ZPW-2000系列无绝缘轨道电路设备的调试与开通试验方法

合集下载

浅析ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞的调整与试验

３．３调整试验方法
３．３．１调整环节
ＺＰＷ－２０００Ａ无绝缘移频自动闭塞轨道电路中设置了三个鹇调整环节。 ①发送器中输出变压器为多抽头变压器，通过选择不同的抽头，输出不同电压； ② 电缆模拟网络，通过电阻、电感和电容组成的四端网络补充电缆长度，使得各个区段的实际电缆长度与补充电缆的长度之和为统一长度，从而使得信号在电
电气特性
时间特性
型号电阻ｎ额定值充磁值二： ’ ：。。。
ＪＺｘｃ — ｌ６／ｌ６１６，１６ＡｃＡｃＡｃｌ４０ｍＡ时
４ＯＯⅡ ＩＡ８０ｍＡＨ－０ｍＡ０．１５ｓ
落下的规定。６３ｍｖ为接收器不触发的最高电压。除５ｍ的分路死区段外，在调谐区小轨道电路用０．１５ｎ标准分路线分路时测量“ 轨出２ ” 电压 ≤６３ｍＹ。机车信号入口电流１７００Ｈｚ、２０００Ｈｚ、２３００Ｈｚ区段＞０．５Ａ、２６００Ｈｚ区段＞ｏ．４５Ａ。为机车信号工作时键作用，ＤＪ正常动作才能正确的反应信号机灯泡的点灯状态。要使ＤＪ正常动作，就必须将ＤＪ电流调至继电器的电气特性参数所要求的范围内，下面以ＤＪ使用ＪＺＸＣ－Ｉ￣Ｉ６型继电器为例来说明。
的最低可靠触发电流，调整时应高于规定值，留有一定余量，以
保证雨天漏泄增大时，电流符合要求。
４．１．１《维规》标准

ZPW-2000电码化调整标准、方法介绍

ZPW-2000电码化调整标准、方法介绍一、技术标准1、二元二位轨道继电器：北京全路通信信号研究设计院“ZPW-2000 系列站内电码化预发码技术”介绍：轨道继电器电压：15～18V有效值，调整电压18～26V。

据有的电务段介绍：调整状态时，轨道继电器线圈上的有效电压应不小于18V。

结合《维规》调整表对于电压参考范围：股道：18～21V；小于200m的无岔区段：15.5～18V；一送多受道岔区段：16～18V最大不超过20V。

（相关电务段有要求的按电务段有要求调）2、残压。

用0.06Ω标准分路线在轨道送受端分路时，轨道继电器残压≤7.4v。

3、轨道电路的限流电阻：（1）送电端限流电阻（Rx）：一送一受区段，送受均设扼流变压器：Rx=4.4Ω一送一受区段，送受均无扼流变压器：Rx=0.9Ω一送多受道岔区段，送受均设扼流变压器：Rx=4.4Ω一送多受道岔区段，送受均无扼流变压器：Rx=1.6Ω（2）受电端限流电阻（Rs）：一送多受道岔区段设扼流变压器时用：Rs=4.4Ω，无扼流变压器的区段不用限流电阻。

4、入口电流：在电码化轨道区段，于机车入口端用0.15Ω标准分路线分路时的短路电流，1700Hz、2000Hz、2300Hz不小于500ma，2600Hz不小于450ma。

5、轨道电路长度大于350m时，应设补偿电容。

载频1700Hz、2000Hz补偿电容容量80uf，载频2300Hz、2600Hz补偿电容容量60uf。

补偿电容间距为100m，均匀设置，补偿电容设置：以股道长度1010m 为例，电容个数11个，等距离长度△=L/Nc=1010/11=92m ，股道两头△/2=46m 。

二、25Hz相敏轨道电路调整一)室外轨道变压器采用BG2-130/25：1、变压器和钢轨间有扼流变压器，送、受电端变压器一、二次侧输出电压固定在一定电压档：一次侧使用Ⅰ1、Ⅰ4连接Ⅰ2、Ⅰ3（220V档），二次侧使用Ⅲ1、Ⅲ3 （15.84V档）。

ZPW-2000RII型无绝缘移频自动闭塞系统使用调整说明(V2.0)(1)

ZPW-2000R型无绝缘移频自动闭塞系统（柜式）使用调整说明(V2.0)黑龙江瑞兴科技股份有限公司2012年12月版本信息：目录1防雷模拟网络盘调整及其注意事项 (4)1.1电缆封线端子定义 (4)1.2防雷模拟网络盘调整接线表 (5)1.3防雷模拟网络盘调整注意事项 (7)2电容数量配置 (7)2.1调谐区长度设置 (7)2.2使用说明 (7)2.3电容数量配置表 (8)2.4补偿电容安装位置的允许公差 (10)3匹配变压器变比封连端子 (10)4发送调整 (11)4.1发送载频调整 (11)4.2功出电压等级调整 (12)5接收调整 (12)5.1接收载频调整 (12)5.2接收电压调整 (13)5.3轨道电路调整参考表接收电平等级说明 (16)6轨道电路调整参考表使用说明 (22)7轨道电路调整参考表计算条件 (22)1 防雷模拟网络盘调整及其注意事项1.1电缆封线端子定义电缆封线端子位于无绝缘轨道电路接口柜的防雷模拟网络层的背面，每台防雷模拟网络盘的电缆封线由两个压线端子组成，且两个压线端子封线必须一致，端子编号由上至下为1～12。

本文以区段1的发送侧防雷模拟网络盘的电缆封线为例，对应电缆封线端子为ML1A 和ML1B，端子定义见表1.1-1。

表1.1-1 电缆封线端子定义1.2防雷模拟网络盘调整接线表1.2.1 总长10km1.2.2 总长12.5km1.3防雷模拟网络盘调整注意事项1.3.1 按轨道电路的电缆规定长度配置电缆和电缆模拟网络，当实际电缆长度短于规定长度时，通过电缆模拟网络补偿至规定长度。

1.3.2 同一轨道区段的发送端电缆和接收端电缆必须补偿至相同规定的长度，不得出现发送端电缆总长度与接收端电缆总长度不一致的情况。

1.3.3 有砟线路同一轨道区段的发送端电缆和接收端电缆实际长度均不大于10km 时，按照表1.2-1配置电缆模拟网络配置电缆模拟网络。

1.3.4 有砟线路同一轨道区段的发送端电缆和接收端电缆实际长度有一端超过8km 且两端长度均不大于12.5km 时，按照表1.2-2配置电缆模拟网络。

ZPW-2000A轨道电路测试方法及标准

ZPW-2000设备测试方法及标准一、测试项目及周期二、测试方法及标准（用UM71/YP通用测试表）1、第1项用直流档在衰耗盒的SK1测试，标准为23.5-24.5V。

2、第2项用直流档在衰耗盒的SK2测试，标准为23.5-24.5V。

3、第3项用多载频档（两个载频）在衰耗盒的SK3测试，标准为75-170V。

（视输出电平等级）4、第4项用多载频档（两个载频）在衰耗盒的SK4测试，主轨道输入大于240mV，小轨道输入大于42mV5、第5项用用单载频档在衰耗盒的SK5测试，输出标准为≥240mV。

6、第6项用用单载频档在衰耗盒的SK6测试，，输出标准为110-130mV。

7、第7项用直流档在衰耗盒的SK7测试测试，继电器电压≥20V。

8、第8项用直流档在衰耗盒的SK8测试测试，继电器电压≥20V。

9、第9项用直流档在衰耗盒的SK9测试测试，继电器电压≥20V。

10、第10项用直流档在衰耗盒的SK10测试测试，继电器电压≥20V。

11、第11项用直流档在衰耗盒的SK11测试测试，继电器电压≥20V。

12、第12项用直流档在衰耗盒的SK12测试测试，继电器电压≥20V。

13、第13项用单载频档，使用“塞钉测试线”，测试端的一个测试插柄选插“小鳄夹”，另一个测试插柄选插“测试磁吸”，并插入磁吸侧面的塞孔中。

将“小鳄夹”啮夹在塞钉引接线的线鼻上，磁吸吸附于“小鳄夹”啮夹点垂直方向的钢轨轨面上（这时必须注意“测试磁吸”的引线与“小鳄夹”的引线所形成的平面应尽量与钢轨保持垂直），进行电压测量，测试数值≤5mV。

14、第14项“补偿电容”测试手段是：测出电容所在位置的阻抗值，然后换算出等效的、并非该电容自身的电容容值。

该项的操作步骤如下：（1）按动△键，选中菜单中“电容”测项；（2）仪表屏中显示。

首先测试补偿电容端压。

将两支“测试磁吸”分别插入“公用测试线”的标准测试插柄上，然后分别吸附在电容引接线正上方的钢轨轨面上，进行电压测试，此时电流钳必须空置，当电压测试数值稳定后，按动“选中”键确认后，方可撤回磁吸。

ZPW-2000A无绝缘轨道电路的区间开通测试(转)

ZPW-2000A无绝缘轨道电路施工在全国范围内全面展开，为此，综合京哈ZPW-2000A自闭改造工程的区间开通测试的实践经验，浅谈ZPW-2000A无绝缘轨道电路的区间开通测试。

在开通前要导通室内各架（柜）间配线，检查送至机柜的24V电源极性是否正确。

将各轨道电路的发送电平、主轨道接收电平模拟电缆长度按实际情况调整完毕，并通过室内外模拟试验保证设备工作正常。

开通给点后，室外要迅速进行新旧设备的倒换，并安装补偿电容和调谐区引接线。

等室外所有设备安装完毕后，室内需要进行逐轨道电路及小轨道电路正、反向和灯端电压的调整与测试。

（1）主轨道电路的调整设备开通正常工作轨道都正常起来后，从衰耗盘的“主轨输出”塞孔测得电压值，若该值不在调整范围内，则根据公式K实=(U理/U实)×K理计算出新的KRV值后再按《接收器电平级调整表》进行调整。

以轨道电路载频为2300-2，轨道电路长度为1213米为例。

如测试“主轨输出”电压为730mv时，K实=（690/730）×60=56.7≈57。

根据KRV=57查《接收器电平级调整表》，在区间移频柜相应轨道衰耗盘底座上，连接端子为：R2-R11，R8-R12，R1-R7，R6-R9。

（2）小轨道电路的调整小轨道电路的调整只有在开通给点，设备安装就绪后进行。

小轨道电路调整分为正方向和反方向小轨道电路调整。

①正方向调整。

当方向电路倒为正向时，在衰耗盘上测试“小轨输出”电压（注意采用与小轨道相同载频进行选频测试），应满足100mV～120mV范围，如果测试“小轨输出”电压不满足100mV～120mV范围，应在衰耗盘上测试“轨道输入”电压（与小轨道相同载频选频测试），重新进行小轨道调整。

现举例说明：在衰耗盘上测试“小轨输出”电压为158mV，测试“轨道输入”电压（与小轨道相同载频选频测试）为159mV，则按《小轨道电平级调整表》的U 入=159mV进行调整，正方向调整时，连接端子为：a12-a13、a15-a16、a17-a19、a20-a23，在区间移频柜衰耗盘底板端子上用短路线将其短接即可。

ZPW―2000R型无绝缘移频自动闭塞轨道电路调试及开通

ZPW―2000R型无绝缘移频自动闭塞轨道电路调试及开通1. 前言ZPW―2000R型无绝缘移频自动闭塞轨道电路是一种新型的铁路信号设备，它采用了无绝缘轨道电路技术和移频技术，实现了高速铁路的信号控制。

本文档将介绍ZPW―2000R型无绝缘移频自动闭塞轨道电路的调试和开通过程。

2. 调试前准备2.1 硬件设备准备进行ZPW―2000R型无绝缘移频自动闭塞轨道电路的调试需要的硬件设备有：- 轨道电路测试仪 - 移频测试仪 - 电缆接头 - 电缆跳线 - 电缆工具2.2 调试人员准备进行ZPW―2000R型无绝缘移频自动闭塞轨道电路的调试需要的人员有： - 信号调试工程师 - 牵引供电调试工程师 - 通信调试工程师3. 调试步骤3.1 安装测试仪器首先需要安装轨道电路测试仪和移频测试仪。

安装时需要注意： - 轨道电路测试仪的接线要正确无误。

- 移频测试仪的天线要对准测试范围内的无绝缘移频电路。

3.2 测试无绝缘移频电路使用轨道电路测试仪和移频测试仪对无绝缘移频电路进行测试。

测试时需要注意： - 因为高速铁路的电缆长度较长，需要使用电缆跳线进行连接。

- 各测试仪器的参数设置要正确无误。

3.3 调试无绝缘移频电路根据测试结果进行无绝缘移频电路的调试。

调试时需要注意： - 移频频率的设置要根据铁路部门的规定进行。

- 信号的传输距离和质量要达到规定的标准。

3.4 整体测试对整个ZPW―2000R型无绝缘移频自动闭塞轨道电路进行测试。

测试时需要注意： - 需要进行联锁测试，确保信号传输的正确性。

- 需要进行真车测试，确保信号对实际运行列车的控制准确无误。

4. 开通步骤4.1 轨道交通部门的验收在完成ZPW―2000R型无绝缘移频自动闭塞轨道电路的调试后，需要由轨道交通部门进行验收，包括： - 电气性能验收 - 联锁性能验收 - 真车试验4.2 开通使用如果通过了轨道交通部门的验收，就可以正式开通使用了。

ZPW―2000R型无绝缘移频自动闭塞轨道电路调试及开通

ZPW―2000R型无绝缘移频自动闭塞轨道电路调试及开通摘要：从铁路施工实际出发，总结分析ZPW-2000R型无绝缘移频轨道电路施工方法、设备调试等问题，提出解决方案和管理方法，指导施工生产，确保工程质量。

Abstract：Based on the practice of railway construction，this paper summarizes and analyzes the construction method and equipment debugging of ZPW-2000R uninsulated frequency shift automatic block track circuit，proposes solutions and management method to guide the construction and ensure the project quality.关键词：ZPW-2000R；无绝缘移频；轨道电路；调试Key words：ZPW-2000R；uninsulated frequency shift；track circuit；debugging中图分类号：U284.43 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）32-0163-030 引言随着高速铁路的不断发展和普速铁路的一次次提速，列车运行密度越来越高，为了适应更高、更快、更稳定的运行要求，铁道信号系统不断升级改造，机车信号逐渐主体化，自动闭塞设备作为列控系统的基础设备也需要进一步升级改造。

ZPW-2000型无绝缘移频轨道电路作为一个高效的列控系统在铁路运输领域应用十分普遍。

针对铁路运输快速发展的需求，为了适应铁路运输新形势，黑龙江瑞兴公司借鉴UM71系统的设计经验，在技术上大胆创新，研发了一套支持信号检测、编码、调制与解调功能的ZPW-2000R型多信息无绝缘移频自动闭塞系统。

ZPW2000R无绝缘移频轨道电路室外设备安装调试

防雷模拟网络盘
防雷模拟网络盘
方向转换电路
方向转换、红灯转移、N+1转换电路
方向转换电路
方向转换、红灯转移、N+1转换电路
衰耗器接收器A 接收器B
轨道继电器
N+1功放器 N+1发送器
功放器发送器
继电编码电路
衰耗器
接收器A
接收器B
N+1功放器 N+1发送器
功放器发送器
精选课件
轨道继电器
继电编码电路
2000
分布
1500
1000
图
500
接BA断线时调接入=3.38V(蓝线）正常时调接入=810mV(青线）正常时主接入=678mv(黄线）
接BA断线时主接入=328mV(红线）
t1
时间t
精选课件
23
调谐区占用检查
调谐区内有车占用时，调谐区接收信号的幅度变化小于 440mV作为调谐区占用检查的启动条件，主轨道接收信号门槛下降到原调整值的 80% ～85%时。实现调谐区占用检查。
ZPW·CP-R型移频采集器
ZPW·J-R型接收器
ZPW·T-R型调谐单元
ZPW·BP-R型匹配变压器
电缆
ZPW·X-R型空芯线圈
双体单盒防护罩基架
ZPW·BP-R型匹配变压器
单体单盒防护罩基架
ZPW·T-R型调谐单元
单体单盒防护罩基架
总长 10km
ZPW·ML-10/R型防雷模拟网络盘
850
800 750
接 700 入 650 电 600 压 550 (mv)
500
450 400

ZPW-2000A型无绝缘自动闭塞系统调试、开通工法

ZPW-2000A型无绝缘自动闭塞系统调试、开通工法ZPW-2000A型自动闭塞设备是目前国内使用的较为先进的一种四显示闭塞制式，能有效地提高列车的通过能力。

该系统满足主体化机车信号和列车超速防护对轨道电路高安全、高可靠的要求，被确定为统一我国铁路自动闭塞的制式。

为了方便现场的调试、开通及维护，特编制了本工法。

1、ZPW-2000A型自动闭塞系统试验及调试1.1基本要求1.ZPW-2000A型自动闭塞系统设备安装、配线完成后，应对设备进行模拟试验。

模拟试验应按照先局部、后系统的程序进行。

2.模拟试验应准确无误、完整地模拟电路的状态。

模拟电路的连线应少而用规律，便于制作和拆除。

3.调试前应进行技术确认，并做好详细试验记录。

1.3 电源屏调试1.调试前需对室内其他工作人员做出安全提示。

在电源屏、电源引入防累开关箱、机架电源端子等处做出安全标识。

即用硬纸板、塑料板等制作标志牌，写明“小心触电”、“请勿乱动”等醒目字样，挂在电源屏、配电盘、机架电源端子处。

2.依据电源屏的使用说明书及原理图对电源屏进行调试。

调试前阅读电源屏的使用说明书，弄懂电路原理。

调试时要做到有目的、有层次、心中有数，不能盲目乱动。

3.检查电源屏、电源引入防雷开关箱的安全地线良好。

4.当使用运用中的电源时，在电路调试过程中，可能出现短路故障，危及到使用中设备的安全，决不能抱有侥幸心理。

因此应尽量避免使用运用中的电源，不可避免时，应使用限流开关。

5.电源屏的输出开关至于“断开”位置，防止电源误送入机柜。

6.电源屏指示灯表示正确；开关接触压力合适。

电源屏初次开机后要不断检查温升是否正常，有无异常噪声，如有就要查明原因。

7.电源屏的各种直流电压可能偏高，这是因为此时处于空载状态。

电压细调要在设备全部接入之后进行。

8.依据原理图对电源屏进行报警试验。

9.试验结束后要切断电源屏的输入电源。

1.4 机柜空载送电1.在送电前测试不同电源之间是否有混电及接地现象.2.按电源种类分别给机柜送电，核对机柜零层各类电源的电压和极性是否符合要求。

ZPW—2000无绝缘轨道电路模拟实验方法

ZPW—2000A无绝缘轨道电路模拟实验方法的分析洛阳电务段————丁福顺ZPW—2000A型无绝缘自动闭塞在郑州—洛阳段投入使用以来、因其设备稳定可靠、方便调整等优点深受现场维修单位的欢迎。

该制式还要在全路大力推广，因此掌握ZPW—2000A无绝缘轨道电路模拟实验方法对该设备的维修及今后的施工均具有一定的指导意义。

一、ZPW—2000A无绝缘轨道电路的设置原理ZPW—2000A无绝缘轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和调谐区小轨道电路两部分。

小轨道电路是主轨道电路的延续段，延续段的信号由运行前方相临轨道电路的接收器处理并将处理结果以24V电压的形式送至本轨道接收器。

如：6811G接收器接收主轨道1700-2信号，还检查运行前方6825G接收器输出的24V电源条件，此时反映6811G空闲的QGJ才会吸起。

而6825G接收器24V小轨输出的条件是接收到电压幅度符合要求的1700-2的小轨信号（即6811G频率信号）。

如下图：二、ZPW—2000A无绝缘轨道电路主轨道电路模拟实验方法（以6811G为例）1、6811G区段的发送器电平暂时调为9级，功出电压38V（S1 、S2）2、6811G区段送、受端电缆模拟网络的输出端封连贯通即D1-1——D1-2；D1-3——D1-43、由于室外设备没有连接6825G的接收器无小轨24V输出，因此6811G的接收器的小轨输入端（XGJ，XGJH）需要人为提供24V条件。

4、6811G的发送电码电路检查6825信号机灯丝条件（DJF）或6825G区段的轨道条件（GJF），因此需暂时封连DJF或GJF的第一组前接点，满足以上4种条件，且主轨道接收的信号电压大于240mv，室内通道正常，则6811G区段的QGJ吸起。

衰耗盘上轨道占用表示灯由红灯变为绿灯，说明主轨道电路逻辑关系正确。

5、编码电路实验模拟不同的编码条件，在衰耗盘轨入测试孔分别测量有不同的低频信号输出。

测试数据如下三、ZPW-2000A无绝缘轨道电路室内小轨道电路室内模拟实验方法：方法一：点内试验。

ZPW-2000电码化调整标准、方法介绍

据有的电务段介绍：调整状态时，轨道继电器线圈上的有效电压应不小于18V。

结合《维规》调整表对于电压参考范围：股道：18～21V；小于200m的无岔区段：15.5～18V；一送多受道岔区段：16～18V最大不超过20V。

（相关电务段有要求的按电务段有要求调）2、残压。

用0.06Ω标准分路线在轨道送受端分路时，轨道继电器残压≤7.4v。

4、入口电流：在电码化轨道区段，于机车入口端用0.15Ω标准分路线分路时的短路电流，1700Hz、2000Hz、2300Hz不小于500ma，2600Hz不小于450ma。

5、轨道电路长度大于350m时，应设补偿电容。

载频1700Hz、2000Hz补偿电容容量80uf，载频2300Hz、2600Hz补偿电容容量60uf。

补偿电容间距为100m，均匀设置，补偿电容设置：以股道长度1010m 为例，电容个数11个，等距离长度△=L/Nc=1010/11=92m ，股道两头△/2=46m 。

16铁路电务工程(ZPW-2000系列无绝缘轨道电路调试)技术交底书

4、轨道电路状态
⑴调整状态
在最不利条件下，满足一次调整，接收器的输入电平应不小于可靠工作值，轨道继电器应能可靠吸起。
⑵分路状态
用轨道电路分路器0.15Ω分路电阻在轨道电路任一处轨面分路时（“电气绝缘节区域”除外），接收器的输入电平应小于可靠不工作值，轨道继电器应可靠落下。
⑶分路状态
用轨道电路分路器0.15Ω分路电阻在轨道电路任一处轨面分路时（“分路死区”除外），轨道继电器应可靠落下。
⑷机车信号短路电流
在轨道电路任一处轨面用0.15Ω分路器分路时，电流值应不小于规定电流值。
5、码序检查
⑴根据设计文件用专用低频测试仪表对每个轨道电路进行码序检测。
⑵码序检测应在室内发送器处进行检查。
6、应对系统设备进行冗余检查
编制人
复核人
接收人
⑵发送器输出电平值符合设计要求。
2、接收器
⑴接收器的直流电源极性应正确，电压值应为24V±0.5V。
⑵接收器输入的电平值符合设计要求。
⑶接收器的输出直流电压值符合设计要求，轨道继电器应能可靠吸起。
3、电缆传输回路
⑴电缆的电气指标符合设计要求
⑵当电缆长度小于或等于10000m时，通过设置电缆模拟网络，电缆回路的环阻值应小于等于470Ω。
技术交底通知单
项目名称：编号：16
交底单位
接受单位
分项工程
ZPW-2000系列无绝缘轨道、编制依据
1、《铁路信号施工规范》TB 10206—99
2、《ZPW-2000系列无绝缘轨道电路施工技术标准》
二、技术标准
（一）、系统调试技术标准及要求
1、ZPW-2000系列轨道电路必须经过调试，各项技术指标符合设计要求后方可投入使用。

ZPW-2000A轨道电路的调试资料

ZPW-2000A轨道电路的调试介绍ZPW-2000A轨道电路在沪杭电气化铁路的应用,包括工作原理、试验调试和故障处理。

1工作原理ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞室内主要设备发送器、接收器、衰耗器、电缆模拟网络盘、机柜。

室外主要有匹配变压器、调谐单元、空心线圈、机械绝缘节空心线圈、补偿电容、防雷单元等，通过载频信号（8信息和18信息）传输原理，传送机车信号和检查轨道的电气－电气绝缘节和机械-电气绝缘节。

图1：系统原理框图图1为ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的工作原理框图，以一个区段ADG为例，正常工作时，ADG发送器向钢轨发送载频1700-1、频偏±11HZ、低频为随列车运行和轨道空闲情况而不同的移频信号。

移频信号一部分沿着ADG主轨迎着列车运行方向，向接收端传递，到接收端经匹配变压器→防雷电缆模拟网络→衰耗盘→接收器，形成主轨道检查条件。

该条件可以从衰耗盘的“轨出”塞孔中测出，该数值从钢轨中直接送来，与受电端电压一致，需要大于240mv。

同时移频信号又向列车运行前方的调谐区小轨道发送移频信号，在调谐区形成小轨道的检查条件，经下一个区段接收端的接收端经匹配变压器→防雷电缆模拟网络→衰耗盘→接收器，这一条件可以从这个区段衰耗盘“轨出2”测出。

这样ZPW-2000A无绝缘轨道电路继电器励磁条件必须有2个，一个是主轨检查条件，另一个是小轨道检查条件，前一个是本轨道衰耗盘测得，后一个是从本轨道列车运行前方所属区段衰耗盘测得。

2 ZPW-2000A轨道电路封锁开通前试验调试2.1 试验及调试流程如图所示：图2 自闭试验及调试流程图2.2 试验前的准备工作：2.2.1导通网络接口柜，组合架、区间柜内部配线。

2.2.2导通室内各架（柜）间的配线，特别注意组合架至区间柜编码条件线，防止点灯220v 电源引入区间柜烧损设备。

2.2.3处理好各种混线、接地等故障。

2.2.4检查送至机柜的24v电源极性是否正确，按机柜布置图将发送器、接收器安装在对应位置，并用钥匙锁紧。

ZPW-2000开通试验方法

1
1.1
1.2
2
2.1
2.1.1
2.1.2
2.1.3
2.2
2.3
2.3.1依据电源屏的使用说明书及原理图对电源屏进行调试。
2.3.2调试前对室内其他工作人员做出安全提示。在电源屏、配电盘、机架电源端子处等做出安全标识。
2.3.3检查电源屏、防雷配电盘的安全地线连接良好，严禁使用运用中的电源。
2.3.4电源屏的输出开关置于“断开”位置，防止电源误送入机柜。
2 合上防雷配电盘开关，给区间电源屏送电。
2.11.2机柜送电
1检查机柜内电源配线静态有无短路混电现象：在机柜不带电的情况下，每个断路器置于“断开”位置（或保险管不插），使用万用表的低阻档分别在每个机柜内部电源分线端子上，测量每一种电源两个极性之间的电阻值，判断有无短路及混电现象。如表的电阻接近零欧姆，则说明有短路，需查找处理。再用每个端子去和其它电源端子交叉测量，发现电阻接近零时，则说明有混电。用这样的方法可以检查出静态的混电及短路。
2.11.4接收器送电
1试验点从三接近开始，按轨道区段逐一送电，插上相应的保险管（或断路器接通）。
2开启电源经过约5S延迟，“接收工作”表示灯亮，表示接收盒工作正常。
3调整接收电平，使GJ励磁吸起。
4在本轨道电路区段运行前方区段轨道电路调整正常，XGJ、XGJH有24V直流电源的条件下，进行本区段调整。本区段应该检查小轨道输入输出正常。
4分别断开轨道区段JS使移频报警继电器落下报警。
5移频报警时，控制台上应有声光显示。
2.12.3发送器N+1系统试验
逐一断开发送器电源，检查发送器能否自动转换到备用发送器。再次核对信号机显示及低频信息的频率，并检查优先级关系。

ZPW2000R无绝缘移频轨道电路室外设备安装调试教学讲义

防雷模拟网络盘后方区段发送
维护终端采集中继
6
发送通道工作原理
• 系统接通电源后，发送器根据前方闭塞分区执行继电器构成的编码条件，通
过内部动态编码隔离电路输出动态信号，送至发送器内部的双CPU系统进行处
理，产生相应的移频信号经隔离、放大后先经“N+1”转换、方向电路、红灯
转移条件送至防雷模拟网络盘及室外电缆，再经匹配变压器发送到轨面。信
方向转换电路
后方区段发送
衰耗器
接收器A
接收器B
轨道继电器
8
移频信号发送通道工作原理动画示意图
调谐单元BA
匹配变压器BP
空心线圈SVA
匹配变压器BP
调谐单元BA
调谐单元BA
匹配变压器BP
空心线圈SVA
匹配变压器BP
调谐单元BA
防雷模拟网络盘
防雷模拟网络盘
方向转换、红灯转移、N+1转换电路
匹配变压器BP
调谐单元 BA
防雷模拟网络盘方向转换、红灯转移、N+1转换电路
N+1功放器 N+1发送器
功放器发送器
继电编码电路
调谐单元 BA
匹配变压器BP
空心线圈 SVA
匹配变压器BP
调谐单元 BA
通道采集器移频采集器
防雷模拟网络盘方向转换电路衰耗器
接收器A
接收器B
轨道继电器
dbdwzjk
调谐单元BA
匹配变压器BP
空心线圈SVA
匹配变压器BP
调谐单元BA
调谐单元BA
匹配变压器BP
空心线圈SVA
匹配变压器BP

ZPW—2000R型无绝缘移频自动闭塞设备调试施工工法(2)

ZPW—2000R型无绝缘移频自动闭塞设备调试施工工法ZPW—2000R型无绝缘移频自动闭塞设备调试施工工法一、前言ZPW—2000R型无绝缘移频自动闭塞设备是一种用于铁路信号设备的调试施工工法。

该工法的特点是将无绝缘移频技术应用于自动闭塞设备中，实现信号设备的高效运行和可靠性。

本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析进行详细介绍。

二、工法特点ZPW—2000R型无绝缘移频自动闭塞设备调试施工工法具有以下特点：1. 采用无绝缘移频技术，提高信号设备的运行效率和可靠性。

2. 设备结构简单、安装方便，节省施工时间和成本。

3. 操作简单，易于维护和管理。

4. 适用于各种铁路线路的信号设备改造和新建工程。

三、适应范围该工法适用于铁路线路的信号设备改造和新建工程，能够满足不同线路不同信号设备的需求，具有较广泛的适应范围。

四、工艺原理ZPW—2000R型无绝缘移频自动闭塞设备调试施工工法的工艺原理是将无绝缘移频技术应用于自动闭塞设备中，实现信号设备的高效运行和可靠性。

在施工过程中，根据实际工程的要求，采取相应的技术措施，确保施工过程与实际工程之间的联系。

五、施工工艺该工法的施工工艺分为准备工作、设备安装、电气接线、调试等多个施工阶段。

在每个阶段中，都需要按照施工计划进行操作，确保施工过程的顺利进行。

六、劳动组织施工工法需要合理组织劳动力，确保施工过程的高效率和质量。

根据施工计划和工艺要求，分配相应的人员组成施工队伍，进行工作任务的分工和协调。

七、机具设备施工工法需要使用特定的机具设备来完成施工任务。

ZPW—2000R型无绝缘移频自动闭塞设备调试施工工法所需机具设备包括信号设备、电缆、工具等，详细介绍这些机具设备的特点、性能和使用方法。

八、质量控制为了确保施工过程中的质量达到设计要求，需要采取相应的质量控制方法和措施。

本文将详细介绍这些措施，包括工艺要求、检测方法和质量控制标准等。

浅谈客专ZPW-2000A轨道电路调试方法及常见故障分析

浅谈客专ZPW-2000A轨道电路调试方法及常见故障分析高建【摘要】The thesis recommends the technical features,debugging method and failure analysis of ZPW-2000A track circuits of passenger dedicated line based on the experience of track circuits debugging.Through analysis,we can promote the efficiency of track circuits debugging and fault treatment in the progress and failure analysis maintenances in passenger special line ZPW-2000A.%依据多条客运专线轨道电路施工调试的经验,介绍客运专线ZPW-2000A轨道电路的技术特性、调试方法及常见故障处理的分析,从而提高施工过程中或运营维护中客运专线ZPW-2000A轨道电路调试及故障处理的效率。

【期刊名称】《铁道建筑技术》【年(卷),期】2012(000)012【总页数】4页(P74-77)【关键词】客运专线;ZPW-2000A轨道电路;调试方法;故障分析【作者】高建【作者单位】中国铁路通信信号股份有限公司北京工程分公司北京100070【正文语种】中文【中图分类】U284.21 引言客运专线ZPW-2000A轨道电路是在既有ZPW-2000A轨道电路的基础上，针对客运专线的应用进行了适应性改造，它保留了既有ZPW-2000A轨道电路稳定、可靠的特点，采用计算机编码控制方式对区间和站内轨道电路进行控制，发送器采用双机“1+1”冗余，接收器采用双机并联运用，满足了高速铁路对轨道电路的高安全、高可靠的要求。

ZPW-2000A轨道电路的调试

ZPW-2000A轨道电路的调试介绍ZPW-2000A轨道电路在沪杭电气化铁路的应用,包括工作原理、试验调试和故障处理。

1工作原理ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞室内主要设备发送器、接收器、衰耗器、电缆模拟网络盘、机柜。

移频信号一部分沿着ADG主轨迎着列车运行方向，向接收端传递，到接收端经匹配变压器→防雷电缆模拟网络→衰耗盘→接收器，形成主轨道检查条件。

该条件可以从衰耗盘的“轨出”塞孔中测出，该数值从钢轨中直接送来，与受电端电压一致，需要大于240mv。

2.2.2导通室内各架（柜）间的配线，特别注意组合架至区间柜编码条件线，防止点灯220v 电源引入区间柜烧损设备。

2.2.3处理好各种混线、接地等故障。

2.2.4检查送至机柜的24v电源极性是否正确，按机柜布置图将发送器、接收器安装在对应位置，并用钥匙锁紧。

郑西高铁ZPW-2000A无绝缘轨道电路调试与开通试验方法

郑西高铁ZPW-2000A无绝缘轨道电路调试与开通试验方法贾正规
【期刊名称】《铁路通信信号工程技术》
【年(卷),期】2011(008)003
【摘要】研究高速铁路ZPW-2000A无绝缘轨道电路的调试与开通试验方法的主要目的是为了高速铁路建设项目信号施工现场调试的标准化、规范化,同时也是为
了保证试验的完整性和安全性.采用具体举例的方法进行说明,简明易懂,便于现场人员理解、掌握.通过现场实践,应用取得良好效果,值得在新建高速铁路上推广.
【总页数】4页(P69-72)
【作者】贾正规
【作者单位】郑州铁路局洛阳电务段，河南洛阳471002
【正文语种】中文
【相关文献】
1.ZPW-2000A无绝缘轨道电路的安装与调试 [J], 杨托良
2.ZPW-2000A无绝缘轨道电路调试与开通试验方法 [J], 曹英德
3.ZPW-2000A无绝缘轨道电路验收调试故障的探讨 [J], 彭天育
4.郑西高铁变电所跳闸保护分析及试验方法探讨 [J], 杨勇;
5.凝心聚力建设开通中原高铁干线优质高效打造精品绿色人文工程——郑万、郑阜、商合杭高铁河南段同期建成开通侧记 [J], 郑万铁路客运专线河南项目管理机构
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。