例1】已知某交叉口设计如图，东西干道有三条车道，南北路为单车道，信号灯管制交通。
信号配时为：周期120C t s =，绿灯52g t s =。
车种比例大车:小车=2:8，东西方向左转车占改进口交通量的15%。
求该交叉口的设计通行能力。
解：先计算东西向干道，东进口有三条车道，区分为左转专用、直行和直右三种车道。
（1）行车道的设计通行能力，用公式（1-1）03600(1)g s it t C T t ϕ-=+ 取0 2.3,0.9t s ϕ==。
运输组织学复习资料
运输组织学复习资料（仅供参考）题型：单选、多选、判断、名词解释、简答、论述。
第一讲一．运输系统的结构与功能1.线路基础设施系统2.运输基础设施系统3.运输移动设备系统4.运输人力资源系统5.运输管理软件系统二.运输系统的功能1.微观：实现人流、物流的经济有序流动2.宏观：满足社会生产和生活中多样化的运输需求，促进人类的活动空间和经济空间的形成和拓展。
三.运输组织（名词解释）狭义：为完成某一具体任务单运输方案的实施过程，属于企业生产组织和管理的范畴，是从系统整体优化的目标出发，以生产过程的组织管理的最优化，实现资源投入的最小化和产品利润的最大化。
广义：从客观出发，在既有运输网络下，在一定的管理体制的调节与控制下，通过各种运输方式的配合和各环节的协作，实现运输工具、装卸机械高效益地运转和客货流合理流动的一系列过程。
四.运输组织的原则1.连续性：组织上下工序间顺畅和“无缝”联结，减少工序间非生产等待时间。
2.平行性：不同工序进行平行作业，尽可能压缩作业总时间。
3.协调性：保证各生产环节、各工序之间，在生产能力上保持适当比例关系，即工人人数、车辆数及吨位、设备能力，相互协调，不发生不平衡、不配套、相互脱节现象。
4.均衡性：保证完成工作任务的前提下，尽可能均衡班次、工组的工作负荷，均衡利用运输资源和设备能力五.运输组织的内容1.客流组织2.货流组织3.车流组织4.运输枢纽及站场组织六.货物运输生产三大作业1.发到作业、中转作业和运行作业。
2.发到作业和中转作业由港站计划、安排与实施；3.运行作业则由承运人的生产管理部门计划和安排，由司乘人员具体实施。
七.车流组织1.车流——运载工具在运输线路上的移动便形成车流。
2.车流组织(名词解释)——为保证运输安全、畅通和良好的运输秩序，对交通运输流进行疏导、调节和管理。
八.车流组织的主要任务1.管理、调节和控制交通运输需求2.调节控制运载工具的运行速度3.规范运载工具的运行路径4.调整及控制运载工具运行顺序5.组织交通运输场站作业过程6.编制公共交通运输服务时刻表保证：交通运输安全、效率、秩序第二讲一.列车运行图(名词解释)1.列车运行图是运用坐标原理描述列车运行时间、空间关系，表示列车在铁路各区间运行时间及在各车站停车和通过时间的线条图。
运输组织学第二版期末复习
运输组织学第⼆版期末复习运输组织学1-12打印必须掌握的基本概念：1.运输组织是在运输企业的⽣产和经营实践中发展起来的关于对运输资源进⾏科学，经济，合理配置和利⽤的理论和技术。
2.运输过程2.1运输⽣产过程运输⽣产过程是运输企业履⾏上述契约要求，提供相应的运输产品和服务，将运输对象从始发地送达⽬的地的过程。
2.2运输商务过程运输商务过程其实是由运输⽤户与运输企业之间，围绕运输服务要求和运输服务质量和价格，明确双⽅权利义务进⾏交易并最终形成契约的关系，订⽴运输合同的过程。
3、交通运输法交通运输法是调整交通运输关系的法律规范的总称3.1交通运输管理法交通运输管理法主要采⽤⾏政法律⼿段，调整国家主管机关与运输经营⼈之间的关系，包括交通运输管理体制，建设规划，安全⽣产，设施保护，运输营业，⾏政监督和⾏政处罚等⽅⾯的法律规范。
交通运输管理法在西⽅国家习惯称之为交通运输公法3.2交通运输合同法交通运输合同法采⽤民事法律⼿段，调整承运⼈和运输使⽤⼈之间的关系，包括运输合同的设⽴，变更和终⽌，承运⼈和运输使⽤⼈的权利和义务，承运⼈责任制度等⽅⾯的法律规范，交通运输合同法在西⽅国家习惯称之为交通运输私发。
4、运输补贴运输补贴分为中央财政补贴和地⽅财政补贴两级。
中央财政补贴主要⽤于铁路和管道，补贴⽅式主要是差额式不体贴，即由中央财政拨款弥补运输企业运营亏损。
我国铁路就采⽤此种补贴⽅式。
地⽅财政补贴主要⽤于补贴城市公共交通运输企业，包括地铁，公共汽车等，补贴⽅式主要是差额式补贴。
4.1货币补贴（直接、间接补贴）货币补贴⼜可分为直接补贴和间接补贴两类，前者是直接给予业主货币的补贴，后者是通过其他⽅式给予货币的补贴。
直接补贴：政府可对企业资本的投资以提供优惠贷款或贴息进⾏补贴，亦可对企业的营运予以补贴4.2⾮货币补贴1.税费减免2.经营协助3.运输管制4.3直接货币补贴（资本补贴、亏损补贴、成本补贴、产出补贴、费率补贴）p33亏损补贴是对营运成本与收⼊之间的⾚字予以全部或部分的补贴；成本补贴是对企业全部或部分的营运成本予以补贴；产出补贴是以企业的产出（如公⾥数）或绩效（如成本的效率性）作为补贴的计量单位；费率补贴是就政府规定费率与营运成本间的差额予以补贴，各种补贴⽅式的优缺点如上。
运输组织学重点
第一章1、现代交通运输系统的结构现代交通运输系统是由铁路、公路、水运、航空和管道五种运输方式构成的立体化综合系统。
由运载工具、运输线路和运输经营管理系统组成。
现代交通运输系统的功能可以概括为：实现人流、物流的经济有序的流动，满足社会生产和生活中多样化的运输需求，促进人类的活动空间和经济空间的形成和拓展。
现代交通运输系统的发展：1、现代科学技术进步的支持作用2、社会发展和市场经济的促进作用3、经济和社会可持续发展要求的开拓作用2、交通运输流组织的主要任务：（1）管理、调节和控制交通运输需求（2）调节控制运载工具的运行速度（3）规范运载工具的运行路径（4）调整及控制运载工具运行顺序（5）组织交通运输场站作业过程（6）编制公共交通运输服务时刻表。
保证：交通运输安全、效率、秩序。
3、运输市场的概念市场和商品经济是紧密联系在一起的。
在商品经济条件下，运输产品同样作为一种商品而存在。
运输市场作为整个市场体系的一个细分类，具有一般市场的共性，也有其自身的特殊性。
1．运输市场是运输产品交易的场所2．运输市场是运输产品的流通领域3．运输市场是运输产品供求关系的总和4．运输市场是在一定时空条件下对运输产品的需求（现实需求和潜在需求）总和。
运输市场的特征运输市场是以商品交换为主要内容的经济联系形式，它是运输生产者与消费者之间相互联接的桥梁和纽带，具有一般商品市场所具有的特征和属性。
由于运输业本身的特点，决定了运输市场具有一些与其他市场不同的特征。
1．运输市场具有较强的空间性和时间性2．运输需求是一种派生需求3．运输市场上出售的是非实物性产品4．运输市场上存在较多的联合产品(共同产品)5．个别市场的进入有一定的困难。
4、运输管制：政府对运输行业的企业行为所制运输管制定的规定性，一般包括行业进入和退出管制、费率管制和安全管制等内容。
运输管制的目的是促进运输部门之间整体发展，提高资源的使用效率，避免不公平的差别待遇，以及避免不合理优惠或毁灭性的竞争行为，以达到维护公众利益与安全的目的。
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第一章运输组织概论运输的三要素：1.运动（空间位移）：运动的速度、可靠程度和服务的频率2.所使用的载运工具3.费用运输的原理：运输管理和营运的基本原理是规模经济与距离经济。
规模经济的特点是随装运规模的增长，使单位重量的运输成本降低。
距离经济是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少运输业的类型1．按运输对象分（1）旅客运输（2）货物运输为实现物的空间位移所进行的运输服务活动，简称货运。
2．按服务性质分（1）公共运输为社会性运输需求提供服务，发生各种方式的费用结算。
（2）自用运输为本单位内部工作、生产、生活服务，不发生费用结算的运输，具有非营业性质。
3．按服务区域分（1）城市运输其服务区域范围为一座城市的市区之间以及市区与郊区之间的运输。
（2）城间运输其服务区域范围为不同城市间广大地区的运输。
4．按运输工具分（1）铁路运输2）公路运输3）水路运输4）航空运输5）管道运输5．按运输作用与距离分（1）干线运输（2）支线运输（3）城市内运输铁路运输优缺点：优点：1、运输能力大2、全天候运输3、通用性好，适应各类不同的货物4、铁路运输正点率高5、能耗较低6、运输成本低缺点：1、原始投资大2、建设周期长3、占地多4、旅客和货物的在途时间长5、机动性差6、货损率比较高公路运输优缺点：优点：1、运送速度快2、直达，可实现门到门运输3、机动灵活，4、原始投资少5、货损率低缺点：1、运输能力小2、运输能耗高3、运输成本高4、环境污染严重第二章运输服务与供求的基本特征一．运输市场的组成：供方——各种运输方式的运输业者及运输业者的行业组织需方——各种经济成分的客货运输需求者主体中介方——货代、经纪人、信息咨询等政府方——政府有关机构和各级交通运输管理部门代表一般公众利益对交通运输市场进行监督、管理和调控二．运输市场分类1.按运输方式分：铁路、公路、水路、航空、管道运输市场2.按服务内容和性质分：基本运输市场相关市场：运输设备租赁市场、运输设备修造市场、运输设备拆卸市场3.按竞争状况：完全垄断市场、寡头垄断市场、垄断竞争市场、完全竞争市场三、各分市场的成本构成与市场竞争1、铁路运输市场铁路运输具有较高的固定成本，这就决定的它对运量的变化不能作出灵活的反应。
固定成本：铁路网、场站、运输设备等固定设施的建设与维护变动成本：燃料动力费用、人工开支和税收社会主义国家的铁路运输市场，由国家完全垄断。
自身调控能力差，价格的涨落与运输能力的增强主要靠国家宏观调控。
2、航空运输市场航空运输的成本结构是高可变成本和低固定成本。
固定成本：购置、维护运输机费用、飞机保险费变动成本：机场使用费、人工和燃料等航空运输，特别是国际航空运输市场具有寡头垄断的特点3、水路运输市场其基本成本结构是高可变、低固定近海远洋运输投资大、周期长、船家少，一个航运公司只有一条或几条专用航道、其竞争主要是国际间的，属于寡头垄断与完全垄断的竞争类型。
4、公路运输市场其成本结构是高可变，低固定由于其低固定的特点，其进入壁垒很低，因而公路运输市场已是买方市场，竞争最为激烈。
对大多数的旅客运输和普通货物运输，竞争表现为自由市场竞争形态。
但对特种货物运输、零担货物运输、集装箱运输而言，竞争表现为垄断竞争。
运输需求：是指在一定的时期和价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提供的具有支付能力的需要。
运输供给：是指在一定时期和价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供的运输服务的数量。
运输需求的基本特征:1、运输需求的派生性2、运输需求的普遍性3、运输需求的异质性4、运输需求的部分可替代性5、运输需求的波动性:是指运输需求按运输时间及空间分布的不均匀性。
运输需求的价格弹性：指运输需求量变化率与运价变化率之比，用以表示运输需求随运价变化而变化程序度的大小En=(△Q/Q)/(△P/P)En=(△Q/Q)/(△P/P)= （300-200）/200 = 0.5/（-1/3）=--1.5（4-6）/6注意，需求的价格弹性的计算有方向性，即涨价和降价的计算结果是不一样的。
需求弹性的类型若|En|>1 弹性需求若|En|<1或|En|=1 非弹性需求需求弹性与企业收入的关系|En|>1 降价则企业收入增加|En|<1 提价则企业收入增加|En|=1 无论提价还是降价，收入不变影响运输需求价格弹性的主要因素：1、有无可代替运输需求的其他方式有→大2、运输费用在产品总成本中或家庭生活费中所占比例的大小大→大3、运输需要的必要性大小大→小运输供给的波动性是指运输企业所提供的运输能力必须根据运输需要的波动而适时加以调整，因此出现运输供给的不均匀性。
如何减少剩余运力：1、利用运输平峰期间对车辆进行维修2、实行分散运输：如错开上下班时间3、开辟平峰期间的运输市场：实行不同运输时间的差别运运输供给的价格弹性：指运输供给的变化率与运价变化率之比，用以表示运输供给随运价变化而变化程度的大小Es=(△Q/Q)/(△P/P)供给弹性的类型：若Es>1 弹性需求；若Es<1或Es=1 非弹性需求影响运输供给价格弹性的主要因素：1、运输设施的投资额2、剩余运力3、运输市场情况4、运输服务的即时性。
运输合理化就是按照货物流通规律，组织货物运输，力求用最少的劳动消耗，得到最高的经济效益。
物品从生产地到消费地的运输过程中，从全局利益出发，力求运输距离短、运输能力省、运输费用低、中间转运少、到达速度快、运输质量高，并充分有效地发挥各种运输工具的作用和运输能力，是运输活动所要实现的目标。
运输合理化的影响因素：1.运输距离 2.运输环节 3.运输工具 4.运输时间 5.运输费用运输距离的五个要素：运输时间、运输货损、运费、车辆或船舶周转对流运输：亦称“相向运输”、“交错运输”，指同一种货物，或彼此间可以互相代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重迭交错的运输称对流运输。
第三章公路运输工作过程和评价指标公路运输生产要素：指进行公路运输生产所必须具备的基础因素。
包括：公路、场站、运输设备（车辆）、运输对象（旅客、货物）、动力、通信、经营管理人员和经营机构等。
高速公路：指能适应年平均昼夜汽车交通量在25 000辆以上。
一级公路：指能适应年平均昼夜汽车交通量为5 000～25 000辆。
客运站分级：一级7000 以上二级3000-7000 三级500-3000 四级500以下公路运输对象货物的分类：按装卸方法：计件货物、堆积货物、灌装货物按运输和保管条件：普通货物、特殊货物按货物批量：小批货物、大批（大宗）货物公路运输工作条件：1.社会经济条件：社会经济条件是指由国家的社会制度及经济基础所决定的影响因素。
2.地理自然条件：是指气候的变化及地表自然环境等构成的影响因素。
3.道路条件：指由道路和交通情况所决定的影响因素.道路条件还包括道路线型、路面质量。
4.组织与技术条件：是指运输经营单位本身的组织水平与技术水平所决定的影响因素，他们对汽车运输工作效益将产生较大的影响。
主要包括车辆的运行制度和行车工作人员的工作组织制度。
5.运输对象条件：是指由运输对象特性和要求所决定的各项影响因素，主要包括运输对象的性质、种类和批量。
运次：包括准备、装载、运送及卸载几个工作环节在内的一个的运输过程。
完整循环运次、不完整循环运次车次（单程）：如果在完成运输工作的过程中，车辆自始点行驶到终点，途中存在车辆停歇并存在货物装卸或旅客上下，则这一运输称为车次或单程。
车日：是指运输企业的在册营运车辆在企业内的保有日数。
(课本：车时、车日的分类) 完好率：完好率是指统计期内企业营运车辆的完好车日与总车日的百分比。
提高措施：合理组织车辆维修工作；提高维修工作水平；合理选择和利用车辆；提高驾驶技术；适时处理报废车。
工作率：工作率是指统计期内工作车日与总车日的百分比，反映企业总车日的实际利用程度，故又称工作车率或出车率。
汽车运输生产率分析：由载货汽车工作生产率的计算公式可知，影响生产率的因素共有六项，即额定载客量q 0、 重车载质量利用率 、里程利用率β、平均运次重车行程 、停歇时间t lu 及技术速度 。
而工作生产率又分为以货运量计算的W q 和以周转量计算的W p 两种。
1、实际载质量 的影响 ：实际载质量对工作生产率的影响关系按直线规律变化 。
实际载质量越大，生产率W q 越高。
提高措施：应该适当选择车辆的型式和车身型式，使其适应所运货物的种类和性质；预先集中货物以增加批量；在装车时采用有效的装车技术；采用拖挂运输等2、平均运次重车行程L l 的影响：等轴双曲线3．装卸作业停歇时间的影：等轴双曲线方程 。
当装卸停歇时间t lu 减少时，生产率W q 就会提高，但生产率提高的极限值为 。
措施：合理组织装卸工作，实现装卸工作机械化，制订汽车装卸作业时间表，有节奏地进行装卸工作，简化手续，以减少装卸停歇时间。
4．里程利用率β的影响 ：里程利用率β对生产率的影响也按等轴双曲线规律变化 。
措施：做好货源的调查工作，组织好回程货源；认真编制运输作业计划；选择合理的行驶路线及合理调度车辆；根据货运点的分布情况，合理规划汽车维修场、加油站的位置，减少调空行程。
5. 技术速度的影响 ：技术速度对生产率的影响关系与里程利用率β一样，也按等轴双曲线规律变化 。
措施：车辆具有良好的动力性能，驾驶员也要有良好的驾驶技术。
第四章 运输生产分析运输成本：变动费用、固定费用货流：货流是在一定时期和一定范围内，一定种类和一定数量的货物，沿一定方向有目的的位移。
货流图：绘制货流图时，把货物沿实际运输路线的曲线流动表示成直线，从起运点开始，以运输路线的轴线为横坐标，按比例绘出各有关货运点间的距离，再将不同种类的货物数量按一定比例，用不同符号（或颜色）标在纵坐标上，将同一方向的货流表示在横坐标的一侧，而将相反方向的货流表示在另一侧。
货流图的主要作用：（1）货流图能够清晰地表明各种货物的流量、流向、运距，便于进行有计划的组合与安排；（2）便于发现运输组织计划中存在的问题，增强货物流向的合理性；（3）便于根据货流特点组织车辆，进行装卸设备等的配置与调度；（4）便于编制和检查车辆运行作业计划，组织合理运输；（5）便于确定线路的通过能力、装卸站点的作业能力，为线路、站点的新建、扩建提供必γlL t υγ0q cb tυ要的基础资。
货流分布的不平衡性：（1）货流的方向不平衡性：是指货流沿运输路线两个方向的货流量不相等。
回运系数（r d）指运量较小方向的货流量(Q min)与运量较大方向的货流量(Q max)之比。
原因：资源分布的不均衡性与开发程度不同，社会物质生产部门在地理位置上的差异以及生产力水平的参差不齐等（2）货流的时间不平衡性：是指货流在不同时间的货流量不相等。