论述起重机载荷状态 起重量和工作级别的关系(最新版)
起重机的工作级别划分
起重机的⼯作级别划分起重机的⼯作级别划分起重机按使⽤繁忙程度和载荷变化程度把起重机分为轻级、中级、重级和特重级如何合理选择起重机的⼯作级别呢？下⾯我们介绍⼀下起重机的⼯作类型和级别，供⼤家在选型时做个参考1 起重机⼯作类型及⼯作级别1.1 起重机⼯作类型起重机⼯作类型是表⽰起重机⼯作忙闲程度和载荷变化程度的参数。
⼯作忙闲程度包括起重机年⼯作⼩时数和起重机机构负载持续率。
载荷变化程度，⽤起重机在全年实际起重量的平均值与起重机额定起重量之⽐。
还包括每⼩时⼯作循环数。
根据起重机的⼯作忙闲程度和载荷变化程度把起重机分为轻级、中级、重级和特重级。
表1 起重机⼯作类型表⼯作类型⼯作忙闲程度载荷变化程度起重机年⼯作⼩时数机构运转时间率（JC％）机构载荷变化范围每⼩时⼯作循环数n轻级 1000 15 经常起吊1/3额定载荷 5中级 2000 25 经常起吊（1/3~1/2）额定载荷 10重级 4000 40 经常起吊额定载荷 20特重级 7000 60 起吊额定载荷机会较多 40为了安全，起重机使⽤中，必须考虑起重机的⼯作类型合理使⽤。
1.2 起重机⼯作级别起重机⼯作级别（GB3811－83）是根据起重机利⽤等级和载荷状态分为A1～A8级。
起重机利⽤等级是表征起重机在其有效寿命期间的使⽤频繁程度，⽤总的⼯作循环次数N表⽰。
根据总的循环次数N，把起重机利⽤等级分为U0～U910级。
表2起重机的利⽤等级利⽤等级总的⼯作循环次数N 附注U0 1.6×104U1 3.2×104U2 6.3×104U3 1.25×105 不经常使⽤U4 2.5×105 经常轻闲地使⽤U5 5×105 经常中等地使⽤U6 1×106 不经常繁忙地使⽤U7 U9 2×106U8 4×106 >4×106 繁忙地使⽤起重机的载荷状态起重机的载荷状态与两个因素有关，⼀个是实际起吊载荷与最⼤载荷的⽐（Pi/Pmax）有关，另⼀个是起吊载荷的作⽤次数与总的⼯作循环次数⽐（ni/N）有关。
起重机设计
起重机设计一、起重机的工作级别1、起重机的利用等级起重机的利用等级按起重机设计寿命期内总的工作循环次数N分为十级，见下表。
起重机的利用等级利用等级总的工作循环次数N 备注U0 U1 U2 U31.6x1043.2x1046.3x1041.25x105不经常使用U4 2.5x105经常轻闲的使用U5 5x105经常中等的使用U6 1x106不经常繁忙的使用U7 U8 U9 2x1064x1064x106繁忙的使用㈠起重机的载荷状态载荷状态表明起重机受载的轻重程度，它与两个因素有关，即与所起升的载荷与额定载荷之比（Pi /Pmax）和各个起升载荷Pi的作用次数ni与总的工作循环次数N之比(ni/N)有关。
表示(Pi/Pmax)和(ni/N)关系的图形称为载荷谱。
载荷谱系数Kp由下式计算式中：Kp——载荷谱系数，ni——载荷Pi的作用次数，N——总的工作循环次数，N＝∑niPi——第i个起升载荷，Pi＝P1，P2，……Pn；Pmax——最大起升载荷；m——指数，此处取m＝3。
起重机的裁荷状态按名义载荷谱系数分为4级，见下表。
起重机的载荷状态及其名义载荷谱系数Kp当起重机的实际载荷变化已知时，则先按公式计算出实际载荷谱系数，并按表选择不小于此计算值的最接近的名义值作为该起重机的载荷谱系数。
如果在设计起重机时不知其实际的载荷状态，则可凭经验按表中“说明”栏中的内容选择一个合适的载荷状态级别。
㈡起重机工作级别的划分按起重机的利用等级和载荷状态，起重机工作级别分为Al—A8八级，见下表。
起重机工作级别举例(参考件)。
起重机工作级别的划分起重机工作级别列举表2、计算载荷自重载荷PG自重载荷是指起重机的结构、机械设备、电气设备以及附设在起重机上的存仓、中规定的重力除外。
连续输送机及其上的物料等的重力。
起升载荷PQ起升载荷PQ起升载荷是指起升质量的重力。
起升质量包括允许起升的最大有效物品、取物装置(下滑轮组、吊钩、吊梁、抓斗、容器、起重电磁铁等)、悬挂挠性件及其它在升降中的设备的质量。
论述起重机载荷状态起重量和工作级别的关系
论述起重机载荷状态起重量和工作级别的关系起重机是一种用于搬运重量较大物品的机械设备，而在起重过程中，其载荷状态是非常重要的。
而在起重的过程中，起重量和工作级别是非常关键的因素，二者之间存在着一定的关系。
本文将详细讨论起重机载荷状态、起重量和工作级别之间的关系，并对这三个因素进行分析和解释。
一、载荷状态的定义起重机在起重作业时，其承受的重量和承受的力量往往不同。
这就是该机的载荷状态。
它可以表示为起重机的承重状态和承载力状态。
在起重机进行作业过程中，其严格的工作负载状态可以确保操作的安全和有效性。
二、起重机载荷状态的分类根据国际质量标准ISO4398-1，起重机的工作状态可以分为A、B、C和D四种状态。
这四种状态代表了起重机载荷承载能力的不同级别。
这四种状态的详细定义如下：1. A状态：起重机在没有载荷的情况下运行，或者在最小载荷情况下运行。
2. B状态：从最小载荷到最大设计载荷的范围。
3. C状态：大于最大设计载荷，但小于1.25倍最大载荷的范围。
4. D状态：大于1.25倍最大载荷的范围。
三、起重量与工作级别的关系起重量是指起重机吊装物品的实际重量。
起重量是起重机设计的一个非常重要的参数。
事实上，起重量直接影响了起重机的工作级别。
工作级别是指在一定条件下，起重机的运行时间和重试次数等参数的综合指标。
这个指标在使用时非常重要，因为它与起重机的耐久性和寿命密切相关。
具体来说，起重机的起重量越大，其升降速度越慢。
在这种情况下，起重机的操作更加谨慎，并且操作的难度会大为增加。
此外，根据国际质量标准ISO4398-1的定义，起重机的工作级别与其起重重量直接相关。
起重机的起重重量每增加1.25倍，其工作级别就会下降一级。
也就是说，在满足其它要求的情况下，越小的起重重量意味着起重机有更高的工作级别。
这对于要求更高质量的操作者来说非常重要。
四、起重机载荷状态、起重量和工作级别的关系上述分析表明，起重机的载荷状态、起重量和工作级别三者之间存在一定的关系。
起重机工作级别的划分
工作级别式中：Kp--载荷谱系数；起重机工作级别是表征起重机械工作繁重程度的重要参数。
与起重机工作忙闲特性有关。
为了使起重机具有先进的技术经济指标，保证起重机经济耐用、安全可靠，在须根据起重机工作的忙闲程度和载荷轻重状态，合理确定其工作级别。
表1-3 起重机的利用等级)m] ------------------------------公式165666P max2）起重机的载荷状态起重机工作级别根据起重机的利用等级和载荷状态划分为八级：A1、A2、A 。
1）起重机的利用等级1、起重机工作级别的划分起重机的利用等级，用来表征起重机在设计寿命周期内使用的频繁程度，用表示。
具体分为10级。
起重机的载荷状态表明起重机受载的轻重程度。
它与两个因素有关：与所起比（Pi/Pmax）和各个起升载荷Pi的作用次数ni与总的工作循环次数N之比(ni/N)有关。
表（ni/N)关系图形称为载荷谱。
载荷谱系数可按下列式计算：Kp=Σ[n i N(P ini--载荷Pi的作用次数；N--总的工作循环次数；Pi--第i个起升载荷，Pi=P1，P2，…，Pn；Pmax--最大起升载荷m--指数，此处取m=3。
起重机的载荷状态按名义载荷谱系数分为4级，见表：表1-4 起重机的载荷状态及名义载荷谱系数当起重机的实际载荷变化已知时，则可先按公式1-2进行计算。
计算出的载荷谱小于此值的最接近名义值作为该起重机的载荷系数。
如果在设计起重机时不知其实际载荷验，按表2说明栏的内容选择一个合适的载荷状态级别。
3）起重机工作级别的划分按照起重机的利用等级和载荷状态，起重机工作级别为A1～A88级，见表1-4.起重机工作1-9.表1-5 起重机工作级别的划分起重机机构工作级别按机构的利用等级和载荷状态分为8级。
1）机构利用等级2）机构载荷状态机构的载荷状态表明机构受载的轻重程度，它可用载荷谱系数Km表征，Km按式1-3计算。
式中：Pi--第i个起升载荷，Pi=P1，P2，…，Pn；Pmax--Pi中的最大值；ti--该机构承受各个不同载荷的持续时间，（t1,t2,t3,…,tn);tT--所有不同载荷作用总持续时间，tT=Σti=t1+t2+t3+…+tn;m--机构零件材料疲劳试验曲线的指数当m=3时P max（（P 3Km=+…+t n t T）3P 2）3P max+t 3t T）3+t 2t T（Km=Σ[t i (P i )m] ------------------------------公式1-3t T1025P max6t 1t T（P 1P max12、起重机机构的工作级别机构利用等级按机构总设计寿命分为10级（表1-6）。
起重机工作级别
起重机工作级别 The manuscript was revised on the evening of 2021的工作级别和机构工作级别一、工作级别在新的设计规范中，根据利用等级和载荷状态把起重机的工作级别分为8级。
1.起重机的利用等级起重机的利用等级，起重机在其有效寿命期间的使用频繁程度，常用总的工作循环次数N来表示。
根据不同的总工作循环次数N，把起重机利用等级分为V0-V9共10级。
起重机总的工作循环数就是起重机结构的受载次数。
2.起重机的载荷状态起重机的载荷状态与两个因素有关。
一个是，实际起升载荷与最大载荷之比，另一个是起升载荷作用次数与总的工作循环次数之比。
两者关系的值称做载荷谱系数。
3.起重机工作级别根据起重机的利用等级和载荷状态把起重机划分为8种工作级别A1-A8。
从上述分类中可知，起重机工作级别是依金属结构受力状态为根据的。
它与起重机工作类型的分类是不同的。
尽管如此，还是可以找出两者的相互关系的。
即：A1-A4相当轻型；A5-A6相当中型；A7相当重型；A8相当重型。
二、起重机机构工作级别起重机机构工作级别根据机构工作级别和载荷状态分为8 级M1-M8。
1.机构利用等级机构利用等级按机构使用寿命分为10级。
总的使用寿命规定为机构在设计的使用年限内处于运转的总小时数，使用年限仅作为机构的设计基础，而不能视为保用期。
2.机构载荷状态机构的载荷状态表明机构受载的轻重程度，它是用载荷谱系数表示。
3. 机构工作级别机构工作级别按机构的利用等级和载荷状态分为8级。
它与起重机机构工作类型的分类根据是不同的。
但仍可找出两者的相当关系，即M1-M4相当于轻级；M5-M6相当于中级；M7相当于重级；M8 相当于特重级。
新的设计规据结构的受载状态分为：M1-M8个机构级别。
设计与安全标准都与机构的工作级别有关。
的工作级别起重机工作级别举例为便于广大起重作业人员了解和掌握起重机适用的工作级别，而列举了以下各种起重机的工作级别，如表1—5所示。
起重机工作级别的含义和分类
第二节起重机的基本参数之答禄夫天创作起重机的技术参数是表征起重机的作业能力，是设计起重机的基本依据，也是所有从事起重作业人员必须掌握的基本知识。
起重机的基本技术参数主要有：起重量、起升高度、跨度(属于桥式类型起重机)、幅度(属于臂架式起重机)、机构工作速度、生产率和工作级别等。
其中臂架式起重机的主要技术参数中还包含起重力矩等，对于轮胎、汽车、履带、铁路起重机其爬坡度和最小转弯(曲率)半径也是主要技术参数。
随着起重机技术的发展，工作级别已成为起重机一项重要的技术参数。
一、关于起重机械参数国家尺度GB 6974．2—86《起重机械名词术语——起重机械参数》中介绍了中国目前已生产制造与使用的各种类型起重机械的主要技术参数(尺度的术语名称)、定义及示意图，现摘录一部分如表1—1所示。
表1—1 起重机械的技术参数与定义编号名词术语定义(或说明) 示意图1 质量和载荷参数1．1 起重量G 被起升重物的质量1．1．1 有效起重量Gp 起重机能吊起的重物或物料的净质量。
对于幅度可变的起重机，根据幅度规定有效起重量1．1．2 额定起重量Gn 起重机允许吊起的重物或物料，连同可分吊具(或属具)质量的总和(对于流动式起重机，包含固定在起重机上的吊具)。
对于幅度可变的起重机，根据幅度规定起重机的额定起重量1．1．3 总起重量Gt 起重机能吊起的重物或物料，连同可分吊具上的吊具或属具(包含吊钩、滑轮组、起重钢丝绳，以及在臂架或起重小车以下的其它吊物)的质量总和。
对于幅度可变的起重机，根据幅度规定总起重量1．1．4 最大起重量Gmax起重机正常工作条件下，允许吊起的最大额定起重量1．2 起重力矩M 幅度L和相应起吊物品重力Q的乘积1．3 起重倾覆力矩M A起吊物品重力Q和从载荷中心线至倾覆线距离A的乘积1．4 起重机总质量Go 包含压重、平衡重、燃料、油液、润滑剂和水等在内的起重机各部分质量的总和1．5 轮压P 一个车轮传递到轨道或地面上的最大垂直载荷(按工况分歧，分为工作轮压和非工作轮压)2 起重机尺寸参数2．1 幅度L 起重机置于水平场地时，空载吊具垂直中心线至回转中心线之间的水平距离(非回转浮式起重机为空载吊具垂直中心线至船艏护木的水平距离)2．1．1 最大幅度Lmax 起重机工作时，臂架倾角最小或小车在臂架最外极限位置时的幅度2．1．2 最小幅度Lmin 臂架倾角最大或小车在臂架最内极限位置时的幅度2．2 悬臂有效伸缩距l 离悬臂最近的起重机轨道中心线到位于悬臂端部吊具中心线之间的距离2．3 起升高度H 起重机水平停车面至吊具允许最高位置的垂直距离。
起重机工作级别的划分
起重机通过起升和移动所吊运的物品完成搬运作业，为适应起重机不同的使用情况和工作要求，在设计和选用起重机及其零部件时，应对起重机及其组成部分进行工作级别的划分，包括：——起重机整机的分级；——机构的分级。
1、起重机整机的分级1.1、起重机的使用等级起重机的设计预期寿命，是指设计预设的该起重机从开始使用起到最终报废时止能完成的总工作循环数。
起重机的一个工作循环是指从起吊一个物品起，到能开始起吊下一个物品时止，包括起重机运行及正常的停歇在内的一个完整的过程。
起重机的使用等级是将起重机可能完成的总工作循环数划分成10个等级，用U0、U1、U2......U9表示，见下表1。
使用等级起重机总工作循环数C T起重机使用频繁程度U0 C T≦1.60×104很少使用U1 1.60×104＜C T≦3.20×104很少使用U2 3.20×104＜C T≦6.30×104很少使用U3 6.30×104＜C T≦1.25×105很少使用U4 1.25×105＜C T≦2.50×105不频繁使用U5 2.50×105＜C T≦5.00×105中等频繁使用U6 5.00×105＜C T≦1.00×106较频繁使用U7 1.00×106＜C T≦2.00×106频繁使用U8 2.00×106＜C T≦4.00×106特别频繁使用U9 4.00×106＜C T特别频繁使用1.2、起重机整机的工作级别根据起重机的10个使用等级和4个载荷状态级别，起重机整机的工作级别划分为A1--A8共8个级别。
2、机构的分级2.1、机构的使用等级机构的设计预期寿命，是指设计预设的该机构从开始使用到预期更换或最终报废为止的总运转时间，它只是该机构实际运转小时数累计之和，而不包括工作中此机构的停歇时间。
起重机载荷状态、起重量和工作级别的关系
论述起重机载荷状态、起重量和工作级别的关系newmaker多年的企业安全管理工作发现，部分安技工作者在起重设备“三同时”审查时混淆起重机的载荷状态、起重量和工作级别是一回事，即工作级别越高，载荷状态就越高；工作级别越低，载荷状态就越低；或者起重机额定载荷越大，则工作级别就越高；起重机额定载荷越小，则工作级别就越低。
产生这种错误的主要原因是对起重机的工作级别、载荷状态及载重量的概念不清。
在“三同时”审定时往往造成失误。
一是“大带小”浪费了资金，二是“小带大”埋下了事故隐患。
为引起广大安技工作者的重视，掌握它们之间的关系，便于我们应用于生产实践中去，现分以下三分部分进行论述：一、阐述有关概念1、额定载荷G：指起重机在正常工作时，所允许的最大起重量（包括可分吊具重量），单位以吨（t）表示。
2、载荷状态Q：它是反映起重机载荷变化与载荷作用次数变化程序的参数。
通常用名义载荷谱系数Kp来表示。
Kp由实际起升载荷Pi与最大起升载荷Pmax和起升载荷作用次数ni 与总工作循环次数N之比来表示，其公式为：按名义载荷谱系数Kp的大小依次分为Q1轻—Q4特重四个级别（见下表）。
载荷状态名义载荷谱系数K F说明Q1——轻0.125 很少起升额定载荷，一般起升轻微载荷Q2——中0.25 有时起升额定载荷，一般起升中等载荷Q3——重0.5 经常起升额定载荷，一般起升较重载荷Q4——特重 1.0 频繁起升额定载荷3、利用等级：它反映起重机设计寿命周期内使用的频繁程度。
用总的工作循环次数N表示，由小到大依次分为U0－U9十个级别（见下表）利用等级总的工作循环次数N附注U01．6×104不经常使用4、工作级别A：它反映了起重机在载荷状态和利用繁忙程度两个方面的工作特性。
工作级别的划分是由起重机的利用等级U和载荷状态Q决定的。
它们分为A1～A8八个级别（见下表）。
起重机工作级别，也就是金属结构的工作级别，按起升机构确定，分为A1－A8级，若与我国规定的起重机工作类型对照，大体上相当于：A1－A4－轻；A5－A6－中；A7－重，A8－特重。
论述起重机载荷状态、起重量和工作级别的关系
论述起重机载荷状态、起重量和工作级别的关系多年的企业安全管理工作使我发现，部分安技工作者在起重设备“三同时”审查时混淆起重机的载荷状态、起重量和工作级别是一回事，即工作级别越高，载荷状态就越高；工作级别越低，载荷状态就越低；或者起重机额定载荷越大，则工作级别就越高；起重机额定载荷越小，则工作级别就越低。
产生这种错误的主要原因是对起重机的工作级别、载荷状态及载重量的概念不清。
在“三同时”审定时往往造成失误。
一是“大带小”浪费了资金，二是“小带大”埋下了事故隐患。
为引起广大安技工作者的重视，掌握它们之间的关系，便于我们应用于生产实践中去，现分以下三分部分进行论述：一、阐述有关概念1、额定载荷G指起重机在正常工作时，所允许的最大起动量（包括可分吊具重量），单位以吨（t）表示。
2、载荷状态Q它是反映起重机载荷变化与载荷作用次数变化程序的参数。
通常用名义载荷谱系数Kp来表示。
Kp由实际起升载荷Pi与最大起升载荷Pmax和起升载荷作用次数ni与总工作循环次数N之比来表示，其公式为：按名义载荷谱系统Kp的大小依次分为Q1轻—Q4特重四个级别（见表1－1）。
3、利用等级它反映起重机设计寿命周期内使用的频繁程度。
用总的工作循环次数N表示，由小到大依次分为U0－U9十个级别（见表1－2）表1－2 起重机的利用等级4、工作级别A它反映了起重机在载荷状态和利用繁忙程度两个方面的工作特性。
工作级别的划分是由起重机的利用等级U和载荷状态Q决定的。
它们分为A1～A8八个级别（见表1－3）。
表1－3 起重机工作级别的划分起重机工作级别，也就是金属结构的工作级别，按起升机构确定，分为A1－A8级，若与我国规定的起重机工作类型对照，大体上相当于：A1－A4－轻；A5－A6－中；A7－重，A8－特重。
二、正确认识它们之间的区别载荷状态Q1轻－Q4特重是指起重机在吊重方面满载荷程度变化，虽然都能在满载下工作，但满载的程度都不一样，如有的频繁满载；有的是经常满载；有的是偶尔满载。
起重机工作级别的划分
抓 间断装卸用 斗 式 连续装卸用
桥
吊料箱用
式
加料用
起
重
铸造用
机
冶 锻造用
金 专
淬火用
用 夹钳、脱钩用
揭盖用
料耙式
电磁铁式
一般用途吊钩式
门
装卸用抓斗式
式
起
电站用吊钩式
重
机
造船安装用吊钩式
装卸集装箱用
料场装卸用抓斗式
装卸桥
港口装卸用抓斗式
港口装卸集装箱用
安装用吊钩式
门座起重机
装卸用吊钩式
装卸用抓斗式
2、起重机机构的工作级别 起 重 1 ）
机构利用等级按机构总设计寿命分为10级（表1-6）。总设计寿命规定为机构在设计假定 处于运转的总小时数，它只作为机构零件的设计基础，而不能视为保用期。
表1-6
机构利用等级
机构利用等级
总设计寿命h
说明
机构利用等级
总设计寿命h
T0
200
T5
6300
T1
400
T6
1）起重机的利用等级
起重机的利用等级，用来表征起重机在设计寿命周期内使用的频繁程度，用总的工 表示。具体分为10级。
表1-3
起重机的利用等级
利用等级
总的工作循环次数
附注
利用等级
总的工作循环次数
U0
1.6 × 10 4
U1
3.2 × 10 4
U2
6.3 × 10 4
U3
1.25 × 10 5
U4
2.5 × 10 5
M6～M7 M8 × M8
M6～M7 M5
M7～M8 M3
M5～M6 M6～M8 M7～M8 M7～M8 M5～M7
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第三节 起重机的计算载荷
一、起重机载荷的作用方式
1.静载荷：当起重机处于静止或稳定运行状态时，起重机 受静载荷作用。
（1）自重载荷（PG）：包括起重机的金属结构机械电器 设备，以及附设在起重机上的存仓或输送机及其上物料的 重力。
2.安装载荷
➢起重机安装过程产生的载荷。
3.坡度载荷 4.工艺载荷
➢指起重机在工作过程中，由于生产工艺的需要而产生 的载荷。
5.试验载荷
➢起重机在投入使用前，必须进行超载动态及超载静态 试验，在试验中作用于起重机的最不利载荷。
第五章 起重机技术参数与载荷
第四节 载荷分类与计算原则
将作用在起重机上的载荷分为三类：基 本载荷、附加载荷和特殊载荷。
第二节 起重机工作级别
三、机构工作级别（续）
1.机构利用等级：把机构按总设计寿命分为十级。
第二节 起重机工作级别
三、机构工作级别（续）
2.机构载荷状态：表明机构受载的轻重程度，可用载荷谱 系数Km表示。
Байду номын сангаас Km
t
i
tT
Pi Pm a x
m
式中：m 机构零件材料疲劳实验曲线指数；
第五章 起重机技术参数与载荷
第二节 起重机工作级别
工作级别是起重机的一个重要参数。把起重机划 分为若干工作级别，其目的是提供合理的结构和 建立机械设计基础的方法。作为制造的技术依据， 选择满足使用要求的特定起重机。
在设计、选择或校验起重机时，必须根据不同的 工作情况，应用不同的安全系数和许用应力。为 此，将起重机根据忙闲程度和负荷情况分为不同 的工作级别。
起重作业安全讲座(7)--起重机工作级别
起重作业安全讲座（7）--起重机工作级别工作级别是表征起重机工作特性的一个重要概念。
其划分原则是以起重机的寿命为标准，在荷载不同、作用频次不同的状况下，具有相同寿命的起重机划分在同一级别。
划分工作级别的目的是为制定、制造和用户的选用之间提供合理、统一的技术基础和参照标准，进而取得较好的安全和经济效果，使起重机的工作状态得到比较准确的反映。
起重机工作级别又是关系起重机安全的一个重要依据，是安全检查、事故分析计算和确定零部件报废标准的依据。
一般来说，工作级别不同，安全系数就不同，报废标准也不同。
起重机的工作级别、起重机金属结构工作级别和起重机机构的工作级别是有区别的，我们下面将分别予以讨论。
1.起重机工作级别起重机的利用等级是表征起重机在整个制定寿命期间的使用频繁程度，按制定寿命期内总的工作循环次数分为U0～U9共10级；起重机的载荷状态是说明起重机受载的轻重程度的指标，按名义载荷谱系数分为轻、中、重和特重四级。
综合合计利用等级和载荷状态，按对角线原则，起重机工作级别分为A1～A8共8级〔参见表1〕。
表1：起重机工作级别的划分见表名义载荷谱起重机利用等级系数KpU0U1U2U3U4U5U6U7U8U9Q1—轻0.125A1A2A3 A4 A5 A6 A7 A8 Q2—中 0.25A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8Q3—重 0.5 A1A2A3A4A5A6A7A8Q4—特重 1.0A2A3A4A5A6A7A8名义载荷谱工作机构利用等级系数kmT0T1T2T3T4T5T6T7T8T9L1—轻0.125M1M2M3M4 M5 M6 M7 M8 L2—中 0.25M1 M2 M3 M4 M5 M6。
起重机的工作级别
起重机的工作级别(2009-04-30 17:01:16)标签：杂谈起重机的工作级别起重机的工作级别是按起重机利用等级（整个设计寿命周期内总的工作循环次数）和载荷状态划分，或者说，起重机的工作级别是表明起重机工作繁重程度的参数，即表明起重机工作在时间方面的繁忙程度和在吊重方面满载程度的参数。
起重机工作级别是按起重机的利用等级和载荷状态来划分的。
划分原则是在荷载不同、作用频次不同的情况下，具有相同寿命的起重机分在同一级别。
划分工作级别的目的是为设计、制造和用户的选用提供合理、统一的技术基础和参考标准，以取得较好的安全、经济效果，使起重机的工作状态得到比较准确的反映。
它还可提高起重机零部件的通用化水平，实现不同起重量起重机的零部件在相同工作级别的起重机上通用。
起重机工作级别是起重机各组成部分的零、部、构件设计的重要依据,也是安全检查、事故分析计算和报废标准确定的依据。
一般来说，工作级别不同，安全系数就不同，报废标准也不同。
1.起重机的利用等级利用等级表征起重机在整个设计寿命期间的使用频繁程度,按设计寿命期内总的工作循环次数N分为十级(见表1)。
2.起重机的载荷状态载荷状态表明起重机受载的轻重程度，与两个因素有关，即所起升的载荷与额定载荷之比Pi/Pmax和各个起升载荷的作用次数与总的工作循环次数之比ni/N。
表示二者关系的载荷谱系数Kp由下式计算：式中:kp--载荷谱系数；ni--荷载pi的作用次数；N--总的工程循环次数，N＝；Pi--第i个起升载荷，i＝1，2，…n；Pmax--最大起升载荷；m--指数，此处取m＝3。
起重机的载荷状态按名义载荷谱系数分为四级（见表2）。
表2起重机载荷状态分级及其名义载荷谱系数如果计算出来的Kp值介于表2所列两值之间，应取与其最接近且稍微偏大的那一级的名义值，按这样确定工作级别来进行起重机设计是偏于安全的。
3.起重机的工作级别起重机工作级别分为A1～A8级。
若与中国过去规定的起重机工作类型对照，大体上相当于：A1～A4——轻；A5～A6——中；A7——重；A8——特重。
起重机载荷状态、起重量和工作级别的关系
论述起重机载荷状态、起重量和工作级别地关系多年地企业安全管理工作发现，部分安技工作者在起重设备“三同时”审查时混淆起重机地载荷状态、起重量和工作级别是一回事，即工作级别越高，载荷状态就越高；工作级别越低，载荷状态就越低；或者起重机额定载荷越大，则工作级别就越高；起重机额定载荷越小，则工作级别就越低.产生这种错误地主要原因是对起重机地工作级别、载荷状态及载重量地概念不清.在“三同时”审定时往往造成失误.一是“大带小”浪费了资金，二是“小带大”埋下了事故隐患.为引起广大安技工作者地重视，掌握它们之间地关系，便于我们应用于生产实践中去，现分以下三分部分进行论述：一、阐述有关概念、额定载荷：指起重机在正常工作时，所允许地最大起重量（包括可分吊具重量），单位以吨（）表示.、载荷状态：它是反映起重机载荷变化与载荷作用次数变化程序地参数.通常用名义载荷谱系数来表示.由实际起升载荷与最大起升载荷和起升载荷作用次数与总工作循环次数之比来表示，其公式为：按名义载荷谱系数地大小依次分为轻—特重四个级别（见下表）.载荷状态名义载荷谱系数说明——轻很少起升额定载荷，一般起升轻微载荷——中有时起升额定载荷，一般起升中等载荷——重经常起升额定载荷，一般起升较重载荷——特重频繁起升额定载荷、利用等级：它反映起重机设计寿命周期内使用地频繁程度.用总地工作循环次数表示，由小到大依次分为－十个级别（见下表）利用等级总地工作循环次数附注．×不经常使用．×．×．×．×经常轻闲地使用×经常中等地使用、工作级别：它反映了起重机在载荷状态和利用繁忙程度两个方面地工作特性.工作级别地划分是由起重机地利用等级和载荷状态决定地.它们分为～八个级别（见下表）.起重机工作级别，也就是金属结构地工作级别，按起升机构确定，分为－级，若与我国规定地起重机工作类型对照，大体上相当于：－－轻；－－中；－重，－特重.然都能在满载下工作，但满载地程度都不一样，如有地频繁满载；有地是经常满载；有地是偶尔满载.所以在设计制造时所采用地安全系数就不同，用料及结构方面有严格地区分，且价格变化也较大.工作级别是综合反映起重机在工作时间方面地繁忙程度和吊重方面地满载程度地特性.可以看出工作级别较低时，也可能是特重型起重机，而工作级别较高时，也可能有轻型起重机，不能认为工作级别高是特重型，工作级别低是轻型.另外，起重机工作级别地高低，不取决于起重量地大小，而取决于起重量载荷和载荷频次变化及工程繁忙程度变化.三、严把“三同时”，正确选用起重机《劳动法》和《安全生产法》都对劳动安全卫生设施有严格地规定，即新建、改建、扩建工程地劳动安全卫生设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用.作为安技工作者只有掌握有关地国家标准和专业知识，才能更好地把握“三同时”地审批权.从《起重机工作级别地划分》表中可以看出，载荷状态有四个等级.繁忙程度有八个等级，起重机类型较多.那么，选择哪一种最合适呢？下面我们通过两个例子说明此表地使用.例．某电站安装维修用吨起重机，应选择什么类型地起重机.根据该起重机使用工况，即工作频率很低，起升工作一般在满负荷状态，应选择工作级别为～型地起重机较为合适，在性能上能满足要求，在价格上又比较经济.如果根据其起重量选择工作级别～型地起重机，则资金浪费较大.例．某外贸公司仓库频繁使用地吨起重机，应选择什么类型地起重机.根据该起重机使用工况，即工作频率较高，起升负载一般在中等载荷状态，应选择工作级别在～型地起重机较为合适，虽然价格较高，但能够完成频繁地工作.如果根据起重量选择～型地起重机，虽然也能使用，但有可能经常出现故障，使用寿命短，不能完成每日地繁忙工作.以上两个例子说明在“三同时”审批时，安技工作者必须了解起重机地使用工况，才能合理地选择起重机，保证以最安全地状态和最经济地价格，达到最优地效果.()。
起重机工作级别
起重机工作级别工作级别是表征起重机工作特性的一个重要概念。
其划分原则是以起重机的寿命为标准，在荷载不同、作用频次不同的情况下，具有相同寿命的起重机划分在同一级别。
划分工作级别的目的是为设计、制造和用户的选用之间提供合理、统一的技术基础和参考标准，进而取得较好的安全和经济效果，使起重机的工作状态得到比较准确的反映。
起重机工作级别又是关系起重机安全的一个重要依据，是安全检查、事故分析计算和确定零部件报废标准的依据。
一般来说，工作级别不同，安全系数就不同，报废标准也不同。
起重机的工作级别、起重机金属结构工作级别和起重机机构的工作级别是有区别的，我们下面将分别予以讨论。
1.起重机工作级别起重机的利用等级是表征起重机在整个设计寿命期间的使用频繁程度，按设计寿命期内总的工作循环次数分为U0～U9共10级；起重机的载荷状态是表明起重机受载的轻重程度的指标，按名义载荷系数分为轻、中、重和特重四级。
综合考虑利用等级和载荷状态，按对角线原则，起重机工作级别分为A1～A8共8级2.起重机金属结构工作级别起重机金属结构工作级别按结构件中的应力状态的应力循环次数分为A1～A8级。
划分方式与起重机工作级别的划分方式相同。
3.起重机机构工作级别利用等级即机构工作的繁忙程度，按各个机构设计总使用寿命期内处于运转状态的总小时数分为T0～T9共10级。
载荷状态表明机构受载程度分为轻、中、重和特重四级。
工作级别根据利用等级和载荷状态，按对角线原则，分为M1～M8共8级。
这里，首先需要指出，起重机工作级别与起重机的起重量是两个不同的概念。
起重量是指一次被起升物料的质量，工作级别是起重机综合工作特性参数。
起重量大，工作级别未必高；起重量小，工作级别未必低。
即使起重量相同的同类型起重机，只要工作级别不同，则零部件的安全系数就不相同。
如果仅仅看起重吨位而忽略工作级别，把工作级别低的起重机频繁、满负荷使用，那么就会加速易损零部件报废，使故障频发，甚至引起事故。
吊车起重等级
吊车起重等级关于冶金起重机械整治工作有关意见的通知各省、自治区、直辖市质量技术监督局：2007 年 4 月 18 日，辽宁省铁岭清河特殊钢有限责任公司发生钢水包倾覆的特别重大事故，造成现场32 名工人死亡，按照总局发出的《关于开展特种设备隐患排查和起重机械专项整治行动的通知》（国质检特函（2007）355 号）的要求，各地都进行了工作部署。
据初步了解，仅辽宁、江苏 2 个省就查出用于冶金行业的非冶金起重机械 2000 多台。
为了保证该类设备的使用安全，结合企业生产经营的情况，经研究，现就冶金起重机械整治工作如下：一、在用非冶金起重机械用于吊运熔融金属整治要求（一）对于已经采用通用桥式起重机吊运熔融金属的，应当更换为符合JB/T7688.15-1999 《冶金起重机技术条件铸造起重机》要求铸造起重机。
如果由于厂房、基础等因素不具务更换铸造起重机条件的单位，除满足通用桥式起重机的法规规范和标准，必须对原起重机进行改造并达到下列基本技术条件的要求：1、采用冶金起重机专用电动机，当温度超过40 度的场合，应当选用H级绝缘的电动机2、装设有二套独立作用的制动器（双制动）。
3、必须装设起重量限制器。
4、装设有不同形式（一般为重锤式和旋转式并用）的上升极限位置的双重限位器（双限位），并应控制不同的断路装置，起升高度大于20m的起重，还应根据需要装设下降极限位置限位器。
5、用可控硅定子调压、涡流制动器、能耗制动器、可控硅供电、直流机组供电调速以及其它由于调速可能造成超速的起升机构和20T 以上用于吊运熔融金属的通用桥式起重机必须具有超速保护。
6、起升机构应具有正反向接触器故障保护功能，防止电动机失电而制动器仍然在通电进而导致失电，事故发生。
7、所有电气设备的防护等级应满足有关标准的规定。
8、长期在高温环境下工作的起重机械，对其电控设备需要采取防护措施。
9、选择适用于高温场合的钢丝绳，且具有足够的安全系数。
10、有得使用铸铁滑轮。
论述起重机载荷状态起重量和工作级别的关系
论述起重机载荷状态起重量和工作级别的关系集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-论述起重机载荷状态起重量和工作级别的关系多年的企业安全管理工作使我发现，部分安技工作者在起重设备“三同时”审查时混淆起重机的载荷状态、起重量和工作级别是一回事，即工作级别越高，载荷状态就越高；工作级别越低，载荷状态就越低；或者起重机额定载荷越大，则工作级别就越高；起重机额定载荷越小，则工作级别就越低。
产生这种错误的主要原因是对起重机的工作级别、载荷状态及载重量的概念不清。
在“三同时”审定时往往造成失误。
一是“大带小”浪费了资金，二是“小带大”埋下了事故隐患。
为引起广大安技工作者的重视，掌握它们之间的关系，便于我们应用于生产实践中去，现分以下三分部分进行论述：一、阐述有关概念1、额定载荷G指起重机在正常工作时，所允许的最大起动量（包括可分吊具重量），单位以吨（t）表示。
2、载荷状态Q它是反映起重机载荷变化与载荷作用次数变化程序的参数。
通常用名义载荷谱系数Kp来表示。
Kp由实际起升载荷Pi与最大起升载荷Pmax和起升载荷作用次数ni与总工作循环次数N之比来表示，其公式为：按名义载荷谱系统Kp的大小依次分为Q1轻—Q4特重四个级别（见表1－1）。
表1－1起重机的载荷状态及其名义载荷谱系统Kp载荷状态名义载荷谱系数Kp说明Q1－轻0.125很少起升额定载荷，一般起升轻微载荷。
Q2－中0.25有时起升额定载荷，一般起升中等载荷。
Q3－重0.50经常起升额定载荷。
Q4－特重1.00频繁起升额定载荷。
3、利用等级它反映起重机设计寿命周期内使用的频繁程度。
用总的工作循环次数N 表示，由小到大依次分为U0－U9十个级别（见表1－2）表1－2起重机的利用等级利用等级总的工作循环次数N 说明U01.6×104不经常使用U13.2×104不经常使用U26.3×104不经常使用U31.25×105不经常使用U42.5×105经常轻闲地使用U55×105经常中等地使用U61×106经常繁忙地使用U72×106繁忙地使用U84×106繁忙地使用U9＞×106繁忙地使用4、工作级别A它反映了起重机在载荷状态和利用繁忙程度两个方面的工作特性。
起重机工作级别的含义和分类
第二节起重机的基本参数起重机的技术参数是表征起重机的作业能力,是设计起重机的基本依据,也是所有从事起重作业人员必须掌握的基本知识;起重机的基本技术参数主要有：起重量、起升高度、跨度属于桥式类型起重机、幅度属于臂架式起重机、机构工作速度、生产率和工作级别等;其中臂架式起重机的主要技术参数中还包括起重力矩等,对于轮胎、汽车、履带、铁路起重机其爬坡度和最小转弯曲率半径也是主要技术参数;随着起重机技术的发展,工作级别已成为起重机一项重要的技术参数;一、关于起重机械参数国家标准GB 6974．2—86起重机械名词术语——起重机械参数中介绍了中国目前已生产制造与使用的各种类型起重机械的主要技术参数标准的术语名称、定义及示意图,现摘录一部分如表1—1所示;二、起重机工作级别以往作为起重机的主要技术参数中,常常提起ⅡB％值、JC％值等标明起重机的级别,如轻级、中级或重级等即所谓的“工作制度”;随着起重机技术的发展,显然起重机工作制度的技术概念和含义均有相当的欠妥与不足之处,因为起重机工作制度只考虑了起重机的通电时间的长短,来确定起重机的级别是十分不合理的;当今,作为起重机的一个主要技术参数是起重机的工作级别,它代替了过去不合理的工作制度;起重机的工作级别的大小高低是由二种能力所决定,其一是起重机的使用频繁程度,称为起重机利用等级；其二是起重机承受载荷的大小,称为起重机的载荷状态;1．起重机的利用等级起重机在有效寿命期间有一定的工作循环总数;起重机作业的工作循环是从准备起吊物品开始,到下一次起吊物品为止的整个作业过程;工作循环总数表征起重机的利用程度,它是起重机分级的基本参数之一;工作循环总数是起重机在规定使用寿命期间所有工作循环次数的总和;确定适当的使用寿命时,要考虑经济、技术和环境因素,同时也要涉及设备老化的影响;工作循环总数与起重机的使用频率有关;为了方便起见,工作循环总数在其可能范围内,分成10个利用等级U0～U9,如表1—2所示;2载荷状态是起重机分级的另一个基本参数,它表明起重机的主要机构——起升机构受载的轻重程度;载荷状态与两个因素有关：一个是实际起升载荷G 与额定载荷Gn 之比G ／Gn,另一个是实际起升载荷G 的作用次数N 与工作循环总数Nn 之比N ／Nn;表示G ／Gn 和N ／Nn 关系的线图称为载荷谱;表1—3列出了起重机载 荷状态;起重机的工作级别,即起重机的分级是由起重机的利用等级表1—2和起重机的载荷状态表1—3所决定,起重机的工作级别用符号A 表示,其工作级别分为8级,即A1～A8;级;起重机的工作级别如表1—4所示;为便于广大起重作业人员了解和掌握起重机适用的工作级别,而列举了以下各种起重机的工作级别,如表1—5所示;。
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论述起重机载荷状态起重量和工作级别的关系(最新版)
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论述起重机载荷状态起重量和工作级别
的关系(最新版)
多年的企业安全管理工作使我发现，部分安技工作者在起重设备“三同时”审查时混淆起重机的载荷状态、起重量和工作级别是一回事，即工作级别越高，载荷状态就越高；工作级别越低，载荷状态就越低；或者起重机额定载荷越大，则工作级别就越高；起重机额定载荷越小，则工作级别就越低。
产生这种错误的主要原因是对起重机的工作级别、载荷状态及载重量的概念不清。
在“三同时”审定时往往造成失误。
一是“大带小”浪费了资金，二是“小带大”埋下了事故隐患。
为引起广大安技工作者的重视，掌握它们之间的关系，便于我们应用于生产实践中去，现分以下三分部分进行论述：
一、阐述有关概念
1、额定载荷G
指起重机在正常工作时，所允许的最大起动量（包括可分吊具重量），单位以吨（t）表示。
2、载荷状态Q
它是反映起重机载荷变化与载荷作用次数变化程序的参数。
通常用名义载荷谱系数Kp来表示。
Kp由实际起升载荷Pi与最大起升载荷Pmax和起升载荷作用次数ni与总工作循环次数N之比来表示，其公式为：
按名义载荷谱系统Kp的大小依次分为Q1
轻—Q4
特重四个级别（见表1－1）。
表1－1起重机的载荷状态及其名义载荷谱系统Kp
载荷状态
名义载荷
谱系数Kp
说明
Q1－轻
0.125
很少起升额定载荷，一般起升轻微载荷。
Q2－中
0.25
有时起升额定载荷，一般起升中等载荷。
Q3－重
0.50
经常起升额定载荷。
Q4－特重
1.00
频繁起升额定载荷。
3、利用等级
它反映起重机设计寿命周期内使用的频繁程度。
用总的工作循环次数N表示，由小到大依次分为U0
－U9
十个级别（见表1－2）
表1－2起重机的利用等级利用等级
总的工作循环次数N
说明
U0
1.6×104
不经常使用
U1
3.2×104
不经常使用
U2
6.3×104
不经常使用
U3
1.25×105
不经常使用
U4
2.5×105
经常轻闲地使用U5
5×105
经常中等地使用U6
1×106
经常繁忙地使用U7
2×106
繁忙地使用
U8
4×106
繁忙地使用
U9
＞×106
繁忙地使用
4、工作级别A
它反映了起重机在载荷状态和利用繁忙程度两个方面的工作特性。
工作级别的划分是由起重机的利用等级U和载荷状态Q决定的。
它们分为A1
~A8
八个级别（见表1－3）。
起重机工作级别，也就是金属结构的工作级别，按起升机构确定，分为A1
－A8
级，若与我国规定的起重机工作类型对照，大体上相当于：A1 －A4
－轻；A5
－A6
－中；A7
－重，A8
－特重。
表1－3起重机工作级别的划分载荷
状态Q
名义载荷
谱系数Kp
利用等级
U0
U1
U2
U3
U4
U5
U6
U7
U8
U9
Q1－轻0.125 A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
Q2－中0.25 A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
Q3－重0.50A1 A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
Q4－特重
1.00
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
二、正确认识它们之间的区别
载荷状态Q1
轻－Q4
特重是指起重机在吊重方面满载荷程度变化，虽然都能在满载下工作，但满载的程度都不一样，如有的频繁满载；有的是经常满载；有的是偶尔满载。
所以在设计制造时所采用的安全系数就不同，用料及结构方面有严格的区分，且价格变化也较大。
工作级别是综合反映起重机在工作时间方面的繁忙程度和吊重方面的满载程度的特性。
可以看出工作级别较低时，也可能是特重型起重机，而工作级别较高时，也可能有轻型起重机，不能认为工作级别高是特重型，工作级别低是轻型。
另外，起重机工作级别的高低，不取决于起重量的大小，而取决于起重量载荷和载荷频次变化及工程繁忙程度变化。
三、严把“三同时”，正确选用起重机
《劳动法》和《安全生产法》都对劳动安全卫生设施有严格的规定，即新建、改建、扩建工程的劳动安全卫生设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。
作为安技工作者只有掌握有关的国家标准和专业知识，才能更好地把握“三同时”的审批权。
从《起重机工作级别的划分》表中可以看出，载荷状态有四个等级。
繁忙程度有八个等级，起重机类型较多。
那么，选择哪一种最合适呢？下面我们通过两个例子说明此表的使用。
例1．某电站安装维修用500吨起重机，应选择什么类型的起重
机。
根据该起重机使用工况，即工作频率很低，起升工作一般在满负荷状态，应选择工作级别为A1
~A3
型的起重机较为合适，在性能上能满足要求，在价格上又比较经济。
如果根据其起重量选择工作级别A7
~A8
型的起重机，则资金浪费较大。
例2．某外贸公司仓库频繁使用的5吨起重机，应选择什么类型的起重机。
根据该起重机使用工况，即工作频率较高，起升负载一般在中等载荷状态，应选择工作级别在A6
~A7
型的起重机较为合适，虽然价格较高，但能够完成频繁的工作。
如果根据起重量选择A1
~A3
型的起重机，虽然也能使用，但有可能经常出现故障，使用寿命短，不能完成每日的繁忙工作。
以上两个例子说明在“三同时”审批时，安技工作者必须了解起重机的使用工况，才能合理地选择起重机，保证以最安全的状态和最经济的价格，达到最优的效果。
（龚林源）
XXX图文设计
本文档文字均可以自由修改。