铁路实习周记

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铁路实习周记-铁路实习周记范文-铁路实习日记小编精心推荐阅读实习报告范文 | 实习报告格式 | 实习报告模板 | 实习周记 | 实习报告总结大学生实习是为了更好地适应社会的发展,下面是出国留学网小编收集整理的铁路实习周记范文,欢迎阅读与参考。

铁路实习周记(一)本周,我们xx站信号机执表检修。

工长在作业前提出了许多的注意事项和每个人员的分工。

并且重点对我提出了许多要求,特别是人身安全方面,要求我不清楚的地方不要去碰。

在交代完毕后,我跟着师傅和其他工人师傅们提前30分钟到达了现场,在准备工作完成后,师傅对我讲了一些信号设备的原理和构造,还有一些日常测试的项目。

当室内联络员通知作业开始后,师傅在作业的同时,一边对我进行讲解,一边指导我进行了一些简单的测试。

在实习期间,我学到了很多知识。

短暂的天窗修时间很快地过去了,但是对我来说,这短暂的时间里我的收获是巨大的,这次实践让我深刻地认识到了自己知识的匮乏。

让我知道,与那些老师傅们相比有着十分大的差距,通过这次现场时间,为我在以后的工作和学习指明了方向,让我更加清楚自身的缺点和不足。

使我在以后的学习中更加的努力。

铁路实习周记(二)9月底,我的见习即将结束,在见习中我体会到,行车很多是熟练工种,在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常,但要勇于去尝试去摸索,多问多看规章,所有的暂时的困难都是纸老虎,一点即破。

在见习期间,我积极的思考,努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系,有不懂之处,主动向师傅们请教,师傅们都是知无不答,大多数问题都能得到满意的解答。

通过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合,对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解,对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。

见习虽已接近尾声,但学习永无终点。

我较好的完成了见习计划。

除此之外,我还不断加强自身修养,在思想上积极寻求进步,作为一名入党积极分子,不断的学习,按时进行思想汇报,进一步向党组织靠拢,争取早日加入中国共产党。

铁路实习报告【通用4篇】

铁路实习报告【通用4篇】

铁路实习报告【通用4篇】篇一:铁路实习报告篇一一、实习目的在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的,来实践我们在学校没有办法实践的东西。

我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。

在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行,检查中要做到:全面检查、重点突出、认真负责。

在接班后首先检查交接日记所记载,如果有检查出不良的地方,司机要酌情处理,有碍运转或安全时要及时处理,处理不了报调度请示入库修理。

在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失,丢失工具者要按价赔偿。

我收获了很多很多,不止是在专业知识上,在处事的态度上也有了很多的收获。

所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。

通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合,增强感性上的认识;通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触,在实际中了解生产的有关内容。

通过接触提高社会交往能力,学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神,初步了解企业管理的基本方法和技能,充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。

将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验,让理论知识更加深入到我们的心中。

培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力,为今后的学习、工作打下工艺知识的基础。

通过实习,让自己学会在实际中注意观察,并在观察中发现问题,并尝试解决问题。

二、实习内容及过程(一)正、侧受电弓检查1.主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲2.瓷瓶无裂纹、破损。

(二)各部安装合乎要求。

1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。

2.正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动,出沟,磨铜板厚度不应小于1.5毫米。

3.扁铜线是否有烧损或折断,折断面积不准超过三分之一。

4.各气筒有无漏气,保持作用是否良好。

5.各部销轴是否完整,间隙是否适当。

6.各部安装螺丝有无松弛,接头是否松动。

7.正、侧受电弓升落必须灵活。

8.受电弓接触网线电压应合乎要求:正受电弓升起后与架线接触压力为6~10公斤。

铁路实习周记范文5篇

铁路实习周记范文5篇

铁路实习周记范文5篇说明:实习报告是指各种人员实习期间需要撰写的对实习期间的工作学习经历进行描述的文本。

它是应用写作的重要文体之一。

实习是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会,也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段,更是大学生培养自身工作能力的磨刀石。

下面就是小编给大家带来的20XX铁路实习周记范文5篇,希望大家喜欢!更多“铁路实习”相关文章内容推荐(↓↓↓)铁路实习自我鉴定5篇铁路业务知识学习心得5篇铁路列车员实习报告2600字铁路信号实习报告2000字范文20XX铁路职工个人总结参考范例铁路实习周记(一)本周,我们__站信号机执表检修。

工长在作业前提出了许多的注意事项和每个人员的分工。

并且重点对我提出了许多要求,特别是人身安全方面,要求我不清楚的地方不要去碰。

在交代完毕后,我跟着师傅和其他工人师傅们提前30分钟到达了现场,在准备工作完成后,师傅对我讲了一些信号设备的原理和构造,还有一些日常测试的项目。

当室内联络员通知作业开始后,师傅在作业的同时,一边对我进行讲解,一边指导我进行了一些简单的测试。

在实习期间,我学到了很多知识。

短暂的天窗修时间很快地过去了,但是对我来说,这短暂的时间里我的收获是巨大的,这次实践让我深刻地认识到了自己知识的匮乏。

让我知道,与那些老师傅们相比有着十分大的差距,通过这次现场时间,为我在以后的工作和学习指明了方向,让我更加清楚自身的缺点和不足。

使我在以后的学习中更加的努力。

铁路实习周记(二)9月底,我的见习即将结束,在见习中我体会到,行车很多是熟练工种,在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常,但要勇于去尝试去摸索,多问多看规章,所有的暂时的困难都是纸老虎,一点即破。

在见习期间,我积极的思考,努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系,有不懂之处,主动向师傅们请教,师傅们都是知无不答,大多数问题都能得到满意的解答。

通过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合,对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解,对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。

铁路人员实习周记

铁路人员实习周记

铁路人员实习周记有些同学作为铁路人员实习了一段时间,并且写下了铁路实习周记,下面小编为大家整铁路人员实习周记,供各位阅读赏析!铁路人员实习周记(一)这周,我跟着师傅去进行钢轨绝缘电阻和轨距杆绝缘电阻测试。

我拿着万用表和小工具跟着师傅来到了现场,师傅让我在测试前想想在书上记下的电阻阻值,然后在师傅的指导下,我把万用表调零,进行测试。

在测试完毕后,师傅对我说:虽然电阻测试简单,但是如果在测试时不认真,或者是漏测,绝缘电阻破损会严重影响行车安全,会在轨道区段内发生有车占用的时候不显示红光带,或者无车占用时显示红光带。

很容易发生事故!想想以前在铁路上发生的那些事故案例,有多少是由于作业人员巡视检查不认真,或是作业时不按作业程序作业而引起的!这些话使我更加地认识到了信号岗位的重要性。

同时也为我敲响了警钟,为我以后的工作指明了方向。

一周的实习让我加深了对铁路的认识,获益匪浅。

铁路人员实习周记(二)9月底,我的见习即将结束,在见习中我体会到,行车很多是熟练工种,在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常,但要勇于去尝试去摸索,多问多看规章,所有的暂时的困难都是纸老虎,一点即破。

在见习期间,我积极的思考,努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系,有不懂之处,主动向师傅们请教,师傅们都是知无不答,大多数问题都能得到满意的解答。

通过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合,对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解,对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。

见习虽已接近尾声,但学习永无终点。

我较好的完成了见习计划。

除此之外,我还不断加强自身修养,在思想上积极寻求进步,作为一名入党积极分子,不断的学习,按时进行思想汇报,进一步向党组织靠拢,争取早日加入中国共产党。

同时积极的参与车站的建设活动,帮助有需要帮助的同事,在生活中勤俭节约,锻炼自己吃苦耐劳的精神。

最后,我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导,也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。

铁路工作实习报告6篇

铁路工作实习报告6篇

铁路工作实习报告6篇时间像脱缰的野马,一去不回头。

每年大学生毕业时,学校都会要求我们进入公司进行实习。

当我们需要对自己的工作进行一个总结时,就可以写一份实习报告。

下面是小编为大家整理的“铁路工作实习报告6篇”,仅供参考,希望能为您提供参考!铁路工作实习报告6篇【篇一】从这次的暑假实践活动中,我学到了很多的知识,获得了一次与社会交流的经验,也很愉快的度过了一段充实的假期。

通过实践,了解社会,为以后更好的步入社会打下基础。

首先,谈一谈我的人经历。

我是一名列车员,当班列车是临时加班车L796次列车,是由深圳开往武昌方向去的,是沈阳铁路局调配过来的绿皮车。

车上条件很差,但我们还是很努力的适应,并且每天的工作时间超过一十五个小时,可以说我们是列车上最累的人,由于我们都执着那份冲向理想彼岸的信念和拥有阳光的心态,始终保持着微笑,在苦中作乐完成了一次和谐之旅。

其次,从这次实践活动中,我也了解到中国铁路事业的发展与民生大计的关系,中国铁路事业怎样才能更好的服务社会的发展,中国铁路事业的发展与“又好又快”的科学发展观怎样才能紧密联系。

我认为可以从以下几个方面贯彻落实:一、科学的管理。

管理的方式就是一种制度,是一只无形的手进行调配。

管理是任何一个公司企业健康成长的核心。

只有优秀的领导者、管理者进行科学的分工,提高工作者与工作之间的默契,才能有条不紊地完成各项工作,才能确保铁路的高速发展。

如果中国铁道部不断地优化管理、诚信管理、严明管理,建立铁道部工作深入小组与广大群众交流的平台,面对面通过透明研讨,我想中国铁路事业的发展将大提速。

二、加强工作者的职业道德素质培训和考核。

只有在工作者自身方面加强职业道德素质,才有可能更好的服务旅客。

人能影响人,人也可以在一定程度上改变人。

如工作者语言文明、工作热情、服务周到,我想广大旅客也会耳濡目染、潜移默化的受影响。

这样就才可以更和谐发展。

三、保质保量,和谐发展。

任何产品只有做出来有好的质量,才能让消费者满意,因此,保证专业的技术质量,保证铁路运输的质量,中国铁路才能更加稳步发展。

铁路人员的实习周记

铁路人员的实习周记

铁路人员的实习周记铁路人员的实习周记铁路人员实习周记(一)9月底,我的见习即将结束,在见习中我体会到,行车很多是熟练工种,在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常,但要勇于去尝试去摸索,多问多看规章,所有的暂时的困难都是纸老虎,一点即破。

在见习期间,我积极的思考,努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系,有不懂之处,主动向师傅们请教,师傅们都是知无不答,大多数问题都能得到满意的解答。

通过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合,对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解,对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。

见习虽已接近尾声,但学习永无终点。

我较好的完成了见习计划。

除此之外,我还不断加强自身修养,在思想上积极务员个人的文化修养,其次是对岗位工作重要性的公正客观认识,乘务员只有对乘务工作有了正确认识,对旅客的服务质量才能创一流。

加入列车乘务员行列,是为了丰富生活,学会独立生活、工作,学会怎样关心人一、最佳服务是用心用情服务随着社会的不断发展,人们的理解和认识也不断变化,无论是服务者还是被服务者,都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。

(一)乘务员应具备洞察乘客心理的能力洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察,把握乘(对象,;(礼貌待客的基本点就是尊重客人。

要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养,做到受辱不努、自重自爱。

受辱不努,即要求公交乘务人员面临急难时,不变脸不必火,沉着大度,能以妙语应粗俗,用豁达胜愚昧,以文雅对无礼,从而摆脱尴尬,维护公交企业声誉。

自重自爱,即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守;态度要平稳热情而有分寸,语言不乱而有分量。

论理处事有理有节,宁愿自己受委屈也要把对让给乘客。

因为乘客乘车,除了为顺利快捷到达目的地外,在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。

因此在乘务服务中,不乘客人感到自己享有了应有的尊重,对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。

高速铁道技术专业实习周记六篇

高速铁道技术专业实习周记六篇

高速铁道技术专业实习周记六篇高速铁道技术专业实习周记六篇高速铁道技术专业实习周记(一)内容:这次实习从刚入学的第一天就听说了,所以对实习充满了好奇心和憧憬,这次实习时我们学习理论知识以来的第一次具体接触现场事物,将理论知识与实际相结合,实践社会。

转眼间三年的大学生活就快要结束了,我呢,就算是有再多的不舍,也也还是得离开校园步入社会这个大家庭。

第一周的实习,总的来说也没干什么,就是熟悉环境之类的。

第一次到实习公司的时候,心里还是有点害怕的,毕竟对那里还是比较陌生的,我想想自己胆子也不大,交际能力不是很好,会不会与人相处不好呢。

不过接下来我的顾虑就消失了,我的师傅是黑龙江大学的,和我在同一座城市上学,年龄也比我大不了几岁,他人很好,他说公司里的人都很好相处的,叫我胆大点,有机会多与别人交流。

我觉得也是,实习吗,就是锻炼一个人最好的机会。

体会:第一周的实习,我可以简单的总结为几个字,那就是:多看、多问、多观察、多思考!一方面要发扬自主思考问题的能力,在碰到问题的时候,自觉努力去解决,这样对问题便能有一个更深的了解,当解决了的时候也会获益良多,有一种成就感!另一方面,要发挥团队精神,公司是一个整体,每个人都要和其他人更好的沟通和交流,互相帮助,合力完成共同的目标,团结众人的智慧才能够发挥最大的效能。

高速铁道技术专业实习周记(二)内容:充实的一周实习生活很快又结束了,我已经慢慢适应了新的环境,渐渐的融入了工作中。

第一周的实习就熟悉了一下工程概况。

这周就要正式开始上班了,主要从事桥面系工程的施工,先了解一下有关桥面系中桥面打磨的技术交底:梁面质量验收应符合《京沪高速铁路桥梁混凝土桥面验收暂行技术条件》基层处理要求;梁面基层处理设备为抛丸设备,局部边角部位可以使用角磨机,打磨整修结果应满足设计要求;桥面平整度要求3mm/4m。

使用4m靠尺测量(每次重叠1m),每桥面分四条线(每底座板中心左右各0.5m处)测量检查。

铁路电务段实习周记(共5篇)

铁路电务段实习周记(共5篇)

铁路电务段实习周记(共5篇)第一篇:铁路电务段实习周记篇一:在铁路电务段实习报告编号:学生毕业实习档案系别专业班级学生姓名学号指导教师职称毕业实习报告实习报告我们都知道,当今社会是一个竞争的社会,当今社会需要的是综合力强的人才,需要的是思考和动手能力相结合的人才。

而我们,作为即将面临毕业的大四学生,更是到了最后的关键时刻,为了让同学们能更好的让所学习的知识应用到实践当中去,学院为此安排了大四年级为期15个工作日的实习时间,让同学们走出校园,走入社会,在毕业之前,提前认识社会,体验社会。

在学院老师的安排下,我进入到沈阳铁路局长春铁路电务段进行实习,虽然是第二次到长春电务段进行实习,但是面临面对一个新的生活环境,面对一个新的工作流程,还是很不自信的,在老师们的帮助下,我们迅速建立了自信,带着十足的干劲儿投入到工作岗位当中去。

在铁路工作仅仅几天的时间,就让我看到了铁路跨越式发展中,技术、科学的革新和经济的飞速发展,以及建立和谐社会,和谐铁路的重要性。

在第一天的安全学习中,我们初步的了解了电务段的工作性质,这让我们对段里的运转流程有了一定的认识。

在安全教育的课堂中,我才真正的意识到我们平常看似简单的一次乘车旅行,其实承载了千千万万铁路工作人员辛勤的工作,搭乘了千千万万铁路工作人员对工作谨慎的态度和精密的检查。

保障人民生命和财产安全,确保行车铁路安全是全体铁路工作人员的义务、指责和使命,是共建和谐铁路的核心和宗旨,也是我们共同努力的方向。

之后在单位指导教师的带领下,我们参观了电务段的工作流程,并亲身感受了铁路职工的工作过程,是我开始积累了作为一名合格的铁路职工应该具有的最基本的能力,工作有了进一步的了解之后,我们积极的投入到工作当中去。

基于我们信息管理与信息系统专业本身的特点,单位指导教师安排我们在试验室、人事科、财务科、材料科安排了不同的实习内容,让我们在实习中也能体会到不同工作内容的工作方式,所需要的工作能力,也让我们体会不同工作性质带来的感受。

铁路实习周记,铁路实习周记,铁路实习日记

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当室内联络员通知作业开始后,师傅在作业的同时,一边对我进行讲解,一边指导我进行了一些简单的测试。

在实习期间,我学到了很多知识。

短暂的天窗修时间很快地过去了,但是对我来说,这短暂的时间里我的收获是巨大的,这次实践让我深刻地认识到了自己知识的匮乏。

让我知道,与那些老师傅们相比有着十分大的差距,通过这次现场时间,为我在以后的工作和学习指明了方向,让我更加清楚自身的缺点和不足。

使我在以后的学习中更加的努力。

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在见习期间,我积极的思考,努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系,有不懂之处,主动向师傅们请教,师傅们都是知无不答,大多数问题都能得到满意的解答。

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见习虽已接近尾声,但学习永无终点。

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除此之外,我还不断加强自身修养,在思想上积极寻求进步,作为一名入党积极分子,不断的学习,按时进行思想汇报,进一步向党组织靠拢,争取早日加入中国共产党。

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铁路实习周记,铁路实习周记范文,铁路实习日记【3】

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铁路实习周记(三)
虽然只工作短短的40天,但是对铁路安全工作而言,乘务员绝无“临时”与“正式”之分,我们全部都代表铁路的形象,都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。

只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子,所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。

乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作,在运营队伍中,乘务员人数很多,是运营生产中的生力军,没有乘务员就没有车厢服务,铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。

乘务员如何提高乘务服务质量,首先取决于乘务员个人的文化修养,其次是对岗位工作重要性的公正客观认识,乘务员只有对乘务工作有了正确认识,对旅客的服务质量才能创一流。

加入列车乘务员行列,是为了丰富生活,学会独立生活、工作,学会怎样关心人……。

大学生铁路实习周记5篇【完整版】

大学生铁路实习周记5篇【完整版】

大学生铁路实习周记5篇----WORD文档,下载后可编辑修改复制----【范文引语】大学生通过实习可以更进一步接近自己向往的公司单位,为以后的就业做好铺垫和提供参考。

本篇文章是作者为您整理的《大学生铁路实习周记5篇》,供大家阅读与鉴赏。

篇一铁路实习周记(一)本周,我们xx站信号机执表检修。

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在见习期间,我积极的思考,努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系,有不懂之处,主动向师傅们请教,师傅们都是知无不答,大多数问题都能得到满意的解答。

通过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合,对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解,对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。

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大学生铁路工作实习周报【五篇】

大学生铁路工作实习周报【五篇】

大学生铁路工作实习周报【五篇】【篇一】大学生铁路工作实习周报今天是我第一次跟车实习的日子,我被分配到了xx二队六组,跟随我一起的还有同校同班的几位同学,怀着紧张忐忑而又高兴的心情开始了我们的实习生涯!一大早我们就按照吩咐来到了xx客运段xx车队的学习室,教室里稀稀落落的坐着些人,我挑了个位置坐下,随之而来的同学也和我坐到了一起,教室里有些空,许是还在路上吧!八点半的时候,人都到齐了,倒是人满为患了,旁边后到的没有了位置就站在墙边听课!我们车上的领导车长交代了我们这些新生出车要准备的东西,例如,干粮,些许钱,脸盆毛巾牙刷牙膏睡衣之类的东西,因为我们车的车程较长,所以要准备的东西也有些多!接下来讲的就是安全或者通报类的文件了!学完习已经十点多了,回到家里把该准备的东西准备好后就拖着小箱子蹭蹭的出门了。

点名地点是在派班室,不在车队,因为之前学姐已经带我们来认过路到是不用担心找不到地方。

来到派班室,里面一排排整整齐齐的长木椅子摆在那里,里面早已经有好多人在了。

转眼间就该上车了,上了车,和我想象中不一样,因为是长途车,我们车分别有硬座,硬卧,软卧,餐车,还有一节宿营车供乘务员休息用。

一节车厢大概有两米多长,因为我是女同志,所以理所当然的来到硬卧车,一节硬卧车可分五等份,卧铺床分了三分,过道分了一分,边凳分了一分,平均有66个铺,分上中下铺,每种铺位的价格都不同,越往下越贵,每个铺位都配备了一张被子一个枕头一张小单一张毯子一个铺套,车上的东西都很贵。

一上车,我的第一感觉,很闷,设备不是我想象的蹭亮如新的样子,而是让人感觉很破旧,到处都充满了积垢,阳光照射下来能看到空中漫飞的粉尘粒子,空气里弥漫的味道让我呼吸道有些发堵,不过很快就适合过来了。

一周的时间很长,也很短,出来的这四天里跟师傅学了些皮毛,跟在学校里培训的内容差不多,不过师傅说,书是死的人是活的,要懂得通。

这个周内师傅教了我如何实行基础作业,开车拖地,发盘子,地面随脏随扫,拉窗帘,打开水,换票,如何看到站,开门,验门,等等。

铁路实习日记范文8篇

铁路实习日记范文8篇

有趣的⼀天⼜要结束了,想必有很多难忘的瞬间吧,这时候,最关键的⽇记怎么能落下。

⽇记你想好怎么写了吗?下⾯是店铺精⼼整理的铁路实习⽇记8篇,仅供参考,希望能够帮助到⼤家。

铁路实习⽇记篇1 今天,xx站道岔执表。

早上上班之后,⼯长对当天⼯作进⾏了详细的安排之后,对我⼜提出了许多的要求,特别是⼈⾝安全⽅⾯。

在准备⼯作完成之后,我跟随师傅和其他⼯⼈师傅们按要求提前到达了现场。

师傅对我说:“理论是基础,但还需要同实物相结合。

这样才能真正的提⾼。

”接下来给我讲解了道岔的组成、各部件的名称及作⽤。

天窗开始后如何检修和测试,各部螺丝如何检查,表⽰缺⼝如何检查如何调整,道岔故障电流如何测试,并按师傅的指导进⾏了实际操作。

师傅说学习应由浅⾄深,循序渐进,绝不可以贪多。

每学到⼀样新东西,都应过后反复琢磨,这样才有利于对新知识的掌握。

⼀个⼩时的天窗很快就过去了,但对我的收获却⼗分巨⼤。

这次现场实践,我深刻地体会到了⾃⼰所学知识的不⾜,在以后的⼯作和学习中,我会更加虚⼼地学习,尽快地适应岗位的要求。

铁路实习⽇记篇2 度过了寒风萧瑟的秋天,踏着严寒的秋风,我在湖南铁路科技职业技术学院为期半年的学习也结束了,在结束学⼦⽣涯的第⼀个半年的当后,我很荣幸的加⼊到铁路售票的队伍中,并全⾝⼼的投⼊车站的⼯作,加⼊为⼈民服务的⾏列之中。

我加⼊了售票车间和运转车间的⼤家庭,⼀个是车站的先锋队,⼀个是车站的守护神,我为能成为他们中的⼀员感到深深的⾃豪! 今天是上班的第⼀天,晚班,15个⼩时,挺长时间的,我们来到了我分配的实习地点,株洲市建设中路体育局,李林是我们的负责⼈,班长是罗宁,我们的组长是曾⾹娟和罗培,在下午五点的集中训话后,我们坐上了⾃⼰的岗位,我被分配到了11号窗⼝,⼯号是5039,我这个窗⼝的主要功能是异地电话取票,显然由于宣传不到位,前来买票的⼈并不多,正好给我们熟悉环境。

铁路实习⽇记篇3 轻松的五⼀长假过去了,早上起来吃过饭上班,师傅让我去跟他测试极性交叉,我拿着万⽤表携带着⼩⼯具,跟着师傅来到了现场。

铁路实习周记范文三篇

铁路实习周记范文三篇

20XX年铁路实习周记范文三篇20XX年铁路实习周记范文三篇篇一本周,我们xx站信号机执表检修。

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使我在以后的学习中更加的努力。

篇二9月底,我的见习即将结束,在见习中我体会到,行车很多是熟练工种,在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常,但要勇于去尝试去摸索,多问多看规章,所有的暂时的困难都是纸老虎,一点即破。

在见习期间,我积极的思考,努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系,有不懂之处,主动向师傅们请教,师傅们都是知无不答,大多数问题都能得到满意的解答。

通过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合,对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解,对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。

见习虽已接近尾声,但学习永无终点。

我较好的完成了见习方案。

除此之外,我还不断加强自身修养,在思想上积极寻求进步,作为一名入党积极分子,不断的学习,按时进行思想汇报,进一步向党组织靠拢,争取早日参加中国*。

同时积极的参与车站的.建设活动,帮助有需要帮助的同事,在生活中勤俭节约,锻炼自己吃苦耐劳的精神。

最后,我要深深感谢对我生活和工作中做出无微不至关心的车站领导,也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。

铁路实习报告4篇

铁路实习报告4篇

铁路实习报告4篇铁路实习报告篇1从这次的暑假实践活动中,我学到了很多的知识,获得了一次与社会交流的经验,也很愉快的度过了一段充实的假期。

通过实践,了解社会,为以后更好的步入社会打下基础。

首先,谈一谈我的人经历。

我是一名列车员,当班列车是临时加班车L796次列车,是由深圳开往武昌方向去的,是沈阳铁路局调配过来的绿皮车。

车上条件很差,但我们还是很努力的适应,并且每天的工作时间超过一十五个小时,可以说我们是列车上最累的人,由于我们都执着那份冲向理想彼岸的信念和拥有阳光的心态,始终保持着微笑,在苦中作乐完成了一次和谐之旅。

其次,从这次实践活动中,我也了解到中国铁路事业的发展与民生大计的关系,中国铁路事业怎样才能更好的服务社会的发展,中国铁路事业的发展与“又好又快”的科学发展观怎样才能紧密联系。

我认为可以从以下几个方面贯彻落实:一、科学的管理。

管理的方式就是一种制度,是一只无形的手进行调配。

管理是任何一个公司企业健康成长的核心。

只有优秀的领导者、管理者进行科学的分工,提高工作者与工作之间的默契,才能有条不紊地完成各项工作,才能确保铁路的高速发展。

如果中国铁道部不断地优化管理、诚信管理、严明管理,建立铁道部工作深入小组与广大群众交流的平台,面对面通过透明研讨,我想中国铁路事业的发展将大提速。

二、加强工作者的职业道德素质培训和考核。

只有在工作者自身方面加强职业道德素质,才有可能更好的服务旅客。

人能影响人,人也可以在一定程度上改变人。

如工作者语言文明、工作热情、服务周到,我想广大旅客也会耳濡目染、潜移默化的受影响。

这样就才可以更和谐发展。

三、保质保量,和谐发展。

任何产品只有做出来有好的质量,才能让消费者满意,因此,保证专业的技术质量,保证铁路运输的质量,中国铁路才能更加稳步发展。

四、做透明开放的宣传。

只有中国铁道部加大火车知识和售票情况的宣传,我想在客流高峰期,不法分子倒票的情况将会有新的突破、火车上的安全隐患、旅客的投诉意见、火车运输上带来的不便利的事例将大打折扣。

铁路局实习周记

铁路局实习周记

铁路局实习周记下面是小编为大家整理的铁路局实习周记,欢迎大家阅读。

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铁路局实习周记【一】广州实训第一周主要进行的是轨道交通运营安全以及环控专业相关知识上的培训。

本周所讲运营安全是从整个地铁大方向来讲的,专业针对性上不强,只有在接下来的实训中深入岗位,才能具体了解环控岗位上所需注意的安全事项。

这里不做详细论述。

我是环控岗位,被安排在广州地铁3号线的同和站。

广州地铁空调系统主要由四个系统组成:水系统、大系统、小系统、隧道通风系统。

水系统由冷冻水系统和冷却水系统组成,以热传递的方式为空调区域提供冷源。

环控小系统指的是车站管理及设备用房空调、通风(兼排烟)系统。

大系统指的是车站站厅、站台公共区的制冷空调及通风(兼排烟)系统。

隧道通风系统为列车正常运行创造环境条件。

这里主要介绍三号线空调系统。

广州轨道交通三号线呈南北Y字型走向,主线北起广州东站,南到番禺广场;支线北起天河客运站,于体育西路汇合。

线路全长36.33km,全部为地下线路,设有十八个车站。

广州地铁三号线环控水系统根据车站间距与区间长度的具体情况,对不同区段风别采用了集中供冷系统和单站独立供冷两种供冷方式。

三号线在体育西路附近设有一座集中冷站(由三台水冷式约克离心机组组成),负责提供赤岗塔站、珠江新城、体育西路站、林和西路站、石牌桥站、岗顶站6个车站大系统的冷冻水。

另外这六个车站一般每个车站设置了2台约克风冷式冷水机组极其附属设备,为其提供小系统的冷冻水。

其余12个车站采用独立分站供冷冻水系统,在每个车站设立制冷机房,大小水系统合用冷源,制冷机采用水冷式约克冷水机组。

这一周通过对广州地铁的实地考察,以及在师傅讲解下让我对地铁环控系统的运作,有了更深的了解。

下周开始就要深入岗位,具体的去接触了解设备了,只有紧跟师傅的步伐了,加油。

铁路局实习周记【二】这周实习生活已经接近尾声了,回想一下我们这一个星期的经历,一个个实习过的岗位:行车值班员(后文简称“行值”)、客运值班员(后文简称“客值”)、票亭、厅巡、以及站务。

铁路实习周记

铁路实习周记

铁路实习周记铁路实习周记(一) 本周,我们站信号机执表检修。

工长在作业前提出了许多的注意事项和每个人员的分工。

并且重点对我提出了许多要求,特别是人身安全方面,要求我不清楚的地方不要去碰。

在交代完毕后,我跟着师傅和其他工人师傅们提前30分钟到达了现场,在准备工作完成后,师傅对我讲了一些信号设备的原理和构造,还有一些日常测试的项目。

当室内联络员通知作业开始后,师傅在作业的同时,一边对我进行讲解,一边指导我进行了一些简单的测试。

在实习期间,我学到了很多知识。

短暂的天窗修时间很快地过去了,但是对我来说,这短暂的时间里我的收获是巨大的,这次实践让我深刻地认识到了自己知识的匮乏。

让我知道,与那些老师傅们相比有着十分大的差距,通过这次现场时间,为我在以后的工作和学习指明了方向,让我更加清楚自身的缺点和不足。

使我在以后的学习中更加的努力。

铁路实习周记(二) 9月底,我的见习即将结束,在见习中我体会到,行车很多是熟练工种,在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常,但要勇于去尝试去摸索,多问多看规章,所有的暂时的困难都是纸老虎,一点即破。

在见习期间,我积极的思考,努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系,有不懂之处,主动向师傅们请教,师傅们都是知无不答,大多数问题都能得到满意的解答。

通过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合,对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解,对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。

见习虽已接近尾声,但学习永无终点。

我较好的完成了见习计划。

除此之外,我还不断加强自身修养,在思想上积极寻求进步,作为一名入党积极分子,不断的学习,按时进行思想汇报,进一步向党组织靠拢,争取早日加入中国共产党。

同时积极的参与车站的建设活动,帮助有需要帮助的同事,在生活中勤俭节约,锻炼自己吃苦耐劳的精神。

最后,我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导,也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。

铁路工作实习周记范文(精选3篇)

铁路工作实习周记范文(精选3篇)

铁路工作实习周记范文(精选3篇)铁路工作范文篇1这周实习生活已经接近尾声了,回想一下我们这一个星期的经历,一个个实习过的岗位:行车值班员(后文简称行值)、客运值班员(后文简称客值)、票亭、厅巡、以及站务。

这些岗位都是车站运营的重要组成部分,而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵。

这一周的实习当中,我第一个跟的岗位是行值,行值的主要任务是监控整个车站的运作,主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。

按有关规定操作和监控行车设备,对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。

全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。

以及在没有设置low监控时需要操作low的车站,兼任low监控人员的职责。

学习岗位之后我的感想是:行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松,但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松,因为一旦发生紧急事件,他们就必须马上做出应对,将事故以最短的时间解决,并将影响降到最低。

在基本熟悉了行值的工作任务后,我开始了第二个岗位的实习——客值。

客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责,严格按照票务规章开展票务工作。

安排并监督站务员的票务工作,进行相关的配票和结账。

负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务,必要时可以临时顶岗,让整个车站的运作更为合理。

跟岗之后我的感想是:客值的工作需要非常的认真、细心与负责。

因为与票务相关的工作必须要有两人盖章,并要在两人以上在场的情况下才能操作,这也体现出了客值工作的责任。

而且,客值还需要时不时的顶岗,所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。

之后我便开始了票亭的跟岗实习。

票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务,填写当日的票务报表和相关报表,保证票亭内的卫生情况,且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态,票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。

跟岗之后我的感想是:票亭这个岗位非常辛苦,因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口,所以必须时刻打起十二分精神,并时刻以微笑面对乘客,帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。

铁路实习报告范文八篇

铁路实习报告范文八篇

铁路实习报告范文八篇铁路实习报告篇1秋风送爽,岁月流金,转眼又到一年开学时,我们10届的学生已经成为学长学姐了,在本学期第十周到第十二周学校安排了我们巡检一班和二班测量实训。

为期三周的实训,风吹雨打,风雨无阻。

我所在的是第七组,组员有:王越、佟佩、孙存、沈如飞、周伟波、申聚阳、薛凯、叶伟。

十几天的实训过程中,我们学到了很多的东西,我们小组成员的每一个人都收获很大。

以下就是我对本次测量实习的一些了解和心得。

测量学首先是一项精确的工作,通过在学校期间在课堂上对测量学的学习,使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓,而实习的目的,就是要将这些理论与实际工程联系起来,这就是工科的特点。

测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学,从本质上讲,测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。

在信息社会里,测量学的作用日益重要,测量成果做为地球信息系统的基础,提供了最基本的空间位置信息。

构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统,均迫切要求建立具有统一标准,可共享的测量数据库和测量成果信息系统。

因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠,最准确的手段。

测量学的分类有很多种,如普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。

作为测绘工程专业的学生,我们要学习测量的各个方面。

测绘学基础就是这些专业知识的基础。

实训使我们巩固了以前课堂上所学到的知识并且对以前的零碎的测量知识有了综合应用的机会。

使我们对控制测量和地形图测绘过程的整体有了良好的了解及怎样放样也有了一定的掌握,对仪器的操作也更加娴熟了。

比如我通过实训能更熟练的使用水准仪、全站仪等测量仪器与工具,并能快速的架好仪器进行测量工作,较好的掌握了导线控制测量、地形图测绘、测量高程、计算高差、圆曲线的测设的基本方法,很好的巩固了理论教学知识,提高了实际操作的技能。

原先老师在课堂上讲解的测量知识也在实践中得到应用,并发挥了重要的作用,从而相互对照,将我的测量知识和测量水平提高了不少,同时在这实训中让我再次认识到实训的团队精神的重要性。

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铁路实习周记以下是关于铁路实习周记,希望内容对您有帮助,感谢您得阅读。

铁路实习周记(一)本周,我们xx站信号机执表检修。

工长在作业前提出了许多的注意事项和每个人员的分工。

并且重点对我提出了许多要求,特别是人身安全方面,要求我不清楚的地方不要去碰。

在交代完毕后,我跟着师傅和其他工人师傅们提前30分钟到达了现场,在准备工作完成后,师傅对我讲了一些信号设备的原理和构造,还有一些日常测试的项目。

当室内联络员通知作业开始后,师傅在作业的同时,一边对我进行讲解,一边指导我进行了一些简单的测试。

在实习期间,我学到了很多知识。

短暂的天窗修时间很快地过去了,但是对我来说,这短暂的时间里我的收获是巨大的,这次实践让我深刻地认识到了自己知识的匮乏。

让我知道,与那些老师傅们相比有着十分大的差距,通过这次现场时间,为我在以后的工作和学习指明了方向,让我更加清楚自身的缺点和不足。

使我在以后的学习中更加的努力。

铁路实习周记(二)9月底,我的见习即将结束,在见习中我体会到,行车很·多是熟练工种,在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常,但要勇于去尝试去摸索,多问多看规章,所有的暂时的困难都是纸老虎,一点即破。

在见习期间,我积极的思考,努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系,有不懂之处,主动向师傅们请教,师傅们都是知无不答,大多数问题都能得到满意的解答。

通过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合,对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解,对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。

见习虽已接近尾声,但学习永无终点。

我较好的完成了见习计划。

除此之外,我还不断加强自身修养,在思想上积极寻求进步,作为一名入党积极分子,不断的学习,按时进行思想汇报,进一步向党组织靠拢,争取早日加入中国共产党。

同时积极的参与车站的建设活动,帮助有需要帮助的同事,在生活中勤俭节约,锻炼自己吃苦耐劳的精神。

最后,我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导,也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。

在今后的日子我将全力以赴努力工作。

铁路实习周记(三)虽然只工作短短的40天,但是对铁路安全工作而言,乘务员绝无"临时"与"正式"之分,我们全部都代表铁路的形象,·都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。

只要胸前挂上"武汉铁路局列车员"这个牌子,所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。

乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作,在运营队伍中,乘务员人数很多,是运营生产中的生力军,没有乘务员就没有车厢服务,铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。

乘务员如何提高乘务服务质量,首先取决于乘务员个人的文化修养,其次是对岗位工作重要性的公正客观认识,乘务员只有对乘务工作有了正确认识,对旅客的服务质量才能创一流。

加入列车乘务员行列,是为了丰富生活,学会独立生活、工作,学会怎样关心人……最佳服务是用心用情服务随着社会的不断发展,人们的理解和认识也不断变化,无论是服务者还是被服务者,都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。

(一)乘务员应具备洞察乘客心理的能力洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察,把握乘客内心的真实想法,判断乘客心理状态的能力。

乘客的心理状态,会通过一系列介质表现出来。

如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。

乘务员有效把握乘客的真实想法,适当调整自己的应对策略,在处理非·常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

(二)用心用情,真诚服务乘务员要具有快速反应能力,在观察乘客的时候,应迅速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务,更细心、更人性。

用心用情,真诚服务即微笑服务,让微笑充满车厢,把美好留给乘客;亲情服务,想乘客所想,急乘客所急,不仅把乘客当服务对象,更把乘客当亲人;敬语服务,常用敬语十个字,在语言中表现应有的职业文明;开展知识服务,树立公交企业员工的良好公众形象。

(三)礼貌待客,把"对"让给乘客礼貌待客的基本点就是尊重客人。

要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养,做到受辱不努、自重自爱。

受辱不努,即要求公交乘务人员面临急难时,不变脸不必火,沉着大度,能以妙语应粗俗,用豁达胜愚昧,以文雅对无礼,从而摆脱尴尬,维护公交企业声誉。

自重自爱,即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守;态度要平稳热情而有分寸,语言不乱而有分量。

论理处事有理有节,宁愿自己受委屈也要把"对"让给乘客。

因为乘客乘车,除了为顺利快捷到达目的地外,在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。

因此在乘务服务中,不乘客人感到自己享有了应有的尊重,·对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。

否则当乘客深感自己被轻视、被贬低,那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。

乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时,还需更加重视对乘客的"情感服务",力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。

面对不同的乘客,乘务服务要掌握的三个要点,即:"根据不同乘客的心理需求,有针对性地满足";把"乘客现在需要什么"变成"个性化真诚针对性服务";发挥语言艺术在服务中的神奇作用,并总结出"少说抱怨话,多说宽容话,少说讽刺话,多说尊重话,少说拒绝话,多说关怀话。

"乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法,将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。

铁路实习周记(四)今天是我第一次跟车实习的日子,我被分配到了武昌二队六组,跟随我一起的还有同校同班的几位同学,怀着紧张忐忑而又高兴的心情开始了我们的实习生涯!一大早我们就按照吩咐来到了南宁客运段武昌车队的学习室,教室里稀稀落落的坐着些人,我挑了个位置坐下,随之而来的同学也和我坐到了一起,教室里有些空,许是还在路上吧!·八点半的时候,人都到齐了,倒是人满为患了,旁边后到的没有了位置就站在墙边听课!我们车上的领导车长交代了我们这些新生出车要准备的东西,例如,干粮,些许钱,脸盆毛巾牙刷牙膏睡衣之类的东西,由于我们车的车程较长,所以要准备的东西也有些多!接下来讲的就是安全或者通报类的文件了!学完习已经十点多了,回到家里把该准备的东西准备好后就拖着小箱子蹭蹭的出门了。

点名地点是在派班室,不在车队,由于之前学姐已经带我们来认过路到是不用担心找不到地方。

来到派班室,里面一排排整整齐齐的长木椅子摆在那里,里面早已经有好多人在了。

转眼间就该上车了,上了车,和我想象中不一样,由于是长途车,我们车分别有硬座,硬卧,软卧,餐车,还有一节宿营车供乘务员休息用。

一节车厢大概有两米多长,由于我是女同志,所以理所当然的来到硬卧车,一节硬卧车可分五等份,卧铺床分了三分,过道分了一分,边凳分了一分,平均有66个铺,分上中下铺,每种铺位的价格都不同,越往下越贵,每个铺位都配备了一张被子一个枕头一张小单一张毯子,一个铺套,车上的东西都很贵。

一上车,我的第一感觉,很闷,设备不是我想象的蹭亮如新的样子,而是让人感觉很破旧,到处都充满了积垢,阳光照·射下来能看到空中漫飞的粉尘粒子,空气里弥漫的味道让我呼吸道有些发堵,不过很快就适应过来了。

一周的时间很长,也很短,出来的这四天里跟师傅学了些皮毛,跟在学校里培训的内容差不多,不过师傅说,书是死的人是活的,要懂得通。

这一周内师傅教了我如何进行基础作业,开车拖地,发盘子,地面随脏随扫,拉窗帘,打开水,换票,如何看到站,开门,验门,等等。

我们是暂时跟着师傅学的,事情大部分都是师傅在做,大部分暂时学的都是理论知识,所以这一趟并不算劳累,只是路途较远,人在车上也觉得有些疲惫!铁路实习周记(五)在实习这段期间,我对我的实习进行了不断的记录和思考,通过记录和思考,我进行了如下的个人的反思和总结:首先,要全身心加入铁路这个大家庭。

要以平静的心态看待铁路的改革,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活。

在工作中以积极的心态面对工作,积极主动地做好分内之事。

一要充满信心。

认识到铁路改革机遇大于挑战,环境的改变、"身份转换"政策的实施,会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。

培养自己的大局意识,主动去适应改革。

努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,认真完成自己的本职工作。

认真做好这些工作是迎接改革必备的·首要条件。

必须增强竞争紧迫感,自觉提高自身素质。

在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天,必须对自己有清醒的认识。

随着企业改革力度的不断加大,必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了"铁饭碗"的观念,"瓷饭碗"的竞争紧迫感明显增强。

提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键,在工作之余要加强学习,给自己补充能量,以适应竞争环境。

学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识,了解路局各项改革措施的必要性。

认识到铁路改革的深刻内涵,全方位充实自己,完善自我,使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三,在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。

杜绝利己主义,心浮气躁。

作为一名党员,在接下来的工作中,我一定戒骄戒躁,严格要求自己,时刻警示自己,想自己少一点,想工作多一点,永远把工作的利益放在个人利益之上。

工作、生活中遇到问题力求果断、细致,遇到有不如意之处,多从自己身上找原因。

克服松懈心理,树立生活、工作目标,化劣势、失败为前进的动力,保持旺盛的战斗力,做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四,要勇于开拓创新,永葆工作中的生机和活力。

在工作中要勇于开拓创新,勇于大胆实践,不断总结以往工作的经验,谋划新思路,采取新举措,开创新局面。

今后的工作中,自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性,针对工作中存在·的种种问题,在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上,认真反思,逐条改进。

以更饱满的生活热情,更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心态迎接来自任何方面的挑战,从而实现由被动向主动的转变和跨越。

虽然实习的时间不长,但却对我有重大的意义。

它使我看到了自己的不足,也使我看到了自己的长处,并锻炼了我各方面的能力。

这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。

古人云:"不待扬鞭自奋蹄".在今后的工作过程中,我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作,为铁路跨越式发展做出自己的贡献。

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