浅析桥涵顶进施工中的质量控制

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混凝土箱涵顶进施工及质量控制措施分析

混凝土箱涵顶进施工及质量控制措施分析摘要：当在建公路从已建铁路、公路路基下面通过时，为加固原有路线，目前普遍采用顶入法施工混凝土箱涵。

由于该方法技术复杂，所以施工质量受到影响，因此本文简单分析了混凝土箱涵顶进施工及质量控制措施。

关键词：混凝土箱涵；顶进施工；质量控制中图分类号： o213.1 文献标识码： a 文章编号：在20世纪70年代，混凝土箱涵顶进施工首先出现在日本，而且发展了很多工法，在70年代末，比利时采用该方法修建地铁车站，到了80年代初，新加坡也采用该方法修建地下通道。

在1994年，美国才首次使用该方法。

顶进法在我国桥涵也有广泛应用。

由于它具有很多优点，并适合我国施工水平，受到铁路、公路、市政等有关部门的普遍欢迎，因此，天津建成多孔地道桥，随后唐山、石家庄、北京、郑州等地先后施工了多座大跨度箱涵，遂使该项施工技术如雨后春笋般迅速在全国各地发展起来。

首先是在大、中城市改建平交道口，逐步发展到铁路和公路沿线的重要道口。

座数逐渐增多，跨度逐渐增大，长度也逐渐增加。

箱涵顶进工艺不断地改进和完善。

顶进箱涵的尺寸由小到大，孔数由单孔、双孔、三孔到四孔连续框架。

由横向分节顶进、纵向分节顶进到四孔整体顶进。

顶部覆土由厚到薄。

箱涵与公路的交角由正交发展到斜交，顶进方法也由顶入法发展到对顶法、顶拉法、牵拉法、中继间法等。

1、顶进法施工工艺流程线路下顶进箱涵有四个施工阶段需要关键控制，依次是开挖工作坑，预制箱涵，线路架空以及箱涵顶进。

如果箱涵所处位置地下水位较高，则在开挖工作坑前需要排水，一般可以使用井点降水，以便于工作坑的开挖和箱涵的顶进施工。

工作坑开挖前先对与箱涵中心线相重合的工作坑中心线进行施放，并在工作坑两侧距坑边一定距离处定基桩，同时开挖线要用白灰进行标记，用挖掘机开挖，人工配合清理，严禁超挖。

工作坑的尺寸除应根据结构尺寸确定外，宜在涵身底板前留适当的空顶长度；在涵身底板后部亦宜留适当的空地，布置后背梁及其他顶进、装运、起吊设备。

软土地基桥涵顶进质量与论文

软土地基桥涵顶进质量与探讨【摘要】文章围绕着软土地基桥涵顶进施工质量问题，结合某工程案例，就其在软土地基施工中出现的偏差及扎头问题进行了分析和探讨。

【关键词】软土地基；桥涵顶进；质量中图分类号：tu471.8文献标识码： a 文章编号：引言软土作为一种特殊土的一种，有其独特的土力学性能:其天然含水量高，一般大于30%;孔隙比大，天然孔隙比e>l;压缩系数高;透水性低，竖向与水平渗透性不同，一般垂直方向的渗透性系数要小些、抗剪强度低，因为软土的内摩擦角接近于零，抗剪强度主要决定于内聚力;是一种呈软塑到流塑状态的饱和粘性土。

在软土地基桥涵顶进施工过程中，经常出现箱体抬头、扎头及方向偏移一系列问题。

给正常施工带来很大困难，严重影响施工安全和施工质量，有时还会造成永久性的施工缺陷。

1 工程案例某铁路线k25+243人行道平该立工程，主体为1-8.0×4.9×l3m 箱涵，箱涵内设置9m路面，两端各设3m开口箱。

经调查该处为软土地区段，线路两侧均为粉质勃土，其天然水量高，孔隙比大，压缩性高，抗剪强度低，固结系数小，固结时间长，灵敏度高，扰动性大，透水性差，土层层状分布复杂，各层之间物理力学性能相差较大等特点，因而极易发生塌陷。

该立交定于元月26-31日顶进。

27日22:00点箱体顶进约15m 左右，出现靠南侧路基塌陷，并出现与顶进方向成45°角的两条裂缝，宽约l0m m，长约2m，箱身前端出现偏西方向20mm，并有5mm 抬头现象，后端偏西北方向50mm。

28日6：00箱体顶至下行线东股钢轨时，在下行线时速45km/h的通过列车震动下，沿顶进方向连续塌方至上行线南侧混凝土枕头，长度达到3m以上，箱身前端出现偏西方向48mm，，后端偏西北68mm，并有抬头现象发生。

2 该工程易产生质量问题的原因分析(1)路基开挖不均匀，一侧超一侧欠;(2)两侧油顶受力不均匀，一快一慢;(3)两侧顶铁缝隙大小不一样，受力不均，造成一侧快，一侧慢;(4)方向导向墩不起作用(框架顶进滑板进入土中时，方向墩失效);(5)地基承载力低是造成箱体抬、扎头的关键原因，本工程地段地基均为粉土，且呈软塑、流塑状，施工单位虽然采取了加强降水、严禁超挖、局部换填等措施，但效果仍不理想;(6)设计容许承载力虽大于地基容承载力，但在顶进过程中，由于对地基质的扰动，会引起地基承载力的瞬间降，这也是造成箱体抬、扎头的一个重要因素;(7)地基水位高，降水效果不好。

桥涵混凝土施工质量控制要点分析

桥涵混凝土施工质量控制要点分析桥涵是桥和涵洞的统称，其质量的好坏直接影响着公路的使用，影响着交通的发展，而桥涵施工中混凝土质量的好坏直接影响着桥涵的结构特性及桥涵的结实程度，因此桥涵混凝土施工一定要进行充分的控制，减少桥涵混凝土施工中的质量问题。

为此，就桥涵的病害特点和混凝凝土施工遇到的问题进行分析，进而就桥涵混凝土的施工要点进行阐述。

标签：桥涵；混凝土施工；控制要点doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.29.138随着社会的发展，混凝土的发展极其迅速，并且混凝土技术已经非常成熟，极大部分的建筑施工均采用混凝土施工进行建筑的建造，同样地桥涵混凝土施工在桥涵建筑施工中占有极高的地位，甚至对桥涵的质量起着决定性的作用，我们要充分对混凝土施工进行控制，进而保证桥涵的质量。

1 桥涵的病害特点及混凝土施工问题1.1 桥涵的病害特点桥涵的问题可以归结为两方面，一是桥涵出现坍塌现象，桥涵的受压成度达不到标准，导致桥涵出现下陷或者坍塌现象，车辆在经过地面时由于承压能力不足，地面上巨大的压力会使桥涵的表面发生断裂，进而使桥面整个断裂，导致桥涵直接废弃；二是填料不够紧实，经过过多的雨水的冲刷以后导致填料的流失，雨水和填料混合以后将填料稀释，导致桥涵形成中空，在车辆再次经过时桥涵承受不住车辆的重量，直接断裂，甚至出现车祸。

1.2 混凝土施工问题混凝土本身存在的问题会影响桥涵的质量，影响桥涵使用年限，混凝土的问题常表现在以下几个方面：混凝土在浇筑以后出现局部或者大面积起包的现象，或者出现混凝土表面出现蜂窝、麻面的现象，造成混凝土的强度降低；混凝土在制造过程中材料的配比出现问题使生产出的混凝土达不到使用标准，一些建筑工程违规使用不达标的混凝土，造成桥涵问题的出现；混凝土的制造没能充分考虑到桥涵建造的实际问题，没有进行实际考察和测试，使生产出的好的混凝土不能弥补当地环境问题的影响，造成桥涵使用年限减少。

桥涵工程施工控制措施

桥涵工程施工控制措施一、安全管理措施1. 建立完善的安全管理体系，明确责任分工，确保工程安全。

2. 严格执行安全规章制度，加强安全教育培训，提高施工人员的安全意识。

3. 设置安全警示标识，明确危险区域，指导施工人员安全作业。

4. 定期进行安全检查，及时发现和解决安全隐患，确保施工现场安全。

二、质量控制措施1. 严格执行施工标准和规范，确保工程质量符合要求。

2. 设置质量监督员，加强对施工过程的监督和检查。

3. 使用优质材料和先进设备，提高施工质量和效率。

4. 定期进行施工质量检验，及时处理质量问题，确保工程质量。

三、环境保护措施1. 制定环境保护方案，明确环境保护措施和控制标准。

2. 设立环保专职人员，监督施工过程中的环境保护措施的执行情况。

3. 减少施工对周边环境的影响，合理利用资源，减少能源消耗。

4. 定期对施工现场进行环境监测，确保环境质量达标。

四、施工进度控制措施1. 制定施工进度计划，明确工程各阶段的工期和任务。

2. 设立进度专职人员，协调各方资源，确保施工进度按计划进行。

3. 加强施工现场组织和协调，避免各种因素对施工进度造成影响。

4. 定期进行进度检查，发现问题及时处理，确保工程按时完成。

五、费用预算控制措施1. 制定详细的费用预算计划，确保施工经费合理分配和使用。

2. 设立财务专职人员，监督施工经费的使用情况，防止浪费和挪用。

3. 加强施工合同管理，严格执行合同条款，避免额外费用支出。

4. 定期进行费用核算和审计，确保经费使用情况清晰透明。

总之，桥涵工程施工控制措施的制定和执行对于工程的顺利进行至关重要。

只有在严格执行各项控制措施的基础上，才能确保工程施工安全、质量、环保、进度和费用等方面均符合规定要求，最终完成工程建设目标。

希望以上介绍对于您了解桥涵工程施工控制措施有所帮助。

铁路桥涵顶进施工中的技术要点

铁路桥涵顶进施工中的技术要点我国铁路建设近年来得到了飞速发展，铁路运输能力得到显著提高，铁路建设在提高人们生活质量、推动城市发展、提升我国综合国力等方面都具有重要作用，因此，必须做好铁路施工。

桥涵顶进施工技术是铁路施工中的一项非常重要的技术，开展该施工技术受环境影响较大，交叉作业非常多，为了确保铁路运行安全，必须在施工技术上进行加强。

本文主要对铁路桥涵顶进施工技术的具体应用进行了分析，并结合铁路运行特点，提出了几点安全策略。

标签：铁路施工顶进桥涵铁路安全随着近年来铁路事故的发生次数越来越多，列车运行对安全问题越来越重视，对铁路施工技术也提出了更高的要求。

但是，由于列车和气象条件有一定关联，会对路基的开挖产生一定作用，并且桥涵顶进工程施工环节多，开展起来较为复杂，需要考虑的问题非常多。

因此，对铁路桥涵施工技术进行研究，能够提高铁路施工质量，保证了列车行驶安全。

1 桥涵顶进施工概述1.1 技术原理铁路施工中的桥涵顶进施工能够有效对立交桥的质量进行控制，能够处理好铁路与桥梁之间技术问题。

桥涵顶进施工的技术原理是：可以在铁路上的施工坡段挖出一个适当大小的基坑，并且滑板采用现浇制成，框架由钢筋混凝土制成，在完成这些构建的建造以后，对后背做简单的修理，在修理的同时要对施工线路实施加固，加固材料可以是碎石和混凝土。

在完成了线路的加固以后就可以进行各项施工设备的安装，主要安装顶进设备，包括，高压油泵、千斤顶以及顶铁等。

1.2 施工步骤在对具体的路段施工时，顶进前的挖土在完成了一个顶程动作后，就要将准备好的高压泵启动，再让顶镐产生一定的预应力，后背力向前推进可以借助顶铁和横梁等设备实现，在完成一个顶进周期后，可以在顶进的空档安装一个防顶铁，以便可以开挖出与一个顶进程相等的顶程距离，这样是为了更好地处理下一个顶进动作。

将这种施工流程循环往复下去，在完成了整个顶进过程以后停止。

铁路桥涵的顶进施工时间较短，并且不会占用很多的土地面积，能够在确保铁路路线不发生改变的情况下，预制好铁路路线的结构和铁路基底的预应力。

桥涵工程的施工质量控制

桥涵工程的施工质量控制桥涵工程的施工质量控制桥涵工程的施工质量控制【摘要】桥涵工程是整体交通工程的重要部分，本文对桥涵工程施工中的常见问题以及质量控制措施进行了简要探讨。

【关键词】桥涵工程;质量控制1 引言随着公路货运量的提高，以及对公路的舒适性、安全性要求的提高，桥涵工程的施工质量问题成为市政工程中的重点问题。

如果桥涵的设计不合理，施工质量不达标，会对公路主干线的质量有着严重影响，并能造成难以弥补的损失和影响。

并且桥涵的后续维修过程十分复杂，维修费用较高，因此，要重视桥涵工程的施工质量，做好质量控制工作。

本文将就如何做好桥涵工程施工质量控制进行简要探讨。

2 桥涵施工中常见的质量问题2.1 涵身、桥台台身裂缝病害造成涵身、桥台出现裂缝的原因有很多，最主要有以下两个方面：(1)现场实际施工原因在施工中由于某种原因在梁板未安装时，就进行台背填土，用振动压路机靠近台身碾压，并且填土达到1～2m后才进行梁板安装。

这种违规操作削弱台身抵抗填土及振动压路机产生的荷载效应的能力，已给台身留下隐患。

(2)实际运营中的荷载原因随着经济发展，交通流量增大，大型超载、超限车辆增多，远远大于设计荷载，荷载引起竖向压力、冲击力及台后土压力增大，从而引起台身开裂。

又由于桥台与路基连接处处理不当，导致桥台与路基连接处伸缩缝位置面层开裂，路面水渗入路面基层，对路面基层、垫层的使用功能造成影响，从而加大台后填土对桥台的压力。

2.2 桥头跳车问题桥头跳车对于公路来说，是一种普遍存在的问题。

它产生的原因主要有：(1)是桥头路堤及锥坡范围内地基处理不彻底;(2)是压实度达不到工程标准;(3)是路面渗水。

路面积水沿台背渗入路基，造成路基土软化，引起桥头引道路基下沉，造成跳车;(4)是台后填土含水量大。

此外，造成桥头跳车的原因还有设计上的不足(如特殊地基、路基处理)、施工质量问题和施工管理问题等等。

2.3 伸缩缝病害伸缩缝破坏主要由于以下原因造成的：一是交通量的增大，特别是重型车辆的不断增多，对桥梁伸缩缝的车辆冲击力明显加大;二是设计方面的原因，如桥面板刚度不足，伸缩量计算不准确等;三是施工方面的原因，如在伸缩缝的施工中未严格按伸缩装置的施工工艺技术标准和安装工序进行施工。

浅谈框构桥顶进施工技术

浅谈框构桥顶进施工技术摘要:现社会发展比较快，城市基础建设道路等级、规模比较高，市政道路穿行铁路/公路的宽度比较大，大型顶推框构随之越来越多，为解决城市的发展，同时不影响正常通行，采取预制框构顶推的施工方法。

本人结合工实例介绍框构桥顶推的施工技术和措施，希望同行借鉴。

关键词：框构桥；顶推为保证铁路的正常运输秩序，在市政道路与铁路、交叉口增设的下穿式框构桥大多采用顶进法施工。

框构桥顶进过程中严格进行测量监测，保证高程在规范范围内，存在最多的质量问题是“扎头”和“抬头”病害的防治，下面以工程为例，介绍顶进施工中采取的关键性技术措施。

一、总体施工方案下穿框构桥长度19.316m，采用顶进施工，顶程36.9m。

首先在既有线路基的一侧设置工作坑、修筑滑板，在滑板顶面上铺设隔离层，预制钢筋混凝土框构涵身，安装顶进设备，封锁时间架设既有线路，行车限速 45km/h，方可进行箱涵顶进施工作业，当顶进前方挖土完成一个顶程后，开动高压油泵，使顶镐产生顶力，通过传力设备，借助后背墙的反作用力把框构涵向前推进，待推进一个顶程后，在空挡处安放顶铁，框构前端挖土清运出一个顶程距离，为下次推进预先准备，按照此循环反复进行，直到整个框构涵体顶进就位。

线路架设施工在桥涵顶进作业中，是保障行车安全的核心环节。

合理的架设方案是确保行车安全的重要保障。

本桥顶进方案分为铁路线路架设、铁路路基加固两部分，轨道架设采用纵横抬梁架设，4组纵梁与横抬梁结合，3-5-3 扣轨，配合素混凝土支点带和枕木垛组合支撑的施工方案。

铁路路基采用高压旋喷桩注浆加固。

框构桥四角设防护桩，保持顶进过程中及架设系统拆除后路基稳定。

二、框构桥预制按照施工图设计，本工程的框构桥在西侧设计U形槽内预制后，顶推就位至铁路轨道下方，然后再进行U形槽的施工。

2.1工作坑布置2.1.1 后顶背顶进时原后背基础采用M10浆砌片石砌筑而成，在整个顶进过程中，后背基础作为主要受力构筑物，由于现场土质承载力差，地下水丰富，为了保证后顶背的质量，防止后顶背土体偏移，后顶背处更换为10根钻孔灌注桩，桩长16m，桩径1.5m，间距1.85m，灌注桩上侧做1.7m宽，1.0m高冠梁连接。

浅析桥涵顶进施工中的质量控制

浅析桥涵顶进施工中的质量控制摘要：为满足国防战略和经济发展的需要，国家加强了对市政交通、铁路运输线等交通事业的政策支持力度，在促进交通工程大规模发展的同时，对交通工程建设的质量性量化指标也在逐年提高。

下面本文将结合实践经验，以路政工程中桥涵顶进施工常见质量问题预防及处理为重点，进行论述，以供参考。

关键词：桥涵顶进；施工；质量控制Abstract: This article will combine with practical experience; put the highways engineering construction quality issues in bridge and culvert jacking as the project to discuss, for reference.Key words: bridge and culvert jacking; construction; quality control0引言桥涵顶进的施工工艺可以较好的满足各公路、铁路和管线等的立体交叉施工，极大的解决了各条道路干线的交叉施工、互相干扰问题，并以其灵活的施工操作优势被广泛的应用于各交通工程的施工当中。

但在实际工程施工操作过程中影响该工艺技术质量的相关问题也随之而暴露出来，为更好的解决桥涵顶进施工中常见的质量问题，越来越多的建筑工程的业内人士加大对其的研究力度。

1桥涵顶进施工中的常见质量问题（1）后背变形过大,开裂、破坏（2）线路发生横移（3）桥涵底板与滑板粘连（4）桥涵扎头（5）桥涵涵体开裂2对于上述质量问题可采取的预防措施2.1 后背变形过大,开裂、破坏采用将滑板和后背分配梁结合为一体的方式来减轻在顶进施工时对后背的压力。

一般是将一定量的钢筋设置于滑板内，并使其深入后背梁内焊接锚固以增加拉应承受力。

墙背填土应分层夯实压密,以保证填土内摩擦角大于30°。

后背施工时,应严格控制圬工砌筑质量,确保圬工的强度;钢轨桩后背钢轨应打入到设计深度。

顶进框架桥涵预制阶段质量保证措施

顶进框架桥涵预制阶段质量保证措施⑴工作坑开挖及滑板制作开挖时，从基坑外边线分层全断面开挖，每层进行支护后再开挖下层土方。

严禁局部挖深后，向四周掏土的施工方法。

基底开挖时由人工配合清理，严禁超挖和破坏基底原状土结构。

在基坑口外做成向外排水坡，防止地表水流入，并设有备用污水泵。

锚梁槽由人工开挖，碎石垫层铺填均匀平整，防止过厚或过薄。

滑板表层要保证良好的平整度和光洁度。

润滑层涂抹均匀，隔离层要遍铺，并注意接茬方向，防止框架桥与滑板连接影响顶进。

严格按设计要求做好框架桥工程的基底检查。

做好隐蔽工程检查，认真填写《隐蔽工程检查证》，经检查及设计单位、建设单位和监理工程师确认签字合格后，方可进行下一步的施工。

⑵钢筋工程钢筋进场时必须有大厂产品出厂质量证明或厂方试验报告，并按每1批或每60t为1次抽取试样进行抗、抗弯性能试验。

在钢筋加工过程中发生脆断、焊接性能不良和力学性能显著不正常时必须做化学成分检验。

对有特殊要求的还将进行相应专项试验。

不同等级的钢筋进行焊接时，有可焊性检测报告。

严格按设计要求的钢筋规格和几何尺寸弯制；在设计图所示的适宜焊接位置进行钢筋焊接，绑扎牢固，间距、位置准确；钢筋绑扎成形轮廓尺寸准确，固定牢固。

项目部质量检查人员现场检查钢筋加工和安装、绑扎质量，做好隐蔽工程检查，认真填写《隐蔽工程检查证》，经检查及设计单位、建设单位和监理工程师确认签字合格后，方可浇筑混凝土。

⑶模板及脚手架工程施工前要对模板和脚手架进行受力检算，必须有足够的承载能力和刚度方可使用。

定位放线准确无误，模板拼装平整，各种连接构件要牢固可靠，加固支撑联结件要与模板接触紧密，混凝土浇注前仔细检查模板尺寸和位置是否正确，支撑是否牢固，特别注意保护层符合设计要求。

模板使用前打磨光滑平整并刷模板漆，保证桥体外观质量及方便拆模。

⑷混凝土工程主体混凝土使用前要对原材实验数据、混凝土配合比等实验数据进行复核；在现场浇注前对混凝土的和易性、塌落度以及入模温度进行检验，同时制作混凝土试块。

铁路桥涵顶进施工中的技术要点分析

应用比较广泛的施工项目。但是桥涵顶进工程施工过程较为复杂，作业环节较为繁多。文章着重探讨铁路桥涵项进工程中的技术要点以及桥涵顶进工程中的常见问题，旨在提高铁路桥涵顶进工程的质量。
关键词：桥涵顶进；技术要点；铁路我国经济发展水平的不断提高对列车行驶速度与城市安全发桥涵到位；展提出了新的要求。桥涵顶进工程在铁路建设中起到了很重要的作第三阶段，桥涵主题顶进就位以后，及时进行端翼墙和防护工用。但是，由于列车与气象会对开挖路基形成一定的影响，如何在桥程的建造，以恢复行车路线。３顶进工作中对工程事故的预防涵顶进工程中协调列车安全运行与保障施工顺利间的关系成为重３．１将后背分配梁与滑板连在一起要课题。这样有利于提高后背的抗力。其具体做法是在滑板建造中加入１桥涵顶进工程概述并且对这些钢筋进行焊接锚固，以增强后背承受拉应的能力。桥涵顶进工程是铁路修建中对于立交桥建造质量进行控制的钢筋，位移或者隆起外崩，要进行个重要施工环节。其工作原理是在运营的铁路或公路的上坡段开如果在施工过程中发现后背产生变形、则要进行拆除并且挖工作坑，现浇滑板，然后用钢筋混凝土制作框架，修筑后背，同时二次后背的制作。如果在试顶时后背遭到破坏，加固既有线路，安装顶进设备，当顶进前方挖土完成一个顶程后开进行加固。启高压油泵，使顶镐产生顶力，通过顶铁、顶柱、横梁等传力设备借３．２无覆土顶进大跨度桥涵施工中采用米钢加固、横梁加固路助于后背的反作用力把预制结构向前推进，顶进一个顶程后，在空线在无覆土顶进大跨度桥涵时，顶进线路容易出现横移，应对方档处安防顶铁，挖运出土另一个顶程距离，以待下次开顶。如此循法可以在横梁下方安置钢板，也可以在顶进前方设置锚桩，还可以环，直到整个预制结构顶进结束为止。对挖土的坡度要进行合理的控桥涵顶进工程具有对铁路运营干扰时间短、拆迁占地少、保持利用钢轨桩对纵梁进行加固。另外，制，防止顶进路线发生横向移动。路基完好稳定、预制结构整体好、基底反应力小的特点。如果在施工过程中发生线路横移，可以采取以下方式解决：用２铁路桥涵顶进施工中的技术要点千斤顶抬起线路，用横梁进行支撑，清理中央支撑点周围的土体，以２．１为施工所作准备方面施工前的准备方面一定要做到精细具体，主要包括：施工人员减少土体对支撑桩形成的侧压力。安排，施工机具准备，有关施工方面的材料的准备，做好外协工作，３．３采取措施防止桥涵断裂轴线以及高程测量与复核，顶进施工专项技术方案的编制，场地“ 三在桥涵施工设计中应该考虑到造成桥涵断裂的因素，在选择施在混凝土拌合时要控制好用水通一平 ” 的安排，降水安排，对既有线路的临时加固，调查施工区域工材料时要选取密实度大的混凝土，量，及时浇，低温人膜，保证水泥性质的稳定，尽量选取同一厂家在的障碍物、列车通过情况、岔道及其使用等方面的准备。同一时期生产的同一品牌的水泥，另外，拆模时间宜晚不宜早。２．２开挖工作坑首先是工作坑位置的选择，要根据施工地的具体情况，比如地３．４注意检查施工设备，在行车空隙进行顶进貌、场地大小、土质等在框架涵的轴线上进行选择，尽量选取开挖量要注意桥涵的轴线方向，注意对传力柱、千斤顶、后背、油泵液压系统的检查并且做好记录，保证工作在设备良好的状态下进行，小、顶进距离短的既有路线的一旁作为工作坑的平面位置。其次是开挖前的降水准备与排水措施准备。工作坑如果高于地另外，严禁在列车通过时实施桥涵顶进工程。下水位，在工作坑开挖前，一般采用井点降水的方式，要在保证附近４结束语桥涵顶进工程首次使用推广是在苏家屯北路７号铁路框架立建筑物稳定的前提下对地下水位适度降低，在降水较多的环境中要具备防洪以及抢修路面的措施。交桥的施工中。如今，桥涵顶进工程已经在我国的铁路修建过程中得到了普遍运用，取得了比较好的经济效益与社会效益。但由于桥２．３修筑滑板滑板的结构形式主要有滑板与后背梁连成整体、滑板与后背梁涵顶进工程的施工过程具有复杂性的特点，在施工过程中有许多需分离两种情况，主要根据具体的施工要求进行选择。一般情况下需要注意的方面。铁路修建部门应了解掌握桥涵顶进工程中的技术要要根据地质条件和顶进距离将滑板做成前高后低的形式，并且要注点，根据技术要点设计科学合理的桥涵顶进工程施工方案，注意并意在滑板与地基接触面间应设置防滑设施或者在滑板下方设置锚预防桥涵顶进工程中易出现的问题，提高桥涵顶进工程的质量，以梁。另外，滑板需要满足桥涵主体结构与顶进所需的强度与稳定性，更好地提高我国铁路运营能力。参考文献中心线要与桥涵中心线一致，滑板两侧需要设置导向支墩。２．４框架桥涵的预制［１］刘波．Ｄ型施工便梁在多跨框架桥涵顶进中的应用【Ｊ】．铁道标准设框架桥涵的混凝土工程的施工应符合相应的规则，要注意框架计，２００８（３）．预制施工前在滑板上设置润滑隔离层；在框架涵预制与刃角安装完『２］徐传银敢土地基桥涵顶进质量与探讨［Ｊ］．上海铁道科技，２００８（２）．成后应对外表进行润滑处理；宜将框架桥涵底板前段底部设置成船『３１丁增强．既有线顶进桥涵路桥结合部轨枕空吊的改善对策［ＪＪ．铁道头状；在桥涵框架的设置过程中严禁出现前窄后宽的形状。建筑，２００８（４）．２．５修筑后背后背是保证桥涵顶进工作得以顺利实施的保障，因此。一定要保证后背有足够的强度与稳定性并且需要具备最大顶力环境下的安全储备。后背的主要分类有板桩式、重力式与拼装式，其中，板桩式与重力式的后背应用相对广泛。２．６顶进施工阶段顶进过程中需要注意，尽量采用机械挖土、运土，采用两套液压

涵洞工程质量控制要点

涵洞工程质量控制要点一、引言涵洞工程是指为了解决道路交通中的河流、渠道、溪涧等自然水体的横穿，而在道路上方或路基下方设置的管道或明挖结构。

涵洞工程的质量控制是确保工程建设过程中实现设计要求和运行功能的关键。

二、设计阶段的质量控制要点1. 涵洞的设计应符合相关的规范和标准要求，包括道路和桥梁设计规范、地质勘察规范等。

2. 在确定涵洞位置和尺寸时，必须考虑到道路交通流量、水文条件、地质地貌情况等因素，以确保涵洞的安全和通行能力。

3. 设计时应充分考虑涵洞的排水要求，包括水流量、水流速度和渠化问题，以确保涵洞内的水流通畅并防止涝水的发生。

三、施工阶段的质量控制要点1. 施工前必须进行严格的检查和试验，确保涵洞的施工条件和基础条件符合要求。

2. 施工过程中应严格按照设计图纸和规范要求进行施工，包括挖掘、支护、浇筑等环节。

3. 涵洞墙体和顶板施工中，应对混凝土的配比、搅拌、浇筑过程进行严格的控制，以确保混凝土的质量和强度。

4. 对于特殊情况下的施工，如在地下水位较高的情况下进行施工，应采取适当的防水和降水措施，以确保施工质量和安全。

5. 施工期间要及时掌握施工进度和质量情况，进行工程质量验收，确保施工质量符合设计要求。

四、验收与验收1. 涵洞工程的验收应包括结构、材料和工艺三个方面的检查。

a. 结构验收：主要对涵洞的结构是否满足设计要求进行检查，包括墙体的平整度、水平度和垂直度等。

b. 材料验收：主要对涵洞使用的材料进行检查，包括混凝土、钢筋和支护材料等的质量和规格是否符合要求。

c. 工艺验收：主要对涵洞施工过程中的工艺控制进行检查，包括混凝土的浇筑工艺、防水措施等是否符合要求。

浅析铁路桥涵顶进施工中的技术要点

浅析铁路桥涵顶进施工中的技术要点桥涵顶进技术是铁路框架桥工程施工的关键技术，广泛运用于增建或新建道路、铁路中。

本文将重点分析分析，以供参考。

标签：铁路桥涵；顶进；施工步骤；施工技术1、前言铁路既有桥涵及顶进施工技术能够保证铁路在行车过程中不会中断，这也是对铁路既有线的加固。

2、顶进施工步骤2.1基坑开挖。

基坑是预制和顶升框架结构的工作场所。

当选择位置时，应研究施工区域的地貌特征，地层构造和土颗粒。

根据桥梁的长度和桥梁的长度，最小数量的土石方，在其侧面挖掘工作基坑。

2.2后背施工。

框架箱涵顶进后背采用挖孔桩及钢筋砼组合后背，设在京广上行线左侧。

顶进后背采用2.0*2.0m的挖孔桩及后背梁组合后背。

挖孔桩施工工艺如下：施工顺序：清理场地→桩位放样→分节人工开挖→分节护壁浇筑→布置桩身钢筋→安设导管→灌注砼。

后背挖孔桩制作完毕后，在挖孔桩前端浇筑C20钢筋混凝土后背梁。

其施工与滑板同步进行，并用钢筋连成整体。

2.3滑板施工。

施工顺序：基坑清理→夯填碎石层→钢筋砼滑板→润滑隔离层施工。

工作坑先人工开挖探沟，确认管线埋设位置并临时迁移至基坑外保护好，再用机械开挖至坑底标高以上30cm，采用人工清理基坑，在工作坑四周设Φ100的降水井，将坑内积水用水泵抽排向既有水沟。

基坑清底后夯填20cm厚的碎石垫层，防止滑板不均匀下沉。

钢筋砼滑板制作按设计要求设置钢筋，滑板钢筋须与后背分配梁钢筋连接；为控制框架顶进的准确就位，在滑板的两侧设置导向墩，用以控制框架顶进的中线偏离。

导向墩在框体预制阶段暂不施工，以免导向墩影响框架预制，框架预制好后顶进前施工导向墩。

采取在滑板面设10%的上坡，防顶进栽头，来控制框架的顶进高程。

滑板润滑隔离层由下向上铺设顺序为：M10水泥砂浆抹面2cm、铺石蜡（掺25%机油）一层3cm、滑石粉一层、塑料薄膜一层。

2.4框架的预制施工.框架的预制前应在工作基坑的底板上做好定位测量工作，预制过程中还应注意在滑板和刃角处均进行防润滑处理。

铁路桥涵顶进施工中的技术要点

浅析铁路桥涵顶进施工中的技术要点摘要：近年来，随着我国铁路运输业的迅猛发展，铁路桥涵顶进施工项目数量越来越多，顶进施工是一种施工环境较为复杂，作业环节较为繁多的施工项目，若不注意对施工技术的把关，很容易造成工程质量问题甚至引发安全事故。

鉴于此，本文对铁路桥涵顶进施工技术进行了探讨，指出了其技术要点，提出了预防事故发生的一系列的措施，期望我国的铁路桥涵顶进技术能够快速发展，取得好的成就。

关键词：铁路桥涵顶进施工技术要点措施中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：铁路桥涵顶进施工是一种施工环境较为复杂，作业环节较为繁多的施工项目。

本文分析了铁路桥涵顶进施工关键技术即后背墙、线路加固和顶进，并对铁路桥涵顶进施工常见事故，如：行车事故、人身伤害事故进行了分析，为保证铁路桥涵顶进施工质量，防止意外事故的发生，应采取滑板设置、挖土作业、控制顶进方向的措施来进行。

一铁铁路桥涵顶进施工关键技术铁路桥涵顶进施工技术所涉及的主要施工方法有：框架预制和安装刃角、后背墙施工、线路加固技术、路基开挖、顶进作业、线路恢复等等，其中关键技术是线路加固、顶进和后背墙施工作业。

1.1线路加固技术顶进作业进行前一个很重要的步骤就是对施工路段进行线路加固，线路加固过程中要注意对加固的路段进行精确的技术检算，要结合铁路桥涵的具体情况和技术要求，严格检算静力强度、疲劳强度等项目。

1.2顶进技术顶进作业是顶进施工的关键环节，因此其作业效果直接关系着整个顶进施工项目的工程质量。

顶进施工前，要认真检查准备情况，对液压设备的各个部件进行测试和调试，全部符合技术要求后才能进行安装。

在顶镐、油泵、管路等全部液压系统安装完毕时，要再次对液压设备进行检测和调试，确保其正常运行。

除此之外，在正式进行顶进作业之前要进行试顶，试顶压力一般不低于桥体重量的0.8倍不高于桥体重量的1.2倍。

顶进作业中，每次顶程一般不超过800mm，每次顶进完成后和新一轮的顶进开始前都要认真检查设备情况，并对施工线路的加固情况进行仔细的检查。

试析铁路桥涵顶进施工技术要点

试析铁路桥涵顶进施工技术要点近年来，随着我国铁路运输能力的不断提高，铁路桥涵顶进施工项目越来越多。

但是铁路桥涵顶进施工受到的影响因素特别多，例如列车通行振动、环境变化、桥涵挖掘造成地基失稳等等，都可能造成铁路桥涵的安全事故，所以要加强对铁路桥涵顶进施工的技术研究。

对铁路桥涵顶进施工技术进行分析，熟练掌握技术要点，并对施工中存在的问题进行处理，保证铁路桥涵顶进施工的质量，使铁路桥涵顶进施工以及列车运行更加安全。

一、铁路桥涵顶进施工的主要过程铁路桥涵顶进施工是指在铁路线路的侧面进行开挖出工作坑，浇筑滑板和钢筋混凝土框架，对铁路轨道以及轨枕进行支撑和加固。

滑板施工完成后在滑板后备处于预制桥涵之间安装顶进设备，为桥涵提供推力，对桥涵进行顶进。

顶进施工完成后，顶进设备可以产生顶力，将力作用在后背上，使桥涵可以向前推进。

铁路桥涵顶进施工的主要技术包括顶进刃角的施工、后背墙施工、铁路线路枕轨加固施工、工作坑开挖等等，铁路桥涵顶进施工技术关系到铁路运行安全，所以要保证施工项目的质量，避免发生安全事故。

铁路桥涵顶进施工的时间比较短，而且施工区域比较小，不会造成土地面积的浪费，在施工之前要提前预制铁路桥涵结构，以便在施工过程中可以直接应用。

二、铁路桥涵顶进施工的技术要点（一）钢筋混凝土框架以及刃角的预制安装在进行桥涵顶进施工时，需要预制钢筋混凝土的框架，并对顶进工程的刃角进行安装。

在施工过程中，一定要注意预制钢筋混凝土框架与桥涵本身的阻力问题，保证框架在滑板上的滑动力。

在对预制框架进行施工时，可以在框架的顶进基座上涂抹润滑物质，降低框架顶进的阻力。

刃角的安装可以保证铁路桥涵顶进施工人员的安全，所以在对刃角进行施工安装时，要严格的按照技术要求进行，保证刃角的高度和角度，并对刃角的高度差进行控制。

在对钢筋混凝土的预制框架进行施工时，需要按步骤进行，保证每一次框架施工的质量。

框架底板在进行浇筑时，需要预先进行钢筋的捆扎，并对混凝土的强度进行控制，在框架施工完成后还要将顶板和边墙进行浇筑处理。

桥涵施工质量控制分析

２．４台背施工
二、小桥涵的施工
２．１基础施工
２１１刚性扩大基础施工
在刚性扩大基础施工中，基底检验的内容有：检察基坑的平面位置、高程是否符合设计要求，偏差是否在现行有关规定允许范围内；检验基坑地面土质及其均匀性、稳定性，坑壁坡面是否平顺稳定，有无排水措施，容许承载力是否满足设计要求；检察基坑和地基加固，处理过程中的有关施工记录等资料；检察基地地基经过稳定后的效果是否达到设计要求。
案：
ｂ）在桥台后面的桥轴线位置的引道或引桥上设置预制场，对于纵坡小于１．５％的桥梁，预制场设在上坡桥台后面，如纵坡大于１．５％则设在下坡的桥台
后面：
ｃ）预制场布设时应考虑梁身分段和每段是全断面整体浇筑还是全断面分次浇筑的长度，梁身前面设导梁时，应考虑拼装导梁的场地，此外，还应考虑每一跨预出时，梁体本身的稳定安全度；ｄ）在引道上的预制场必须将地基先辗压密平，并采取排水措施，使其不沉陷、不积水；地基浇筑混凝土台座，混凝土基础台座尺寸必须满足强度、刚度、稳定性的要求，在引桥上的预制台座、临时墩的基础、装配式大梁、横梁、

顶进桥涵监理实施细则(二)

顶进桥涵监理实施细则（二）引言概述：顶进桥涵是一种常用的结构形式，它在工程建设中起到了重要的作用。

为了确保顶进桥涵工程的质量和安全，监理人员需要遵循实施细则进行监督和管理。

本文将基于顶进桥涵监理的实施细则，分析其关键要点，从施工过程、质量控制、材料选用、工程安全和监理责任等方面进行详细阐述。

正文内容：一、施工过程相关要点1. 确定顶进桥涵的施工序列，包括施工工艺和工作步骤。

2. 监督施工人员的操作，确保施工过程符合相关规范和标准。

3. 严格控制施工进度，合理安排资源和设备的调度。

二、质量控制要点1. 对顶进桥涵的关键节点进行质量检查，如开挖、混凝土浇筑和预应力施工等。

2. 确保材料的质量符合要求，包括钢筋、混凝土和防水材料等。

3. 完善检测记录和报告，及时处理质量缺陷和问题。

三、材料选用要点1. 根据设计要求和环境条件，选择合适的材料，并确保其可靠性和耐久性。

2. 对材料进行质量检验，包括外观、物理性能和化学性能等方面的测试。

3. 监督材料的储存和保管，避免受潮、日晒等造成质量问题。

四、工程安全要点1. 制定安全施工方案，明确施工人员的安全责任和注意事项。

2. 加强施工现场的安全巡视，防止发生事故和意外。

3. 确保施工过程中的临时设施和防护措施的合理设置和维护。

五、监理责任要点1. 监督施工方完成工程质量和安全的整体管理，包括施工方案的审查和验收等工作。

2. 及时发现和处理工程质量和安全问题，并向建设单位提出相关建议和意见。

3. 编制监理报告，记录工程进展和问题处理情况。

总结：顶进桥涵监理实施细则对于保障工程质量和安全起着至关重要的作用，通过严格的施工过程、质量控制、材料选用、工程安全和监理责任等方面的管理，可有效地预防和处理工程中的问题和风险。

监理人员应按照实施细则进行工作，确保工程的顺利进行和顶进桥涵的质量达到预期目标。