关于印发《沪昆铁路客运专线江西段工程开工条件及评估标准》的通知

杭长客专江西段沉降观测评估实施细则终2003版

杭长客专江西段沉降观测评估实施细则终2003版新建铁路XX杭州至长沙客运专线江西段线下工程沉降变形观测评估实施细则XX沪昆铁路客运专线江西有限责任公司2011年3月目录1 总则 (1)2 组织管理 (3)2.1组织机构与人员配置 (3)2.2职责 (4)2.3工作程序 (6)3 工作流程与工作内容 (9)3.1准备阶段 (9)3.2测量阶段 (13)3.3评估阶段 (16)3.4报告编制 (18)4 沉降变形观测 (21)4.1测量等级及精度要求 (21)4.2变形监测网技术要求 (21)4.3沉降变形测量点的布置要求 (22)4.4测量工作基本要求 (23)4.5测量工作具体要求 (25)4.6特殊环境下沉降观测 (26)5 路基工程沉降变形观测技术要求 (27)5.1观测断面及观测点的设置原则 (27)5.2观测元器件与埋设技术要求 (32)5.3观测技术要求 (34)6 桥涵工程沉降变形观测技术要求 (38)6.1观测点的设置原则 (38)6.2观测元器件与埋设技术要求 (42)6.3观测技术要求 (44)7 隧道工程沉降变形观测技术要求 (47)7.1观测断面及观测点的设置原则 (47)7.2观测元器件与埋设技术要求 (47)7.3观测技术要求 (49)8 过渡段工程沉降变形观测技术要求 (51)8.1观测断面和观测点的设置原则 (51)8.2观测元器件与埋设技术要求 (51)8.3观测技术要求 (51)9 线下工程沉降评估 (52)9.1路基工程沉降评估 (52)9.2桥涵工程沉降评估 (53)9.3隧道工程沉降评估 (56)9.4过渡段工程沉降评估 (56)9.5区段工程综合评估 (56)10 数据传输流程与数据管理 (58)10.1数据传输流程 (58)10.2文件管理与格式要求 (60)10.3数据录入与输出管理 (63)附件 (70)附件一：准备工作检查表与结果验收表 (70)附件二：观测数据处理文件格式要求 (72)附件三：附表 (73)附表1 观测断面与观测点工程属性信息表 (73)附表2 电子水准测量记录手簿 (74)附表3 路基沉降观测记录表（沉降观测桩） (75)附表4 路基沉降观测记录表（沉降板） (76)附表5 路基沉降观测记录表（单点沉降计） (77)附表6 路基边桩位移观测记录表 (78)附表7 路基边桩位移观测记录汇总表 (79)附表8 桥梁承台沉降观测记录表 (80)附表9 桥梁墩（台）沉降观测记录表 (81)附表10 涵洞沉降观测记录表 (82)附表11 隧道沉降观测记录表 (83)附表12 桥梁梁部徐变观测数据录入表 (84)附表13 沉降设计值表 (85)附表14 断链表 (86)1 总则1.0.1 为统一新建铁路杭州至长沙客运专线江西段（以下简称杭长客专江西段）对路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、隧道等线下工程的沉降变形观测系统的技术要求，确保沉降观测工作及评估工作的顺利进行；为评估预测线下工程最终沉降量和工后沉降，合理确定无砟轨道铺设时间，确保铺设质量，制定本实施细则。

沪昆客专江西段HKJX2标调内业资料的整理与管理培训

资料名称
单位工程实体质量核查资料单位工程主要功能核查资料单位工程观感质量检查资料
单位工程验收资料
形成（X）收集（S）
X X X X
纳入竣工文件
√ √ √ √
返回目录
监理资料(D类）
资料代号 D2 D2-1 D2-2 D2-3 D2-4 D2-7 D2-8
资料名称
施工监理资料监理工程师通知单监理工程师通知回复单工程停（复）工令
资料名称
形成（X）收集（S）
工程试验报告
X
施工记录资料
施工记录
X
施工日志
X
施工质量验收资料
物资设备质量验收资料
X
检验批施工质量验收资料
X
分项工程施工质量验收资料
X
分部工程施工质量验收资料
X
单位施工质量控制资料
X
纳入竣工文件 √
√ √
√ √ √ √ √
返回目录
资料代号
C6-6 C5-7 C5-8 C6-9
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二是工程实施过程中，专业化的施工队伍调动频繁。
三是工程管理人员和档案管理人员对相互的业务不熟悉，工作责任心差，且工作岗位不固定，工作连续性差，前后脱节，导致内业资料整理中的重复返工现象经常出现。
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工程内业资料的形成
工程内业资料的形成主要分五个阶段：即立项决策阶段、招投标阶段、施工准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段。
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工程文件中文字材料幅面尺寸规格宜为A4幅（297*210mm）。图纸宜采用国家标准图幅。工程文件应字迹清楚、图样清晰、图表整洁、签字盖章手续齐全。签字人必须是经有关部门批准上岗的人员。所有的竣工图均应加盖竣工图章。工程文件的页边距必须符合国家标准，保证有效装订。

沪昆客专(江西段)高铁验标及工艺工法推广培训班考试题

沪昆客专(江西段)高铁验标及工艺工法推广培训班考试题A卷姓名：单位：得分：一、单选题（下列各题中，只有一个备选项最符合题意，请将该备选项的代号填入括号中，选错或不选不得分，每题1分，共20分）1.混凝土施工过程中，以下几项规定错误的是：（）A.经过标定的计量设备在大修后可直接使用B.混凝土应采用强制式搅拌机搅拌C.搅拌站计量系统应定期检定D.每一工办正式称量前，应对计量设备进行检查2.高速铁路路基工程的各类质量检测报告、检查验收记录和其他工程技术资料，必须按规定及时填写，并且严格履行（）签字确认制度。

A.管理人员B. 责任人C.作业人员D.技术人员3.钻孔桩施工中关于孔底沉渣厚度的要求，柱桩不大于（）cm，摩擦桩不大于（）cm。

A. 5,30B. 5,20C. 10,20D. 10,304.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》对混凝土有以下要求，（）与相关规定不符。

A.拌和物入模前含气量应控制在2～3%。

B.灌筑时，模板温度宜在5～35℃。

C.拌和物入模温度宜在5～30℃D.应具有良好的密实性5.分项工程应由( )组织施工单位分项工程技术负责人等进行验收，支挡结构基坑开挖及边坡防护、路基防排水等的重要分项工程验收时，勘察设计单位专业负责人应参加，A.监理工程师B.指挥部C.总监D.建设单位现场代表6.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》对混凝土运输过程有相关规定。

其中，与验收标准规定不相符的为（）。

A.坍落度损失过大时应向泵车中添加外加剂以改善混凝土工作性B. 应对运输设备采取保温隔热措施C.混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕D.不得采用机动翻斗车长距离运输混凝土7.原客专验标中基床表层以下过渡段级配碎石填筑要求：掺入水泥的级配碎石混合料应在( )内使用完毕。

A.1B.2C.3D.48.预应力混凝土预制梁试生产前，应进行混凝土配合比选定试验，制做各种混凝土耐久性试件，进行耐久性试验。

以下各项试验中，（）可以不做。

沪昆铁路客运专线江西有限责任公司介绍企业发展分析报告

Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告沪昆铁路客运专线江西有限责任公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:沪昆铁路客运专线江西有限责任公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分沪昆铁路客运专线江西有限责任公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。

该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。

1.2 企业画像类别内容行业房地产业-房地产开发经营资质增值税一般纳税人产品服务空1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。

首段(件)工程评估验收实施办法

中铁十一局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部首段（首件）工程评估验收实施办法长昆项目工程【2010】81号第一章总则第一条为加强中铁十一局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部路基、桥涵、隧道、无砟轨道施工质量，确保首段（首件）工程质量满足，实现优质样板工程引路，全面落实铁道部和沪昆公司标准化管理要求，不断提高本项目工程管理水平，特制定本办法。

第二条无砟轨道首段评估工作内容和流程按照铁道部工程管理中心下发的《关于客运专线铁路无砟轨道先导段评估实施细则（试行）的通知》（工管技【2010】22号）和《首段（首件）工程评估验收实施办法》（沪昆湘工管【2010】114号）文件有关要求执行。

第二章首段（首件）工程评估验收内容第三条路基工程地基加固（CFG桩、砼钻孔灌注桩、强夯等）、AB组填料填筑、级配碎石填筑、过渡段填筑、接触网基础或管线沟槽开挖、路肩两侧沥青砼封闭层均应进行首段工程评估验收，评估验收经项目经理部检查合格后上报监理单位、沪昆公司。

第四条桥梁工程岩溶区砼灌注桩、桥梁墩台身浇筑、支架现浇梁、挂篮现浇、箱梁预制、箱梁运架应进行首件工程评估验收，评估验收经项目经理部检查合格后上报监理单位、沪昆公司。

第五条隧道工程防排水系统（含明洞）施工、拱墙砼浇筑施工应进行首段（件）工程评估验收，评估验收经项目经理部检查合格后上报给监理单位、沪昆公司。

第六条无砟轨道工程精测网建设、支承层（底座板）施工、端刺施工、道床板施工、精调施工评估验收按照铁道部工程管理中心《关于客运专线铁路无砟轨道先导段评估实施细则（试行）的通知》（工管技【2010】22号）和《首段（首件）工程评估验收实施办法》（沪昆湘工管【2010】114号）文件有关要求执行。

第三章首段（首件）工程评估验收分类第七条路基CFG桩、过渡段填筑、级配碎石填筑（长度不少于100m）施工首段评估应为一个完整的工点，评估由项目经理部组织，工程部、安质部、中心试验室参加。

AB组填料填筑首段评估应为一个完整的工点，且评估长度不得少于100m。

开工条件及评估标准

沪昆铁路客运专线江西段工程开工条件及评估标准沪昆铁路客运专线江西有限责任公司二○一○年四月一日-1-沪昆客专江西段工程开工条件-2--3--4--5--6--7--8--10--11-附表1：管理制度标准化评估表附表2：人员配置标准化评估表附表3：现场管理标准化评估表附表4：过程控制标准化评估表附表5：“四化”支撑标准化评估表附表6：标段工程风险管理标准化评估表附表7：XX专业架子队人员配置评估表沪昆客专江西段单位（单项）工程开工条件及评估标准沪昆铁路客运专线江西有限责任公司二○一○年九月二十八日沪昆客专江西段路基工程开工条件标准化评估表标段名称：单位名称：-30--31-沪昆客专江西段路基工程资源配置评估记录表沪昆客专江西段路基工程架子队人员配置现场评估记录表-33--34-沪昆客专江西段桥梁工程开工条件标准化评估表标段名称：施工单位：-35--36-沪昆客专江西段桥梁工程资源配置评估记录表标段：单位工程名称：施工里程：施工单位：-37--38-沪昆客专江西段桥梁工程架子队人员配置现场评估记录表-39--40-沪昆客专江西段隧道工程开工条件标准化评估表标段名称：单位名称：工程名称：施工单位：-41--42-沪昆客专江西段隧道工程资源配置现场评估记录表标段：单位工程名称：施工里程：施工单位：-43--44-沪昆客专江西段隧道架子队人员配置现场评估记录表-45--46-沪昆客专江西段无砟轨道开工条件标准化评估表单位名称及标段：无砟轨道施工位置：-47--48-沪昆客专江西段工程沉降变形观测结果评估记录表注：本表一式5份，施工、设计、监理、建设单位各1份。

沪昆客专江西段无砟轨道（CRTSⅠ型双块式）施工前桥面评估记录表。

关于下发《杭长客专江西段绿色通道工程建设指导意见》的通知

沪昆铁路客运专线江西有限责任公司文件沪昆赣工发〔2011〕16号关于下发《杭长客专江西段绿色通道工程建设指导意见》的通知各参建单位：由于地形地貌、气象、土壤等自然环境的不同，施工单位要结合本标段内路堤、路堑、桥梁、隧道及自然环境的实际情况，制定具有本标段特色的绿色通道工程建设实施性施工组织设计，经监理单位审核、管段指挥部审批后，先在本标段内选定绿色通道工程试验段，待总结经验后全标段推广，为此要求如下：1.各施工单位要高度重视绿色通道工程的建设，切实抓好本标段绿色通道工程的试验段选址、实施的工作，真正起到示范作用，使之在确保路基稳定的前提下形成一道四季常青的绿色长廊；—1 —2. 监理单位要认真领会《杭长客专江西段绿色通道工程建设指导意见》，督促施工单位抓紧组织落实，对绿色通道工程施工要加强巡查力度，确保绿色通道工程质量；3.各指挥部要指导、检查施工单位认真落实《杭长客专江西段绿色通道工程建设指导意见》，督促监理单位认真履责，严把施工质量关。

二○一一年四月十八日主题词：基本建设绿色通道工程指导意见通知--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------抄送：公司各部门，鹰潭、萍乡指挥部。

--—2 —--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------杭长客专江西段绿色通道工程建设指导意见绿色通道以不影响路基稳定、行车安全为前提，以不改变路基边坡坡率、不新增用地为基础，遵循“因地制宜、经济合理、景观协调、易于管护”的原则，在线路用地范围内工程特点和运营功能，结合其所处的自然环境、人文环境的不同需求，采用乔、灌、草相结合的绿化形式，适地适树适草的进行绿化。

沪昆客运专线招标

新建铁路杭州至长沙客运专线（江西）段桥梁基桩时间：2010-06-03 06:48:35??来源：??发布者：侯鹂第三检测招标公告（2010-6-3）招标编号：南铁沪昆招（2010）70号1. 招标条件新建铁路杭州至长沙客运专线（江西）段已由国家发展改革委以《关于新建杭州至长沙铁路客运专线可行性研究报告的批复》（发改基础[2009]3045号）批准建设，并已由铁道部分别以《关于新建杭州至长沙铁路客运专线初步设计的批复》（铁鉴函[2010]192号）批准了初步设计和电话通知（编号2010-42）批准了桥梁桩基招标计划，项目业主为沪昆铁路客运专线江西有限责任公司，项目出资比例为项目资本金占总投资的50%（其中江西省负责征地拆迁费用），其余银行贷款筹措。

招标人为沪昆铁路客运专线江西有限责任公司。

项目已具备招标条件，现对该工程的桥梁基桩检测项目进行公开招标。

2. 项目概况与招标范围??项目概况新建铁路杭州至长沙客运专线江西境内正线长约，设计从浙赣省界引入，自东向西经玉山南、上饶、弋阳、鹰潭北、东乡北、进贤南、南昌西、高安、新余北、宜春东、萍乡北至湘赣省界，桥隧比约为74%，主要工作量：桥梁323座，隧道23865m/35座，正线铺轨公里1092公里，铺新岔319组，区间路基土石方3085万立方，站场土石方1149万立方，南昌枢纽横岗联络线及南昌枢纽南昌西站相关工程（不含动车所），各车站房建、四电集成、信息工程等。

铁路等级：客运专线，设计速度：350km/h，正线数目：双线，牵引种类：电力。

招标范围及内容本次招标范围为新建铁路杭州至长沙客运专线（江西）段工程HKJX－１标段至HKJX －8标段内（包括代建上饶车站DK337+186～DK343+234）全部桥梁工程的基桩检测。

标段划分见附件3. 投标人资格要求投标人由同时符合下列各项条件的一家国内独立检测机构进行投标。

在中华人民共和国境内依法注册的独立法人。

01沪昆铁路江西段HKJX-7工程竣工清算资料编制说明

01沪昆铁路江西段HKJX-7工程竣工清算资料编制说明沪昆客专江西段HKJX-7标工程竣工清算编制说明一、第一卷封面、编制说明、工程小结、竣工结算汇总表本标段已计价66.68亿元，沪昆江西公司竣工结算要求，最终清算上报价值68.14亿元，增加价值1.457亿元。

二、第二卷：第一册合同总价本册由施工承发包合同、竣工验交资料清单组卷成第一册第一本；由甲控设备采购协议、发票组卷成第一册第二本，其中因实际采购价值大于清单，多出1492007元在第二册第四分册列风险包干费。

第二册：风险包干费使用1、第一分册：施工图量差：设计最终稿检算为-987万元，按照施工图检算数量乘以清单单价，负量差为-6752.58万元，其中7.1标-6250.4万元、7.2标为-502.2万元。

2、第二分册：Ⅱb类变更设计：本标段共上报7次Ⅱb类变更设计，计162份，批复价值25632874元，具体见上报批复7次Ⅱb类变更设计资料。

3、第三分册：46号文自购料5%以内价差，根据设计院所出价差设计文件，按照检算、Ⅰ类、Ⅱa类变更设计、新增工程、岩溶整治统计包干内费用，本册为统计数据，具体来源见第四卷第二册甲控及自购料价差、岩溶整治价差书面资料（因时间关系、设计院未出分标段价差资料，按照全江西段价值和本标段价值进行分解计算）4、第四分册：自购设备价差：根据实际采购协议、发票统计，其实际采购比清单多1492007元（具体见第一卷第二本组卷资料）。

5、第五分册：其它自购主要材料价差及水、电价差：按江西省发展和改革委员会文件“赣发改商价字【2011】2690号”文件单价，电消耗量按设计院价差检算资料导出电量机械用电消耗量。

水单价按经理部生活用水，数量按设计院最终检算所导出水量消耗量计算。

6、第六分册：工程保险费：过程验工计价时仅计价了工程险，未计价建筑工人团体意外险本次组卷按两项险合计费用上报。

7、第七分册：激励约束机制考核费：按沪昆公司下发全部文件进行费用统计，因沪昆公司项目最终考核文件未下发，上报总费用按清单价值。

安全、质量和环保管理制度

沪昆客运专线质量、安全、环境保护管理制度工程质量管理办法第一章总则第一条根据国家《建设工程质量管理条例》、铁道部《铁路建设工程质量安全生产监督管理办法》和《铁路建设工程质量管理规定》特制定本办法。

第二条工程质量总目标：工程质量全面达到国家及铁道部客运专线工程质量验收标准，一次验收合格率100%，合同兑现率100%，确保部优，力争国优。

第三条质量方针：坚持一流目标；更新建设理念；借鉴先进经验，加强过程控制；健全标准体系；落实全员培训；依靠科技攻关；推进管理创新；实现建设目标。

第四条中交隧道局五公司沪昆客专项目部管段的施工与设备制造安装，材料供应质量，以及其他相关的质量管理活动，均遵照本办法执行。

第二章质量责任和义务第五条项目部各工区是质量责任的主体。

必须严格执行国家有关质量的法律、法规，接受相关部门依法进行的监督检查。

第六条项目部各工区必须按照审核后的施工图和铁路建设工程施工技术标准施工，对施工质量负责。

必须按规定结合现场核对施工图及设计文件。

发现勘察设计与现场情况不符时，必须及时以书面形式通知设计、监理和建设单位。

第七条项目部必须按照股份公司投标承诺和合同约定，设置现场施工管理机构，配备合格的经理、技术负责人和质量负责人。

第八条项目部必须设置质量管理机构，明确主管领导，配足专职工程质量管理人员，建立质量责任制，强化质量管理，建立健全质量保证体系。

建立健全项目质量管理制度，落实质量职责。

第九条项目部设置符合规定和满足施工需要的工地试验室，并配备一定数量有相应资格的试验人员和相应的试验、检验、检测仪器。

第十条项目部各工区对建筑材料、构配件、设备等进行检验。

未经检验或检验不合格的，禁止进厂。

第十一条发生工程质量事故后，事故工区必须按规定及时上报项目部，并立即采取有效措施，防止事态扩大，保护事故现场，协助事故调查。

第十二条项目部及各工区对工程的关键岗位、关键工种执行严格的先培训后上岗的制度。

对各种建筑材料、构配件、设备等按规定进行检验检查，严禁使用不合格的材料、产品和设备。

关于进一步加强路基质量控制管理的通知

Hessen was revised in January 2022各建设指挥部、参建单位：为进一步加强对沪昆客专江西段路基质量控制的管理工作，规范参建各方的管理行为，确保路基施工质量，现将有关事项通知如下：路基施工，填料是重点，工艺是关键。

填料合格、原地面处理满足要求后，合理配置机械设备，测量放样、分层填筑、平整压实，按规定频率和部位进行仪器检测，地基系数 K30 (二次变形模量 EV2)、动态变形模量EVd、压实系数 K 等项目必须满足现行的规范标准，路基沉降、位移观测等应符合设计规范要求。

地基处理、路基填料选择与填筑、过渡段、路基边坡防护、路基与站后工程系统集成、沉降变形观测与评估。

路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此要认真对待并做好以下几方面工作：详细调查，制定方案，建立健全质量保证体系，技术交底。

路基施工阶段是路基施工全面展开、生产出成品的阶段，是按照已制定的施工计划和施工方案进行组织落实阶段，是施工过程中遇见实际问题的阶段，也是对施工计划、施工方案调整、完善的阶段和保证落实工程质量、工期的阶段。

重点要抓好下面几个关键环节。

对路基施工全面展开以前，各单位首先要分别对普通路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效，通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，作业段的流程时间是否满足工期要求，工程质量是否满足技术要求，施工方法是否经济，通过对试验段的总结、研究，选择出切实可行的施工方案、人机组合，进行下一步的施工，经过工程质量、经济、工期的验证施工方案可行，然后全面进行施工作业，不可盲目不分情况展开大面积作业。

高速铁路梁面防水层施工作业指导书

沪昆铁路客运专线（江西段）轨道工程编号：轨003 梁面防水层施工作业指导书单位：沪昆铁路客运专线江西有限责任公司编制：杨建新谢宏审核：张捍东审批：郭建光2012年 7 月发布 2012年 7 月实施沪昆客专江西段CRTSⅡ型板式无砟轨道工程防水层施工作业指导书1．适用范围适用于沪昆客专江西段桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道防水层施工。

2．作业准备⑴对所有上场人员进行培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握防水层施工相关工序的施工方法及验收标准。

⑵编制防水层材料计划，并进行原材料进场检验。

⑶整理出一套完整的防水层施工所需的各种表格，包括施工原始记录表格和检验批表格，要求技术人员熟悉表格并理解填写内容及要求。

⑷按设计及客专公司下发关于梁面验收相关要求对梁面进行验收，不符合要求时进行整修。

⑸沿线路方向每隔1km～2km跨搭建一处上桥通道，便于作业人员上桥施工。

⑹施工前，需派人到施工现场，做现场施工条件准备，包括向梁场了解箱梁基面质量状况和架梁、梁面整修生产进度，确保对防水层进度要求，另做好现场材料贮存、施工条件、生活条件等。

3．技术要求⑴桥面防水层构造如下：防护墙内侧：轨道板底座下采用喷涂厚度≥2.0mm（纯）聚脲防水涂料；底座板以外采用喷涂厚度≥1.8mm（纯）聚脲防水涂料，≥0.2mm 脂肪族聚氨酯面层。

防护墙外侧：采用厚度≥2.0mm 聚氨酯防水涂料+C40 纤维混凝土保护层。

⑵桥面结构层符合以下要求：桥面板结构层应具有足够的刚度、良好的整体性并充分干燥，不得有明显的凹凸不平和洞眼，使用4m 靠尺检查，其平整度满足3mm/4m （或8mm/4m 内且满足2mm/1m ）的要求。

基面应坚实，无松散层和浮浆，无脱膜剂、油脂和锈迹等污物。

⑶ 喷涂聚脲防水层材料技术性能应符合《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》的要求。

⑷ 防水层施工必须在桥面遮板、防撞墙等施工完成后方可以进行，防水层施工完成后，禁止机械行走、施工等污染或损坏防水层。

地基处理质量主要检测标准、数量和方法(依据新验标)2011.7.7

路基施工地基处理主要检测标准、数量和方法（其中蓝色的为施工图的要求;红色为需注意的地方）一、原地面处理检验批划分：区间正线路基沿线路纵向连续路基长度每≤200m。

1、原地面处理前的地质核查检验数量：施工单位沿线路纵向每100m检测2点，监理单位全部见证检验。

检验方法：静力触探试验2、原地面冲击碾压检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m，施工单位检验4点，至少1点在碾压范围边线上。

监理单位按施工单位抽检数量的10%平行检验，每工点至少1点。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。

3、原地面处理后检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m，施工单位抽样检验4点。

监理单位平行检验不少于1点。

检验方法：观察基底处理外观，用坡度尺测量横坡坡度。

二、换填检验批划分：换填基坑按每个基坑；填筑按每个基坑每填层。

1、换填基底开挖处理后的基底压实质量应符合设计要求检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m，施工单位抽样检验3个点，其中线路中间1点，两侧距换填边缘2m各1点。

监理单位平行检验1点。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。

2、换填填料分层压实质量应符合路基相应部位的设计要求三、砂垫层、碎石垫层、土工合成材料加筋垫层检验批划分：区间正线路基沿线路纵向连续长度每≤200m。

砂垫层应采用天然级配的中、粗、砾砂，不含草皮、树根等杂质，含泥量不应大于5%，用作排水固结地基的砂垫层含泥量不应大于3%。

碎石垫层应采用级配良好的砾石或碎石，最大粒径不应大于50mm，含泥量不应大于10%，且不含草皮、树根等杂质。

压实标准：①采用砂垫层时，应碾压密实。

②采用碎石垫层时，路堤填高≤3.0m，顶面压实质量应满足K30≥150 MPa/m；路堤填高＞3.0m，顶面压实质量应满足K30≥130MPa/m。

检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m，施工单位抽样检验3点，其中路基中间1点，两侧距路基边缘2m各1点。

江西省人民政府办公厅关于印发江西省铁路建设实施方案（2016-2020年）的通知

江西省人民政府办公厅关于印发江西省铁路建设实施方案（2016-2020年）的通知文章属性•【制定机关】江西省人民政府办公厅•【公布日期】2016.09.09•【字号】赣府厅字[2016]131号•【施行日期】2016.09.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文江西省人民政府办公厅关于印发江西省铁路建设实施方案（2016-2020年）的通知赣府厅字[2016]131号各市、县（区）人民政府，省政府各部门：《江西省铁路建设实施方案（2016-2020年）》已经省政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。

2016年9月9日江西省铁路建设实施方案（2016-2020年）为贯彻落实全省铁路建设工作推进会议精神，抢抓国家加快铁路建设的黄金机遇，全面完成“十三五”规划的铁路建设目标任务，扎实推动全省铁路基础设施建设再上新台阶，促进经济社会持续健康发展，特制定本实施方案。

一、总体要求坚持统筹兼顾、突出重点、适度超前、保障安全的原则，着力扩大规模、补齐短板、提高标准、完善网络，加快构建“五纵五横”铁路网主骨架，尽快形成对接周边、联通重要经济区的现代化铁路运输体系，为我省与全国同步全面建成小康社会提供强有力支撑。

二、工作目标（一）总体目标。

“十三五”期间，实施铁路建设“853”工程，力争实现“八开八成”，基本形成“五纵五横”路网主骨架，加速构建“三个交通圈”。

铁路项目建设投资完成1400亿元以上，新增铁路运营里程1200公里以上，总里程突破5000公里，其中高铁达到1500公里，快速铁路覆盖所有设区市和70%左右的县（市、区）。

“八开八成”，即开工建设安九客专、赣深客专、兴泉铁路、皖赣铁路浯溪口水库段改线工程、昌景黄铁路、瑞金至梅州铁路、长沙至赣州铁路、吉抚武温铁路等8条铁路，建成武九客专、安九客专、昌吉赣客专、赣深客专、九景衢铁路、蒙华铁路煤运通道、兴泉铁路、皖赣铁路浯溪口水库段改线工程等8条铁路。

江西省发展和改革委员会关于印发《江西省2021年度重大项目建设考核评价办法》的通知

江西省发展和改革委员会关于印发《江西省2021年度重大项目建设考核评价办法》的通知文章属性•【制定机关】江西省发展和改革委员会•【公布日期】2021.07.09•【字号】赣发改投资〔2021〕533号•【施行日期】2021.07.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基本建设正文江西省发展和改革委员会关于印发《江西省2021年度重大项目建设考核评价办法》的通知根据《江西省“项目大会战”（2021-2023年）实施方案》（赣府厅〔2021〕7号）以及全省高质量发展考核评价有关要求，现就江西省2021年度重大项目建设考核评价制定本办法。

一、考核评价对象全省11个设区市、赣江新区、100个县（市、区）。

二、考核评价指标及权重江西省2021年度重大项目建设考核评价设定3个一级指标、12个二级指标，总分值100分；同时设置加分项、减分项。

（一）重大项目对固定资产投资拉动情况。

设置分值40分，包括全部施工项目个数及完成投资增长情况（设置分值10分）、全部新开工项目个数及完成投资增长情况（设置分值10分）、亿元以上施工项目个数及完成投资增长情况（设置分值10分）、亿元以上新开工项目个数及完成投资增长情况（设置分值10分）4个二级指标。

（二）所属省重点重大项目进展情况。

设置分值48分，包括所属省大中型项目年度计划完成投资及实际完成投资占全省比重与当地GDP占全省比重的比例情况（设置分值6分）、所属省大中型建设项目实际完成投资增速及实际完成投资占计划完成投资比例（含省大中型项目中投资50亿元以上重大项目完成投资占年度计划比例，设置分值12分）、所属省重点建设项目实际完成投资增速及实际完成投资占计划完成投资比例（设置分值12分）、所属2021年中央预算内投资和省基建投资项目综合评估情况（设置分值12分）、所属省大中型项目入统情况（设置分值6分）5个二级指标。

（三）“项目大会战”工作落实情况。

沪昆铁路工程开工报告审批管理实施办法

沪昆铁路客运专线贵州公司筹备组沪昆筹工管〔2010〕19 号关于印发《新建沪昆客专贵州段工程开工报告审批管理实施办法（试行）》的通知沪昆客专贵州段各施工、监理单位：为规范沪昆客专贵州段工程开工报告审批管理，严格开工建设程序，保证沪昆客专贵州段建设项目的顺利进行，特制订《新建沪昆客专贵州段工程开工报告审批管理实施办法（试行），现》印发你们，请遵照执行。

二〇一〇年八月二十五日1新建沪昆客专贵州段工程开工报告审批管理实施办法（试行）第一章第一条总则为规范沪昆客专贵州段工程开工审批管理，严格开工建设程序，保证沪昆客专贵州段建设项目的顺利进行，《关根据于铁道部基本建设大中型项目开工条件和办理程序有关规定的通知》（铁计〔2007〕29 号）规定，制订本办法。

第二条工程项目的开工是指设计文件中的永久性工程第一次开始建设。

在这之前的施工准备工作，如平整场地、拆迁建筑物、小型临时设施等均不算正式开工。

本工程新建的标段、重点工程、单位工程以及大临工程设施开工申请报告由标段的施工单位按实填写，按本办法规定的相应程序报批。

第三条新建沪昆客专贵州段建设项目的开工报告由沪昆铁路客运专线贵州公司筹备组（以下简称“沪昆客专贵州筹备组” ）工程管理部按铁道部规定牵头组织编制，其他部门配合；编制完成后由沪昆客专贵州筹备组组织审核报部审核批准。

第四条位。

本办法适用于沪昆客专贵州筹备组及各参建单第二章合同标段工程开工条件及程序第五条合同标段工程开工条件：2（一）承发包合同已经签订；（二）施工单位现场管理机构已设立，主要管理人员按投标承诺或合同规定已到位；项目负责人、技术负责人以及质量责任人、安全责任人已经明确；项目更换人员的必须履行人员变更手续；（三）主要施工图纸已经完成审核；标段施工组织设计已经完成，并按规定的程序完成审批；（四）施工指南、施工规范、质量验收标准、实施细则和工序、工艺施工要求已经驻地监理和总监理审核；（五）主要施工便道已经贯通，工地布置、施工用水、用电、临时房屋和便道满足开工要求；水保、环保、文物保护、安全质量等措施符合要求；（七）设计单位的设计交底及现场交桩已经完成，施工贯通复测已完成并且复测结果满足有关规定要求；（八）征地、拆迁工作能满足施工进度要求；（九）标段的工地实验室已经建立，仪器设备齐全已标定并取得试验资质；检测仪器齐全且经检验合格，检测方案已经标段工程总监审批；（十）主要物资（材料）储备满足连续施工要求，并已完成材料检验、水质化验、配合比选定等必要的试验工作；（十一）标段内人员、施工机具、设备已按照标书承诺全部进场，到场人员（含劳务人员）均经过教育、培训，且考试合格；3特种设备已标定并检验合格；（十二）针对标段工程特点、难点的突发事件应急预案和保证措施已经制订。

地基处理质量主要检测标准、数量和方法(依据新验标)2011.7.7

路基施工地基处理主要检测标准、数量和方法（其中蓝色的为施工图的要求;红色为需注意的地方）一、原地面处理检验批划分：区间正线路基沿线路纵向连续路基长度每≤200m。

1、原地面处理前的地质核查检验数量：施工单位沿线路纵向每100m检测2点，监理单位全部见证检验。

检验方法：静力触探试验2、原地面冲击碾压检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m，施工单位检验4点，至少1点在碾压范围边线上。

监理单位按施工单位抽检数量的10%平行检验，每工点至少1点。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。

3、原地面处理后检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m，施工单位抽样检验4点。

监理单位平行检验不少于1点。

检验方法：观察基底处理外观，用坡度尺测量横坡坡度。

二、换填检验批划分：换填基坑按每个基坑；填筑按每个基坑每填层。

1、换填基底开挖处理后的基底压实质量应符合设计要求检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m，施工单位抽样检验3个点，其中线路中间1点，两侧距换填边缘2m各1点。

监理单位平行检验1点。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。

2、换填填料分层压实质量应符合路基相应部位的设计要求三、砂垫层、碎石垫层、土工合成材料加筋垫层检验批划分：区间正线路基沿线路纵向连续长度每≤200m。

砂垫层应采用天然级配的中、粗、砾砂，不含草皮、树根等杂质，含泥量不应大于5%，用作排水固结地基的砂垫层含泥量不应大于3%。

碎石垫层应采用级配良好的砾石或碎石，最大粒径不应大于50mm，含泥量不应大于10%，且不含草皮、树根等杂质。

压实标准：①采用砂垫层时，应碾压密实。

②采用碎石垫层时，路堤填高≤3.0m，顶面压实质量应满足K30≥150 MPa/m；路堤填高＞3.0m，顶面压实质量应满足K30≥130MPa/m。

检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m，施工单位抽样检验3点，其中路基中间1点，两侧距路基边缘2m各1点。

江西交通工程施工时间

一、江西昌西南收费站至昌西南枢纽段提升改造工程该工程于2023年7月18日开始施工，预计2024年4月30日完工。

整个施工期为9个月，分为两个阶段，第一阶段为全封闭施工，第二阶段为半封闭施工。

该工程是南昌市“十横十纵”干线路网的重要组成部分，旨在提升南昌市交通通行能力。

二、江西庐山站高架候车室钢结构I级施工此次施工时间为2023年11月20日至12月21日，共32天。

受影响的列车包括深圳至苏州的K34/5次，厦门北至北京丰台的D746次，福州至北京丰台的D760次等共30余趟列车。

施工完成后，庐山站改扩建工程将进入最后冲刺阶段，预计2024年具备投入运营条件。

三、江西宜遂高速项目春节期间，宜遂项目多人留岗，坚守工地建设一线。

节日刚过，宜遂高速各施工现场已是机械轰鸣、车辆穿梭，一派繁忙的建设场景。

节后，宜遂项目办加强物资管理，保障生产要素。

各施工单位严把材料采购和质量关，确保建材供应充足、机械设备齐全。

四、江西吉康改扩建项目吉康改扩建项目C2标ZK2964857龟形地大桥首根桩基于2023年2月27日下午实现全线率先开钻，标志着桥梁工程进入实质性施工阶段。

ZK2964857龟形地大桥全长128米，桥梁宽度20.5米，共18根桩基。

五、江西省交通投资集团昌金改扩建项目昌金改扩建项目为国家“十四五”综合立体交通规划网中明确的沪昆高速江西境内路段升级改造项目，项目起自江西省樟树市昌傅镇樟树枢纽，止于赣湘界金鱼石，路线全长179.439公里。

本项目利用145.83公里既有高速公路建成双向八车道高速，33.609公里复线路段采用双向六车道标准建设。

六、南昌西二绕城高速项目南昌西二绕城高速项目于2023年10月6日进入关键施工阶段，其中昌北枢纽跨高速公路旧桥拆除工作正在紧张有序进行。

昌北枢纽是该项目的重点控制性工程，位于江西南昌经开区乐化镇。

七、南昌绕城高速公路西二环TJ1标项目南昌绕城高速公路西二环TJ1标项目现浇箱梁施工于2023年9月5日全部完成，标志着该标段现浇箱梁施工任务全部完成。