橡胶沥青混凝土施工工艺
橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法
应用实例
《橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法》的应用实例如下：
一、湖南常吉高速公路路面P3标工程概况
湖南常吉高速公路路面P3标地处湖南桃源县茶庵铺镇，路线全长28千米该方案施工长度为12千米，开竣工日 期为2007年10月~2008年12月，路基宽度为24.5米，单幅路面宽度为10.5米。上面层采用4毫米厚ARHM13（SW） 胶粉双复合改性沥青混凝土，面积为25.2万平方米；中面层采用6厘米厚AC20改性沥青混凝土；下面层采用7厘米 厚AC25普通沥青混凝土；基层为2厘米×17厘米水稳碎石基层。
质量控制
《橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法》的质量控制要求如下：
一、该工法执行的技术规范
《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程JTGF 80/1-2004；《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 JTJ 052-2000；《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004；《公路工程集料试验规程》JTG E 42-2005； 《公路路基路面现场测试规程》JTG E 60-2008；《公路沥青路面养护技术规范》JTJ 073.2-2001。
材料设备
《橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法》所用的材料及设备明细如下： 一、废轮胎胶粉的储存 1、应储存在通风、干燥的仓库中，并采取有效的防淋、防潮措施以及消防措施。 2、胶粉储存时间一般不超过180天。胶粉改性沥青的黏度指标不但对主要性能的影响很大，而且对整个施工 过程中有效控制施工温度有着重要的意义。 3、橡胶沥青所用的废轮胎粉及橡胶沥青的技术指标必须符合下列技术指标（下表1、下表2）。 二、道路石油沥青 橡胶沥青所用道路石油沥青宜选择A-70、A-90道路石油沥青。沥青必须按品种、标号分开存放。除长期不使 用的沥青可放在自然温度下储存外，沥青在储油罐中的储存温度视储存时间长短而定，不宜低于130摄氏度，不 得高于150摄氏度。技术指标要符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004技术要求。 三、橡胶沥青 1、橡胶沥青（胶粉占沥青重量的20%）。改性剂、稳定剂、活化剂及其他添加剂。
ARSMA橡胶沥青混合料生产质量要求及施工工艺
ARSMA橡胶沥青混合料生产质量要求及施工工艺发布时间：2021-09-17T08:06:51.058Z 来源：《工程建设标准化》2021年6月12期作者：田德然[导读] 橡胶沥青是由基质沥青掺加一定比例的橡胶粉经加热搅拌融合改性而成，S M A混合料则是一种以间断级配为代表的路用优质材料，S M A混合料具有良好的抗车辙、抗老化，抗裂性，耐磨耗等性能。
田德然北京城建远东建设投资集团有限公司摘要橡胶沥青是由基质沥青掺加一定比例的橡胶粉经加热搅拌融合改性而成，S M A混合料则是一种以间断级配为代表的路用优质材料，S M A混合料具有良好的抗车辙、抗老化，抗裂性，耐磨耗等性能。
ARSMA混合料的性能是在SMA混合料的基础上又增加了降噪性能和高地温稳定性能，是当前改性沥青混合料中较为理想的路面材料。
关键词：橡胶沥青，ARSMA混合料，配合比设计，油石比，外掺剂，绪论橡胶沥青以废旧轮胎为加工质料，将废旧轮胎加工成橡胶粉颗粒，然后依照设计生产的比例把橡胶颗粒经过加热融合工艺流程和掺加一定量的外加剂发生化学反应，最后形成的一种新型的胶结材料。
ARSMA混合料比常规的混合料具备更好的耐久性、高低温稳定性、降噪性和抗反射裂缝能力，有效的延长了沥青路面的使用寿命及增加行车过程中的舒适性。
本文从原材料的质量、原材料储存、生产配合比的调试及施工工艺等多方面介绍ARSMA混合料在延崇高速公路（北京段）路面工程中的应用。
一、工程概况延崇高速公路是为 2 0 2 2 年的北京冬奥会修建的一条高速公路，该高速公路整体划分为平原段和山区段两部分，平原段起、止位置：延庆营城子隧道至延庆张山营镇辛家堡收费站，全长15.2Km。
山区段起、止位置：延庆张山营镇辛家堡收费站至松山隧道河北交界处，全长18Km，设计时速80km/h。
二、ARSMA混合料生产质量控制要求2.1、主要原材料质量控制要求（1）粗细集料、矿粉、沥青等材料的各项抽检频率、取样方法及检测指标应符合规范及设计要求。
橡胶改性沥青的施工
橡胶改性沥青混凝土SMA-13摊铺施工
由于八达岭高速公路交通导改不断路施工的交通条件限制，橡胶改性沥青混凝土施工只能采取半幅铺筑施工的施工方案，左右幅之间相接时采取冷接。
具体的施工工艺如下：
工序一：喷洒改性沥青粘层油
首先对路上的设施如路缘石、防撞墩覆盖塑料薄膜避免其污染.
然后按计划洒布粘层油。
注意：改性乳化沥青的破乳时间为30-40分钟，待破乳后方可进行摊铺工作.
工序二：铺筑橡胶改性沥青混凝土
首先指挥料车有序施工。
然后根据不同的路面情况（如收费站、加宽段、紧急停车带等）制定不同的路面摊铺计划。
当道路宽为16。
25时，主路2台摊铺机板宽分别为6。
5m、6.75m，硬路肩1台摊铺机板长度为3m;当路宽由16。
25m缩至14。
75m时，中间摊铺机板由6。
75m缩至5.25m;当道路宽为14.75m时，主路2台摊铺机板宽分别为6。
5m、5.25m，硬路肩1台摊铺机板长度为3m。
确定好摊铺厚度，通过找平装置调整基准板就位.
熨平板提前1小时加热，温度不低于110℃，并保证摊铺机后料车最少5辆。
沥青混合料摊铺温度不得低于160℃。
摊铺时要严格控制起步、行进速度、摊铺的连续性，螺旋布料的稳定性。
在摊铺机铺筑不到的部位采用人工摊铺。
工序三：碾压施工
初压：1台钢轮振动压路机按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则挂振碾压。
复压：一台钢轮压路机振压和一台胶轮压路机追密。
终压：1台钢轮压路机静压。
橡胶沥青碎石封层施工工法
橡胶沥青碎石封层施工工法橡胶沥青碎石封层施工工法是一种适用于旧水泥混凝土路面和旧水泥混凝土桥面改造的复合式路面工法。
其特点在于使用等粒径碎石（4.75mm），使其上沥青层具有良好的基础支承，同时橡胶沥青在水泥混凝土板表面形成一个连续的沥青膜，可以有效地阻止水分下渗。
此外，具有一定粒径的碎石颗粒本身具有一定的转动能力，可以削减传到沥青层底面上的应力。
施工工艺流程及操作要点如下：首先进行橡胶沥青生产，控制温度，保证生产质量。
然后进行施工准备，包括准备碎石等材料。
接下来进行洒布橡胶沥青和撒布碎石的工作，最后使用扫帚和平板锹将分布不均匀的碎石调匀，稳定碎石而形成一个薄薄的碎石层。
最后进行清扫和交通管制。
在施工过程中，橡胶沥青生产的关键因素是温度的控制，基质沥青需加热到205℃～225℃的高温。
橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反应至少45分钟才能达到较为理想的反应效果，反应温度应保持在规定的190℃～218℃。
橡胶沥青生产完成后，应将橡胶沥青保温储存，用于储存橡胶沥青和基质沥青的储存罐须有加热和保温装置，以使储存罐能保持在规定的温度，温度范围一般为190℃～225℃。
最后，需要注意的是，此工法适用于旧水泥混凝土路面和旧水泥混凝土桥面改造。
在施工过程中，需要注意控制温度、保证生产质量，并进行清扫和交通管制。
施工前，必须按照规定要求处理桥面，并彻底清除基面上的泥土和杂物。
使用除浆器将桥面的水泥浆去掉，落出碎石，并用清扫机用水冲洗干净，待干燥。
同时，需要将同步碎石车、工程用车和安全车等设备进入待命状态。
为了保证石料与橡胶沥青的充分粘结，碎石必须干净。
在处理好的桥面上，使用同步碎石车喷洒弹性活化橡胶沥青。
橡胶沥青的用量应为2-3kg/㎡，喷洒必须均匀，沥青洒布量要严格控制，不宜过多或过少。
喷洒的最大偏差量不应超过规定的±0.2kg/㎡。
沥青纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。
喷洒橡胶沥青后，应同时铺设碎石。
橡胶沥青施工方案
橡胶沥青施工方案一、概述本文旨在介绍橡胶沥青施工方案，包括施工准备、施工工艺、施工要点等内容，旨在为相关从业者提供实用指导。
二、施工准备1. 设备准备•搅拌设备：确保正常运转，检查搅拌机及输送带等设备。
•温控设备：确保沥青在适宜的温度范围内。
•工具、辅助设备：检查所有工具设备，确保完好。
2. 原材料准备•橡胶沥青：准备足够数量的橡胶沥青，确保质量合格。
•石料、填料：根据设计要求准备合适的石料、填料。
三、施工工艺1. 基层处理•清理基层：清除基层表面的杂物、积尘等。
•基层处理：根据需要进行碾压、修补等处理。
2. 橡胶沥青铺筑•沥青加热：将橡胶沥青加热到适宜温度。
•铺筑：采用机械或手工方式将橡胶沥青均匀铺设在基层上。
•压实：采用压路机等设备对橡胶沥青进行压实，确保密实度。
3. 针对性处理•补修处理：对施工中发现的问题及时进行补修。
•现场整理：施工完成后，对现场进行整理，清除杂物等。
四、施工要点1. 温度控制橡胶沥青在施工过程中的温度控制非常重要，过高或过低的温度都会影响施工效果。
2. 压实技术在橡胶沥青施工中，合理的压实技术可以提高施工质量，保障道路使用寿命。
3. 安全注意施工过程中，操作人员应遵守相关安全规定，使用个人防护装备，确保施工安全。
五、总结橡胶沥青施工涉及多个环节，包括施工准备、施工工艺、施工要点等，只有严格按照标准操作，才能保证施工质量，延长道路使用寿命。
希望本文能对相关施工人员有所帮助。
以上为橡胶沥青施工方案的介绍，希望对您有所启发。
橡胶沥青混凝土施工工艺
总423期2017年第9期（3月 下）收稿时间：2016-10-22作者简介：田晶晶（1988—），女，助理工程师，主要研究方向为沥青路面工程。
橡胶沥青混凝土施工工艺田晶晶（中铁十九局集团第三工程有限公司，辽宁 沈阳 110000）摘要：从废旧轮胎等橡胶制品的危害及处理方式出发，论述了橡胶沥青的可实用性。
介绍橡胶沥青的生产原理、技术指标要求、质量控制要求、合理的存储方式、长期存放再生产、黏度技术指标控制，通过工程中的实际应用和试验检测铺筑后的橡胶沥青路面各项指标均满足图纸要求。
关键词：橡胶沥青；橡胶沥青混凝土；橡胶粉中图分类号：U416.218文献标识码：B0 引言我国正处在社会经济迅速发展的时期，近年来，我国汽车产业发展迅速，老百姓的生活质量大幅度提高，私家车走进各家各户，方便了人们的出行，但带来的负面问题也逐渐加重：汽车尾气排放超标、交通事故频发、废旧轮胎逐年成倍增长等。
把废弃物合理运用不但能解决环境问题，也能带来一定的经济效益。
1 废旧橡胶制品的处理废旧轮胎传统的处理方式有：堆放、填埋、焚烧，带来的危害是占用土地、浪费资源、污染环境、有害物质滋生、传染疾病。
而目前的处理方式包括：生产橡胶粉，国家政策鼓励推广（占10%）；再生胎，脱硫工艺污染大、能耗高，被国家限制（占90%）；土法炼油，污染严重，国家严令禁止。
本文所叙述的施工工艺是将橡胶粉与沥青掺拌生产出橡胶沥青用于沥青混凝土路面的铺装中，对废旧轮胎一站式综合利用，不产生二次污染。
2 橡胶沥青混凝土施工原理橡胶沥青施工工艺分为干法施工和湿法施工。
干法施工是将集料、橡胶粉和沥青混合料拌制成改性沥青混合料。
湿法施工是将橡胶粉与沥青反应后生产出改性沥青，再与集料拌和生产改性沥青混合料。
经过实践推荐采用湿法工艺，具有以下几个特点。
（1）集料采用间断级配和开级配，一般不采用密实级配混合料。
（2）橡胶粉的掺量为沥青质量的5%～25%，本次施工段橡胶粉的掺量控制为沥青质量的20±2%。
橡胶沥青混凝土路面施工工艺
输或急刹车 、 急弯掉头使透层 、 封层造成损伤 。 ３２ 运料 车每次使用前必须清扫干净 ，在车厢板和底部涂一层防止沥 ． 青黏结的隔离剂或 防黏剂 ， 不得有余液积聚在车厢底部 ； 但 运料车每次 卸 料 必 须倒 净 ， 有剩 余 ， 及 时 清 除 。 止 硬 结 。 如 应 防 ３３ 拌和机 向运输车上装橡胶沥青混合料时 ， ． 应多次移动汽车位置 ， 平 衡装料， 以减 少 橡 胶 沥青 混 合 料 离 析 。 ３ 自卸 车辆 运 输 橡 胶 沥 青 混 合 料 时 必 须 用 特种 保 温 苫 布 盖 保 温 、 ． ４ 防
能 超 过橡 胶 屑 质 量 的 ３ ％。宜 选 用不 大 于 ２ ｍ 范 围 内的 粒 径 。 ａ ｒ １ 橡 胶 沥 青 所 使 用基 质 沥 青 应 符 合 Ｇ ／ １ １Ｏ的 规 定 。 其 沥 青 标 号 ． ７ ＰＦ５ ８ 的 选 择按 ＪＧ Ｆ ０ ２０ Ｔ ４ — ０ ４的规 定 执 行 。 １ 粗 集 料 。粗集 料 宜 采用 玄 武 岩 或技 术 指 标 达 到 的石 料 ， 质 量 指 标 ． ８ 其
１ １ 橡 胶 沥 青 反应 温 度 为 １ ０ ２ ８ ， ． １ ９ ℃～ １℃ 当橡 胶 粉 与 沥青 混 合 后 ， 反 其 应 时 间不 少 于 ４ ｉ。 ５ｒｎ ａ
３ 橡胶沥青混合料在运输 、 ． ５ 等候过程 中， 如发现有橡胶 沥青混合料沿 车厢 板 滴 漏 时 ， 采 取 措 施 予 以避 免 。 应 ４ 橡 胶 沥 青 路面 的 施 工 ４１ 施 工 准 备 ． 橡胶沥青混合料路 面工程正式开工前 ，必须铺筑 １０ ２ ０ ０ｍ～ ０ ｍ试验 路段 ， 进行橡胶沥青混合料的试拌 、 试铺和试压试验 ， 并据此制定正式 的 施工程序 。试验路应开展如下工作 ： １确定拌和温度 、 ） 拌和时间， 验证矿料级配和沥青用量 ； ２ 确 定 摊铺 温 度 、 ） 摊铺 速 度 ； ３ 确定压实温度 、 ） 压路机类型 、 压实工艺及压实遍数 ； ４ 检 测 试 验 路 段 施 工 质 量 ， 符 合 要 求 时 应 找 出原 因 ， 取 纠 正 措 ） 不 采 施 ， 新 铺 筑 验路 ， 到 满 足要 求 为 止 。 重 直 ４２ 橡 胶沥 青 混 合 料 摊铺 ． １ 热拌橡胶沥青混合料采用履带式沥青摊铺机摊铺， ） 在摊铺前摊铺 机料斗 、 刮板 、 螺旋等受料部位应涂刷隔离剂或防黏剂 。 ２ ）摊铺厚度 和平整度由找平 系统控制 ，密切注意平衡梁的黏料情 况， 发现黏料时及时清除 ， 防止产生拉痕 。 ３ 橡胶沥青混合料应保持连续 、 ） 均匀 、 间断地摊铺 。 不 摊铺机的摊铺 速度应根据施 工程序和拌和机 的产量 、 施工机械配套情况及摊铺厚度按 ２ ／ ｉ～ ／ ｉ ｍ ｍ ｎ ４ｍ ｒ ｎ左右 予 以调 整 选择 。 ａ ４ 当发现混 合料出现明显的离析 、 ） 波浪 、 裂缝 、 拖痕时 ， 应分析原因
橡胶沥青及混合料设计施工技术指南
橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南1 范围本技术规程规定了橡胶沥青路面施工的术语、要求、试验方法、施工质量管理与检查验收。
本技术规程适用于各等级新建和改建建路的橡胶沥青路面工程的施工。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过在本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 4472 化工产品密度、相对密度测定通则GB/T 6284 化工产品中水分含量测定通用方法重量法GB/T 4498 橡胶灰分的测定GB/T 13249 硫化橡胶中橡胶含量的测定管式燃体法GB/T 3516 橡胶中丙酮抽出物的测定GB/T 14837 橡胶及橡胶制品组分含量的测定热重分拆法GB/T 15180 重交通道路石油沥青JTG D50—2006 公路沥青路面设计规范JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范JTG E42-2005 公路工程集料试验规程JTJ 052-2000 公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ 059 公路路基路面现场测试规程JTG F80/1—2004公路工程质量检验评定标准CJJ 1—90 市政道路工程质量检验评定标准同时，作为新工艺新材料技术采用，工程实施中应参考美国加利福利尼州（California）橡胶沥青施工规范美国道路材料实验协会（ASTM）实验规程。
3术语3.1 橡胶屑（Crumb rubber）主要利用废旧轮胎等废旧橡胶制品加工碎化而成的橡胶颗粒。
简称CRM。
3.2 橡胶沥青(Asphalt rubber)将橡胶屑作为沥青改性剂加入普通道路石油沥青里面，经高温反应而成的沥青产品。
简称AR。
粗集料指粒径大于2.36mm的碎石、破碎砾石、筛选砾石和矿渣等。
细集料指粒径小于2.36mm的碎石、人工砂（包括机制砂）及石屑。
沥青混凝土施工工艺
沥青混凝土施工工艺沥青混凝土是混合沥青和水泥从而制成的复合的建筑材料，它有着广泛的应用，如路面、机场滑行道、橡胶混凝土砌体等。
沥青混凝土质地清晰，干燥前可塑性好，耐久性能好，因此得到了广泛应用。
沥青混凝土施工工艺应采取科学合理的方法，以保证沥青混凝土的质量。
一、施工前准备：1.施工所采取的沥青混凝土应同质量要求，技术标准相一致。
2.基础应加固，稳固，必要时应补强以保证满足设计要求。
3.等待场地清除干净，整理，除去老旧的沥青混凝土表层，以及沙砾、纤维、砂浆等杂物。
1.准备混料：将沥青和石粉混合，研磨，以确保混凝土施工质量。
2.在上一道层沥青混凝土干燥一两个小时后，叠加基层时应用梯形抹平，压实，以确保混凝土均匀地压实。
3.上沥青混凝土应在下层沥青混凝土压实一个小时后，用拖拉机拖拉，同时，用前轮车轮压实；4.距离上层沥青混凝土过厚，需再用推平机滚动压实，确保表面平整;5.沥青混凝土层施工完毕后应进行前熟期包括抽检和细节处理，保证沥青混凝土质量达标。
三、施工完毕1.施工完毕后应进行质量检测，确保沥青混凝土质量达到设计要求。
2.施工后，应认真清理现场，清空杂物，保持现场清洁，以免影响施工质量。
四、施工期间应注意的事项1.在施工过程中，应严格按设计要求施工，施工时间受到气温、湿度及天气等因素影响，严格控制施工时间，以保证施工质量。
2.施工时，应防止胶结的出现，以免影响沥青混凝土的性能，应按本地气候情况选择合适的起批复水时间。
3.施工时，应及时补水，防止少量砂粒表面裂缝施工均匀，保证沥青混凝土施工质量。
4.施工时，应注意施工深度，应符合设计要求，防止地表过黏沉。
以上就是沥青混凝土施工工艺的全部内容，沥青混凝土施工要求严格，施工工艺规范，质量达标，应加强质量监督，确保施工质量，以确保沥青混凝土施工取得良好的效果。
橡胶沥青混凝土路面的施工
浅谈橡胶沥青混凝土路面的施工摘要：橡胶沥青复合改进技术可增强沥青路面耐高温、抗低温能力和较好的抗车辙能力，在国内高等级公路、城市干道和机场跑道等方面得到广泛应用。
本文根据某绕城高速公路橡胶沥青路面工程的情况，采用了橡胶沥青复合改性技术，并对其材料加工、配合比设计、施工工艺等进行了详细论述。
关键词：橡胶沥青路面施工技术配合比摊铺碾压1 概述由于不用使用sbs等其他的改性沥青，用橡胶沥青铺筑路面，可以节省纤维素，可以降低生产成本，经济效益是非常可观的。
废旧轮胎橡胶粉改性沥青是在高温状态下，采用一定细度的废旧轮胎橡胶粉与基质沥青发生融胀反应所形成的改性沥青。
橡胶改性沥青与一定级配的碎石材料拌和成橡胶沥青混合料铺筑的路面即为橡胶沥青混凝土路面，它具有抗反射裂缝、抗老化、低噪声、抗滑、平整舒适等优点。
所以，无论是从环境保护，还是从可持续发展、节约建设投资等方面，采用橡胶沥青来做路面铺设，都具有非常重要的意义。
2 橡胶沥青路面施工技术2.1 施工准备为了确保橡胶沥青混合料路面的铺筑质量，在工程施工正式开始之前，铺筑300m～600m的路段进行橡胶沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，根据试验结果制定科学的施工流程。
铺筑试验路段过程中要进行以下工作：①对矿料级配和沥青用量进行检测，进而确定拌和的温度和时间。
②对摊铺速度和温度进行确定。
③选择合适的压路机类型，并确定压实温度、遍数和工艺。
④对试验路段的施工质量进行检测。
查找试验路段质量不符合设计要求的原因，并做出相应的调整，重新铺筑试验路段，直到符合设计要求为止。
2.2 拌和橡胶沥青混凝土通过马歇尔击实试验方法，确定橡胶沥青混凝土配合比设计。
通过采用断级配或开级配的方式对橡胶沥青混合料进行优选级配。
对石料的性质进行检测，并确定集料级配，在技术指标方面橡胶沥青混合料要满足设计要求。
通过试验确定具体的油石比，对于橡胶沥青混凝土抗滑磨耗层的油石比，开级配在6～8%、断级配在7%～9%，方法与普通沥青混凝土一样。
橡胶沥青混凝土罩面施工方法
和 抗 裂 贴 的 状 况 对 格 栅 卷 起 的 部 位 进
沥青 类型
弹 性 恢 复
２ ５Ｃ
粘度
测 力 延 度 ５Ｃ ）
Ｗ （ Ｊ）
测 力 延 度 １ Ｃ ） Ｏ。
Ｓ （ ｍｍ ） Ｆ （ Ｎ） １ ５． ０ ５ ６ ３
６１
６ ３５
１ ０Ｃ １ ０ ３ ¨ ６ ℃ Ｓ （ ｍ ） Ｆ （ ｍ Ｎ） ２２
公 路
橡胶沥青混凝 土罩面施工方法
文 ／王 树 国
现 场橡 胶 沥青 的 生产
根 据 京 秦 试 验 路 方 案 ，防 水 层 和 罩 面 层 沥 青混 合 料 都使 用 橡 胶 沥 青 。 橡
胶 沥 青 采 用专 用 生产 设 备 ，现产 现 用 。 由于 当前 还 没 有橡 胶 沥 青 的 质 量 控 制 指
老 路 表 面打 毛
根 据 工 程 进 度 安 排 ，１ 月 ３日进 行 ０
左 半 幅 旧 路 的 裂缝 处 理 ， １ ０月 ４日进 行 改性 沥 青 防 水 层 施 工 １ ０月 ５日摊 铺 左 半 幅 。 １ 月 ６日进 行 右 半 幅 『 路 的 裂 缝 ０ ９ １
对 现 有 的 裂 缝 进 行 灌 缝 ，在 路 面 清 扫 后 采 用 抗 裂 贴 和 玻 纤 格 栅 两 种 处
的橡 胶 沥 青 性 能 稳 定 ，６ Ｌ 样 的沥 青 ￣取 ： Ｌ
不同性能指标的变异系数都不大。
层 与 老 路 面 的 粘 结 和 路 面 内部 结 构 的 防
水 。 旧路 表 面 状 况 的处 理 直 接 关 系 到 防
水 层 的成 功 施 工 和 使 用 效 果 。 因此 首 先
８６ ５ ９８ ５ ８２ ４ ７０ Ｏ
橡胶沥青及混合料设计施工技术指南
橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南1 范围本技术规程规定了橡胶沥青路面施工的术语、要求、试验方法、施工质量管理与检查验收。
本技术规程适用于各等级新建和改建建路的橡胶沥青路面工程的施工。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过在本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 4472 化工产品密度、相对密度测定通则GB/T 6284 化工产品中水分含量测定通用方法重量法GB/T 4498 橡胶灰分的测定GB/T 13249 硫化橡胶中橡胶含量的测定管式燃体法GB/T 3516 橡胶中丙酮抽出物的测定GB/T 14837 橡胶及橡胶制品组分含量的测定热重分拆法GB/T 15180 重交通道路石油沥青JTG D50—2006 公路沥青路面设计规范JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范JTG E42-2005 公路工程集料试验规程JTJ 052-2000 公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ 059 公路路基路面现场测试规程JTG F80/1—2004公路工程质量检验评定标准CJJ 1—90 市政道路工程质量检验评定标准同时，作为新工艺新材料技术采用，工程实施中应参考美国加利福利尼州（California）橡胶沥青施工规范美国道路材料实验协会（ASTM）实验规程。
3术语橡胶屑（Crumb rubber）主要利用废旧轮胎等废旧橡胶制品加工碎化而成的橡胶颗粒。
简称CRM。
橡胶沥青(Asphalt rubber)将橡胶屑作为沥青改性剂加入普通道路石油沥青里面，经高温反应而成的沥青产品。
简称AR。
粗集料指粒径大于2.36mm的碎石、破碎砾石、筛选砾石和矿渣等。
细集料指粒径小于2.36mm的碎石、人工砂（包括机制砂）及石屑。
桥面铺装施工方案橡胶混凝土
桥面铺装施工方案橡胶混凝土橡胶混凝土（Rubberized Asphalt Concrete）是一种采用废旧轮胎加工而成的材料，它以橡胶粒为主要组成部分，与传统沥青混凝土相比具有更好的弹性、耐久性和降噪效果。
在桥面铺装施工中，橡胶混凝土被广泛应用于各类公路和桥梁项目中，以提高路面的性能和使用寿命。
橡胶混凝土的施工方案需要综合考虑多个因素，包括材料准备、施工工艺和施工设备等。
下面是一个关于桥面铺装橡胶混凝土的施工方案的详细介绍：一、材料准备1.橡胶粒的准备：选择符合标准要求的废旧轮胎，通过破碎、筛分和洗涤等工艺处理，将其切割成符合要求的橡胶粒。
2.沥青的准备：选择合适的沥青混合料，根据设计要求将其加热至适宜的温度，以便与橡胶粒充分混合。
3.辅助材料的准备：包括红色矿粉、粉煤灰等材料，用于增加混凝土的强度和稳定性。
二、施工工艺1.基层处理：根据设计要求，对桥面进行清理，修补损坏的部分，并确保其平整、干燥和无尘。
2.橡胶粒混合料的制备：将橡胶粒与沥青和辅助材料按照一定比例加入搅拌机中进行混合，以确保橡胶粒均匀分散在沥青中。
3.施工设备的准备：包括摊铺机、平地车、压路机等，确保施工设备的正常运转和施工效果。
4.铺装过程：使用摊铺机将混合料均匀地铺在桥面上，通过平地车进行压实，确保橡胶混凝土与桥面之间的粘结效果。
5.后期处理：施工完成后，及时清理施工现场，清除多余的材料和垃圾，对铺装的橡胶混凝土进行养护，保护其完好。
三、施工注意事项1.施工期间需要对现场环境进行保护和控制，防止杂物和灰尘的污染，确保施工质量。
2.在摊铺过程中，注意施工速度的控制，确保混合料的均匀和温度的适宜。
3.施工过程中需要对施工设备进行维护，保证其正常运转，同时对施工人员进行技术培训，确保施工的安全和质量。
橡胶混凝土的桥面铺装施工方案需要综合考虑多个因素，以确保施工质量和使用效果。
通过选择合适的材料、采用科学有效的施工工艺和设备，并注意施工过程中的细节和注意事项，可以有效提高桥面铺装的弹性和耐久性，延长路面的使用寿命。
橡胶沥青路面的施工工艺
橡胶沥青路面的施工工艺摘要：橡胶粉作为一种新型材料应用于沥青路面施工，其自身弹性显著改善了沥青混合料的应力吸收和扩散效果，使之能够有效延缓路面反射裂缝，降低路面噪音接近ogfc路面。
利用废弃轮胎筑路，既在环保上有极大贡献，也解决了普通沥青路面容易渗水、损毁路基的难题，其独特的路用性能在沥青路面施工的实践中逐渐显露出来，符合中共十七大提出的牢固树立生态文明观念和较大规模发展循环经济的国家可持续发展战略。
本文中根据笔者亲身实践，对废橡胶粉改性沥青混凝土在路面施工中的工艺及其施工控制难点进行论述。
关键词：环保；橡胶粉改性沥青混凝土；现场加工；摊铺；碾压一、工程概述橡胶沥青混凝土解决了普通沥青路面容易渗水、损毁路基的难题，并具有良好的抗高温、抗老化性能，在降低路面噪音、延缓反射裂缝、抵抗重交通和不良气候等方面都有明显优势。
橡胶沥青路面增加了路面与汽车轮胎的摩擦力，对行车的舒适性和安全性有较大提高。
根据2009年5月14日安徽省交通投资集团有限责任公司六武高速公路建设办公室《会议纪要》，确定在我标段（中铁十六局集团路面一标）k0+000~k0+662与k2+018~k3+503为废胎胶粉改性沥青（即橡胶沥青）路面试验路段，k0+662~k2+018汲东干渠特大桥进行废胎胶粉改性沥青防水粘结层试验段施工。
设计方案一：k0+000~k0+662左幅，表面层为4cm厚ar-ac13（橡胶沥青采用工厂改性加工，橡胶沥青成品运至拌和站，碎石石质为玄武岩）；设计方案二：k0+000~k0+662右幅，表面层为4cm厚ar-ac13（橡胶沥青采用在沥青拌和站现场改性加工生产）；设计方案三：k2+018~k3+503全幅，表面层为4cm厚ar-ac13（橡胶沥青采用现场改性加工生产）+中面层为6cm厚ar-ac20（橡胶沥青采用现场改性加工生产，碎石石质为安山岩）。
各种方案的其余结构层均维持原设计不变。
二、橡胶沥青技术指标工厂化改性的橡胶沥青技术指标见表1所示，拌和站现场改性加工橡胶沥青的技术指标见表2所示。
沥青混凝土路面施工工艺全文
可编辑修改精选全文完整版沥青混凝土路面施工工艺一、路面结构设计1）机动车道路面结构如下：上面层：4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)下面层：6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)PC-3乳化沥青粘层油0.4L/㎡1cm橡胶沥青同步碎石封层PC-2乳化沥青透层油1L/㎡2）非机动车道路面结构如下：面层：5cm中粒式沥青混凝土(AC-16C)1cm橡胶沥青同步碎石封层PC-2乳化沥青透层油1L/㎡二、混合料的运输1）从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。
尽量缩小贮料仓下落的落距。
2）当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车用篷布覆盖。
3）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。
4）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。
5）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。
三、混合料的摊铺1）在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。
2）正常施工，摊铺温度不低于135～150℃。
摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。
3）摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。
摊铺室内料要饱料，送料应均匀。
4）摊铺机的操作应不使混合料沿着收料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。
5）对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
橡胶沥青混凝土施工方案
橡胶沥青混凝土施工方案一、材料准备与检验1.1 橡胶沥青：选用符合规范要求的橡胶沥青，并对其进行质量检验，确保其性能稳定、无杂质。
1.2 骨料：选用坚硬、耐磨、无风化的骨料，并按照设计要求的级配比例进行采购。
1.3 填料：采用合格的石灰石粉或矿粉作为填料，并进行相应的质量检验。
二、施工设备检查2.1 施工前应对所有施工设备进行全面检查，确保其性能良好，符合施工要求。
2.2 对搅拌设备、运输车辆、摊铺机、压路机等关键设备进行试运行，确保在施工过程中能够稳定运行。
三、施工前准备工作3.1 对施工现场进行清理，确保无杂物、积水等影响施工的因素。
3.2 按照设计要求设置施工标志、标线，确保施工区域的交通安全。
3.3 做好排水设施，确保施工现场排水畅通。
四、橡胶沥青混合料制备4.1 按照设计比例将橡胶沥青、骨料、填料等原材料投入搅拌设备中进行搅拌。
4.2 控制搅拌时间和温度，确保混合料的均匀性和稳定性。
4.3 对制备好的混合料进行质量检验，确保其符合设计要求。
五、运输与铺设控制5.1 采用专用运输车辆将混合料运至施工现场，并控制运输时间和温度，避免混合料产生离析或变质。
5.2 在铺设过程中，控制铺设速度和厚度，确保铺设质量。
六、铺设工艺与方法6.1 采用机械摊铺法或人工摊铺法进行铺设，根据实际情况选择合适的铺设方法。
6.2 控制铺设温度和时间，确保混合料在铺设过程中不发生推移或变形。
6.3 对铺设过程中的边角区域进行特殊处理，确保铺设质量。
七、碾压与密实处理7.1 采用压路机对铺设好的混合料进行碾压，控制碾压遍数和速度，确保混合料密实度达到要求。
7.2 对碾压过程中出现的缺陷进行及时处理，确保路面平整度和密实度。
八、质量检测与评估8.1 对施工完成的路面进行质量检测，包括平整度、密实度、抗滑性能等指标。
8.2 对检测结果进行评估，确保施工质量符合规范要求。
九、养生与维护措施9.1 在施工完成后对路面进行养生处理，包括保湿、防晒等措施，确保路面性能稳定。
橡胶沥青混合料组成结构类型选择及施工工艺
橡胶沥青混合料组成结构类 型选择
传统的沥青混合料是具有较高强 度的凝聚结构，但这种结构在高温荷载 下由于弹性不足而导致变形积累增多、 高温稳定性下降，最终形成车辙:在低 温下又会由于变形能力下降而导致沥青 路面开裂。对沥青混合料来说，高温稳 定性和低温抗裂性能是一对矛盾，目前 的多种改进措施在这一问题上往往是互 相矛盾或相互制约的，照顾了某一种性 能，但却会降低另一方面性能。
橡胶沥青混合料的压实
橡胶沥青混凝土的压实层最大厚 度不宜大于100mm。高速公路铺筑双 车道沥青路面的压路机数量不宜少于5 台。施工气温低、风大、碾压层薄时， 压路机数量应适当增加。
橡胶沥青混凝土的碾压温度的高 低与橡胶沥青的粘度有关，粘度越大， 碾压温度越高。一般橡胶沥青混凝土 的初压温度不宜低于155℃，复压温度 不宜低于135℃，终压的结束温度不宜 低于90℃。当混合料的摊铺厚度大于 80mm时，初压温度不宜低于150℃。
当采用振动压路机初压时，可直 接采用“高频、低振”的模式进行碾压 1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面 向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高 路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱 动轮从低处向高处碾压。在整个碾压过 程中应控制钢轮上的洒水量，以刚好不 粘轮的洒水量为宜。
橡胶沥青混合料的摊铺
橡胶沥青混合料的摊铺宜使用履 带式摊铺机。在开始摊铺里混合料前 1h，就应加热摊铺机的分料器和熨平板
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橡胶沥青混凝土的施工工艺
一、橡胶沥青的生产
（1）橡胶沥青的生产
橡胶沥青（以下简称橡胶沥青）生产的关键因素是温度的控制。
用于喷洒和用于拌和的橡胶沥青的生产方法也不存在区别。
生产前，基质沥青需加热到204C〜226C的高温，橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反应至少45分钟才能达到较为理想的反应效果，反应温度应保持在规定的190C〜218C。
其间不断
监测橡胶沥青的品质（主要是粘度指标），待反应结束后，检验橡胶沥青是否满足有关的技术要求，如合格则可用于生产或施工，否则，需要重新调整橡胶沥青的配比，进一步加工。
橡胶沥青生产完成后，应将橡胶沥青保温储存，用于储存橡胶沥青和基质沥青的储存罐须有加热和保温装置，以使储存罐能保持在规定的温度，温度范围一般为190C〜218C。
储存灌还应有搅动装置搅动橡胶沥青以保持胶粉颗粒良好地分散，否则颗粒就会下沉到罐底或者上浮到表面。
（橡胶沥青生产温度详见表2）
图 1 橡胶沥青生产工艺图
（2）橡胶沥青的质量
在每次橡胶沥青使用前，必须对橡胶沥青的质量进行检验，橡胶沥青的质量尤其是粘度必须符合表 1 的要求才能使用，否则应不予使用。
表 1 橡胶沥青技术指标
注：
① 所有检测用温度计应采用半导体数显温度计并及时送当地计量部分检定，或在监理监督下用标准温度计标定；② 所有温度检查均按正确的方法操作，避免温度计探头位置不当导致所测温度不真实；③ 碾压温度是指碾压层内部温度。
3）橡胶沥青胶结料的延迟使用和再加热
橡胶沥青在45 分钟的反应之后，如果 4 小时内不使用，应停止加热。
保温罐
里的橡胶沥青的降温速度是不一样的，但是如果在使用前温度低于190C就需要再加热。
橡胶沥青冷却后再加热到190 °C ~218C称为一个加热循环。
橡胶沥青再加热的循环次数不能超过两次，但是橡胶沥青的质量必须一直能够满足表 1 的要求，尤其是最低粘度要求。
当橡胶沥青延迟时间过长时，只要橡胶沥青处于液态，橡胶和沥青就会反应，在这个过程中橡胶就会降解。
为了使粘度恢复到规定的水平，一般需要再添加胶粉（添加量一般不超过沥青的10%），在190C ~218C混合再反应至少
45 分钟以生成满足要求的橡胶沥青。
二、橡胶沥青混凝土的拌制
橡胶沥青混凝土配合比设计与其他类型的沥青混合料基本相同。
使用马歇尔击实试验方法确定沥青混合料的配合比。
国内外研究表明，橡胶沥青混合料优选的级配是断级配或开级配。
表 3 橡胶沥青混合料矿料级配范围
在实际工程中橡胶沥青混凝土的配合比设计流程与普通沥青混合料和改性沥青混合料的设计流程基本相同。
橡胶沥青混合料中一般不添加矿粉，用1%的水泥或消石灰代替。
橡胶沥青混凝土断级配的油石比一般在7%〜9%,橡胶沥青混凝土开级配抗滑磨耗层油石比一般在6〜8%。
具体油石比通过试验确定，方法同普通沥青混凝土一样。
严格掌握橡胶沥青和集料的拌制温度和出场温度。
（1）橡胶沥青使用前应对其质量进行检查,确定符合要求。
（2）橡胶沥青混合料在拌和时,温度需控制在170C 〜185C ,但注意不超过195C。
（3）拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度,并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。
（4）拌和时间由试拌确定。
必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度，建议外掺剂水泥加入拌和仓后先与矿料干拌10s，再加入橡胶沥青湿拌40s。
（5）要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。
如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。
如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。
在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。
（6）每台拌和楼每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。
每周应检验1〜2次残留稳定度
（7）每天结束后，用拌和楼打印的各仓料数量，进行总量控制。
以各仓用量及各仓筛分结果，在线检查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。
三、橡胶沥青混凝土的运输
（1）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。
插入深度要大于150m m。
在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。
（2）拌和楼向运料车卸料时，汽车应前后移动三次装料，以减少粗集料的离析现象。
（3）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，根据工程规模摊铺机前方应有3〜 5 辆运料车等候卸料。
（4）橡胶沥青混合料的运输温度大多采用165C，热天短距离运输时温度可以稍低，但也宜在150C以上，冷天长距离运输时可采用175C的高温。
在运输过程中应注意混合料的保温防护。
（5）运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖，直到卸料结束取走篷布，以资保温并避免污染环境。
(6)连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10〜30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
四、橡胶沥青混凝土的摊铺
( 1 )连续稳定地摊铺是提高路面平整度最主要措施。
对于橡胶沥青混凝土，摊铺机的摊铺速度应根据拌和楼的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按 1 〜3m/min 予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。
用餐应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。
( 2)用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。
一般情况下不得采用人工整修。
( 3)橡胶沥青混合料上面层采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。
两台摊铺机距离不应超过10m，以形成良好的热接缝。
( 4)摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。
螺旋布料器中的混合料以略高于螺旋布料器为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。
( 5)检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。
摊前熨平板应预热至规定温度。
摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。
( 6)摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。
遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
图 1 橡胶沥青混凝土的摊铺图 2 橡胶沥青混凝土的碾压
五、橡胶沥青混凝土的碾压成型
( 1)沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。
为保证压实度和平整度，初压应尽量在摊铺后较高温度下及时进行。
为防止橡胶沥青粘结橡胶轮胎，橡胶沥青混凝土不宜使用胶轮压路机。
一般用3〜5 台初压钢轮压路机紧跟摊铺机进行振动碾压。
( 2)橡胶沥青混合料压实工艺分为初压、复压和终压。
( 3)压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度建议按表
3 选用。
表 4 压路机碾压速度(km/h)
(4)为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。
压路机折回不应处在同一横断面上。
(5)初压应紧跟摊铺机进行碾压，随摊铺机逐步推进。
复压、终压应分清段
落，设置明显标志，便于司机辩认。
对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。
(6)橡胶沥青混凝土的压实度需达到至少96%的要求。
(7)压实完成12 小时后，方能允许施工车辆通行。