软土地基上既有城市道路拓宽改造地基处理方案研究
市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析
市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析市政道路是连接城市各个区域的重要纽带,它的质量直接关系到城市的交通流畅和人民的出行便利。
当道路的路基不足或软土地质会导致道路变形、沉降和裂缝等问题,甚至会对道路的安全和舒适性产生影响。
为了解决这些问题,市政道路的路基拓宽改造变得尤为重要。
本文将对市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理进行分析,以帮助城市规划和建设者更好地对待市政道路的建设。
一、路基拓宽改造要点市政道路的路基拓宽改造是指在原有道路路基周围增加一层土壤或其他材料,以扩大道路横截面,增加道路宽度和荷载承载能力的一种改造方式。
道路路基拓宽升级主要包括以下几个方面的工作:1. 路面扩建道路路面扩建是指在原有的道路路面两侧增加新的路面,以扩展道路宽度和荷载承载能力。
扩建道路路面时需要注意新路面的与原有路面的接缝处应趋于平直,并应严格控制新路面与原有路面的高差,以确保整个道路平整度、舒适性和安全性。
2. 路基加固道路路基加固是指在原有的路基基础上增加底层土层或其他材料,以增加路基的承载能力。
路基加固的目的是通过改变路基土壤的固结状态,提高土壤的抗压强度和排水性能,以适应道路使用的荷载和环境要求。
同时,在路基加固过程中必须注意材料的选择和施工工艺的合理,以符合国家相关标准和规范。
3. 路基填挖道路路基填挖是指在原有的路基基础上进行填充或挖掘土壤,以改变路基的高度和坡度,以适应道路的纵向和横向曲线。
通过填挖路基,可以使路基高度与边坡相吻合,改善道路的侧向排水和排泥能力,进一步保障道路的稳定性和舒适性。
二、软土处理分析软土是指黏性大、压缩性强、固结较慢的土层,其含水量高、强度低,易于发生沉降和变形,也是境内许多地区普遍存在的一种土层类型。
当市政道路路基位于软土地质区域时,需要对道路的软土地质进行科学的处理,以保证道路的稳定性和可靠性。
1. 洞挖法洞挖法是通过挖掘软土下方的更为稳定的土层来增加软土地质道路的承载力,以防止道路地基发生沉降和滑动。
市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析
市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析摘要:随着我国城市化进程的加剧,市政工程不断增多。
道路设计是每个城市的一道亮丽的风景线,其道路拓宽改造的好坏,直接影响着城市风景的好坏。
因此,市政道路拓宽改造在当今的城市发展建设中起着举足轻重的作用。
在市政道路设计中,软土路基的处理是道路拓宽改造中的一个核心组成部分,其处理措施采取得是否正确将直接影响着道路拓宽的改造是否成功。
文章阐述了城市道路拓宽改造的基本状况、注意要点,同时对软土地基的处理给出了相应的措施。
关键词:市政道路;拓宽改造;软土处理引言在城市建设过程中市政道路是非常重要的组成部分。
现在人们收入的提高带动了生活质量的提高,私家车的数量在城市中越来越多,在上下班的高峰期城市道路拥堵现象非常严重。
为了缓解城市拥堵的现状,迫切需要市政规划部门对市政道路进行改造拓宽。
在对市政道路进行拓宽改造时,要保证施工工艺的科学,特别是路面基础的施工质量必须要保证,在施工时要对市政道路的结构进行优化,从而保证市政道路的安全使用。
1市政道路拓宽改造要点1.1路基的处理对于路基的处理而言,首先要确保材料满足道路的基本需求,即满足路面的长期使用和承受行车荷载带来的压力;其次,路基属于隐蔽工程,一旦发生任何质量问题后需要铣刨面层或整体铲除后进行处理,因此要注意在施工期间一次性将其做到质量满足要求,避免出现压实度、填土质量或软土处理不当等问题。
1.2保证地上的改造工程和地下配套设施的协调与普通道路不同,市政道路不仅承载着城市的交通,也为城市的公共服务设施提供大量空间,如电信光纤,供排水管网和供热、燃气管道等,与市民的日常生活息息相关。
如若其因为施工而受到损坏或者在后续过程中受到影响,那么市民的日常生活将会受到严重的影响。
以道路排水系统处理为例,随着车流量的不断增加,早期城市规划设计中要求的市政道路相配套的排水管网直径小,早已不再适用,造成了管路堵塞、路面积水、雨水难以及时排出等一系列严重的问题,再加上路面面层材料在长期的使用期间所经受的磨损程度较大,使得道路出现不同层次的病害,影响通行能力。
市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析
市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析市政道路的路基拓宽改造是指在已有道路的基础上进行拓宽改造,以满足交通流量增加的需求。
拓宽改造路基时,需要考虑道路的基础设施、交通安全、环境保护等因素,并且对于软土地区的路基拓宽改造需要进行软土处理。
下面将针对这两个方面进行详细的分析。
一、路基拓宽改造要点1. 路基宽度设计:路基宽度的设计应根据道路使用功能、交通规模、设计年限等因素进行合理确定。
一般来说,市政道路的路基宽度应根据标准要求进行设计,但需考虑到道路两侧的空间利用、排水设施等因素。
2. 地基处理:在进行路基拓宽改造前,需要对原有地基进行评估,确保地基承载力满足设计要求。
如果地基承载力不足,需进行地基处理,例如进行加固、加厚或者更换地基等。
3. 排水设计:路基拓宽改造过程中,需要对排水设施进行设计,确保道路在降雨等恶劣天气条件下能够及时排除雨水。
对于较大交通流量的道路,还需考虑雨水污染物的拦截和处理。
在进行路基拓宽改造时,可以在路基两侧设置绿化带,增加道路的美观性同时也能改善路面附近的环境。
绿化设计时需要选择适应当地气候条件的植物,并注意防止树木对道路及附属设施产生破坏。
5. 交通设施设置:拓宽改造的道路上,需要设置交通设施,如交通信号灯、交通标志、标线等,以保障交通安全。
交通设施设置应符合相关规范要求,并根据实际需要进行合理布局。
二、软土处理分析软土是指含有较高水分含量、土层结构较松散的土壤,具有较低的承载力和较大的变形性。
对于软土地区进行路基拓宽改造时,需要进行软土处理,以确保路基的稳定和安全。
软土处理时常用的方法有以下几种:1. 沉桩法:沉桩法主要是通过在软土中打入桩体,增加软土的承载力和稳定性。
沉桩法可分为预制桩和灌注桩两种形式,具体方式根据实际情况选择。
2. 土石混合法:土石混合法是将适宜的石料加入软土中,通过石料与软土的混合来提高软土的承载力和变形性能。
3. 加固法:加固法包括加固软土的表层或深层,常见的加固方法有置换法、挖填法、喷射法等,根据实际情况选择相应的加固方法。
软土地基上路基拓宽处理技术研究
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产 生 一 定 的 沉 降 差 值 , 别 是 新 拓 宽 路 基 工 后 沉 特
降 较 大 , 老 路 基 已经 完 成 了相 当 的 工后 沉 降量 , 而 这 样 不 可 避 免 地 在 结 合 部 位 产 生 一 个 沉 降 差 值 突 变 点 , 为道 路 产 生 裂缝 的 主 要 原 因 。 成 ( ) 老 路 基结 合 部 位 工 艺 较 复 杂 , 工 难 度 较 3新 施 大, 往往 在 此 产 生 人 为 的质 量 因素 , 密 实 度 达 不 到 如 设 计 标 准 等 , 是 产 生 裂 缝 的原 因之 一 。 也
2 新 老 路 堤 路 基 拓 宽 处 理 主 要 内容
2 1 试 验 路 段 情 况 .
2 .1 试 验 路 段 原 况 .1
究 项 目。通 过 这两 段 试 验 路 来 分 析 和研 究 新 老 路 基
拓 宽 处 理 及 新 老 路 基 结 合 部 位 处 理 情 况 ,以此 验 证 设计 , 导施工 , 指 为今 后 的 设 计 、 工 积 累 经 验 。 施
1 2 新 老路 基拓 宽 处理 后 病 害 原 因分析 .
( )新 老 路 基 拓 宽 处 理 后 结 合 部 位 路 基 材 质 和 1 路 面 结 构 层 厚 度 、强 度 不 一 ,特 别 是 一 边 为 新 做 路 基 , 边 为 原 有 老 路 基 , 量 也 存 在 差 异 , 结 合 部 一 质 在
格 按 照 编 制 办 法 的规 定 选 用适 当的 费 率 ,合 理 计 算 其 它 有 关 费 用 , 能 编 制 出准 确 度 高 的 概 预 算 。 才
浅谈道路改造中软土地基的处理方法
浅谈道路改造中软土地基的处理方法提纲:一、软土地基的特点和问题二、软土地基的治理方法三、软土地基改造前的勘察和设计四、软土地基的加固方式和效果五、软土地基处理案例及分析一、软土地基的特点和问题:软土是指透水性较好、强度较差而又含有较多有机质的土层,它的存在会给建筑的稳定带来不利影响。
在道路改造中,遇到软土地基时,需要对其进行处理,以确保道路建设的可靠性和安全性。
软土地基的主要问题有以下几点:1.强度不足:软土地基强度较差,不光整体强度不足,而且还会随着时间的推移而变得更为松散,这会严重影响道路的使用寿命和稳定性。
2.安全隐患:长期承受交通载荷容易导致道路下沉、变形和龟裂等问题,这些都会给交通安全带来危险。
3.施工难度大:软土地基施工难度较大,加之湿度大,施工过程会变得十分困难。
二、软土地基的治理方法:对于软土地基,主要有以下几种处理方法:1.填筑法:在软土地基上填筑较厚的石料或混凝土作为强层,这种方法的优点是可以快速增加地基承载能力,缺点是建设负担较大,而且在土质较软的地区不可取。
2.挖填法:在软土地基下挖出一定的土层后再进行填筑,这种方法可以有效提高地基的承载能力,但对施工要求苛刻且建设成本较高。
3.加固法:采用不同的加固材料和加固方式对软土地基进行加固,如砾石桩、灌注桩、地下连续墙等,这种方法的优点是加固效果好,成本相对较低,缺点是施工难度较大。
三、软土地基改造前的勘察和设计:在道路改造前,必须对软土地基进行勘察和设计,以确定实际情况和改造方案,具体步骤如下:1.勘察:对于软土地基,需要进行地质勘察,包括土层厚度、含水量、土性等,以确定地基的性质和潜在问题。
2.试验:通过相应的试验对软土地基进行测试,以确保地基的承载能力和稳定性。
3.设计:根据勘察和试验结果,确定软土地基的加固方案和相应的施工图纸。
四、软土地基的加固方式和效果:加固方法选择需要考虑到地质情况、工程性质、施工条件等多个因素,常见的加固方式有以下几种:1.灌注桩:利用钻孔机在地基中钻孔并灌注混凝土,在地基深处产生钢筋混凝土桩体,以增强地基的承载能力。
市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析
市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析市政道路的路基拓宽改造是一个非常重要而复杂的工程,需要针对不同道路的情况进行详细的规划和设计,对于软土地区的市政道路来说,其路基拓宽改造更是需要特别的注意。
本文将针对软土地区市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理进行分析。
一、路基拓宽改造要点1. 规划设计在进行路基拓宽改造前,需要进行详细的规划设计,考虑道路通行量的增长、车行道宽度、人行道宽度等方面,同时也需要考虑软土地区的地质条件和环境,采取相应的措施进行处理,确保道路的安全性和稳定性。
2. 利用压实技术在软土地区进行路基拓宽改造时,可以采用压实技术,将土壤压实成为一种稳定的地基,增强其承载力和抗沉降能力。
这种技术可以通过机械碾压、动力压实等方式进行实施,形成硬实的地基层。
3. 加强路基的排水性能软土地区的路基拓宽改造需要特别注意路基的排水性能,避免因为水分过多而导致路基的不稳定和沉降。
可以采用排水沟、波形排水管、铺设排水板等方法,增强路基的排水性能。
4. 合理利用材料在软土地区进行路基拓宽改造时,需要根据地质条件选用合适的材料,避免选用易溶解的物质,以免造成地基的破坏。
同时,在使用材料时应根据实际情况,采取加强处理等措施,保证其强度和稳定性。
二、软土处理分析1. 增加路基的承载力软土的承载力往往较低,容易发生沉降等问题,在进行路基拓宽改造时,需要进行相应的处理,增强路基的承载力。
可以采用土石方加固、加强基础等方式,增强路基的稳定性和承载能力。
软土地区的路面往往较松散,容易受到外界因素的影响,从而导致路面的龟裂、开裂等问题。
可以采用橡胶沥青路面、沥青混凝土及水泥混凝土路面等方式,加强路面的灵活性,避免出现龟裂、开裂等问题。
3. 提高路面的抗滑性在软土地区进行路基拓宽改造时,需要考虑路面的抗滑问题,避免因为路面太滑而导致交通事故的发生。
可以采用特殊的路面涂层、搭建抗滑路面网格等方式,提高路面的抗滑性和安全性。
软土地基上路基拓宽处理技术研究 (2)
软土地基上路基拓宽处理技术研究
要:针对软土地基上道路拓宽所出现的不均匀沉降和路面裂缝等病害,本研究从软土地基沉降入手,结合软土地基处理、新老路基结合部位处理等进行分析研究,提出比较合理的路基拓宽处理方法。
关键词:软土地基路基拓宽处理技术研究
1课题提出
近年来,道路拓宽工程较多,在道路拓宽改造工程完成后,软土地基上路面常出现纵、横向裂缝等病害,裂缝宽度视路堤高度、软土厚度及其性质等而不同。
本课题主要研究新老路基结合部位处理方法、新老路基不均匀沉降及其所产生的危害以及新老路基的稳定等,以寻求比较合理、科学的解决方法,为今后软土地基道路拓宽改造工程的设计、施工提供科学依据,以确保道路拓宽改造工程的质量。
1.1试验路段确定
根据204国道改建工程的设计资料和沿线的地质情况,选择填土高度2.5m处的k27+700~k27+800高路堤段和填土高度<2.5m处的k10+000~k10+100低路堤段两个典型试验路段作为研究项目。
通过这两段试验路来分析和研究新老路基拓宽处理及新老路基结合部位处理情况,以此验证设计,指导施工,为今后的设计、施工积累经验。
市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析
市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析随着城市化进程的不断推进,市政道路的交通压力越来越大,为了满足日益增长的交通需求,充分利用现有道路资源,提高道路通行效率和安全性,路基拓宽改造成为一种常见的解决方案。
在软土地区进行路基拓宽改造时,软土处理是一个必须重视的技术问题。
本文将探讨市政道路的路基拓宽改造要点以及软土处理分析。
市政道路的路基拓宽改造要点包括:道路功能定位、规划设计和施工监管。
道路功能定位是指明确道路的交通功能及设计标准。
根据道路的使用需求和交通组织原则,确定道路的等级、断面形式、通行能力和平稳度等指标。
在路基拓宽改造中,要根据道路功能定位进行道路横断面的设计,包括车行道、人行道、非机动车道和绿化带等设置,以满足多样化的交通需求。
规划设计是确定路基拓宽的具体方案和设计标准。
在设计过程中,要充分考虑现有道路的条件和周边环境,确定合适的改造方式和施工方法。
要根据当地的地质环境和气候条件,选择适当的材料和结构形式,确保路基拓宽改造的质量和持久性。
施工监管是保证路基拓宽改造质量的关键环节。
施工监管部门要对施工单位进行严格的监督和检查,确保施工过程中符合相关规范和标准。
要加强对施工质量的控制和验收,确保路基拓宽改造的安全和稳定。
软土处理是市政道路路基拓宽改造中的一个关键问题。
软土是指土壤的结构较松散、含水量较高、变形性较大的土层。
在软土地区进行路基拓宽改造时,软土处理是必不可少的。
软土处理的目的是提高软土的承载力和稳定性,减小软土的变形和沉降。
软土处理的方法包括压实、加固和改良。
压实是指通过振动或加压等方式,使软土密实,增加其承载力。
加固是指采用土工材料,如地基加固网、地基加固板等,在软土中形成增强层,以提供额外的承载能力。
改良是指通过添加化学药剂或填充材料等方式,改变软土的物理性质,提高其稳定性和抗沉降能力。
软土处理的选择要根据具体情况来定。
对于较轻的软土,在施工过程中可以采用较简单的压实和加固方法。
软土地基上路基拓宽处理技术研究
设 计标 准 等 ,也 是产 生 裂缝 的 原 因之一 。
1 3 新 老 路 基 拓 宽 处 理 技 术 的 目的 与 要 求 .
近 年来 。道路 拓宽 工 程较 多 .在 道路 拓 宽改 造工
程 完 成 后 , 软 土 地 基 上 路 面 常 出 现 纵 、横 向 裂 缝 等 病 害 , 裂 缝 宽 度 视 路 堤 高 度 、软 土 厚 度 及 其 性 质 等 变 化
变 化情 况 。
降较 大 .而 老路 基 已经 完成 了相 当的 工后 沉 降量 .这 样 不 可避 免地 在 结 合 部 位 产 生 一 个 沉 降 差 值 突 变 点 .
为道路 产 生 裂缝 的 主要 原 因 。
( )新 老路 基结 合部 位 工艺 较 复 杂 ,施工 难 度较 3
( )减 少 新 拓 宽 路 基 的 沉 降 量 ,进 一 步 缩 小 新 老 1 路 基 的沉 降 差 。
而不 同 。本 课 题 主 要 研 究 新 老 路 基 结 合 部 位 处 理 方
法 、新 老路 基不 均 匀沉 降 及其 所 产生 的 危害 以及 新 老 路 基 的 稳定 等 内容 ,以寻求 比较合 理 的 、科学 的解决
文 章 编 号 : 10 一 7 9 (0 2 0 - 0 2 — 0 0 l 2 1 20 ) 5 0 5 5
文 献 标 识 码 :B
限 圜 阈 圃 田
嵇 如 龙 。 张 永 宏 。宋 吉 录
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1 1 试 验 路 段 确 定 。
根 据 2 4国 道 改 建 工 程 的 设 计 资 料 和 沿 线 的 地 质 0 情 况 . 选 择 填 土 高 度 ≥ 2 5m 处 的 k2 + 7 0至 k 2 . 7 0 7 十 8 0高 路 堤 路 段 和 填 土 高 度 < 2 5m 处 的 k 1 + 0 . 0 0 0至 k l + 1 0低 路 堤 路 段 两 个 典 型 试 验 路 段 作 为 0 0 0 研 究 项 目 。 通 过 这 两 段 试 验 路 来 分 析 和 研 究 新 老 路 基 拓 宽 处 理 及 新 老 路 基 结 合 部 位 处 理 情 况 .用 来 验 证 设 计 、 指 导 施 工 , 并 为 今 后 设 计 、施 工 积 累 经 验 。 1 2 新 老 路 基 拓 宽 处 理 后 病 害 原 因 分 析 .
市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析
市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析随着城市化进程的加速和交通工具的多样化,市政道路的建设和改造变得愈发重要。
路基的拓宽改造是提高道路通行能力的重要手段之一。
本文将从路基拓宽改造的要点和软土处理分析两个方面进行介绍。
一、路基拓宽改造要点(一)充分调研在进行路基拓宽改造前,首先需要对现有道路的交通状况、土地利用情况、地质条件等进行充分调研。
通过实地勘察和数据分析,明确拓宽的必要性和可行性,确定拓宽的范围和方案。
(二)合理设计在确定了拓宽的范围和方案后,需要进行合理设计。
设计时要考虑周边的环境、建筑物、地下管线等因素,确保拓宽后的道路能够适应现有的交通需求,并且不会对周边的环境和设施造成过大的影响。
(三)严格施工在进行路基拓宽改造时,需要严格按照设计方案进行施工。
施工过程中要注意保护现有的道路设施和周边的环境,确保施工质量和安全。
(四)科学管理路基拓宽改造完成后,需要进行科学管理,包括定期检查和维护。
特别是在改造后的初期,需要加强监测,及时发现和解决可能存在的问题,确保道路的安全和畅通。
二、软土处理分析在进行路基拓宽改造时,可能会遇到软土地质的问题。
软土具有较大的沉降和变形特点,对道路的稳定性和安全性有较大影响。
在拓宽改造过程中,软土的处理尤为重要。
软土处理的方法主要包括加固、处理和预防三种。
(一)加固针对软土地质较差的情况,可以采用加固的方法。
常用的加固方式包括土石方混合加固、灌浆加固和悬浮桩加固等。
这些方法可以提高软土的承载能力和抗变形能力,减小软土对道路的影响。
对于软土地质一般的情况,可以采用软土处理的方法。
软土处理主要包括土体改良、排水处理和压实处理等。
通过这些方法可以改善软土的工程性质,提高软土的承载能力和稳定性。
(三)预防在进行路基拓宽改造前,可以通过合理的设计和施工预防软土地质的问题。
在设计过程中充分考虑软土的特点,合理选择路基的宽度和填方的方式;在施工过程中加强软土的监测和控制,确保软土地质对道路的影响最小化。
城市道路路基拓宽改造要点及软土处理分析
城市道路路基拓宽改造要点及软土处理分析摘要:我国城市化的不断深入发展,越来越多的居民涌入城市,导致城市道路变得拥堵不堪,过去的道路规划与设计已经不能适应城市发展的需要。
为了更好地改善城市交通环境,提升城市居住质量,需要对城市道路路基进行拓宽改造以及软土处理。
因此,本文通过对城市道路路基与软土进行分型,在此基础上提出了道路路基拓宽改造与软土处理的对策,以便为我国城市更好的发展贡献一份力量。
关键词:城市道路;路基拓宽改造;软土处理;分析城市功能的多样化和发展,在城市道路拓宽和改造中,除了要考虑城市交通的速度外,还应充分考虑城市道路的类别,结合城市总体发展规划,提高城市道路拓宽改造方案的科学性和环保性。
在城市道路扩建改造过程中,应加强公交专用道设计,在提高道路功能的同时降低交通压力。
与其他普通道路设计相比,城市道路设计应考虑整个城市的运营。
另外,复合管道、照明、排水管道等各种城市基础设施,因其使用年限过久,均会发生一定程度的损坏。
所以,在这些街道的拓宽和翻新过程中,也需要准备好道路设施。
城市道路拓宽改造设计应注重道路的实用性,并做好软土处理工作,同时提高道路景观和绿化水平,从而提升我国的城市发展水平。
一、城市道路路基拓宽设计与改造要点(一)城市道路路基拓宽设计1.路基设计原则场地地质条件和自然环境都是影响路基施工质量的重要因素,路基设计应充分重视地质条件因素。
设计者可以深入现场调查,综合多种因素,形成科学的设计方案,因地制宜,必须坚持安全、经济的原则。
根据现场施工情况,灵活引进新技术、新材料,在做好主体工程施工的同时,加强排水、路基防护等附属工程的质量,使道路工程与自然环境相结合,实现协调发展。
2.路基填料及路基处理路基填料应根据施工要求选择合适的填料,CNR值和粒径必须符合要求。
详细参照《城市道路路基设计规范》(CJJ194-2013)的有关规定。
土质粉土含量超过8%时,无直接施工条件,细粒土液限超过50%时,也不能作为填充剂使用。
市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析
市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析随着城市化进程不断加快,市政道路的建设和改造工作也日益繁重。
路基拓宽改造是道路建设和改造工程中的重要环节之一,对于提高道路的承载能力和保障交通安全具有重要意义。
特别是在软土地区,路基拓宽的软土处理显得尤为重要。
本文将结合实际案例,从路基拓宽改造的要点和软土处理的分析两方面进行探讨。
一、路基拓宽改造的要点1. 土质分析在进行路基拓宽改造之前,首先需要对原有路基的土质进行全面分析。
这包括土质的类型、含水量、压缩性等特性。
通过土质分析,可以得知路基原有的承载能力以及软土地区的处理方式。
2. 路基设计在进行路基拓宽改造时,需要根据路段的实际情况进行路基设计。
这包括确定路基的宽度、厚度、坡度等参数,以保证路基的稳定性和安全性。
3. 地基处理在路基拓宽改造中,地基处理是至关重要的一环。
特别是在软土地区,地基处理的质量将直接影响道路的使用寿命和安全性。
常见的地基处理方式包括加固、加固、加固等。
4. 施工工艺在进行路基拓宽改造时,需要注意施工工艺的选择。
对于软土地区,常见的施工工艺包括碾压加固、桩基处理、土石方填筑等。
选择合适的施工工艺对于保证路基的质量和稳定性至关重要。
二、软土处理的分析在软土地区进行路基拓宽改造时,软土处理是一个关键的环节。
软土是一种比较特殊的土质,在路基拓宽改造中容易受到承载能力、变形性、稳定性等方面的影响。
在软土地区进行路基拓宽改造时,软土处理显得尤为重要。
1. 软土的特点软土通常具有含水量高、压缩性大、抗剪强度低等特点。
这些特点直接影响到软土地区路基拓宽改造的质量和效果。
2. 软土处理技术软土处理技术包括碾压加固、桩基处理、土石方填筑等。
在选择软土处理技术时,需要根据软土地区的实际情况和要求进行灵活应用。
3. 案例分析某市某条道路路基拓宽改造项目,土质为软土,含水量较高,抗剪强度较低。
项目施工中采用了碾压加固和土石方填筑相结合的软土处理技术。
通过碾压加固,有效提高了软土的承载能力和稳定性;通过土石方填筑,有效解决了软土的变形性问题。
市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析
市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析市政道路路基拓宽改造是指为了满足交通需求,对现有道路进行拓宽改造的过程。
路基拓宽改造的要点可以从以下几个方面进行考虑:1. 定位明确:在进行路基拓宽改造时,要明确道路的定位和功能。
根据城市发展规划和交通需求,确定道路的设计标准和要求,确保拓宽后的道路能够适应未来的交通流量和载重要求。
2. 土地征收合法:路基拓宽需要占用一定的土地资源,因此在进行路基拓宽改造前,必须进行土地征收。
土地征收必须符合相关法律法规,合法合规地进行,确保被征收的土地所有权人得到合理补偿。
3. 环境保护:在进行路基拓宽改造时,要注重对周边环境的保护。
采取合理的施工措施,减少施工对周边环境的影响,避免土地沉降、绿化破坏等问题。
4. 广泛参与:路基拓宽改造项目需要多方参与,包括行政主管部门、设计单位、施工方和居民等。
要加强各方沟通协调,提前进行论证和听取意见,确保路基拓宽改造项目得到各方的支持和配合。
5. 施工安全:路基拓宽改造过程中,施工安全至关重要。
要进行详细的施工方案设计,确保施工过程中安全措施到位。
监控施工现场,做好应急预案,及时解决工程中的安全问题。
二、软土处理分析在市政道路路基拓宽改造过程中,会遇到软土地质问题。
软土是指含有较高含水率的土层,具有较大的可塑性和较弱的承载能力。
软土的存在会对道路的建设和使用造成很大的压力和影响。
在进行路基拓宽改造时,对软土进行合理的处理是非常重要的。
1. 软土处理方法:(1) 增加路基宽度:由于软土的承载能力较弱,可以通过增加路基的宽度来提高路基的稳定性。
增加路基宽度可以增加土体的侧向支撑作用,降低路基的沉降和变形。
(3) 增加排水设施:软土具有较高的含水率,容易产生渗流和渗漏问题。
在软土处理过程中应加强对排水设施的设计。
可以采用排水沟、排水管、渗流带等方法,有效排除土体中的水分,降低软土的含水率,提高承载能力。
(1) 软土处理需要进行详细的地质勘察和测试,了解软土的具体性质和工程特点。
市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析
市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析随着城市建设的不断推进,市政道路的重要性日益凸显。
为了满足日益增长的交通需求,提高交通运输效率,加强城市的交通通行能力,市政道路的路基拓宽改造成为城市建设中的必要环节。
一、路基拓宽改造的主要要点1、路基宽度的确定路基宽度是路基拓宽改造的重要环节。
在确定路基宽度时,需要充分考虑交通流量、车速、车辆类型、人口密度以及城市规划等因素。
根据不同的情况,可以采取不同的路基宽度方案,如钢筋混凝土板式路基、路基宽带式和三角形路基等。
2、软土处理的技术方案在路基拓宽改造中,软土处理是一个重要的问题。
软土的特点是承载能力低,容易沉降、变形和侧移,因此需要采用适当的软土处理技术。
常见的软土处理技术包括加固处理、挤土灌注法和网格加筋法等。
3、路基防渗技术路基拓宽改造后,由于增加了填土深度和宽度,地下水位的变化会对路基造成一定的影响,因此需要采取防渗措施。
常见的防渗技术有输沙光带、塑料板覆盖和土工布防渗等。
4、施工过程中的安全保障在施工过程中,需要加强安全保障,以防止施工过程中的人员伤亡和设备损坏。
同时,还需要采取适当的环保措施,减少施工对周边环境的影响。
二、软土处理的分析软土是指承载力小,含水率高,容易发生变形的土层。
由于软土的特性不稳定,拓宽路基时需要进行软土加固处理。
常见的软土处理方法有:1、加固处理加固处理是利用深层加固、压实和固化等技术手段,增加软土的承载力和抗变形能力。
2、挤土灌注法挤土灌注法是在软土中注入水泥浆和砂浆,从而形成墙体和支撑结构,改善软土的性能。
3、网格加筋法网格加筋法是利用地面加筋设计,钢丝网和土工合成材料等,将软土分为数个较小的土块,并且分层处理,提高软土的稳定性和承载能力。
在软土处理时需要考虑以下因素:1、软土类型和性质不同的软土类型和性质,需要采用不同的处理方案。
2、软土的承载力和变形能力软土的承载力和变形能力会对软土处理的方案和施工方法产生影响。
市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析
市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析市政道路的路基拓宽改造是指在保持原有道路线型不变的情况下,扩大道路的路基宽度,以提高道路的通行能力和安全性。
在软土地区进行路基拓宽改造时,需要对软土进行相应的处理,以确保道路的稳定性和持久性。
路基拓宽改造的要点主要包括以下几个方面:1. 路基扩宽设计:根据道路通行能力的要求,确定拓宽的路基宽度。
考虑到软土地区的特点,可以适当增加路基的宽度,以增加路基的稳定性。
在设计路基横断面时,应合理设置边坡高度和坡度,以确保路基的稳定和坡面抗冲刷的能力。
2. 软土处理:软土是一种具有较大含水量和较低承载力的土壤,其在路基拓宽改造中容易发生沉陷和变形。
在软土地区进行路基拓宽改造时,需要对软土进行相应的处理,以提高路基的承载能力和稳定性。
软土处理的方法主要包括以下几种:- 采取排水措施:软土具有较大的含水量,容易发生液化的现象。
需要采取排水措施,将软土中的多余水分排除,以提高软土的承载力和稳定性。
常用的排水措施包括设置排水沟、排水管和排水孔等。
- 加固软土:软土的承载力较低,为了提高软土的强度和稳定性,可以采取地基加固的方法。
常用的地基加固方法包括预压法、搅拌桩法、石灰搅拌桩法等。
这些方法可以改变软土的物理和力学性质,提高软土的承载能力和抗变形能力。
- 使用加筋土工材料:为了进一步提高软土的承载能力和稳定性,可以在软土中添加加筋土工材料,如地面锚杆、钢筋网和土钉等。
这些加筋土工材料可以增加软土的抗剪强度和抗变形能力,提高软土的整体稳定性。
软土处理的选择应根据实际情况进行综合考虑,选取合适的方法和措施,以确保路基拓宽改造后的道路具有良好的承载能力和稳定性。
在软土处理过程中,还需要对软土进行监测和检测,及时调整设计方案,以确保施工质量和道路的安全性。
在市政道路的路基拓宽改造中,需要注意路基扩宽设计和软土处理两个方面。
路基扩宽设计应根据道路通行能力的要求,确定合适的路基宽度,并合理设置边坡高度和坡度。
市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析
市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析随着城市化进程的加快,市政道路的拓宽改造工程越来越多地得到了关注和重视。
而在这些道路改造中,路基拓宽是一个十分重要的环节。
本文将从路基拓宽改造的要点以及软土处理方面进行分析。
路基拓宽改造的要点有以下几个方面:1. 合理确定拓宽路基的宽度:路基宽度的确定应该充分考虑到道路的交通量、车辆类型和道路使用寿命等因素。
一般来说,道路交通量较大的路段需要更宽的路基来确保交通的顺畅和安全。
2. 预留充足的土方开挖空间:进行路基拓宽改造时,必须预留足够的土方开挖空间,以保证路基的稳定性。
还应注意土方开挖的坡度和边坡的防护,以减少对附近建筑物和地下管线的影响。
3. 选择合适的填方材料和施工方法:在拓宽改造过程中,填方材料的选择要考虑到土质特性、承载力和稳定性等因素。
施工方法也很重要,要确保填方的均匀性和密实度,避免土方塌方和沉降等问题。
4. 增加路基的承载能力:路基拓宽改造的主要目的之一是增加道路的承载能力,以适应日益增长的交通需求。
可以采取的措施包括加厚路基、使用加筋土工格栅和增加地基加固等方法。
在进行路基拓宽改造时,软土处理是一个关键的问题。
软土是指由含水量较高、密实度较低或含有有机物的土壤。
软土的特点是强度较差、可塑性较大、易于沉降和变形。
处理软土的方法主要有以下几种:1. 增加路基的厚度:软土的荷载能力较低,为了增加路基的承载能力,可以采取增加路基的厚度的方法。
2. 地基加固:地基加固是处理软土的常用方法之一。
可以采用加筋土工格栅、固结灌注桩等方式来提高地基的稳定性。
3. 使用合适的填方材料:选择适宜的填方材料可以提高软土的稳定性和荷载承载能力。
4. 排水措施:软土容易受水分的影响,为了减少软土的变形和沉降,需要进行有效的排水措施,以保持土体的稳定性。
市政道路的路基拓宽改造要点包括合理确定拓宽路基的宽度、预留充足的土方开挖空间、选择合适的填方材料和施工方法,以及增加路基的承载能力。
软土地基上路基拓宽处理技术
2023-11-11
目录
• 引言 • 软土地基特征及危害 • 路基拓宽处理技术 • 工程实例分析 • 结论与展望 • 参考文献
01
引言
背景介绍
我国软土分布广泛,尤其在沿海 地区和内陆平原、盆地和河谷地
区,存在大量的软土地基。
随着交通量的增加和公路等级的 提高,原有公路的通行能力逐渐
砂石柱法
砂石柱法是在软土地基中设置砂石柱,通过砂石柱的支撑作用,提高软土地基的承载力和稳定性。该方法具有施 工简便、处理深度大等优点,但容易受到砂石柱材料质量和地基土质的影响。
路基拓宽处理技术的选择原则
根据工程实际情况,选择适合的拓宽处理技术。
考虑施工条件和要求,选择适用性强、施工速度快、经济合理的处理方法。
软土地基的承载力通常只有几 十到几百千帕,甚至更低。
软土地基的危害
软土地基容易产生沉降、变形等 问题,导致道路不平整,影响车
辆行驶安全。
软土地基的承载力不足,容易造 成道路结构破坏,影响道路使用
性能。
软土地基容易产生滑动,导致道 路结构失稳,影响道路使用安全
。
软土地基处理的目的和意义
软土地基处理的目的主要是提高地基土的承载力,降低地基土的压缩性,减少地 基土的沉降和变形,保证道路建设和使用的安全性和稳定性。
目前对于软土地基上路基拓宽处理技术的研究仍不够完善,还需要进一 步深入探讨。
对于某些拓宽处理技术的研究仍停留在实验室阶段,需要进一步开展现 场试验和工程实践验证。
未来可以开展更多的数值模拟和理论分析,深入研究拓宽处理技术的内 在机制和影响因素。
工程实践意义与推广价值
软土地基上路基拓宽处理技术的实施可 以有效提高道路的安全性和使用寿命,
市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析
市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析市政道路路基拓宽改造是一项重要的城市基础设施建设工程,对于改善城市交通状况、提高道路交通能力具有重要意义。
在进行路基拓宽改造时,需要考虑到路基的软土处理,保证道路的稳定和安全。
下面是市政道路路基拓宽改造要点及软土处理分析。
一、市政道路路基拓宽改造要点:1、合理确定路基宽度:根据道路交通量、车辆类型及道路功能,结合周边环境和用地情况,合理确定路基宽度。
需要考虑到道路的未来发展需求,以避免短期内再次进行路基拓宽改造。
2、平整路基土面:在进行路基拓宽改造前,需要对原有路基土面进行平整整理,确保路基土面水平、坚实,以提供良好的基础条件。
3、加固路基土体:在进行路基拓宽改造时,需要对路基土体进行加固处理,以增加土体的抗压能力和稳定性。
常用的加固方法包括土石方填筑、灌填、灌浆等技术,可以有效提高路基的承载能力和抗变形能力。
4、排水处理:在进行路基拓宽改造时,需要对路基进行排水处理,确保道路在降水情况下能够顺畅排水,避免积水。
常见的排水措施包括设置排水沟、设置雨水口、进行路坑蓄水区处理等。
5、绿化美化:在进行路基拓宽改造时,可以在沿线适当设置绿化带、花坛等景观,以提高道路环境质量,美化城市形象。
二、软土处理分析:路基拓宽改造中,常常会遇到软土地基。
软土地基的特点是土体结构疏松、湿度较高、压缩性大,容易发生沉降和变形,对道路的稳定性有较大的影响。
在进行软土处理时,需要注意以下几点:1、加固软土地基:为了提高软土地基的承载能力和稳定性,可以采用土石方填筑、灌浆等加固措施。
填筑时,需要控制土石方的填充厚度和填筑层数,避免过度压实引起路基沉降。
2、合理排水:软土地基容易受到水分的影响,因此在进行路基拓宽改造时,需要进行良好的排水处理,减少软土地基的含水量,提高土体的稳定性。
3、地基处理与加固:对于较为严重的软土地基,需要考虑进行地基处理与加固。
常见的地基处理方法包括预压法、加固桩法、土钉墙等,通过改善软土地基的物理性质和力学性能,提高地基承载力和稳定性。
软土地基上旧路拓宽处理技术浅析
分析研究与探讨
软土地基上旧路拓宽处理技术浅析
雷柯
高陵区农村公路管此路基必须具有相应的稳定性与承载力。经过检测不能满足公路标准使用 时,必须进行重新设计与加固。由于高速公路、一级公路的迅速建设,车辆重荷、超限日渐突出,对荷载变形要求苛刻,路基稳定性 要求标准更高。同时,公路交通运输量与交通流量增长迅猛,随即出现城市道路、公路等原有道路加宽改建工程付诸实施。对旧 路改造并进行加宽时要特别注意:(1)新路基累积塑性变形对路面结构的影响以及新旧路基间的不均匀沉降;(2)新旧路基的强度、 刚度差异对行车面层的影响;(3)反射裂缝的面层防治等。因而,先期的方案试验研究必须在旧路加宽改造工程的实施之前进行, 指导整段道路拓宽以及软基处理改造工程施工提供相应数据与方案,以确保改造工程的质量。
3 路段沉降设置与观测
在高陵连接线 K0+300 和 K0+750 两断面左、中、右共埋置 6 处沉降标,专人保护,防止在施工中沉降标被破坏,同时加强 地基沉降资料整理分析,常观测,勤记录,为后续转段施工提 供科学数据,必须等待路基沉降稳定后,方可进行路面施工。
通过半年沉降观察、数据对比,新旧路基重合部位稳定性 较好,路基路面的抗应力变形整体能力高以及路面反射裂缝 产生均大幅减少。目前从施工后三年半,效果是显著的,措施 是得力的。
③沟底与坡面清理。对沟底腐质土、淤泥要清除彻底干 净,直至新鲜天然土层露出。底面宽度尽量一致、平整,对局 部宽度较小区域,要进行加宽处理。
④回填。回填前要检查沟底两侧有无孔洞、清理沟底是 否彻底,边坡是否稳定,不达标的应立即处理。回填要摊铺均 匀,大小颗粒无明显分离,厚度一致,做到快速集中施工。粘 土应与沟底边坡天然土液塑限、含水量等指标相近的土料。
市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析
市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析
随着城市的不断发展和人口的增加,城市市政道路的通行量不断增加,需要进行路基拓宽改造,以保证道路的通行能力和安全性。
本文将介绍市政道路的路基拓宽改造要点和软土处理分析。
1、设计要合理:路基宽度要根据交通流量、车辆类型、道路等级等因素进行合理设计,以确保道路在不同条件下的通行安全和顺畅。
2、材料要优质:路基拓宽改造时所用的材料要具有足够的强度和抗压性能,以确保路基的稳定性。
3、施工质量要过硬:路基拓宽改造的施工质量关系到道路使用寿命和安全性,施工时应注意施工方法、施工工序和施工质量的控制。
4、环境保护要重视:路基拓宽改造过程中应注重环境保护,减少对环境的影响,避免土方运输、破碎机作业、钢筋焊接等对环境的污染。
二、软土处理分析
在市区道路的路基拓宽过程中,可能会遇到软土地质问题。
针对软土问题,需采取以下措施:
1、加固处理:对软土进行钢筋桩加固,提高路基承载力和抗压性能。
2、填充加固:用优质材料对软土进行填充加固,提高路基强度和稳定性。
3、排水处理:对软土进行排水处理,降低软土含水量,提高软土的强度和稳定性。
4、加强监测:对软土地区的路基拓宽改造过程进行加强监测,及时发现问题并采取措施解决问题,确保道路施工质量和安全。
总之,在进行市政道路路基拓宽改造过程中,需注意设计合理、材料优质、施工质量过硬、环境保护,同时针对软土问题,采取相应的加固处理、填充加固、排水处理和加强监测等措施,以确保道路使用寿命和安全性。
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软土地基上既有城市道路拓宽改造地基处理方案研究【摘要】:通过认真收集沿线的地形、地貌、工程地质、水文地质、气象等资料,合理分析并利用工程地质勘察资料,选择有代表性的软土地基各土层物理、力学指标作为方案设计依据,按照因地制宜、就地取材、综合处治的原则最终确定软基处理方案。
本文依据某县城高新大道扩建工程为例对既有道路拓宽改造的地基处理方案进行总结研究。
【关键词】:软土地基;城市道路;拓宽改造;地基处理;方案.1.引言软基处理设计内容包括:路堤沉降计算、路堤稳定验算、处治方案的设计及处治方案对工艺、材料、机具等提出的要求以及沉降与稳定观测及监测方案的设计;根据规范和建设工程的特点,明确工后沉降控制标准;不同的软土地基处理方案应采用合理的缓和过渡处理,以减小差异沉降;处理方案的设计根据工程地质条件、施工机具、材料和环境等条件进行。
软基处理设计依据现行国家规范和该地质勘察报告进行设计,并结合当地成熟的工程实例和我省在软土路基区域修建各种等级城市道路的经验进行设计。
高新大道扩建工程,道路全长3463m,道路现状路基宽度为15m,拓宽成45m宽主干道,绿线控制道路两侧各15m。
2.工程地质和现状路况高新大道软土分布主要由软土河流相冲积而成,灰色,饱和,流塑,局部地区夹薄层低液限粉土。
揭露最大厚度28.00m,分布于整个线路。
静力触探平均锥尖阻力qc 值为0.43Mpa 十字板剪切强度Cu 为20.4~35.5MPA,灵敏度St 平均为6.0,属高灵敏土,推荐容许承载力为60~65MPA 极限摩阻力Ti 为20~25MPA 。
上覆土层为薄层硬壳层,层厚较薄,下卧层为软-硬塑低液限粘土,工程地质条件一般,淤泥层厚达25m左右,主要土层分布为:拟建场地地层自上而下为:①层杂填土(Qml)——层厚0.30~3.20m,层底标高4.03~12.93m。
褐色,松散(软塑~可塑)状态。
局部由于场地和土路基回填,为杂填土、素填土,含植物根、碎砖石等,水沟及水塘底部分布有流塑~软塑状态淤泥质土。
①1层素填土(老路基回填土)(Qml)——层厚1.20~4.60m,层底标高3.83~10.10m。
灰色,黄褐色,松散~稍密状态。
该层土为老的路基回填土,主要成份为灰土,碎石等。
其静力触探试验比贯入阻力Ps值一般为2.0~3.3MPa,平均值为2.75MPa。
②层粉质粘土(Q4al+pl)——局部分布,层厚0.60~2.00m,层底标高3.87~5.53m。
灰黄色,可塑状态,湿,稍有光泽,无摇振反应,韧性中等,干强度中等,含氧化铁等,局部夹有粉土。
其静力触探试验比贯入阻力Ps值一般为1.0~1.5MPa,平均值为1.22MPa。
③层淤泥质粉质粘土(Q4al+pl) ——揭穿部分层厚0.60~28.80m,层底标高-23.45~3.43m。
青灰色、浅灰色,流塑状态,饱和,含有机质、腐化物,局部夹粉土、粉细砂及少量贝壳等。
其静力触探试验比贯入阻力Ps值一般为0.50~0.80MPa,平均值为0.63MPa。
③1层粉土、粉细砂(Q4al+pl)——局部分布,该层呈透镜体的状分布于③层淤泥质粉质粘土中,黄色,松散~稍密状态,饱和,摇振反应迅速,干强度低,无韧性,含氧化铁,夹有粉质粘土。
其静力触探比贯入阻力Ps值一般为1.50~3.60MPa,平均值为2.45MPa。
④1层粉质粘土(粘土)(Q4al+pl)——层厚0.80~5.60m,层底标高-22.23~17.47m。
灰黄色,可塑状态,湿,稍有光泽,无摇振反应,韧性中等,干强度中等,含氧化铁等。
其静力触探试验比贯入阻力Ps值一般为1.7~1.9MPa,平均值为1.8MPa。
④2层粘土(Q3al+pl)——此层未揭穿,厚度大于5.0m。
灰黄色,硬塑状态,稍湿,有光泽,无摇振反应,强度高,韧性高,干含氧化铁、铁锰结核等。
其静力触探试验比贯入阻力Ps值一般为3.0~4.7MPa。
另外,为了把握原有道路的状况,我院委托检测单位对现状路面、路基进行了必要的检测,主要检测内容如下:路面结构承载能力测试、道路各层次厚度检测、路面基层强度测定、土基检测等。
3.主要技术指标根据《公路路基设计规范》和《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》的相关规定,路基工后沉降控制指标如下:新建路基段工后沉降按0.30m控制;涵洞、通道结构物处工后沉降的控制标准为0.20m;桥台桥头段工后沉降的控制标准为0.10m;扩建路面控制标准:路基拼接时,应控制新老路基之间的差异沉降,原有路基与拓宽路基的路拱横坡度的工后增大至不应大于0.5%;稳定验算安全系数标准:模拟快速加载法施工,稳定验算按成层地基土考虑,采用圆弧条分法计算安全系数。
稳定分析采用原位测试及室内试验土工试验资料综合分析计算。
采用总应力法计算,安全系数不小于1.1;采用总强度法计算,安全系数不下于1.2。
4.软基处理方案选择道路软基处理的方法很多,一般有:堆载预压法、换土法、排水固结法、加固土法、挤密桩法、强夯法、刚性桩复合地基法等,以上方法各有优缺点及其适用范围,为了既保证软土地基处理后能正常承载,发挥其使用功能,又能满足业主对工程造价和施工工期的要求,选择合适的加固方法是十分重要的,对于软基上既有城市道路的扩建工程,其处理方案不同于常规的软基上新建道路方案,通过对现有路基的扰动、差异沉降、施工方案等因素的综合分析考虑,其可能的适用方案比选如下:处理方案原理优缺点工程实例连续墙+塑料排水板+预压是一种侧向约束方法,通过在路堤两侧或一侧堤角附近打入水泥墙,来限制基底软土的挤动,从而减少边载对原路堤引发的附加沉降,塑料排水板+预压加速扩建部分软基的固结处理需要降低正水位的路段时,效果可靠。
可以隔离拓宽荷载对老路的影响,但需要堆载预压,工期较长,造价低高锡澄—沪宁高速分施式拼接段等。
预制管桩复合地基考虑桩—承台—基土—土工织物—路堤协调作用,大部分荷载由桩体承担,同时充分发挥桩间土的承载潜力为了降低工程造价,可以配置桩帽,疏化桩间距;可以采用现浇和预制的方法,施工方便,工期快;处理效果明显,工后沉降小,造价高沪宁高速公路扩建工程、沪杭甬高速公路(红垦至沽渚段)扩建工程、广三高速扩建工程(小塘互通立交段)等。
水泥搅拌桩复合地基水泥和土体发生一系列物理力学反应,改善土体物理力学性质,从而提高地基承载力和降低地基压缩性,减少地基沉降,为半刚性复合地基。
理论较成熟,处理效果明显。
需严格控制施工工程,保证桩体质量。
处理深度有限,对20米以上的软土处理效果难保证。
广佛高速公路扩建工程、沪杭甬高速公路(红垦至沽渚段)扩建工程、沪宁高速公路扩建工程、南京绕城高速扩建工程等。
CFG桩复合地基由水泥、粉煤灰和碎石或石屑形成的一种可变强度桩,与褥垫层形成一种刚性复合地基。
可以显著降低地基沉降,提高地基承载力。
具有承载力高,沉降变形小,变形稳定快,施工经验不足,如果处理不当易造成成桩失败,且效果有待进一步验证,成本较高。
京珠高速公路(安阳至新乡段)扩建工程等。
综合考虑造价、工期、施工等因素,结合方案审查和相关部门意见,高新大道最终实施方案确定为:将道路进行两侧加宽,近期先实施过渡路面,对软土地基进行充分预压,并进行沉降和稳定观测,满足要求后,再实施永久性路面结构,过渡期约2年,该方案可以最大限度的节约工程初期投资,且与原老路软基处理方案一致,不改变规划线形。
5.软土地基处理设计实施方案按照过渡性路面结构进行设计:5.1低填方路段处理方案:对于新拓宽路基段,若路面设计高至现状地面高差在1.90m以下,则需进行一定深度的清表,满足块片石承托层,碎石垫层铺设及以上的灰土层、路面结构层的铺设要求。
5.2新老路基拼接段的处理方案:浅层处理的方案根据软土的地质情况并结合路堤的填土荷载、路堤的稳定性要求、路堤的差异沉降要求等条件,先清除表土及淤泥后,先铺设40cm块片石承托层,然后再铺设40cm级配碎石垫层+2层单向高强土工格栅,40cm级配碎石垫层分两层铺筑,2层土工格栅将上层20cm级配碎石包裹铺设。
新老路拼接段,在路面结构层下老路基与新路基拼接处铺设二层单向高强土工格栅,宽度为3米,伸入新老路基各1.5米,土工格栅内回填40cm碎石5.3边坡开挖、路基沉降观测按照相关规定执行;6.结束语高新大道老路为二级公路,老路已固结,沉降已基本完成,在进行调坡时不宜挖除软土地基上的老路路基硬壳层,因此,进行填方,势必会增加老路的附加沉降,影响到老路结构,甚至产生结构层破坏,且过高的填高,不利于和周边地块的竖向衔接,不利于城市的开发利用。
因此,本文在进行实施过程中综合考虑各种因素,提出推荐维持原路地基处理基础上进行综合处理,先实施过渡路面,用时间来换取金钱,收到了良好的经济和社会效益。
【参考文献】:[1]柴玉卿.带帽PTC管桩在高速公路深厚软土地基处理中的应用[J].河南科学,2013,(12):2213-2216.[2]杨爱武,闫澍旺,杜东菊等.真空预压部分改进技术处理吹填软土[J].天津大学学报,2011,44(6):477-483.DOI:10.3969/j.issn.0493-2137.2011.06.002.[3] 吴俊,金灵志,蒋军等.大面积堆载下软土地基处理效果分析[J].低温建筑技术,2013,35(9):97-98.DOI:10.3969/j.issn.1001-6864.2013.09.040.[4]《城市道路工程设计规范》,(CJJ 37-2012);[5] 《城市道路路基设计规范》,(CJJ 194-2013);[6]《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》,(JTG/T D31-02-2013)。