汽车空调过滤器性能试验研究(1)
滤清器常规性能试验项目
滤清器常规性能试验项目1空气滤芯选用的空气滤芯一定要与原装发动机的动力性、经济性及可靠性匹配。
（1）额定进气量滤芯技术参数中的空气流量应大于配用发动机的额定进气量。
（2）过滤材料对过滤材料有定量、厚度、挺度、耐破度、透气度、最大孔径、平均孔径等要求。
进口柴油机要求空气过滤精度为5ym,国产柴油机也要还应小于20叩。
高效滤纸的过滤精度为2^m,普通进口滤纸为30ym, 而国产滤纸仅为80ym o（3）滤芯性能试验①流量-阻力（压降）试验测定空气流动压力损失（流量-阻力或流量-压力降曲线）。
②原始过滤效率试验可计算出滤芯的集尘效率，正常滤芯的降尘率应为99%以上。
③储尘能力试验和累积效率试验滤芯积尘灰过多造成堵塞、进气阻力增大。
使发动机功率下降5%或油耗上升5%时的进气阻力是一极限值，达到此值时就必须清扫或更换滤芯。
试验时，进气阻力或压力降达到7—46kPa时的积灰重量即是滤芯的储尘能力，而在此试验期间的过滤效率则为累积效率。
④原始进气阻力试验进气阻力（额定空气流量通过滤芯时在进、出口处的压差）不应超过 3.2kPa，否则功率将下降，发动机会冒黑烟。
2柴油滤清器柴油滤清器要按ISO4020标准（道路车辆-汽车柴油机用燃油滤清器试验方法）进行下述试验。
（1）新滤清器清结度试验确定滤芯内侧是否清除了生产储运中残留的灰尘杂质。
（2）气泡法试验用于证实滤芯是否有大于过滤精度的孔隙存在。
（3）过滤效率和寿命试验过滤效率是指测定被滤除的特定粒子的百分比，滤清器寿命则以堵塞试验压差大于0.07MPa 的时间表示。
（4）水分离效度试验确定滤油器分离油水混合液中水分的百分数（5）滤芯破损试验确定滤芯的抗破裂压力（6）滤油器总成破损试验测定总成承受内压力的能力（7）脉动压力疲劳试验测定在脉动压力下（模拟发动机起动或停止时）滤油器总成的机械强度（8）抗振疲劳试验确定正常使用条件下滤油器抗振动的机械强度。
3机油滤清器全流式机油滤清器应按ISO4548 标准进行下述试验。
汽车空调滤清器性能与试验方法
汽车空调过滤器性能标准与试验方法（参考QCT 998-2015 汽车空调滤清器技术条件）1.颗粒式空调滤清器（蓝布）的性能标准及试验方法1.1初始压力降标准：在不同试验空气流量下，颗粒式空调滤清器初始压力降应符合表2中相应类别的规定。
测试设备：测试设备应完全符合QC/T 795.1第5章试验方法：颗粒式空调滤清器性能试验按QC/T 795.1第6章至第9章进行。
1.2 分级过滤效率标准：在试验空气流量为300m³/h条件下，使用GB/T 28957.1中定义的A2灰测试，颗粒式空调滤清器分级过滤效率应符合表3中相应类别的规定。
测试设备：测试设备应完全符合QC/T 795.1第5章试验方法：颗粒式空调滤清器性能试验按QC/T 795.1第6章至第9章进行。
1.3 储灰量标准：在试验空气流量为300m³/h条件下，使用GB/T 28957.1中定义的A2灰或A4灰测试，当压力降上升了200Pa时，颗粒式空调滤清器储灰量应符合表4中相应类别的规定。
测试设备：测试设备应完全符合QC/T 795.1第5章试验方法：颗粒式空调滤清器性能试验按QC/T 795.1第6章至第9章进行。
2.多效空调滤清器（低碳、高碳）的性能标准及试验方法2.1初始压力降标准：不同试验空气流量下，多效空调滤清器初始压力降应符合表5中相应类别的规定。
测试设备：测试设备应完全符合QC/T 795.1第5章试验方法：多效空调滤清器性能试验按QC/T 795.1第6章至第9章进行。
2.2分级过滤效率标准：在试验空气流量为300m³/h条件下，使用GB/T 28957.1中定义的A2灰测试，多效空调滤清器分级过滤效率应符合表6中相应类别的规定。
测试设备：测试设备应完全符合QC/T 795.1第5章试验方法：多效空调滤清器性能试验按QC/T 795.1第6章至第9章进行。
2.3储灰量。
标准：在试验空气流量为300m³/h条件下，使用ISO 12103定义的A2灰或A4灰测试，当压力降上升了200Pa时，多效空调滤清器储灰量应符合表7中相应类别的规定。
车载测试中的车辆空气净化系统性能测试
车载测试中的车辆空气净化系统性能测试随着人们对健康意识的提高，车辆空气净化系统成为了现代汽车重要的配置之一。
而在车辆制造过程中，为确保车辆的空气净化系统能够有效工作，对其性能进行测试是非常必要的。
本文将对车载测试中的车辆空气净化系统性能测试作详细探讨。
一、背景介绍车辆空气净化系统是指在汽车内部对空气中的有害物质进行过滤和净化，提供更加清新的驾驶环境。
它的工作原理通常是通过空气滤芯、臭氧发生器、负离子发生器等设备，将空气中的污染物和异味去除，保持车内空气的质量。
二、测试目的车辆空气净化系统性能测试的目的是验证系统的净化效果以及相关技术参数的稳定性和准确性。
通过测试，可以确保空气净化系统在不同情况下的工作正常，为用户提供一个良好的驾乘环境。
三、测试内容1. 净化效率测试：通过在封闭的实验室或试验舱中模拟不同污染源，如颗粒物、苯等有害物质，并记录系统在不同条件下的净化效果。
测试会综合考虑颗粒物净化效率、苯等有机物净化效率等指标。
2. 臭氧生成量测试：车辆空气净化系统中的臭氧发生器在工作过程中会产生臭氧气体，过高的臭氧生成量可能对人体健康造成损害。
测试中会通过专业设备测量车辆空气净化系统的臭氧生成量，并与相关标准进行对比。
3. 负离子释放量测试：负离子发生器在车辆空气净化系统中的作用是通过释放负离子来净化空气。
测试中会通过检测负离子释放量来评估系统的工作状态，确保其正常工作。
4. 噪音测试：车辆空气净化系统在工作过程中可能会产生噪音，影响驾乘者的舒适度。
测试中会采用噪音测试仪器，测量系统在不同工作模式下的噪音水平，并与相关标准进行对比。
四、测试流程1. 确定测试样机和测试环境：选择代表性的空气净化系统样机，并在符合相关标准的实验室或试验舱中进行测试。
2. 准备测试设备：准备包括颗粒物计数器、臭氧浓度测试设备、负离子计和噪音测试仪等专用设备。
3. 进行测试：a) 净化效率测试：通过在封闭空间中释放一定浓度的颗粒物和有机物，在设定时间内记录系统的净化效果。
过滤器常用试验项目
过滤器常用试验项目
滤水器试验项目
一、性能试验项目
1、外观检查：由专门人员查看滤芯外观，以确保芯体及连接件没有
任何缺陷。
2、抗压强度测定：用分析用高压液压抽样机进行抗压强度试验，滤
芯的抗压强度应满足设计要求。
3、滤芯抗拆力测定：用液压抽样机测定滤芯的抗拆力，以确定滤芯
的强度是否符合设计要求。
4、过滤试验：在滤芯连接管道上安装电子空气流量计和过滤器，根
据过滤有效范围和流量试验方法进行过滤试验，测定滤芯内部过滤有效度、过滤面积和过滤器的压差损失中断点，确保试验结果符合滤芯设计要求。
5、耐腐蚀环境试验：在含有不同腐蚀性的液体中，进行长时间的放
置试验，检验滤芯的耐腐蚀性。
6、抗张强度测定：抗张强度是检查滤芯强度的常用方法，将滤芯放
在抗张仪中，通过振动的方式来测定滤芯的抗张强度。
7、抗振动测试：抗振动测试是检测滤芯对振动的耐受性的重要方式，试验时将滤芯安装在振动台上，通过振动器产生振动，同时记录滤芯的振
动峰值和频率，以确定滤芯的抗振动性。
汽车空调过滤器课件
VS
主要品牌
在汽车空调过滤器市场上，一些知名的品 牌包括3M、Laird、Mann+Hummel、 BASF和Clarios等。这些品牌在市场上拥 有较高的知名度和美誉度，并且拥有自己 的忠实客户群体。
市场发展趋势与前景分析
技术创新
随着消费者对汽车舒适性和空气质量的要求不断提高，未来汽车空调过滤器市场将更加注 重技术创新。生产企业需要不断研发新的技术和产品，以满足消费者的需求和提高产品的 竞争力。
这种过滤器可以更高效地过滤空气中的微小颗粒物，如PM2.5等，同时还能有效去 除空气中的细菌、病毒等有害微生物。
静电过滤器的出现极大地改善了车内空气质量，为驾乘人员提供了更加健康、舒适 的车内环境。
未来发展趋势
随着科技的不断进步和人们对健康和生活品质的追求不断 提高，未来汽车空调过滤器将会朝着更加高效、智能、环 保的方向发展。
安装与使用
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安装位置
汽车空调过滤器通常安装 在汽车前部，便于冷凝水 的排出和空气的进入。
安装步骤
按照说明书的指示，正确 安装过滤器，确保其密封 性和稳定性。
使用注意事项
在使用过程中，应定期检 查过滤器是否正常工作， 避免堵塞或去除灰尘、细菌和异味， 保证空气质量。
汽车空调过滤器课件
目 录
• 汽车空调过滤器概述 • 汽车空调过滤器的发展历程 • 汽车空调过滤器的性能测试与评估 • 汽车空调过滤器的应用与维护 • 汽车空调过滤器对健康的影响 • 汽车空调过滤器市场发展趋势与前景
contents
01
汽车空调过滤器概述
定义与作用
定义
汽车空调过滤器是一种用于过滤 汽车空调系统内的空气中的微粒、 细菌、病毒和其他污染物的装置。
汽车空调-过滤器技术要求
汽车空调过滤器（CAF）性能标准与试验方法1、过滤效率标准是：ISO/TS 11155-1：2001《道路车辆——乘员车厢用空气过滤器第一部分：粉尘过滤测试》一般要求在2m/S（相当于5.0m3/min）的风速下，对于有效粒径5微米的灰尘颗粒的过滤效率达到90%以上，对于有效粒径10微米的灰尘颗粒的过滤效率达到95%以上。
2、压损（空气阻力）标准是：ISO/TS 11155-1：2001《道路车辆——乘员车厢用空气过滤器第一部分：粉尘过滤测试》一般要求在2m/s（相当于5.0m3/min）的风速下，空调过滤器的压损小于80Pa。
3、容尘量标准是：ISO/TS 11155-1：2001《道路车辆——乘员车厢用空气过滤器第一部分：粉尘过滤测试》在300m3/h的风量、粉尘浓度为70±30mg/m3条件下，向过滤器释放灰尘，当过滤器阻力达到初始阻力的2.5倍时，过滤器容纳灰尘的重量不小于10g。
4、高、低温度循环性能-40℃×8h+常温×1h+80℃×8h，试验2个循环，共34h，试验后在室温下放至少30min，测量长、宽、高，尺寸变化在±1%初始值内，然后300m3/h风量下试5min，不应有损坏。
5、耐湿性能把过滤器放置于38℃×95±15%RH，时间168h，测试后在室温下放置至少30min，测量长、宽、高尺寸，尺寸变化在±1%初始值内，然后300m3/h风量下试5min，不应有损坏。
6、低温冻结性能以水分附着于滤芯进入-30℃急冻1h，再放置于常温下解冻，重复10次表面不得破损或剥离。
7、抗水性能环境温度为23℃±5℃，湿度为55±15%RH，成品浸水30min后取出，再以10m3/min （600m3/h）的风量条件下测试，持续一小时产品无变形，滤材无破损，边条无破裂。
8、耐药品（化学品）性能将汽油、润滑油涂于产品上，室温放置1h，再放于70℃，保持3h，试验后产品不得破损或剥离。
汽车空调滤清器标准
汽车空调滤清器标准汽车空调滤清器是汽车空调系统中非常重要的一个部件，它能够有效地过滤空气中的杂质和异味，保障车内空气清新，提高乘坐舒适度。
因此，汽车空调滤清器的质量和性能直接关系到车内空气质量和乘坐舒适度。
那么，什么样的汽车空调滤清器才能算是符合标准的呢？首先，汽车空调滤清器的材质应当符合国家标准，一般来说，优质的汽车空调滤清器材质应当具有耐高温、耐腐蚀、抗压能力强等特点。
这样才能保证在汽车长时间运行过程中不会因为材质的问题而导致滤清器的损坏，从而影响空气净化效果。
其次，汽车空调滤清器的过滤效果也是评判其标准的重要指标之一。
优质的汽车空调滤清器应当能够有效地过滤空气中的灰尘、花粉、细菌等微小颗粒物，同时还能够过滤异味，保证车内空气清新。
只有过滤效果好的滤清器，才能保证车内空气的质量。
此外，汽车空调滤清器的密封性也是一个重要的标准。
优质的滤清器应当能够完全密封，避免空气绕过滤清器进入车内，从而影响空气净化效果。
而且，密封性好的滤清器还能够延长其使用寿命，减少更换次数，降低使用成本。
最后，汽车空调滤清器的安装尺寸也是一个需要符合标准的重要方面。
滤清器的安装尺寸应当与车辆的空调系统匹配，这样才能确保滤清器能够正常安装和使用，发挥最大的过滤效果。
总的来说，优质的汽车空调滤清器应当具有耐高温、耐腐蚀、抗压能力强的材质，具有良好的过滤效果和密封性，同时还需要符合车辆空调系统的安装尺寸。
只有满足了这些标准，才能够保证汽车空调滤清器的质量和性能达到标准，为车内空气净化提供保障。
因此，在购买汽车空调滤清器时，消费者应当选择正规渠道购买，确保产品符合国家标准，提高车内空气质量，保障驾驶者和乘客的健康。
汽车空气净化系统的过滤效果评估
汽车空气净化系统的过滤效果评估近年来，随着汽车的普及和交通拥堵问题的加剧，车内空气质量越来越受到关注。
汽车空气净化系统作为提高车内空气质量的重要手段之一，其过滤效果评估成为一个热门的话题。
首先，我们需要了解汽车空气净化系统的工作原理。
一般而言，汽车空气净化系统主要由空气过滤器和活性炭滤芯组成。
空气过滤器可以过滤掉空气中的颗粒物，如粉尘、花粉和细菌等；而活性炭滤芯则可以吸附甲醛、苯等有害气体。
空气净化系统通过这两个部件的配合工作，可以有效提高车内空气质量。
那么，如何评估汽车空气净化系统的过滤效果呢？一、空气过滤效果评估空气过滤器是汽车空气净化系统中最重要的部件之一，因此评估其过滤效果具有重要意义。
1. PM2.5过滤效果评估PM2.5是指直径小于等于2.5微米的颗粒物，也是空气污染中最为关注的指标之一。
评估空气过滤器的PM2.5过滤效果可以采用颗粒物捕集效率来衡量，通常使用滤料捕集率来评价。
2. 花粉、灰尘等过滤效果评估除了PM2.5，空气中的花粉、灰尘等颗粒物也是影响空气质量的重要因素。
评估空气过滤器对这些颗粒物的过滤效果可以采用颗粒物捕集率和洗涤方法测试相结合的方式，确保评估结果的准确性。
二、有害气体吸附效果评估活性炭滤芯的吸附性能决定了汽车空气净化系统对有害气体的净化效果。
1. 甲醛、苯等有害气体吸附效果评估甲醛、苯等有害气体在车内空气中常常存在，对人体健康具有潜在危害。
评估活性炭滤芯对这些有害气体的吸附效果可以采用吸附饱和量和吸附效率来衡量。
2. VOCs吸附效果评估VOCs（挥发性有机化合物）是一类容易挥发到空气中的有机化合物，其在室内空气污染中也常常扮演重要角色。
评估活性炭滤芯对VOCs的吸附效果可以采用吸附容量和吸附速率来衡量。
综上所述，评估汽车空气净化系统的过滤效果需要考虑空气过滤器和活性炭滤芯的工作效率。
通过测量和测试这些关键指标，我们可以准确地评估汽车空气净化系统的过滤性能。
而对于消费者而言，选购空气净化系统时应关注空气过滤器的捕集效率和活性炭滤芯的吸附能力，以确保其能够提供良好的空气质量保护。
汽车空气滤清器的性能测试与优化
汽车空气滤清器的性能测试与优化随着汽车的普及，越来越多的人开始拥有了自己的私家车。
然而，汽车使用后会产生大量的废气和灰尘，这些废气和灰尘对人体健康产生极大的影响。
空气滤清器则是汽车排放物的首要过滤器，它的性能直接关系到人们的健康和汽车的使用寿命。
因此，汽车空气滤清器的性能测试与优化显得尤为重要。
汽车空气滤清器性能测试：空气滤清器的性能主要包括过滤效率和阻力。
过滤效率是指滤清器对空气中粉尘颗粒的过滤能力，阻力是指空气在滤芯中的流动阻力，也称为压降。
通常情况下，过滤效率与阻力成反比，但是在保证过滤效果的前提下，阻力越小，则空气通过滤芯的速度越快，进一步降低了发动机的排放温度。
在性能测试中，第一步就是评价空气滤清器的过滤效率，其测试方法将空气滤清器放入空气流量计中，并通过建立不同的颗粒浓度负荷来测定滤芯过滤效果，以达到确定其过滤精细度的目的。
第二步则要评价空气滤清器的阻力，进一步确定其通气效果。
阻力测试是通过调整空气流量计的进气口和出气口来达到测定阻力的目的。
结合两种性能测试数据，可以评估出空气滤清器的实际性能和滤芯寿命。
汽车空气滤清器优化：针对性能测试数据，汽车空气滤清器可以采用不同的优化方式，以达到最佳表现和使用效果。
例如，普通空气滤清器过滤效率较低，特别是在高浓度的大颗粒杂质下，过滤效果很差。
而更换高性能的空气滤清器，则可以大大提高过滤效率，有效降低排放颗粒物的含量，提高发动机的使用寿命。
正确选择合适的空气滤清器，也能够提高汽车燃油经济性。
另外，排气管催化器是现代汽车排放控制系统的标准组件之一，而其性能的好坏影响着汽车排放的 cleanliness。
可通过先进的催化材料和调整催化器的运作条件来提高汽车的节能性和环保性。
在使用时，应定期检查和更换排气管催化器，进一步降低有害气体和颗粒物的排放。
此外，汽车空气滤清器的使用注意事项也非常重要，如定期更换空气滤清器，及时清洗滤芯和滤网，防止污染扩散，确保滤清器正常工作，延长滤芯的使用寿命。
汽车空气过滤器性能与试验方法
汽车空气过滤器性能标准与试验方法（参考QCT970-2014 乘用车空气滤清器技术条件）1.1空滤器原始进气阻力标准：在额定空气体积流量下，空滤器原始进气阻力小于或等于2.0kPa。
试验方法：按QC/T 32-2006中7.1中的规定。
1.2滤芯原始进气阻力标准：在额定空气体积流量下，滤芯原始进气阻力小于或等于0.5kPa。
试验方法：按QC/T 32-2006中7.2中的规定。
1.3原始滤清效率标准：在额定空气体积流量下，空滤器/滤芯原始滤清效率应按表1的规定。
试验方法：按QC/T 32-2006中7.3中的规定.1.4全寿命滤清效率标准：在额定空气体积流量下，当进气阻力增量达到规定值2.0kPa时，空滤器/滤芯全寿命滤清效率应按表2的规定。
试验方法：按QC/T 32-2006中7.5/7.6中的规定.1.5储灰量标准：在额定空气体积流量下，当进气阻力增量达到规定值2.0kPa时，空滤器/滤芯储灰量应按表3的规定。
试验方法：按QC/T 32-2006中7.5/7.6中的规定。
1.6滤芯解体压力标准：滤芯解体压力不低于10kpa。
试验方法：按ISO 5011-2000中6.6的规定。
1.7干式空滤器/干式滤芯进气阻力复原率标准：对结束储灰量实验的滤芯进行复原性处理后，干式空滤器/干式滤芯进气阻力复原率应不低于80%。
试验方法：按QC/T 32-2006第8章的规定。
1.8密封性标准：空滤器各密封部位应密封可靠，在滤清效率试验或储灰量试验结束后，立即拆检，空滤器各密封部位不应有漏灰痕迹。
试验方法：按QC/T 32-2006中7.7的规定。
1.9环境密封性标准：空滤器在5kPa真空度作用下，清洁空气侧环境空气泄漏量应不大于100L/h。
试验方法：1.按图A.1所示将被试验的新空滤器与试验装置稳妥连接，空滤器进气口及非清洁空气侧全部可能的进气部分应严格密封。
2.启动真空泵，在出气口处抽取真空，调整并稳定保持空滤器侧真空度值在5kPa。
车用空调过滤器分级过滤效率检测方法
车用空调过滤器分级过滤效率检测方法梁涛;李妮妮;黎永富;袁文强【摘要】介绍车用空调过滤器分级过滤效率的试验原理、测试设备结构和尺寸以及检测方法.对GB/T 32085.1-2015、ISO/TS11155-1-2001和QC/T 998-2015试验参数作对比分析.最后对影响分级过滤效率试验结果的因素做分析.【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2019(000)005【总页数】4页(P92-95)【关键词】空调过滤器;分级过滤效率;检测方法【作者】梁涛;李妮妮;黎永富;袁文强【作者单位】中汽检测技术有限公司,广东广州510530;中汽检测技术有限公司,广东广州510530;中汽检测技术有限公司,广东广州510530;中汽检测技术有限公司,广东广州510530【正文语种】中文【中图分类】TP65+2.10 引言按颗粒大小分级的过滤效率称为分级过滤效率[1]。
目前，国内外均采用这种测试方法来检测车用空调过滤器的粉尘效率。
常采用GB/T 32085.1-2015[1]、QC/T 998-2015[2]、ISO/TS 11155-1-2001[3]检测标准。
试验原理是模拟过滤器在添加一定浓度的颗粒物后，测量过滤前和过滤后空气中不同大小颗粒的浓度。
分级过滤效率=(位于测试样件上游对应于某个尺寸范围的粒子浓度-位于测试样件下游对应于某个尺寸范围的粒子浓度)/位于测试样件上游对应于某个尺寸范围的粒子浓度×100%。
国内对分级过滤效率试验开展了一些研究。
根据ISO/TS 11155-1-2001试验原理，试验设计了对应的检测试验台，对试验系统稳定性做了验证和系统测试误差的分析[4]。
利用电镜分析滤料纤维结构及其对过滤效率、空气阻力的影响，分析滤料纤维结构存在的问题和改进措施[5]。
针对试验杂质颗粒类型对试验结果的影响进行分析。
将大气尘计数法与气溶胶计数法作试验比较，得出大气尘计数法检测的效率结果重复性和可比性差；气溶胶计数法的尘源稳定性好，检测结果准确性高；并且两种方法的检测结果之间存在差异[6]。
汽车空调过滤器(CAF)性能与试验
汽车空调过滤器（CAF）性能标准与试验方法1、过滤效率标准是：ISO/TS 11155-1：2001《道路车辆——乘员车厢用空气过滤器第1部分：粉尘过滤测试》一般要求在2米/秒（相当于5.0m3/分钟）的风速下，对于有效粒径5微米的灰尘颗粒的过滤效率达到90%以上，对于有效粒径10微米的灰尘颗粒的过滤效率达到95%以上。
2、压损（空气阻力）标准是: ISO/TS 11155-1：2001《道路车辆——乘员车厢用空气过滤器第1部分：粉尘过滤测试》一般要求在2米/秒（相当于5.0m3/分钟）的风速下，空调过滤器的压损小于80Pa 。
3、容尘量标准是：ISO/TS 11155-1：2001《道路车辆——乘员车厢用空气过滤器第1部分：粉尘过滤测试》在300m3/h的风量、粉尘浓度为70mg±30 mg /m3条件下，向过滤器释放灰尘，当过滤器阻力达到初始阻力的2.5倍时，过滤器容纳灰尘的重量不少于10g。
4、高、低温度循环性能-40℃×8h+ 常温×1h +80℃×8h ，试验2个循环，共34h，试验后在室温下放至少30min，测量长、宽、高，尺寸变化在±1%初始值内，然后300m3/h风量下试5min，不应有损坏。
5、耐湿性能。
把过滤器放置于38℃×95±15% RH，时间168小时，测试后在室温下放置至少30分钟，测量长、宽、高尺寸，尺寸变化在±1%初始值内，然后300m3/h风量下试5min，不应有损坏。
6、低温冻结性能。
以水分附着于滤网进入-30℃急冻1小时，再置于常温下解冻，重复10次表面不得破损或剥离。
7、抗水性能。
环境温度为23±5℃，湿度为55±15%R.H，成品浸水30分钟后取出，再以10m3/min （600m3/h）的风量条件下测试，持续一小时产品无变形，滤材无损毁，边条无破裂。
8、耐药品（化学品）性能。
国内外汽车空调滤清器试验标准解析
国内外汽车空调滤清器试验标准解析作者：殷尉边嘉宸何雍奥来源：《时代汽车》2019年第09期摘要：本文主要介绍了国内外空调滤清器常用标准，代表性的有：ISO/TS 11155-1：2001《道路车辆乘驾室用空气滤清器第1部分：粉尘过滤测试》、EN779：2012《一般通风用空气滤清器-过滤性能的测定》EN1822-1：2009《高效空气滤清器第1部分：分级、性能试验、标识》GB/T 32085.1-2015《汽车空调滤清器第1部分：粉尘过滤测试》QC/T 795.1-2007《道路车辆乘驾室用空气滤清器第1部分粉尘过滤测试》QC/T 998-2015《汽车空调滤清器技术条件》，从试验环境、试验流量、测试项目、试验粉尘及分级效率测试粒径、滤清器分级对以上标准进行总结分析。
关键词：汽车;空调滤清器;试验标准;对比分析1 前言中国快速的城市化进程对脆弱的城市生态系统产生了巨大的影响。
世界卫生组织的空气质量指南指出，中国85个城市PM 2.5浓度大于10μg/m3，这些城市主要分布在中国中东部地区。
城市PM 2.5与城市人口之间存在显着正相关，城市PM 2.5与城市第二产业之间存在显着正相关，因此，城市工业越发达，PM 2.5浓度越高[1]。
现代生活离不开交通工具，作为保有量最多的汽车更是生活中不可或缺的交通工具。
随着汽车技术的不断发展，除了关注汽车的性能、舒适性，人们现在的关注点更倾向于健康。
车厢内的空气质量成为亟待解决的一大难题。
汽车空调是影响车内空气质量的直接因素，空气经过汽车空调进入车厢，影响车厢内的温湿度及空气清洁度。
目前，基本所有车型都为汽车空调配备了空调滤清器，空调滤清器能减少进入车厢内气体的污染程度。
2 空调滤清器原理最早的空调滤清器出现在二十世纪80年代，发展到今天，它不但可以保护乘客吸入花粉和灰尘，还可以对气体污染物进行过滤。
目前大多数空调系统匹配的滤清器有两种，一种是单功效的颗粒滤清器，它可以使过滤大颗粒污染物如灰尘、柴油烟灰、花粉颗粒等;另一种是多功效的活性炭滤清器，在具有单效空调滤清器的功能的同时，还能通过活性炭吸附空气中的甲苯、丁烷、氮氧化物等有害气体。
B301-H13空滤器试验性能要求
B301-H13空滤器带附件总成（1109100-Q03）三、产品开发的具体内容及要求(一)技术要求本零件属于灰盒子零件。
1.性能指标：Ⅰ.性能指标:1)．产品进气口噪音指标二档加速进气口噪声目标曲线进气口噪声目标值（单位：dB(A)）转速rpm 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000目标上限79 82.1 85.2 88.3 91.4 94.5 97.6 100.7 103.8 106.9 1102).进气阻力空滤器带附件总成阻力应在进气流量为280kg/h条件下控制在2.0kPa以内。
全寿命范围空滤器带附件总成阻力应在 4.5 kPa以内3).模态及法向变形量空滤器本体一阶自由模态频率≥230Hz。
转速（rpm）1000 2000 3000 4000 5000 6000法向表面振动速级为125dB时不0.42 0.21 0.14 0.105 0.08 0.07同转速下的法向变形量要求（mm）内负压达到1kg（如无抽负压装置，可改为向管路内施加1.5kg相对压力），并持续30秒，管路不允许出现泄漏、变形、裂纹。
5).在280kg/h的额定空气流量下，当进气阻力增加量为2.5kPa时，储灰能力应不小于225g。
6).原始滤清效率≥98.5%，最终滤清效率≥99%。
7).复原性：进气阻力复原率为85%以上，储灰能力复原率为85%以上。
8).密封性：总成密封部位应牢固可靠，在滤清效率试验或总成寿命试验结束后，干净空气侧各密封部位应无漏灰的痕迹。
9).出气管内应干净，不允许有异物，清洁度不大于15mg。
空滤器本体干净空气侧应目测无肉眼可见的灰尘或异物。
10).空滤器安装点在29.4m/s²振动加速度条件下，所受最大应力应小于空滤器总成所用材料屈服强度的80％。
Ⅱ.技术要求:1).工作环境温度：-40℃～130℃。
2).存储环境温度：-40℃～130℃。
过滤器检验报告
过滤器检验报告随着现代工业的发展和环境污染问题的日益严重，过滤器在工业领域中扮演着非常重要的角色。
过滤器的作用是将流体中的杂质、颗粒物和污染物进行过滤，确保流体的纯净度和质量达到要求。
因此，过滤器的性能和检验非常关键。
本次报告主要针对过滤器的检验内容和方法进行详细介绍，以及对现有过滤器的检验结果进行分析和总结。
一、过滤器的检验内容1. 外观检验：主要是对过滤器的外观进行检查，确保外壳完好无损，无任何变形、开裂或腐蚀等现象。
2. 尺寸检验：对过滤器的尺寸进行测量，包括外部尺寸和内部构件的尺寸，以确保符合设计要求和标准规范。
3. 过滤效率检验：通过实验检测过滤器在特定条件下的过滤效率，以确定过滤器是否能够有效过滤流体中的杂质、颗粒物和污染物。
4. 理论分析：借助理论模型对过滤器的运行原理进行分析，以了解过滤器的工作机制和性能。
二、过滤器的检验方法1. 外观检验：直接观察和检查过滤器的外观，记录并评估其外观状况。
如有必要，可以使用放大镜、显微镜等设备进行更加精细的观察。
2. 尺寸检验：使用适当的测量工具（如卡尺、游标卡尺等）对过滤器的尺寸进行测量，记录并与设计要求进行比较。
3. 过滤效率检验：通过设定合适的测试条件，将待过滤的流体通过过滤器，然后对进出流体进行样品采集，使用相应的分析仪器（如颗粒计数器、光学显微镜等）进行颗粒物的计数和分析，以确定过滤器的过滤效率。
4. 理论分析：根据过滤器的结构和工作原理，建立相应的理论模型，通过数值计算和模拟仿真等方法，分析和评估过滤器的性能。
三、过滤器的检验结果分析和总结根据对现有过滤器的检验结果进行分析和总结，得出以下结论：。
空调过滤器的性能研究及能耗评估体系
空调过滤器的性能研究及能耗评估体系空调作为一种常用的家电产品，已经深入到了我们的生活中。
在炎热的夏季，空调的使用可以为我们带来极大的舒适感受。
但是，随着环境和健康意识的日益增强，越来越多的人开始重视空气的质量，而空调过滤器的作用就显得格外重要。
本篇文章将探讨空调过滤器的性能研究以及能耗评估体系。
一、空调过滤器的性能研究1. 空调过滤器的种类目前市场上常见的空调过滤器主要有普通滤网(也叫芯片过滤器)、复合过滤网和高效过滤器三种。
普通滤网只能过滤灰尘、污染物等大颗粒的杂质，而无法过滤细菌、病毒等微粒。
复合过滤网可以过滤细菌、病毒，但过滤效果相对较弱。
高效过滤器可以过滤细菌、病毒等微小粒子，过滤效果最好。
2. 空调过滤器的过滤效率空调过滤器的过滤效率是评判其性能的关键指标之一。
过滤效率即指空气通过过滤器后，被过滤掉的污染物质的百分比。
目前，欧盟标准将空调过滤器的过滤效率分为四个等级：G1、G2、G3、G4。
其中，G1为最低效，G4为最高效。
但需要注意的是，过滤效率越高，对空调机的能耗要求也就相应增加。
3. 空调过滤器的维护与更换在空调过滤器的使用中，积灰、脏物等污染物会层积在滤网上，严重影响其过滤效率。
因此，定期清洗空调过滤器，或者更换空调过滤器，也是维护过滤效率的关键方法之一。
异味和刺激性气味的出现，代表着滤网需要更换或清洗。
二、空调能耗评估体系空调过滤器的性能研究不仅包括过滤效率的评估，还需要对其能耗进行评估和控制。
下面介绍空调能耗评估体系。
1. 能耗测试空调的能源消耗主要分为运行能源消耗和待机能源消耗。
其中，运行能源消耗指空调开机后对电能的消耗，待机能源消耗指空调关闭状态下对电能的消耗。
从环保的角度看，高能效的空调可以减少碳排放，降低对环境的污染。
因此，空调的能耗测试和评估非常重要。
2. 能耗等级目前，我国制定的能耗标准为《中央空调及热泵机组能效等级》GB 21455-2013。
其中，空调的能效等级分为一星到五星，能效越高，对环境的消耗就越小。
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直径较大。由于过滤器安装空间受到限制。因此过滤 器外形紧凑，导致过滤速度较高。过滤器对大颗粒的 过滤效率明显高于对小颗粒的过滤效率。由于较大
·－——４９··——
·试验·测试· 直径颗粒过滤主要通过拦截、惯性机理作用，扩散机 理作用不明显。呈现随着过滤速度增大过滤效率提 高的规律；在拦截、惯性、扩散等机理综合效应作用 下．较小直径颗粒呈现随着过滤速度增大过滤效率 先是下降然后缓慢上升的趋势。对于直径为０．４斗ｍ 的微粒．存在最低过滤效率１２．９８％和相应的过滤速 度０．１３３６ ｍ／ｓ；对于直径为０．７５恤ｍ的微粒，存在最 低过滤效率１６．１８％和相应的过滤速度０．１２６３ ｍ／ｓ。
参数 总风量／ｍ３·ｈ一１
位置１ １２０．６０
过滤速度／ｍ·ｓ＿ 背风面风速／ｍ·Ｓ－Ｉ
０．１１ １．４５
位置２ ２０７．４３
０．１８ ２．５１
位置３ ２８０．９９ ０．２４ ３．３９
位置４ ３３５．２６
Ｏ．２９ ４．０５
对于直径为０．３～１０．０肛ｍ的微粒，在试验的４ 种过滤速度条件下．均呈现随着微粒直径增大过滤
过滤器阻力是由滤料阻力和结构阻力共同决定 的。其中滤料阻力与过滤速度间是线性关系，结构阻 一５０一
苣
Ｒ 岛 椎 赠 超
过滤速度，ｍ·Ｓ－１ 图６过滤速度与过滤器阻力关系
５试验结果分析
ａ．通过电镜照片可以观测到滤料中的纤维呈 现空间网状分布。纤维间空隙率较大，属于低填充率 深层过滤器。由于一些纤维相互粘接在一起，纤维不 能有效捕集空气中的微粒，因此有必要改进滤料制 作工艺。
·试验·测试·
汽车空调过滤器性能试验研究
潘峰宋传学 （吉林大学）
【摘要】利用电镜分析了汽车窄凋过滤器滤料纤维结构及其对过滤效率、空气阻力的影响，分析了滤料纤维结 构存在的问题和改进措施。通过试验数据分析确定了过滤速度、微粒直径变化对过滤器过滤效率的影响以及过滤速 度变化对过滤器阻力的影响。针埘过滤器阻力大及对小粒径颗粒过滤效率低等同题提出了解决办法。
２过滤机理
过滤器的性能主要用过滤速度、过滤效率、阻力 和容尘量４项指标评价。滤料种类和过滤器结构是决 定过滤器性能的重要因素。汽车空调一般采用纤维层 空气过滤器。影响其过滤效率的因素很多，主要有微 粒直径、纤维直径、过滤速度和填中的微粒。 ２．１微粒直径的影响
效率提高的普遍规律。 分别针对不同的微粒直径。测试过滤速度变化
对颗粒过滤效率的影响。通过试验数据样本的回归
分析，二次多项式拟合结果如图４所示。
－２ ｐ．ｍ ．５－１．０斗ｍ ．３—０．５仙ｍ
鋈 褂 籁 麓
趔
过滤速度／ｍ·ｓ“ 图４过滤速度与过滤效率关系的拟合曲线
分别针对不同的过滤速度。测试不同微粒直径 对应的过滤效率。通过试验数据样本的回归分析。不 同手动风门位置三次多项式拟合结果如图５所示。 ４．３过滤器阻力
微粒直径，“ｍ 图１ 微粒直径对过滤效率影响示意
２．２纤维直径的影响 ， 对于拦截、惯性和扩散等过滤机理，当滤料纤维 汽车技术
万方数据
·试验·测试· 直径减小时．纤维层空气过滤器捕集效率提高．同时 过滤器阻力也相应增加。纤维断面形状对空气过滤 器过滤效率影响不大。 ２．３过滤速度的影响
随着过滤速度增加，扩散效率下降．惯性效率上 升，拦截效率也上升。综合作用下的总效率先是下 降．然后上升，对应具体的微粒直径和纤维直径存在 确定的最低过滤效率和相应的过滤速度。 ２．４纤维填充率的影响
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：Ａｉｒ－ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｅｒ，Ｆｉｌｔｅｒ，Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ，Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ
ｌ前言：
轿车内空气中可吸人颗粒物主要来源于车内人 员散发和空调新风导人．当车内人员确定时，空气中 可吸入颗粒物浓度主要南空调新风中可吸入颗粒物 的含量决定。由于汽车尾气排放导致道路区域空气 中可吸入颗粒物的浓度比一般区域高。凶此在李调 新风口上安装的空气过滤器性能成为控制车内可吸 人颗粒物浓度的关键冈素。微粒直径是决定颗粒空 气动力学特性的重要参数．颗粒在空气中的迁移特 性及其最终进入人体的部位都取决于微粒直径，为 了便于针对与人体健康关系更有关联的小颗粒进行 研究，同时能够对空气过滤器性能进行更有效评价， 本文采用颗粒物浓度计数法进行研究。
主题词：汽车空调过滤器性能试验 中图分类号：Ｕ４６３．８５＋ｌ文献标识码：Ａ文章编号：１０００—３７０３（２００９）０６—００４８—０３
Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ Ｓｔｕｄｙ ｏｎ Ｆｉｌｔｅｒ Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ａｉｒ－ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｅｒ
，Ｐａｎ Ｆｅｎｇ，Ｓｏｎｇ Ｃｈｕａｎｘｕｅ
Ｌｉ Ｗｅｎ，Ｗａｎｇ Ｔｉｅ，Ｚｈｕ Ｊｉａｎｊｕｎ，Ｗａｎｇ Ｄａｓｈｕ，Ｌｉ Ｘｉａｏｆｅｎ （Ｔａｉｙｕａｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ）
【Ａｂｓｔｒａｃｔ】Ｉｎ ｖｉｅｗ ｏｆ ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ ｏｆ Ｄ３０ ｆｕｅｌ，ｆｕｅｌ ｓｕｐｐｌｙ ｓｙｓｔｅｍ ａｎｄ ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ ａｎ ｅｎｇｉｎｅ ｉｓ ｒｅ－ｄｅｓｉｇｎｅｄ ａｎｄ ａｎ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ ｓｔｕｄｙ ｉｓ ｍａｄｅ ｔｏ ｐｏｗｅｒ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ａｎｄ ｅｍｉｓｓｉｏｎ ｏｆ Ｄ３０ ｆｕｅｌ ａｎｄ ｄｉｅｓｅｌ ｆｕｅｌ．Ｔｈｅ ｒｅ８ｕｈｓ ｓｈｏｗ ｔｈａｔ．ｂｙ ｃｈａｎｇｉｎｇ ｌｏｗ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｆｕｅｌ ｐｉｐｅｌｉｎｅ ａｎｄ ｔｕｎｉｎｇ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ ｏｆ ｆｕｅｌ ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ ｐｕｍｐ，Ｄ３０ ｂｌｅｎｄｅｄ ｆｕｅｌ ｉｓ ｃａｐａｂｌｅ ｏｆ ｂａｓｉｃａｌｌｙ ｍａｉｎｔａｉｎｉｎｇ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ ｔｈｅ ｏｒｉｇｉｎａｌ ｅｎｇｉｎｅ．Ｂｙ ａｄｊｕｓｔｉｎｇ ｆｕｅｌ ｓｕｐｐｌｙ ａｄｖａｎｃｅ ａｎｇｌｅ ｏｆ ｈｉｇｈ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ ｐｕｍｐ ａｎｄ ｏｐｅｎｉｎｇ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｏｆ ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ ｎｏｚｚｌｅ．ＮＯ，ｅｍｉｓｓｉｏｎ ｌｅｖｅｌ ｏｆ ｅｎｇｉｎｅ ｕｓｉｎｇ ｃｏｍｂｕｓｔｉｂｌｅ Ｄ３０ ｆｕｅｌ ｄｅｃｒｅａｓｅｓ ｂｙ ３０％ ｏｎ ａｖｅｒａｇｅ，ｗｈｅｒｅａｓ ＰＭ ｅｍｉｓｓｉｏｎ ｌｅｖｅｌ ｄｅｃｒｅａｓｅｓ ｂｙ ｕｐ ｔｏ ８７．８％，ｃｏｍｐａｒｅｄ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｏｒｉｇｉｎａｌ ｅｎｇｉｎｅ．
主题词：混合燃料柴油二甲醚Ｎｑ ＰＭ 中图分类号：Ｕ４６４．１７３文献标识码：Ａ文章编号：１０００—３７０３（２００９）０６—００５１一０４
Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ Ｓｔｕｄｙ ｏｎ Ｎｏ，ａｎｄ ＰＭ Ｅｍｉ‘ｓｓｉ‘ｏｎｓ Ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ
ｏｆ Ｂｌｅｎｄｅｄ Ｆｕｅｌ ｏｆ Ｄｉｍｅｔｈｙｌ Ｅｔｈｅｒ／Ｄｉｅｓｅｌ
当窄气中微粒的粒径由小到大时扩散效应逐渐 减弱，拦截和惯性效应逐渐增加，综合效应作用下的 过滤效率曲线有一个最低点。许多试验证明…，对应 最低过滤效率的微粒直径与微粒性质、纤维直径、过 滤速度等有关，纤维层空气过滤器微粒直径大多数 情况下为０．１～０．４斗ｍ。微粒直径对过滤效率影响Ⅲ示 意图如图ｌ所示。
通过电镜照片可以观测到过滤器滤料纤维直径 为１７ Ｉｘｍ，滤料中纤维呈现卒问网状分布。一些纤维 相互粘接在一起．纤维问李隙率较大。属于低填充率 深层过滤器。该型空气过滤器具有捕集效率不高、空
２００９年第６期
万方数据
图２ ＴＡＣ－３４３６型过滤器滤料形状照片
４．２过滤效率 该过滤器属于低填充率深层过滤器，滤料纤维
滤料纤维填充率提高以后。惯性效率和拦截效率 都提高，扩散效率降低，综合作用下的过滤效率提高， 然而空气阻力增加的幅度大于过滤效率增加的幅度。
３试验环境与方法
３．１试验环境
试验采用大气尘粒径分组计数法。测试过程宅
气中微粒粒径Ｉ＞０，５／．Ｌｍ，粒子计数浓度为２１１２９— ２６２３９粒／Ｌ，空气温度１７℃。空气相对湿度３８％ＲＨ。 测试条件满足“一般通风用空气过滤器性能试验方 法”ｆ８ｊ要求。 ３．２试验方法
’
（Ｊｉｌｉｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ）
【Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｔｈｅ ｆｉｂｅｒ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｏｆ ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ａｉｒ－ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｅｒ ｆｉｌｔｅｒ ａｎｄ ｔｈｅ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｎ ｆｉｌｔｅｒｉｎｇ ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ ａｎｄ ａｉｒ
ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ ｗｅｒｅ ａｎａｌｙｚｅｄ ｂｙ ｕｓｉｎｇ ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ ｍｉｃｒｏｓｃｏｐｅ，ａｎｄ ｔｈｅ ｅｘｉｓｔｅｎｔ ｑｕｅｓｔｉｏｎｓ ａｎｄ ｉｍｐｒｏｖｅｄ ｍｅａｓｕｒｅｓ ｆｏｒ ｆｉｂｅｒ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｗｅｒｅ ａｌｓｏ ａｎａｌｙｚｅｄ．Ｔｈｅ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｆ ｆｉｌｔｅｒｉｎｇ ｓｐｅｅｄ ａｎｄ ｐａｒｔｉｃｌｅ ｄｉａｍｅｔｅｒ ｃｈａｎｇｅ ｏｎ ｆｉｌｔｅｒｉｎｇ ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ ａｎｄ．ｔｈｅ
静搓箱内
效率
过滤器滤料纤维直径 场发射扫描电子显微镜 ＪＭＳ一６７００Ｆ
滤料
滤料克重 滤料厚度
分析天平 游标卡尺
４试验对象及结果
ＡＶ４１２ ６０ｌ
滤料
测量一定面积滤料质量
滤料
测量８层滤料厚度换算
，
气阻力较低的性能特点。
４．１过滤器结构参数 ＴＡＣ一３４３６型空气过滤器为折叠型滤纸过滤
器，为了有效利用安装空间、增大过滤面积，折叠后 过滤层呈现弧形形状。过滤器外观和过滤器滤料 ２２０倍电镜照片如图２和图３所示。过滤器外形尺 寸１８７ ｍｍｘｌ８７ ｍｍｘ７３ ｍｍ。背风面面积０．０２３ ｍ２。 滤料展开面积０．３２ ｍ２。通气道深度２８ ｍｍ；过滤器 滤料厚度０．７８ ｍｍ．滤料克重１８０ ｇ／ｍ：。不同手动风 门位置参数如表２所列。