汽车车身构造与修复技术考试试题A卷答案

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汽车车身构造与修复技术考试试题A卷答案

威海职业（技术）学院2007----2008学院第一学期期末考试《汽车车身构造与修复技术》考试试题答案（A）专业：汽车检测与维修技术年级：2006一、填空题：（每空1分，共计20分）1.吸收2.闭合断面3.冷作4.加热5.当风遮雨6.刚性弱7.电动8.运行状态9.标记10.饶曲11.变形12.定位13.角度14.不易伸进15.中心16.加热17.外侧板上18.20mm19无法靠近20.4mm一、单项选择（每小题1分，共20小题，共计20分）1.（A）2（D）3（C）4（D）5（D）6（D）7（D）8（C）9（D）10（D）11（D）12（C）13（A）14（B）15（C）16（B）17（A）18（C）19（D）20（B）三、判断题（每题一分共十五分）1.（×）2.（√）3.（×）4.（√）5.（√）6.（√）7.（√）8.（√）9.（×）10.（×）11.（√）12.（×）13.（√）14.√）15.（×）四、问答题（每题五分，共五小题，共计二十五分）.1.无梁式车身的优缺点是什么？答：1）优点是与梁式车身相比，在质量方面优越，抗折抗狃，得到有效利用，从而大量生产，并成本低。

2）缺点是发动机悬架等产生的噪音不能有效地阻隔，尽管加强了车身，但是支撑振动部分的钢板，会发出像敲鼓似的噪音。

3）另外，由于事故而造成的车身破损时，与梁式构造相比，在修理方面较为麻烦。

2电动中控锁的作用是什么？答：1）电动中控琐是指通过车内的开关或通过钥匙操作就可以将全部车门锁上或打开的装置。

2）电动中控机构除了实现中控门锁的功能外，还可以实现防止将车钥匙锁在车内的功能，以及在汽车速度达到一定的里程后自动将车门上锁的功能。

3.空心铆钉的作用是什么？答：1）空心铆钉是用于撞伤修理最灵巧的发明，它可穿过两块金属板插入一个盲孔，然后借助铆接工具将铆钉张紧，而不需要接触铆钉的背面。

汽车车身修复技术题库完整

汽车车身修复技术题库（共300题。

判断题110，单选110，多选80题）一.判断题（共110题）1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。

（对）2•轿车车身校正工位的安全操作空间：长度一般为8m〜10m,宽度一般为5m〜6.5m。

（对）3.车身维修车间内，从主气管路分流到各工位分管路的连接方法可任意设置,只要有足够的气量即可。

（错）4.车身修复操作中，气体保护焊的用电量最大。

（错）5.在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。

（对）6.硬顶轿车的特征是只有一个中柱。

（错）7.常见的车身结构主要分为车架式和整体式两种。

（对）8.车架有足够的坚固度，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。

（对）9.车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的（。

对）10.整体式车身的门槛板是车身上的覆盖件（。

错）11.在车身前纵梁上有预应力区设计，在碰撞时折曲并吸收冲击能量。

（对）12.前置后驱汽车前车身的强度比前置前驱汽车前车身的强度大。

（错）13.强度最高、承载能力最强的车架是框式车架（。

错）14.X形车架中间窄，刚性好，能较好地承受弯曲变形。

错）15.车架式车身在前车轮前面和后车轮后面的区域设计成扭力箱结构。

（错）16.车架在发生碰撞时，由中部车架变形吸收能（量。

错）17.整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。

（对）18.当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏小。

（错）19.整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多（。

对）20.整体式车身前部板件承受的载荷更大要，求前部车身的强度要好（。

对21.对高抗拉强度钢焊接时应采用牌号为WS-E-70S-的焊丝。

（对）22.马氏体钢是一种双相超高强度钢（。

错）23.只要对钢铁中加入合金元素就可以得到高强度钢（。

错）24.超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工过程中产生特殊细化的晶粒形成的。

汽车车身修复技术试题(一)(附答案)

汽车车身修复技术试题（一）（附答案）一、填空题1、折弯机是用来对各种金属板料进行的，只要配上各种不同的，即能将各种金属板料折成各种形状不同的工件，当配件相应的装备时还可。

2、卷板根据卷制的温度不同可分为、、等几种。

3、是一种较简单实用的车身矫正机具，其结构主要由液压油缸、手泵摇柄、延伸套筒、柱塞等组成。

4、轿车车身轿正机有和两种。

5、金属的焊接性是指金属材料对焊接加工的。

6、气焊时，按照焊炬和焊丝移动方向可分为和两种。

7、对硬化后的黄铜低温退火，还可获得较高的弹性极限和提高极限，退火加热温度一般用，保温。

8、在汽车的车身结构设计中一般采用两种钢板：和。

9、根据使用工具或设备不同，铆接的方法可分为、和等多种。

10、随着非金属材料在汽车上的广泛应用，非金属材料的修复方法也日益受到重视，目前，汽车车身应用较广泛的非金属材料主要是和。

二、判断题1、碳素钢是以铁为基体，以碳为主要合金元素的铁碳合金（含碳量<2%）（）。

2、青铜具有高的耐磨性及良好的机械性能、铸造性能和耐腐蚀性能（）。

3、焊前清理是保证铝及铝合金焊接质量的重要工艺措施（）。

4、在氩弧保护下的电弧具有引燃电弧较容易和电弧燃烧稳定两方面的特性（）。

5、为了消除铸造铝合金焊接应力，焊补后最好进行400-450℃退火处理（）。

6、氩弧焊对氩气的纯度要求很高，如果氩气中含有一些氧、氮和少量其他气体，将会降低氩气保护性能，对焊接质量造成不良影响（）。

7、钨极氩弧焊可以使用直流电，也可以使用交流电（）。

8、火焰矫正法是用氧-乙炔火焰或其他气体火焰（一般采用中性焰），以不均匀加热的方法引起结构变形来矫正焊接变形（）。

9、对于圆锥体形零件表面，其展开图形状成扇形，锥体表面素线在展开图中呈放射线状，故把此形状板件的展开方法称为放射线法（）。

10、目前使用的玻璃钢材料大多是由饱和聚醛树脂和添加剂以及玻璃纤维构成（）。

三、选择题1、当工件厚度较大是时，需要采用多层焊接，以保证焊接缝的力学性能，一般每层厚度为焊条直径的（）倍比较合适。

《汽车车身修复》复习题(含答案)

《汽车车身修复》复习题一、选择题1. 以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。

（ D ）A、弯曲B、拉形C、补拉D、加压2. 在手工成形中，“打薄”放边的主要缺点是：（ A ）A、厚度不够均匀B、粗糙C、变形不够D、易出现裂纹3. 以下矫正方法哪种是错误的。

（ B ）A、机械矫正B、液压矫正C、火焰矫正D、手工矫正4. 锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和（ D ）等。

A、普通锉B、特种锉C、整形锉D、油光锉5. （ A ）时用较宽的刮刀，施较大的压力，并做较长的行程刮去较多的金属层。

A、粗刮B、细刮C、精刮D、舌削平面6. 以下哪种材料不能焊接。

（ C ）A、铸铁B、铜合金C、铝合金D、低碳钢7. 强度是指金属材料在外力作用下抵抗（ C ）的能力。

A、变形B、冲击C、变形和破坏D、冲击和振荡8. 假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后，再向该投影面投影所得到的视图称为（ D ）。

A、基本视图B、斜视图C、局部视图D、旋转视图9.（ C ）是指制定和贯彻技术标准的全过程。

A、技术标准B、基础标准C、标准化D、测量误差10. 一般金属材料的阻值（ B ）。

A、随温度的升高而下降B、随温度的升高而升高C、变化不定D、与温度无关二、填空题1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。

2.轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为 8～10 m ，宽度一般为 5～6.5 m 。

3.车身修复的焊接工作用电量很大，特别是气体保护焊和电阻点焊焊接用电，气体保护焊焊接时的电流不能小于 15A ，而大功率的电阻点焊机焊接时的电流不小于 40A 。

4. 对受到纵向撞击的车辆无论是间接变形还是直接变形，一般不需进行拆卸解体（更换除外），修复时只需要对内部的结构件、加强件及支撑件进行牵拉，同时进行就位修复即可。

5. 表面热处理括退火、淬火、回火。

三、判断题1. 板牙是手工切削内螺纹的常用工具。

车身修复试题(含答案)

车身修复试题(含答案) work Information Technology Company.2020YEAR机动车维修技术人员车身修复试题（共80道试题）（共80题，其中判断题20题、单项选择题80题）一、判断题（每题1分）1.职业道德往往采用制度、守则、公约、承诺、誓言、条例、口号等表现形式。

（√）2.精工细作、完工及时、安全可靠、优质高效地向用户提供维修服务，是机动车维修从业人员的基本职业责任。

（√）德责任感是机动车维修职业良心的含义之一。

（√）3.《机动车维修管理规定》中规定，机动车维修经营者应当确保安全生产。

（√）4.机动车维修企业质量信誉等级分为优良、合格、基本合格和不合格，分别用AAA级、AA级、A级和B级表示。

（√）5.国家标准权威性最高，要求也最高，行业标准或企业标准可以比国家标准要求低。

（×）6.从业人员因生产安全事故受到损害时，依法享有工伤社会保险，但不得向本单位提出赔偿要求。

（×）7.拧紧车身上的紧固件时，一直要到拧不动时为止，必要时可用加长杆。

（×）8.整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术也与车架式车身不同。

（√）9.车门是通过螺栓固定在车身立柱上的。

（×）10.碰撞点在汽车前部，而同时发生在汽车后部的损伤称为二次损伤。

（√）11.车身测量的误差允许为±5mm。

（×）12.一套专用测量头一般可以测量不同厂家的几种车型的数据，但不能测量所有厂家的车型。

（×）13.车身校正仪是通过液压力量进行修复操作的。

（√）14.主夹具一般将整体式车身的纵梁固定在平台上。

（×）15.当代车身上用的焊接方式有电阻点焊、二氧化碳气体保护焊、电弧焊和钎焊。

（×）16.焊缝比较长时，可以不用间歇焊。

（×）17.金属板上有一块凹陷，应用铁锤在垫铁上敲击的方法校正。

（×）18.车门是通过螺栓固定在车身立柱上的。

汽车车身构造与维修A卷【范本模板】

汽车车身构造与维修考试题A考生姓名班级学号一、填空题（每空1分x20)1.车身由、和车身附件组成。

2.用作纸箱的原理制成的车身结构，具有很高的强度，这种结构被称为结构。

3. 是综合了功能、艺术和汽车空气动力学于一体的造型设计,体现了现代高水平的车身开发和制造技术.4.车门框和保险杠的材料就是马氏体钢或超高强度钢，不能采用任何方法来进行矫正。

5。

车辆发生碰撞时，允许车身有一定的损伤从而部分能量,以减轻车内人员受到很大冲击而伤害.6.车顶的作用相当于房屋的屋顶，但其用途却不只是，在汽车发生翻倾时，车顶有保护车内乘员的作用。

7。

使车窗玻璃升降调节器动作的动力源有两种，既手动和。

8。

组合仪表是为了将汽车的通过视觉快捷地传递给驾驶员。

9。

轿车车身分为和承载式车身。

二、判断题（每题2分x10）1.车顶不仅可遮风挡雨，而且在车发生倾翻时，有保护车内乘员安全的作用.（）2梯形车架的结构简单,制造成本低，整车离地间隙高，多用于现代轿车上。

（) 3.车身的覆盖件板料的厚度为0.6～0。

8mm，骨架部分的板厚为0。

8~2。

0mm.( ）.4。

早期车身上，大部分材料是金属材料，近年来汽车车身越来越多的用到了非金属材料。

（）5.数字式仪表是将测出的数据用数据表示，其精度高误差小。

（）6。

CO2气体保护焊电极焊丝周围为保护气体，可防止大气的入侵，同时有助于电弧的稳定。

( ）7.汽车上用的玻璃全部都是钢化玻璃。

（)8。

在实际钣金修理作业中，应该先成形然后在整平。

不可相互交叉反复进行。

（）9。

橡胶锤用于柔和地锤击薄钢板，不会损坏喷漆表面。

（）10.保险杠是用以保护车身在受严重碰撞时,不受损伤的部件.（）三、名字解释（4分x5）1。

划线：2。

非承载式车身：3。

承载式车身：4.三角形挂接：5。

压焊：四、简答题(5分x2）1。

保险杠的作用是什么？2.对车身下部的结构有什么要求？五．请用圆规直尺画出一个椭圆.（10分）六、论述题（每小题10分，共2小题，共计20分）1，说说车身顶盖的种类和各自特点；2 。

汽车车身修复技术(A)(8022)作业3_0005-四川电大-课程号：5108022-满分答案

汽车车身修复技术(A)（8022）作业3_0005
四川形成性测评系统课程代码：5108022 试卷答案
、单项选择题（共 20 道试题，共 40 分。

）
1. 整体式车身的碰撞情况是（）。

A. 比车架式车身复杂
B. 比车架式车身简单
C. 与车架式车身相同
D.
【标准选择】：A
2. 在整体式车身发动机舱部位，（）没有吸能区设计。

A. 纵梁
B. 横梁
C. 挡泥板
D.
【标准选择】：B
3. 大客车是指搭载乘客为（）人的客车
A. 35
B. 45
C. 55
D.
【标准选择】：B
4. 同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间是（）。

A. 车架式车身的大
B. 整体式车身的大
C. 同样大
D.
【标准选择】：B
5. （）是属于侧面车身结构件。

A. 翼子板
B. 后侧围板。

(完整word版)汽车车身结构与维修试题(带答案)

汽车车身结构与维修试题(带答案）姓名______ 得分_______一、判断题(每小题1分，共36题)1．尽管汽车用途不同和车身结构不同，但是不同车型、不同部位对涂层的要求却是基本相同的。

（）2．国家标准对各类车型及不同部位都明确规定了涂层的主要重量指标. （ ) 3．无论是轿车车身、客车车身，还是货车车身，不同生产厂家、不同系列、不同时期的结构和形式都存在着一定的差异。

（）4．非承载式车身用弹性构件与车架隔离，轿车的壳体与车架是可以分离的两部分，车厢通过减振装置与车架连接，车身不直接承受汽车车轮传来的载荷。

（）5．非承载式大客车车身是在底盘车架上组装而成的，车身通过多个橡胶衬垫沿车身总长安装在车架上。

由于橡胶垫的作用，可以吸收以及缓和来自不平路面的冲击和振动，载荷主要由车架承担,车身只承受较小的由于车架弯曲和扭转所引起的载荷. ( )6．承载式车身由于全部载荷均由车身承受，底盘个别部件可以直接与车身相连,所以取消车架。

( ）7．半承载式车身与车架采用刚性(铆接或焊接)连接，车身直接承受汽车的一部分载荷。

（）8．大客车为半承载式车身，车身与车架用螺栓连接。

（ )9．采用半承载式车身的汽车,车身整体承受外力。

（ )10．在汽车总体构造中，车身的式样决定于汽车的用途。

( ）11．汽车车身的刚度越大越好. （ )12．汽车车身结构的发展更注重人体工程学。

（）13．半承载式车身与车架采用刚性连接，车身承受汽车的一部分载荷。

（）14．车身结构不同，应采用不同的修理工艺。

( ）15．各种汽车的车身通常都包括车身壳体、车身钣金件、车门或车窗总成、车身内外装饰件、车身附件、座位和其他装置等一些基本结构。

( ）16．各种车身结构对涂层的要求都各不相同,涂装人员应根据各种结构的特点、功能来确定修复方法，制定合理的修复工艺。

( )17．非承载式车身下面留有车架,车身与车架非刚性连接，车架的刚度大，载荷全部由车架承受。

10585-8《汽车车身构造与修复》参考答案 2019修订

汽车车身构造与修复学习单元一学习任务一1.车门装饰板总成主要由车门内装饰板本体、内把手分总成、扶手座上板及支架总成、喇叭盖等组成。

2.车门内装饰板大致分为三类（1）局部覆盖件：车门内板露出一部分，不全部覆盖，是一种简单、廉价的车门内饰，（2）整体覆盖件：把车门内板全部覆盖上，成为一个整体的内护板，是简单型结构的（3）分块整体覆盖型：用两块或两块以上的部件覆盖的车门内装饰板。

一般在内饰板下半部使用成形树脂，从而使车门扶手、文件袋等均整体成形。

车门内装饰板的表面覆盖材料一般为天然纤维或合成纤维纺织品、皮革、人造革、多层拆卸车门内装饰板时，应注意其固定方式及所用固定件。

先拆除固定件，再使用专用工具分离饰板。

其固定件分为螺钉、弹簧夹、塑料固定器（塑料卡扣）等。

学习任务二1.略2.现代汽车车门玻璃升降器运用较多的是臂式玻璃升降器和柔式玻璃升降器，丝杆式玻（1）臂式玻璃升降器的特点臂式玻璃升降器的传动机构为齿轮、齿板啮合传动，除齿轮外其主要结构件均为板式结构，加工方便，成本低，但由于其采用悬臂式支撑结构及齿轮、齿板机构，故工作阻力较大。

2）柔式玻璃升降器的特点因导绳的材料和制作工艺方式的不同，又分为绳轮式、软轴式和带式三种玻璃升降器。

（3）绳轮式玻璃升降器的特点绳轮式玻璃升降器以钢丝绳为运动软轴，依靠两个滑轮定位，通过蜗杆转动带动涡轮，进而带动钢丝绳上下运动。

其特点是工作可靠性好，运动平稳、噪声小，质量轻、安全方便、3.玻璃升降器一般由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。

车门玻璃由止推垫圈及卡销固定在玻璃升降器的安装托架上，玻璃导向槽与钢丝绳导向板平行。

启动电动机，电动机带动减速器输出动力，拉动钢丝绳移动玻璃安装托架，迫使车窗玻璃做上升或下降的直线运动。

其动力传递路线为：电动机—减速器—钢丝滚筒—玻璃托架。

学习单元二学习任务二1.汽车车门锁止机构总成，主要由门锁总成、控制机构、内把手分总成、内侧锁止拉索2.汽车车门都带有门锁机构，防止汽车在行驶当中车门打开，而且应制作得十分牢固，在发生碰撞的时候不会因车身和车门的变形使车门轻易打开。

汽车车身修复技术(A)(8022)作业4_0005-四川电大-课程号：5108022-标准答案

A.错误
B.正确
【标准答案】：B
8.沉淀淬硬钢是一种高抗拉强度钢，它通过形成碳氮化铌沉淀物来提高钢材的强度。
A.错误
B.正确
【标准答案】：B
9.高强度、低合金钢的强度主要取决于添加的化学元素。
A.错误
B.正确
【标准答案】：B
10.马氏体钢是一种双相超高强度钢。
A.错误
B.正确
【标准答案】：A
11.高强度、低合金钢（HSLA）又称回磷钢，通过在低碳钢中加入锰来提高钢的强度。
A.错误
B.正确
【标准答案】：A
16.对高强度钢进行焊接时，应采用牌号为AWS-E-70S-6的焊丝。
A.错误
B.正确
【标准答案】：A
17.对低碳钢钢板进行长时间加热方式的修理，是允许的。
A.错误
B.正确
【标准答案】：A
18.钢化玻璃在受到冲击破碎时，会分裂成带钝边的小碎块，对乘客不易造成伤害。
A.错误
A. 20％～30％
B. 40％～50％
C. 30％～40％
D.
【标准答案】：C
6.热塑性塑料数量很大，约占全部塑料的（）。
A. 60％
B. 70％
C. 80％
D.
【标准答案】：C
7.在车身上，（）损坏了不允许修理，只能更换。
A.前立柱
B.前纵梁
C.保险杠加强梁
D.
【标准答案】：C
8.当代整体式车身上，应用超高强度钢的部件是（）。
C. 1000
D.
【标准答案】：C
17.对一些高强度钢进行加热处理时，加热温度不能超过（）℃。
A. 100
B. 200
C. 300

《汽车车身修复技术》期末考试题A(word文档良心出品)

2014/2015学年第二学期期末考试《汽车车身修复技术》期末考试题A（供 2014级汽车整形技术1、2班使用）一、单项选择（每题1分，共30分）1、（）车身应力由骨架承受，蒙皮不承受应力。

A、非承载式车身B、承载式车身C、半承载式车身D、三种都是2、下列哪类型车没有车架（）A、非承载式B、承载式C、半承载式D、三种都是3、传统车身结构中，采用下面何种零件来调整和紧固车身和车架零部件，防止摩擦声发出尖叫声？（）A. 铆钉和螺丝B.螺栓和装饰件C.铆钉和橡胶垫圈D.螺栓和橡胶垫圈4、汽车车身设计时哪一部分的刚度最高（）A、前车身部分B、中间车身部分C、后车身部分D、整个车身都一样5、汽车车身的哪一部分是用来吸收碰撞时的冲击（）A.乘客车厢B.凹陷区C.防撞吸能区D.发动机组6、在焊接过程中，在其他工艺参数不变的情况下，若提高焊接速度则（）A、母材熔化速度加快B、熔深和熔宽增大C、会引起咬边D、熔池体积增大7、进行MIG焊接时，如果导电嘴到母材的距离太大，将会发生什么情况？（）A.焊丝熔化速度加快B.焊丝从焊炬端部的伸长部分加长，焊丝处于过热状态C.减小保护气体的作用D.上面所有8、在MIG焊接中，电极顶端与金属板间的最佳距离是多少（）A.2~5mmB.2~15mmC.8~15mmD.20~30mm9、（）是将一块焊件搭在另一块上，在交接处焊接在一起。

A、搭接点焊B、连续电焊C、塞焊D、定位焊10、（）主要用于矫正弯曲的基础构件、修平重规格部件和在未开始使用车身锤和顶铁作业之前的粗成形工作。

A、车身板金锤B、初整形锤C、精修锤D、木头锤11、对于焊接不锈钢钢板时我们采用（）作为保护气体。

A、二氧化碳B、氦气C、氩气与氧气混合气D、二氧化碳与氧气的混合气12、下列关于对金属火焰收缩法说法错误的是（）。

A、对周围构件的热辐射比较大B、收缩效率低C、将会破坏周围的涂层D、操作过程比较直观13、技师甲对承载式车身所做的损伤分析要比传统的车架式车身车辆要彻底，技师乙说传统的车架式车身需要更彻底的检查。

《汽车车身修复技术》答案

项目一一、选择题1～5：CACBC二、填空题1．结构件；覆盖件2．车架3．800℃4．热塑性塑料；热固性塑料5．钢化玻璃；夹层玻璃；特殊功能玻璃三、简答题1．承载式车身也称为无车架式车身，其没有独立的车架，是一个整体的刚性框架结构，目前主要应用在小轿车上。

承载式车身的特点是：所有结构件都参与承载，承载力分散在各个车身结构件上，保证了车身整体的刚度和强度。

当车身整体或局部承受适度荷载时，车身壳体不易发生永久性变形。

2．冷轧钢板是由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄，并经过退火处理后得到的，厚度一般在0.4～1.4 mm之间。

3．热固性塑料是指经过一次固化后，不再受热软化的塑料。

这类塑料适用于一次成形而不需要修复的零件，如大灯罩、倒车镜等。

项目二一、选择题1～5：CCBAA二、填空题1．左右弯曲；上下弯曲；压缩变形；菱形变形2．上下弯曲；菱形变形3．菱形变形；增宽变形4．控制点；基准面；零平面5．测距法；定中规法三、简答题1．车架发生压缩变形，可以从以下几个方面进行判断。

（1）车身上某个部件或者车架元件的尺寸比正常尺寸小。

（2）发动机罩前移或者车窗后移。

（3）车门可能吻合较好，但挡板、车壳或车架的拐角处会有皱折或其他严重变形。

（4）车架在车轮挡板圆顶处向上提升。

（5）保险杠会有一个非常微小的位移。

2．当汽车发生碰撞时，车身变形情况会因现场因素不同而有所差别。

因此，在诊断汽车碰撞变形时，应了解影响汽车碰撞变形的一些现场因素，这些因素主要包括驾驶员的预先反应不同对碰撞变形的影响、碰撞物不同对碰撞变形的影响、行驶方向不同对碰撞变形的影响和车辆类型不同对碰撞变形的影响等。

3．汽车车身变形测量是指对车身及构件的形状与位置偏差进行检测，它是车身修复中的一个非常重要的环节，对承载式车身来讲尤为重要。

因为承载式车身的发动机、转向装置、悬架等重要构件都直接装在车身上，如果修理不彻底、不精确，势必会影响汽车使用的安全性、稳定性等，而汽车车身变形测量是确保车身修复准确的关键，只有对车身进行精确测量，才能确切地定位出车身的损伤程度及范围，进而进行精准修复。

汽车车身修复技术(A)(8022)作业4_0001-四川电大-课程号：5108022-满分答案

13.高强度、低合金钢（HSLA）又称回磷钢，通过在低碳钢中加入锰来提高钢的强度。
A.错误
B.正确
【标准选择】：A
14.热轧钢板比冷轧钢板在整体车身结构上应用多。
A.错误
B.正确
【标准选择】：A
15.低碳钢可以很安全地进行焊接、热收缩和冷加工，它的强度不会受到影响。
A.错误
B.正确
【标准选择】：B
16.只要在钢铁中加入合金元素，就可以得到高强度钢。
A.错误
B.正确
【标准选择】：A
17.钢化玻璃在受到冲击破碎时，会分裂成带钝边的小碎块，对乘客不易造成伤害。
A.错误
B.正确
【标准选择】：B
18.对钢铁加热时，其颜色会随着温度上升而发生变化。
A.错误
B.正确
【标准选择】：B
19.冷轧钢板是在较高的温度下轧制的。
A.错误
B.正确
【标准选择】：A
20.低碳钢的修理可以使用氧乙炔焊接。
A.错误
B.正确
【标准选择】：B
4.车身结构性部件一般采用高强度钢制造。
A.错误
B.正确
【标准选择】：B
5.铝材较软，强度比铁低一些，所以其能量吸收性能比钢铁差。
A.错误
B.正确
【标准选择】：A
6.沉淀淬硬钢是一种高抗拉强度钢，它通过形成碳氮化铌沉淀物来提高钢材的强度。
A.错误
B.正确
【标准选择】：B
2.使用高强度钢可以使汽车的（）。
A.质量增加
B.排放减少
C.安全性提高
D.刚性降低
【标准选择】：BC
3.（）属于超高强度钢。
A.高塑性钢
B.多相钢
C.双相钢

汽车车身修复技术A卷(含答案)

第 1 页共 10 页xx 职业学院 2022～2023学年第二学期汽车诊断与维修技术专业《汽车车身修复技术》期末试卷 A 卷闭卷 120分钟一、选择题（每题2分，共20分） 1、（）车门在汽车行驶时可借气流的压力关上，比较安全，而且便于驾驶员在倒车时向后观察，被广泛采用。

A 顺开式 B 逆开式 C 水平移动式 D 上掀式 2、采用气焊焊接金属材料时，（）能使钢的性质变脆、变坏，熔池的沸腾现象也比较严重。

A 碳化焰 B 中性焰 C 氧化焰 D 一氧化碳焰 3、一般塑料板件的使用温度应低于（）℃。

A 60 B 80 C 100 D 120 4、塑料的抗拉强度较低，大约只有钢材的（）。

A 1/5 B 1/8 C 1/10 D 1/155、PVC塑料的化学名称是（）。

A 聚氯乙烯B 乙烯-丙烯二烯共聚物C 聚苯乙烯D 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物6、高强度低合金钢（HSLA）一般加热温度不可超过（）℃，加热时间不可超过3min。

A 234～356B 371～482C 500～700D 700～9007、塑料填料中，（）起粘合剂作用。

A 滑石粉B 颜料C 溶剂D 树脂8、喷涂防腐蚀材料的温度至少应达到（），以保证防腐蚀材料产生最佳效果。

A 10℃B 12℃C 15℃D 18℃9、确定控制点位置时，首先在车辆的（）车身上找出一个水平面，确定四个未受破坏的控制点位置，这样可以确定一个未受破坏的长度、宽度和高度。

A 前部B 中部C 后部D 侧部10、车身构件的位置偏差不能过大，一般不超过（）。

A 1mmB 3mmC 5mmD 8mm二、填空（每空1分，共30分）1. 汽车车身按照受力情况可分为、和三种。

2.货车车身包括和两大部分。

3. 最常见的货车驾驶室为和。

4. 承载式客车车身的基础性构件主要包括、、和等。

5. 和是汽车维修钣金工进行錾切、矫正、铆接、整形和装配作业的锤第 3 页共 10 页击工具。

《汽车车身修复技术》试卷(A)房前程

《车身修复》试卷（A ）第 1 页共3 页适用班级：09汽车检测大专1－7班烟台汽车工程职业学院2011～2012学年第一学期期末考试《车身修复》试卷（A ）适用班级：09汽车检测大专1－7班考试时间：120分钟一、填空题（每空 1 分，共20 分。

）1．车身修理车间主要是完成（）和涂装主要工作。

2．用压缩空气进行清洁工作的时候，压力值应当保持在（）一下。

3．车身零件图标注尺寸分为（），定形尺寸，总体尺寸三类。

4．车身结构种有两种类型的钢板分别是热轧钢板和( )。

5．车架式车身的变形分为左右弯曲变形上下弯曲变形断裂变形菱形变形和（）。

6．车身测量的三个基准是基准面、中心线和（）。

7．客车车身骨架各构件有局部损坏、断裂、裂纹时，可以采取加固修复。

加固地方法有镶套加固、（）、角板加固等多种方法。

8．车身校正的重点是（）。

9．整体式车身，必须用多点固定的方式，至少需要（）个固定点。

10．在修理中对车身的防锈处理主要有两种类型：（）；采取措施预防班检锈蚀得再次发生。

11．防腐蚀材料课分为三大类：（）、车身密封剂或密封胶和防锈剂。

12．金属板上的损坏一般分两种，即直接损坏和间接损坏。

直接损坏通常只占10%~15%，间接损坏占所有损坏类型的（）。

13．当金属板上存在拉伸区时，修理时需要对这些变形进行（）处理。

14．板件轻微损伤的修复一般常用的方法有粘结法修复和（）。

15．电阻电焊焊点的分离可以采用钻头、（）、等离子焊炬和高速砂轮磨削分离。

16．修理封闭截面梁，采用了工艺是用（）。

17．更换装饰性板件时，可以是用（）的方法。

18．加强型塑料件的修理方法有四种：单面修理、（）、板件切割和整块板件更换。

19．诊断分析的基本步骤是：确定汽车构造类型、（）、以肉眼确定损坏的范围、测量车身各部分的尺寸、综合诊断。

20．塑料焊接的基本修理程序是预处理受损区域、将受损区域定位、（）、冷却、打磨及涂保护漆。

汽车车身损伤修复技术考核试卷

四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.汽车车身修复中，所有损伤都可以通过钣金修复来解决。（）
2.在汽车车身修复过程中，底漆可以直接涂抹在裸露的金属表面上。（）
3.使用砂纸打磨车身时，应该使用相同粒度的砂纸进行整个修复区域。（）
4.汽车车身修复中，多涂层漆面系统可以提高漆面的耐久性。（）
3.喷涂底漆和面漆时需注意环境清洁、材料混合比例、喷涂技巧和干燥时间。这些因素影响漆膜质量、附着力和外观。
4.安全措施包括使用防护装备、防火设备、通风良好和遵守化学品安全规程。环境保护措施减少废物和污染，提高修复质量和职业健康安全。
B.填补腻子
C.抛光处理
D.清理损伤部位
18.下列哪种方法不能有效防止汽车车身修复过程中的火灾事故？（）
A.保持工作场所通风
B.使用防火设备
C.储存易燃物品
D.禁止明火作业
19.下列哪种情况可能导致汽车车身修复后漆面出现色差？（)
A.喷涂面积不一致
B.喷涂压力不均匀
C.漆膜厚度不均匀
D.所有上述情况
A.严格遵循修复流程
B.使用合适的填补材料
C.确保每一层漆膜完全干燥
D.定期进行技术培训
20.以下哪些是汽车车身修复中的安全注意事项？（）
A.保持工作场所通风
B.使用个人防护装备
C.了解并遵守化学品的安全数据表
D.避免在修复区域内进食和饮水
（以下为答题纸，请在此处填写答案）
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
A.清理表面灰尘
B.喷涂底漆
C.抛光处理
D.涂抹脱脂剂
15.下列哪种因素会影响汽车车身修复后漆面的质量？（）

汽车车身修复技术习题答案

项目一：认识车身1.汽车车身是按什么方式进行分类的?答：轿车车身可以按照车身外形、车身承载受力、车门数量、车门开闭方式进行分类。

轿车按车身外形分为三厢式轿车和两厢式轿车；按车身承载受力分为非承载式车身和承载式车身；按照车门的数量分为两门轿跑车,三门掀背式轿车，四门轿车，五门掀背式轿车；轿车车门有旋转式车门、推拉式车门 (滑门)及飞翼式车门等。

2.简述承载式车身的优点及缺点。

答：优点：1.承载式车身的优点是质量小且适合现代化大批量生产.2车身易于形成紧密的结构,有助于在碰撞时保护车内成员.3车身紧挨地面,质心低,行驶稳定性较好.4碰撞时,有助于使碰撞力向整个车身传递和分散冲击能量,故远离冲击点的一些部位也会变形.5车身内部的空间更大,汽车可以小型化缺点：1.汽车运动荷载的冲击下,底盘部件与车身结合部极易发生疲劳损伤; 乘客室也更容易受到来自汽车底盘的振动与噪声的影响。

2碰撞程度相同时,承载式车身要比非承载式车身的损伤更为复杂,修复前要做彻底的损伤分析.3.承载式车身结构的类型有哪些?答承载式车身结构有4种基本类型:前置发动机后轮驱动 (简称前置后驱,可用 FR 表示);前置发动机前轮驱动 (简称前置前驱,可用 FF表示);中置发动机后轮驱动 (简称中置后驱,可用 MR 表示);后置发动机后轮驱动 (简称后置后驱,可用 RR表示)4. 简述前置后驱 (FR)汽车的特点。

答：1. 发动机、传动装置和差速器均匀分布在前后车身,减轻了操纵系统的操纵力。

2.发动机纵向放置在前车身的副车架或支撑横梁上3.发动机可以单独拆卸和安装,便于车身修复工作。

4.传动轴安装在地板下的通道内,减少了乘客室的内部空间。

5. 发动机的传动系及后轮由前到后布置,因而汽车的振动和噪声源也分布到车身的前面和后面。

项目二：车辆损伤评估1.事故车辆损伤分析的一般过程是什么?答：1. 了解汽车车身构造。

2.目测确定碰撞点。

3. 目测确定碰撞力的方向及大小,然后检查可能存在的损伤。

《汽车车身修复技术(a)》期末复习题及答案(二)

《汽车车身修复技术(A)》期末复习题及答案（二）一、判断题（每题1.5分，共30分）1.轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为8～10m，宽度一般为5～6.5m。

（√）2.维修时断开蓄电池的原因是为了节省蓄电池的电量。

（×）3.钣金件的展开放样技术在轿车修理中的应用很普遍。

（×）4.车身结构主要分为车架式和整体式两种。

（√）5.车门加强梁都不适宜校正，应当更换。

（√）6.在修理中对钢板进行加热的目的是消除钢板内部的应力，而不是过度加热来软化钢板以方便修理。

（√）7.在修理中发现一些未被检查到的损伤，可以不必重新进行损坏分析，继续修理。

（×）8.对于车身上部的测量重点是板件之间的配合情况。

（√）9.在校正中是通过塔柱来监控整个校正过程的。

（×）10.整个车身在修理时，要用“从外到里”的顺序完成修理过程。

（×）11.对于薄金属板，防止焊接熔穿的方法是控制焊接接头附近的热量。

（√）12.对车身焊接时，要采用不会降低车身原有强度和耐久性的焊接方法。

（√）13.许多拱起部位上的收缩区，都可以采用铁锤在垫铁上敲击的方法，使它恢复到原来的高度。

（×）14.用外形修复机焊接时，要把垫圈紧紧压到板件上才能焊住。

（×）15.车身上的防撞吸能区，在修复中尽量不要进行切割分离。

（√）16.所有损坏的塑料件都可以维修后再继续使用。

（×）17.维修加强型塑料件时，为了增加强度，可以使用金属板填料。

（×）18.玻璃使用黏合剂固定时，原先的黏合剂要全部清除，不能继续使用。

（×）19.更换安全气囊时，要断开所有的电源、熔断丝及模块。

（√）20.车身修复中常用的防腐方法是涂油漆。

（×）二、单项选择题（每题2分，共40分）1.车身维修车间所使用的压缩空气的压强是（ B ）MPa。

A．0.4～0.8 B．0.5～0.8 C．0.3～0.82.游标卡尺主尺刻度间距是1mm，游标刻度间距是0.9mm，其误差是（A ）mm。

汽车车身构造与修复技术考试试题A卷答案